Amigo Sergio, saludos desde Venezuela. Excelente solución! Quisiera hacer un comentario constructivo y es el siguiente, con respecto a ese tipo de remaches en el chassis y puntualmente en ese soporte que usted removió los remaches ciegos se colocan en planta en caliente con una herramienta que los comprime con percusión todo eso para llenar los espacios vacíos que hay en los agujeros y así evitar desplazamientos futuros con el movimiento natural del vehículo sobre todo cargado y bajo esfuerzos porque justamente las caras laterales están sometidas a un movimiento de cizalla, yo le sugiero conseguir tornillos que tengan la media exacta a los agujeros es decir que entren ajustados y muy importante dos cosas que debe tenerse en cuenta en los tornillos y sus respectivas tuercas, primero, el grado de dureza de ellos deben ser de grado 5 o grado 8 si son en pulgadas y conseguir los tornillos con una parte lisa no roscada entre la cabeza del tornillo y la rosca de al menos 1/2 pulgada (lo suficiente para que la parte lisa quede perfectamente cubriendo la suma de los dos agujeros no importa si es más largo el tornillo porque se le cortaría el excedente posterior a su instalación. Hago esta observación porque primeramente muchos están aprendiendo con sus enseñanzas y luego está la parte técnica del conocimiento en cuanto a resistencia de materiales que muchos no conocen y puedo asegurarle que cuando alguno aplique su técnica y vaya a comprar los tornillos sin conocer las características que debe utilizar muy probablemente le venderán de grado 2 tanto los tornillos como las tuercas y eso puede traer consecuencias a futuro bajo esfuerzos en la estructura. Yo pudiera explicar muchos más detalles pero ya con estos datos se lograría hacer un trabajo de por vida muy duradero a prueba de fallas. Un gran abrazo y le felicito por transmitir sus experiencias y sabiduría en lo que hace y por este medio.
Los remaches se colocan calientes para cuando se enfríen se contraigan y aprieten las dos piezas no a percusión,ese mismo sistema se utilizó el n los años 20 y 30 para armar las estructuras de los rasca cv irlos de nueva York y para unir las láminas de acero de los barcos ,después vino la soldadura,el Titanic es puro remaches.
@@emirpetit2665 Bueno le puedo decir que en cuanto a lo que se refiere es un término coloquial porque cuando por ejemplo nos referimos a algo caliente como la superficie del sol no decimos que está al "rojo vivo",
Completamente de acuerdo con usted, tornillos sin rosca corrida y de diámetro exacto, grado 8 y tuerca nylock u ovalada y para mayor seguridad aplicar un poco de locktite a las roscas y torquear...👍🏼
Hace un tiempo le hice aquí al amigo un comentario fuerte al respecto de esos remaches si un ingeniero lo diseñó así era por algo y no entre en mucho detalle Lo que si me enfade mucho porque no es correcto enseñar maniobras incorrectas y esta es una de ellas y dije hay que pensar todo tiene su sentido…y es este el remache en caliente o con prensa Hidraulica rellena todo el espacio es correcto y evita el mínimo movimiento que con el tiempo si lo tuviera se agravaría…pues mi comentario yo no lo veo quizá me lo salte ….quizá o no !!
Lo bueno está sucediendo COMPAÑEROS !!! ... *Sergio lo muestra con su mayor dedicación y sinceridad* (resolviendo mientras se aprende) y luego los comentarios técnicos más profundos y avanzados, también son un aporte enorme con el mismo fin, seguir disfrutando del aprendizaje! Abierto y espontáneo... Saludos y gracias a Mexico, venezuela, etc. Cuando Sabes por tu propio experimentar te haces LIBRE de muchas maneras! Y puedes aportar sin criticar, pues no luchas contra alguien... *sólo te esfuerzas para salir de la ignorancia*
Hola también soy mecánico prácticamente retirado de 79 años, pero cómo dijo un compañero en un comentario éso no quiere decir que que hay que dejar de aprender, me gustan los vídeos que hace UD, y gracias por tomarse la molestia de hacerlos y compartirlos, que Dios le bendiga siempre.
Amigo eres una gran persona, excelente explicaron muy detallada nos a servido mucho a todos los amantes y profesionales de la mecánica x mucho que sepas recuerden que siempre va haber alguien que te enseña algo que no sabías
Rosto coincido contigo colega así como yo me sé alguno que otro truquillo estoy seguro que tú te sabes algún otro truquillo y así todas las personas somos diferentes muchísimas gracias
Mi padre se dedicaba a motores y arbol levas de competicion, recuerdo a un empleado un master en motores el man habia perdido el oido y ojo derecho en un accidente en un taller, le deciamos "AGUJA"... por que tenia un solo ojo jajaja pero en su profesión era el mejor. el apoyaba sus manos sobre el motor y sabia por los golpes de donde venia el problema... era 100% un master y todo lo aprendió en la vida x experiencia propia. lastima que falleció hace unos años era UNICO.
Sergio, scotch brite es su amigo!!! Especialmente la verde, con un poquito de WD40 y el scotch brite, todo quedará resplandeciente. Gracias por su humildad, su manera de transmitir su conocimiento y su truco trucaso. Eres un gigante!!!! Mi deseo es que por la providencia te sigue lloviendo bendiciones!!!
Orale, excelente video y la verdad te felicito por que es el primer video que veo donde no dicen majaderias para todo. No soy persinado ni asuston, pero en verdad es agradable no estar escuchando palabras soeces.
Me gustan muchos tus videos Sergio eres muy práctico en lo que haces y se ve que tienes mucha experiencia, Gracias por compartir tus conocimientos. Bendiciones desde El Salvador.
@@SergioHernandezmechanic yo los e quitado, safando el amortiguador se suelta el resorte luego jalo la tijera con un restirador sin quitar los tornillos ni los remaches.
