Très bonne moto que je possède actuellement, je l’ai eu bridée en 106cv et je l’ai moi même passé en full, le couple est quasi le même dans les 2 versions, la différence est visible à partir de ~7000tr en full. Pour nos route la version 106cv est largement suffisante, mais du coup frustrant quand on connaît les capacités de la machine. Pour le reste le test représente bien le comportement de cette moto avec ses qualités et ses défauts. A acheter avec un peu d’expérience et de sérieux a mon sens car dangereux pour non averti. :) ✌️
Super bécane, j'ai eu une 2005 avec laquelle j'ai fais pas mal de piste, un régale! gros point à surveiller sur ce modèle c'est le rotor d'allumage qui à une faiblesse connu chez yamaha, les aimant se décolle et ca part directement dans le moteur... j'ai flinguer la mienne à 56000km... yamaha vend un modèle renforcer pour ce millésime. Donc si ca n'a jamais était fait c'est à faire absolument même dans le doute ca vaut le coup.
J'ai jamais eu de R1 mais en général sur les motos le stator est fait de bobines de cuivre et la pièce où sont fixés les aimants c'est le rotor. En tous cas c'est pareil sur les KLE/GPZ/ER5 avec les aimants (du rotor pour le coup) qui se décollent. La meilleure solution étant aussi de remplacer préventivement par un rotor dit "renforcé": où les aimants sont sertis à l'intérieur et pas juste collés.
J'ai eu le 2007 rouge et blanc avec ligne akrapovic titane filtre mwr disque galfer et plaquettes et power commander une fusée j'ai pris 317 km/h gps autoroute allemand bien sûr !!!!
@@SandlotRider oui c'est tout à fait ça le rotor pardon! Les aimants sont coller et partent dans la carter sur ce modèle le jour où ça ce décolle c'est la cata. Yam vend une version renforcée qui coûte un blinde mais bon c'est simple à changer et ça vaut mieux que de flinguer le moulin 👍
Elle est dans mon garage une bleue full d'origine de 2005 la moto de mes rêves ado et déjà a moi depuis 10ans , une beauté et un missile , pas d'électronique hormis l'injection , une moto d'hommes des années 2000 ✌️👍
Attention à ne pas opposer moteur en ligne (architecture) et crossplane (calage). L'architecture c'est la position des cylindres : en ligne, en V, en L (V à 90) à plat (ou boxer, ou V à 180) etc. Le calage c'est l'angle entre les cames par ordre d'allumage : typiquement 180 sur un 4C et 270 pour le crossplane 4C (bien qu'en réalité ce soit 180/90/180/270). Donc là on est sur le modèle le plus commun du thermique à savoir un moteur 4C en ligne avec calage à 180, aussi appelé screamer vu que c'est ce qui gueule le plus dans les tours. Les VFR avaient un moteur en V calé à 180 et les nouveaux R1 ont un moteur en ligne calé en crossplane.
Bonne explication ;-) J’avais également vu qu’en plus du gain sur le couple à bas régime, le crossplane permettait de mieux exploiter le pneu. Chaque explosion envoie un pic de couple qui se répercute jusque dans le pneu. Si les pics sont répartis uniformément (calage 180), le pneu n’a pas le temps de se reposer et peut surchauffer plus rapidement. Avec le calage crossplane, le pneu est mieux sollicité, car il a une phase de repos plus longue.
@@atiroocky C'est une rumeur de paddock mais ça n'a jamais été démontré par les motoristes ni équipementiers à ma connaissance car le pneu se repose effectivement au 4ème allumage car il se repose pendant 270° mais en contrepartie il est + sollicité au 2ème allumage car il n'a que 90° de repos. Les points de traction sont donc irréguliers. En fait le calage est tout d'abord un compromis pour appréhender les forces de 1er et 2nd ordre et donc les vibrations, le couple et le régime. Il n'y en a pas de meilleur tout est question de besoin et de préférence. Perso je ne pourrais pas avoir autre chose que du 4C calé à 180 et en ligne si possible.
@@AbCd-zp2vr , j’avais vu une seule fois l’info, donc oui, à prendre avec des pincettes. Le 4cyl en ligne 180 comme tu dis, c’est top en termes de souplesse, et en plus, quand on a la distribution variable des cames (GSXR L7, S1000RR), on a le meilleur des mondes.
J’en ai une depuis un peux plus d’un an, un vrai démon! Je m’en sert tout les jours (elle est mon seul vehicule) j’en suis à environ 15000km avec et rien à signaler! Juste du bonheur à chaque accélération et à chaque virage! 🥰 Étant en Belgique la mienne est en full 🤪
Pour débridée c'est un jeu d enfant un fil à coupé sur le CDI à relier sur la batterie(-) une petite manipulation sur le poste de conduite et le tour est joué, 80cv de gagner.
C'est pas un fil à couper, c'est de plugger un fil dans la broche de l'ECU n°19 pareil pour le FZ1 , pour le mettre effectivement à la masse de la batterie ou ailleurs .
