Катаю на адвентХ с мтб манеткой. Пробег пока 1.5к км всего. Подлагивания были,когда был погнут петух,а он был погнут прям с магазина,как оказалось..после правки проблема ушла. Щёлкает,как пулемёт,и так,и под нагрузкой...сравнивал с деором на велосипеде друга,разница околонулевая... Из моих претензий только,что бывает на сильных кочках с 10 на 9 скидывает и тут же возвращает,но это скорее проблема с чейнлайном на моей раме,т.к. ограничитель выкручен до упора...
1:44 Причин слетания цепи с передней звезды может быть несколько: изношенная цепь, грязная цепь, слабое натяжение цепи, погнутая передняя звезда (аналогично погнутому тормозному диску, после бокового удара педали о что-то твердое), при смене цепи без замочка с помощью выжимки, обратно пин звена вставлен не до конца, в результате чего звено плохо поворачивается вокруг пина и нет небольшого свободного хода вбок. Измерять износ цепи с помощью шаблона надо только на чистой,промытой цепи. Иначе показания будут неправильными, заниженными. Китайские шаблоны неточные. У 2-х разных шаблонов результат измерения разный. Кроме того, цепь изнашивается неравномерно. Нужно измерять минимум в 3-х разных местах. Лучше цепь снять и положить на твердую, ровную поверхность. Рекомендуют менять цепь, когда её износ достиг 0.5%. Тогда кассета и передняя звезда прослужат значительно дольше. Обратить внимание на такую настройку ruclips.net/video/0faAgcLMxQI/видео.html
3 года пользуюсь Адвент Х Пробег не знаю. Рубашка цельная, иногда она смещается и появляется стрекочущий звук. Поправляю рубашку - звук исчезает. Втулка на нижнем ролике сточилась, заменил оба ролика. С Али заказал на пару зубьев больше по размеру. Переключатель не обслуживал, поэтому его начало клинить. 7-10 передачи не включались. Прочистка и смазка убрали эту проблему. Жду пока переклюк умрëт а он пока и не собирается! 😊
Имхо цепь немного коротковата, лапка переключателя слишком выгнута на последней звезде, жизни ему это не продлевает) И что бы избежать проблем с настройкой переклюка и поездок по мастерским, советую самому научится настраивать задний переклюк, это посути очень легко и может быть полезно в дороге, учитывая ваши пробеги, ну и заодно сами поймете почему на большую звезду не корректно закидывает) P.s все задние переклюки настраиваются одинакого что шимано, что микрошифт, нет там каких то кардинально отличающихся особенностей)
Разница есть, с китайцами всегда проблемы. Грубо говоря, шимано настраивается очень быстро и обычно не требуется делать до настройку. А вот китайца реально можно колупать в течении часа, а потом чуть катануть и опять что то докручивать немного. Проблема думаю в кассетах и монетках/дуалах. Сама перекидка обычно не сильно то и выдрючивается, так как в целом ее задача весьма простая, а вот кассеты делают мозг 100%, китайские кассеты.
@@bike_to_like на моём с аналогичной трансмиссией из магазина стояла кмс на 120 звеньев.Я такую видел только на европейском сайт кмс.Почему-то аналогов нет даже на али.Максимум 116 линков.Либо что-то для е-байков за оверпрайс.У нас можно найти кмс на 118 (117+1 замок).Себе взял такую.Меньшей длины ставить не рискну.
так же выгнута лапка на последней 48 звезде , и у переклюка еще есть запас . Не вижу в этом не чего страшного . Стоит цепь КМС Х10EL 114 звеньев . Когда цепь излишни болтается тоже такое себе .
По поводу последней звезды. Видимо катаешься в мокрую и холодную погоду, в рубашке остается конденсат и тросик подзаедает и ржавеет. Поменяй тросики и рубашки, все должно хорошо начать ходить.
@user-th4fi9no1p Непонятно каким прибором измеряется скорость и пройденное расстояние. На байке не видно ни датчика скорости , ни датчика коденса, ни велокомпьютера связанного со спутниками навигации..
