I watch it every time, Matt.What do you think of the undercarriage of Jimny shop in Japan? Off-road service Taniguchi/APIO, and DAMD Little G/Little D for exteriors, so I came to Jimny Custom in Japan and looked at various things. I think it's okay to stand up
イギリスの酪農地在住です。ジムニーが最適🎉ただ買えない。スズキが売らない。公害規制のため２座席バンだけ売ってます。納期未定。円安だから日本から直で引っ張るのが吉。
「はっきり言って舗装路の走りはクソ」
「でも一生乗り続けたいくらい好き」
うん解るw
日本とは一味違う英国のものづくり溢れるカスタムも全然ありだと思うが、コレで1100万は英国だからかもしれないけどやっぱり少々割高かな…そして、ジムニーに乗って笑顔になるのはもう万国共通ですね。見ているこちらも自然と楽しくなる。
しかもマットが言ってる様にバンベースなので2シーター仕様かつ、
純正の優れたオーディオ(ナビ)ではなくアフターマーケット品なのでそこらへんも不満を述べてましたね……。
1100万なのは確実に商用利用ではないのでそういう罰金的なのも含んでるのかもしれません。(罰金的な話はここのジムニー 商用仕様のレビューで詳しく解説してます)
ヨーロッパだとジムニーの新車価格が700諭吉だからね…。
え〜😢
@@zl2389700渋沢かぁ…
そこまではいかないけど450~が最低だね
マットが日本車を愛してくれるのは嬉しい
こういう海外のイレギュラーなチューニングにめっちゃ憧れるw
マット氏には、「軽規格のジムニー」に乗ってみて欲しいかな？
1度、来日して、日本のカスタムジムニーを見てから、改造の有無を決めて欲しいぁ〜
モビリティショーかオートサロンでジムニー物色してるかもね。
こんなとこにコメントしても残念ながらマットは見ません
@@fuku6612 ですよね
句読点大好きマン？
@@イビルジョー-z9s 自分でも着けすぎたと反省中
待ちに待ったジムニー回！マットが相変わらず気に入ってて良かった
マット、世界で一番ジムニー気に入ってるやん
怒濤の電子制御介入だ←名訳
海外だと、根本的に車両価格があがり300万を越すようですが、それでもカスタム込みで1100万は高いかな。
内装なんかも、日本ならもっと丁寧な造り込みをやってくれますね。
まあ正直165馬力のジムニーに1100万なら素直にGクラス買うかな、買えないんですけどね
国内であれば半額くらいで似たようなカスタムが実現できそうですが、さすがに１１００万だとよほどのこだわりがある人か、お金が有り余ってしょうがない人じゃないとなかなか手が出ないでしょうね。
マットならジムニーを日本に送って日本で好きなだけチューニングしてから英国に送り返すくらいやりそう
日本ならジムニーのチューナーもパーツも沢山あって納得のいくチューニングが出来る・・・・かも
外観や内装はともかく、機械式LSDとスーパーチャージャーは欲しいかも。
超が付く正論
せっかくのターボパワーに舗装路の快適な走りするならオールテレーンタイヤからオンロードタイヤに選択すればよかったかな。
マットよ、日本のカスタムジムニーもすごいぞ。日本の軽規格のジムニーもいいぞ。そっちに持っていけないのが悲しいくらいにね。
シエラのターボ最高。どんな改造になるか見てみたい。でも改造は1部するとマフラー、ブレーキ、足回りと、全体のバランスがくずれる。金もかかる。どのように、安く、最高の状態にもっていけるか、たのしみ。
いくらカスタムしてるとは言えGクラスとほぼ同じ価格なの驚愕
マットにはレインボーオートのデモカーに乗って欲しいね！23のキャンディなんて大好きでしよ❤
チキショー、マット楽しんでやがる。
コストパフォーマンスがあまりに悪すぎるカスタムかなぁ、、、
ターボ仕様のシエラとはなかなか面白そうですね
日本でも他にやってる人いないかな…？
いるよー。
なんならターボ化シエラのRUclipsrが複数人いるよ。
trustで30psアップ位だったと思う
@@peropero-squat そうなんですね🤔
付けてる人の動画は確認できなかったけどスーチャー仕様ってのも存在してる様です
ダンパーはマジで変えるべき
ちょっとした段差でもふわふわ揺れてたジムニーが段差を踏んだ際の一回の揺れでピタって止まるようになる
1100万であの内装は舐めてるぞ…
普通ピン蓋作って均すぞあんなシワだらけにならん、しかも広報車でこれなら実際にカスタムされたらどんな風になるか不安よ。
パーツの値段はよく知らんけどリペイント含めてパーツ内張り変えて日本から輸入してるとかならまぁ〜うん…
それでも日本のカスタム内装メーカーに頼んでカスタムショップ入れてターボ入れたりして、輸入した方が安上がりだと思うぞ。
日本なら100万くらい出せばTRUSTのターボキット組めるよね
1100万あったらトロフィートラックにできる
防音カスタムだけは必須感
TOYO OPEN COUNTRY RTが1番です！
ホンダの1.5VTECターボを搭載したらかなり早いと思いますよ！
6:46
やっぱりアイバッハのスプリングにビルシュタインのダンパーで上質的な感触になっているのですね。
(ただ硬くなってるデメリットも出てますが)
8:10
そもそもオフロードを走るならスタビは邪魔なんですよね………。(大体のクロカン仕様車はスタビレスが大半なはずです。)
それでいて2インチアップしてるのでちぐはぐさが出ているという……。
(しかもターボ仕様なのでラグを考えると………(タービンやセットを低中速のピックアップ重視にすればワンチャン？))
低中速重視にするんならスーチャーも有りではないだろうか？
まあ最近のターボって中速域もある程度カバーできるからほぼほぼターボ改造みたいだけど
5ドアが見てみたいです。
うな丼さんがショック入れ替えた番組教えてあげたい。
思ったより早くなってて草
でも流石に高杉
ジムニー好き
声に出して言いたい
怒涛の電子制御介入
ホント純正のダンパーはフワフワしすぎでね・・・
段階式のダンパー入れて固めにしたら突き上げ感はあるものの横揺れは収まった
アンチロールバーも入れてみたいけどどうなんだろうか
ジムニーで北極点行ってくるレポート見たいな
ひたすらに馬力を求めたチューンではなく、高速での快適性を求めたカスタマイズだから、+60馬力の割に高いのか
元々オフロードや雪道の走破性に極振りした車だから、舗装路しか走らないんだったら足回りを変えて馬力上げるのはアリかもね、その代わり必ず走破性は失うことになる。内装は...加工のレベルがこの程度なら純正の方がかっこいいと俺は思うなぁ...