Ma meilleur moto ! Que je regrette d'avoir vendu... mais je serais peux être pas là à écrire si je l'avais gardé car elle donne envie de jouer c'était magnifique !!! Pour le débridage c'était une simple manipulation sur le compteur... ça bridais les hauts régimes mais ça avait la santé même bridé... si je pouvais je la reprendrais celle là 🙃🥰
Des perfs de diiiingue!!! C'en est presque flippant que des monstres pareil existent! Merci pour ton test toujours très qualitatif Lunaris et gros ✌🏻 à toi!
J'ai eu la 2007, super moto, moteur plein de partout (merci les venturi qui montent et descendent suivant le besoin issu du GP) excellente en ballade comme sur circuit. Un pure bonheur, revendu il y a peu pour une Speed triple RR.
@@shreknaoned c'est ce que j'ai pu voir aussi. Par contre niveau couple il me semble que c'est kiff kiff. Faudrait je penses que j'en test une. Je suis sur un coup sur le modèle Factory aprc mais bon. La fiabilité me fait peur 😅
@@pierrelangnel698 normalement Aprilia c'est fiable. Si tu peux en tester une c'est toujours mieux pour se rendre compte. Une Factory APRC faudrait pas laisser passer ça si ça te convient.
133 km/h sur l'autoroute et elle lève encore. Cette moto a le démon. Il n'y a pas grand monde qui a su atteindre ses limites... Par contre nombreux sont ceux qui ont découvert les leurs en l'enfourchant
C’est carrément vrai ! J’ai la même préparé à 200ch et j’avoue que même après 25 ans de permis je ne sais même pas si j’arrive à l’exploiter à plus de 50%… sur route en tout cas c’est impossible! D’ailleurs en seconde à 10000trs soit à peu prêt 180 elle se lève toute seule…. Cette bécane demande beaucoup d’humilité !
Je te prête mon 2017 carto reprog . 190kg 217cv au banc . 191,6cv au à la roue. Batterie lithium. Ligne deecata akra titane . Énormément de carbone . Ca marche pas trop mal. Ca lève tt seule en 4eme à 220 à l'accélération 😅
Comme d’habitude, super test #Lunaris. Milles merci pour ton sérieux, tes recherches et ton professionnalisme. Dans mes souvenirs le R1 n’était pas de la marque Ducati mais Yamaha! Alors pourquoi il manque deux vis sur le bouchon de réservoir?!?! Et je ne parle même pas du support GPS qui essaye de se barrer quand tu es sur l’autoroute! Heureusement que tu n’as pas fixé dessus le dernier smartphone SAMSUNG a presque 1800€!!!!
salut, pour l'histoire en 2006 la série limité était sur la SP robe bleu nuit jantes magnésium marchesini doré et suspensions Ohlins env 500ex la 50th n'est pas "numéroté" mais a peut-etre eu un faible stock pour l'Europe c'était pour feter les 50ans de Yamaha motor company (1955-2005) 50th en 2006 les coloris WGP blanc et rouge pour célébrer la participation de Yamaha en GP donc la R1 crossplane 50th WGP de 2012
Je viens de faire ma passerelle A2>A et je me suis acheté sa petite sœur.la FZ1...même moteur mais dégonflé a 150cv et légèrement retravailler pour avoir un peu plus de couple à bas/mi régime...ce moteur c'est juste un missiles...je suis tombé amoureux
@@toumbakillers1862 j'ai testé la mt09 et tracer 900 gt...très bonne moto mais les finitions sont pas top et je ne voulais pas mettre beaucoup d'argent dans une moto parce que je roule très peu.et apres quelque recherche je suis tombé par hasard sur une fz1...19mille km ,très bien entretenu et quelque accessoires...à 5mille euros.de quoi avoir une moto polyvalente et fiable pour pas trop chère. Je l'ai essayer et j'ai eu un coup de cœur. Une moto à deux visages...très souples à bas régime et rageur en haut.je pense que je vais la garder et profiter un petit moment.
J'ai les mêmes leviers de frein et d'embrayage sur ma FZ6, c'est du chinois mais je ne dirais pas bas de gamme pour autant. L'indicateur de rapport engagé, j'ai le même aussi, et comme ce n'est pas un officiel Yamaha, il faut une petite bidouille pour le monter, et le changement de vitesse n'apparait pas instantanément, mais il faut rouler un peu pour que ça fonctionne. Sinon, il marche très bien. Ça envoie sévère, et c'est très vite déraisonnable sur route, mais quel plaisir de conduite.
merci pour cet essai , j'ai une 2007 il faut faire très attention au stator qui est une des faiblesses de cette machine défaut bien connu de la marque et qu'il est préférable de changer si il est d'origine. vous pouvez opter aussi pour un amortisseur de direction en plus cela bonifie encore plus la tenue de route. ✌✌✌
Enfin une vrai moto, sans toutes les merde s électronique de maintenant !!! La gamme YZF c'est excellent, il te reste a essayer le thunderice qui aussi envoi du bois🤯le mien prend 280😋V
Le 0 à 100 n'a pas trop de sens sur une moto sportive, ça dépend trop de ce qu'on accepte de mettre dans la tronche de l'embrayage et de la maitrise du cabrage. Sur les sportives, les tests significatifs étaient le 400 DA , le 1000 DA, la vmax ou le 0 à 200. De nos jours on a plus tout ça , c'est devenu politiquement incorrect!
