das größte Problem ist, dass es keine Möglichkeit geben wird, den Lenker zur Bestellung schon kleiner zu wählen. Dafür dann 350€ on Top plus Umbau Zeit/Kosten, ist echt nervig im starren Canyon Lieferprozess. (Wenn man dann den Aerobar noch bestellt, hat man gleich 850€ Zusatzkosten und einen Lenker zuviel) Da müsste Canyon noch dran arbeiten, eine "Minimal Individualisierung" bei Bestellung zu ermöglichen. Dass der Zubehörschlauch bei SLX noch Aufpreis kosten soll, ist unverständlich, die 79€ sollte man da doch ab Werk einkalkulieren können
Die Hersteller integrieren anscheinend öfter Teile, die ein Großteil der Kunden entweder schon bei Bestellung oder etwas später austauschen werden, um auf die Art ihre Einnahmen zu erhöhen. Anders kann man sich bestimmte Konfigurationen nicht erklären. Der überbreite Lenker hier, oder auch das Fehlen einer Variante mit 1x Schaltgruppe an Roses Blend (Gravel) sind auffällige Beispiele. Das gilt sowohl für Versender als auch Einzelhandel- Marken.
Das neue Grail hat fast alle Features die ich mir wünsche. Stauraum im Unterrohr, UDH Schaltauge und halbwegs gut verlegte Züge am Vorbau. Nur warum verbaut man immer noch Pressfit Tretlager, aber da könnte ich noch drüber hinweg sehen. Ich würde es kaufen wenn es als Rahmenset lieferbar wäre was es im Moment leider nicht ist.
Naja, du kannst dir auch ein Fahrrad mit eingepressten Gewinde kaufen und wenn das Gewinde korrodiert ist, kannst den Rahmen weg werfen. PF ist genau genommen das bessere System, außer die Dau's.
Klasse Bike. Krass das Canyon jetzt schon 2024er Modelle raus haut. Bin gespannt ob auch neue Grizl Räder kommen, bevorzuge ich auf jeden Fall eindeutig vor dem Grail.Der Preis ist natürlich Wahnsinn, einfach zu hoch.
Wurde für dieses Jahr ein neues Grizl angekündigt oder nicht? Habe in den letzten Wochen nicht so viel verfolgen können, deswegen habe ich auch gar nicht mit einem neuen Grail gerechnet. Ansonsten aber ein saftiges Rad und klasse Präsentation :)
Tolles Video! Trotzdem kann ich mich nicht entscheiden: Das Grail CF SLX 8 Di2 oder das Endurace CF SLX 7 Di2? Ich fahre zwar fast ausschließlich Straße (+Endurace) aber vielseitiger ist das Grail. Habt ihr einen Tipp?
Wenn du viel Langstrecke - Richtung mehrere Tage auch - fährst, wäre das Grail eine Alternative, aber sonst würden wir bei fast nur Straße immer zum Endurace raten.
Tire clearance is technically unchanged at 700x 42 mm, but Canyon points out that’s with fenders, so the effective maximum tire size is closer to 700×45 mm (40 mm-wide tires come stock across the board). There’s also a dedicated - and impressively, thoroughly engineered - full-length front and rear fender kit
Die Profis, für die das Bike ja auch gebaut wurde, schon oft genug. 35 km/h bis vielleicht 40 km/h fahren sicher auch viele Amateure in Gravel Rennen - bei der Qualifikation für die UCI Gravel WM in Aachen lag der SCHNITT auch im Hobby-Bereich über 30 km/h, das bedeutet, dass in der Praxis schon öfter 40 km/h gefahren werden. Aber für gemütliche Hobbyfahrer spielt dieser Aspekt eine geringere Rolle, denn da geht es ja selten um Zeitgewinne. Was nicht heißt, dass das Rad insgesamt nicht trotzdem auch für Hobbyisten interessant ist.
