Merci bcp pour les 2 tests par temps chaud et froid. Je suis vraiment motivé pour en acheter une (si ça existe en Suisse alémanique). Le seul truc, j'aurais aimé une version pour un adulte et 2 petits enfants en passagers se faisant face à face par exemple, histoire justement de simplifier les trajets en ville à la mauvaise saison quand on ne peut pas prendre le vélo sans être trempé...
@@VlogElectrique merci encore. Oui c'est dommage car elle a tout pour accommoder les petits trajets avec 2 jeunes enfants sinon... Une twingo/e-Up sont déjà surdimensionnées pour 80% de mes trajets en ville.
Je viens de regarder...très bonne vidéo qui montre les défauts .... Perte d'autonomie et de vitesse... en hiver dans le Nord Lille ... moi c'est Belgique ça gèle -5 et encore moins vers -10 ...une voiture sans chauffage uniquement sous la pluie avec la buée cela devient un grave inconvénient ... alors un pare-brise givré ... en fait une voiture a petit trajet en ville ... ou pour usage en température plus clémente ... autonomie 50 km avec tous en fonction ...Mouwai à voir l'usage que l'on en fait .. Ça peut le faire.
Le pare-brise givré ce n'est pas vraiment un problème si ce n'est d'amener un litre d'eau chaude le matin pour le dégivrer (je le fais tous les matins sur mon berlingo). L'inconvénient c'est que pour accompagner ce dégivrage il faudra obligatoirement mettre le chauffage en route.
Excellent, pour une fois on teste en hiver dans de vraies conditions. Une remarque cependant : en dehors du chauffage très pénalisant vous ne parlez pas du tout des phares. Or vous croisez des voitures aux phares allumés en accord avec une mauvaise visibilité qui devrait vous inciter à les allumer par sécurité. Quel en est l'impact sur l'autonomie ? C'est aussi important que le chauffage.
interesting many thanks. ordered mine for U K. perhaps arriving in May ?! zI am becoming impatient and believe it will be costing almost 10.000 euros ... we will see !
J’espère il y aura une version plus longue un jour avec un vrai coffre et autoradio et vrai chauffage et des vrai rétroviseurs et régler les défauts comme par exemple les roue qui se tordent et l’infiltrassions de l’eau dans la voiture et des fois elle démarre pas quand il fait froid en dessous de zéro et une meilleure autonomie serait bien venu
Ça existe déjà chez d autres marque seulement faut pas rêvé le prix va augmenté grandement, citroën la a voulu faire à prix bas pour les jeunes. Donc si plus d option le prix en compatira aussi.
La C zéro est là pour ça... mais permis obligé et autre budget. Mais il est vrai qu'une version Quattro serait chouette.. mais on a jamais vu de Side-car à 4... c'est plus dans le concept.
avec un vehicule essence ou diesel idem on a des perte autonomie et voir puisssance en mettant le chauffage on compte augmentation de 10 pour cent pour un vehicule thermique
Vous les sortez d'où vos chiffres ???? d'un lobby pro électrique ? Sur thermique le chauffage est pris sur les 80% d'énergie qui se perde de toute façon, donc 0%. Quand à l'énergie prise sur le 12V pour faire tourner le ventilo de chauffage, 100 ou 200W c'est peanuts comparé à l'énergie nécessaire pour la traction
Vous écrivez n'importe quoi, la définition d'un moteur thermique, c'est qu'il est ... thermique. Le rendement d'un moteur thermique est au mieux de 60%, les 40% restants sont dissipés en chaleur. On n'a jamais froid dans une voiture à moteur thermique.
Aie ! Ca tue cette perte de puissance avec le chauffage, c est un test qui m impressionne ! Y a clairement in sous dimensionnement en batt ou bridage courrant Je pense que silence avec son s04 va cartonner. Impatient de voir ce meme genre de test
Il n'y a pas que le chauffage qui tue; il y a aussi la perte de capacité des batteries avec le froid. Bref le tout électrique en norvège, les norvégiens pourront toujours en rêver
Je me pose la question en général pour les voitures électriques par temps froid. Une vidéo de RUclips montre une situation catastrophique, avec-5° et de la neige; après qq dizaines de km sur autoroute, l'autonomie restante n'est plus que de 80 km au lieu de 380km. Existe t-il des voitures qui réchauffent un peu le compartiment des batteries pour qu'elles retrouvent un fonctionnement normal ?
