埼京線に導入されるATACSとは？？
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- Опубликовано: 21 авг 2024
- 2017年11月4日に埼京線に導入された新しい保安装置「ATACS」
この動画では保安装置の歴史をひもときつつ、ATACSを紹介していきます。
★2017年12月24日追記
運用からだいぶ経っていますが、一部区間では制限速度の大幅な向上などがなされた一方、朝ラッシュの池袋駅手前では旧来と変わらずダンゴ運転となってしまうようで、池袋駅で詰まりすぎないように板橋駅で停止信号を出して抑止させる措置が度々見られます。
池袋から湘南新宿ラインが合流しATS-Pになるため仕方が無いです。ATACSの導入は本数の増加目的というより、既存の機器の老朽化対策と、線路際の設備の点検コストの削減などが目的なのでしょうか。
※イラストを用いて説明している箇所は、保安装置の動作をイメージしたもので、現実のものとは異なったり、演出を行っています。
※保安装置の説明は都合上端折っている点があります
あくまでおおまかな概論ですので、より深く知りたければ、技術資料の参照をおすすめします。
使用素材：いらすとや・Wikipedia・はらこ様（テクスチャ素材）
効果音：魔王魂・効果音ラボ
音楽：Jingle Punks・Vibe Tracks
（RUclipsオーディオライブラリ）
編集ソフト：Adobe Premiere CC・Photoshop CC・After Effect CC
![迷列車で行こう[閉塞編]移動閉塞システム"ATACS","CBTC"の解説](http://i.ytimg.com/vi/g183VOS6YzY/mqdefault.jpg)
たまたま流れ着いて鉄道趣味の者ではないのですが一言
この動画、普通に教育テレビで流しても違和感ない位素晴らしい編集、内容ですね
最後まで地上波で見ているような感覚で見させて頂きました
JR北が「GPSで列車の位置を管理する」という夢を語っていましたが、同じようなことを実現できたのは凄いと思います。
コデーラ 北は、そんなお金あるのかが、問題
@@user-ll3ur1wf6f
逆に今までのATSとかより導入コストが安いはず...
軌道回路とか信号機が不用になるのでコストは寧ろ安くなる。
でもGPSだとトンネル区間で使えなくなくなったり、誤差が出やすいから、変わりに基地局や地上子を線路脇に一定間隔で設置してる。
ATACSの良さ等も理解できましたが、なにより解説が丁寧で絵やモーションを入れることにより、実感で気に理解しやすくなっていますね！山手線や京浜東北線も埼京線と同じATCであるのに何であんなに乗り心地が悪いのかがわかりました！
アタックスってぶつかりそうな名前だなおい
(アタックスって入れるとATACSがでるiPhone有能)
仙石線ユーザーなんだが、なんだか誇り高い気持ちになった
ATACSのことだけでなく、保安装置の歴史までわかりやすく解説してくれる良い動画ですね！
日本初のATACS実用路線→仙石線
首都圏初のATACS実用路線→埼京線
か……
分かり易すぎる！
仙石線とりんかい線の色が似ている件
この解説動画すごい分かりやすかったです。
編集お疲れ様でした。
先行列車にATACSるのかと思った...