Für Triathlon ist der Aufsatz meiner Einschätzung nach nicht flexibel genug einstellbar - kommt sicher drauf an, auf welchem Niveau man fahren will. Auf der Straße ist es für lange Distanzen gut, für die schnelle Fahrt mit der Trainingsgruppe auf kurvenreichen Strecken kein Spaßbringer, aber sicher auch kein Spielverderber. Unterm Strich würde ich bei diesen Anforderungen aber eher mit einem Allroad Rennrad starten, nicht mit einem Gravel Bike.
@@rennrad-news okay danke für die Meinung . Fahre nur gerne offroad mache aber Hobby mäßig eben bei 1-3 Triathlon Veranstaltungen im Jahr mit. Und habe eben kein Platz und Budget für mehrere Räder. Daher dachte ich an ein Race gravel bike.
DIe neuen features finde ich super...! Ich habe das Grail der ersten Generation und finde es immer noch super... Diese Stauraum Geschichten wären aktuell der einzige Grund zu sagen, ich wechsel mal das Rad... Aber mein aktuelles Grail, was zwar schon über 30.000km runter hat, dafür zu Opfern, hm, ich weiß nicht... Ein Frameset wäre eine gute alternative und daraus, mit Teilen des alten Grails, ein neues zu bauen, sollte ja alles passen! ;) Da ich ja da schon die DI2 hatte, sollte das ja alles gehen.... Bin gespannt....
Servus zusammen! Gibt es hier jemanden mit einer Körpergröße von 1,70m und einer SL von ca 78cm? Hätte selbst auch großes Interesse an dem Rad, bin mir aber unsicher mit der Größe. Bei mir spukt der Rechner klar XS aus. Das ist für mich irgendwie schwer zu glauben. In den Tests haben die Fahrer der Rahmengröße meist eine Größe von 1,60-1,65 und die von S ca. 1,75m. Hat da jemand ähnliche Abmessungen und dieses Rad?
Frag auch mal im Forum, da sind die Chancen auf passende Antworten höher, hier auf YT gucken ja viele, die sich erst für das Rad interessieren: www.rennrad-news.de/forum/
Hier im Test findest du unten das komplette testerprofill von Jan: www.rennrad-news.de/news/canyon-grail-2024-test-infos-preise/?#Fazit_Canyon_Grail_2024_Test Jan ist 1,80 groß, Schrittlänge 86,5 cm
@@rennrad-newsIst der Unterschied zwischen M und S so gravierend beim Fahrgefühl? Ich liege mit 1,80 und 84 SL zwischen beiden größen und bin hin und her gerissen
@@a.h.3728 bin 1,80 und hab eben mal grob meine Schrittlänge mit 83 gemessen, bin auch am überlegen zwischen S und M. könnte ich wissen, was du für ne schrittgrößé hast? bei anderen rädern hatte ich ne höhe von 56cm und bin damit gut gefahren. kann das allerdings nicht direkt mit dem canyon vergleichen
Die Lenkeinschlagsbegrenzung spielt beim Fahren keine Rolle. Sie dient nur dem Schutz des Oberrohrs vor Umschlagen des Lenkers. Hätten wir vielleicht dazu sagen sollen.
@@rennrad-news Danke für die schnelle Antwort, aber das ist mir natürlich klar. Ab welchem Winkel greift die Begrenzung denn? Ich hatte mal ein Evo Supersix, da war nach 40° Schluss. Auf kleinen Wegen, Strassen war das Wenden kein Selbstläufer. Ich gehe davon aus, dass das beim Grail wirklich keine Rolle spielt, sonst wäre das ja aufgefallen. Schönes Review übrigens.
