Danke für diese tolle und ausführliche Anleitung. So hatte ich meinen auch ruckzuck umgebaut. Jetzt fehlt bloss noch das Servo, aber er driftet jetzt auch schon sehr gut. TOP!
Salut j’ai une question toi aussi le moteur bloque les roues quand tu relâche les gaz ? Moi ça le fait et je trouve ça dérange car la voiture n’a pas de roue libre du coup ? Merci à toi.
Hallo, erstmal tausend Dank für das super Video. Ich habe einen sehr ähnlichen Umbau bzw. viele deiner Vorschläge übernommen. Ein Problem, bekomme ich aber nicht gelöst. Die Vorderräder drehen das Linke super frei, das rechte will einfach nicht. Das schaff kaum eine Umdrehung frie zu laufen. Ich habe schon die Seiten getauscht, Lager gewechselt, in der Radnabe geschaut, ob irgendwas stört, geölt usw. Ich bekomme die eine Seite einfach nicht zum frei laufen während die andere super frei läuft. Es scheint so, dass die beiden Lager mit einem Hauch von Versatz sind und daher die Welle nicht mehr frei läuft, sobald beide Lager eingesetzt sind. Mit nur einem klappt es, nur dann sitzt naütrlich das Rad nicht fest bzw. die Well rutscht hin und her. Sobald ich aber beide Lager drin habe (alle möglichen vorh. Lager bereits in Kombination ausprobiert, läuft das Rad nicht mehr frei. Gibt es dazu noch den Trick, den ich nicht kenne?
@@MrCanidi Danke erst mal und ja, da hast Du wohl Pech mit den Lagern oder eben mit dem Hub. Da bleibt nur Hubs neu bestellen (Kosten 2eur oder so) und auch mal bessere Lager auszuprobieren (7x3x2) ruclips.net/video/2D-NLTy8hK4/видео.htmlsi=WotAyKaVNCXADVBW
@@GeckoRC Ok, danke. Ist definitiv so, dass die Lager nicht 100% zentrisch sitzen und daher die Welle minimal klemmt bzw. nicht frei dreht. Ich bekomme es zwar einigermaßen hin aber die andere Seite dreht erheblich besser. Daher läuft er nicht sauber. Habe mir nun gleich ein paar Ersatzteile bestellt und neue Lager (danke für den Tipp). Was mir auffällt, er schiebt aktuell stark über die Vorderräder (untersteuern). Liegt das auch daran oder bleibt das? Der Gyro schafft es aktuell jedenfalls nicht und ich auch nicht, sauber zu driften. Meistens dreht nach kurzem Drift ein. Oder ich muss noch üben ;-).
@@GeckoRC Ich habe den DUMBORC DDF-350 und als Empfänger mit Gyro den X4FMG bzw. P4FMG (wenn ich es richtig verstanden habe die neue Version/der Nachfolger des X4FMG). Der Gyro funktioniert und ich kann die Sensitivität mit einem der Potis einstellen. Damit habe ich schon einiges ausprobiert. Irgendwann fängt (bei höherer Sens.) dann die Lenkung an zu zittern, darunter merkt man wie er eingreift und hilft aber ich habe die Vermutung, dass mein deutlich schlechters laufende Vorderrad sehr stört. Neue Teile sind bestellt, da muss ich vermutlich erstmal warten und dan wieder probieren. Als ESC habe ich den von dir bei Amazon geholt.
Ich habe auch noch ein DasMikro Gyro v5, mit dem klappt es besser. Allerdings hat der DUMBORC Gyro (neue) Features/Paramter am DDF-350, zu denen ich bisher keine Doku habe. Da bin ich gerade mit dem Hersteller im schleppenden Kontakt. Das alles selber per reverse ingenieuring rauszubekommen nervt bei DUMBORC.
