Ich für mich kann sagen, am Anfang als Anfänger ging es mir um Sicherheit und Konstanz und ich bin anfänglich mit den sicheren Preset gefahren. Es fühlte sich immer alles so super an und trotzdem hing man hinterher. Ich bin zwar immer etwas besser geworden über die Zeit, ,aber so richtig auch nicht. Dann wollte ich mehr rausholen und da helfen Setups meiner Meinung dann nochmal mehr. Erstmal bin ich auf für mich darauf gegangen die Sicherheit beizubehalten, aber mit der Zeit das Setup auf meine Fahrweise anzupassen. Und je weiter man ist und je weiter man an bessere Fahrer heran kommt, je mehr kann glaube ich auch ein gutes, auch auf sich selber abgestimmtes Setup helfen.
Ich hab mit 4 bis 5 Zehntel gerechnet, am Ende warens 6. Jeder der behauptet er ist 2 Sekunden offpace wegen Setup ist halt einfach realitätsfern, klar. Aber ne halbe Sekunde ist im Motorsport halt immer noch ein immens großer Unterschied. Darf man nicht vergessen.
Kannst du bitte nochmal ein Video machen in dem du ein Setup von RUclips (z.B. von dem Fri3dolf) mit nem Meta Setup (vllt. sogar nem Hymo) vergleichst. Weiß nämlich nicht ob es sich lohnt sich welche zu kaufen oder nicht. Wäre Mega
Was wird dir das bringen? Ob Noah was kann oder nicht ist uninteressant! Die Frage ist kannst du es fahren. Ich habe am Anfang das aggressive Standard Setup benutzt und fand es nie gut. Habe dann Go Setups gekauft und war viel sicherer und nach kurzer Zeit auch schneller unterwegs. Ob es dir das Wert ist entscheidest du. Es kommt ja auch darauf an was du für Ansprüche hast und wie die in Relation zu deinem Talent und der Zeit die du bereit bist zu investieren.
Also ich für mich kann sagen, dass mich die Hymosetups mit höherer TC (im Vergleich zu Fr1d0lf Setups) auf den meisten Strecken 2 bis 5 Zehntel schneller gemacht haben. Ich würde mir die Setups nicht selber kaufen, weil es für mich ein zu kleiner Unterschied ist. Ich habe das Glück, dass ich Teammates habe, die es Teilen. Aber je nach dem wie Bereit du bist Geld auszugeben kann es sich Lohnen. Man kann ja anscheinend sogar mit dem sicheren Setup so schnell fahren wie ich mit Hymosetup😂 also auch sehr Skill abhängig.
Ok krass! Ich fahre seit Dezember ACC mit so fast 400 Stunden auf dem Buckel und kann grad mal ne 1:56,3 fahren, hab mich am Anfang viel zu sehr auf Setups und hotlaps konzentriert, danke für den Vergleich noah.
Nach meiner Erfahrung kann man beim Mustang oder dem Lexus alles min. Maxxen und das ding funktioniert einigermaßen... Beim AMG gibts zwei einstellungen, mit denen man quasi die Zeit runterclickt... Genaugenommen kommt man ohne diese beiden sachen kaum um manche kurve...😅
Das der Unterschied hier so gering ausfällt liegt meiner Meinung nach an der Auto und Streckenkombination. Der Nürburgring es jetzt nicht gerade als anspruchsvolle Strecke bekannt und der M4 hat jetzt auch nicht die schlechtesten Setups. Auf technisch deutlich anspruchsvolleren Strecken sieht es schon deutlich anders aus. Im Mittel würde ich zwischen echten Meta und aggressiven Setup von einer Sekunde Unterschied sprechen und das bei einer im allgemeinen besseren Fahrbarkeit.
Jo Noah stimmt. Bei mir war's z.b auf der Nordschleife so mit dem Aggr. Setup das war mir zu träge (trotzdem 8.14) dann mit einem meta Setup bin ich dann bis auf 8.13 runtergekommen und dann hab ich mir ein hymo geholt und da bin ich bis auf 8.11 gekommen aber wie im Video gesagt bin ich mit dem Meta und pay Setup viel sicherer geworden weil es einfach zu verstehen war was das Auto in der nächsten Situation machen wird. Aber Tip top Video 💪💪
Reifendrücke, BB, TC und ABS haben die größten Einflüsse. Die sind in den Stock-Settings immer daneben und aber auch für jeden relativ einfach anzupassen - aber man muss es eben auch machen. Du hast es hier auch gemacht. Aber damit eben auch die größten Einflussfaktoren zwischen Stocksetup und "E-Sport Setup" ausgeglichen.