Вставлю свои 5 копеек, как владелец 4-го топстоуна) На взгляд со стороны коммутация тросика переключения выглядит весьма странно. Тросик в рубашке в раму по дефолту заходит слева, чтобы изгиб был не такой сильный и не влиял на качество переключения. А у вас он заходит справа (вообще это отверстие для дроппера), и изгиб (05:07) выглядит не оччь. Также на заднем пере, где тросик в рубашке входит в задний переклюк, изгиб петли достаточно резкий (00:25), я бы сделал петлю чуть больше (но без фанатизма). Посмотрите мануал на офиц канале микрошифта на ютубе, там есть гайд по установке и настройке переключения, про петли достаточно наглядно показывают рекомендации. Вообще все владельцы бюджетных топстоунов обычно тросик полностью прячут в рубашку. Также проводя рубашку через раму можно все спрятать в демпфер, чтобы ничего не гремело. Так что если соберетесь менять тросик и рубашку, крайне рекомендую данную процедуру. Думаю, это должно решить мелкие проблемы с переключением.
@@bike_to_like 5к самый большой. Ага посыл я понял. Тоже много негатива слышал от микрошифте хотя сам не сталкивался. На двух стоит адвент 9ск на одном xle.
Веломастера конечно уровня боги.... То что не переключается на последнюю звезду, я бы добавил 1 звено в твою цепь. Очень уж натяг большой (по видео) и поколдовал уже с Битеншион настройкой
Мне его как в магазине настроили так и не лазил туда.Работало идеально.Катал в две цепи.Сейчас переставил вел в станок с прямым приводом,на который поставил аналогичную вторую кассету.Вот там переключение не такое гладкое.Но это я сам настраивал.Да и для тренировок ,интервалов в erg режиме переклюк вообще не нужен.
@@робертПетров-с8д что значит "ставь"?Купив велик на одной системе нужно поменять всё полностью начиная с пистолетов переклюков кассеты,при том классом ниже?Я понимаю,и такие епнутые есть.Я не из этих.
Называется из серии: БМВ офигенная машина только на 45 тыщах движок стуканул, а вот РИО полный отстой, правда уже триста тыщ проехала. Шимана сама себя назначила, если кто не понял.
Привет! Последнее время шибко навязывают торцовку карточного узла, мол, многие проблемы могут быть из-за какой-то там подобной фигни типа перекосов, верить ли этому вопрос. Говорят, мол, все профики делают, так ли это? А цепь начала спадать точно не из-за замены на более длинную? Глупые вопросы наверно задаю😊 просто я чайник-любитель на TS-4))
Привет! Я тоже не эксперт. Но у меня есть понимание, что производитель сделал лучше, чем кто-то , кто придумал "допиливать" систему. На профиков нам нет смысла равняться, у нас приоритеты разные. Нам бы раму сохранить надолго и чтобы гарантия сохранялась. Профикам, скорее всего, это вообще не принципиально. P.S. китайские рамы в расчет не беру, там не знаю по какому принципу их делают и есть ли этот принцип вообще
Доброго времени суток! Ну смотри, что я могу тебе сказать по поводу Microshift. Я езжу на шоссейном групсете R10, на сегодняшний день за 2 года прошел на нем около 9500 км. (8000 по Страве это точно, + еще где-то 1500 было до установки велокомпьютера и использования Strava). В среднем выезд у меня это 50-60 км. Зимой не езжу, гоняю в основном с апреля по ноябрь. Так вот, брал я этот групсет под раму т.к. по сути собирал себе не дорогой шоссер сам. Поставил его, и тоже были проблемы с переключением сзади. Но дело в том, что ни в дуалах, ни в самом переключателе, ломаться по сути нечему. Немного помучавшись с настройкой (я собирал все сам) сел и подумал, в чем могла быть проблема. Вариантов было 2 или проблемы с геометрией рамы или еще могут быть изношенные рубашки тросов. Но рубашки то тросов у меня были новые. В итоге разобрал все и отнес раму в сервис, чтобы проверили геометрию серьги (он же петух) относительно рамы и колеса. В итоге как оказалось рама была чуть кривой и из-за этого были проблемы с переключением, хотя внешних признаков никаких не было, ни сколов краски ни царапин. После этого все стало работать