Fehlt nur noch dass man mit den schmaleren Lenker &Aerooptionen damit einen Ironman angeht ...... Ok Spaß bei Seite, es ist schon ein interessantes Konzept
Hier im Test findest du unten das komplette testerprofill von Jan: www.rennrad-news.de/news/canyon-grail-2024-test-infos-preise/?#Fazit_Canyon_Grail_2024_Test Jan ist 1,80 groß, Schrittlänge 86,5 cm
@@rennrad-news I am refering to the chapter where you are talikng about different models. You say that Shimano Di2 is 2x12, it is around 13:25 - 13:30 mark.
Ich habe es vielleicht etwas „schroff“ formuliert, aber die angesprochenen Details über die Oberrohrbefestigung und möglichkeit einer Tasche im Rahmen zu befestigen, würde ich eher als „Standard“ bezeichnen, Bikepacking fängt bei mir an, wenn das Bike konzipiert ist um Gepäck zu transportieren, also mehr als nur Verpflegung. Die Befestigung am Oberrohr würde ich nie wieder missen, es sieht einfach cleaner aus, wenn die Tasche geschraubt ist, ausserdem ist es stabiler. Rahmentasche habe ich persönlich zum Beispiel auch fast immer montiert, für Luftpumpe, Ersatzteile, handy, Snacks etc
Eine Standert Kettensäge ist so nahe am Race-Rennrad wie kaum ein anderes Gravel Bike und sicher nicht mit 200 Meilen Rennen im Hinterkopf gebaut. Der Vergleich hinkt insofern etwas. Im Gravel Bike Bereich sind die Geometrien (wir reden, denke ich, hier von der Sitzposition?) sonst eher nicht so flach.
Lies auch mal den Test auf Rennrad-News, dort geben wir immer auch Einsatzempfehlungen. Für den Einsatzbereich mit viel Tempo und auch Straße würden wir eher 2-fach empfehlen.
Mh, Aero ist total wichtig auf einem Trail... 😶 Und warum braucht der Mensch nun ein "Race Gravel Bike"? Canyon ist ein Meister in Sachen Werbestrategie, das muss man dem Unternehmen lassen.
Macht total Sinn. Manche wollen kein Bikepacking machen sondern wollen schnell unterwegs sein und das nicht auf der Straße. Schau dir das Scott Addict Gravel an, die gleiche Kategorie.
@@harztrailer Also laut "Scott" ist das Addict ein "Straßenrad für den Renneinsatz". Und genau da gehören solche Räder auch hin. Wie gesagt: Aerodynamik dürfte auf einem Trail keine große Rolle spielen. Abgesehen davon, wird man auf wirklichem "Gravel", also losem Schotter, niemals Höchstgeschwindigkeiten erreichen, denn die Stabilität einer glatten Straße ist rein technisch schon nicht zu erreichen. Ja, ich weiß, es gibt Gravel-Meisterschaften, aber schnell wird man wohl auch da eher auf den Straßen. Meiner Ansicht nach sind die aktuellen Gravel-Räder eigentlich Rennräder mit dickeren Reifen und es gibt ja schon Kritiker, die genau das monieren. Ich bin mit meinem zufrieden, weil ich eben die Vorteile zu schätzen weiß. Nichts für ungut; es ist nur meine Meinung, die Sie nicht teilen müssen.
@@heinz_fiction schau mal bitte nach Addict Gravel, nur Addict ist das Rennrad. Carolin Schiff hat genau auf dem Rad Unbound gewonnen und das aus guten Grund. Wie beim MTB gibt's so viele Untergruppen und das macht auch Sinn.
@@heinz_fiction Gravelbikes sind nicht nur für Trails gemacht, sondern auch für Schotterwege. Um München gibt es viele Schotterwege mit KOMs, deren Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 40 und 50 km/h liegen. Das ist sicher nicht so schnell wie die Durchschnittsgeschwindigkeiten von Roadsegmenten, aber ich glaube, dass ein bisschen aero da schon hilft. Für technische, langsame singletrails wuerde ich auch eher sowas wie das Grizl oder das Inflite nehmen. Das sind unterschiedliche Anwendungen und es ist doch ganz okay, dass man nach Bedarf verschiedene Räder zur Auswahl hat.