Nein weil das das einzige ist was nicht „geheim“ ist. Es ist überall einsehbar welche Reifendrücke, TC, ABS und BB jemand fährt. Heißt das trennt nicht die Spreu vom Weizen. Sondern vielmehr alles was im Setup selber einzustellen ist. Und das ist das interessante gegenzutesten. Hätte ich das preset komplett auch mit tc so gefahren, dann wär ich allein wg tc schon ne halbe sekunde langsamer, wüsste aber garnicht wie gut das setup an sich ist. TC, ABS und BB sind ja sogesehen keine „Setupeinstellungen“.
@@noaheder Klar und Zustimmung. Aber als kompletter Newbie hat ja vielleicht nicht mal das auf dem Schirm und da sind die Auswirkungen dann halt WIRKLICH groß. Das war, was ich sagen wollte.
@@-PYRROLINE- Ja aber als kompletter Newbie, der nicht mal sieht dass wir ne andere TC beispielsweise fahren, für den wird das Setup in erster Linie auch keine Rolle spielen
Ganz genau so ist es. BB und ABS hatte ich teilweise jahrelang als erfahrener GELEGENHEITSFAHRER nicht angerührt. Setups gebaucht aber BB immer Stock gelassen. Dass das so viel Zeit durch Rotation bringt...hätte man sich denken können, habe ich aber nicht. Und da geht es vielen so. Vielleicht machst du mal den Vergleich ohne irgendwelche Anpassungen, also Standard TC, ABS, Drücke und BB. Das sind sicher die 1,5-2 Sekunden von denen alle reden und die man schneller wird, wenn man dort ein bisschen tweaked.
Es ist wie mit dem fotografieren, nicht die beste und teuerste Kamera macht das Bild, sondern der Fotograf. Die Übung macht es letztendlich, nicht das teuerste Setup.
Wie witzig. Bin heute den M2 im Aggressiven Preset gefahren. Gefühlt nur Unter und Übersteuern. Also von Grip keine Spur. "Drei" Sachen umgestellt und direkt war das ding fahrbar.
Im Standard Aggro Preset hast du auch noch die Bremsen auf 2 und im Meta Setup dann auf 1. Keine Ahnung und No offence aber was glaubst du wie viel das noch ausmacht?
Aris hatte dazu mal ein Video auf seinem Kanal gemacht. Bremsen auf 1 geben dir vllt. ein paar meter späteren Bremspunkt. Der größte unterschied ist (wenn man keine 24h - bzw. nur sprintrennen fährt) dass die Dosierung der Bremse mehr verzeiht. Z.b. beim Trailbrake verzeiht diese mehr und das ABS greift bei gleichem Pedalstand nicht so hart rein. Der Zeitunterschied der da evt. drinnen stecken merkt man nur, wenn man auf ganz hohem niveau fährt.
Da hier ja einige ambitionierte ACC Fahrer unterwegs zu sein scheinen, mal eine Frage an die Fachwelt: Ich bin früher eher gelegentlich gefahren, nicht online. Nun kam der Patch zur Nordschleife und all meine Setups, egal ob gekauft oder selbst "erfahren" funktionieren nicht mehr. Die Autos schmieren wie blöde, egal welches ich nutze. Selbst mit full TC kann ich Donuts ohne Ende machen 🤔 Bei Noah im Stream kam diese Frage schon öfter auf, aber ich habe nie eine Antwort gelesen. Ich fahre halt seitdem gar nicht mehr, weil es eine reine Driftshow ist, von schnell fahren, kann keine Rede sein 😒 Bekomme seitdem nicht mal mehr auf irgendeiner Strecke mit irgendeinem Auto eine gültige Runde hin. Hatte die Frage schon mal auf dem Rennwelten DC gestellt, wusste keiner ne Antwort, einige haben sich gemeldet, die auch das Problem haben, nur keine Lösung finden. Vielleicht kann ja hier jemand Licht ins Dunkel bringen. Übrigens, wenn ich ACC neu drauf mache und nicht den neuesten Patch habe, läuft es wieder wie gewohnt...
Da du nur gelegentlich gefahren bist, kann es sein das du nicht mitbekommen hast das sich die optimalen Reifendrücke geändert haben? Früher war’s 27,5 psi aktuell liegt der optimale Druck bei 26,5 psi.
