Nico es de esas personas que cuando estás perdido te solucionan las cosas con palabras ... Te demuestra que para uno que no sabe las cosas no son imposible... Muy bien diez... Y muchas gracias por aportar y ayudar...
Información muy necesaria Nico sobre el 2AZ-FE 💪. El 1ZZ-FE también tuvo este problema desde 1998 al 2004. La 8va gen del Corolla con el 1ZZ (que no llegó a nuestro mercado, pero si con el durísimo 7A-FE desde 🇧🇷) fue famosa por tener esta falla de diseño en el pistón, ya que detrás del aro rasca aceite habían muy pocos orificios de drenaje o retorno del lubricante al cárter. El problema es que los pistones se obstruian con carbonización, porque se quemaba mucho aceite en la cámara de combustión, generando que los anillos rasca aceite se peguen (devorando el aceite con el consecuente riesgo de quedar sin lubricante en pocos KM). Por lo que investigué, este problema continuó durante el primer año de mi Gen 9 (2003) o posiblemente durante el segundo año (2004). Luego Toyota arregló esto agregando orificios de retorno adicionales en los pistones nuevos y revisados a partir del 2004-2005 (8 en total, 4 de cada lado del pistón, vs los anteriores que solo tenían 4). Además aumentó la capacidad del cárter, pasando de 3.7 lts a 4.2 lts (con filtro). Salvando este pequeño detalle que que quedó solucionado por Toyota. Los que tenemos el 1ZZ-FE sabemos que son unas rocas de motores, cómo bien explicó Nico en su análisis 👌. Abrazos hermanos de la doble T !
Gracias por esta importante data, sobre todo para los que andamos buscando un Corolla de esos años y ahora sabemos qué años esquivar. Entonces el 7A-FE segun entiendo no tuvo ese problema? Saludos
Tuve un Corolla 2009 y gastaba un litro y medio cada 10.000 km, tenía 180.000 km, lo tuve hasta los 220.000 km y nunca un problema, en todos lados que fui investigando decían que era normal, a nivel mundial pasa esto. Me pasé a Mitsubishi por ahora porque a Hilux no llegaba jajaja
@@chinobertona Yo tenia un XEI 2006 con 150 mil km y también gastaba mas o menos lo mismo, al final lo terminé vendiendo justamente por eso. Yo al menos no soporto tener un auto que consuma aceite. En cambio un Nissan Sentra 94 que tuve antes no me gastó jamas ni una gota. Increible
@@jorger2020 El problema en cuestión y la actualización de los pistones ya estaba resuelta para las unidades 2005 del 1ZZ-FE. De todos modos, si al motor desde un principio le pusieron un aceite demasiado denso y viscoso, sin respetar de fábrica el grado de viscosidad correcto 5W30, porsupuesto sufrirá más estés, hay menos lubricación y consecuentemente, existirá mayor desgaste. Y respecto al motor que mencionas del viejo Sentra 💪, tené que tener que esos pistones eran más largos (altos) más tradicionales, el fabricante no pensaba tanto en el ahorro de combustible y en sacar más potencia, pero si buscaban la durabilidad extrema, por eso se bancaban casi cualquier grado de viscosidad de lubricantes. Estos pistones en el 1ZZ son diferentes, la altura de las paredes que están en contacto con los cilindros son mas cortas para que haya menos rozamiento con el cilindro, menos fricción, ganando ahorro de combustible y más potencia. El tema es que los aros y otros elementos, están pensados para que laburen con grados de viscosidad adecuados, no muy gruesos y si no se respeta ésto, probablemente comience un poco el consumo de aceite, pero no será tan grave, como en los 1ZZ anteriores (por el problema que describí en cuestión al principio). Buen Domingo!
BUEN FINDE PARA TODOS LOS COJUDOS QUE SIGUEN ESTE CANAL Y GUSTAN DEL CONTENIDO SOBRE MECÁNICA PARA APRENDER SALUDOS A TODOS LOS FIERREROS !! BUEN FIN DE SEMANA!! @NicoDeLosMotores #NicoDeLosMotores
Es cierto que la hilux puede volcar facil, la generacion actual no tanto. Ahora yo te pregunto, es culpa de la hilux que la vuelquen? Es una camioneta hecha para durar, bastante dura de suspension, centro de gravedad alto. Si estas en una hilux tenes que manejar como se maneja una hilux, ando todos los dias en una y si fuese solo para viajar obviamente te diria comprate una amarok v6 o un auto pero despues si tenes que entrar a un campo es distinta la cosa, es una herramienta no una formula 1.
@@manueldelbusto725 conoces de donde salio el mito no? De la prueba del alce, un cambio de direccion de ida y vuelta q x velocidad, simulando esquivar un obstaculo, y el tema no es que sea facil volcarla comparada con un auto, sino contra la competencia... igual no deja de ser un comentario jocoso, hasta dueños de hilux se han reido, igual yo prefiero la ranger, sobre todo la de 2 generaciones atras
Excelente como todos Nico!! muchas gracias!! te comento algo de la CLC, se vuelan los techos abiertos.... no cerrados..... De hecho todas las que se vendieron aca, que venian de BRAZIL no lo dice el manual... pero en las CLC 350 automáticas que venían de Alemania (mismo vehículo) el manual indica que el máximo permitido es 120 km..... Exitos!!
Me encanta este canal y los videos, pero creo que les falta un pequeño plus de data cuando hablan de estas cosas. Por ejemplo en este caso, a partir de qué año solucionaron el problema en Toyota. Esta información es clave para que futuros potenciales usuarios de estos autos sepan qué modelos evitar y qué modelos comprar con tranquilidad, evitándose grandes dolores de cabeza y de bolsillo
Grandee Nico. Ese motor le saltó la ficha en estados unidos con el Camry y la RAv 4 desde el 2006 al 2009 llamaban a recall por excesivo consumo de lubricante, y también en el señor Lexus ES 350 que así todo fué nombrado el auto del año en el 2009 y consecutivos por varios revisores. Casualidad, hace 16 días tuve el placer de manejar uno modelo 2013 en el país del norte con 240 mil millas!!. Me enamoré de ese caño!!!❤. Gracias por el video👏🏻👏🏻👏🏻
Consulta, las RAV4 3ra gen 2004-2012 con el 2.4 a partir de que año le solucionaron los problemas de consumo de aceite? O todas están afectadas? Gracias de antemano!
sos un capo y tenes ese toque tipo fantino que me gusta mucho jajaja...no se nada de autos, pero estoy viendo tus videos todos los días. Genio explicando...