Hôlà , super test comme d'hab, je devais prendre un R1 2007, j'ai testé rien à dire c'est le R1 quoi, pour les initiés. A l'époque j'étais pas au top niveau physique donc je l'ai trouvé trop ferme pour un daily, du coup j'ai pris un FZ1 de 2006, en full bien sûr et bien je retrouve les sensations du R1 mais avec un guidon , moins de cv mais franchement qu'est ce qu'il marche le FZ1 aussi. Je prends 140 en 1° juste ave un Akra et j'adore faire hurler le moulin passé 8000 tr. Maintenant je veux un Gex haha,. Je sais pas si tu as fait le test du FZ1 justement. Longue vie à ta chaine ;)
et bientot plus dans les villes avec ZFE :s . Pour ceux comme moi qui ont une vieille moto (pas de crit'air), il est possible de demander une dérogation jusqu'a fin 2023 pour circuler
Je l’ai depuis 2005 et le seul problème a été un défaut du maître cylindre remplacé par un accussato. Une manipulation assez complexe d’origine permet de débrider et rebrider à condition que le concessionnaire à l’époque ait fait le nécessaire.
À l'époque en 2001 j'avais eu une R1 année 1999 en version libre et un échappement Ninja elle sortait 157cv mais je kiffais le bruit de cette bécane et le gabarit d'une 600 elle se levait seule juste à l'accélération quand je tirais les rapports elle me régalait cette moto même si j'me suis fait très peur 2 ou 3 fois la mort te guette constamment sur c machines..!
Superbe machine,mon pote roule avec et on peux dire que ça envoie sévère,du coup je comprend pas trop les coms du genre "dommage qu'elle soit bridée ',quel intérêt sur route ? Et même sur piste je pence que peux de personnes sont capables d'exploiter ces machines à leur limite,donc à part flatter leur égo je vois pas trop,ceci dit c'est peut-être moi et dans ce cas je veux bien qu'on m'explique.
... c’est très vrai qu’en full ça ne sert à rien sur route, je suis bien incapable d’en exploiter la moitié, mais quand je dis que c’est dommage de la laisser bridée c’est que pour moi je perçois le bridage comme le symbole d’une loi qui n’avait aucun sens et surtout comme un non respect de ceux qui l’ont imaginé et fabriqué... bref.. une sorte de mutilation !🤗
Salut lunaris j'ai la même moto 36000km elle viens de claque entre mes mains fume blanche ne tiens pas le ralentie bruit de claquement dans le moteur, elle ont une maladie ses moto d'après ce que j'ai pu lire sur des forums.
Salut Lunaris, j'adore tes vidéos, simples et basique ! ça m'a beaucoup aidé pour bien choisir mes motos ....mais j'ai une question, pourquoi tu embraye quand tu accélère pour tester le son ?
C'est marrant, ton histoire d' "à-coup" à basse vitesse. Ma bécane fait un truc similaire. C'est un 600CBF full origine et j'ai beaucoup de mal à doser les accélérations en ville par exemple. En gros, si je dois réaccelerer légèrement, la moto fait un coup sec. C'est assez chiant je dois dire. Je ne sais pas si c'est moi qui suis un bourrin ou si le problème vient de la moto... Si quelqu'un à un avis, je suis preneur. Merci pour le test en tout cas ! ✌️
Salut ! Je sais pas si mon avis pourra t'aider, mais il y a quelques années j'avais tester une 600 cbf pour changer de ma hornet et j'avais aussi remarquer ces a coup intempestifs à la remise des gaz. J'en ai parlé au concess qui m'a dit, je cite " c'est normal, c'est la ligne d'origine qui fait ça " selon lui, un changement d'échappement et le problème serai réglé. Parle en avec ton concess honda, on sait jamais, s'il a le même discours tu auras peut-être trouvé la conséquence de ton petit défaut. Bon route !
Bonjour 🙂 👍 ✌ 🔉 🎵 🎶 " Un Échappement , qui Respecte La Qualité Sonore Des Autres ! Bravo ! 📽 🙂 📽📽📽 🙂🙂🙂 ( sauf , si " apologie " des échappements bruyants et dérangeants " ... il y a trop d"échappements bruyants et dérangeants ... " Plaisir de Rouler " :👍 ... être bruyant : 👎 )
Salut très bonne vidéo et très bien détaillée comme d'habitude mais ne mets pas 175 cv sur ta miniature, on s'attend a voir un R1 de l'époque en full et ce n'est pas le cas. Un peu déçu la dessus.
Très bonne mouture, super belle, mais de mémoire le cul avait tendance à chasser méchamment si t'ouvrais un peu en sortie de virage, c'est sympa quand tu connais, mais les premières fois ça surprend
Tant mieux pour le bruit semble a l’origine et pas trop fort. Car il y en a marre des échappements libres. Je voulais le contrôle technique moto que pour ça
Salut à tous, houla jeune permis A2 s’abstenir de penser à un futur achat après passerelle A 🥵🤣 Idéal pour balade bucolique sur circuit 😂😉 A la vrai dernière R1 ❤❤ Tiens j’ai acheté un modèle avec la même fourche et bras oscillant , avec un très gros bi au milieu 😉
Comment peux ton déduire quelques chose quand on roule avec un R1 sur route 🙄 ? C'est sur un circuit qu'il faut l'envoyer et puis voir se qu'elle a dans les tripes ..