9 месяцев назад+1
Roberto Montero de Costa Rica, que PEDAZO DE MECANICAZO, felicitaciones don Sergio, sus videos son muy claros e instructivos, usted está como para tener programa en Discovery. Gracias por ese trabajo
Excelente trabajo y explicación, ponerle alguna grasa o vaselina al instalar los bujes de gomas evitan que chillen después, soy un fanático de los autos silenciosos👏👏👏👏😏
@@nelcontra saludos.en este caso de lubricar las gomas, se debe usar grasa a base de Molibdeno, ese lubricante no corroe ni deteriora las gomas, por el tipo que sea.lo aprendí en una charla en los 80s cuando fuí a una ensambladora de autos de la ford.aquí en Venezuela donde explicaron en ese momento las propiedades de la grasa sobre las gomas y los plásticos..( no es facil de comprar ya que casi nadie sabe las propiedades de uso como para venderla en estanterías.la uso porque aun me queda una cantidad que compré hace poco tiempo..hay un tipo de silicon (" " )liquido que es bueno para eso.para lubricar las gomas..
@@nelcontra , Una buena pulverizada con glicerol o si quieres algo mejor un grafitado, hace 50 años usaban petróleo o aceite quemado y destruía las gomas y bujes y
@@vngimenez56 Hay un aceite Liqui Moly con Molibdeno, mejora todo en el Motor, ruido, rendimiento, potencia, etc, sobretodo cuando tienen más de 100.000 Km
Recibe mi poderosísimo *LIKE* Presente Sergio, no olvides que para mí eres el maestro de Mecánica Automotriz de RUclips el mejor, y sabes porque ??? Tan sencillo y simple eres de corazón muy sencillo y humilde que sabes compartir conocimiento y no eres Envidioso, aparte sabes explicar de principio a fin como es el procedimiento, sigue así......
Saludos maestro y gracias por compartir este tipo de experiencias que Dios siga poniendo esta virtud de compartir por que asi estas sembrando sin mostrar egoismo cosas mejores vas a cosechar algun dia futuro. Bendiciones y que Dios te cuide y te prospere grandemente
Saludos muy cordiales y afectuosos desde mi humilde trinchera en México City,para ud mi estimado May.Checo. Y enseguida a tidus lis aquí presentes en este nuestro canal tan especial e importante de aprendizaje y conocimiento de nuestros vehículos Mi estibado maese checl.yi en lo personal le deharua caer unos buenos puntos de soldadura para reforzar los tornillos que se colocaron en lugar de los remaches,petl sobre todo ponerle tornillos adecuados en dureza y cuerda fina para mayor seguridad en el trabajo y funcionamiento del vehículo reparado. Pero bueno cada quien trabaja a su mido y estilo. 😂😄😇 Gracias maese checo, por compartirnos sus experiencias y vivencias. Bendiciones Atte. Elhoy 🎉😅😊
Muy buena tu instrucción. Peeeero. Se me hace que batallaste más de la cuenta. Yo tengo un Ranger 94 con el mismo tipo de suspensión. El único remache que quite fue el que está arriba de los 2 tornillos que quitaste y solamente abrí esa pieza como "bisagra" ,le coloque las gomas y la volví a cerrar. Coloque de nuevo los dos tornillos y le agregué otro en el lugar del remache. De cualquier manera te felicito por tu tiempo y por compartir tan útil instrucción. Bendiciones
Siempre pendiente de sus vídeos amigo Sergio ya tengo como año y medio trabajando y aprendiendo de la mecánica ya el otro mes le graduaré y sus vídeo me han ayudado bastante
No mames yo aprendí esa técnica no con un chino si no con un compa( boricua🇵🇷) yo está intentando sacar el muelle y me dijo coño carajo que haces, no te mates ¿y que crees hizo? lo mismo que está haciendo el compa Sergio.
Compy, Sergio lo que hace es bromear. No tienes que utilizar palabras soeces. Yo hacía ese trabajo de otra forma con una pateca de cable. Echando el eje muerto hacia atrás. Pero uno aprende algo nuevo todos los días.
Hola, muy ingenioso tu solución. TRES cosas he aprendido, la primera es, que se puede solucionar el cambio de bushing mas rapido. la segunda es que se tiene que poner un perno del tipo y calibre de acuerdo al comentario de pedro medina, eso es correcto y finalmente NUNCA LLEVAR A REPARAR MI CARRO AL TALLER DE UN CHINO.
Hola saludos desde Actopan Hidalgo . Te agradezco q compartes tus cualidades con todos nosotros. No siendo egoísta. Dios bendito te pague al 100 % tu enseñanza
Exelente solución...es un mal necesario que tiene aplicación en todas las materias ....es no quedarse ni buscar pretextos que no se pueda...Exelente solución
Recomiendo que si reemplazan los remaches de fabrica, usen tornillos calidad agricola, caterpilar, tres puntos y usen trabatuercas y usen doble tuerca para que requinte el ajuste. No se vayan a matar si se le sueltan. Y delen un ajuste con torque. Por que la vibracion alli es brutal.
Un excelente procedimiento. Y sí, en esos casos se requiere contra tuerca o tuerca de seguridad. Felicitaciones al chino y a tí por ser buen y agradecido discípulo.
Efectivamente, la vibración es intensa en esa parte, sobre todo que es Ford, con suspensión más dura, para carga y Jale pesado, por eso lleva remaches.....
En mi opinión, a parte de la arandela es imprescindible poner tuerca auto blocarte para más seguridad o un pequeño pasador de tope para evitar que se afloje
Maestro !! desde Argentina te saludo, che de donde sacas los manuales de los vehículos ? Que pagina es ? Abrazo grande, se valora muchisimo tu esfuerzo y trabajo !