идеально, самим групсетом очень доволен. По поводу торчащих в бока рубашек тросов, меня это не волнует, аж ни сколько. Ну да, у Microshift почти все дуалы идут с не интегрированной проводкой тросов переключения. Ну и ладно, в конце концов это и делает их чуть дешевле. Shimano DuraAce в начале 90-х тоже такими были. ))) А еще из ролика понял, что вы в основном используете велик для поездок на работу и под байкпакинг. Так вот тогда почему бы не рассмотреть вариант установки планетарной втулки и ременной передачи? Вес в таком случае вам будет не особо критичен, зато забудете про обслуживание и мойку как таковую вообще. Раз в 5000 км. только нужно будет только поменять масло во втулке, старое слить, новое шприцом залить и все. У меня знакомый так и сделал, под байкпакинг поставил втулку Rohloff с ременной передачей от Gates. Вариант не из дешевых конечно, втулки Rohloff это топчик, но как вариант можно или на Ebay найти б.у. (думаю в Россию должны доставлять как минимум через посредников) или взять Shimano Alfine 11 (правда под Alfine вроде дуала нет, только манетки)
Алексей, спасибо за подробный отзыв! Если опустить лирику, то Микрошифт мне нравится. Вероятно, я в будущем попробую их обновленную линейку Sword. Заезды у меня - это преимущественно веломарафоны (бреветы). Если бы захотел поэкпериментировать с планетаркой, то точно не на этом велосипеде
Здравствуйте ! У меня на mtb стоит групсет microshift advent x , всё чётко работает! Я доволен, хотя было боезно переходить на microshift😁 Подскажите, что у Вас за шлем?
6000 км проехал все работает четко и не было проблем с настраиванием ни вначале эксплуатации ни сейчас когда надо было чуть подкрутить подкрутили и все настраивалось ,мтб велик
Проедет и 25) переклюк настраивать последнее дело. Нужно смотреть чтобы тросса в рубашке нормально шевелились. Ну и по поводу заводки троссов мануал бы изучить) народ гоняет и доволен. Не одним шимано так сказать 😊
Advent X не является долгоживущим переключателем изза алюминиевого стакана втулки лапки(который со временем стаёт овальным и появляется люфт), поэтому не стоит рассказывать про "Васянов", которые всем довольны. Васяны и сменные кассеты в фильтрах для воды не меняют по полгода, пока оттуда черви не полезут, так что...
@@bike_to_likeНу и мастерские с ним ещё по ходу работать не умеют. Меня больше смущает то, что последняя скорость может не включился. Самое без обидное, если это из-за износа тросса+рубашки и просто перекрытии лишнего при настройке. А вот если трапеции разбило, то это конечная.
@@zatoone3758 Мастерским лучше бы работать только с Шимано, так как ее все и давно знают. Интересно как владельцы обслуживают различные "сенсахи" и прочие трансмиссии
@@bike_to_like Ну так там то-же люди работаю, а не роботы какие-то. Это все равно что есть есть автосервисы, которые на немцах или даже на bmw специализируются - вот пригони туда француза - они просто тебя с порога отправят .... в другой сервис.
Привет, а у меня после замены цепи на износе 0.7% новая цепь стала проскакивать на основной для меня четвертой звезде :( теперь менять кассету на новую или просто переключаться постепенно без втопки. кассета и переключатель microshift adventx :)
@@bike_to_like на озон одни звезды shimano, microshift в виде кассет, да и заклёпки там толстенные со шляпками. по описанию кассета вроде как из углеродистой стали, стоит недорого но что-то не хочется её больше покупать :) можно подождать пока разносится цепь🙃и после следующей замены цепи решать докатывать или менять кассету не убивая ещё одну новую цепь
Александр 🤝. Он уже не тот Топстоун, что я покупал: тормоза другие, колеса другие, про трансмиссию все рассказал. Сама рама и вилка хорошо себя чувствуют, не считая, что краска протирается (об этом рассказывал). Об обновлениях на этом велосипеде расскажу. Буду на нем дальше ездить как на основном велосипеде. Может в следующем сезоне к 25тыс. накатаю и будет что нового добавить.