@@DirkTraulsen Meine Drücke sind zwischen 26,6 und 26,8. Vielleicht war 27,5 vor meiner Zeit, ich kenne es nur mit 26,8. Ob die 0,3 mehr dafür verantwortlich sind, werde ich mal testen.
Man müsste halt mal aufnahmen sehen was passiert wenn es Passiert. Lenkrad, Pedalstellungen etc. können alle aussagen darüber geben ob es ein Fahrerisches Problem oder ein Technisches Problem ist. Generell gilt, Die Reifendrücke sollten zw. 26 und 27PSI liegen. Reifentemperatur und streckenzustand tragen auch einiges dazu bei. Ist die Strecke Green, Schmierig, optimal? Wie sehen die Setups aus, wurden die vor oder nach den Dämpferänderungen gemacht?. Es ist schwer eine generelle Antwort darauf zu geben weils eben durch viele Ursachen passieren kann. Wenn du eine Runde Aufnehmen und hochladen könntest (z.B. mit Nvidia Shadowplay oder OBS) dann könnt man es evt. besser beurteilen.
In erster Linie geht es bei den meisten Fahrern einfach um die Sicherheit. Ich bin sehr lange die Presets gefahren und hatte auch vermutet das 7-8 Zehntel m mehr drin sind. Je nach Skill halt. Ab einem gewissen Level bringt ein Setup etwas in Sachen Zeit. Dann kann man bereits fahren. Meine Meinung ist. Es wird zu viel aufs Setup geschaut.
Ich für mich kann sagen, am Anfang als Anfänger ging es mir um Sicherheit und Konstanz und ich bin anfänglich mit den sicheren Preset gefahren. Es fühlte sich immer alles so super an und trotzdem hing man hinterher. Ich bin zwar immer etwas besser geworden über die Zeit, ,aber so richtig auch nicht. Dann wollte ich mehr rausholen und da helfen Setups meiner Meinung dann nochmal mehr. Erstmal bin ich auf für mich darauf gegangen die Sicherheit beizubehalten, aber mit der Zeit das Setup auf meine Fahrweise anzupassen. Und je weiter man ist und je weiter man an bessere Fahrer heran kommt, je mehr kann glaube ich auch ein gutes, auch auf sich selber abgestimmtes Setup helfen.
Genauso ist es!
Ich hab mit 4 bis 5 Zehntel gerechnet, am Ende warens 6.
Jeder der behauptet er ist 2 Sekunden offpace wegen Setup ist halt einfach realitätsfern, klar. Aber ne halbe Sekunde ist im Motorsport halt immer noch ein immens großer Unterschied. Darf man nicht vergessen.
Ja klar, auf jeden Fall!
Kannst du bitte nochmal ein Video machen in dem du ein Setup von RUclips (z.B. von dem Fri3dolf) mit nem Meta Setup (vllt. sogar nem Hymo) vergleichst. Weiß nämlich nicht ob es sich lohnt sich welche zu kaufen oder nicht. Wäre Mega
Was wird dir das bringen? Ob Noah was kann oder nicht ist uninteressant! Die Frage ist kannst du es fahren. Ich habe am Anfang das aggressive Standard Setup benutzt und fand es nie gut. Habe dann Go Setups gekauft und war viel sicherer und nach kurzer Zeit auch schneller unterwegs. Ob es dir das Wert ist entscheidest du. Es kommt ja auch darauf an was du für Ansprüche hast und wie die in Relation zu deinem Talent und der Zeit die du bereit bist zu investieren.
Also ich für mich kann sagen, dass mich die Hymosetups mit höherer TC (im Vergleich zu Fr1d0lf Setups) auf den meisten Strecken 2 bis 5 Zehntel schneller gemacht haben. Ich würde mir die Setups nicht selber kaufen, weil es für mich ein zu kleiner Unterschied ist. Ich habe das Glück, dass ich Teammates habe, die es Teilen. Aber je nach dem wie Bereit du bist Geld auszugeben kann es sich Lohnen. Man kann ja anscheinend sogar mit dem sicheren Setup so schnell fahren wie ich mit Hymosetup😂 also auch sehr Skill abhängig.
Skill ist wenn Glück zur Gewohnheit wird. Also Leute, hört auf zu weinen und geht trainieren
🤣🤣
Passt besser auf shooter, als auf simracing ;)
Ok krass! Ich fahre seit Dezember ACC mit so fast 400 Stunden auf dem Buckel und kann grad mal ne 1:56,3 fahren, hab mich am Anfang viel zu sehr auf Setups und hotlaps konzentriert, danke für den Vergleich noah.