Gustavo Fernandez los remaches o tortillas sin rosca son usados en la line de ensanblado por cuestion de Rapides a la Hora de ensanblar yo trabaje en el dealer de ford ahi aprendi ese truco en usa si compras las parts fuera de la ajencia en la Cara en donde vinen los uses vienen los tortillas y tuercas yo cambie muchos y asi es con muchas o today las marcas de carros que tengas buen dia
Amigo León espero y tu comentario llegue a todos aquellos que se oponen al cambio si bien hay muchísimos comentarios que están en contra de que le haya volado yo los remaches muchisísimas Gracias por tu comentario mi buen amigo y colea colega León Cabral
Yo soy mecánico pero de motores eléctricos (no de automóvil) y consigo remaches y después le pongo tornillos .Pero no sé si es más delicado cuando sea un camión o algo que sea pesado y puedA
Si la pieza viene remachada es para que no lo toquen por la seguridad y la importancia que representa esta pieza. Si la vas a tocar debe obligatoriamente hacer un estudio de la dureza de los remaches y buscar tornillos de similar dureza con rosca fina y arandelas de seguridad para no fallar. En el video se observa que es un tornillo de rosca gruesa común y corriente, aunque le hayas puesto arandela de seguridad puede con un bache ser cizallado y provocar un lamentable accidente cómo ya se ha visto en otros casos por cambiar tornillos y remaches sin observar la dureza del mismo. Recuerda que eso lo hizo un ingeniero de la Ford y está todo calculado. Gracias por todo.
En efecto es correcto, yo personalmente me encuentro estudiando una ingeniería y en términos básicos es un punto importante el material del que están echas las piezas, porque hay un tema llamado falla por fatiga y dependiendo el material o tipo de aleación es la dureza que proporcionan y personalmente hemos visto que hay piezas que no soportan el desgaste, golpes o cosas similares incluso poniendo como ejemplo los tornillos hay algunos que nisiquiera aguantan cierto torque de apriete
@@AntonioReyes-il9wy Antonio, Soy Ingeniero el uso de remaches , actualmente ya se está dejando de usar en trabajos de calidad y alta resistencia. Se ha logrado gran calidad en tracción y compresión de espárragos y bulones roscados que superan el trabajo al que someten a los remaches . Actualmente vas a encontrar vehículos con todo el chasis remaches pero esas estructuras baratas son descartables , de la otra forma puedes reemplazar estructuras dañadas rápidamente y sin problemas. En la facultad te van a enseñar lo programado en la curricula de estudio pero los remaches yo no se usan o bienes abultadas o soladas , encontrarás remaches en sectores de bajo esfuerzo . Saludos Gaspar
Mucho bla bla amigo y poco de vida real...los ingenieros también son los que inventaron la correa de distribución Mérida en el aceite, que genios no? Las parrillas de suspensión de autos vienen remachadas las rotulas, es más fácil y barato para la fabricación, eso no significa que cuando debas cambiar solo la rotula no puedas poner unos buenos bulones y chau, no exageres.
Muy buen comsejo amigo maestro sergio tengo mi camionetita viejita ranger 88 4 cilindros y exactamente Me ando dando lata ahi muchas gracia mi estimado
Buen día Sergio aquí desde Mérida Yucatán soy jubilado y me gusta ver mucho tus videos se aprende mucho ,por la paciencia y técnica e explicación clara de como hacerlo , si me gustaría concluir los videos de reparaciones nos dejas con el como habrá quedado,ya que son interesantes , felicidades se ve que eres buen mecánico ,y nuevamente saludos de la familia yrigoyen Gómez ,bendiciones ,buen día.
Hola: en mi opinion es delicado quitar los remaches creo que este caso entre encontrar los tornillos y demas no se ahorra demasiado tiempo tambien es delicado golpear la suspension , otra cosa tambien, aparte de que porner tornillos da una rigidez diferente a esa zona
A los 12 traté de aprender. Mecánica a los 20 vi a mcgiver en la tele y siempre sospeché que fue un mecanico su maestro solo ustedes saben tantos trucos saludos
me gusto lo de "apretar sabrosote".....jaja..y esas arandelas acá las llamamos "grover" o algo así...yo tengo una f 100 del 72 y todo esa parte esta absolutamente remachado....muy buen laburo (trabajo)....saludos desde argentina..
Como siempre disfrutamos de tu maestría y profesionalidad. Los remaches son muy fáciles de colocar, pero muy fastidiosos de sacar, buen truco , sí señor , al igual que el truco de hacer palanca con dos llaves , me lo apunto.un abrazo Campeón.
SIN QUERER, ENTRE A TU VIDEO, NO SOY MECANICO AUNQUE CAMBIO MIS BUJIAS O MARCHAS O CAMBIO DE ACEITE PERO NO SE COMO HACER ESO QUE HICISTES, PERO ME INSPIRASTES A APRENDER MAS, PORQUE ACA EN USA EN PHOENIX, VENDO CARROS, YO TRABAJE UNOS AÑOS EN AGENCIAS DE AUTOS, PERO ANTES DE ESO EN LOS ANGELES ME DEDICABA A LA CONSTRUCCION DESPUES AQUI EN PHOENIX FUI VENDEDOR DE AUTOS EN AGENCIAS. Y VOLVI A LA CONSTRUCCION Y TAMBIEN VENDO AUTOS POR MI CUENTA, DE VERDAD GRACIAS POR TUS VIDEOS, ESTE ES EL PRIMETO QUE VEO PERO NO SERA EL ULTIMO, BENDICIONES AMIGO......
Yo también hago jalecitos de ves en cuando y tus videos me ayudan muchísimo gracias bro eres un chingon Sergio bendiciones para ti y para toda tu familia amén y fuerte abrazo a la distancia desde Paramount California
Amigo usted hace ese trabajo así con todo respeto yo hago eso sin mover esa pieza ni quitar la llanta y no me lo enseñó un chino si no un venezolano y no tarda una hora bueno bendiciones para usted
Hola ! Un abrazo! Tengo una f 150 y las he cambiado sin desarmar nada, después de sacar la tuerca de las gomas , con un gato se empuja asia adelante y sale fácilmente!
La última imagen que pusiste estuvo muy realista...jejeje jejeje... los chino también son muy truchas, muy inteligente, lo bueno que le aprendiste...saludos Sergio!!!