@@sverchkov )) не так. Я придерживаюсь не популярной позиции в этом вопросе: 1 - не нужно тратить много денег на велоувлечение 2- все велосипеды условно одинаковые, нужно только выбрать наиболее близкий к твоему направлению (гонки, туризм и т.д.) 3 - люди очень много изучают теорию и нагружают голову лишними знаниями. Я рассказывал почему я поменял запчасти на этом велосипеде. Из критичного был только лопнувший обод (и то, при условиях в которые может многие и не попали бы). Остальное я поменял не от безысходности. Меня немного веселят обзоры на велосипеды за 200+ тысяч, когда авторы рассуждают о том, что надо сразу поменять колеса и прочие компоненты.
Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой поставил новую цепь, касету не менял, на самой маленькой звёздочке проскальзывает. Я так понимаю вернуть старую звезду и докатать стстему др отказа?
@@bike_to_like проехал около 400 км. в целом неплохая система тормоза и переключение без нареканий. единственное напрягал излишний свободных ход шифтера- вылечил 2мм проставкой и на будущее в плане заменить пластиковык звезды переключателя на алюминиевые с подшипником с пластиковой крышкой
@@ptnhlooooooни когда не меняйте пластиковые ролики на алюминиевые, алюминиевые полный отстой, если уж так хочется поменять ролики то есть на Али ролики fovno вот они отличные.
@@bike_to_like Спасибо за ответ. Сейчас трансмимию обновляю и смазку подшукуючто думаете о смазке Squirt Long Lasting Chain Lube, возможно пользовались или слишали?
Здравствуйте, растолкуйте мне пожалуйста, нигде не могу найти информацию, на заднем переключателе микрошифт адвент х есть рычажок, два положения, верхнее и нижнее, в каком положении ездить на велосипеде? Одно положение я так понимаю ремонтное, для настройки? Или же оба положения рабочие, просто при каком то определенном положении переключатель становится жестче?
Катаю на адвентХ с мтб манеткой.
Пробег пока 1.5к км всего.
Подлагивания были,когда был погнут петух,а он был погнут прям с магазина,как оказалось..после правки проблема ушла. Щёлкает,как пулемёт,и так,и под нагрузкой...сравнивал с деором на велосипеде друга,разница околонулевая...
Из моих претензий только,что бывает на сильных кочках с 10 на 9 скидывает и тут же возвращает,но это скорее проблема с чейнлайном на моей раме,т.к. ограничитель выкручен до упора...
Спасибо 🤝
Спасибо за ролик, как по мне, очень четко и кратко, все по делу, одним словом профессионально!
Спасибо! 🤝
1:44 Причин слетания цепи с передней звезды может быть несколько: изношенная цепь, грязная цепь, слабое натяжение цепи, погнутая передняя звезда (аналогично погнутому тормозному диску, после бокового удара педали о что-то твердое), при смене цепи без замочка с помощью выжимки, обратно пин звена вставлен не до конца, в результате чего звено плохо поворачивается вокруг пина и нет небольшого свободного хода вбок. Измерять износ цепи с помощью шаблона надо только на чистой,промытой цепи. Иначе показания будут неправильными, заниженными. Китайские шаблоны неточные. У 2-х разных шаблонов результат измерения разный. Кроме того, цепь изнашивается неравномерно. Нужно измерять минимум в 3-х разных местах. Лучше цепь снять и положить на твердую, ровную поверхность. Рекомендуют менять цепь, когда её износ достиг 0.5%. Тогда кассета и передняя звезда прослужат значительно дольше. Обратить внимание на такую настройку ruclips.net/video/0faAgcLMxQI/видео.html
🤝
3 года пользуюсь Адвент Х Пробег не знаю. Рубашка цельная, иногда она смещается и появляется стрекочущий звук. Поправляю рубашку - звук исчезает. Втулка на нижнем ролике сточилась, заменил оба ролика. С Али заказал на пару зубьев больше по размеру. Переключатель не обслуживал, поэтому его начало клинить. 7-10 передачи не включались. Прочистка и смазка убрали эту проблему. Жду пока переклюк умрëт а он пока и не собирается! 😊
Антон, мое почтение!)