Autos blanco hueso. En los 90 yo tuve un Peugeot 205 XSI francés. 115 CV. En ese momento era una barbaridad. A 120 le pegabas un pisotón y se te iba para atrás la cabeza. Gran auto. Muy bien diseñado
Bro el Papá de las SUV es el R-4. Tiene hasta más ángulo de ataque que las nuevas SUV, y suspensión con doble parrilla y barras de torsión adelante y y suspensión trasera con brazos arrastrados y barras de torsión y Chasis. Muy robusto y liviana.
Crack, sólo para informar..Recalls es sólo por cuestiones de seguridad. Y no caducan nunca. SERVICE BULLETINS, no tienen que ver con la seguridad per sé, pero sí con errores de diseño. Y sí. Tienen fecha de vencimiento. Es decir. La marca da una cantidad de años para que los clientes reclamen. Luego de eso.... alpiste. Un abrazón
Una pregunta muy especifica ya que vi lo de las bancadas de levas, cuando se rayan los apoyos, que es lo que se hace? Se rellena con aluminio y se tornea/rectifica? Quien hace esos trabajos? Lo pregunto porque me pasó en mi moto. Aguardo una respuesta agradecido desde ya. Salu2
Es cierto lo que decís de Toyota,en mi caso que es una 2012 ,2.4 ,el año pasado pase por un taller oficial en MARDEL para cambiar pastillas de freno y la escobilla trasera . Cuando llegó el momento de pagar la empleada me informó que según fábrica mi vehículo tenía un recall por los cinturones de seguridad traseros ,así que sin más pidieron los repuestos a fábrica y a la semana sin turno previo se comunicaron conmigo para que pasase para realizar dicho cambio. Amo Toyota desde aquellos Toyotas que ingresaron al país en los años ‘80 ,pase por un Corolla lift back de 3 puerta hasta mi Celica 1.6 . Me saco el sombrero ante la empresa japonesa!!
Hola nico.. hay un motor que no se por que no entro en recall.. y tiene varias fallas comunes... el chevrolet cruze 1.4, ya hiciste un video con el famoso piston 1... tambien saben fallar la crapodina Crapodina hidraulica o el bombin del embrague...
che de a ratos se desenfoca mucho la cámara y marean esas imágenes, por otro lado muy buen video Nico!!! podrás hacer algún video de como es el tema de las camisas, el armado, en el motor XU7JP
Buenísimo video Nico!! Y si, tambien a Toyota se le escapa la tortuga: a lo mejor te haya tocado los 1KZ de las 4Runner (sw4 viejas), que reventaban tapas en los 90-2000... y nunca un recall. Al menos para las RAV4 eso no pasó. ¿Te tocó algun 1kz de esos? Un fuerte abrazo querido! te seguimos.
Actualmente hay un recall de las Ford Kuga que vinieron de Estados Unidos desde 2020 a 2023; problemas en la fabricación del motor podrían dar lugar a rupturas del bloque o del carter.
HONDA. Y hablando de honda ya analizaste los motores de la serie D pa cuando un K20 o K24 o serie b o f del Accord crv etc me encantaría un análisis de alguno de esos se ve que no se rompen porque todavía no subiste nada de los K series xd
Gracias por el.micro bro se te escucha mucho mejor y mas claro, si deseas que el audio no se sienta tan monotono ya que tapa mucho el ruido que antes tenias puedes superponer el audio que graba tu camara para darle un poquito de ambiente solo un poquito de volumen para que no tape tu voz, el contenido excelente siempre
Recuerdo hace unos años que Toyota llamo a un recall para las Hilux y Corolla entre el 2005 y 2015 para reemplazar sin cargo los airbags ya que estos presentaban fallas, tuvimos un Corolla 2006 que tenia el testigo del airbag encendido, incluso me mandaron la carta para que lo lleve a hacer el cambio d airbags pero ya había vendido el auto.
Nico! Todo un capo de los motores... tengo una 4runner y ME ENCANTARÍA un videito del 1GRFE. Tengo un problema con un motor de hyundai, me podrás ayudar con una opinion? Un saludo del otro lado de la cordillera
Aprecio mucho tu contenido, y eso que no soy mecánico de automotor, pero no hablas de boca de ganzo, se te nota hasta en las manos fierrero, saludos groso
Recall tienen todas las marcas y cada vez mas seguidos.. Honda con el nuevo motor 1.5t del Civic nuevo tuvo serios problemas en EE.UU. y ni hablar Fiat con la toro, o Ford con los 2.0 Ecoobost... Es tal que las marcas estan reflotando los motores viejos (que mejor resultado le dieron) y los tratan de poner al dia... Sino fijate la nueva Ranger V6 que va a traer el viejo motor v6 de la F150 con un toqueteo para poder pasar las normas de emisiones
Buenasssss, me acorde de los WV POLO que se mojaba algo cuando llovia torrencial, nunca pude saber que era, si distribuidor, fusilera.... se paraba en medio de los charcos de agua jaja. Slds.
famoso problema de aros hay que hacerle service cada 6 meses a los vehiculos y si gasta echarle, no pasa nada. El tema de los 10 mil k o 12 meses es hasta donde se la juega la garantia no lo recomendable. Y los nuevos que dicen cada 20 mil, una locura total. Slds, Nacho.
Ningún filtro aguanta más de 10.000 Km. Hay mucha gente que no sabe ésto. Por más que sea el mejor aceite sintético no dura más de 10K. y si andás solo en ciudad, 5 o 6 mil y a cambiar todo.
@@omarismaelsantiago6754 Tal cual! Y no hay que confundir, cuando el fabricante dice service cada tanto, es una medida de hasta donde se sienten cómodo pero claramente si haces cambios de filtros cada 6 meses o 5 mil/6mil kms, es mejor para el motor. Cuanto mejor? Vale la pena relación costo beneficio? Son preguntas que tb hay que hacerse pero cuando veo que la Alaskan recomienda service cada 20 mil kms me agarro la cabeza .... Slds, Nacho.