Versuche bei guten Händlern etwas anzufragen oder sich um Ersatzteile zu bemühen. Fast überall gleiche Situation. Das ist der Preis des Erfolges wenn dir die Leute die Bude einrennen.
wenn es nur die 14 Tage Wartezeit wäre. Mein 10k Aeroad hat 1 Jahr gebraucht, bis es vernünftig nutzbar war. Und dann war es im Shop 1,5k preiswerter im Angebot. Wenn ich das neue Grail kaufe, erst nächstes Jahr. Dann gibbet es auch vielleich 12-fach auf der DI-2
das größte Problem ist, dass es keine Möglichkeit geben wird, den Lenker zur Bestellung schon kleiner zu wählen. Dafür dann 350€ on Top plus Umbau Zeit/Kosten, ist echt nervig im starren Canyon Lieferprozess. (Wenn man dann den Aerobar noch bestellt, hat man gleich 850€ Zusatzkosten und einen Lenker zuviel) Da müsste Canyon noch dran arbeiten, eine "Minimal Individualisierung" bei Bestellung zu ermöglichen. Dass der Zubehörschlauch bei SLX noch Aufpreis kosten soll, ist unverständlich, die 79€ sollte man da doch ab Werk einkalkulieren können
die möglichkeit einen anderen lenker zu konfigurieren soll es wohl später dieses jahr noch geben laut canyon instagram :)
Die Hersteller integrieren anscheinend öfter Teile, die ein Großteil der Kunden entweder schon bei Bestellung oder etwas später austauschen werden, um auf die Art ihre Einnahmen zu erhöhen. Anders kann man sich bestimmte Konfigurationen nicht erklären. Der überbreite Lenker hier, oder auch das Fehlen einer Variante mit 1x Schaltgruppe an Roses Blend (Gravel) sind auffällige Beispiele. Das gilt sowohl für Versender als auch Einzelhandel- Marken.
Vielen lieben Dank dieses Video.
War lange Zeit am überlegen, ob ein Endurace oder Grail mein nächstes wird.
Dank dieses Videos wird es ein Grail :-)
Welches gefällt dir besser, das Grail oder das Backroad ff?
Das neue Grail hat fast alle Features die ich mir wünsche. Stauraum im Unterrohr, UDH Schaltauge und halbwegs gut verlegte Züge am Vorbau. Nur warum verbaut man immer noch Pressfit Tretlager, aber da könnte ich noch drüber hinweg sehen. Ich würde es kaufen wenn es als Rahmenset lieferbar wäre was es im Moment leider nicht ist.
Press-Fit, aber mit gegeneinander verschraubtem Tretlagergehäuse.
Naja, du kannst dir auch ein Fahrrad mit eingepressten Gewinde kaufen und wenn das Gewinde korrodiert ist, kannst den Rahmen weg werfen. PF ist genau genommen das bessere System, außer die Dau's.
Thanks for the review on new Canyon, ❤Canyon bikes. BTW really like your glasses, what brand is it?
Klasse Bike. Krass das Canyon jetzt schon 2024er Modelle raus haut. Bin gespannt ob auch neue Grizl Räder kommen, bevorzuge ich auf jeden Fall eindeutig vor dem Grail.Der Preis ist natürlich Wahnsinn, einfach zu hoch.
Das Grizl ist ja noch viel neuer. Mehr als 5 Jahre ist das Grail weitgehend unverändert gelaufen, wir gehen deshalb davon nicht aus.
