楽しい発見！

[@CyclopsSenpai]

戦車といい戦闘機といい自動車といい列車といいスウェーデン流で独自路線を貫いていくスタイルすこ

[@ponsio1053]

最近更新ペース早くて嬉しい

[@rint6894]

地盤が固くて軌間が標準軌なのは羨ましいなぁ

[@佐藤正道-e9r]

茶番が入って取っ付き易くなっているので勘違いしてしまいますが、途轍もない調査と情報量。
以前は気軽に流していましたが、最近は「刮目して見るべし」と思う様になってしまいました。
面白さと情報紹介を同時成立させている努力と力量は素晴らしいです。

[@GT-nx5gc]

15:21 2階建てにしたことで車販でカートが使えないって日本のE1系であった問題と同じ問題か…

[@頸城みずほ]

Sendai Aoba
E4系ですかね？

[@ゆーりたん-v8l]

本線快急 E4系は昇降機で対応しました

[@creosoteoil9159]

2階建車両にした結果、遅延が日常化するってこれもうどの国のどの路線でも、逃れられぬ運命よな

[@ETR500]

どうしてもドアが減ってしまいますので乗り降りに時間がかかるんですよね。(例外で1両に3つ扉をつけてる自由の国もありますが…)

[@スコッチ-q3w]

スウェーデンの鉄道自乗と車両の仕様・経緯・特徴とかよく細かく調べられましたね。
日本なら鉄道ジャーナルとか鉄道ピクトリアルとかの雑誌に載るような情報だと思います。
すごいの一言です。

[@ako8431]

スコッチ なお、鉄道ジャーナルには載った模様

[@せすん]

ゆっくりさん、かわええ～～～、、、、、どストライク、理想のタイプ

[@せすん]

@rokikou1 さん・・・それがいい、んんいい、いいですよ～

[@Miyuki_James]

敢えて中間車の軸重を意図的に増加させる(進行方向先頭側の車輪は露払い程度の機能とする)設計は、路盤が強固にできる地質に合致した合理的な設計と言えますね。

[@隅田川の変態]

この人の動画は広告の入り方が自然でテレビみたいで好き
数少ないゆっくり系の海外鉄道実況者だし…

[@弥生彩華]

たしかに広告は入るけどストレスがかからない
とても自然な入り方をしている

[@Lodai974]

The X40 comes from the French TER 2N NG ... built by Alstom.
It is built with specificities due to cold and snow.
X40は、Alstomによって製造されたフランスのTER 2N NGから来ています。これは、寒さと雪のために特殊性を持って製造されています。

[@鈴木k-n9n]

日本の鉄道電車が軸重をいかに減らすかに心血注いでるかを実感できるね(209系はサハだと空虚重量で5tちょい)

[@tarssub9313]

スウェーデン懐かしいなぁ。将来はスウェーデンに住みたいって思えるほどよい国でした…

[@三日月飛鷹]

税金が…

[@茨城の唐揚げ中毒]

最後にインキーネタを入れてくるとはwwww

[@naraken0103]

可愛らしい新幹線ですなあwスウェーデンの何とかして鉄事業をを産業にしたいという情熱が伝わってきます。コンパクトにするために何かが犠牲になるあたりは零戦などを彷彿させられました。設計者・運用者が知恵を出し合っているんでしょうか。

[@user-coco_tatara]

ダイナマイトが求められるのがわかる地盤だな

[@WAKArailfan]

19:31お、おい、まさか、インキーか！？

[@めチャンネル-p1y]

X40のデザイン、スターウォーズのAT-ATみたいで好きなんだけどなー

[@koushinsyuuryou]

懐かしい車両ばっかり。アーランダエクスプレスはよく乗ってた。

[@tEmM1E1]

交通/旅行系RUclipsrメイさん 相当な金持ちなんだなー

[@kurogane210]

～極東の何処～
215系「ほら～やっぱり運用しないと分からないこと多いのよ２階建て車って」
E1系 「ご飯物扱う自販機って壊れやすいしあんま売れないのよねぇ」
E4系 「やっぱ２階建て車は詰め込み仕様がナンバーワン！」

[@マジキチ-n8m]

ニートレインとワゴン運べないやつと世界一の社蓄運搬車やん

[@YOSHI-lg7kr]

空港から市内まで3400円はたかいね。ちなみにウィーン空港からのRJはたった4.2ユーロ。こちらは安さが際立ちます。

[@su-3san599]

急にくるどうでしょうネタ結構好き（笑）

[@nnorio1251]

本当にそう

[@hammer99kg]