Avec mon Opel Rocks-e, l'AMI allemand, j'ai réussi 62 km à 3 degrés avec chauffage, à moins 2 degrés et chauffage au moins 53 km, malgré de nombreuses pentes.
Bonjour je possède une ami depuis juin 2023, j'avais une question par rapport aux températures négative malheureusement je n'ai pas de garage est-ce qu'il aurait une solution car le voyant de batterie avec le logo température s'affiche à partir de 0 degrés merci à vous
Bonjour. Je n’ai pas d’infos la dessus. Consulter le manuel pour voir leurs recommandations. Clairement, sans gestion de température de la batterie, l’utiliser sous 0 peut l’abîmer.
Merci de votre réponse ,ainsi que votre rapidité.Selon le manuel sa serait, la batterie de traction mais le symbole apparaît vraiment que en période sous 0 degrés.
Bravo, ami 20 km h... Parfait pour s' intégrer dans la circulation, même dans les petites routes ? En fait, un danger public, une incitation à être doublé, même dans les endroits dangereux...
Elle est recommandable. Elle risque de continuer à augmenter en prix, donc côté investissement c’est peu risqué au niveau des pertes. Coût d’usage ridicule. Si elle correspond à votre besoin, alors c’est un bon choix.
C'est dommage que personne, aucun youtubeur, aucun garage, aucune pub, ne parle de la possibilité éventuelle de pouvoir la recharger avec une power station pendant qu'on roule. Sachant que le chargeur ne débite que 1,8 kW
@@VlogElectrique oui bien sûr on est à l'abri mais à la moitié de la vitesse et sans pouvoir mettre le chauffage. Lol c'est pas au point tout ça. On se fiche de nous.
On ne peut pas faire grand chose avec ce genre de véhicule. Niveau liberté c'est un peut juste je trouve mais après c'est bien juste pour faire de la ville. Honnêtement il j'aviserai pas de financé cette voiture car c'est trop restreint au niveau de la liberté
Dans la boue totale de rouler à des vitesses pareilles. Franchement, c'est vraiment un gros défaut pour ces voitures. C'est là où on se dit qu'il vaut mieux attendre les modèles suivants.
Désoler mais j’en ai une et 50€/mois je trouve pas ça cher pour faire 10000km par ans après chacun ses points de vue mais personnellement je ne trouve pas sa excessif comparer à une aixam qui est vite à 16000€
Je crois vraiment qu'il faut se poser la question de la logique du moyen de transport dont on a vraiment besoin. Parce que là, j'ai beau aimer l'idée de l'Ami, mais c'est catastrophique en terme de comparaison avec une simple trot à moins de 1000€... Et je prends large en gamme de prix. Certes on a pas de toit, ni de coffre, toussa, en trot. Mais sérieusement... 50/70km d'autonomie? Vitesse catastrophique, qualité plastique++, et prix délirant? Et faut une place de parking, une prise, et le machin fait quasi une demi tonne... Sérieux quoi! T_T Tu mets le chauffage tu perds 10km/h en montée... Faut en rire ou en pleurer de rire? Visuellement, c'est horrible. Le véhicule en lui-même a un look super cool (pour moi), mais franchement les perfs sont ridicules. Ri-di-cu-les.
Dans le sens inverse on peut la comparer à une petite citadine électrique ou pire thermique. Le bilan est alors tellement meilleur. Où il fait remettre à plat nos moyens de transport. Exemple, covoiturage, tu divise le bilan carbone/co2 et le traffic.