Имхо цепь немного коротковата, лапка переключателя слишком выгнута на последней звезде, жизни ему это не продлевает)
И что бы избежать проблем с настройкой переклюка и поездок по мастерским, советую самому научится настраивать задний переклюк, это посути очень легко и может быть полезно в дороге, учитывая ваши пробеги, ну и заодно сами поймете почему на большую звезду не корректно закидывает)
P.s все задние переклюки настраиваются одинакого что шимано, что микрошифт, нет там каких то кардинально отличающихся особенностей)
Какие цепи продают, такими и приходится пользоваться... на 114 она
Разница есть, с китайцами всегда проблемы. Грубо говоря, шимано настраивается очень быстро и обычно не требуется делать до настройку. А вот китайца реально можно колупать в течении часа, а потом чуть катануть и опять что то докручивать немного. Проблема думаю в кассетах и монетках/дуалах. Сама перекидка обычно не сильно то и выдрючивается, так как в целом ее задача весьма простая, а вот кассеты делают мозг 100%, китайские кассеты.
@@bike_to_like на моём с аналогичной трансмиссией из магазина стояла кмс на 120 звеньев.Я такую видел только на европейском сайт кмс.Почему-то аналогов нет даже на али.Максимум 116 линков.Либо что-то для е-байков за оверпрайс.У нас можно найти кмс на 118 (117+1 замок).Себе взял такую.Меньшей длины ставить не рискну.
так же выгнута лапка на последней 48 звезде , и у переклюка еще есть запас . Не вижу в этом не чего страшного . Стоит цепь КМС Х10EL 114 звеньев . Когда цепь излишни болтается тоже такое себе .
@@bike_to_likeсзади блин шо пиздец дальше смотреть нет смысла
По поводу последней звезды. Видимо катаешься в мокрую и холодную погоду, в рубашке остается конденсат и тросик подзаедает и ржавеет. Поменяй тросики и рубашки, все должно хорошо начать ходить.
🤝
Ого уже 15000,👍
Держу курс на 50к. Спасибо!
Кассеты 17-18 тыс на шоссерах ходят
@user-th4fi9no1p Непонятно каким прибором измеряется скорость и пройденное расстояние. На байке не видно ни датчика скорости , ни датчика коденса, ни велокомпьютера связанного со спутниками навигации..
Вставлю свои 5 копеек, как владелец 4-го топстоуна)
На взгляд со стороны коммутация тросика переключения выглядит весьма странно. Тросик в рубашке в раму по дефолту заходит слева, чтобы изгиб был не такой сильный и не влиял на качество переключения. А у вас он заходит справа (вообще это отверстие для дроппера), и изгиб (05:07) выглядит не оччь. Также на заднем пере, где тросик в рубашке входит в задний переклюк, изгиб петли достаточно резкий (00:25), я бы сделал петлю чуть больше (но без фанатизма). Посмотрите мануал на офиц канале микрошифта на ютубе, там есть гайд по установке и настройке переключения, про петли достаточно наглядно показывают рекомендации.
Вообще все владельцы бюджетных топстоунов обычно тросик полностью прячут в рубашку. Также проводя рубашку через раму можно все спрятать в демпфер, чтобы ничего не гремело. Так что если соберетесь менять тросик и рубашку, крайне рекомендую данную процедуру.
Думаю, это должно решить мелкие проблемы с переключением.
Максим, спасибо!
Велосипеда нет. Но очень интересно.
У меня тоже не было 35 лет, теперь два))
Катаю на микрошифте на трех велосипедах. Все отлично настраивается.
Мой посыл был в том, что почему-то механики не особо знают как с ним работать. Для меня это странно.
Какой самый большой пробег у трех велосипедов?
@@bike_to_like 5к самый большой. Ага посыл я понял. Тоже много негатива слышал от микрошифте хотя сам не сталкивался. На двух стоит адвент 9ск на одном xle.
@@НикитаБахтияров-г4у 🤝 У меня лежит адвент 9ск,. Думаю, что в следующем сезоне его установлю на второй велосипед.
@@bike_to_likeтак для них кроме Шимано ничего нет, ну может срам капельку ещё 😂
@@ДмитрийГолендаев Не хотят развиваться))
Веломастера конечно уровня боги....
