В России обычно это так, когда тебя обгоняют на легковой и начинают бибикать, моргать и тычат в низ, ты тормозишь, выходишь, а у тебя ось красная как лава...☄️ Ты такой, ну всё пора менять,😢 индикатор красного сработал, да и колодки уже загорелись с резиной 🔥
@@__Nomad__ Ну хотя-бы в США там постоянные инспекшин и если ты сломашся, то там не кто на коленки не будет фуру ремонтировать, как у нас водитель, а услуги сервиса и эвакуатора стоят шальных денег, по этому да-же на легковых не ждут пока АКБ будет плохо крутить, а меняют по показаниям прибора...
Дед когда-то поругался на меня. За то, что смазку наносил металлическим предметом. Дал мне кусок тонкой рейки из мягкой древесины. Сказал, что отвёртка может примагнитить стружку и добавить её в смазку, снизив ресурс. А деревяшка 100% никогда его не испортит. Даже небольшая опилка имеет ничтожно маленькую твёрдость в сравнении с шариками подшипника Дед был зам. главного инженера на АзИнМаше, много чего внедрил за свою инженерно-конструкторскую деятельность
@@user-lk5lx9nl5zхз, у меня приятель дальнобойщиком отъездил больше 20 лет, говорит что вот эта фигня с бутылками реально фигня, что они нафиг не нужны, если клинит колесо это и без бутылки понятно будет, чувствуется сразу, ну за исключением если ты не по снегу едешь
Странно почему с завода изготовители полуприцепов не внедрили ещё систему контроля вращения колеса от заклинивания, это не сильно замороченная и дорогая система в производстве получится, или такое у каких то полуприцепов уже есть?
@@jonnydep4927 наверное это дикость для «цивилизованного» мира. При соблюдении регламента обслуживания и веса - такое случаться не должно. Хотя на практике, эти загадочные чёрные полосы на асфальте рисуют как правило прицепы. Датчики АБС способны определить эту проблему, но ставят-ли их в прицеп, я не в курсе
Работал у официального дилера скании, работа грязная,тяжелая, стоит копейки, больше ни ногой в эту слесарную тему..Буду дальше токаркой заниматься, гораздо спокойней.
@@Krinicyn-Oleg в том, что когда подшипнику придёт хана, он не загудит, а заклинит, так как внутренняя обойма сидит не с натягом. И внутренняя обойма начнёт работать как подшипник трения, разогревая ось, пока не отвалиться колесо. И индикатором этой проблемы будет лишь конечный итог, никакого гула и запредельного люфта прежде
Зачем 5 месяцев работать на неисправной машине? Путевой лист не реже чем раз в месяц нужно менять, при очередной смене не принимаешь по причине неисправностей, пусть устраняют. либо сразу увольняешься и идешь в нормальную контору, а не к жлобу кто на обслуге экономит. Сейчас с работой проблем нет
ребята вы забываете что у фур есть горный тормоз,и можно тормозить движком. самое главное что бы все делали себе то.а то видели случай когда тормозной барабан из прицепа лопнувший из за того что был ржавый изношенный вылетел пробил лобаш в 10ке и убил пацана
Горный тормоз вместе с мотором для горных дорог и затяжных спусков, и лучше уж ретардер, но основные тормоза колодочные, они должны быть наверняка 😂 в исправном состоянии и особенно на полуприцепе, иначе нужно будет резко тормознуть, а нечем....да вдобавок можно и сложиться...
Один раз на семёрке заводскую шаровую поменял. В итоге постоянно именно с этой стороны шаровые расшатывались. Поэтому нечего заводские запчасти без причины трогать
Я год в своей жизни завгаром отработал. 30 фур у меня было. Чинилось все только когда пздц наступал. Я поначалу начал их всех ремонтировать, получил пи-лей от начальства - машины простаивают. Реально - так чинчт только свое и не все. В жизни, как выше написали, пока не заклинит - не ремишь
Не верится что 300 тысяч можно ездить и будет ещё какой то остаток колодок и остаток от втулок тормозных валов🤔🤔🤔, на самосвальном полуприцепе этот интервал замены как минимум раза в два меньше....