@@VlogElectrique Effectivement, en comparant à un petite citadine thermique ou électrique, le bilan est positif pour l'Ami. Et encore heureux! Mais, encore une fois, reparlons des prix. Entre 7000€ et 10000€ pour l'Ami, un petite thermique neuve c'est vers 15k€, et une électrique vers 20/25k... un vélo électrique vers 2k€, une trot vers 1k€. (Par comparaison, j'ai une trot électrique, assembleur français, avec des perfs similaires, un peu moins d'autonomie, vers 45km. Elle pèse 21kg, et m'a coûté 700€. 1.5€/mois en assurance. 100km me coûtent moins de 0.40€.) Et le poids... environ 500kg! C'est le poids d'une 2CV, qui avait des performances largement supérieures! Alors, même si j'aime l'idée de cette Ami, y'a un moment faut être raisonnable. Son utilité en l'état est quasi nulle. Parce que, juste comme ça, son utilisation principale est celle d'une citadine on est d'accord? Dans une ville, la majorité des gens vivent dans des immeubles... Sans garage ni prise à portée. Je peux monter une trot ou batterie de vélo chez moi et les recharger (3 étages), par contre une Ami j'en fais quoi? Et me dites pas qu'on peut recharger à une borne, dont les prix vont exploser avec la fin de la régulation des prix de l'électricité hors domicile privé. Et d'un point de vue circulation pure, le fait d'utiliser les routes avec les autres véhicules, on se mange toujours les bouchons et compagnie. En centre ville dense, c'est une perte de temps catastrophique. Et faut trouver où se garer, même si ça doit pas être compliqué avec l'Ami. Bref, en ville, un vélo/trot électrique c'est incomparablement plus rentable/efficient. Mais, bien sûr, il faut être physiquement capable de faire du vélo ou de la trot je le reconnais. Et faut accepter la pluie, et transporter peu de choses. ;) On pourrait aussi parler du coût d'entretien, de la pollution au freinage et des pneumatiques, et là encore, trot/vélo sortent largement vainqueurs. Très largement. Après, d'un avis purement personnel, j'aime vraiment l'idée même de cette Ami et son format. Son design est vraiment super chouette. Si elle avait 200/250km d'autonomie, je dirais banco, et ferais installer une prise au garage. Mais 50/70, c'est vraiment trop peu. Et ça reste trop cher de base également. Mais bon. ;) Bisous! (et merci pour les vidéos! :) )
Cette voiture est vraiment une bouse dès que tu mets le chauffage tu perds plus de 10 km heure sur une voiture qui ne va que à 45 mais qui va à peine à 35 en hiver alors là quand tu mets le chauffage tu es à moins de 20 km heure franchement jeter cette bouse à la poubelle en plus elle est ultra bruyante pas de radio pas de clim mal isolé pour le vent l'eau la chaleur et le froid cette voiture est à jeté
Il faut la voir pour ce qu'elle a été conçue: un vélomoteur sécurisé pour les jeunes, ou pour sortir faire 2 courses pour des adultes. Ce n'est pas une voiture, pour faire Paris Marseille, point barre
Abonnez-vous ! D’autres vidéos à venir…
Merci de partager ça avec nous. C'est ma voiture de rêve me moquer pas
À chacun ses rêves 🌙
Oui merci vous me conseillez celle-là ou pas
Dans la vie tous les jours
Bonjour à toi je suis de Besançon aussi et j’ai un Citroën ami pop je vous conseille cette voiture elle est super
Merci. Oui à conseiller. Par contre elle vient d’augmenter de 400€ 😢
Comptez minimum 50km en extreme cest deja pas mal pour la moitie du prix d une aixam qui pollue
on s'en tape de la polution on veut une caisse pas cher pour uber eats
@@WorldpadssVisiblement. Continue bien ton petit business et fait comme l'environnement n'existait pas😂
Oui c'est pas mal
Une Aixam diesel consomme entre 2l et 2l1/2 au 100, c'est 3 fois moins qu'une voiture moyenne.
Merci bcp pour les 2 tests par temps chaud et froid. Je suis vraiment motivé pour en acheter une (si ça existe en Suisse alémanique). Le seul truc, j'aurais aimé une version pour un adulte et 2 petits enfants en passagers se faisant face à face par exemple, histoire justement de simplifier les trajets en ville à la mauvaise saison quand on ne peut pas prendre le vélo sans être trempé...
