Ｂｖｅ都営浅草線・京急本線-保安装置について-

Ｂｖｅで登場する１号型ＡＴＳ、限定Ｃ-ＡＴＳ、Ｃ-ＡＴＳについての特徴・取扱い方をまとめています。
ぜひ運転の参考にしていただければと思います。
あくまでもゲームないでの動作の解説なので、実際の保安装置とは異なる箇所もあるのでご了承ください。

[@user-vb8oz1bh6f]

声がイケボ…

[@keikiyuotawata9950]

分かりやすいです！さっき運転していたのですが何回もATSに何度も引っかかりました。とにかく分かりやすかったです。これからも製作頑張ってください！

[@user-wh1jq5li7z]

ナレーションがハキハキしていてとても聞きやすいです。

[@Kurogura]

ﾜｶﾘﾔｽｲｽﾈ-

[@chiyochannel9198]

照査速度のLや速度の色によって常用最大ブレーキか、非常ブレーキ制御なのかがわかります。
緑Lまたは緑数字は超過すると常用最大ブレーキにて照査速度まで動作。動作中は緑Lまたは緑色照査速度が点滅します。
オレンジLまたはオレンジ数字は超過すると非常ブレーキ動作と同時に赤色でL、終端および停止信号であれば直近現示照査速度が赤点滅し停止。→司令に連絡した上で非常ブレーキリセット扱いし、新たな信号を受信するまで15km/h制限がかかります。
(2022年5月現在)

[@user-jd4xv8hk5f]

浅草線の速度照査は68kmになっているので皆さんご注意を。ちなみに体感68.5kmで照査が入ります。60kmになったらP3にいれて様子を見ましょう。

[@gyoniku-neri-seihin]

ナレーターの生き生きとした声、とっても好き

[@Musashino_JM22]

NCってノッチカットの意味だったんですか！
全列車運転して楽しませてもらってます(￣▽￣)
ちなみに僕は浅草線内の70km/hの照査でついつい引っかかってしまいます(^_^;)

[@user-vi8eh1bf6s]

6:08
KA☆NA☆RI☆KI☆TI☆KU☆NA☆

[@kyomchase]

野生の音楽館

[@bve7662]

すごいです!

[@unknow9160]

京急伝統のつめつめ運転

[@takuya2743]

京成と都営浅草線、京急線は全てC-
ATSで北総線はC-ATSですが一号型ATSも存在します。

[@bassmanbassocontinuo7164]

パターン制御は停止信号に対するパターンと曲線制限に対するパターンと誤通過に対するパターン。
分岐器制限に対してはパターン制御はありません。がしかし速度照査はあるため、速度超過をすると予告も無く照査を受けます。分岐器対してはプラス5キロで照査、曲線に対してはパターンもしくは、プラス11キロで照査します。全て非常ブレーキで
リセット後、15表示になり制限区間を抜けるとLまたは120表示になります。

[@user-dn2fs4zg3e]

おもしろいなあ。こういう世界があるんだなあ

[@bassmanbassocontinuo7164]

よく出来てると思います。
しかし、曲線区間で速度照査を受けてEBで止まった場合、照査を受けると数字が赤字になって止まっても表示は変わりません。
非常ブレーキリセットにて
15の赤字になり、その曲線区間を抜けて解除になるまでは15キロ照査となります。
照査を受けて止まったらL表示にはなりません。

[@user-ju5df2qg7o]

俺ずっと１３８８Ｋしかやってなくて1度も羽田に定着できたことないんだよなぁ

[@hayukou]

3:55 5300が120キロ出してる