さすが最強線ｗｗ
成田初詣臨 ATACSる...うまい！
全くの素人でも詳しく理解できる素晴らしい動画でした。動画作成お疲れさまでした！
動画の作り方がお上手ですね。とても分かりやすいです。
ATACSや閉塞の詳しい解説ありがとうございます。
先行列車にアタックする
エスラビ/[A] S.Rapid223 草
s○k3816さんもやってたな、それ。（関東大回り第一弾）
先生のことば、やっていい事とやっては、いけないことがありがとう！とね
アタックスるな
この安全確保のためのシステムの歴史ってほんと面白い。技術の進歩とアイディアの革新が組み合わさる感じ人類文明って感じで好き
解說ありがとう～
大変分かりやすい動画ですね。ありがとうございます。
非常に分かりやすい動画をありがとうございます。
…っていうか、首都圏のJRの路線でATCを導入している路線は全部デジタル化しているのかと思ったら、ここだけ古いのを使ってたんですねぇ〜。意外でした。
動画では尺の都合上カットしていましたが、常磐緩行線でもATC-10型というデジタル方式ではないATCを使用しています。ATC-10型は千代田線のCS-ATCと同一のもの（というより、JR内ではCS-ATCをATC-10型と呼んでいるだけです）で、5km/h刻みで速度指示ができます。
物凄く分かり易い解説有難う御座います
信号撤去などがあるATS→ATC更新と違って目に見えた変化もなく、遅延などがないと従来ATCとの違いがあまり感じられない印象でしたが、戸田公園と南与野の進入速度向上は確かに大きいですね。特に平日日中・土休日全列車停車の戸田公園で時間短縮できるのは大きいと思います。中央快速線や京葉線にも導入してほしい…。
tojo31615shiriko 京葉線でも朝夕ラッシュで快速運転できるようになりますかね…
中央線快速は国立市以西は貨物列車も入るので全線ATACSは厳しいかと。
仙石線沿線だからでてきた瞬間びっくりしたwww
リニモに入れて欲しい。走行中に急ブレーキが一瞬かかって解除される時があるから転びそうになる
だから山手線には信号が無いのか（納得）
山手線は現状はATACSじゃなくて 5:25 のデジタルATCですね
丁寧な説明ですね、仙石線の信号システムが新しいものが入ったと聞いたがよくわからなかったんだ、ありがとう
omiyayardmaster 宮城に住んでいるのに知らなかった自分が恥ずかしい。
は？なにこれ
めっちゃわかりやすいじゃん(*´꒳`*)
他路線への導入も期待できますね
私は埼京線erでは無いので体験できるのは数年後ですね
Japanese's version of CBTC...moving block system.
自動車と違って、事故があるたびに改修される鉄道は優秀だ
戸田公園の乗り心地かなり改善されましたよね
なんと視認性の高い動画
内容が分かりやすい動画は他にもたくさんありますが、視認性も高いとは凄いです
わかりやすい！！
うp主絶対仕事できる。動画にツッコミどころがない。完璧。
これ中央快速線にも入れて欲しいな
黒岩洸助 それー
黒岩洸助 けど特急とかがね
将来的に全部ATACSになりますよ。20年以内に首都圏の路線は全てATACS化する予定らしいです。貨物をどうするのかは知りませんが。
中央線これ以上過密にできるかな
NAKK ホースレーシング おぉ、それは総武線ユーザーとしてもありがたいが、ATSが見れなくなるのもまた悲しい
ATACSすごい
無線伝送によるものだというが、ここまで装置が複雑化すると故障率の上昇が懸念されるのだが・・・
埼京線の赤羽線区間（赤羽~池袋）旧国鉄時代になんと高価と言われていたATCを導入
時は変わり湘南新宿ライン（池袋~大崎）が運行したりと埼京線は大変！！
池袋~赤羽間に黄色の103系新型ATC対応車両も導入された！！
この頃は誰も埼京線快速が鈍足化することを知らなかったのであった…
埼京線は急にブレーキかけるから運転士がへまこいたかと思っていた
わかりやすい
超わかりやすい！
やっぱ最強（埼京）だわ
Tiger まぁ痴漢電車だけどね。
相鉄直通が始まると、羽沢横浜国大から武蔵小杉まで駅がない（埼京線でいうと大宮赤羽無停車）からそっちも痴漢列車になりそうな悪寒。
発車メロディーの鳴動時間が減りそうですね(泣)
仙石線もりんかい線も青と水色でフレッシュだなァ
E233系の6000:8000番台にもＡＴＡＣＳ用アンテナ台座がありますね。これにより横浜線南武線は車両側の改造は楽そうです。意外と導入早くなったりして？
せっかく新しい保安装置が導入されたのに、減便されて快速運転区間も短縮されてしまった埼京線。
とてもわかりやすいです！参考にさせていただきますm(._.)m
ありがとう！
すごく説明がわかりやすかったです！
編集ソフトはなんですか…？教えていただけると幸いです。
東武路快速
基本は全部Adobeです
テロップとイラストの部分はフォトショで仕込み、それをPremiereで動かして編集してます
7:13の部分の数字がゴロゴロしてるのとグラフの部分はAfter Effectsで動かしてます
学生さんならAdobe一式が月2000から3000円くらいで買えてフォントとかも付いてくるのでとてもオススメのソフトですよ
every dayday 丁寧な返信ありがとうございます！
あれ？いつのまにか仙石線以外に導入されてたのか
無線っていうとハッキングでテロできそう
デジタルの受信機が何故市販されてないの?