3:23　変わった塗装だなあ・・・と調べたら、ユーロウイングスのボルシア・ドルトムント特別塗装機なんですね

[@moon-gx8ie]

アチラ立てればコチラが立たず　とほほん…
もう何十年も鉄道という物があるというのに　中々正解が無いのですね。

[@明るい家族計画]

それでも誰か乗車人数少なくない？とか言わなかったのが悔やまれますね。短くてもいいから３両目を組み込むだけで解決しそうな問題にも聞こえるし

[@v_o6910]

迷海外さんはよくモータースポーツの四輪関係をTweetされてますが、二輪のMotoGPは興味あるかな…
私もモータースポーツは昔から興味があって四輪、二輪共にTVで中継やってたら観るのですが一番好きなのはMotoGPです。
MotoGPのValentino Rossi選手をずっと応援し続けております。　10年以上前のお話ですが、ロッシ選手のサインを偶然にももてぎサーキットのパドックでGET出来た事は私の人生の中でも宝物級の大切な思い出になりました。
モータースポーツの聖地、ヨーロッパでの世界選手権は観客の熱気もすごそう！
もしまだ行かれた事がなければ少々アクセスに難儀しますが、ぜひ、長期休暇で日本に帰省された時にでももてぎサーキットのHondaコレクションホールへ行ってみて下さい！

[@フジミツ-h1m]

鉄道の運用管理は、大変ありがたい。大変なんだな－🎉
豪雪地帯の運用頑張って下さい。

[@v_o6910]

X40の連結部の所を保護してあるカバーにもスウェーデン国鉄のロゴが！！
こういったちょっとした部分がとてもおしゃれ！
今年2020年10月に一部区間で開業予定とされているハワイ・オアフ島の鉄道、開業したら迷海外さんのゆくりの解説で観たいな。

[@v_o6910]

迷海外さんの中の人さんが未だに男性なのか女性なのか区別がついてないのですが、もし男性であればお洒落なヴァイオリンの弓の形をしたボウネクタイピンが通販にあります。　とても素敵です。　（あっ、けっして回し者ではありませんｗ　昔、チェロを弾いている知人よりその弓の形をしたネクタイピンの写真を見せてもらいとても素敵だった事を思い出したのです）
私の家に昔兄が大学で学生オケで使っていたヴァイオリンがひとつ眠っております。　兄曰く、もう弾かないそうで…　部屋の隅でぽつんと立て掛けてあるVnくんが少し寂しげです…　長い事メンテをしていないせいか、弦は1本切れておりボウの毛もバラバラに抜け落ちてました；
いつか、余裕が出来て少しやってみたいという気が起きたらその時はメンテ出して私もなにか1曲簡単な曲弾けるようになりたいです。
迷海外さんが弾くハイドンの『皇帝』聴いてみたいです。

[@敦賀研人]

地上区間とはいえ、地下鉄なのに複々線なのが面白いです。
横浜やロンドンにも地下鉄なのに複々線の区間があったような………….

[@ETR500]

ロンドンには複々線がいくつかありますね。
あそこは車両のサイズも全く違っていて、並走しているとお互い面白いです。

[@shinpeikitajima7115]

下が丈夫な岩盤ということはストックホルムには地震の心配は少ないということかな？
うらやましい。

[@horn1315]

地下鉄の件、曲がるところを
車内から見てみたいな！

[@robouno]

小さな車体に全部載せで収容定員減少って、日本だとノンステップバスが同じ目にあってますね。特に車輪が高床式と変わらないのに床だけ下げてるから高低差がでかくなって
前輪側は座席がなくなってたり機器スペースに塞がれたりしています。日本も対岸の火事と思わず自分たちの教訓にして次はもっといいものを作ってもらいたいものです。

[@bikkururi]

日本の通勤車で二階建て車両が少ないのはデッドスペースを造るくらいなら最初から平屋で詰め込みと乗り降りの
スムーズさを図ってるから。

[@Unnamed-Player]

ドルトムント塗装の飛行機が！

[@kinyou-no-hito]

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
HST久しぶりに出てくれてうれしい!