У меня прицеп ходил 4 года на колодках пробег 400000км. Поменяли валы накладки 3 барабана были на 2мм разношены больше нормы и все ремкомплекты. Прошёл 120тыс, км и три рейса в Сочи. Итог замена накладок
Главное полуоси смазал высокотемпературной смазкой, а подшипники арахисовой пастой.... Upd: для "специалистов" ниже. Отличительной особенностью смазки для подшипников является синий цвет, который достигается за счёт добавления веществ на основе меди и различных присадок. Рабочий диапазон до 150-160°С, что по сути и есть высокие температуры. В видео использовали более дешёвую смазку, потому что её туда нужно много. И да, почитайте что такое "гидрадинамическое трение".
если синяя то значит высокотемпературная. да вы гений. удивлю, но есть спец смазка для блок подшипников белая, делает ликвимоли, ценник на тюбик от 2000руб
@@user-lh1kf3ei2qне помню где услышал или прочитал эту фразу, но запомнил. На какой скорости поднимался, на той и спускаться надо. И тогда не нужно будет накладки каждые 50к менять, и шансы перегреть тормоза гораздо меньше, спускаешься спокойно и временами притормаживаешь, когда обороты уже высоковаты.
Я смотрел видео про американские грузовики там смазка в подшибниках колес очень жидкая и они проходят миллионы. Может смазку у них меняют незнаю . У нас пока подшибник не загудит его не меняют
Обычно ездят пока подшипник не заклинит и не пойдёт юзом колесо, привязывают на колесо бутылки и прочую хрень, чтобы заметить клин колеса пораньше. Про тормоза я вообще молчу, откуда они там, если никто никогда их не обслуживает.
Видно вы в этой теме "0", если подшипник начинает прихватывать, бутылка ничем не поможет, этот процес происходит на ходу, как правило, оно вращается до момента полной остановки, потом прихватывает, в любом случае клина подшипника приходит писец посадочным как, минимум. А бутылка это когда колодкам пиздец приходит или вал клинит, в любом случае это не связано с подшипником никаким образом.
Вообще то смазка в подшипнике рассчитана на весь срок эксплуатации подшипника. Там её строго регламентируемое количество. В данном случае кашу маслом не испортишь не работает.
Каким образом вы обратно вставляете подшипники ступиц? Что происходит с сальниками при демонтаже? Они идут только в сборе. В комплекте с подшипниками? 😅
Последние несколько лет заметил очень частые взрывы шин у грузовиков во время торможения и сильнейший дым во время торможения, ранее такого не было считаю что очень экономят на обслуживании прицепов.
Цапфу оси не надо смазывать, подшипник не должен прокручиватьсч по цапфе, а смазка может к этому привести, не раз уже такое встречал. Но сколько людей, столько и мнений :)
1. Накладкам на ваших колодках ещё ходить и ходить. 2. После установки новых накладок, колодки нужно проточить на специальном станке под диаметр барабана, предварительно проточив сам барабан. В вашем видео ничего этого нет.
Я не понял, а зачем он ось толстым слоем намазюкал? На неё одеваются внутренние обоймы подшипника, и на ней крутиться не должны... И смазка подшипников обильная была в СССРовское время, когда подшипник набивали, ещё и под завязку крышку ступицы...А купили как то прицеп, решили ступицы проверить, разобрали, а там подшипники слегка мазанутые синим Мобилом и всё... В интернете поискал, а там так и написано, что на западе слегка мажут, и этого достаточно. Только у нас, кашу маслом не испортишь... ещё и внутри ступицы ямку по всему кругу под завязку..
Если уж и делаете ТО, так нужно полностью менять подшипники, а не смазку на них! После такого ТО, стоят по середине трассы со сломанными осями, создавая пробки!
Немного работал "компьютерщиком"; как-то менял смазку типа литол/нигрол и т.п. в подшипнике вентилятора охлаждения блока питания каждую неделю... А потом очистил в очередной раз этот "пластилин" и капнул моторного масла. Увольнялся через 6 лет - так за это время ничего не слышал о проблемах с этими кулерами.