アナログとデジタルの違いからやり直せ()
@@mkrsknkarkw 君友達いないでしょ
ドラえもん それな笑
ドラえもん ごめん 君友達しかいないでしょに見えた 眼科行ってくるわ
通過速度突っ込んでも止まるんですね〜
わかりやす
えっ？アタックチャンス？ww
TJ 児玉清さんは出て来ませんw
希望匿名 分かってます。ボケです。
そもそも、今は谷原章介かとww
TJ あかのTJさん、何番？
希望匿名 じゃー…5番ww
TJ あかのTJさん5番に飛び込んだ‼️9番が赤に変わった‼️
すごいなこれ
埼京線、前は大宮赤羽間で不自然な急ブレーキ多かったなあ・・・
6:18 よく埼京線に乗っているけど旧型時代(ATC-6型)だったとき「おいおい再加速は減点だろ...」なんて思ってたな...
万が一に備えてこういう対策もしてるって情報があれば欲しかったかな･･･便利になるってメリットもある中でデメリットがなくなる訳じゃないから･･･でも最悪の場合に備えての情報なんて出さないんだよな～･･･
無線の信号が途絶（いわゆる電波が圏外になる）したり、故障したり、ATACSを持たない列車が万が一入り込む（池袋駅や大宮駅のような既存の路線と接続している駅）と自動で停止信号になり、安全側に傾くようなシステムになっているようです。そういった万が一の情報も入れ込めばよかったと作った後に若干後悔しています・・・
なるほど
川越線にも入れちゃえばいいのに。
ダイヤ改正後の小田急新百合ヶ丘～向ヶ丘遊園はピーク時には
1時間当たり30本になるからアタックスがあったほうがいいだろうね。
直通開始後の相鉄二俣川～西谷にも立体化工事と合わせて設置かな？
なんか埼京線ってよく実験台にされるよなぁ
川越線～埼京線～りんかい線で実質一つの路線を形成しているので直通運転もしていないようなものですし、特急も走っていない(川越線臨時も大宮地上駅発着)ので車両の設備対応が楽なのが一番の要因ですね。防犯カメラとか。
仙石線は実験ですが、埼京線は実用路線です。今後拡大されます。
無線で制御してるから。誰かが妨害電波を出して列車が遅れるか運休になりそう。
バカだね()。アナログとデジタルの違いから
やり直せ()
自動列車逝っとけ装置良いですね
埼京線で良くあった
オーバーランとかも無くなるのかな
十条駅の踏切がATACS制御になったせいで進入速度が激遅になった。そのせいで列車が止まる前に到着の自動放送が流れる現象が発生してる
貨物列車が走る所に導入するのは厳しそう。
機関車全部につけるのは困難だし。
ついでにだが、相鉄の黒塗り12000系にはATACSを積むんだろうか。
ATS：当たって止まるシステム
ATACS：アタックするシステム
ごめんなさい🙏
アタックスならDMVダブルモードビークルでも使えるようになりますね
近い将来は自動運転になってそう
仙石線乗り心地悪いと思ってたけどかなり先進の技術入ってたんだね
F. K 乗り心地は車両の問題かな？頑張れ205
前に、車両の間隔を正すため停車しますと言われたけど…
限界まで詰めるとそうなりますよ
湘南新宿ラインの車両もatacs対応工事を実施すれば池袋～大崎間まで伸びるだけでなく本数も増発できるよね
every time 車両数が多すぎる…
お前は蛇窪の平面交差を考えてない残念な奴。
@@mkrsknkarkw
お前は日本語が幼稚すぎる残念な奴
東海道線がATACSになったら沼津行きやサンライズ廃止フラグ
まあ、東海道線は貨物の問題があるから未来恒久的にないが
埼京線も池袋から大崎方面は無理なのか。。。
あそこも山手貨物線だから。
莫迦だね、俄知識全開君。デジタル端末搭載するだけの簡単なお話()
先行列車にATACSる しか出てこない((
なんか、もう誰でも運転できちゃいそう笑
無線送信機「壊れちゃって無線が送れないなぁ……」
受信機「ここに電車はいないな！もっと詰めろ！」
͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏͏あああ. というよりは
受信機「アイツからの通信が途絶えた…！？何があった今すぐに全列車停止させろ！」
てなりそう
ニューヨークの地下鉄にも同じシステムが導入されます｡
かなり画期的なシステムですが、エアセクションで止まったりしないような対策はしてるんですかね？
ATACSは先行や制限だけでなくエアセクションの位置や踏切、仮想的な固定閉塞区間などの情報を送信していて、いろいろな情報を加味して最適な停止位置を常に演算してます
every dayday そうなんですね！ありがとうございます！
名鉄に入れてくれえええ!!!