[@おほーつく-j2l]

北欧の車両の内装、好きだなぁ

[@kotonohana]

これを見るとスイスの2階建て近郊電車 RABe511は完成度高いよなあと。X40の性能上の欠点はほぼ解決してる気がする。

[@or6811]

4個目！
シンガポールの地下鉄に行ってください！

[@山口正-t1n]

2階建て2両もしくは3両編成は珍しいです。
JR東海の車両では、4両編成の長さです。
走行装置などが集約されていて、機能的にシート配置されています。

[@rx0852]

3:40 久しぶりの大〇さん登場

[@松浦智迅ちはや]

アーランダエクスプレス
は名古屋鉄道(名鉄)のミュースカイと同じ様な感じたな

[@genheywoodkirk]

アーランダ・エクスプレス、X3。最初見た時新幹線というよりJR四国が作った列車かと思ったw 8000系を前後縮めたみたいに見えますねw

[@shusai3561]

10:05
2両に1人ずつの車掌…………東ドイツかな？

[@naki6898]

先月アーランダエクスプレスに乗りました。確かに快適でしたがコスパは良くないですね。まあ、時間を金で買っている感じですね。

[@ba_ri_kan]

ジェットファン付きの駅にビックリ。

[@otohibiki853]

揺れる列車の中で酒飲んだら色んな意味で酔いそうｗ

[@sgmassa]

去年アーランダ空港を使ったときは，行きが市内バス＋メトロ，帰りがバスでした．アーランダエクスプレスに乗るのも面白かったかもしれない

[@sugiween]

きた！！！！

[@雑穀ちゃん]

ストックホルム地下鉄その内トーマスで出てきそうw

[@yarjanka]

車内自販機が故障続きで撤去に追い込まれた、って、鉄道車両悪くないやん！日本製の自販機じゃダメだったのかな？

[@riocmr]

ｷｬｰｶｲｶﾞｲﾍﾝｻｰﾝ
海外編さんの動画が一番好きだわ

[@のびのび太-g8u]

待ってましたー。
北欧のカラーリングは洗練されてますよね。

[@マジキチ-n8m]

連結器開いたままなんだw
閉まりそうなのに

[@しゃちぼん大好き]

X40のパンタは進行方向によってシングルアームの向きを入れ替えかな?

[@pirori8576]

ストックホルム地下鉄は変な加減速があるからめっちゃ乗り心地が悪かった…
座っててもケツが浮いた

[@finlandsanta]

フィンランド在住です　アーランダエクスプレス入札は英国が成功しましたが日本の三井物産連合にもチャンスアあったと聞きました。

[@RWING1971]

6:05 台車を省いたことで、車輪が強く地面に押さえつけられる・・・・もう、連接台車でいいんじゃない？これ。

[@熊ゴリ-h6y]

完璧な車両を作る事は大変なだですな～

[@cvn-65ussenterprise31]

HSTとかAPTの擬人化も見てみたい。

[@ETR500]

頑張ってモデルを制作します〜

[@crankyfranky9801]

変態紳士とれいんとアホでんねんパーでんねんトレインですな

[@croixchjn21]

空港からのタクシー代が、7,000円とかなり高額とあるけど、成田から都心までだと、この４～５倍するから、日本は世界一贅沢なタクシー運用してるんだな。。。

[@KS-zc9fs]

超亀レスですが
ストックホルム中央駅〜アーランダ空港 40kmぐらい
東京駅〜成田空港 70kmぐらい
ですね。

[@croixchjn21]

​​@@KS-zc9fs
他の空港だと、ワシントンダレスは6,000円、ニューヨークJFK(4,500円 但しハイヤー送迎チップ抜き)、ロンドンヒースロー空港(6,000円位)－何れも当時、でした。金額ですみませんが、やはり東京都心部 ⇔ 成田空港は、高いなぁと思っている次第です。

[@MA-hc9iv]

停車中に尾灯が点滅する列車と点灯している列車がいますが、何か違いがあるのかな？

[@Kankoto-fu3bo]

X40の15両編成通過に小幌駅とかで遭遇したら泣きそう

[@片山アラン]

2階建ては車椅子には厳しい。それゆえに事前予約しないと。（普通の車両でも）日本では
まだまだトイレは和式が多い。首都圏でも結構ありました。

[@MrDogpapa]

ストックホルム地下鉄、古い車両、どこか北の地下鉄にそっくりと思ったら、ソ連もこんな色遣いだったかな、
最近、新型コロナの影響が大きくなってきたけど、昔映画でカサンドラクロスってあったの思い出した。行き先がストックホルム行き国際列車が舞台。

[@blt8249]

X40型面白い型したパンタグラフ使ってるのな

[@moryonnzo]

瑞国面って、なるべくして瑞国面になった感じだから　独国面とか英国面より納得しやすいよな　うん

[@IQ-oc6zz]

次回の冒頭「インキーマンのゆっくりさんです」

[@Hisuidaidai]

日本にもC２０型に似た車両がありました。
E 331系って試作車が…

[@tillc8092]