Amigo Sergio bendiciones desde Nebraska soy guatemalteco aprendo mucho de usted....ojalá ubiera alguna forma de saludarlo en persona ...que mi Dios me lo mega bendiga ...un abrazo
saludos amigo ese trabajo yo lo hago a lo bestia yo saco la tuerca con su arandela y goma le pongo una cuña a la rueda pongo retroceso al vehículo hasta que salga de esa base cambio goma interna y repito el proceso a la inversa con un poco de cuidado guiando con la mano y resuelto son como 15 minutos teniedo todo a la mano pero tu tecnica es la correcta es como se debe hacer de forma bien segura por eso digo que la mia es a lo bestia
excelente trabajo sergio yo cambie esos bushings de mi ford pero nadamas el de lado de la tuerca pero para le next ya se como saludos desde chicago illinois
Veo tus videos , y me gusta como explicas el trabajo ,comparto y yo te agradezco la oportunidad q, nos das para aprender a hacerlo en mi Ford f150 se agrádese ,gracias ,😊😮😮
Impecable!!!! No batalle, más simple, se saca el remache y se reemplaza con un bulón del mismo espesor para que soporte la fuerza que realizaba el remache. Espectacular
Muy buen video y explicativo con todas sus detalles como un profesional de la mecánica siga en sus desarrollo de videos automotriz mi recomendación es el lavado del carro en los sitios donde se realiza el trabajo pero es parte del trabajo mil felicitaciones y mi Dios te bendiga 🙏👏🇻🇪
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Amigo Sergio, saludos desde Venezuela.
Excelente solución!
Quisiera hacer un comentario constructivo y es el siguiente, con respecto a ese tipo de remaches en el chassis y puntualmente en ese soporte que usted removió los remaches ciegos se colocan en planta en caliente con una herramienta que los comprime con percusión todo eso para llenar los espacios vacíos que hay en los agujeros y así evitar desplazamientos futuros con el movimiento natural del vehículo sobre todo cargado y bajo esfuerzos porque justamente las caras laterales están sometidas a un movimiento de cizalla, yo le sugiero conseguir tornillos que tengan la media exacta a los agujeros es decir que entren ajustados y muy importante dos cosas que debe tenerse en cuenta en los tornillos y sus respectivas tuercas, primero, el grado de dureza de ellos deben ser de grado 5 o grado 8 si son en pulgadas y conseguir los tornillos con una parte lisa no roscada entre la cabeza del tornillo y la rosca de al menos 1/2 pulgada (lo suficiente para que la parte lisa quede perfectamente cubriendo la suma de los dos agujeros no importa si es más largo el tornillo porque se le cortaría el excedente posterior a su instalación.
Hago esta observación porque primeramente muchos están aprendiendo con sus enseñanzas y luego está la parte técnica del conocimiento en cuanto a resistencia de materiales que muchos no conocen y puedo asegurarle que cuando alguno aplique su técnica y vaya a comprar los tornillos sin conocer las características que debe utilizar muy probablemente le venderán de grado 2 tanto los tornillos como las tuercas y eso puede traer consecuencias a futuro bajo esfuerzos en la estructura.
Yo pudiera explicar muchos más detalles pero ya con estos datos se lograría hacer un trabajo de por vida muy duradero a prueba de fallas.
Un gran abrazo y le felicito por transmitir sus experiencias y sabiduría en lo que hace y por este medio.
Los remaches se colocan calientes para cuando se enfríen se contraigan y aprieten las dos piezas no a percusión,ese mismo sistema se utilizó el n los años 20 y 30 para armar las estructuras de los rasca cv irlos de nueva York y para unir las láminas de acero de los barcos ,después vino la soldadura,el Titanic es puro remaches.
La percusión se usa para comprimir los tornillos estando al rojo vivo,lapsus mental
@@emirpetit2665 Bueno le puedo decir que en cuanto a lo que se refiere es un término coloquial porque cuando por ejemplo nos referimos a algo caliente como la superficie del sol no decimos que está al "rojo vivo",
Completamente de acuerdo con usted, tornillos sin rosca corrida y de diámetro exacto, grado 8 y tuerca nylock u ovalada y para mayor seguridad aplicar un poco de locktite a las roscas y torquear...👍🏼
Hace un tiempo le hice aquí al amigo un comentario fuerte al respecto de esos remaches si un ingeniero lo diseñó así era por algo y no entre en mucho detalle
Lo que si me enfade mucho porque no es correcto enseñar maniobras incorrectas y esta es una de ellas y dije hay que pensar todo tiene su sentido…y es este el remache en caliente o con prensa Hidraulica rellena todo el espacio es correcto y evita el mínimo movimiento que con el tiempo si lo tuviera se agravaría…pues mi comentario yo no lo veo quizá me lo salte ….quizá o no !!
Lo bueno está sucediendo COMPAÑEROS !!! ... *Sergio lo muestra con su mayor dedicación y sinceridad* (resolviendo mientras se aprende) y luego los comentarios técnicos más profundos y avanzados, también son un aporte enorme con el mismo fin, seguir disfrutando del aprendizaje! Abierto y espontáneo... Saludos y gracias a Mexico, venezuela, etc. Cuando Sabes por tu propio experimentar te haces LIBRE de muchas maneras! Y puedes aportar sin criticar, pues no luchas contra alguien... *sólo te esfuerzas para salir de la ignorancia*
Hola también soy mecánico prácticamente retirado de 79 años, pero cómo dijo un compañero en un comentario éso no quiere decir que que hay que dejar de aprender, me gustan los vídeos que hace UD, y gracias por tomarse la molestia de hacerlos y compartirlos, que Dios le bendiga siempre.
Amigo eres una gran persona, excelente explicaron muy detallada nos a servido mucho a todos los amantes y profesionales de la mecánica x mucho que sepas recuerden que siempre va haber alguien que te enseña algo que no sabías
Rosto coincido contigo colega así como yo me sé alguno que otro truquillo estoy seguro que tú te sabes algún otro truquillo y así todas las personas somos diferentes muchísimas gracias
Donde te ubicas @sergio hernandez
Mi padre se dedicaba a motores y arbol levas de competicion, recuerdo a un empleado un master en motores el man habia perdido el oido y ojo derecho en un accidente en un taller, le deciamos "AGUJA"... por que tenia un solo ojo jajaja pero en su profesión era el mejor. el apoyaba sus manos sobre el motor y sabia por los golpes de donde venia el problema... era 100% un master y todo lo aprendió en la vida x experiencia propia. lastima que falleció hace unos años era UNICO.