Nico te mete una enseñanza de vida en medio de los videos jajajjaja! Me gustó ese mensaje de hacerse cargo de los errores, solucionarlos y seguir para adelante. Sos un tipazo
Hola Nico me encantan tus vídeos una pregunta se me partió un precalentador del dw8 y se quedó ay solo la punta ay una herramienta o como lo puedo sacar desde ya mil gracias y un abrazo
Hola Nico. Cuando vas a hacer un video sobre el motor Duramax (VM) de la S10 ? Saludos
4 месяца назад+1
Compre Toyota Rav4 2.4 4x4 2009 con 160mil km y la entregue con 260mil km por otra toyota a una agencia, gastaba algo de aceite pero fue mucha satifacción. Amo la Rav4. Slds
nico mi viejo tiene una f100 a glp, podrías hacer un video sobre en que vehículos a gnc o glp recomendas y en que vehículos no. Saludos desde misiones!!!!!!
Hola Nico, estuve esperando este video mucho tiempo si yo tengo una rav4 con el famoso 2az y con 150.000km y es verdad come aceite, ya conocía el problema de los aros. Me come 2 o 3 litros cada 10 mil km, y eso que lo tengo a GNC,igual la chata anda bien pero me está saliendo caro x le estoy poniendo el aceite bueno 5w30 de mannoll para VVTi y sale una moneda, alguna sugerencia con este motor, cuántos km más me tira, y cuánto sale hacerlo!? (cambio aros y pistón) gracias
@@gastond429 es una sugerencia para ver si disminuye un poco el consumo de aceite. No se si funcionara o no. Con provar no se pierde nada total el gasto de aceite ya lo tiene.
@@mirtaluciazani5483 según el manual va el 5w30 el 10w40 es muy denso y puede traer problema en el sistema VVTi ya que el variador del árbol de leva se comanda por la presión de aceite.. y se genera un desgaste mayor en los componentes
Nico como estás tengo un Peugeot 206 1.9 le hice el motor y anda bien pero cuando lo hago arrancar en la mañana hace un ruido muy fuerte a botadores eso creo después un ratito calienta y se le va es año 2005 me molesta porque gasté mucha plata
Si alguien esta por quitarse la vida y nadie logra persuadirlo, hagan una video llamada a Nico que de seguro con 2 palabras le cambia la croqueta jajaaaa! Le levantás el ánimo a cualquiera campeón! Éxitos!
yo estaba por quitarme la vida cuando por 3ra vez el motor de la moto me soplo junta pero un dia Hermano , via nico de los motores y cambie , cambie la junta pero con los planes de tapa y cilindros hechos y pernos nuevos a demas de sellar la junta 😆
Lo primero q me vino a la cabeza es el RECALL de hace poco menos de 1 años de CHEVROLET con los CLASSIC. Llamando a los modelos de x años de fabricacion para reparar una falla en los airbag. Te lo hacian gratis obvio y te daban un bono de $5000 por la molestia de tener que perder ese tiempo
Noviembre del 2021 íbamos por San Luis, camino a Mendoza, delante nuestro una RAV4, Maso 2007, camino serrano pero tranqui, y poca velocidad, de pronto bocanada de humo de la Toyota y toda la banquina prendida fuego. Paramos y el flaco dice: e salió este anillito y se paró, no se que es... Cojinete de biela! Tremendo bielaso pegó. El aceite incendió unos 15 metros de banquina.
La setima generacion del honda civic tiene exactamente el mismo problema al minimo calenton se afloja el cabezote, gastan aceite y cuando lo habre lo mismo tornillos flojos. y el mismo problema de la rosca aparte que andaba insertos eran de 1in que cubria la mitad de la rosca del tornillo solamente
nico hay diferencia entre aros duros y los blandos. cuando mi padre le hizo cambios de aros del auto, los mecanicos hablaban de eso, mi viejo tiene un 147, saludos desde jujuy
Amigo, tu canal es de los mejores sin dudas, pero estaria re bueno que le quites un par de clips reciclados, cualesquieras que sean. Fijate si podes buscarle la vuelta a esa info que queres vender por fuera del contenido del video. Sos crack! Abrazo
Hola nico como andas?? Te habla maxi desde el cuadrado poste de hierro provincia de san luis Siempre veo tu canal y todos los dias aprendo algo nuevo y hoy quiero saber si me podes atudar a solucionar un problema en mi perkins 4 203 que me empezo a tirar aceite a chorro por el venteo de la tapa de valvulas y le pregunte a un mecanico y me dijo que tengo un piston pinchado pero necesito saber cual es el piston ya saque la tapa de cilindros y el carter pero no veo el pinchazo vos me podrias decir como puedo identificarlo al que esta pinchado o si es otro el problema?? Desde ya muchas gracias
Muy de japonés reconocer por eso van siempre adelante, aprenden de los errores son sabios por eso los admiro hoy tercera potencia económica sin recursos naturales y dos terribles pepas se comieron en la guerra y sin embargo siguieron avanzando
En las versiones 1AZ-FSE ( inyección directa) hay que anular el sistema de EGR porque llena de mierda el motor. Pero al anular la EGR el motor calienta aún más. Por eso hay que colocar un termostato de 82°. Tenes un motor para rato. Ah. Aceite 5w40 SI O SI.
Te puedo contar porque lo conozco, el motor es excelente, lo único malo es que tiene correa de distribución. Un amigo es mecánico y está reparando uno, porque cortó correa y dobló válvulas. Lo bueno es que no fue grave! Es un motorazo ( lo manejé, tiene mucho torque a pesar de sus 90 cv! Es muy suave y poderoso💪 Tiene un comportamiento maravilloso y me gustó más que el naftero 1ZZ (pero al final me decanté por éste por lo sencillo de sus mantenimientos). Lo único en lo que puede llegar a jorobar el 1CD-FTV es con las válvulas de alta y baja presión (sin de color rojo y verde), cuando se joden, cuesta arrancar el coche, pero duran muchos años. El sistema de inyección es common rail, pero de los viejos, duro y se banca el gasoil común, pero por si las dudas, mejor que lo mezcles con el de bajo azufre (premium) o directamente le pongas el premium, para evitar problemas 😁.