Sehr gerne😉
Nach meiner Erfahrung kann man beim Mustang oder dem Lexus alles min. Maxxen und das ding funktioniert einigermaßen... Beim AMG gibts zwei einstellungen, mit denen man quasi die Zeit runterclickt... Genaugenommen kommt man ohne diese beiden sachen kaum um manche kurve...😅
Das der Unterschied hier so gering ausfällt liegt meiner Meinung nach an der Auto und Streckenkombination. Der Nürburgring es jetzt nicht gerade als anspruchsvolle Strecke bekannt und der M4 hat jetzt auch nicht die schlechtesten Setups. Auf technisch deutlich anspruchsvolleren Strecken sieht es schon deutlich anders aus. Im Mittel würde ich zwischen echten Meta und aggressiven Setup von einer Sekunde Unterschied sprechen und das bei einer im allgemeinen besseren Fahrbarkeit.
Jo Noah stimmt. Bei mir war's z.b auf der Nordschleife so mit dem Aggr. Setup das war mir zu träge (trotzdem 8.14) dann mit einem meta Setup bin ich dann bis auf 8.13 runtergekommen und dann hab ich mir ein hymo geholt und da bin ich bis auf 8.11 gekommen aber wie im Video gesagt bin ich mit dem Meta und pay Setup viel sicherer geworden weil es einfach zu verstehen war was das Auto in der nächsten Situation machen wird. Aber Tip top Video 💪💪
Ja genau, standard presets sind da teilweise auch echt random im Verhalten
Probier mal Spa mit NSX standard setup. Wäre zwar ein Extrembeispiel, aber finde BMW auf Nür GP ist nicht besonders aussagekräftig.
Reifendrücke, BB, TC und ABS haben die größten Einflüsse. Die sind in den Stock-Settings immer daneben und aber auch für jeden relativ einfach anzupassen - aber man muss es eben auch machen. Du hast es hier auch gemacht. Aber damit eben auch die größten Einflussfaktoren zwischen Stocksetup und "E-Sport Setup" ausgeglichen.
Nein weil das das einzige ist was nicht „geheim“ ist. Es ist überall einsehbar welche Reifendrücke, TC, ABS und BB jemand fährt. Heißt das trennt nicht die Spreu vom Weizen. Sondern vielmehr alles was im Setup selber einzustellen ist. Und das ist das interessante gegenzutesten. Hätte ich das preset komplett auch mit tc so gefahren, dann wär ich allein wg tc schon ne halbe sekunde langsamer, wüsste aber garnicht wie gut das setup an sich ist. TC, ABS und BB sind ja sogesehen keine „Setupeinstellungen“.
@@noaheder Klar und Zustimmung. Aber als kompletter Newbie hat ja vielleicht nicht mal das auf dem Schirm und da sind die Auswirkungen dann halt WIRKLICH groß. Das war, was ich sagen wollte.
@@-PYRROLINE- Ja aber als kompletter Newbie, der nicht mal sieht dass wir ne andere TC beispielsweise fahren, für den wird das Setup in erster Linie auch keine Rolle spielen
Ganz genau so ist es. BB und ABS hatte ich teilweise jahrelang als erfahrener GELEGENHEITSFAHRER nicht angerührt. Setups gebaucht aber BB immer Stock gelassen. Dass das so viel Zeit durch Rotation bringt...hätte man sich denken können, habe ich aber nicht. Und da geht es vielen so.
Vielleicht machst du mal den Vergleich ohne irgendwelche Anpassungen, also Standard TC, ABS, Drücke und BB. Das sind sicher die 1,5-2 Sekunden von denen alle reden und die man schneller wird, wenn man dort ein bisschen tweaked.
Es ist wie mit dem fotografieren, nicht die beste und teuerste Kamera macht das Bild, sondern der Fotograf. Die Übung macht es letztendlich, nicht das teuerste Setup.
Ganz genau so ist es
Wie witzig. Bin heute den M2 im Aggressiven Preset gefahren. Gefühlt nur Unter und Übersteuern. Also von Grip keine Spur. "Drei" Sachen umgestellt und direkt war das ding fahrbar.
Beim m2 sind 3 sachen umstellen ja gefühl das gesamte setup ändern😅
das stimmt😂
Gelten die Sachen die bei "META" gesagt wurden für so gut wie alle Autos also egal ob Ferrari, Aston oder BMW oder ist es nur für den BMW so? :)
So in der Art, ja.