Приятно посмотреть и послушать! В принципе фактически современное учебное видео для профильных колледжей и ВУЗов. Никакой воды, никаких абсолютно бестолковых вставок. Всё кратко и по делу.
Обязательно не забудьте вначале чистим от грязи посадочные места подшипников на оси и только потом ставим колодки на место! Наоборот делать нельзя, иначе опять придется сервисмэнам разбирать все только через 300к. А если сделает все как по инструкции то тогда каждые 100к заезжать будете))
на газели проверяю и подтягиваю гайку раз в неделю недавно поменял ступицу целиком и подшипники столько синий смазки нахерачил даже нравиться эта процедура кажеться что машина ровнее и быстрее пойдет
Звезди больше. Хозяевам пофиг вообще. Машина не останавливается,пока не сломается или совсем колом не встанет. Выжимают с нее и с водителей по максимуму.
Обычное ТО-2, кто по этой теме родом из СССР, того этим не удивить! Только интервал явно не 300 000 км. должен быть, а смазку так вообще чаще менять нужно. Тогда и цапфу зачищать не придётся, а только протирать. Не благодарите! 🫵🤨
300 тыс это много. Учитывая то что большинство ездит с перегрузом и не всегда получается оптимально разместить груз (на какую-нибудь ось нагрузка будет больше), то такое нужно делать чаще. Иначе на 300ах уже нечего смазывать будет.
Я делал так на Автобусе, Сетра межгород. Каждый год, для себя. Весной обычно. Я уже не автобусник. А водитель Фуры, и мне позуй уже. Машина новая на гарантии. Поменяли Масло, все расходный материалы,Первое тоо с пробегом 100-тыс. Вторая тоо с пробегом 300-тыс. Это Европа.
Как то один дед надоумил поменять смазку в ступице мерседеса. Машина была не новая. Добрались до подшипников, а там смазкакак новая. Зачем мы туда полезли не понятно
В больших фирмах если водитель заметит и замучает механика, то поменяют так, что скоро этот узел развалится. А частник скажет еще поездий или рейсик еще.
А я ваще на тормоза пару раз нажимаю на светофорах и один раз на выгрузке, за 3 года неразу не менял накладки😊, но у меня маршрут по равнине, мне некоторые по рации кричат мол стопов нет, а я им, всё там есть, я просто на тормоз не жму или слегка, так что давления не хватет концевик на стопы замкнуть🤷♂️, а так накат, двигатель, кпп и разумная скорость.
Я водитель легковой машины .колодки барабаного типо долго ходят .коносные подшипники набиваются раз и до замены снимать мыть их это всё херня они либо отработали либо нет а совать туда нос смысла нет их снимают и ведро .новое набивают регулируют и погнал
Обычно это делает водитель на трассе в мороз и ночью обязательно😂
и никто не остановится на помошь
в мороз и дождь
За 120000 рублей в месяц (
😂😂😂
Обычно ты ноешь под каждым видео.
В России обычно это так, когда тебя обгоняют на легковой и начинают бибикать, моргать и тычат в низ, ты тормозишь, выходишь, а у тебя ось красная как лава...☄️ Ты такой, ну всё пора менять,😢 индикатор красного сработал, да и колодки уже загорелись с резиной 🔥
Ахахахахах
😂😂😂😂😂
В России обычно так🤔
А где по другому?
@@__Nomad__ Ну хотя-бы в США там постоянные инспекшин и если ты сломашся, то там не кто на коленки не будет фуру ремонтировать, как у нас водитель, а услуги сервиса и эвакуатора стоят шальных денег, по этому да-же на легковых не ждут пока АКБ будет плохо крутить, а меняют по показаниям прибора...
@@zorlacvsfrodobaggins6328
Ждал такого ответа... 🤦
А деньги откуда? 😉
Вот на этом контрольном, и мы, и проверим твой интеллект.