Wurde für dieses Jahr ein neues Grizl angekündigt oder nicht? Habe in den letzten Wochen nicht so viel verfolgen können, deswegen habe ich auch gar nicht mit einem neuen Grail gerechnet. Ansonsten aber ein saftiges Rad und klasse Präsentation :)
Der Preis ist absolut in Ordnung Vergleich das Mal mit anderen Herstellern in dieser Ausstattung
Tolles Video! Trotzdem kann ich mich nicht entscheiden: Das Grail CF SLX 8 Di2 oder das Endurace CF SLX 7 Di2? Ich fahre zwar fast ausschließlich Straße (+Endurace) aber vielseitiger ist das Grail. Habt ihr einen Tipp?
Wenn du viel Langstrecke - Richtung mehrere Tage auch - fährst, wäre das Grail eine Alternative, aber sonst würden wir bei fast nur Straße immer zum Endurace raten.
Kauf beide und schick mir das, welches du nicht nutzt 🥲
Hello.
Have you removed these tires from these rims yet?
Can you do it with your fingers or do you need levers, especially when installing them?
This worked with just the fingers. DT Swiss wheels and Schwalbe tires do work together very well in our experience.
@@rennrad-news Danke!
Tire clearance is technically unchanged at 700x 42 mm, but Canyon points out that’s with fenders, so the effective maximum tire size is closer to 700×45 mm (40 mm-wide tires come stock across the board). There’s also a dedicated - and impressively, thoroughly engineered - full-length front and rear fender kit
Wie oft fährt man mit einem Gravelbile 45km/h, so dass diese Berechnungen Sinn ergeben?
Die Profis, für die das Bike ja auch gebaut wurde, schon oft genug. 35 km/h bis vielleicht 40 km/h fahren sicher auch viele Amateure in Gravel Rennen - bei der Qualifikation für die UCI Gravel WM in Aachen lag der SCHNITT auch im Hobby-Bereich über 30 km/h, das bedeutet, dass in der Praxis schon öfter 40 km/h gefahren werden. Aber für gemütliche Hobbyfahrer spielt dieser Aspekt eine geringere Rolle, denn da geht es ja selten um Zeitgewinne. Was nicht heißt, dass das Rad insgesamt nicht trotzdem auch für Hobbyisten interessant ist.
Lässt sich das Rad für Hobby rennen auch gut mit einem zweiten laufradsatz auf der Straße oder sogar im Triathlon fahren?
Für Triathlon ist der Aufsatz meiner Einschätzung nach nicht flexibel genug einstellbar - kommt sicher drauf an, auf welchem Niveau man fahren will. Auf der Straße ist es für lange Distanzen gut,
für die schnelle Fahrt mit der Trainingsgruppe auf kurvenreichen Strecken kein Spaßbringer, aber sicher auch kein Spielverderber. Unterm Strich würde ich bei diesen Anforderungen aber eher mit einem Allroad Rennrad starten, nicht mit einem Gravel Bike.
@@rennrad-news okay danke für die Meinung . Fahre nur gerne offroad mache aber Hobby mäßig eben bei 1-3 Triathlon Veranstaltungen im Jahr mit. Und habe eben kein Platz und Budget für mehrere Räder. Daher dachte ich an ein Race gravel bike.
Wie hoch ist der xG Wert beim Grail?
Was ist denn das maximale Systemgewicht des Rades?
ich freu mich auf meins mit der 12fach gruppe, bin mega gespannt❤
DIe neuen features finde ich super...! Ich habe das Grail der ersten Generation und finde es immer noch super... Diese Stauraum Geschichten wären aktuell der einzige Grund zu sagen, ich wechsel mal das Rad... Aber mein aktuelles Grail, was zwar schon über 30.000km runter hat, dafür zu Opfern, hm, ich weiß nicht... Ein Frameset wäre eine gute alternative und daraus, mit Teilen des alten Grails, ein neues zu bauen, sollte ja alles passen! ;) Da ich ja da schon die DI2 hatte, sollte das ja alles gehen.... Bin gespannt....
1,8bar bei hookless? Mit tube verlangt DT >4.5 @41mm Weite
Die Felgen haben ein Felgenhorn. Die 4,5 bar sind auf keinen Fall die Minimal-Druck Angabe, ggf. Maximal-Druck.