То что не переключается на последнюю звезду, я бы добавил 1 звено в твою цепь. Очень уж натяг большой (по видео) и поколдовал уже с Битеншион настройкой
Да, веломастера подрасстроили своей квалификацией
Мне его как в магазине настроили так и не лазил туда.Работало идеально.Катал в две цепи.Сейчас переставил вел в станок с прямым приводом,на который поставил аналогичную вторую кассету.Вот там переключение не такое гладкое.Но это я сам настраивал.Да и для тренировок ,интервалов в erg режиме переклюк вообще не нужен.
У меня есть "подозрения", что я нашел причину не корректной работы. В следующем сезоне будет понятно. P.S. с самим Микрошифтом не связанная причина
Ставь сзади 8 скоросте она проще в настройке
@@bike_to_likeпри переключении в 2 раза дольше ждать пока детская система намотает 50 зубьев
У меня 28
@@робертПетров-с8д что значит "ставь"?Купив велик на одной системе нужно поменять всё полностью начиная с пистолетов переклюков кассеты,при том классом ниже?Я понимаю,и такие епнутые есть.Я не из этих.
С шифтерами Shimano GRX проводка тоже торчит (посередине), что непонятно как переднюю сумку вешать
У меня вопрос только к внешнему виду, в остальном этот провод не мешает. Эстетика страдает)
Называется из серии: БМВ офигенная машина только на 45 тыщах движок стуканул, а вот РИО полный отстой, правда уже триста тыщ проехала.
Шимана сама себя назначила, если кто не понял.
Дмитрий, мой посыл ты не услышал) Но вывод сделал вполне рабочий
Привет!
Последнее время шибко навязывают торцовку карточного узла, мол, многие проблемы могут быть из-за какой-то там подобной фигни типа перекосов, верить ли этому вопрос. Говорят, мол, все профики делают, так ли это?
А цепь начала спадать точно не из-за замены на более длинную?
Глупые вопросы наверно задаю😊 просто я чайник-любитель на TS-4))
Привет! Я тоже не эксперт. Но у меня есть понимание, что производитель сделал лучше, чем кто-то , кто придумал "допиливать" систему. На профиков нам нет смысла равняться, у нас приоритеты разные. Нам бы раму сохранить надолго и чтобы гарантия сохранялась. Профикам, скорее всего, это вообще не принципиально. P.S. китайские рамы в расчет не беру, там не знаю по какому принципу их делают и есть ли этот принцип вообще
@@bike_to_like спасибо
@@Serz-yt3ww 🤝
Доброго времени суток!
Ну смотри, что я могу тебе сказать по поводу Microshift.
Я езжу на шоссейном групсете R10, на сегодняшний день за 2 года прошел на нем около 9500 км. (8000 по Страве это точно, + еще где-то 1500 было до установки велокомпьютера и использования Strava). В среднем выезд у меня это 50-60 км. Зимой не езжу, гоняю в основном с апреля по ноябрь.
Так вот, брал я этот групсет под раму т.к. по сути собирал себе не дорогой шоссер сам. Поставил его, и тоже были проблемы с переключением сзади. Но дело в том, что ни в дуалах, ни в самом переключателе, ломаться по сути нечему. Немного помучавшись с настройкой (я собирал все сам) сел и подумал, в чем могла быть проблема. Вариантов было 2 или проблемы с геометрией рамы или еще могут быть изношенные рубашки тросов. Но рубашки то тросов у меня были новые. В итоге разобрал все и отнес раму в сервис, чтобы проверили геометрию серьги (он же петух) относительно рамы и колеса. В итоге как оказалось рама была чуть кривой и из-за этого были проблемы с переключением, хотя внешних признаков никаких не было, ни сколов краски ни царапин. После этого все стало работать идеально, самим групсетом очень доволен.