Bordel c'est mou, pour l'avoir en full en version 2004 sur piste ça n'a rien à voir, ça lève en perma. Dommage pour les leviers aliexpress alors que d'origine ce sont de très belles pièces :( Et puis laisser cette beauté en 106 est une hérésie. Je confirme un peu ton ressenti en très bas régime ça tousse un peu, on voit que c'est prévu pour taper 14000 tours !
Très bonne moto que je possède actuellement, je l’ai eu bridée en 106cv et je l’ai moi même passé en full, le couple est quasi le même dans les 2 versions, la différence est visible à partir de ~7000tr en full. Pour nos route la version 106cv est largement suffisante, mais du coup frustrant quand on connaît les capacités de la machine. Pour le reste le test représente bien le comportement de cette moto avec ses qualités et ses défauts. A acheter avec un peu d’expérience et de sérieux a mon sens car dangereux pour non averti.
:) ✌️
Super bécane, j'ai eu une 2005 avec laquelle j'ai fais pas mal de piste, un régale! gros point à surveiller sur ce modèle c'est le rotor d'allumage qui à une faiblesse connu chez yamaha, les aimant se décolle et ca part directement dans le moteur... j'ai flinguer la mienne à 56000km... yamaha vend un modèle renforcer pour ce millésime. Donc si ca n'a jamais était fait c'est à faire absolument même dans le doute ca vaut le coup.
J'ai jamais eu de R1 mais en général sur les motos le stator est fait de bobines de cuivre et la pièce où sont fixés les aimants c'est le rotor. En tous cas c'est pareil sur les KLE/GPZ/ER5 avec les aimants (du rotor pour le coup) qui se décollent. La meilleure solution étant aussi de remplacer préventivement par un rotor dit "renforcé": où les aimants sont sertis à l'intérieur et pas juste collés.
J'ai eu le 2007 rouge et blanc avec ligne akrapovic titane filtre mwr disque galfer et plaquettes et power commander une fusée j'ai pris 317 km/h gps autoroute allemand bien sûr !!!!
@@SandlotRider oui c'est tout à fait ça le rotor pardon! Les aimants sont coller et partent dans la carter sur ce modèle le jour où ça ce décolle c'est la cata. Yam vend une version renforcée qui coûte un blinde mais bon c'est simple à changer et ça vaut mieux que de flinguer le moulin 👍
Elle est dans mon garage une bleue full d'origine de 2005 la moto de mes rêves ado et déjà a moi depuis 10ans , une beauté et un missile , pas d'électronique hormis l'injection , une moto d'hommes des années 2000 ✌️👍
Attention à ne pas opposer moteur en ligne (architecture) et crossplane (calage). L'architecture c'est la position des cylindres : en ligne, en V, en L (V à 90) à plat (ou boxer, ou V à 180) etc. Le calage c'est l'angle entre les cames par ordre d'allumage : typiquement 180 sur un 4C et 270 pour le crossplane 4C (bien qu'en réalité ce soit 180/90/180/270).
Donc là on est sur le modèle le plus commun du thermique à savoir un moteur 4C en ligne avec calage à 180, aussi appelé screamer vu que c'est ce qui gueule le plus dans les tours. Les VFR avaient un moteur en V calé à 180 et les nouveaux R1 ont un moteur en ligne calé en crossplane.
Bonne explication ;-) J’avais également vu qu’en plus du gain sur le couple à bas régime, le crossplane permettait de mieux exploiter le pneu. Chaque explosion envoie un pic de couple qui se répercute jusque dans le pneu. Si les pics sont répartis uniformément (calage 180), le pneu n’a pas le temps de se reposer et peut surchauffer plus rapidement. Avec le calage crossplane, le pneu est mieux sollicité, car il a une phase de repos plus longue.
@@atiroocky C'est une rumeur de paddock mais ça n'a jamais été démontré par les motoristes ni équipementiers à ma connaissance car le pneu se repose effectivement au 4ème allumage car il se repose pendant 270° mais en contrepartie il est + sollicité au 2ème allumage car il n'a que 90° de repos. Les points de traction sont donc irréguliers.
En fait le calage est tout d'abord un compromis pour appréhender les forces de 1er et 2nd ordre et donc les vibrations, le couple et le régime. Il n'y en a pas de meilleur tout est question de besoin et de préférence. Perso je ne pourrais pas avoir autre chose que du 4C calé à 180 et en ligne si possible.
@@AbCd-zp2vr , j’avais vu une seule fois l’info, donc oui, à prendre avec des pincettes. Le 4cyl en ligne 180 comme tu dis, c’est top en termes de souplesse, et en plus, quand on a la distribution variable des cames (GSXR L7, S1000RR), on a le meilleur des mondes.