Hi :) Yes, I think the AFRC "Afc d1802mg" is the best for the money. You even can chose the plug type: de.aliexpress.com/item/1005004499877338.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.3feedgkzdgkzJp&algo_pvid=6c9b3916-a656-4c92-8d3c-51ec8e8b4694&algo_exp_id=6c9b3916-a656-4c92-8d3c-51ec8e8b4694-0&pdp_npi=4%40dis%21EUR%218.00%218.00%21%21%218.53%218.53%21%402103893b17230315809041897ef2f5%2112000029379584351%21sea%21DE%212134686830%21X&curPageLogUid=WH57uYmZiduy&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A Abbrechen Antworten
@@ottoman1361 Das Kommt darauf an, wo Du basteltechnisch stehst und was Du erreichen willst. Der 1:18er ist leichter zum Driften zu bringen, weil es direkt ein RWD Drifter ist. Der Lenkwinkel ist auch ohne Umbauten brauchbar. Ein gutes Gyroskop rein (DasMikro V5) und man kann loslegen. (Das eingebaute Gyro taugt nicht) Die Kleinen sindcja zunächst mal keine Drifter und brauchen erst einen Umbau. Ich persönlich mag sie trotzdem lieber, weil die 1:18er etwas zu groß sind für die verfügbaren Tracks, die man fertig kaufen kann und weil ich Spaß am Basteln habe. Wenn Du also kompletter Einsteiger in das Thema bist, würde ich Dir den LDRC empfehlen. Da wirst Du schneller einen Erfolg erzielen.
37:00 Und an dieser Stelle denke ich ist meine Reise mit dem Teil zu Ende, ich bekomme das nicht leichtgängig, leider gibt auch dein Video da keine Lösung, da gibts keine Löcher mit denen man spielen könnte, entweder müsste der Lagersitz des Diffs nach rechts oder der "spur gear" Antriebsachse nach links. "Beaver" schleift an dieser Stelle seitlich etwas vom Diffgehäuse ab, wenn ich das mache und es müssten einige Zehntel weg dann stehen doch die Schrauben raus und am Gehäuse an. Außerdem scheitere ich daran daß ich das Lager nicht von der rechten Seite des Diffs runterbekomme, ist entweder angeklebt oder sehr eng gepresst, habe schon cutter Messer bzw. Schraubenzieher druntergehebelt, wenn ich mehr Kraft anwende breche ich das den Diff Seitenteil. Den Lagersitz kann man auch nicht abschleifen, das Gehäuse ist dort weniger als einen Millimeter dünn. Obwohl es hier bei 37:37 nicht so aussieht als wäre das leichtgängig, also so daß man das Fahrzeug hin und herrollen kann krieg ich es nicht hin. Motor pfeift und dann zieht es ziemlich schnell los, keine Chance dosiert zu beschleunigen.
Also an genau der Stelle war ich auch etwas ratlos zuerst. Letztendlich habe ich vor allem die Schrauben mit denen das am Chassis von unten befestigt ist einfach eine viertel Umdrehung lose gelassen. Bei zwei anderen Fahrzeugen trat das Problem gar nicht auf. Du kannst auch mal versuchen das vordere Diff dass ja über ist, hinten einzusetzten oder die Diffgehäuse zu vertauschen, falls Du das Vordere noch nicht ausgeschnitten hast.
@@GeckoRC Der Zusammenhang ist mir nicht klar, die Position dieser beiden Zahnräder wird doch durch die Kugellager und deren Sitz in dem Diffgehäuse bestimmt und da ist nunmal kein Spielraum etwas zu bearbeiten.
