35A til 7 huse! jeg har 35A til mit hus alene... hvad gør de hvis alle 7 vil vaske tøj samtidigt så brænder det da også sammen, det er da håbløst utilstrækkeligt
Dem har lader kunne også snakke sammen om at bruge samme type lader. Mange ladebokse kan programmeres til fordele og begrænse den samlede max belastning i klynger. Min EVBox Elvi behøver en lille dataledning mellem ladeboksene. Måske der også findes trådløse udgaver.
Nu har jeg selv haft 7-8 el biler efter hånden, en ting jeg bemærkede ved flere af dem var, at man kan indstille hvor meget el bilen skal lade med, mener at jeg kunne skrue den helt ned til 4-5 empere på en hyundai Ioniq jeg havde. tænker en midlertidig/nødløsning på det her kunne være, at skrue maks ladeffect ned på ens egen el bil indtil en bedre løsning er i hus.
Obs: Vi siger ved ruclips.net/video/H7VkcL1s8QM/видео.html at det er Radius, der trækker et kabel - det er ikke korrekt. Det er elektrikeren, der trækker kablet./mvh Bilbasen
Er det lovligt at kablet ligger hen over fortovet? Er det lovligt at parkere på fortovet? Tilhører p-pladsen foran ladestanderen ejeren af ladestanderen? Hvis nej til alle tre spørgsmål: hvordan kan det forøge værdien af huset?
Fordi det naturligvis ikke er laderen, du betaler for, men forberedelsen til laderen. En evt. køber kan jo vælge at lave sin forhave om til p-plads. Men spørgsmålet om hvordan man placerer en lader, når man ikke har egen carport er da interessant og relevant for en kommende film på vores kanal. mvh Anders Berner, Bilbasen
Skift nu bare de fucking sikringer, 35 ampere er alt for lidt i forvejen, inden der overhovedet var en elbiler. der er sikkert trukket en 4x16 mm2 CU ledning ind alligevel, som kan trække op til 63 ampere snildt. husk at bruge type B kombi eller RCD da det er rene DC strømme bilen lader op med.
på en privat lukket vej må de gerne hvis de berørte beboer på vejen tillader det, på veje der ikke er private og ender blindt som denne vej gør har du rart . dog kan man omgås reglen hvis man har en kabelbeskytter der giver mulighed for adgang over kablet :)
Opgradering af kabel alene vil være forældet om få år, for fremtiden er, at elbilen forsyner huset med el når strømmen er dyr (V2L) og lader når strømmen er billig. Det kan give kæmpe besparelse på elregningen. Så vent til teknikken er moden.
Det har prøvet at få til at virke i 100år. Men det er ikke rigtig blevet godt. Det larm, lugter, foureninger, har lav effektivt og er vildt kompliceret.
@@clausthomsen6743 elbiler larmer næsten lige så meget som en Benz/diesel bil for elbilsdæk er kæmpe og bilen er tung. Lugten eksporteres bare et andet sted hen. Batteriet i en elbil er mere kompliceret end en motor i en Alm bil så kompliceret at det for det meste resulterer i et helt nyt batteri
@@HolyDive200 du må have god næse hvis du kan lufte en vindmølle. Kraftværker har gode filtere så de lugter ikke. Sjovt nok syndes jeg godt jeg kan høre om en brændstofbils motor er tændt. Hvad angår elektronikken er både motor og batteri styring langt mere simpelt end motorstyrigening på brændstof motoren. Hvis du ser hvor mange ting der måles i en brændstof motor f.eks luft masse føler, lamba sonde, banke sensor, krank sensor osv. I er batteri måles spændingen og temperaturen for hver celle og så er der et kredsløb der begrænse ladning hvis spændingen bliver for høj. Jeg skulle måske nævne at jeg er elektronik teknolog af uddannelse og har blandt andet arbejde lidt med batterier.
Ahh jeg kan se potentiale i den idé. Problemet der jo så bare at vi skal mange liter brændbare væsker stående derhjemme til at fylde på vores biler. Medmindre man selvfølgelig gjorde det at man lavede nogle stationer rundt omkring, hvor folk kunne fylde det her væske på. Realistisk set vil man kunne tanke flere km på få minutter :D
Elbil eller ej. Så skal det opgraderes. Man har jo også gladeligt accepteret at få gravet fiber ind, det er også en opgradering
35A til 7 huse! jeg har 35A til mit hus alene... hvad gør de hvis alle 7 vil vaske tøj samtidigt så brænder det da også sammen, det er da håbløst utilstrækkeligt
Det var jo bare standarden i 1955, da husene her blev opført. I dag er 25 A standarden i alle rækkehuse
Dem har lader kunne også snakke sammen om at bruge samme type lader. Mange ladebokse kan programmeres til fordele og begrænse den samlede max belastning i klynger. Min EVBox Elvi behøver en lille dataledning mellem ladeboksene. Måske der også findes trådløse udgaver.
Easee ladere har wifi så de kan snakke sammen og lave load sharing.