ターボとかつけちゃうとディーラー引き受けてくれないのかなぁ
値段を考えると全部に何らかの手が入ってそうだ😀
しかし、その値段を払える人は買わなそうだな😅
デッドニングと内装で400は行ってそう
1100万でこれはないなぁ。
似たようなの日本で作っても車体＋200万くらいじゃない？
73,000＄って考えたらそんなに高くないでしょ？
@@AppLE--pi-n
イギリスの人よ？
@@TAMsun2000 60,000ポンド
新車が25,000ポンドだからね
1100万は高過ぎ！何でそんな価格設定になるんだろ？トラストからタービンキット出てるよね？プラス100万あれば余裕で同じ位のパワーが手に入ると思うよ
もう１台ジムニー買うべ🤣
スロットルコントローラー入れてみたら？
このジムニー絶対楽しい
I watch it every time, Matt.What do you think of the undercarriage of Jimny shop in Japan? Off-road service Taniguchi/APIO, and DAMD Little G/Little D for exteriors, so I came to Jimny Custom in Japan and looked at various things. I think it's okay to stand up
マットがジムニー乗りだとは、ちょっと感激！
ノーマルが一番良い！
スリットのないフロントマスクの方がカッコいい‼️
ワイはスリット&メッキエンブレム派
1100万円の値段ばかり気にしてる人いるけど
新車価格が25,000ポンドってことを忘れたら駄目よ。
分かりやすく言うならスープラの新車価格が61,000ポンドです。
アメリカなら半額くらいで、もっと過激なチューンしてそう！
1100万のジムニー を買う奴は日本にいない…
価格に見合う価値が感じない😅改造費いくらなのかな〜？
1100万円じゃ本物のG63と比べたら
2分の1の価格やんけ
この値段だったらランクル買うよ！
イギリス目線での輸入車をカスタムしたモデルをさらにポンド→安くなった円に変換しての1100万円だとしてもまぁ、
高いよなぁ…でも絶対面白いのはわかる
普通にGクラス買ったほうが幸せになるｗ
間違いない。
@@OO_Z3ちなみにGクラスは2,000万円
為替市場と物価高騰がなかったらこのジムニーも日本価格で600万円が妥当よ
なんでこの改造で1100万もするんだ？
ターボ仕様への現車合わせと内装をレザー仕様にしたり、
スプリングをアイバッハ、ダンパーをビルシュタインに変更、そしてタイヤは16インチ化、
後は商用のバンベースを確実に商用利用ではないので追加課税なのも含んで1100万になったと思われます。
@@フルクラミグ あと物価が高い上に円安パンチでご覧の有様に
ECUチューニングだけで十分だよ、ジューブン。
せっかく頑張ってカスタムした人々のことを気遣わずにズケズケと正直に文句をつけるスタイルは日本の評論家には絶対にマネできないと思う。
価格がどう考えてもおかしいな
悪いけどこれならGクラスでいいわｗ
ノーマルが至高。
ジムニー(シエラ)に限っては踏んでもコンピュータがめちゃめちゃ燃料絞る悪癖を経験すると何がなんでも純正と言う訳には…
1型は割りと吹ける
イギ公の道は幹線道路も穴ぼこだらけ四駆やないと怖いわのう。
んじゃgクラス買うわw
ピー音、仕事しろ。聞こえてるぞw
あれ、英国仕様のジムニーって排気ガス規制で生産終了したんじゃなかった？
商用利用の二人乗り仕様のバンは継続してますよ。
マットが購入した乗用モデルは確かに生産終了しました。
商用はまだあるはず。この車の後席が無いのもそのせい。
@@Tatara_Hujito そうなんですね！
日本で売ってるターボキットを購入して付けたら？安く収まるよ。
いつも天気悪いなー
イギリスやなー
俺が金持ちだったら買う
金持ちだったら
かなり質の悪いカスタムって感じ
なんてことはない
鈴菌感染者w
たｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋｋっか！！！！
蛇行したがるジムニーで笑う
マットは金持ちなの？ ていうかモータージャーナリストて金持ちが多い気がする。高い車に乗って。
そんなに儲かるのかね
故障の元やな内装ざつやし、オレはノーマルでいいや。
こんな車を列をなして欲しがってるなんて、本当に日本人は車音痴だよなｗ
オフロード走る趣味がある人は別。