J’en ai une depuis un peux plus d’un an, un vrai démon! Je m’en sert tout les jours (elle est mon seul vehicule) j’en suis à environ 15000km avec et rien à signaler! Juste du bonheur à chaque accélération et à chaque virage! 🥰 Étant en Belgique la mienne est en full 🤪
J'suis en France et la mienne est en full 😅
Petite question cette r1 vous faites combien de kms avec un plein d'essence, combien de kms avec un train de pneus
Pour débridée c'est un jeu d enfant un fil à coupé sur le CDI à relier sur la batterie(-) une petite manipulation sur le poste de conduite et le tour est joué, 80cv de gagner.
C'est pas un fil à couper, c'est de plugger un fil dans la broche de l'ECU n°19 pareil pour le FZ1 , pour le mettre effectivement à la masse de la batterie ou ailleurs .
Oui. Tuto facile à trouver partout sur le net. Par exemple, ruclips.net/video/hZAKq1XqT0Q/видео.html
Ma meilleur moto ! Que je regrette d'avoir vendu... mais je serais peux être pas là à écrire si je l'avais gardé car elle donne envie de jouer c'était magnifique !!!
Pour le débridage c'était une simple manipulation sur le compteur... ça bridais les hauts régimes mais ça avait la santé même bridé... si je pouvais je la reprendrais celle là 🙃🥰
Mon père a celle de 2007 et... Vraiment une chouette machine. En blanche nacrée et rouge je l'adore
Des perfs de diiiingue!!! C'en est presque flippant que des monstres pareil existent!
Merci pour ton test toujours très qualitatif Lunaris et gros ✌🏻 à toi!
J'ai eu la 2007, super moto, moteur plein de partout (merci les venturi qui montent et descendent suivant le besoin issu du GP) excellente en ballade comme sur circuit. Un pure bonheur, revendu il y a peu pour une Speed triple RR.
j'ai la 2007 actuellement, je voulais la vendre pour une rsv4 de 2009/2012 max, qu'en penses tu ? :)
@@pierrelangnel698 les RSV4 marchent du tonnerre. Elles sont pour le coup légèrement au dessus de la R1 2007, fonce ^^
@@shreknaoned c'est ce que j'ai pu voir aussi. Par contre niveau couple il me semble que c'est kiff kiff. Faudrait je penses que j'en test une. Je suis sur un coup sur le modèle Factory aprc mais bon. La fiabilité me fait peur 😅
@@pierrelangnel698 normalement Aprilia c'est fiable. Si tu peux en tester une c'est toujours mieux pour se rendre compte. Une Factory APRC faudrait pas laisser passer ça si ça te convient.
J'ai eu ce modèle et il faut absolument surveiller la rouille dans le réservoir.
133 km/h sur l'autoroute et elle lève encore. Cette moto a le démon. Il n'y a pas grand monde qui a su atteindre ses limites... Par contre nombreux sont ceux qui ont découvert les leurs en l'enfourchant
Un mythe....
@Le remetteur en question " Un peu de puissance " dit il......................🙄
@Le remetteur en question 😂 Wahou le commentaire. Tout ça pour nous raconter sur ta la rc8r.
C est bien deja de reconnaitre ses limites et en prendre conscience !😉🤣
C’est carrément vrai ! J’ai la même préparé à 200ch et j’avoue que même après 25 ans de permis je ne sais même pas si j’arrive à l’exploiter à plus de 50%… sur route en tout cas c’est impossible! D’ailleurs en seconde à 10000trs soit à peu prêt 180 elle se lève toute seule…. Cette bécane demande beaucoup d’humilité !
Le test d'une 2002/2003 serait terrible, elles sont rares .
Je te prête mon 2017 carto reprog . 190kg 217cv au banc . 191,6cv au à la roue. Batterie lithium. Ligne deecata akra titane . Énormément de carbone . Ca marche pas trop mal. Ca lève tt seule en 4eme à 220 à l'accélération 😅
Comme d’habitude, super test #Lunaris. Milles merci pour ton sérieux, tes recherches et ton professionnalisme.
Dans mes souvenirs le R1 n’était pas de la marque Ducati mais Yamaha! Alors pourquoi il manque deux vis sur le bouchon de réservoir?!?!
Et je ne parle même pas du support GPS qui essaye de se barrer quand tu es sur l’autoroute!
Heureusement que tu n’as pas fixé dessus le dernier smartphone SAMSUNG a presque 1800€!!!!
Merci j'adore tes tests ! Ils sont riches et variés !