C’est un quadricycle donc impossible d’avoir des passagers. C’est plus cher mais il faut opter pour une twingo électrique ou VW e-Up par exemple.
@@VlogElectrique merci encore. Oui c'est dommage car elle a tout pour accommoder les petits trajets avec 2 jeunes enfants sinon... Une twingo/e-Up sont déjà surdimensionnées pour 80% de mes trajets en ville.
Bonjour peut-on remplacer la batterie en cours de trajet par une autre chargée
@bernarddauprat2997 non
Beau boulot
Je viens de regarder...très bonne vidéo qui montre les défauts .... Perte d'autonomie et de vitesse... en hiver dans le Nord Lille ... moi c'est Belgique ça gèle -5 et encore moins vers -10 ...une voiture sans chauffage uniquement sous la pluie avec la buée cela devient un grave inconvénient ... alors un pare-brise givré ... en fait une voiture a petit trajet en ville ... ou pour usage en température plus clémente ... autonomie 50 km avec tous en fonction ...Mouwai à voir l'usage que l'on en fait .. Ça peut le faire.
Merci pour le commentaire. Tout dépend de son usage, de ses besoins et de son budget.
Le pare-brise givré ce n'est pas vraiment un problème si ce n'est d'amener un litre d'eau chaude le matin pour le dégivrer (je le fais tous les matins sur mon berlingo). L'inconvénient c'est que pour accompagner ce dégivrage il faudra obligatoirement mettre le chauffage en route.
Bonjour merci à vous je me suis abonné à votre chaîne j aime bien vos vidéos
Merci ! 🙏👍 Sympa
Bonjour,
C'est dommage qu'il ne fasse pas comme le Twizy deux versions une sans permis et un autre avec le permis et plus puissant
Oui, mais je pense que le châssis ne supporterait pas ! Surtout les soudures 🤨
@@VlogElectrique c est vrais que les premieres videos de plaintes de defauts de conceptions soudure et en tout genre étaient violentes
Merci 👍
Excellent, pour une fois on teste en hiver dans de vraies conditions. Une remarque cependant : en dehors du chauffage très pénalisant vous ne parlez pas du tout des phares. Or vous croisez des voitures aux phares allumés en accord avec une mauvaise visibilité qui devrait vous inciter à les allumer par sécurité. Quel en est l'impact sur l'autonomie ? C'est aussi important que le chauffage.
L’impact de la consommation est très minime. Les feux de jour à LED sont constamment allumés, gage de visibilité.
merci !
L' AMI est LE véhicule des grandes villes comme Paris, Madrid, Barcelone, Rome, Milan, Amsterdam ... dont la vitesse est limité à 30kmh
A 45kmh précisément
a lyon aussi c'est limiter a 30 kmh et bientot sa sera sa dans toutes les grandes villes
interesting many thanks. ordered mine for U K. perhaps arriving in May ?! zI am becoming impatient and believe it will be costing almost 10.000 euros ... we will see !
Quand j'avais son age, je roulais en Malaguti (les anciens comprendront) je montais a 90,100 km/h ! Et j'en suis pas mort 😂
Bonjour, merci pour la vidéo, très intéressant.
Est-il possible de mettre le chauffage à l'arrêt lorsque la voiture est branché ?
Merci. Non on ne peut pas quand elle est branchée 😭 même défaut que la Zoé. Sinon je viens de voir un article, son prix vient d’augmenter de 400€ 😢
@@VlogElectrique oui j'ai vu l'article aussi, dommage pour le chauffage
Je la trouve pas mal 👍
J’espère il y aura une version plus longue un jour avec un vrai coffre et autoradio et vrai chauffage et des vrai rétroviseurs et régler les défauts comme par exemple les roue qui se tordent et l’infiltrassions de l’eau dans la voiture et des fois elle démarre pas quand il fait froid en dessous de zéro et une meilleure autonomie serait bien venu
Bonjour. Je crois que ce ne serais plus un quadricycle alors. Y’a la Spring qui s’en rapproche (même si budget presque double)
@@VlogElectrique tout se paye
Ça existe déjà chez d autres marque seulement faut pas rêvé le prix va augmenté grandement, citroën la a voulu faire à prix bas pour les jeunes. Donc si plus d option le prix en compatira aussi.