Servus zusammen! Gibt es hier jemanden mit einer Körpergröße von 1,70m und einer SL von ca 78cm? Hätte selbst auch großes Interesse an dem Rad, bin mir aber unsicher mit der Größe. Bei mir spukt der Rechner klar XS aus. Das ist für mich irgendwie schwer zu glauben. In den Tests haben die Fahrer der Rahmengröße meist eine Größe von 1,60-1,65 und die von S ca. 1,75m. Hat da jemand ähnliche Abmessungen und dieses Rad?
Frag auch mal im Forum, da sind die Chancen auf passende Antworten höher, hier auf YT gucken ja viele, die sich erst für das Rad interessieren: www.rennrad-news.de/forum/
Wie bekomme ich mein Garmin Edge 1040 auf den Lenker ?
Auf den Lenker nicht, dafür gibt es einen eigenen Outfront Mount, wie bei Aero-Lenkern üblich.
Ich denke mal maximal einen eigenen Adapter per additiven Fertigung herstellen 🤔
Wenn es kein passendes Teil gibt.
Kannst du bitte deine Größe und Schrittlänge posten? Vielen Dank!
Hier im Test findest du unten das komplette testerprofill von Jan: www.rennrad-news.de/news/canyon-grail-2024-test-infos-preise/?#Fazit_Canyon_Grail_2024_Test
Jan ist 1,80 groß, Schrittlänge 86,5 cm
@@rennrad-newsIst der Unterschied zwischen M und S so gravierend beim Fahrgefühl? Ich liege mit 1,80 und 84 SL zwischen beiden größen und bin hin und her gerissen
@@a.h.3728 Für welche Größe hast du dich entschieden? Ich habe die gleichen Maße
@@Tobias-mr9yh M hab ich genommen. S passt aber wahrscheinlich auch
@@a.h.3728 bin 1,80 und hab eben mal grob meine Schrittlänge mit 83 gemessen, bin auch am überlegen zwischen S und M. könnte ich wissen, was du für ne schrittgrößé hast? bei anderen rädern hatte ich ne höhe von 56cm und bin damit gut gefahren. kann das allerdings nicht direkt mit dem canyon vergleichen
Wird es das auch in einer E Bike Version geben? Danke für den tollen Bericht
@tk7320 da gehen wir sicher von aus, allerdings wissen wir noch kein Veröffentlichungsdatum.
danke für dein Lob 🥰
@@rennrad-news vielen Dank für die Antwort. Da bin ich mal gespannt. Euch ein schönes Wochenende.
Ja. Wird es!
@@nursultansaljakbaj9401 und wann soll es vorgestellt werden? Haben Sie weitere Informationen?
@14:35: die Farbe "metal grind" wird entgegen dem Video NICHT mit der SRAM Force angeboten.
Mittlerweile schon
Die Lenkung hat einen Einschlagsbegrenzer. Wie begrenzt ist das denn? Hätte man ja schon zeigen können im Video; finde ich nicht ganz unwichtig.
Die Lenkeinschlagsbegrenzung spielt beim Fahren keine Rolle. Sie dient nur dem Schutz des Oberrohrs vor Umschlagen des Lenkers. Hätten wir vielleicht dazu sagen sollen.
@@rennrad-news Danke für die schnelle Antwort, aber das ist mir natürlich klar. Ab welchem Winkel greift die Begrenzung denn? Ich hatte mal ein Evo Supersix, da war nach 40° Schluss. Auf kleinen Wegen, Strassen war das Wenden kein Selbstläufer. Ich gehe davon aus, dass das beim Grail wirklich keine Rolle spielt, sonst wäre das ja aufgefallen. Schönes Review übrigens.