Ce " wouhou" vers 14 min on sent qu'il venait du fond du cœur 😆
Lunaris et le petit dej, parfait pour attaquer une bonne journée
salut, pour l'histoire en 2006 la série limité était sur la SP robe bleu nuit jantes magnésium marchesini doré et suspensions Ohlins env 500ex
la 50th n'est pas "numéroté" mais a peut-etre eu un faible stock pour l'Europe c'était pour feter les 50ans de Yamaha motor company (1955-2005) 50th en 2006
les coloris WGP blanc et rouge pour célébrer la participation de Yamaha en GP donc la R1 crossplane 50th WGP de 2012
J’ai eu le modèle de 2000 à ça sortie. Une sacré claque, des carbus, zéro assistance ! 🔥
Une bonne journée qui débute avec un test ride signé Lunaris, let's go! 😀
Je viens de faire ma passerelle A2>A et je me suis acheté sa petite sœur.la FZ1...même moteur mais dégonflé a 150cv et légèrement retravailler pour avoir un peu plus de couple à bas/mi régime...ce moteur c'est juste un missiles...je suis tombé amoureux
Tu t'es fais plaisir 👍
@@toumbakillers1862 j'ai testé la mt09 et tracer 900 gt...très bonne moto mais les finitions sont pas top et je ne voulais pas mettre beaucoup d'argent dans une moto parce que je roule très peu.et apres quelque recherche je suis tombé par hasard sur une fz1...19mille km ,très bien entretenu et quelque accessoires...à 5mille euros.de quoi avoir une moto polyvalente et fiable pour pas trop chère.
Je l'ai essayer et j'ai eu un coup de cœur.
Une moto à deux visages...très souples à bas régime et rageur en haut.je pense que je vais la garder et profiter un petit moment.
Super test, & en plus dans notre belle Normandie 😎
J'ai les mêmes leviers de frein et d'embrayage sur ma FZ6, c'est du chinois mais je ne dirais pas bas de gamme pour autant. L'indicateur de rapport engagé, j'ai le même aussi, et comme ce n'est pas un officiel Yamaha, il faut une petite bidouille pour le monter, et le changement de vitesse n'apparait pas instantanément, mais il faut rouler un peu pour que ça fonctionne. Sinon, il marche très bien.
Ça envoie sévère, et c'est très vite déraisonnable sur route, mais quel plaisir de conduite.
C est pour ma les plus belle des R1 et Rouge Bordeau de préférence :)
merci pour cet essai , j'ai une 2007 il faut faire très attention au stator qui est une des faiblesses de cette machine défaut bien connu de la marque et qu'il est préférable de changer si il est d'origine. vous pouvez opter aussi pour un amortisseur de direction en plus cela bonifie encore plus la tenue de route.
✌✌✌
Elle est magnifique 😍😍
Bonne vidéo, comme d'habitude ✌️ dommage que je ne sois pas dans ta région,je t'aurais amené mon GSXR de 2006 pour faire un comparatif 😉
Le support de téléphone au bout de sa vie sur l'autoroute 🤣
J’en possède un et j’en suis très content 😀 sa marche fort 💪🏼
Belle machine
Le support de portable est à l’ouest 😂😂✌🏻
Enfin une vrai moto, sans toutes les merde s électronique de maintenant !!! La gamme YZF c'est excellent, il te reste a essayer le thunderice qui aussi envoi du bois🤯le mien prend 280😋V
Bonjour lunaris merci encore pour le test super comme d'habitude merci encore à la prochaine
J'ai eu la 2007, une machine de guerre, mais qui reste facile même au quotidien... Moi c'était une full power....ça pousse velu velu
Beaux travail, très bonne analyse
Cette bécane est un scalpel 😈😍🧨
excellent test comme d'hab !!
L'édition la plus limitée c'est en 2006, la R1 SP. Bleue satinée, suspensions Ohlins et anti-dribble.
Le 0 à 100 n'a pas trop de sens sur une moto sportive, ça dépend trop de ce qu'on accepte de mettre dans la tronche de l'embrayage et de la maitrise du cabrage. Sur les sportives, les tests significatifs étaient le 400 DA , le 1000 DA, la vmax ou le 0 à 200. De nos jours on a plus tout ça , c'est devenu politiquement incorrect!
Levier de freins chinois 🤣
Faut être dingue de jouer ça vie pour ça
Au top je l'attendais depuis longtemps, pourrais tu la comparé avec le modèle juste après après le 2007-2008 qui sont les dernier 4 cylindre en ligne.
@@massafelipe9199 oui mais niveau puissance et fiabilité
La version suivante n’est pas le crossplane, il y a la version 2007-2008 qui est très similaire. Un peu plus jolie à mon goût.
✌🏻
Beau Travail comme d'habitude🔬Toujours un véritable moment de détente🎬Alex 🍻🍀🙏
Hôlà , super test comme d'hab, je devais prendre un R1 2007, j'ai testé rien à dire c'est le R1 quoi, pour les initiés.
A l'époque j'étais pas au top niveau physique donc je l'ai trouvé trop ferme pour un daily, du coup j'ai pris un FZ1 de 2006, en full bien sûr et bien je retrouve les sensations du R1 mais avec un guidon , moins de cv mais franchement qu'est ce qu'il marche le FZ1 aussi. Je prends 140 en 1° juste ave un Akra et j'adore faire hurler le moulin passé 8000 tr.
Maintenant je veux un Gex haha,.
Je sais pas si tu as fait le test du FZ1 justement.
Longue vie à ta chaine ;)
Ça c'est LA moto qui m'a fait rêver
Salut je suis de Rouen également, une vidéo test de la ninja 125 serait incroyable sinon superbe vidéo continue comme ça ! 🔥
15 litres non 18 plutôt le réservoir soyons précis cher lunaris
La moto qui me faisait rêver ado !