0:22 からのBGMはなんていう名前ですか？
アタック～アタック～ナンバ～ワ～ン
はえーすっごい
6:02 からの曲名(RUclips audio library)は何ですか？
Vibe Tracksの「Alternate」というフリーの楽曲です。
every dayday ありがとうございます！
ほぼ同じシステムがローカル線な和歌山線に導入予定...
ローカル線の方の方が信号設備保守管理の手間が省けるから有用なはず。
動画内の字幕はなんというフォントを使用していますか？
「VDL ロゴナ」というフォントです。Adobeを買うと「Typekit」というフォントが自由に追加料金要らずで使えるサービスがあるのでそれを使っています。普通のゴシック体みたいに堅苦しすぎず、柔らかな雰囲気があるので好んで使っています。
every dayday 返信ありがとうございます。すごく使いやすそうなので、質問してしまいました。使ってみようと思います。
都会の電車長いな~
端から端まで200メートルくらいある電車ありますよ…200メートルもあるものが移動してる時点でなんか不思議な感じ
追記：300でした笑
良いね
は？ATACS頭おかしいじゃん(誉め言葉)
アタックスチャーンスッ！！
妨害電波が～って言われてるけど。携帯電話の電波が妨害されないのと同じでしょ。たぶん。
アナログ無線なら妨害やられただろうけど
デジタル無線は妨害出来ない
5:17 このATCベルって、リニモのATCベルにも似ている。
正直あまりATSとATCの違いがわかっていなかった
埼京線だけに、最強ってか
これまでの埼京線信号システムが悪すぎた。停車駅手前で過度に減速してから進入する。
大宮-赤羽で京浜東北線に比べて所要時分が延伸するのだった。
新しい信号システムの概要は知れたが、不具合の発生したとき安全側にフェイルセーフが働くか懸念される。
そのあたりを動画でも詳しく説明してほしい。
ATCとATACS合わせれば新幹線にも使えんじゃね？
先行電車にATACSるw
そもそも埼京線はE233-7000の雨天時の制動時空転が酷すぎて乗れたもんじゃない。
中央快速線やSSLのE233ではほぼ発生しないのに、埼京線の7000だけが停車駅ごとに空転する。
更に雨天時の制動で空転させない運転士は殆どおらず、乗務員の錬度が低すぎて話にならない。
こういうハードの整備も良いけど、雨天時の制動を勉強する方が先だと思うわ。
恐らくATCの影響だと思います。埼京線のATCは作動時、ブレーキ最大でした。また普通なら空転時は自動で制御しますが、ATCが古いので作動時は空転制御はしてませんでした。
今回導入されたATACSはそのような事は無く、恐らく空転時は自動制御すると思います。
し っ た か 乙
知ったかぶってて可哀想だわ〜
これなら不正短絡も無くなりそうですね
なんか洗剤のような名前(￣～￣)ξ
今まで無かったのか無線ﾋﾞｰｺﾝ
もう、車掌だけで良いんじゃないか？
ATACMSに見えた（陸軍脳）