И тут проснулся дальнобой, и пошел менять взорвавшийся балон от перегретых тормозов, попутно обходя грыжу, что-бы не кантузило взрывной волной😂😂😂😂
Дед когда-то поругался на меня. За то, что смазку наносил металлическим предметом. Дал мне кусок тонкой рейки из мягкой древесины. Сказал, что отвёртка может примагнитить стружку и добавить её в смазку, снизив ресурс. А деревяшка 100% никогда его не испортит. Даже небольшая опилка имеет ничтожно маленькую твёрдость в сравнении с шариками подшипника
Дед был зам. главного инженера на АзИнМаше, много чего внедрил за свою инженерно-конструкторскую деятельность
И хули толку?
Логично.
Наши деды всегда остаються мудримы и учёными
А резиновой лопаткой кухонной можно ?
Умный человек.
У нас так не делают, у нас делают когда колесо заклинит
На дороге😂😂😂
😂 точно
😅😅😅😅
Когда пол прицепа сгорит, тогда и проводят ТО))
Если не ломается, зачем лезть вообще)
Ох уж эти сказки ..ох уж эти сказочники
Почему?
Это не сказки брат я в Москве работал компания называется иларавто , там раньше так и делали , конкретно работали после нас не знаю
Там если за миллион хоть раз сделают то
То хорошо
@@user-nx4ee7kt3vпричём тут Москва, если речь об Альфа Дне
Да и по этому человек показывает свою работу, а ты сидишь и рассказываешь сказки.
Похоже на пиздёж, но мы Вам верим)))
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😊
😂😂😂😂🤣😂😂😂
Веррить.?? Можно., если по Субботам 0,5 Водки и палку Краковской...
Краковская дорогой стала,давай лимон.@@user-vf3ue9lu2w
@@user-vf3ue9lu2w палка Краковской отменяется, жене не изменяем
Реальность: прикрепил пластиковую бутылку к гайке
Частенько вижу пластиковые бутылки на гайках у фур. А для чего это делается? И как они там держатся?
@@RomanStrong это затем, чтобы легче было увидеть заклинившее колесо
@@user-lk5lx9nl5zхз, у меня приятель дальнобойщиком отъездил больше 20 лет, говорит что вот эта фигня с бутылками реально фигня, что они нафиг не нужны, если клинит колесо это и без бутылки понятно будет, чувствуется сразу, ну за исключением если ты не по снегу едешь
Странно почему с завода изготовители полуприцепов не внедрили ещё систему контроля вращения колеса от заклинивания, это не сильно замороченная и дорогая система в производстве получится, или такое у каких то полуприцепов уже есть?
@@jonnydep4927 наверное это дикость для «цивилизованного» мира. При соблюдении регламента обслуживания и веса - такое случаться не должно. Хотя на практике, эти загадочные чёрные полосы на асфальте рисуют как правило прицепы. Датчики АБС способны определить эту проблему, но ставят-ли их в прицеп, я не в курсе
Особенно наждачкой по цапфе, а сверху сразу смазку, чтобы работало хорошо)
Самое главное постоянно наждачкой посадочное место подшипника каждые 300 тысяч чистить☝
Так дольше будут ходить и оси и подшипники ☝
На уазике своем каждые 300 км произвожу данную процедуру😂
На уазике полная переборка всей машины под такой пробег
@@КренгБатьковичне правда про уазы 10 лет на уазах, ходят ступицы очень даже хорошо, главное то не проёбывать
😂😂😂
Не правильный УАЗ у вас
@@user-sm6nw7jy4y да правильный.
Дальнобойщик по фамилии Станиславский, именно здесь сказал свою знаменитую фразу «Не верю»
😂😂😂Красавчик!
😂
Вы тонко подметили.Видео создавали фуфлыжники для фуфлыжников или безграмотных дурачков.
Такое ощущение, что этот грузовик никогда не покидал пределы автомастерской, такой весь чистый и ухоженный, нигде нет и намека на ржавчину или износ 😂
Работал у официального дилера скании, работа грязная,тяжелая, стоит копейки, больше ни ногой в эту слесарную тему..Буду дальше токаркой заниматься, гораздо спокойней.
Тоже в Альфаскане работал,давно правда
Тож мужики говорят, что не хотят платить....
Живут за счёт текучки искателей слесарного счастья!