Problèmes de froideur bien résolu en hiver avec le chauffage sous- siège, comme chez les BMW RT 😂. En été, c'est vraiment embêtant😢
et bientot plus dans les villes avec ZFE :s . Pour ceux comme moi qui ont une vieille moto (pas de crit'air), il est possible de demander une dérogation jusqu'a fin 2023 pour circuler
Je l’ai depuis 2005 et le seul problème a été un défaut du maître cylindre remplacé par un accussato. Une manipulation assez complexe d’origine permet de débrider et rebrider à condition que le concessionnaire à l’époque ait fait le nécessaire.
Ça c'est de la bécane !
Par contre dommage de la laisser bridée, j'ai la même puissance avec mon GSR 600 😂 (mais pas le même couple ça c'est sûr)
Je t'invite à regarder la vidéo dans son intégralité avant de commenter. ✌️
Sympa le gars qui te l'a prêtée... "T'inquiète, 100cv, tranquille..."
Hum... en effet on peut en douter beaucoup...
Une fois le petit film magique rajouté sur le faisceau, on peut passer de 100cv à full grace à un menu cacher dans la tableau de bord 😉
Good job 😉👍🏻
Salut Lunaris ! Je possède la version 50eme anniversaire jaune , en full 175ch , si ça t'intéresse de l'essayer pour comparer 😁
À l'époque en 2001 j'avais eu une R1 année 1999 en version libre et un échappement Ninja elle sortait 157cv mais je kiffais le bruit de cette bécane et le gabarit d'une 600 elle se levait seule juste à l'accélération quand je tirais les rapports elle me régalait cette moto même si j'me suis fait très peur 2 ou 3 fois la mort te guette constamment sur c machines..!
Bravo!
Jvai en acheter une❤
5 soupapes/cyl = système Genesis 😍
Superbe machine,mon pote roule avec et on peux dire que ça envoie sévère,du coup je comprend pas trop les coms du genre "dommage qu'elle soit bridée ',quel intérêt sur route ?
Et même sur piste je pence que peux de personnes sont capables d'exploiter ces machines à leur limite,donc à part flatter leur égo je vois pas trop,ceci dit c'est peut-être moi et dans ce cas je veux bien qu'on m'explique.
... c’est très vrai qu’en full ça ne sert à rien sur route, je suis bien incapable d’en exploiter la moitié, mais quand je dis que c’est dommage de la laisser bridée c’est que pour moi je perçois le bridage comme le symbole d’une loi qui n’avait aucun sens et surtout comme un non respect de ceux qui l’ont imaginé et fabriqué... bref.. une sorte de mutilation !🤗
Pour le bridage, je pense que beaucoup compar avec le modèle actuel qui fait maintenant 200 bourrins, une autre monde 🙂
@@bdmx1261 ok je voyais pas ça comme ça, mais effectivement ça donne un sens et je comprend mieux.
Bravo ! Merci pour ce test. Mais du coup il n’y avait pas de bridage? ✌️
Non pas de bridage.
@@Lunaris2142 t as risqué ton permis heureusement qui sont jamais la quand tu testes un missile comme ca mdr🤣🤣🤣😂
@@charlespelletier8562 c'est clair
Salut lunaris j'ai la même moto 36000km elle viens de claque entre mes mains fume blanche ne tiens pas le ralentie bruit de claquement dans le moteur, elle ont une maladie ses moto d'après ce que j'ai pu lire sur des forums.
La couleur du 50e anniversaire c'était les couleurs du pilote Kenny Roberts (père)
Quand la r1 avait encore une âme mdrr le crossplane très peu pour moi
la grande classe
le gros pb de ce genre de moto, c'est l'entretien parfois négligé et/ou une utilisation extrême...
Elle est belle
Encore in essais bien sympa. Dommage pour l"esthétique de cette moto qui est pourtant superbe d"origine.
Salut, tu as déjà essayé la Niken de chez Yamaha ? Si oui, qu'en as tu pensé ?
Salut Lunaris, j'adore tes vidéos, simples et basique ! ça m'a beaucoup aidé pour bien choisir mes motos ....mais j'ai une question, pourquoi tu embraye quand tu accélère pour tester le son ?
C'est marrant, ton histoire d' "à-coup" à basse vitesse. Ma bécane fait un truc similaire. C'est un 600CBF full origine et j'ai beaucoup de mal à doser les accélérations en ville par exemple. En gros, si je dois réaccelerer légèrement, la moto fait un coup sec. C'est assez chiant je dois dire. Je ne sais pas si c'est moi qui suis un bourrin ou si le problème vient de la moto... Si quelqu'un à un avis, je suis preneur.
Merci pour le test en tout cas ! ✌️
Salut ! Je sais pas si mon avis pourra t'aider, mais il y a quelques années j'avais tester une 600 cbf pour changer de ma hornet et j'avais aussi remarquer ces a coup intempestifs à la remise des gaz. J'en ai parlé au concess qui m'a dit, je cite " c'est normal, c'est la ligne d'origine qui fait ça " selon lui, un changement d'échappement et le problème serai réglé. Parle en avec ton concess honda, on sait jamais, s'il a le même discours tu auras peut-être trouvé la conséquence de ton petit défaut. Bon route !