По поводу торчащих в бока рубашек тросов, меня это не волнует, аж ни сколько. Ну да, у Microshift почти все дуалы идут с не интегрированной проводкой тросов переключения. Ну и ладно, в конце концов это и делает их чуть дешевле. Shimano DuraAce в начале 90-х тоже такими были. )))
А еще из ролика понял, что вы в основном используете велик для поездок на работу и под байкпакинг. Так вот тогда почему бы не рассмотреть вариант установки планетарной втулки и ременной передачи? Вес в таком случае вам будет не особо критичен, зато забудете про обслуживание и мойку как таковую вообще. Раз в 5000 км. только нужно будет только поменять масло во втулке, старое слить, новое шприцом залить и все. У меня знакомый так и сделал, под байкпакинг поставил втулку Rohloff с ременной передачей от Gates. Вариант не из дешевых конечно, втулки Rohloff это топчик, но как вариант можно или на Ebay найти б.у. (думаю в Россию должны доставлять как минимум через посредников) или взять Shimano Alfine 11 (правда под Alfine вроде дуала нет, только манетки)
Алексей, спасибо за подробный отзыв! Если опустить лирику, то Микрошифт мне нравится. Вероятно, я в будущем попробую их обновленную линейку Sword.
Заезды у меня - это преимущественно веломарафоны (бреветы). Если бы захотел поэкпериментировать с планетаркой, то точно не на этом велосипеде
Вроде не будет больше Адвентов для гравийников. Microshift Sword отныне.
У Sword интересная концепция. А учитывая взаимозаменяемость с Advent X, нам не о чем грустить
@@bike_to_likeнет переднего перекла будущий труп
Здравствуйте ! У меня на mtb стоит групсет microshift advent x , всё чётко работает! Я доволен, хотя было боезно переходить на microshift😁
Подскажите, что у Вас за шлем?
Добрый день! Шлем: trial-sport.ru/goods/2037881.html
А какой пробег-то у microshift advent x на mtb?
@@bike_to_like я пол сезон на microshitf 1420
@@bike_to_like Спасибо за ссылку! Нашёл👍
@@vodoley9902 🤝
6000 км проехал все работает четко и не было проблем с настраиванием ни вначале эксплуатации ни сейчас когда надо было чуть подкрутить подкрутили и все настраивалось ,мтб велик
🤝
Проедет и 25) переклюк настраивать последнее дело. Нужно смотреть чтобы тросса в рубашке нормально шевелились. Ну и по поводу заводки троссов мануал бы изучить) народ гоняет и доволен. Не одним шимано так сказать 😊
Все чаще выясняется, что "народ гоняет" не активно, многие и 5к не нагоняли. Посмотрим как дальше будет, я продолжу эту трансмиссию эксплуатировать
Advent X не является долгоживущим переключателем изза алюминиевого стакана втулки лапки(который со временем стаёт овальным и появляется люфт), поэтому не стоит рассказывать про "Васянов", которые всем довольны. Васяны и сменные кассеты в фильтрах для воды не меняют по полгода, пока оттуда черви не полезут, так что...
@@bike_to_likeНу и мастерские с ним ещё по ходу работать не умеют. Меня больше смущает то, что последняя скорость может не включился. Самое без обидное, если это из-за износа тросса+рубашки и просто перекрытии лишнего при настройке. А вот если трапеции разбило, то это конечная.
@@zatoone3758 Мастерским лучше бы работать только с Шимано, так как ее все и давно знают. Интересно как владельцы обслуживают различные "сенсахи" и прочие трансмиссии
@@bike_to_like Ну так там то-же люди работаю, а не роботы какие-то. Это все равно что есть есть автосервисы, которые на немцах или даже на bmw специализируются - вот пригони туда француза - они просто тебя с порога отправят .... в другой сервис.
Привет, а у меня после замены цепи на износе 0.7% новая цепь стала проскакивать на основной для меня четвертой звезде :( теперь менять кассету на новую или просто переключаться постепенно без втопки. кассета и переключатель microshift adventx :)
Привет!Может попробовать отдельно найти эту звездочку?
@@bike_to_like на озон одни звезды shimano, microshift в виде кассет, да и заклёпки там толстенные со шляпками. по описанию кассета вроде как из углеродистой стали, стоит недорого но что-то не хочется её больше покупать :) можно подождать пока разносится цепь🙃и после следующей замены цепи решать докатывать или менять кассету не убивая ещё одну новую цепь
@@Aleksey-funxta 🤝
Пора на Sword его переводить вместо Advent-X. 🤨
Он переходит на шимано. Очень медленно, к сожалению
Спасибо :) обнови уж отзыв и топстоуне :) как тебе спустя 15 000?