@@snörre23 Jein... Theoretisch hast Du absolut Recht aber wir reden hier von Weichplastik im Maßstab 1:28, welches nicht sehr passgenau ist. Meist ist es so, dass das Ritzel der Welle sich irgendwo am Diff reibt. Versuch mal das Lager in dem die welle läuft ein winziges bisschen weiter rein zu drücken, so dass das Ritzel eben auch ein winziges Bisschen mehr Spiel hat. Oder einfach mal 10 Minuten einlaufen lassen oder oder oder... Ich hab es bisher bei drei Fahrzeugen hinbekommen. Und wie gesagt diff vorne/hinten mal tauschen
Super Video Ich habe es auch nachgebaut nur noch etwas Schwierigkeiten. Könnte man sich privat noch etwas näher austauschen? Freue mich über eine kurze Rückmeldung
klar:) unter Facebook nach Markus Staudt suchen Wenn Du kein Facebook hast, über mail. Oder Du meldest Dich im rc-modellbau-portal.de an, dort findest Du mich unter dem Namen gecko63. Ich nutze dort dasselbe Logo
Also verkaufen kann ich Dir keinen, ich nutze die alle selber und habe mir beim Black Friday sogar noch einen 284131er geschossen für 39EUR.@@samuelpeters348 Ob ich Dir einen bauen könnte... Ja das kann ich mir vorstellen. Entweder schickst Du mir einen oder ich besorge den und baue ihn dir um. Aber: Vorher könnten wir nochmal versuchen Deinen in den Griff zu bekommen. Welches Gyro hast Du überhaupt? Und läuft der vielleicht genmau falsch herum? Teste mal Folgendes: Wenn der Wagen eingeschaltet ist und das Gyro arbeitet, müssen die Räder in die selbe Richtung ausschlagen wie das Heck. Also, wenn Du den wagen hinten nach links anstubst, müssen die Vorderräder auch nach links lenken.
Ich habe den afrc v3 Ja ich werde es nochmal versuchen. Ansonsten fänd ich es echt super wenn ich dir einen zuschicken würde und du ihn dann für mich umbaust
Ich habe gehört, dass das Steckerkabel des Wltoys 284010 kleiner ist als das des K989, daher wird die Installation eines Sevor oder Kreisels schwierig, da dessen Anschlusskabel nur zum K989 passt. Stimmt das, ich möchte ein GYRO AFRC V4 und ein Servo kaufen? Aber ich habe ein bisschen Angst, dass keine Verbindung hergestellt werden kann
Oh, ich habe Dir noch gar nicht geantwortet sorry. Ja das ist ein anderer Standard JST1,25 gegen JST1,5 .... Aber da kann man einfach die Stecker umbauen mit ein bisschen Geschick.
Sehr gute Anleitung! Hab meinen 284131 mit deinem Video zum drifter umgebaut, habe allerdings Probleme mit dem Gyro. Habe mir auch den agfrc gy04m V3 gekauft, ich kann aber nicht auf die EPA Einstellung sowie auf den reset zugreifen, da sich die LED durch das drücken des Knopfes nicht verändert. Halte ich ihn für 4sec oder drücke 2mal schnell hintereinander komme ich jedoch wie in der Anleitung beschrieben zur Gyro direction bzw. Dual Gain Mode Set. Vielleicht fällt hier jemandem dazu etwas ein.
Also laut Anleitung muss der Set Knopf bereits gedrückt sein, beim Einschalten des Autos. Erst dann sollte sie blinken. Dann nach links lenken und einmal kurz den Setknopf drücken und dann nach rechts lenken und einmal kurz drücken. Das ist eine super einfache Sache und macht das Gyro auch gut nutzbar für die Original Elo, weil man damit EPA einstellen kann, obwohl die Funke das ja gar nicht kann. Hast Du das so mal probiert? also den Setknopf drücken und mit gedrücktem Knopf einschalten?
@@GeckoRC Achso ok dann liegt da mein Fehler, ich hab immer den Knopf gedrückt nachdem das Auto bereits an war. Danke dir, ich probiere das dann nachher mal!
Kann man auch ohne Gyro driften? Ich habe meinen auf Heckantrieb umgebaut. Und bin noch am üben und schaffe einen kurzen sauberen Drift eher nach Zufall. Aber ist es überhaupt möglich wenn man genug übt?