Fehlt nur noch dass man mit den schmaleren Lenker &Aerooptionen damit einen Ironman angeht ...... Ok Spaß bei Seite, es ist schon ein interessantes Konzept
Ist wirklich ein sehr tolles Rad geworden. Leider gibt es das Staufach nur bei den teuren Varianten. Sehr schade.
Leider ja
Hammer geil
Welche Größe und Schrittlänge hast du bei Größe M ?
Hier im Test findest du unten das komplette testerprofill von Jan: www.rennrad-news.de/news/canyon-grail-2024-test-infos-preise/?#Fazit_Canyon_Grail_2024_Test
Jan ist 1,80 groß, Schrittlänge 86,5 cm
Man kann die LAUF Gabel einbauen und hat dann exzellente Federung.
Besteht auch die Möglichkeit einen Hinterrad Gepäckträger zusätzlich zu dem Schutzblech anzubringen?
Nein.
@@rennrad-news schade
@@tomfeme384 : doch, nur nicht original. Gibt Alu-Fender mit Aufnahmen, die kann man schon dranbasteln (habe ich am, jetzt alten, Grail auch)
@@Toto_Muc danke für deine Antwort 👍
die tollen Features wieder nur im SLX und CFR 😞
Bald ist Weihnachten :D
wenn ein frameset kommt bin ich dabei, brauche kein ganzes rad.
Carolin Schiff heißt sie, nicht Caroline 🙂
Jepp, Entschuldigung dafür an Carolin, ich habe beide Namen im Video ;-)
Shimano GRX Di2 is still 2x11 speed, not 2x12 speed!
Yes, like I actually explicitely mentioned in the chapter regarding the specifications.
@@rennrad-news I am refering to the chapter where you are talikng about different models. You say that Shimano Di2 is 2x12, it is around 13:25 - 13:30 mark.
Die „Bikepacking“ details haben nichts mit bikepacking zu tun.
Wie würdest du es nennen?
Ich habe es vielleicht etwas „schroff“ formuliert, aber die angesprochenen Details über die Oberrohrbefestigung und möglichkeit einer Tasche im Rahmen zu befestigen, würde ich eher als „Standard“ bezeichnen, Bikepacking fängt bei mir an, wenn das Bike konzipiert ist um Gepäck zu transportieren, also mehr als nur Verpflegung.
Die Befestigung am Oberrohr würde ich nie wieder missen, es sieht einfach cleaner aus, wenn die Tasche geschraubt ist, ausserdem ist es stabiler. Rahmentasche habe ich persönlich zum Beispiel auch fast immer montiert, für Luftpumpe, Ersatzteile, handy, Snacks etc
@@timwe8044 dafür gibt es doch das Canyon GRIZL. Das Grail ist das Race-Model und das Grizl ist das Adventure/Bikepacking-Model.
Na endlich wurde auch Zeit amoi
Ja, irre dass das Doppeldeckermodell schon im März 2018 vorgestellt wurde!
www.rennrad-news.de/news/canyon-grail-2018-gravelbike/
Kasia Niewiadoma ist mit dem Grail Weltmeisterin geworden.
Ja, und es war packend, zuzusehen in der Zusammenfassung, aber leider erst nachdem wir das Video gedreht hatten.
Stimmt. Kaufen, kaufen, kaufen. Und in die Ukraine spenden nicht vergessen: Spenden, Spenden, Spenden. Bitte spendet Ihr!
"auf Rennen getrimmt" 😂 Wenn ich mir die Geometrie anschaue sieht es aber anders aus. Eine Standert Kettensäge bspw. erheblich sportlicher ausgelegt.
Eine Standert Kettensäge ist so nahe am Race-Rennrad wie kaum ein anderes Gravel Bike und sicher nicht mit 200 Meilen Rennen im Hinterkopf gebaut. Der Vergleich hinkt insofern etwas. Im Gravel Bike Bereich sind die Geometrien (wir reden, denke ich, hier von der Sitzposition?) sonst eher nicht so flach.