Sergio, scotch brite es su amigo!!! Especialmente la verde, con un poquito de WD40 y el scotch brite, todo quedará resplandeciente. Gracias por su humildad, su manera de transmitir su conocimiento y su truco trucaso. Eres un gigante!!!! Mi deseo es que por la providencia te sigue lloviendo bendiciones!!!
Orale, excelente video y la verdad te felicito por que es el primer video que veo donde no dicen majaderias para todo. No soy persinado ni asuston, pero en verdad es agradable no estar escuchando palabras soeces.
Sergio: es una persona humilde y bien educada.
Me gustan muchos tus videos Sergio eres muy práctico en lo que haces y se ve que tienes mucha experiencia, Gracias por compartir tus conocimientos. Bendiciones desde El Salvador.
Muchísimas gracias amigo gregorio saludos hasta El Salvador
@@SergioHernandezmechanic yo los e quitado, safando el amortiguador se suelta el resorte luego jalo la tijera con un restirador sin quitar los tornillos ni los remaches.
Roberto Montero de Costa Rica, que PEDAZO DE MECANICAZO, felicitaciones don Sergio, sus videos son muy claros e instructivos, usted está como para tener programa en Discovery. Gracias por ese trabajo
Roberto con tus palabras me haces el dia muchas gracias
Usted es un maestro natural. Explica muy bien. Gracias desde Costa Rica
Excelente trabajo y explicación, ponerle alguna grasa o vaselina al instalar los bujes de gomas evitan que chillen después, soy un fanático de los autos silenciosos👏👏👏👏😏
No se recomienda porque muchos lubricantes actúan como corrosivos en la mayoría de cauchos o gomas reduciendo su vida útil.
@@nelcontra saludos.en este caso de lubricar las gomas, se debe usar grasa a base de Molibdeno, ese lubricante no corroe ni deteriora las gomas, por el tipo que sea.lo aprendí en una charla en los 80s cuando fuí a una ensambladora de autos de la ford.aquí en Venezuela donde explicaron en ese momento las propiedades de la grasa sobre las gomas y los plásticos..( no es facil de comprar ya que casi nadie sabe las propiedades de uso como para venderla en estanterías.la uso porque aun me queda una cantidad que compré hace poco tiempo..hay un tipo de silicon (" " )liquido que es bueno para eso.para lubricar las gomas..
Cómo el Sñor chinguon. Era un chingon te enseño muy bien exelente trabajo bendiciones parati
@@nelcontra , Una buena pulverizada con glicerol o si quieres algo mejor un grafitado, hace 50 años usaban petróleo o aceite quemado y destruía las gomas y bujes y
@@vngimenez56 Hay un aceite Liqui Moly con Molibdeno, mejora todo en el Motor, ruido, rendimiento, potencia, etc, sobretodo cuando tienen más de 100.000 Km
Recibe mi poderosísimo *LIKE* Presente Sergio, no olvides que para mí eres el maestro de Mecánica Automotriz de RUclips el mejor, y sabes porque ??? Tan sencillo y simple eres de corazón muy sencillo y humilde que sabes compartir conocimiento y no eres Envidioso, aparte sabes explicar de principio a fin como es el procedimiento, sigue así......
Mi buen amigo José es un halago compañero como siempre lo he dicho es un halago leer tus comentarios cuídate que estés muy bien gracias
Amigo donde tienes tu taller @@SergioHernandezmechanic
Saludos maestro y gracias por compartir este tipo de experiencias que Dios siga poniendo esta virtud de compartir por que asi estas sembrando sin mostrar egoismo cosas mejores vas a cosechar algun dia futuro. Bendiciones y que Dios te cuide y te prospere grandemente
Saludos muy cordiales y afectuosos desde mi humilde trinchera en México City,para ud mi estimado May.Checo.
Y enseguida a tidus lis aquí presentes en este nuestro canal tan especial e importante de aprendizaje y conocimiento de nuestros vehículos
Mi estibado maese checl.yi en lo personal le deharua caer unos buenos puntos de soldadura para reforzar los tornillos que se colocaron en lugar de los remaches,petl sobre todo ponerle tornillos adecuados en dureza y cuerda fina para mayor seguridad en el trabajo y funcionamiento del vehículo reparado.
Pero bueno cada quien trabaja a su mido y estilo.
😂😄😇
Gracias maese checo, por compartirnos sus experiencias y vivencias.
Bendiciones
Atte.
Elhoy 🎉😅😊
Muy buena tu instrucción. Peeeero. Se me hace que batallaste más de la cuenta. Yo tengo un Ranger 94 con el mismo tipo de suspensión. El único remache que quite fue el que está arriba de los 2 tornillos que quitaste y solamente abrí esa pieza como "bisagra" ,le coloque las gomas y la volví a cerrar. Coloque de nuevo los dos tornillos y le agregué otro en el lugar del remache. De cualquier manera te felicito por tu tiempo y por compartir tan útil instrucción. Bendiciones
Siempre pendiente de sus vídeos amigo Sergio ya tengo como año y medio trabajando y aprendiendo de la mecánica ya el otro mes le graduaré y sus vídeo me han ayudado bastante
Qué bien amigo Eduardo qué bien esa voz me agrada compañero que te superes mi buen amigo muchísimas gracias por ver mis videos
Muy buenos videos, como tienen que ser. Desde chile 👏👏🇨🇱
Muy buen alumno Sergiosan. Aprendiste con el mejor. Saludos a ti y a tus suscriptores, desde Puerto Rico.
No mames yo aprendí esa técnica no con un chino si no con un compa( boricua🇵🇷) yo está intentando sacar el muelle y me dijo coño carajo que haces, no te mates ¿y que crees hizo? lo mismo que está haciendo el compa Sergio.