Hi, Kurze Antwort: NEIN!!! Lange Antwort: Nicht mal im größeren Maßstab 1:10 wird RWD Driften ohne Gyro betrieben. Es geht einfach nicht! Was funktioniert ohne Gyro ist 4WD driften. Das hat Kyosho mit ihren Mini-Z ganz gut hinbekommen. Aber die Technik an sich ist veraltet und so ein Mini-Z Drift Modell kostet direkt mal 250EUR!! Der kurze Radstand lässt das einfach nicht zu bei Heckantrieb. Die Autos brechen zu schnell aus, so dass man auf ein gegensteuern angewiesen ist, bevor Du das an der Fernsteuerung überhaupt merkst. Es fehlt einem ja der "Popometer", den man als Fahrer in einem echten Auto hat. Selbst mit Gyro ist es noch eine Herausforderung, denn bei hektischen Bewegungen oder anspruchsvollen Strecken, kreiselt das Auto immer noch schnell aus dem Drift. Das ist ja gerade das Spannende. Wenn man aber erst einmal den Bogen raus hat, macht es wirklich viel Freude, denn gerade was das Fahrverhalten anbelangt, ist RWD einfach viel schöner, weil langsamer und damit eben auch realistischer. Hol dir ein (gutes) Gyro, z.B. den DumboRC G03 (NICHT G01 oder G02), der kostet um die 40EUR. Dann hast Du aber mit Reifen und dem eigentlichen Auto ein Driftfahrzeug, dass nur um die 100EUR kostet und gut funktioniert. Aber: 80% ist ÜBEN, ÜBEN, ÜBEN!!! Das unterschätzen ganz Viele, weil das in Videos immer so einfach aussieht. Driften ist anspruchsvoll und verlangt nach Übung und Erfahrungen sammeln. :)
@@GeckoRC ok danke für die lange Antwort. Ich kann mich auch mal informieren und ein kleines ESp Entwickler Board mit einem Gyro Sensor ausstatten und ein Programm dazu schreiben. Dann hätte ich ein super Krasses Gyro für nur 10€ steckt aber auch ein Haufen Prommaier und Informationsarbeit drinne
Tolles Projekt, hat mich direkt angesteckt :)
Danke für diese tolle und ausführliche Anleitung. So hatte ich meinen auch ruckzuck umgebaut. Jetzt fehlt bloss noch das Servo, aber er driftet jetzt auch schon sehr gut. TOP!
Das freut mich. So war es gedacht. Schön dass es für Dich auch funktioniert. 😊
Einfach verdammt gut was Du da gebaut hast! 🐄💨
Danke :)
Vielen Dank für das tolle Video und die Erklärungen! 👍🏻 Hab's direkt nachgebaut... 😉
Salut j’ai une question toi aussi le moteur bloque les roues quand tu relâche les gaz ? Moi ça le fait et je trouve ça dérange car la voiture n’a pas de roue libre du coup ? Merci à toi.
Hallo, erstmal tausend Dank für das super Video. Ich habe einen sehr ähnlichen Umbau bzw. viele deiner Vorschläge übernommen. Ein Problem, bekomme ich aber nicht gelöst. Die Vorderräder drehen das Linke super frei, das rechte will einfach nicht. Das schaff kaum eine Umdrehung frie zu laufen. Ich habe schon die Seiten getauscht, Lager gewechselt, in der Radnabe geschaut, ob irgendwas stört, geölt usw. Ich bekomme die eine Seite einfach nicht zum frei laufen während die andere super frei läuft. Es scheint so, dass die beiden Lager mit einem Hauch von Versatz sind und daher die Welle nicht mehr frei läuft, sobald beide Lager eingesetzt sind. Mit nur einem klappt es, nur dann sitzt naütrlich das Rad nicht fest bzw. die Well rutscht hin und her. Sobald ich aber beide Lager drin habe (alle möglichen vorh. Lager bereits in Kombination ausprobiert, läuft das Rad nicht mehr frei.
Gibt es dazu noch den Trick, den ich nicht kenne?
@@MrCanidi Danke erst mal und ja, da hast Du wohl Pech mit den Lagern oder eben mit dem Hub. Da bleibt nur Hubs neu bestellen (Kosten 2eur oder so) und auch mal bessere Lager auszuprobieren (7x3x2)
ruclips.net/video/2D-NLTy8hK4/видео.htmlsi=WotAyKaVNCXADVBW
@@GeckoRC Ok, danke. Ist definitiv so, dass die Lager nicht 100% zentrisch sitzen und daher die Welle minimal klemmt bzw. nicht frei dreht. Ich bekomme es zwar einigermaßen hin aber die andere Seite dreht erheblich besser. Daher läuft er nicht sauber. Habe mir nun gleich ein paar Ersatzteile bestellt und neue Lager (danke für den Tipp). Was mir auffällt, er schiebt aktuell stark über die Vorderräder (untersteuern). Liegt das auch daran oder bleibt das? Der Gyro schafft es aktuell jedenfalls nicht und ich auch nicht, sauber zu driften. Meistens dreht nach kurzem Drift ein. Oder ich muss noch üben ;-).