Le reve quoi ...!
La C zéro est là pour ça... mais permis obligé et autre budget. Mais il est vrai qu'une version Quattro serait chouette.. mais on a jamais vu de Side-car à 4... c'est plus dans le concept.
Nous essayons de conduire toute la Côte d'Azur dans notre Citroën Ami. Voici notre dernière vidéo.
ruclips.net/video/J93vVi-KnhM/видео.html
Have a good trip in 🇫🇷
avec un vehicule essence ou diesel idem on a des perte autonomie et voir puisssance en mettant le chauffage on compte augmentation de 10 pour cent pour un vehicule thermique
Vous les sortez d'où vos chiffres ???? d'un lobby pro électrique ? Sur thermique le chauffage est pris sur les 80% d'énergie qui se perde de toute façon, donc 0%. Quand à l'énergie prise sur le 12V pour faire tourner le ventilo de chauffage, 100 ou 200W c'est peanuts comparé à l'énergie nécessaire pour la traction
Vous écrivez n'importe quoi, la définition d'un moteur thermique, c'est qu'il est ... thermique. Le rendement d'un moteur thermique est au mieux de 60%, les 40% restants sont dissipés en chaleur. On n'a jamais froid dans une voiture à moteur thermique.
Aie ! Ca tue cette perte de puissance avec le chauffage, c est un test qui m impressionne ! Y a clairement in sous dimensionnement en batt ou bridage courrant
Je pense que silence avec son s04 va cartonner. Impatient de voir ce meme genre de test
Oui on est impatient de tester le S04 sur ce même parcours
Il n'y a pas que le chauffage qui tue; il y a aussi la perte de capacité des batteries avec le froid. Bref le tout électrique en norvège, les norvégiens pourront toujours en rêver
Je voulais savoir quand il fait - degré si les pneus ne glisse ps svp?
Salut Frédéric comment vas-tu ? Bon j’ai vendu mon ENYAQ ! Super là Ami , c peut-être mon futur VE de remplacement 😉
😂😂😂
Sinon ça va je suis en hypercharge chez Fastned, avec une belle Polestar2 derrière moi, sûrement mon VE préféré !
Je me pose la question en général pour les voitures électriques par temps froid. Une vidéo de RUclips montre une situation catastrophique, avec-5° et de la neige; après qq dizaines de km sur autoroute, l'autonomie restante n'est plus que de 80 km au lieu de 380km.
Existe t-il des voitures qui réchauffent un peu le compartiment des batteries pour qu'elles retrouvent un fonctionnement normal ?
La plupart des voitures électriques possèdent désormais une gestion thermique de la batterie.
La situation explicitée n’est pas du tout réaliste
bjr, un retrovisur interieur est il indispensable ? En ete vous l'aviez :-) Et y a t il un airbag ?
Pas d’airbag. J’ai enlevé le rétro central pour la vidéo, ça ne m’a pas manqué.
C'est ça moi qui m'inquiète. Quand on voit le chauffage qui tire sur la puissance moteur... Ce n'est qu'en même pas normal ! Vraiment j'hésite encore
Avec mon Opel Rocks-e, l'AMI allemand, j'ai réussi 62 km à 3 degrés avec chauffage, à moins 2 degrés et chauffage au moins 53 km, malgré de nombreuses pentes.
Bonjour. Merci pour ce retour, c’est rassurant ! Bonne route
@@VlogElectrique merci
Vu tes vidéos, sympa les couleurs de l’Opel !
Bonjour je possède une ami depuis juin
2023, j'avais une question par rapport aux températures négative malheureusement je n'ai pas de garage est-ce qu'il aurait une solution car le voyant de batterie avec le logo température s'affiche à partir de 0 degrés merci à vous
Bonjour. Je n’ai pas d’infos la dessus. Consulter le manuel pour voir leurs recommandations.