Compy, Sergio lo que hace es bromear. No tienes que utilizar palabras soeces. Yo hacía ese trabajo de otra forma con una pateca de cable. Echando el eje muerto hacia atrás. Pero uno aprende algo nuevo todos los días.
Hola, muy ingenioso tu solución. TRES cosas he aprendido, la primera es, que se puede solucionar el cambio de bushing mas rapido. la segunda es que se tiene que poner un perno del tipo y calibre de acuerdo al comentario de pedro medina, eso es correcto y finalmente NUNCA LLEVAR A REPARAR MI CARRO AL TALLER DE UN CHINO.
Hola saludos desde Actopan Hidalgo . Te agradezco q compartes tus cualidades con todos nosotros. No siendo egoísta. Dios bendito te pague al 100 % tu enseñanza
ASI lo hizo el ingeniero de la ford para que los que lo compran no lo puedan hacer y tengan que llevar el carro al dealer. bien hecho Sergio 👍
Te acabas de chingar la redistencia de esa pieza que chingon eres nunca un tornillo tendra mayor redistencia que un remache son diferentes grados
No le afecta para nada,son cuatro tornillos.
@@Julian-gi5elsi claro...😅
@@consultasrsg8166 No pasa nada , yo le hubiera puesto super glue y ya 😂😂😂😂😂
Si, tanta resistencia tenía el remache qué en cuanto lo tocó se hizo 💩 , por favor no comenten tonterias 😂😂😂
@@josias6128tu eres más bruto que el del vídeo..😂
Gracias x compartir las sabidurías del chino shingon x que es un chingon
Así es amigo Víctor ese chino era
Me gusta sus videos Xque explica al detalle Gracias
@@SergioHernandezmechanic dónde se ubica su taller
Exelente solución...es un mal necesario que tiene aplicación en todas las materias ....es no quedarse ni buscar pretextos que no se pueda...Exelente solución
Mis respetos para su trabajo, muy Profesional y la explicacion magnifica, tanto en el campo como en lo tecnico. Gracias
Recomiendo que si reemplazan los remaches de fabrica, usen tornillos calidad agricola, caterpilar, tres puntos y usen trabatuercas y usen doble tuerca para que requinte el ajuste. No se vayan a matar si se le sueltan. Y delen un ajuste con torque. Por que la vibracion alli es brutal.
Con tornillos de grado queda bro viste como voló el primer remache? Creo que fue mejor el remplazo que lo que traía
Un excelente procedimiento. Y sí, en esos casos se requiere contra tuerca o tuerca de seguridad. Felicitaciones al chino y a tí por ser buen y agradecido discípulo.
Efectivamente, la vibración es intensa en esa parte, sobre todo que es Ford, con suspensión más dura, para carga y Jale pesado, por eso lleva remaches.....
Sería tornillos de grado con tuerca de seguridad y torqueados para que no exista falla
El señor Chin Gón 😁 buéna puntada, saludos 👍🏻
Hasta a mí me gustó amigo Dani Jajaja
Eso es todo ing Sergio gracias por seguir compartiendo tus videos y experiencias, siempre atento a tus videos, Saludos
Muchísimas gracias amigo Pablo gracias
Gracias! De haber visto está técnica antes me hubiera ahorrado demasiado tiempo, esfuerzo y corajes! Jajajaja.
Excelente técnica!.
Sergio, buen trabajo, gracias de nuevo por compartir tu trabajo y sigue adelante.
En mi opinión, a parte de la arandela es imprescindible poner tuerca auto blocarte para más seguridad o un pequeño pasador de tope para evitar que se afloje
Maestro !! desde Argentina te saludo, che de donde sacas los manuales de los vehículos ? Que pagina es ? Abrazo grande, se valora muchisimo tu esfuerzo y trabajo !
Alldata. Es de suscripcion paga.
Gustavo Fernandez los remaches o tortillas sin rosca son usados en la line de ensanblado por cuestion de Rapides a la Hora de ensanblar yo trabaje en el dealer de ford ahi aprendi ese truco en usa si compras las parts fuera de la ajencia en la Cara en donde vinen los uses vienen los tortillas y tuercas yo cambie muchos y asi es con muchas o today las marcas de carros que tengas buen dia
Amigo León espero y tu comentario llegue a todos aquellos que se oponen al cambio si bien hay muchísimos comentarios que están en contra de que le haya volado yo los remaches muchisísimas Gracias por tu comentario mi buen amigo y colea colega León Cabral
Yo soy mecánico pero de motores eléctricos (no de automóvil) y consigo remaches y después le pongo tornillos .Pero no sé si es más delicado cuando sea un camión o algo que sea pesado y puedA
No entendí nada, deberías usar el corrector; los puntos y comas también ayudan.
Buen trabajo Sergio 👍
Si la pieza viene remachada es para que no lo toquen por la seguridad y la importancia que representa esta pieza. Si la vas a tocar debe obligatoriamente hacer un estudio de la dureza de los remaches y buscar tornillos de similar dureza con rosca fina y arandelas de seguridad para no fallar. En el video se observa que es un tornillo de rosca gruesa común y corriente, aunque le hayas puesto arandela de seguridad puede con un bache ser cizallado y provocar un lamentable accidente cómo ya se ha visto en otros casos por cambiar tornillos y remaches sin observar la dureza del mismo. Recuerda que eso lo hizo un ingeniero de la Ford y está todo calculado. Gracias por todo.