Александр 🤝. Он уже не тот Топстоун, что я покупал: тормоза другие, колеса другие, про трансмиссию все рассказал. Сама рама и вилка хорошо себя чувствуют, не считая, что краска протирается (об этом рассказывал). Об обновлениях на этом велосипеде расскажу.
Буду на нем дальше ездить как на основном велосипеде. Может в следующем сезоне к 25тыс. накатаю и будет что нового добавить.
Т.е. суть такова: Топстоун хороший но брать надо на хороших компонентах? :)))) @@bike_to_like
@@sverchkov )) не так. Я придерживаюсь не популярной позиции в этом вопросе:
1 - не нужно тратить много денег на велоувлечение
2- все велосипеды условно одинаковые, нужно только выбрать наиболее близкий к твоему направлению (гонки, туризм и т.д.)
3 - люди очень много изучают теорию и нагружают голову лишними знаниями.
Я рассказывал почему я поменял запчасти на этом велосипеде. Из критичного был только лопнувший обод (и то, при условиях в которые может многие и не попали бы). Остальное я поменял не от безысходности.
Меня немного веселят обзоры на велосипеды за 200+ тысяч, когда авторы рассуждают о том, что надо сразу поменять колеса и прочие компоненты.
Здравствуйте. Столкнулся с такой проблемой поставил новую цепь, касету не менял, на самой маленькой звёздочке проскальзывает. Я так понимаю вернуть старую звезду и докатать стстему др отказа?
в технической части я не силен) Я бы поехал в сервис и спросил заменить маленькую звезду (если дело в ней), наверняка у них есть в запасе
Привет, проставку 1.85 мм ставил на барабан?
Напиши мне, дам обратную связь
установил на свой топстоун систему сенса срх про гидравлика за 23к деревянных рекомендую
Александр, приветствую! Сколько проехал на новой системе, что уже можешь рекомендовать?
@@bike_to_like проехал около 400 км. в целом неплохая система тормоза и переключение без нареканий. единственное напрягал излишний свободных ход шифтера- вылечил 2мм проставкой и на будущее в плане заменить пластиковык звезды переключателя на алюминиевые с подшипником с пластиковой крышкой
@@ptnhlooooooни когда не меняйте пластиковые ролики на алюминиевые, алюминиевые полный отстой, если уж так хочется поменять ролики то есть на Али ролики fovno вот они отличные.
Вот у тебя 6205AM, у меня GM.. ещё видел просто M. Чем они отличаются? Не могу найти описание
не знаю, бро
Давай я угадаю? Открываю сайт Триала. Смотрю оба переключателя. У одного материал сталь, у другого - алюминий.
@@VladimirKorsun а по факту на руках тот и тот, и один в один))
@@kurajm распили их
Здрастуйте какой смазкой в основе пользуетесь?
Добрый день! Микрошифт всегда ездила на смуве
@@bike_to_like Спасибо за ответ. Сейчас трансмимию обновляю и смазку подшукуючто думаете о смазке Squirt Long Lasting Chain Lube, возможно пользовались или слишали?
@@ОлексійМурашко-ы5пвот на этот сезон тоже взял на пробу Squirt. Предварительно заметил, что сквирт более текучий
@@bike_to_like понял интересно не сильно он маркий. В отзывах было что цепка сильно чернеет после небольшого километража
Что можете в целом сказать об этой смазке, стоит ли брать.
С такими пробегами нехер по вело мастерским ходить. Сам обслуживай, делов то. Это же не самолёт
хорошо
Привет.
Хорошего дня.
Привет! Спасибо!
Здравствуйте, растолкуйте мне пожалуйста, нигде не могу найти информацию, на заднем переключателе микрошифт адвент х есть рычажок, два положения, верхнее и нижнее, в каком положении ездить на велосипеде? Одно положение я так понимаю ремонтное, для настройки? Или же оба положения рабочие, просто при каком то определенном положении переключатель становится жестче?
Добрый день! Оба положения рабочие. Первое (жесткое) - для езды по бездорожью, второе - для езды по асфальту