Clairement, sans gestion de température de la batterie, l’utiliser sous 0 peut l’abîmer.
Merci de votre réponse ,ainsi que votre rapidité.Selon le manuel sa serait, la batterie de traction mais le symbole apparaît vraiment que en période sous 0 degrés.
Me demande si c’est possible d’adapter une 2e batery
Non, impossible.
Bonjour question si on prend l'ami avec ou sans apport , est ce que le véhicule est à nous a l'issue des mensualités ?
Non, sur l’offre en ligne de Citroën c’est de la LLD (location longue durée) donc vous devez la rendre à la fin de la période de location !
@@VlogElectrique ok et ça coûte combien si ya rayure bosse etc ..
@@rhdvjd5675 Pas réparable à mon avis sur du plastique, donc changement de pièce. Rayure oui, mais bosse, peu de risque, soit rien soit çà casse !
Une petite question qui est jamais aborder combien sa coûte en assurance ? Merci
Ça dépend beaucoup de votre profil et de la compagnie. Le propriétaire de celle-ci payait 400€ annuel
@@VlogElectrique merci pour votre retour :) je suis sur paris et compte bien en prendre une
Convier de degré faisait il s’il vous plaît ;)
4 degré
Salut ! Avec un passager de 80 kg et un bagage de 15 kg, est ce qu'elle monte la côte ?
Oui sans soucis !
Le moteur électrique délivre son couple maxi dès sa mise en rotation.
Pourquoi n'avoir pas mis un alternateur sur la voiture
Elle a un peu de régénération
En cas de gel est ce que quelqu’un sait si ça dégel vite ?
Faut gratter !
Le batterie prends combien de temps pour se décharger de 75km d’autonomie à 0km ?
En roulant en continu, 1h30 environ
3h complètement vide réponse du garages
@@lounapotter8991 garage très optimiste !
@@lounapotter8991 par vent arrière, descente et en roulant à 20km/h alors ;)
Bravo, ami 20 km h... Parfait pour s' intégrer dans la circulation, même dans les petites routes ? En fait, un danger public, une incitation à être doublé, même dans les endroits dangereux...
Faire un shunt au contrôleur 😜
25 KH C'EST ÉNORME
quel est son prix
A partir de 6890€ bonus déduit (et jusqu’à 8090€ pour la plus belle finition)
Elle est bien parquée.
Ses peux je monte à 40km en méchante montées avec une aixam à plat 54km en décentes 58 origines
J'ai 30 km aller retour = 60 km par jour j'ai peur pr le trajets d'hiver ?
Oui, c’est un peu risqué !
Achetez en 2 :)
Achetez une thermique sans permis, vous n'aurez jamais froid.
j hesite a la prendre
Elle est recommandable. Elle risque de continuer à augmenter en prix, donc côté investissement c’est peu risqué au niveau des pertes. Coût d’usage ridicule. Si elle correspond à votre besoin, alors c’est un bon choix.
Si elle continued augmente en prix les gas iront chez les conçurent ou y a plus d option et de confort
@@jeanl1144 y'a pas de concurrence en quadricycle électrique
mettez le chauffage non-stop... et c'est maxi 35 / 40 Km...
C'est dommage que personne, aucun youtubeur, aucun garage, aucune pub, ne parle de la possibilité éventuelle de pouvoir la recharger avec une power station pendant qu'on roule. Sachant que le chargeur ne débite que 1,8 kW
J’avais pas de power station quand je l’ai testé. La prise est accessible en roulant ? Et elle accepte charge/décharge en même temps ?
@@VlogElectrique c'est ce que j'aurais aimé savoir. Je n'ai pas ce quadricycle.
Je vais quand même un peu plus vitre que les piétons ... ça résume les performances de cet engin !!!
Vers 16'30'' : Pas 40 kms mais 34 kms ce qui est peu
😄. C’était une très forte pente. Mais y’a remarque est juste.