En efecto es correcto, yo personalmente me encuentro estudiando una ingeniería y en términos básicos es un punto importante el material del que están echas las piezas, porque hay un tema llamado falla por fatiga y dependiendo el material o tipo de aleación es la dureza que proporcionan y personalmente hemos visto que hay piezas que no soportan el desgaste, golpes o cosas similares incluso poniendo como ejemplo los tornillos hay algunos que nisiquiera aguantan cierto torque de apriete
@@AntonioReyes-il9wy Antonio, Soy Ingeniero el uso de remaches , actualmente ya se está dejando de usar en trabajos de calidad y alta resistencia. Se ha logrado gran calidad en tracción y compresión de espárragos y bulones roscados que superan el trabajo al que someten a los remaches . Actualmente vas a encontrar vehículos con todo el chasis remaches pero esas estructuras baratas son descartables , de la otra forma puedes reemplazar estructuras dañadas rápidamente y sin problemas. En la facultad te van a enseñar lo programado en la curricula de estudio pero los remaches yo no se usan o bienes abultadas o soladas , encontrarás remaches en sectores de bajo esfuerzo . Saludos Gaspar
Tiras mucho rollo compa... Tu viste que el remache voló nomás al primer golpe.😅
Los ingenieros no son perfectos, son personas que trabajan dentro de rangos y parámetros también se equivocan.
Mucho bla bla amigo y poco de vida real...los ingenieros también son los que inventaron la correa de distribución Mérida en el aceite, que genios no? Las parrillas de suspensión de autos vienen remachadas las rotulas, es más fácil y barato para la fabricación, eso no significa que cuando debas cambiar solo la rotula no puedas poner unos buenos bulones y chau, no exageres.
Excelente trabajo amigazo buen truco de su amigo el chino y gracias por compartir,saludos desde indiana
Compa chino qué andas haciendo allá por Indiana colega muchísimas gracias
Muy buen comsejo amigo maestro sergio tengo mi camionetita viejita ranger 88 4 cilindros y exactamente
Me ando dando lata ahi muchas gracia mi estimado
Ese chino see llamaba don chingón 😂
HORALE CARNAL TIENES MAS TRUCOS QUE EL MAGO HUDINI HECHELE GANAS Y MAS TRUCO TRUCASO 0:35
Jajaja gracias amigo Rafael
Es que el Señor CHIN GOWN ERA BIEN CHINGON!¡!¡!😄😄
Viva México cabrones
Chin Wong 👍
Good job man ❤
Pense lo mismo chin gon!
Cómo puedo localizarlo ?
Buen día Sergio aquí desde Mérida Yucatán soy jubilado y me gusta ver mucho tus videos se aprende mucho ,por la paciencia y técnica e explicación clara de como hacerlo , si me gustaría concluir los videos de reparaciones nos dejas con el como habrá quedado,ya que son interesantes , felicidades se ve que eres buen mecánico ,y nuevamente saludos de la familia yrigoyen Gómez ,bendiciones ,buen día.
Excelente Amigo.. buena Explicación, hasta yo que no soy Mecánico me animo así.
Dios te bendiga !!!
Hola: en mi opinion es delicado quitar los remaches creo que este caso entre encontrar los tornillos y demas no se ahorra demasiado tiempo tambien es delicado golpear la suspension , otra cosa tambien, aparte de que porner tornillos da una rigidez diferente a esa zona
A los 12 traté de aprender. Mecánica a los 20 vi a mcgiver en la tele y siempre sospeché que fue un mecanico su maestro solo ustedes saben tantos trucos saludos
Compañero estrada pues ahora ya lo sabes también tú para que no te digan y no te cuenten
me gusto lo de "apretar sabrosote".....jaja..y esas arandelas acá las llamamos "grover" o algo así...yo tengo una f 100 del 72 y todo esa parte esta absolutamente remachado....muy buen laburo (trabajo)....saludos desde argentina..
Segio felicidades, aprendiste perfectamente, eres un excelente maestro, saludos, gracias por compartir.
Tuve que compañero porque casi si no hacía bien el trabajo me quería dar unos ginguadazoz Jajaja
Como siempre disfrutamos de tu maestría y profesionalidad. Los remaches son muy fáciles de colocar, pero muy fastidiosos de sacar, buen truco , sí señor , al igual que el truco de hacer palanca con dos llaves , me lo apunto.un abrazo Campeón.
Exelente trábajo gran trabajo sin complicacios señor maestro enseñas sin tantos problemas
La neta si, agradecido con El Maestro Chin..Gon, que lo ha hecho bien Chingon, gracias por compartir, un Saludo
Muchas gracias por la información compa ocupamos mucha gente como tú
Bendiciones excelente maestro porque sus palabras pueden llegar a cualquier mente exsitos
Truco trucaso saludos y bendiciones compa Sergio 😊😊😊😊
Su majestad la llave de torque..que mejor garantia.
Saludos desde Chile.
Efectivamente amigo Guerrero El brasómetro nunca falla Jajaja
Fabuloso!
Truco mágico magnífico!!
Saludos. Magnífico trabajo y buena orientación para otras personas que tengan que realizar el mismo trabajo. Gracias y bendiciones.
ers mi maestro segrio que Dios tebendiga ati mucho
Excelente y Chinchón y con la erramienta correcta! Sólo queda cobrar, y una idea oh consejo no está por demás 👍
Gracias x esa enseñanza muy buena práctica exelente falcón venezuela
SIN QUERER, ENTRE A TU VIDEO, NO SOY MECANICO AUNQUE CAMBIO MIS BUJIAS O MARCHAS O CAMBIO DE ACEITE PERO NO SE COMO HACER ESO QUE HICISTES, PERO ME INSPIRASTES A APRENDER MAS, PORQUE ACA EN USA EN PHOENIX, VENDO CARROS, YO TRABAJE UNOS AÑOS EN AGENCIAS DE AUTOS, PERO ANTES DE ESO EN LOS ANGELES ME DEDICABA A LA CONSTRUCCION DESPUES AQUI EN PHOENIX FUI VENDEDOR DE AUTOS EN AGENCIAS. Y VOLVI A LA CONSTRUCCION Y TAMBIEN VENDO AUTOS POR MI CUENTA, DE VERDAD GRACIAS POR TUS VIDEOS, ESTE ES EL PRIMETO QUE VEO PERO NO SERA EL ULTIMO, BENDICIONES AMIGO......