Hab mit Keyboard da eine 1:57.3. Da noch mehr rauszuholen ist echt hart
Das glaub ich dir, mit Keyboard würde ich auch auf garkeinen Fall schneller können
Kurze frage wie hast du die reifen anzeige so hinbekommen
Ist eine Zusatz App…. Nennt sich ACC Drive 🙂 Kost aber einmalig 25€ glaub ich 👍🏻
ACC Drive
Im Standard Aggro Preset hast du auch noch die Bremsen auf 2 und im Meta Setup dann auf 1. Keine Ahnung und No offence aber was glaubst du wie viel das noch ausmacht?
Keine Zehntel auf die ganze Runde
Aris hatte dazu mal ein Video auf seinem Kanal gemacht.
Bremsen auf 1 geben dir vllt. ein paar meter späteren Bremspunkt.
Der größte unterschied ist (wenn man keine 24h - bzw. nur sprintrennen fährt) dass die Dosierung der Bremse mehr verzeiht. Z.b. beim Trailbrake verzeiht diese mehr und das ABS greift bei gleichem Pedalstand nicht so hart rein.
Der Zeitunterschied der da evt. drinnen stecken merkt man nur, wenn man auf ganz hohem niveau fährt.
Da hier ja einige ambitionierte ACC Fahrer unterwegs zu sein scheinen, mal eine Frage an die Fachwelt:
Ich bin früher eher gelegentlich gefahren, nicht online. Nun kam der Patch zur Nordschleife und all meine Setups, egal ob gekauft oder selbst "erfahren" funktionieren nicht mehr. Die Autos schmieren wie blöde, egal welches ich nutze. Selbst mit full TC kann ich Donuts ohne Ende machen 🤔
Bei Noah im Stream kam diese Frage schon öfter auf, aber ich habe nie eine Antwort gelesen. Ich fahre halt seitdem gar nicht mehr, weil es eine reine Driftshow ist, von schnell fahren, kann keine Rede sein 😒
Bekomme seitdem nicht mal mehr auf irgendeiner Strecke mit irgendeinem Auto eine gültige Runde hin. Hatte die Frage schon mal auf dem Rennwelten DC gestellt, wusste keiner ne Antwort, einige haben sich gemeldet, die auch das Problem haben, nur keine Lösung finden.
Vielleicht kann ja hier jemand Licht ins Dunkel bringen.
Übrigens, wenn ich ACC neu drauf mache und nicht den neuesten Patch habe, läuft es wieder wie gewohnt...
Da du nur gelegentlich gefahren bist, kann es sein das du nicht mitbekommen hast das sich die optimalen Reifendrücke geändert haben? Früher war’s 27,5 psi aktuell liegt der optimale Druck bei 26,5 psi.
@@DirkTraulsen Meine Drücke sind zwischen 26,6 und 26,8. Vielleicht war 27,5 vor meiner Zeit, ich kenne es nur mit 26,8. Ob die 0,3 mehr dafür verantwortlich sind, werde ich mal testen.
Man müsste halt mal aufnahmen sehen was passiert wenn es Passiert.
Lenkrad, Pedalstellungen etc. können alle aussagen darüber geben ob es ein Fahrerisches Problem oder ein Technisches Problem ist.
Generell gilt, Die Reifendrücke sollten zw. 26 und 27PSI liegen.
Reifentemperatur und streckenzustand tragen auch einiges dazu bei.
Ist die Strecke Green, Schmierig, optimal?
Wie sehen die Setups aus, wurden die vor oder nach den Dämpferänderungen gemacht?.
Es ist schwer eine generelle Antwort darauf zu geben weils eben durch viele Ursachen passieren kann.
Wenn du eine Runde Aufnehmen und hochladen könntest (z.B. mit Nvidia Shadowplay oder OBS) dann könnt man es evt. besser beurteilen.
wann holt dani sein sim gear wieder ab?^^
Gar nicht 😂😂
Ich als Anfänger muss sagen mir gefallen die pro setups mehr jeodch komm ich trozdem zur zeit besser mit den Standard setups klar deswegen
In erster Linie geht es bei den meisten Fahrern einfach um die Sicherheit. Ich bin sehr lange die Presets gefahren und hatte auch vermutet das 7-8 Zehntel m mehr drin sind. Je nach Skill halt. Ab einem gewissen Level bringt ein Setup etwas in Sachen Zeit. Dann kann man bereits fahren. Meine Meinung ist. Es wird zu viel aufs Setup geschaut.
Ja, aber oft helfen dir Setups einfach sicherer und konstanter zu fahren. Aber das wollte ich ja damit zeigen, Setups sind kein Allheilmittel
1^^