Je préfère diesel ligier ls50 sanbermil formitable 👍🚙😀👌👍
Je connais pas en détail ce model. Mais il est sûrement beaucoup plus bruyant 🤕
Un test un peu bidon parce que bon à 15 degrés est-ce vraiment l'hiver
Il faisait 4 degré au début du test !
Bonjour, moi je suis à Québec, et l'hiver, chez c'est -30, -40 degrés celcius, est-ce possible de conduire avec l'Ami?
Franchement je ne sais pas, ça me parait très très compliqué !!!
@@cotemichel6260 Il vaut mieux avoir un ami qui vous conduise
Anonyme pas mis de chaufrette !!!! J’aime bien : « on avance un peu plus vite que les piétons « !!!!
Oui, mais en centre-ville c’est pas faux
Il faudrait revoir au niveaux de la vitesse véhicule trop lent dangereux a revoir
C est le principe même des voitures sans permis. Oui, peut-être une limitation à 60 ou 70km/h serait plus confortable.
C'est la galère l'hivers !
Franchement moins qu’en 2 roues. Et si autonomie suffisante pour ses besoins, pas de soucis.
@@VlogElectrique oui bien sûr on est à l'abri mais à la moitié de la vitesse et sans pouvoir mettre le chauffage. Lol c'est pas au point tout ça. On se fiche de nous.
Les routes sont en tellement mauvais état ! Faudrait faire le teste à un endroit sans autant de bosses pour avoir un vrai résultat.
On ne peut pas faire grand chose avec ce genre de véhicule. Niveau liberté c'est un peut juste je trouve mais après c'est bien juste pour faire de la ville. Honnêtement il j'aviserai pas de financé cette voiture car c'est trop restreint au niveau de la liberté
Ok, mais ça permet d’avoir cette liberté… plus tôt (âge)
Dans la boue totale de rouler à des vitesses pareilles.
Franchement, c'est vraiment un gros défaut pour ces voitures.
C'est là où on se dit qu'il vaut mieux attendre les modèles suivants.
C’est la vitesse maximum autorisée pour les quadricycles.
Pour l hiver une paire de Nike
Fabriqué aussi par les chinois ! 😌
Y A T'iL LE RETOUR DE FORCE SUR LA VOITURE
Si vous parlez du frein moteur : oui
des vitesses de vélos.....
Comme pour le bus.
Pas besoin de freins avec l'AMI il suffit d'allumer les phares...
^^
Ou tu prends une autostopeuse avec son bagage et tu mets le chauffage a fond.
Un vrai danger public helas ...!
Un seul point positif : petite ...
Pour le reste : valeur 0
Securisant ! Pas sécuritaire !!!
Oui, c’est juste
cela fait très chère . des jouets de gosse de riche .14 ans . moi a 14 ans pas de téléphone portable ces juste dingue c est juste fou en 2024
Désoler mais j’en ai une et 50€/mois je trouve pas ça cher pour faire 10000km par ans après chacun ses points de vue mais personnellement je ne trouve pas sa excessif comparer à une aixam qui est vite à 16000€
@lukajosserond9646 50€/mois c’est canon 👍
Mieux vaut un vélo électrique
Rien à voir
Je crois vraiment qu'il faut se poser la question de la logique du moyen de transport dont on a vraiment besoin.
Parce que là, j'ai beau aimer l'idée de l'Ami, mais c'est catastrophique en terme de comparaison avec une simple trot à moins de 1000€... Et je prends large en gamme de prix.
Certes on a pas de toit, ni de coffre, toussa, en trot. Mais sérieusement... 50/70km d'autonomie? Vitesse catastrophique, qualité plastique++, et prix délirant?
Et faut une place de parking, une prise, et le machin fait quasi une demi tonne... Sérieux quoi! T_T
Tu mets le chauffage tu perds 10km/h en montée... Faut en rire ou en pleurer de rire?
Visuellement, c'est horrible.
Le véhicule en lui-même a un look super cool (pour moi), mais franchement les perfs sont ridicules. Ri-di-cu-les.