ボギー車ともまた違うのね

[@へっぽこ電波屋]

長距離特急は振り子式、近距離特急は4両編成固定、独特の構造を持つ地下鉄、空港連絡列車に使うと荷物スペースがないと言われる近郊型・・・。
つまりスウェーデン国鉄はJR北海道だった？

[@tabisuru_marine]

サムネの列車すげー

[@へっぽこ電波屋]

すいません、札幌の地下鉄はJRではなく市営でした。冬の厳しさと首都(道庁所在地)に人口が集中し、かつ都市間の距離が離れている両者の鉄道事情が似ているということですね。

[@Kiromaki]

215系と同じ問題がでちゃってる…
二階建て近郊電車はフランスくらいしかうまく使えんのかなぁ

[@4557-k6k]

有る意味JR東日本の技術力が凄い

[@wsx2000lol]

when are you coming to spain

[@らくっとはる]

なんかjr北海道みたい

[@jiangshi3748]

X40の側面の2階部分がキハ183のダブルデッカーに似ているような、、、、

[@knbn589]

しかしＸ40は国鉄の人が２階建てに憧れて後先考えずに導入したっぽい感じかな？ストックホルム地下鉄の岩盤くりぬいた
駅構内も見たかったな。
ヘイヘーイ ＢＹ LILICO

[@itsuki0822]

アーランダエクスプレス、形といい黄色と白の塗装といい、伊勢志摩ライナーみたい

[@ranma5607]

X40のライト心霊写真かと思たw

[@turumakionsenn]

そのうちスウェーデン面とかいうのかな

[@Tsurusampachi]

6:55つまりXは日本の「モ」でYが「キ」

[@taku0315]

テールランプの故障なのか点滅してて大丈夫なのか気になる

[@Kanagawa-NO-Tami]

中間車両に２つも車輪置くなら
車両と車両の間に着ければいいのに(小田急のロマンスカー的な)

[@うめ子-n7i]

中間車のない２１５系みたいな・・・

[@温州みかん-d8w]

アイさん、ワインは2本までですよ？

[@channelninz]

一個目ゲット
待ってました

[@yutakaide6687]

HSTもスタッフじゃなくレギュラーに戻ってきてほしいけど今のグラが無いか･･･

[@birdk3421]

きゃー変態7シティさーん！
そういや、1月末に新たなクラス802が•••

[@astushu1222]

地下はいいな〜。
どっかの米原関ヶ原も見習ってほしい。

[@matsurika-us8vn]

X40がちんちくりんなのは私も思った。よく見るとC-130輸送機みたいで格好いい

[@alicezurberg2200]

C20型連接構造じゃ駄目なのか？？

[@snd00261jp]

X40を作ったフランス🇫🇷は、TGV-Duplexや25メートルの車体に片側3つの両開き扉があり急行地下鉄RERに使われている2階建て -変態- 電車がある２階建車輌大国ですね✨ さすがに中間車なし2両編成で、動力や空調の機器スペース、荷物置き場、自動販売機にスペースとられ2階建ての割に客席が少なくなるのはどうしようもないんですね。E4系も電動車は平屋部分が -犠牲- 機器スペースになってたからなぁ… やっぱり動力のある電車方式に2階建ては何かと鬼門ですね。🇯🇵ビスタカーやJR東のグリーン車みたいに付随車のみ2階段にしたりするのはそのせいかな。自動販売機が壊れたので結局撤去したってのは草ですが、 動かないホームなどと違って振動が多い鉄道車両だからどうしても壊れやすいんですかね。車販すらやめてしまった日本の特急車が自販機も少ないのも壊れやすいからなのかしら。

[@LiberJP]

連接車っぽい地下鉄車両､粘着力確保のために台車減らして軸重増やすとか､地盤が弱いところが多い日本とは真逆の発想ですね……

[@graywolf8192]

2階建て電動車……んん……クモハ215かなｗ

[@りゅうけん初号機]

歌劇ではなく過激団はやはりおもろい

[@バリウブド-h8k]

イギリスでも片道切符よりデイリターンという当日往復切符の方が安かったりしてた　この辺の考え方は理解できない

[@flyfry2709]

Xがつくと試作っぽく感じてしまう。。。

[@sasukenekomikoshi]

しっかり者は北極圏で薄着しないのです。

[@おとぅちゃん-p3l]

地下鉄車両、なんで連接台車にしなかったんだろう？

[@焼き芋おいしい-m8d]

通勤型でさえ日本より前面デザインが素晴らしい