Hola Nico. Sabes que yo compre un Toyota Corolla 2014 en febrero con 115.000 km reales (línea 2011). Y justamente tengo ese mismo problema, consumo excesivo de aceite. Más o menos 1 litro cada 300 a 500 km. El motor es un 2ZR. Me dijeron por todos lados que es muy raro que pase en este motor en particular (aclaro que cambie la válvula PCV por una nueva, original comprada en una concesionaria de Toyota, y hasta llegue a anularla para probar si el problema venia por ahi). Actualmente el motor sigue consumiendo mucho aceite. Pase desde el 5w30, 10w40 y hasta el 20w50 (todos permitidos por el manual de mantenimiento del auto) y el consumo sigue estando.
Estás seguro que tu 2011 es un 2ZR? Creí que hasta 2011 seguían con el 1ZZ (los que tienen caja de 5ta tiene el 1ZZ y los que traen la caja de 6ta ya incorporaban el 2ZR, pero creo que a partir de 2012). Es muy raro el problema que tenés. Podrán hacerte una prueba de compresión de cada cilindro en la consecionaria?
@@tobiasmendez4389 claro yo me equivoqué al decir que es linea 2011 ya sería la línea 2012. El auto en cuestión es patentado en 2014, por el manual de fábrica declara al motor 2ZR-FE. Y si tiene caja manual de sexta. Además te das cuenta que no es el 1ZR porque la diferencia más notoria la tiene con las válvulas VVT que este tiene dos a diferencia del modelo anterior que solamente tenía una. Y ni hablar que tuve que sacar el múltiple admisión para cambiar la válvula PCV, cuando el 1ZR lo tiene en la parte superior de la tapa de válvulas
@NICOLASLOPEZ152 Esta bien, ese modelo corresponde a la generación 10 (2008-2013) las primeras unidades del G10 mantuvieron al duro 1ZZ hasta el 2011, siempre con caja de 5ta, luego lo reemplazaron con el 2ZR-FE y caja de 6ta, además de algunas actualizaciones en otros detalles. El 1ZZ tiene accesible la PCV para poder reemplazarla sin problemas (a la derecha si ves el motor de frente, en la zona de la tapa cobertora de válvulas) está unidad matríz era más simple para el mantenimiento y más confiable que el 2ZR. De todos modos , averigüa el tema de compresión en cilindros, tal vez sea otra cosa... ¿No será que se escapa compresión por las válvulas? Dios quiera tenga una solución que no sea costosa. Abrazo
@@tobiasmendez4389 creería que no, ya que no se nota que le falta potencia y tiene un relanti muy estable. De todos modos voy a hacerle medir la compresión. Gracias por el consejo
Hola Nico como estás ? Mi idea es comprar una Hilux diesel con 280 mil km en qué me tengo que fijar ?? Es del 2008 o me busco una Amarok NAFTA ?? Abrazo muy grande desde Uruguay
Me gusto eso de que esta hecho no el tamaño. Por que le coloque un cardan de una pulgada sólida a mi jeep wrangler y miran y piensan que va a romper y es mucho mejor que el cardan ancho
Nico es de esas personas que cuando estás perdido te solucionan las cosas con palabras ... Te demuestra que para uno que no sabe las cosas no son imposible... Muy bien diez... Y muchas gracias por aportar y ayudar...
Nico no corten tanto los videos, que tranquilamente te podríamos estar escuchando 30 min
Se disfruta ver a un apasionado de los fierros expresándose con mucho conocimiento.
Coincido
HOLA NICO, QUE OPINION TENES DE LA J 3 SUSUKY 2.4 ???
Información muy necesaria Nico sobre el 2AZ-FE 💪. El 1ZZ-FE también tuvo este problema desde 1998 al 2004. La 8va gen del Corolla con el 1ZZ (que no llegó a nuestro mercado, pero si con el durísimo 7A-FE desde 🇧🇷) fue famosa por tener esta falla de diseño en el pistón, ya que detrás del aro rasca aceite habían muy pocos orificios de drenaje o retorno del lubricante al cárter. El problema es que los pistones se obstruian con carbonización, porque se quemaba mucho aceite en la cámara de combustión, generando que los anillos rasca aceite se peguen (devorando el aceite con el consecuente riesgo de quedar sin lubricante en pocos KM). Por lo que investigué, este problema continuó durante el primer año de mi Gen 9 (2003) o posiblemente durante el segundo año (2004). Luego Toyota arregló esto agregando orificios de retorno adicionales en los pistones nuevos y revisados a partir del 2004-2005 (8 en total, 4 de cada lado del pistón, vs los anteriores que solo tenían 4). Además aumentó la capacidad del cárter, pasando de 3.7 lts a 4.2 lts (con filtro). Salvando este pequeño detalle que que quedó solucionado por Toyota. Los que tenemos el 1ZZ-FE sabemos que son unas rocas de motores, cómo bien explicó Nico en su análisis 👌. Abrazos hermanos de la doble T !
Gracias por esta importante data, sobre todo para los que andamos buscando un Corolla de esos años y ahora sabemos qué años esquivar. Entonces el 7A-FE segun entiendo no tuvo ese problema? Saludos
Tuve un Corolla 2009 y gastaba un litro y medio cada 10.000 km, tenía 180.000 km, lo tuve hasta los 220.000 km y nunca un problema, en todos lados que fui investigando decían que era normal, a nivel mundial pasa esto. Me pasé a Mitsubishi por ahora porque a Hilux no llegaba jajaja
@@chinobertona Yo tenia un XEI 2006 con 150 mil km y también gastaba mas o menos lo mismo, al final lo terminé vendiendo justamente por eso. Yo al menos no soporto tener un auto que consuma aceite. En cambio un Nissan Sentra 94 que tuve antes no me gastó jamas ni una gota. Increible
@@jorger2020 El problema en cuestión y la actualización de los pistones ya estaba resuelta para las unidades 2005 del 1ZZ-FE. De todos modos, si al motor desde un principio le pusieron un aceite demasiado denso y viscoso, sin respetar de fábrica el grado de viscosidad correcto 5W30, porsupuesto sufrirá más estés, hay menos lubricación y consecuentemente, existirá mayor desgaste. Y respecto al motor que mencionas del viejo Sentra 💪, tené que tener que esos pistones eran más largos (altos) más tradicionales, el fabricante no pensaba tanto en el ahorro de combustible y en sacar más potencia, pero si buscaban la durabilidad extrema, por eso se bancaban casi cualquier grado de viscosidad de lubricantes. Estos pistones en el 1ZZ son diferentes, la altura de las paredes que están en contacto con los cilindros son mas cortas para que haya menos rozamiento con el cilindro, menos fricción, ganando ahorro de combustible y más potencia. El tema es que los aros y otros elementos, están pensados para que laburen con grados de viscosidad adecuados, no muy gruesos y si no se respeta ésto, probablemente comience un poco el consumo de aceite, pero no será tan grave, como en los 1ZZ anteriores (por el problema que describí en cuestión al principio). Buen Domingo!