Lindo trabajo, y muy bien explicado , lo felicito y gracias por compartir, saludos desde Chile
Yo también hago jalecitos de ves en cuando y tus videos me ayudan muchísimo gracias bro eres un chingon Sergio bendiciones para ti y para toda tu familia amén y fuerte abrazo a la distancia desde Paramount California
Que buen trabajo Sergio; felicitaciones desde Argentina.Saludos, César.
Saludos y presente el día de hoy,gracias maestro Sergio,saludos desde tijuana
Saludos asta Tijuana
Excellente tip! Como dicen los gringos! Work smarter not harder a lo cual es "trabaja inteligentemente y no duro"
Efectivamente compañero hay bastantes comentarios que dicen lo negativo pero con el tuyo me quedo porque sabemos de que funciona
tornillo y guacha de precios sergio ere buen mecanico que Dios tebendiga ati mucho
Muy buen truco, saludos cordiales desde Chile
Amigo usted hace ese trabajo así con todo respeto yo hago eso sin mover esa pieza ni quitar la llanta y no me lo enseñó un chino si no un venezolano y no tarda una hora bueno bendiciones para usted
Excelente trabajo y te ahorras tiempo y esfuerzo GRACIAS.
Simple y sencillamente excelente. Saludos afectuosos.Gracias por compartir. Bendiciones
Exelente truco, muy practico y recomendable.
Gracias Sergio...muy clara tu explicación y con mucha sencillez...Sigue adelante...te sigo.
Hola ! Un abrazo! Tengo una f 150 y las he cambiado sin desarmar nada, después de sacar la tuerca de las gomas , con un gato se empuja asia adelante y sale fácilmente!
Sergio.
Muchas gracias por tus videos, y asi te digo he aprendido bastante de ellos.
Primo te felicito, gracias por enseñar tan buen trucaso y explicarlo bien.
Gracias amogo por compartir esos trucos que ayudan bastante saludos
Muy bueno Sergio,y muy bien explicado,felicitaciones,y saludos de argentina
La última imagen que pusiste estuvo muy realista...jejeje jejeje... los chino también son muy truchas, muy inteligente, lo bueno que le aprendiste...saludos Sergio!!!
Muy buena idea ,precisamente tengo una ford e 350 y lo tengo que aser,gracias por compartir,
Excelente técnica la aplicaré sí tomar en cuenta el grado de los tornillos y tuerca pero gracias gracias muchas gracias
Bien fregón más rápido maestro gracias por compartir el truco, desde MTY nuevo león, ciudad de las montañas saludos.
Jaja si que está chido el truco del señor chingon!! Gracias por el video saludos de AppleValley CA
Amigo Sergio bendiciones desde Nebraska soy guatemalteco aprendo mucho de usted....ojalá ubiera alguna forma de saludarlo en persona ...que mi Dios me lo mega bendiga ...un abrazo
Muy buen trabajo y bien explicado saludos desde Salamanca Guanajuato
Compañero Enrique cómo estás cómo está todo por aquellos rumbos muchísimas gracias vecino
Ese truco trucado esta ingonsisimo my friend aprendo mucho con tus consejos . Éxito
Muy buen trukito de magia gracias carnal lo voy a aplicar cuídate bendiciones y sigue asiendo videos ayudan mucho saludos desde Apple Valley CA
Buenas tardes yo estoy en Mobile Alabama y m gusta mirar tu canal explicas muy bien eres buen mecanico
Amigo y paisano Roberto muchísimas gracias
Que chulada de video,bien explicado y gracias viejo,saludos desde los ángeles
supongo que los tornillos deben de ser de buena calidad de Acero y excelente video. gracias por compartir. saludos
Un saludos desde Venezuela 🇻🇪
Gracias por compartir esos conocimientos ..eso demuestra q tipo de ser humano eres .full bendiciones
Amigo Henry Saludos hasta Venezuela compañero Gracias colega
Gracias Sergio por tu información para nosotros es una gran ayuda bendiciones
Gracias,, Execelente explicación y eres un gran Maestro
saludos amigo ese trabajo yo lo hago a lo bestia yo saco la tuerca con su arandela y goma le pongo una cuña a la rueda pongo retroceso al vehículo hasta que salga de esa base cambio goma interna y repito el proceso a la inversa con un poco de cuidado guiando con la mano y resuelto son como 15 minutos teniedo todo a la mano pero tu tecnica es la correcta es como se debe hacer de forma bien segura por eso digo que la mia es a lo bestia
Calidad de explicación, muchas gracias.
Carlos muchas gracias
excelente trabajo sergio yo cambie esos bushings de mi ford pero nadamas el de lado de la tuerca pero para le next ya se como saludos desde chicago illinois
Veo tus videos , y me gusta como explicas el trabajo ,comparto y yo te agradezco la oportunidad q, nos das para aprender a hacerlo en mi Ford f150 se agrádese ,gracias ,😊😮😮
Luis muchas gracias
Impecable!!!! No batalle, más simple, se saca el remache y se reemplaza con un bulón del mismo espesor para que soporte la fuerza que realizaba el remache. Espectacular
Pare de sufrir compañero del oeste Jajaja Saludos no batalles
Ademas de ser muy buenos tus videos, tecnicamente hablando, son muy divertidos. Gracias campeón, estoy aprendiendo.
El mejor video que he visto en mucho tiempo ..Maravilloso. Felicitaciones amigo
🙌🙌Bernardo
Que más mi pana está bueno ese trucaso saludos hermano desde Venezuela Jairo Chacón
Jairo saludos y gracias
Muy buen video y explicativo con todas sus detalles como un profesional de la mecánica siga en sus desarrollo de videos automotriz mi recomendación es el lavado del carro en los sitios donde se realiza el trabajo pero es parte del trabajo mil felicitaciones y mi Dios te bendiga 🙏👏🇻🇪
Muy bien tengo barios amigos Q aprendieron aki en usa juntaron un buen dinero y se fueron aponer su taller a Mexico y a todos les a ido muy bien
Muchísimas gracias amigo Teo yo no hice mucho pero lo poquito que hice ahí la llevamos
Eso ya lo sabíamos . Aquí yo tengo más de 29 años en suspension..de todas formas gracias por compartirlo.