お待たせしました！伊予鉄道初導入☆低床車両2100形の個体差

大人気！車両解説動画シリーズ！！！
お待たせしました。現役運転士による車両解説シリーズ！
今回は「市内電車編」として、伊予鉄道初の低床車両2100形を
徹底解説していきます！
どうぞ、お楽しみに♪
1:00　2100形について
2:50　初採用となったもの
3:35　2100形の特徴
4:00　小ネタタイム
5:20　2100形の構造
6:18　メリットとデメリット
9:00　2100形の個体差
12:00　いざ古町車庫へ行ってみよう！
13:20　2100形最後の個体差

[@watagashi_trains]

細かい車番までは忘れましたが
広告モニターが乗降扉のすぐ上の編成と運転席後ろのところにある2種類あるみたいです

[@saku_panda_0615]

大西先生、市内電車の解説ありがとうございます！2100形にも違いがあるんですね〜😳分かりやすいです！そして、テツくん可愛い💕5000形の解説、楽しみに待ってます🥹

[@Antonius_jp]

解説ありがとうございます。
電源装置の違い・・・初めて知りました。

[@Kaneyanmaru_Channel]

2100系の個体差、今まではよく分からなかったんですが屋根上の機器配置が1番わかりやすいですね！

[@user-fc7yk3rv6b]

いよこダンス踊っていた人、もう出てこないんですか？❤😢

[@HigashiyamaN1107]

前期型と後期型でドアスイッチの位置が違ったからそれかなぁって思ったらミラーでした😂
後期型で横にずれてたし誤扱い防止ですかね？

[@den1_3xv]

実は日本初！
伊予鉄って地味にいろんな偉業を成し遂げてる？？
元祖軽便鉄道のDNAは今も受け継がれている！？
おもしろいですねえ。
まあそれはともかく、
設計って常に「あちらを立てればこちらが立たず」との葛藤になるものと思います。
単車・超低床を実現するためにいろいろ決断した跡を
この動画で検証できたような気分です。
こうなってくると、この経験値を持ったうえで
いかにして5000形が造られたのか？とか
俄然興味が出てきます。
今後も楽しみにしています。

[@keihanfun]

初めて伊予鉄に乗った時南町〜道後温泉で2100形に乗ってガラケーで前面展望を撮りました。

[@70fh27]

モハ50は違いがありすぎて、それはそれで面白そうだけど、聞いても理解できるか分からない…。

[@user-je8oy6qv3k]

6:01 四国内だととさでんのハートラム（100形　タイプLに分類）とか。
7:02 伊予鉄にタイプLがないのはやはりこのためか？
7:47 あーやっぱケツ振るんよなぁ

[@masakisugita3053]

細かいが問題ないｗ

[@KTR_SW_JC]

0:55 もめん😂😂😂😂

[@user-je8oy6qv3k]

豆腐が公式化w