BUEN FINDE PARA TODOS LOS COJUDOS QUE SIGUEN ESTE CANAL Y GUSTAN DEL CONTENIDO SOBRE MECÁNICA PARA APRENDER SALUDOS A TODOS LOS FIERREROS !!
BUEN FIN DE SEMANA!!
@NicoDeLosMotores
#NicoDeLosMotores
Tranqui nico, no hace falta partirle la cabeza al de la hilux, esperamos a que vuelque y listo.
🤣🤣🤣🤣🤣
😅😅😅😅
Es cierto que la hilux puede volcar facil, la generacion actual no tanto. Ahora yo te pregunto, es culpa de la hilux que la vuelquen? Es una camioneta hecha para durar, bastante dura de suspension, centro de gravedad alto. Si estas en una hilux tenes que manejar como se maneja una hilux, ando todos los dias en una y si fuese solo para viajar obviamente te diria comprate una amarok v6 o un auto pero despues si tenes que entrar a un campo es distinta la cosa, es una herramienta no una formula 1.
Toda yota.... jajajaja
@@manueldelbusto725 conoces de donde salio el mito no? De la prueba del alce, un cambio de direccion de ida y vuelta q x velocidad, simulando esquivar un obstaculo, y el tema no es que sea facil volcarla comparada con un auto, sino contra la competencia... igual no deja de ser un comentario jocoso, hasta dueños de hilux se han reido, igual yo prefiero la ranger, sobre todo la de 2 generaciones atras
Excelente como todos Nico!! muchas gracias!! te comento algo de la CLC, se vuelan los techos abiertos.... no cerrados..... De hecho todas las que se vendieron aca, que venian de BRAZIL no lo dice el manual... pero en las CLC 350 automáticas que venían de Alemania (mismo vehículo) el manual indica que el máximo permitido es 120 km..... Exitos!!
Excelente video, voto por el vídeo de recall más famosos..
Saludos desde Uruguay
Me encanta este canal y los videos, pero creo que les falta un pequeño plus de data cuando hablan de estas cosas. Por ejemplo en este caso, a partir de qué año solucionaron el problema en Toyota. Esta información es clave para que futuros potenciales usuarios de estos autos sepan qué modelos evitar y qué modelos comprar con tranquilidad, evitándose grandes dolores de cabeza y de bolsillo
Que lindo Nico verte no entiendo un carajo pero aprendo gracias x todo lo que enseñas, alguna vez habla de la que tenemos chatarras 504 XSD gracias
Que claridad y objetividad que tenes sos un groso!!
Cómo me gusta la introducción de los videos de Nico. La vieja escuela HERMANO!
Suerte q solo tengo hermana y no nefastos q dicen serlo para robar
Grandee Nico. Ese motor le saltó la ficha en estados unidos con el Camry y la RAv 4 desde el 2006 al 2009 llamaban a recall por excesivo consumo de lubricante, y también en el señor Lexus ES 350 que así todo fué nombrado el auto del año en el 2009 y consecutivos por varios revisores. Casualidad, hace 16 días tuve el placer de manejar uno modelo 2013 en el país del norte con 240 mil millas!!. Me enamoré de ese caño!!!❤. Gracias por el video👏🏻👏🏻👏🏻
Consulta, las RAV4 3ra gen 2004-2012 con el 2.4 a partir de que año le solucionaron los problemas de consumo de aceite? O todas están afectadas? Gracias de antemano!
sos un capo y tenes ese toque tipo fantino que me gusta mucho jajaja...no se nada de autos, pero estoy viendo tus videos todos los días. Genio explicando...
Siempre me engancho mal con tus videos Nico
Muy buenos
Autos blanco hueso. En los 90 yo tuve un Peugeot 205 XSI francés. 115 CV. En ese momento era una barbaridad. A 120 le pegabas un pisotón y se te iba para atrás la cabeza. Gran auto. Muy bien diseñado
Bro el Papá de las SUV es el R-4. Tiene hasta más ángulo de ataque que las nuevas SUV, y suspensión con doble parrilla y barras de torsión adelante y y suspensión trasera con brazos arrastrados y barras de torsión y Chasis. Muy robusto y liviana.
??? ni siquiera es una SUV.
Crack, sólo para informar..Recalls es sólo por cuestiones de seguridad. Y no caducan nunca.
SERVICE BULLETINS, no tienen que ver con la seguridad per sé, pero sí con errores de diseño. Y sí. Tienen fecha de vencimiento. Es decir. La marca da una cantidad de años para que los clientes reclamen. Luego de eso.... alpiste. Un abrazón
Hola Nico me gustaria preguntar que aceite lleva un toyota corolla año 96 que compre hace una semana un abrazo grande desde Uruguay
Veo varias de todas tiradas, pero mí Mitsubishi nunca para! ❤
Una pregunta muy especifica ya que vi lo de las bancadas de levas, cuando se rayan los apoyos, que es lo que se hace? Se rellena con aluminio y se tornea/rectifica? Quien hace esos trabajos? Lo pregunto porque me pasó en mi moto. Aguardo una respuesta agradecido desde ya. Salu2
Es cierto lo que decís de Toyota,en mi caso que es una 2012 ,2.4 ,el año pasado pase por un taller oficial en MARDEL para cambiar pastillas de freno y la escobilla trasera .
Cuando llegó el momento de pagar la empleada me informó que según fábrica mi vehículo tenía un recall por los cinturones de seguridad traseros ,así que sin más pidieron los repuestos a fábrica y a la semana sin turno previo se comunicaron conmigo para que pasase para realizar dicho cambio.
Amo Toyota desde aquellos Toyotas que ingresaron al país en los años ‘80 ,pase por un Corolla lift back de 3 puerta hasta mi Celica 1.6 .