👍
Gib mir ein like,wenn Du findest,dass es zuwenig Canyon Grail Tests auf RUclips gibt
Solo queda Vox.
Einfach- oder zweifachschaltung? schwanke da hin und her.
Lies auch mal den Test auf Rennrad-News, dort geben wir immer auch Einsatzempfehlungen. Für den Einsatzbereich mit viel Tempo und auch Straße würden wir eher 2-fach empfehlen.
@@rennrad-news besten Dank für die Info. Ziehe mir den test rein. LG aus Berlin
Mh, Aero ist total wichtig auf einem Trail... 😶
Und warum braucht der Mensch nun ein "Race Gravel Bike"? Canyon ist ein Meister in Sachen Werbestrategie, das muss man dem Unternehmen lassen.
Macht total Sinn.
Manche wollen kein Bikepacking machen sondern wollen schnell unterwegs sein und das nicht auf der Straße.
Schau dir das Scott Addict Gravel an, die gleiche Kategorie.
@@harztrailer
Also laut "Scott" ist das Addict ein "Straßenrad für den Renneinsatz". Und genau da gehören solche Räder auch hin. Wie gesagt: Aerodynamik dürfte auf einem Trail keine große Rolle spielen. Abgesehen davon, wird man auf wirklichem "Gravel", also losem Schotter, niemals Höchstgeschwindigkeiten erreichen, denn die Stabilität einer glatten Straße ist rein technisch schon nicht zu erreichen.
Ja, ich weiß, es gibt Gravel-Meisterschaften, aber schnell wird man wohl auch da eher auf den Straßen.
Meiner Ansicht nach sind die aktuellen Gravel-Räder eigentlich Rennräder mit dickeren Reifen und es gibt ja schon Kritiker, die genau das monieren. Ich bin mit meinem zufrieden, weil ich eben die Vorteile zu schätzen weiß.
Nichts für ungut; es ist nur meine Meinung, die Sie nicht teilen müssen.
@@heinz_fiction schau mal bitte nach Addict Gravel, nur Addict ist das Rennrad.
Carolin Schiff hat genau auf dem Rad Unbound gewonnen und das aus guten Grund.
Wie beim MTB gibt's so viele Untergruppen und das macht auch Sinn.
@@heinz_fiction Gravelbikes sind nicht nur für Trails gemacht, sondern auch für Schotterwege. Um München gibt es viele Schotterwege mit KOMs, deren Durchschnittsgeschwindigkeiten zwischen 40 und 50 km/h liegen. Das ist sicher nicht so schnell wie die Durchschnittsgeschwindigkeiten von Roadsegmenten, aber ich glaube, dass ein bisschen aero da schon hilft. Für technische, langsame singletrails wuerde ich auch eher sowas wie das Grizl oder das Inflite nehmen. Das sind unterschiedliche Anwendungen und es ist doch ganz okay, dass man nach Bedarf verschiedene Räder zur Auswahl hat.
@@harztrailer Auf jeden Fall ein tolles Rad, muss ich sagen.
wie kann man nur canyon bewerben….14 tage Wartezeit bei Serviceanfragen?? so ein unding
Versuche bei guten Händlern etwas anzufragen oder sich um Ersatzteile zu bemühen. Fast überall gleiche Situation. Das ist der Preis des Erfolges wenn dir die Leute die Bude einrennen.
@@MrXysiu ich denke die Community tut sich langfristig keinen gefallen wenn die Händler keinen Druck aufbauen.
wenn es nur die 14 Tage Wartezeit wäre. Mein 10k Aeroad hat 1 Jahr gebraucht, bis es vernünftig nutzbar war. Und dann war es im Shop 1,5k preiswerter im Angebot.
Wenn ich das neue Grail kaufe, erst nächstes Jahr. Dann gibbet es auch vielleich 12-fach auf der DI-2