Dans le sens inverse on peut la comparer à une petite citadine électrique ou pire thermique. Le bilan est alors tellement meilleur.
Où il fait remettre à plat nos moyens de transport. Exemple, covoiturage, tu divise le bilan carbone/co2 et le traffic.
@@VlogElectrique Effectivement, en comparant à un petite citadine thermique ou électrique, le bilan est positif pour l'Ami. Et encore heureux!
Mais, encore une fois, reparlons des prix. Entre 7000€ et 10000€ pour l'Ami, un petite thermique neuve c'est vers 15k€, et une électrique vers 20/25k... un vélo électrique vers 2k€, une trot vers 1k€.
(Par comparaison, j'ai une trot électrique, assembleur français, avec des perfs similaires, un peu moins d'autonomie, vers 45km. Elle pèse 21kg, et m'a coûté 700€. 1.5€/mois en assurance. 100km me coûtent moins de 0.40€.)
Et le poids... environ 500kg! C'est le poids d'une 2CV, qui avait des performances largement supérieures!
Alors, même si j'aime l'idée de cette Ami, y'a un moment faut être raisonnable. Son utilité en l'état est quasi nulle. Parce que, juste comme ça, son utilisation principale est celle d'une citadine on est d'accord? Dans une ville, la majorité des gens vivent dans des immeubles... Sans garage ni prise à portée. Je peux monter une trot ou batterie de vélo chez moi et les recharger (3 étages), par contre une Ami j'en fais quoi?
Et me dites pas qu'on peut recharger à une borne, dont les prix vont exploser avec la fin de la régulation des prix de l'électricité hors domicile privé.
Et d'un point de vue circulation pure, le fait d'utiliser les routes avec les autres véhicules, on se mange toujours les bouchons et compagnie. En centre ville dense, c'est une perte de temps catastrophique. Et faut trouver où se garer, même si ça doit pas être compliqué avec l'Ami. Bref, en ville, un vélo/trot électrique c'est incomparablement plus rentable/efficient. Mais, bien sûr, il faut être physiquement capable de faire du vélo ou de la trot je le reconnais.
Et faut accepter la pluie, et transporter peu de choses. ;)
On pourrait aussi parler du coût d'entretien, de la pollution au freinage et des pneumatiques, et là encore, trot/vélo sortent largement vainqueurs. Très largement.
Après, d'un avis purement personnel, j'aime vraiment l'idée même de cette Ami et son format. Son design est vraiment super chouette. Si elle avait 200/250km d'autonomie, je dirais banco, et ferais installer une prise au garage. Mais 50/70, c'est vraiment trop peu.
Et ça reste trop cher de base également. Mais bon. ;)
Bisous!
(et merci pour les vidéos! :) )
@@LegbaPapa merci 🙏 et bisous 😄
@@LegbaPapa Je suis wheeler et je n'aurais pas dit mieux !
PERFORMANCE TROP JUSTE POUR UNE 2EME VOITURE ...
Cette voiture est vraiment une bouse dès que tu mets le chauffage tu perds plus de 10 km heure sur une voiture qui ne va que à 45 mais qui va à peine à 35 en hiver alors là quand tu mets le chauffage tu es à moins de 20 km heure franchement jeter cette bouse à la poubelle en plus elle est ultra bruyante pas de radio pas de clim mal isolé pour le vent l'eau la chaleur et le froid cette voiture est à jeté
Et en plus si tu prends une autostoppeuse avec ses bagages, tu t'arrête dans la côte !
Il faut la voir pour ce qu'elle a été conçue: un vélomoteur sécurisé pour les jeunes, ou pour sortir faire 2 courses pour des adultes. Ce n'est pas une voiture, pour faire Paris Marseille, point barre
Citroën a mile sanbermil j'aime pas désolé non j'aime pas ☝️🚙👎
Esthétiquement je comprends qu’on puisse ne pas aimer du tout 😵💫
Quelqu'un peut-il expliquer ce que veut dire "mile sanbermil" ?
Moralité, c est de la m....