Me saco el sombrero ante la empresa japonesa!!
Es 2.5 la 2012
Nico querido, la Suv no la inventó Toyota con la RAV4, la inventó la Willys con la Jeep Wagon (nuestra Ika Estanciera) en la década del '40 ❤
👏👌
la ika Estanciera no es ni de cerca una suv (sport utility vehicle). decime donde esta lo "sport" en la Estanciera
@@mariogomez3598 tenía el Tornado, si eso no es deportivo nosé que es 😂, y si no era esa, la Wagoneer si lo era...
Hola Nico, si, mas vale, mandate un video de los recalls que conozcas!!!!
Saludos desde Córdoba!!
Hola nico.. hay un motor que no se por que no entro en recall.. y tiene varias fallas comunes... el chevrolet cruze 1.4, ya hiciste un video con el famoso piston 1... tambien saben fallar la crapodina Crapodina hidraulica o el bombin del embrague...
che de a ratos se desenfoca mucho la cámara y marean esas imágenes, por otro lado muy buen video Nico!!! podrás hacer algún video de como es el tema de las camisas, el armado, en el motor XU7JP
Hablando de los recalls, estaria para incluir al mondeo, creo que del 2016 al 2018 vinieron con una falla en el motor y los cambiaban directamente.
Al escuchar esto extraño cada vez mas mi sw4 1998. 1Kz 3.0
Buenísimo video Nico!! Y si, tambien a Toyota se le escapa la tortuga: a lo mejor te haya tocado los 1KZ de las 4Runner (sw4 viejas), que reventaban tapas en los 90-2000... y nunca un recall. Al menos para las RAV4 eso no pasó. ¿Te tocó algun 1kz de esos? Un fuerte abrazo querido! te seguimos.
Actualmente hay un recall de las Ford Kuga que vinieron de Estados Unidos desde 2020 a 2023; problemas en la fabricación del motor podrían dar lugar a rupturas del bloque o del carter.
Nico, hace un análisis del v8 292. Muy bueno lo que haces!!!
11:00 Renault y Nissan hicieron un recall porque se podia quedar sin frenos, la lleve hace un par de dias...
Excelente video Nico, abrazo grande desde Ituzaingó Buenos Aires 🇦🇷
HONDA. Y hablando de honda ya analizaste los motores de la serie D pa cuando un K20 o K24 o serie b o f del Accord crv etc me encantaría un análisis de alguno de esos se ve que no se rompen porque todavía no subiste nada de los K series xd
Gracias por el.micro bro se te escucha mucho mejor y mas claro, si deseas que el audio no se sienta tan monotono ya que tapa mucho el ruido que antes tenias puedes superponer el audio que graba tu camara para darle un poquito de ambiente solo un poquito de volumen para que no tape tu voz, el contenido excelente siempre
Buenisimo Nico, aprendo video a video! Clavate un video de recalls gracias!
Amigo saca un video de los motores Ea211 4 cilindro aspirado porfavor yo tengo un virtus msi 1.6 sigo mucho tu canal eres el mejor
Recuerdo hace unos años que Toyota llamo a un recall para las Hilux y Corolla entre el 2005 y 2015 para reemplazar sin cargo los airbags ya que estos presentaban fallas, tuvimos un Corolla 2006 que tenia el testigo del airbag encendido, incluso me mandaron la carta para que lo lleve a hacer el cambio d airbags pero ya había vendido el auto.
Nico! Todo un capo de los motores... tengo una 4runner y ME ENCANTARÍA un videito del 1GRFE.
Tengo un problema con un motor de hyundai, me podrás ayudar con una opinion?
Un saludo del otro lado de la cordillera
Aprecio mucho tu contenido, y eso que no soy mecánico de automotor, pero no hablas de boca de ganzo, se te nota hasta en las manos fierrero, saludos groso
Recall tienen todas las marcas y cada vez mas seguidos.. Honda con el nuevo motor 1.5t del Civic nuevo tuvo serios problemas en EE.UU. y ni hablar Fiat con la toro, o Ford con los 2.0 Ecoobost...
Es tal que las marcas estan reflotando los motores viejos (que mejor resultado le dieron) y los tratan de poner al dia... Sino fijate la nueva Ranger V6 que va a traer el viejo motor v6 de la F150 con un toqueteo para poder pasar las normas de emisiones
Videaso Niko ,como siempre 👏👏
Podrias hacer un video del motorYd25,que creo.que es el que usa la nissan frontier 🤔🤔
grande Nico, definitivamente me gustaria que hicieras un video de los recall mas famosos
Buenasssss, me acorde de los WV POLO que se mojaba algo cuando llovia torrencial, nunca pude saber que era, si distribuidor, fusilera.... se paraba en medio de los charcos de agua jaja. Slds.
famoso problema de aros hay que hacerle service cada 6 meses a los vehiculos y si gasta echarle, no pasa nada. El tema de los 10 mil k o 12 meses es hasta donde se la juega la garantia no lo recomendable. Y los nuevos que dicen cada 20 mil, una locura total. Slds, Nacho.
Ningún filtro aguanta más de 10.000 Km. Hay mucha gente que no sabe ésto. Por más que sea el mejor aceite sintético no dura más de 10K. y si andás solo en ciudad, 5 o 6 mil y a cambiar todo.
@@omarismaelsantiago6754 Tal cual! Y no hay que confundir, cuando el fabricante dice service cada tanto, es una medida de hasta donde se sienten cómodo pero claramente si haces cambios de filtros cada 6 meses o 5 mil/6mil kms, es mejor para el motor. Cuanto mejor? Vale la pena relación costo beneficio? Son preguntas que tb hay que hacerse pero cuando veo que la Alaskan recomienda service cada 20 mil kms me agarro la cabeza .... Slds, Nacho.
Nico te mete una enseñanza de vida en medio de los videos jajajjaja! Me gustó ese mensaje de hacerse cargo de los errores, solucionarlos y seguir para adelante. Sos un tipazo
Hola Nico me encantan tus vídeos una pregunta se me partió un precalentador del dw8 y se quedó ay solo la punta ay una herramienta o como lo puedo sacar desde ya mil gracias y un abrazo
Hace un video de recall nico!! excelentes tus videos!!