Nu har jeg selv haft 7-8 el biler efter hånden, en ting jeg bemærkede ved flere af dem var, at man kan indstille hvor meget el bilen skal lade med, mener at jeg kunne skrue den helt ned til 4-5 empere på en hyundai Ioniq jeg havde. tænker en midlertidig/nødløsning på det her kunne være, at skrue maks ladeffect ned på ens egen el bil indtil en bedre løsning er i hus.
Obs: Vi siger ved ruclips.net/video/H7VkcL1s8QM/видео.html at det er Radius, der trækker et kabel - det er ikke korrekt. Det er elektrikeren, der trækker kablet./mvh Bilbasen
En fælleslader fra ECdrive er den bedste løsning. De står for alt inkl. installation, vedligehoildelse, afregning og opgraderinger.
Er det lovligt at kablet ligger hen over fortovet? Er det lovligt at parkere på fortovet? Tilhører p-pladsen foran ladestanderen ejeren af ladestanderen? Hvis nej til alle tre spørgsmål: hvordan kan det forøge værdien af huset?
Fordi det naturligvis ikke er laderen, du betaler for, men forberedelsen til laderen. En evt. køber kan jo vælge at lave sin forhave om til p-plads. Men spørgsmålet om hvordan man placerer en lader, når man ikke har egen carport er da interessant og relevant for en kommende film på vores kanal. mvh Anders Berner, Bilbasen
Kører til den nærmeste ladestation?
Det er også de færreste, der har en diesel- eller benzinstander i indkørslen. 🤷🏼♂️
Skift nu bare de fucking sikringer, 35 ampere er alt for lidt i forvejen, inden der overhovedet var en elbiler. der er sikkert trukket en 4x16 mm2 CU ledning ind alligevel, som kan trække op til 63 ampere snildt. husk at bruge type B kombi eller RCD da det er rene DC strømme bilen lader op med.
Rigtig mange bokse har type B rcd indbygget, og kræver blot en type A kombi, som er væsentligt billigere
@@Bissekat1 ja det selvfølgelig rigtigt. "rigtig mange" bare man er opmærksom på den har det indbygget. den billige har nok ikke ;)
@@danielchrhjras Jeg skrev nok "rigtig mange" fordi dem jeg selv sætter op har det indbygget, og der ryger da nogle stykker op😄
Ladekablet må ikke trækkes over fortorvet, så den anvendte løsning er ikke tilladt😉
Hvordan ville du ellers lade bilen?
@@kasperkrulfandersen5826 Det er jo så noget man skal tænke over inden man køber en el-bil måske?
på en privat lukket vej må de gerne hvis de berørte beboer på vejen tillader det, på veje der ikke er private og ender blindt som denne vej gør har du rart . dog kan man omgås reglen hvis man har en kabelbeskytter der giver mulighed for adgang over kablet :)
@@kasperkrulfandersen5826
Køre til en offentlig ladestander?
Det er jo også de færreste, der har en diesel- eller benzinstander i indkørslen. 🤷🏼♂️
@@kasperkjrsgaard1447 der er også ret stor forskel, du kan slet ikke sammenligne. Opladning tager en time, benzin tager 5 minutter
Det er lige som krisetider med rationeringsmærker, hvor man må deles om benzinen 🙂
2500 for at skifte en sikring ? Cheesus det er kjøfenhavner priser
Opgradering af kabel alene vil være forældet om få år, for fremtiden er, at elbilen forsyner huset med el når strømmen er dyr (V2L) og lader når strømmen er billig. Det kan give kæmpe besparelse på elregningen. Så vent til teknikken er moden.
😂
Man kunne også hælde en form for brændbar væske i hver af bilerne og så på den måde helt bypasse elnettet 🤔
Du er simpelthen så hylende morsom David!! 😂😂😂
Det har prøvet at få til at virke i 100år. Men det er ikke rigtig blevet godt. Det larm, lugter, foureninger, har lav effektivt og er vildt kompliceret.
@@clausthomsen6743 elbiler larmer næsten lige så meget som en Benz/diesel bil for elbilsdæk er kæmpe og bilen er tung. Lugten eksporteres bare et andet sted hen. Batteriet i en elbil er mere kompliceret end en motor i en Alm bil så kompliceret at det for det meste resulterer i et helt nyt batteri
@@HolyDive200 du må have god næse hvis du kan lufte en vindmølle. Kraftværker har gode filtere så de lugter ikke.
Sjovt nok syndes jeg godt jeg kan høre om en brændstofbils motor er tændt.
Hvad angår elektronikken er både motor og batteri styring langt mere simpelt end motorstyrigening på brændstof motoren.
Hvis du ser hvor mange ting der måles i en brændstof motor f.eks luft masse føler, lamba sonde, banke sensor, krank sensor osv.
I er batteri måles spændingen og temperaturen for hver celle og så er der et kredsløb der begrænse ladning hvis spændingen bliver for høj.
Jeg skulle måske nævne at jeg er elektronik teknolog af uddannelse og har blandt andet arbejde lidt med batterier.
Ahh jeg kan se potentiale i den idé. Problemet der jo så bare at vi skal mange liter brændbare væsker stående derhjemme til at fylde på vores biler. Medmindre man selvfølgelig gjorde det at man lavede nogle stationer rundt omkring, hvor folk kunne fylde det her væske på. Realistisk set vil man kunne tanke flere km på få minutter :D