@@MrCanidi Welches Gyro nutzt Du?
@@GeckoRC Ich habe den DUMBORC DDF-350 und als Empfänger mit Gyro den X4FMG bzw. P4FMG (wenn ich es richtig verstanden habe die neue Version/der Nachfolger des X4FMG). Der Gyro funktioniert und ich kann die Sensitivität mit einem der Potis einstellen. Damit habe ich schon einiges ausprobiert. Irgendwann fängt (bei höherer Sens.) dann die Lenkung an zu zittern, darunter merkt man wie er eingreift und hilft aber ich habe die Vermutung, dass mein deutlich schlechters laufende Vorderrad sehr stört. Neue Teile sind bestellt, da muss ich vermutlich erstmal warten und dan wieder probieren. Als ESC habe ich den von dir bei Amazon geholt.
Ich habe auch noch ein DasMikro Gyro v5, mit dem klappt es besser. Allerdings hat der DUMBORC Gyro (neue) Features/Paramter am DDF-350, zu denen ich bisher keine Doku habe. Da bin ich gerade mit dem Hersteller im schleppenden Kontakt. Das alles selber per reverse ingenieuring rauszubekommen nervt bei DUMBORC.
Salut à tu essayé plusieurs servo ? Il y a n’a un qui est bien mieux que les autre ? Merci
Hi :)
Yes, I think the AFRC "Afc d1802mg" is the best for the money. You even can chose the plug type:
de.aliexpress.com/item/1005004499877338.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.3feedgkzdgkzJp&algo_pvid=6c9b3916-a656-4c92-8d3c-51ec8e8b4694&algo_exp_id=6c9b3916-a656-4c92-8d3c-51ec8e8b4694-0&pdp_npi=4%40dis%21EUR%218.00%218.00%21%21%218.53%218.53%21%402103893b17230315809041897ef2f5%2112000029379584351%21sea%21DE%212134686830%21X&curPageLogUid=WH57uYmZiduy&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A
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@@GeckoRC merci de ta rapidité il y a une réelle différence sur le pilotage drift avec ce servo par rapport à l’origine ?
@@RCFadas It's a little bit more precise with less wobble I think.
But: You don't need to do this. The stock servo works ok for a while.
@GeckoRC Welchen würdest du empfehlen? Diesen hier oder Nummer Größer LDRC 1:18 und den dann umbauen?
@@ottoman1361 Das Kommt darauf an, wo Du basteltechnisch stehst und was Du erreichen willst.
Der 1:18er ist leichter zum Driften zu bringen, weil es direkt ein RWD Drifter ist. Der Lenkwinkel ist auch ohne Umbauten brauchbar. Ein gutes Gyroskop rein (DasMikro V5) und man kann loslegen. (Das eingebaute Gyro taugt nicht)
Die Kleinen sindcja zunächst mal keine Drifter und brauchen erst einen Umbau.
Ich persönlich mag sie trotzdem lieber, weil die 1:18er etwas zu groß sind für die verfügbaren Tracks, die man fertig kaufen kann und weil ich Spaß am Basteln habe.
Wenn Du also kompletter Einsteiger in das Thema bist, würde ich Dir den LDRC empfehlen. Da wirst Du schneller einen Erfolg erzielen.