Hola Nico. Cuando vas a hacer un video sobre el motor Duramax (VM) de la S10 ? Saludos
Compre Toyota Rav4 2.4 4x4 2009 con 160mil km y la entregue con 260mil km por otra toyota a una agencia, gastaba algo de aceite pero fue mucha satifacción. Amo la Rav4. Slds
Mi vieja tuvo la 2AZ-FE, y ahora la 2AR-FE. Nunca dio problemas ninguna pero si que consumía la 2.4.
nico mi viejo tiene una f100 a glp, podrías hacer un video sobre en que vehículos a gnc o glp recomendas y en que vehículos no. Saludos desde misiones!!!!!!
Deberías subir videos más seguido, son muy buenos y le metes mucha onda más allá de lo que se aprende. Aguante Chascomús !!!
Hola Nico, estuve esperando este video mucho tiempo si yo tengo una rav4 con el famoso 2az y con 150.000km y es verdad come aceite, ya conocía el problema de los aros. Me come 2 o 3 litros cada 10 mil km, y eso que lo tengo a GNC,igual la chata anda bien pero me está saliendo caro x le estoy poniendo el aceite bueno 5w30 de mannoll para VVTi y sale una moneda, alguna sugerencia con este motor, cuántos km más me tira, y cuánto sale hacerlo!? (cambio aros y pistón) gracias
Es un drama del 2.4 en usa también tuvo el mismo problema y en otras partes del mundo, modelos como el camry 2.4, el corolla 2.4 y la rav 😢
Hola tal ves con un 10w40 no te consuma tanto aceite al ser mas denso. Es una sugerencia nada mas.
@@mirtaluciazani5483 eso es falso aparte no lleva ese aceite
@@gastond429 es una sugerencia para ver si disminuye un poco el consumo de aceite. No se si funcionara o no. Con provar no se pierde nada total el gasto de aceite ya lo tiene.
@@mirtaluciazani5483 según el manual va el 5w30 el 10w40 es muy denso y puede traer problema en el sistema VVTi ya que el variador del árbol de leva se comanda por la presión de aceite.. y se genera un desgaste mayor en los componentes
Nico como estás tengo un Peugeot 206 1.9 le hice el motor y anda bien pero cuando lo hago arrancar en la mañana hace un ruido muy fuerte a botadores eso creo después un ratito calienta y se le va es año 2005 me molesta porque gasté mucha plata
Buenísima explicación, jamás me gustó el 2az y ahora ya lo sé. Acá en Paraguay hay muchísimos con ese motor no solo rav 4.
Si alguien esta por quitarse la vida y nadie logra persuadirlo, hagan una video llamada a Nico que de seguro con 2 palabras le cambia la croqueta jajaaaa! Le levantás el ánimo a cualquiera campeón! Éxitos!
yo estaba por quitarme la vida cuando por 3ra vez el motor de la moto me soplo junta pero un dia Hermano , via nico de los motores y cambie , cambie la junta pero con los planes de tapa y cilindros hechos y pernos nuevos a demas de sellar la junta 😆
@@lucianbga3356 😂
Lo primero q me vino a la cabeza es el RECALL de hace poco menos de 1 años de CHEVROLET con los CLASSIC. Llamando a los modelos de x años de fabricacion para reparar una falla en los airbag. Te lo hacian gratis obvio y te daban un bono de $5000 por la molestia de tener que perder ese tiempo
Sos un grande Nico! Estaría bueno el video de los recall
Noviembre del 2021 íbamos por San Luis, camino a Mendoza, delante nuestro una RAV4, Maso 2007, camino serrano pero tranqui, y poca velocidad, de pronto bocanada de humo de la Toyota y toda la banquina prendida fuego. Paramos y el flaco dice: e salió este anillito y se paró, no se que es... Cojinete de biela! Tremendo bielaso pegó. El aceite incendió unos 15 metros de banquina.
Gracias por todo lo que explicas y enseñas Nico!
El volg de Nico te enseña te entretiene y luego vuelve a la carga la semana que viene, cojudo cojudo cojudo cojudo cojonudo
9:10 doxeadito el amigo Agustín. fuera de eso, muy bueno los videos y la explicación como ya es de costumbre!!! saludos
Tochota 😂😂😂 son fierro los Toyota pero estéticamente es muy de gente grande me quedo wv que buenos video soy fan de este canal
Hay srx con 948 mil kilómetros del año 2018 la subi en el grupo de facebook de Toyota Hilux para mi son un caño no hay con que darle gusto son gusto
Saludos desde Colombia, Nico me gustaría saber qué concepto tienes de la Toyota Fortuner , muchas gracias
La setima generacion del honda civic tiene exactamente el mismo problema al minimo calenton se afloja el cabezote, gastan aceite y cuando lo habre lo mismo tornillos flojos. y el mismo problema de la rosca aparte que andaba insertos eran de 1in que cubria la mitad de la rosca del tornillo solamente
nico hay diferencia entre aros duros y los blandos. cuando mi padre le hizo cambios de aros del auto, los mecanicos hablaban de eso, mi viejo tiene un 147, saludos desde jujuy
así es niko pero todo depende de cómo tratas de cuidar tu fierro engreirlo bien y no exigirlos fuera de su capacidad
Amigo, tu canal es de los mejores sin dudas, pero estaria re bueno que le quites un par de clips reciclados, cualesquieras que sean. Fijate si podes buscarle la vuelta a esa info que queres vender por fuera del contenido del video. Sos crack! Abrazo
Que buen video Nico, un lujo escucharte y aprender a la vez, un abrazo grande, de zona sur Quilmes
Que grande Nico!!! Debe ser un placer laburar ahí y curtirse de todo eso❤️
exelente video un maestro nico muy educado felicitaciones
Hola nico como andas?? Te habla maxi desde el cuadrado poste de hierro provincia de san luis Siempre veo tu canal y todos los dias aprendo algo nuevo y hoy quiero saber si me podes atudar a solucionar un problema en mi perkins 4 203 que me empezo a tirar aceite a chorro por el venteo de la tapa de valvulas y le pregunte a un mecanico y me dijo que tengo un piston pinchado pero necesito saber cual es el piston ya saque la tapa de cilindros y el carter pero no veo el pinchazo vos me podrias decir como puedo identificarlo al que esta pinchado o si es otro el problema?? Desde ya muchas gracias
Excelente contenido! Mis felicitaciones amigo👏👏👏👏me encanta ❤
Podrias hacer un video del motor Volkswagen gol porfa😊
Hola @nico de los motores tengo una pregunta porque no se pone fino el motor cuando ponemos un rebaje sin pisar el acelerador...