@@MisterConnard merci beaucoup ! Je demanderai à mon concess ! (Si c'est ça, c'est un pousse-au-vice ! ^^)
@@RastaIdentity J'ai un CBF 600 carbu avec un pot devil et j'ai pas ce souci perso
Bonjour 🙂
👍 ✌ 🔉 🎵 🎶 " Un Échappement , qui Respecte La Qualité Sonore Des Autres ! Bravo !
📽 🙂
📽📽📽 🙂🙂🙂 ( sauf , si " apologie " des échappements bruyants et dérangeants " ... il y a trop d"échappements bruyants et dérangeants ... " Plaisir de Rouler " :👍 ... être bruyant : 👎 )
Bonjour, j'aimerais savoir la marque ds pneus et qualité merci
Plus de vidéo avec DSPEE 999 ?
Petite rectification, ces le 4em design
1er 1998 2000
2em 2000 2002
3em 2003 2006
Est cette esthétique est resté 2 ans au catalogue.
3 em 2004/2006.... J avais la 2000... Phase 1 (98/99)avec gros restiling, le 2004 et la dernière le crossplane de 2009.
Les 2002 et 2003 ont le même design.
Tiens , pourquoi embrayes tu lors du test sonorité?
Salut très bonne vidéo et très bien détaillée comme d'habitude mais ne mets pas 175 cv sur ta miniature, on s'attend a voir un R1 de l'époque en full et ce n'est pas le cas. Un peu déçu la dessus.
Faut enlever ces patins de protection... A la moindre chute ils vont tout péter au niveau de leur fixation
Très bonne mouture, super belle, mais de mémoire le cul avait tendance à chasser méchamment si t'ouvrais un peu en sortie de virage, c'est sympa quand tu connais, mais les premières fois ça surprend
elle est magnifique mais a t elle encore sa place sur nos routes ?? :( un jouet pour perdre son permis :):)
Tant mieux pour le bruit semble a l’origine et pas trop fort. Car il y en a marre des échappements libres. Je voulais le contrôle technique moto que pour ça
Rien n'empêche de remplacer l’échappement après contrôle.
@@mgrjackhouille2286 oui mais ça limite quand même. Car il y en a qui n’ont que l’échappement livre. Donc faut monter celui d’un pote par exemple…
C'est vraiment un sacrilège de la laisser a 106
3.5 seconde comme le monde monkey 😦
✌✌✌✌✌✌+1
Salut à tous, houla jeune permis A2 s’abstenir de penser à un futur achat après passerelle A 🥵🤣
Idéal pour balade bucolique sur circuit 😂😉
A la vrai dernière R1 ❤❤
Tiens j’ai acheté un modèle avec la même fourche et bras oscillant , avec un très gros bi au milieu 😉
Tu veux certainement dire permis A car le A1 c'est le permis 125cc.
Je viens de passer la passerelle A2>A et je me suis acheté sa petite sœur équipé du meme moteur dégonflé à 150cv...
Un vrais monstre.
Oui pardon A 😅, je m’y perd avec toutes ces réformes du permis 😂
Salut j'aimerais bien que tu passe mon 1000 gsxr en vidéo 😊
LUNARIS: "c'est qui le fou pour monter dans les hauts régimes sur route !? Hahaha!"
MOI: 🙋♂️
Elle est pas bridée 😂
Tellement dommage de mettre des pièces de kéké sur une sportive d'un tel niveau... Sinon c'est inutilisable sur route ce genre de truc....
Comment peux ton déduire quelques chose quand on roule avec un R1 sur route 🙄 ?
C'est sur un circuit qu'il faut l'envoyer et puis voir se qu'elle a dans les tripes ..
👊😃👍🏴☠
Heureusement en full sinon quel gachis...
Mec t'a chaîne est dangereuse. J'ai ma 125 depuis même pas 2 mois que tu me fais deja regarder pour le permis A... :P
Quelle eresie
.. perso je préfère les couleurs d’origine.. belle machine néanmoins… dommage de la laisser bridée…
Je t'invite à regarder la vidéo dans son intégralité avant de commenter. ✌️
@@Lunaris2142 c’est vrai que j’ai réagi avant la fin ! Mais j’ai regardé jusqu’au bout 🤗
Ouais mais bon... C'est pas mieux un GeX quand même..
Si c’est pour rouler sur route, tu peux prendre celle que tu veux, ça ne change rien.
@@walkaarace570 non mais c'était pour déconner... passkeu en fait la mieux c'est la zx10 r ....
Bordel c'est mou, pour l'avoir en full en version 2004 sur piste ça n'a rien à voir, ça lève en perma.
Dommage pour les leviers aliexpress alors que d'origine ce sont de très belles pièces :(
Et puis laisser cette beauté en 106 est une hérésie.
Je confirme un peu ton ressenti en très bas régime ça tousse un peu, on voit que c'est prévu pour taper 14000 tours !
Encore une vraie moto quoi. Pas un ordinateur à roulettes...
Belle bécane ;-)