37:00 Und an dieser Stelle denke ich ist meine Reise mit dem Teil zu Ende, ich bekomme das nicht leichtgängig, leider gibt auch dein Video da keine Lösung, da gibts keine Löcher mit denen man spielen könnte, entweder müsste der Lagersitz des Diffs nach rechts oder der "spur gear" Antriebsachse nach links. "Beaver" schleift an dieser Stelle seitlich etwas vom Diffgehäuse ab, wenn ich das mache und es müssten einige Zehntel weg dann stehen doch die Schrauben raus und am Gehäuse an. Außerdem scheitere ich daran daß ich das Lager nicht von der rechten Seite des Diffs runterbekomme, ist entweder angeklebt oder sehr eng gepresst, habe schon cutter Messer bzw. Schraubenzieher druntergehebelt, wenn ich mehr Kraft anwende breche ich das den Diff Seitenteil. Den Lagersitz kann man auch nicht abschleifen, das Gehäuse ist dort weniger als einen Millimeter dünn. Obwohl es hier bei 37:37 nicht so aussieht als wäre das leichtgängig, also so daß man das Fahrzeug hin und herrollen kann krieg ich es nicht hin. Motor pfeift und dann zieht es ziemlich schnell los, keine Chance dosiert zu beschleunigen.
Also an genau der Stelle war ich auch etwas ratlos zuerst. Letztendlich habe ich vor allem die Schrauben mit denen das am Chassis von unten befestigt ist einfach eine viertel Umdrehung lose gelassen. Bei zwei anderen Fahrzeugen trat das Problem gar nicht auf.
Du kannst auch mal versuchen das vordere Diff dass ja über ist, hinten einzusetzten oder die Diffgehäuse zu vertauschen, falls Du das Vordere noch nicht ausgeschnitten hast.
@@GeckoRC Der Zusammenhang ist mir nicht klar, die Position dieser beiden Zahnräder wird doch durch die Kugellager und deren Sitz in dem Diffgehäuse bestimmt und da ist nunmal kein Spielraum etwas zu bearbeiten.
@@snörre23 Jein... Theoretisch hast Du absolut Recht aber wir reden hier von Weichplastik im Maßstab 1:28, welches nicht sehr passgenau ist.
Meist ist es so, dass das Ritzel der Welle sich irgendwo am Diff reibt.
Versuch mal das Lager in dem die welle läuft ein winziges bisschen weiter rein zu drücken, so dass das Ritzel eben auch ein winziges Bisschen mehr Spiel hat.
Oder einfach mal 10 Minuten einlaufen lassen oder oder oder... Ich hab es bisher bei drei Fahrzeugen hinbekommen.
Und wie gesagt diff vorne/hinten mal tauschen
Super Video
Ich habe es auch nachgebaut nur noch etwas Schwierigkeiten.
Könnte man sich privat noch etwas näher austauschen?
Freue mich über eine kurze Rückmeldung
klar:)
unter Facebook nach Markus Staudt suchen
Wenn Du kein Facebook hast, über mail.
Oder Du meldest Dich im rc-modellbau-portal.de an, dort findest Du mich unter dem Namen gecko63. Ich nutze dort dasselbe Logo
Würdest du mir auch einen umgebauten drifter von dir verkaufen bzw. könnte ich mir einen drifter bei dir bestellen?
Mein Problem ist nämlich das ich es einfach nicht verstehe den Gyro einzustellen.
Er driftet so überhaupt nicht wie bei dir
Also verkaufen kann ich Dir keinen, ich nutze die alle selber und habe mir beim Black Friday sogar noch einen 284131er geschossen für 39EUR.@@samuelpeters348
Ob ich Dir einen bauen könnte... Ja das kann ich mir vorstellen. Entweder schickst Du mir einen oder ich besorge den und baue ihn dir um. Aber: Vorher könnten wir nochmal versuchen Deinen in den Griff zu bekommen. Welches Gyro hast Du überhaupt? Und läuft der vielleicht genmau falsch herum?
Teste mal Folgendes: Wenn der Wagen eingeschaltet ist und das Gyro arbeitet, müssen die Räder in die selbe Richtung ausschlagen wie das Heck.
Also, wenn Du den wagen hinten nach links anstubst, müssen die Vorderräder auch nach links lenken.
Ich habe den afrc v3
Ja ich werde es nochmal versuchen. Ansonsten fänd ich es echt super wenn ich dir einen zuschicken würde und du ihn dann für mich umbaust
Ich habe gehört, dass das Steckerkabel des Wltoys 284010 kleiner ist als das des K989, daher wird die Installation eines Sevor oder Kreisels schwierig, da dessen Anschlusskabel nur zum K989 passt. Stimmt das, ich möchte ein GYRO AFRC V4 und ein Servo kaufen? Aber ich habe ein bisschen Angst, dass keine Verbindung hergestellt werden kann
Oh, ich habe Dir noch gar nicht geantwortet sorry.