Blanco oxford...tuve 6 camionetas así.. claro que va el blanco!!
Hola Nico como estas hno espero que bien podes hablar del motor del Renault 18 junior 1.4
Muy bueno! no pases el mercho de 160 o si lo haces hacelo con el techo rebatido XD
Muy de japonés reconocer por eso van siempre adelante, aprenden de los errores son sabios por eso los admiro hoy tercera potencia económica sin recursos naturales y dos terribles pepas se comieron en la guerra y sin embargo siguieron avanzando
Tenes que hacer un video de la ranger 2011 nafta 2.3
Nicoo! Aprendo mucho. Amo tu mate . Jajaja muy bueno ❤
Que buen mensaje q deja el video 👏👏👏
En las versiones 1AZ-FSE ( inyección directa) hay que anular el sistema de EGR porque llena de mierda el motor. Pero al anular la EGR el motor calienta aún más. Por eso hay que colocar un termostato de 82°. Tenes un motor para rato. Ah. Aceite 5w40 SI O SI.
Nico , que referencias tenes del motor de Toyota diesel 2.0 D4D que venia en el Corolla 2006 / 2007 ? , Gracias
Te puedo contar porque lo conozco, el motor es excelente, lo único malo es que tiene correa de distribución. Un amigo es mecánico y está reparando uno, porque cortó correa y dobló válvulas. Lo bueno es que no fue grave! Es un motorazo ( lo manejé, tiene mucho torque a pesar de sus 90 cv! Es muy suave y poderoso💪 Tiene un comportamiento maravilloso y me gustó más que el naftero 1ZZ (pero al final me decanté por éste por lo sencillo de sus mantenimientos). Lo único en lo que puede llegar a jorobar el 1CD-FTV es con las válvulas de alta y baja presión (sin de color rojo y verde), cuando se joden, cuesta arrancar el coche, pero duran muchos años. El sistema de inyección es common rail, pero de los viejos, duro y se banca el gasoil común, pero por si las dudas, mejor que lo mezcles con el de bajo azufre (premium) o directamente le pongas el premium, para evitar problemas 😁.
video buenísimo bestia, tenes video de dw10td psa??
Gracias Nico por estos videos!
Muy bueno ,y estaría bueno el vídeo sobre recalls
Siii al fin un video de la línea GD de toyota!
El Fiat 1.4 Evo viene con ranuras muy finas de piston también..........
Hola Nico. Sabes que yo compre un Toyota Corolla 2014 en febrero con 115.000 km reales (línea 2011). Y justamente tengo ese mismo problema, consumo excesivo de aceite. Más o menos 1 litro cada 300 a 500 km. El motor es un 2ZR. Me dijeron por todos lados que es muy raro que pase en este motor en particular (aclaro que cambie la válvula PCV por una nueva, original comprada en una concesionaria de Toyota, y hasta llegue a anularla para probar si el problema venia por ahi). Actualmente el motor sigue consumiendo mucho aceite. Pase desde el 5w30, 10w40 y hasta el 20w50 (todos permitidos por el manual de mantenimiento del auto) y el consumo sigue estando.
Estás seguro que tu 2011 es un 2ZR? Creí que hasta 2011 seguían con el 1ZZ (los que tienen caja de 5ta tiene el 1ZZ y los que traen la caja de 6ta ya incorporaban el 2ZR, pero creo que a partir de 2012). Es muy raro el problema que tenés. Podrán hacerte una prueba de compresión de cada cilindro en la consecionaria?
@@tobiasmendez4389 claro yo me equivoqué al decir que es linea 2011 ya sería la línea 2012. El auto en cuestión es patentado en 2014, por el manual de fábrica declara al motor 2ZR-FE. Y si tiene caja manual de sexta. Además te das cuenta que no es el 1ZR porque la diferencia más notoria la tiene con las válvulas VVT que este tiene dos a diferencia del modelo anterior que solamente tenía una. Y ni hablar que tuve que sacar el múltiple admisión para cambiar la válvula PCV, cuando el 1ZR lo tiene en la parte superior de la tapa de válvulas
@NICOLASLOPEZ152 Esta bien, ese modelo corresponde a la generación 10 (2008-2013) las primeras unidades del G10 mantuvieron al duro 1ZZ hasta el 2011, siempre con caja de 5ta, luego lo reemplazaron con el 2ZR-FE y caja de 6ta, además de algunas actualizaciones en otros detalles. El 1ZZ tiene accesible la PCV para poder reemplazarla sin problemas (a la derecha si ves el motor de frente, en la zona de la tapa cobertora de válvulas) está unidad matríz era más simple para el mantenimiento y más confiable que el 2ZR. De todos modos , averigüa el tema de compresión en cilindros, tal vez sea otra cosa... ¿No será que se escapa compresión por las válvulas? Dios quiera tenga una solución que no sea costosa. Abrazo
@@tobiasmendez4389 creería que no, ya que no se nota que le falta potencia y tiene un relanti muy estable. De todos modos voy a hacerle medir la compresión. Gracias por el consejo
No creí q el manual trajera, Ssangyong, son los carros con q más trabajamos y casi nadie habla de ellos 🥺
La suv en argentina el padre lo fabrico ika (estanciera) toyota recien en los 90 lo trajo el turco memem...
Saludos, un video del motor 4d20 de la Great Wall Wingle 7 por favor
genio, impecable como siempre
Cuando hablas de motores Nissan? Hr16d por ejemplo. Dicen que tiene un pulido especial...
Hola Nico como estás ? Mi idea es comprar una Hilux diesel con 280 mil km en qué me tengo que fijar ?? Es del 2008 o me busco una Amarok NAFTA ?? Abrazo muy grande desde Uruguay
Si a ese video de recall Nico!!
Nico, para cuando un video de la mwm 229 o una deutz
Nissan Sentra B13 ga16 cadenero del 91 me encanta
Me gusto eso de que esta hecho no el tamaño. Por que le coloque un cardan de una pulgada sólida a mi jeep wrangler y miran y piensan que va a romper y es mucho mejor que el cardan ancho