Ja das ist ein anderer Standard JST1,25 gegen JST1,5 .... Aber da kann man einfach die Stecker umbauen mit ein bisschen Geschick.
Sehr gute Anleitung! Hab meinen 284131 mit deinem Video zum drifter umgebaut, habe allerdings Probleme mit dem Gyro. Habe mir auch den agfrc gy04m V3 gekauft, ich kann aber nicht auf die EPA Einstellung sowie auf den reset zugreifen, da sich die LED durch das drücken des Knopfes nicht verändert. Halte ich ihn für 4sec oder drücke 2mal schnell hintereinander komme ich jedoch wie in der Anleitung beschrieben zur Gyro direction bzw. Dual Gain Mode Set. Vielleicht fällt hier jemandem dazu etwas ein.
Also laut Anleitung muss der Set Knopf bereits gedrückt sein, beim Einschalten des Autos. Erst dann sollte sie blinken. Dann nach links lenken und einmal kurz den Setknopf drücken und dann nach rechts lenken und einmal kurz drücken.
Das ist eine super einfache Sache und macht das Gyro auch gut nutzbar für die Original Elo, weil man damit EPA einstellen kann, obwohl die Funke das ja gar nicht kann.
Hast Du das so mal probiert? also den Setknopf drücken und mit gedrücktem Knopf einschalten?
@@GeckoRC Achso ok dann liegt da mein Fehler, ich hab immer den Knopf gedrückt nachdem das Auto bereits an war. Danke dir, ich probiere das dann nachher mal!
Kann man auch ohne Gyro driften?
Ich habe meinen auf Heckantrieb umgebaut. Und bin noch am üben und schaffe einen kurzen sauberen Drift eher nach Zufall. Aber ist es überhaupt möglich wenn man genug übt?
Hi,
Kurze Antwort: NEIN!!!
Lange Antwort: Nicht mal im größeren Maßstab 1:10 wird RWD Driften ohne Gyro betrieben. Es geht einfach nicht!
Was funktioniert ohne Gyro ist 4WD driften. Das hat Kyosho mit ihren Mini-Z ganz gut hinbekommen. Aber die Technik an sich ist veraltet und so ein Mini-Z Drift Modell kostet direkt mal 250EUR!!
Der kurze Radstand lässt das einfach nicht zu bei Heckantrieb. Die Autos brechen zu schnell aus, so dass man auf ein gegensteuern angewiesen ist, bevor Du das an der Fernsteuerung überhaupt merkst. Es fehlt einem ja der "Popometer", den man als Fahrer in einem echten Auto hat.
Selbst mit Gyro ist es noch eine Herausforderung, denn bei hektischen Bewegungen oder anspruchsvollen Strecken, kreiselt das Auto immer noch schnell aus dem Drift. Das ist ja gerade das Spannende. Wenn man aber erst einmal den Bogen raus hat, macht es wirklich viel Freude, denn gerade was das Fahrverhalten anbelangt, ist RWD einfach viel schöner, weil langsamer und damit eben auch realistischer.
Hol dir ein (gutes) Gyro, z.B. den DumboRC G03 (NICHT G01 oder G02), der kostet um die 40EUR.
Dann hast Du aber mit Reifen und dem eigentlichen Auto ein Driftfahrzeug, dass nur um die 100EUR kostet und gut funktioniert.
Aber: 80% ist ÜBEN, ÜBEN, ÜBEN!!! Das unterschätzen ganz Viele, weil das in Videos immer so einfach aussieht. Driften ist anspruchsvoll und verlangt nach Übung und Erfahrungen sammeln. :)
@@GeckoRC ok danke für die lange Antwort. Ich kann mich auch mal informieren und ein kleines ESp Entwickler Board mit einem Gyro Sensor ausstatten und ein Programm dazu schreiben. Dann hätte ich ein super Krasses Gyro für nur 10€ steckt aber auch ein Haufen Prommaier und Informationsarbeit drinne