Работал в Альфаскан 2023-2024 подписываюсь. Контора то ещё *****
Токарная работа спокойная до тех пор пока тебя не намотает на вал.
@@Triger11region так ты не лезь своей пустой головой и руками туда,в чем не соображаешь..
Всё хорошо,но наждачкой посадочное место на оси под подшипник не очищяют.!!!
да не норм
Чем по твоему?)
На микроны диаметр посадочное место сужают @@chinpoko.
тоже прям вздрогнул, когда увидел
@@chinpoko. ножом,щёткой по металлу мягкой, но не абразиво содержащим материалом
Наждачку увидел, и всё понятно с мастерами стало
Что вам стало понятно?
@@VIRGILIY-o он думает что надо было мост сразу менять,т.к эта ржавчина уже ослабила её,и колёса отвалятся под грузом
Я увидел шкурку:)
И что?в чём проблема?пиздец
@@Krinicyn-Oleg в том, что когда подшипнику придёт хана, он не загудит, а заклинит, так как внутренняя обойма сидит не с натягом. И внутренняя обойма начнёт работать как подшипник трения, разогревая ось, пока не отвалиться колесо. И индикатором этой проблемы будет лишь конечный итог, никакого гула и запредельного люфта прежде
Это понятно все,а подшипник зачем сырным соусом намазали?
😂😂😂 а я думал это маргарин
Надо было кисло сладким
Это жёлтая смазка... Она имеет более низкий температурный порог чем синяя вроде на градусов на 50 в плюсе и градусов и плюс10 в минусе
Желтая смазка от высоких температур, синяя водостойкая
Да не, это же масло сливочное, по цвету понятно
5 месяцев говорил нет тормозов,сальник течет в барабан.Как из седана сделал хетчбэк сразу в круг и колодки и сальники и резину поменяли.
Зачем 5 месяцев работать на неисправной машине? Путевой лист не реже чем раз в месяц нужно менять, при очередной смене не принимаешь по причине неисправностей, пусть устраняют. либо сразу увольняешься и идешь в нормальную контору, а не к жлобу кто на обслуге экономит. Сейчас с работой проблем нет
Да, да и колеса чистые.
Обычно смазку меняют тогда, когда колеса в жёсткий клин встали. И обычно водила, которого застала эта процедура в рейсе😂
ребята вы забываете что у фур есть горный тормоз,и можно тормозить движком. самое главное что бы все делали себе то.а то видели случай когда тормозной барабан из прицепа лопнувший из за того что был ржавый изношенный вылетел пробил лобаш в 10ке и убил пацана
Горный тормоз вместе с мотором для горных дорог и затяжных спусков, и лучше уж ретардер, но основные тормоза колодочные, они должны быть наверняка 😂 в исправном состоянии и особенно на полуприцепе, иначе нужно будет резко тормознуть, а нечем....да вдобавок можно и сложиться...
Это было под Екб?
Был пацан и нет пацана
Вымыли импортную синтетическую смазку, закачали литол дишманский😂, теперь данная процедура не каждые 300тыс а 10тыс
Один раз на семёрке заводскую шаровую поменял. В итоге постоянно именно с этой стороны шаровые расшатывались. Поэтому нечего заводские запчасти без причины трогать
Запчасть бракованная попалась, или ты рукожоп. Поэтому нефиг херню советовать
Вы шаровые хорошие покупайте) на Жигулях они итак болезнь
бггг потому что покупаешь самое дешёвое из сталь пластилин 3
Это правильные люди делают, а не правильные на ходу теряют колодки
Ладно колодки, колёса теряют 😂
@@Sergey-ke1vp ладно колеса - фуры теряют.
Или нет?
Я год в своей жизни завгаром отработал. 30 фур у меня было. Чинилось все только когда пздц наступал. Я поначалу начал их всех ремонтировать, получил пи-лей от начальства - машины простаивают. Реально - так чинчт только свое и не все. В жизни, как выше написали, пока не заклинит - не ремишь
Раз в год обслуживаю все ступицы на КАМАЗе не зависимо от пробега.
не сравнивай камаз, и блок подшипник.
Не верится что 300 тысяч можно ездить и будет ещё какой то остаток колодок и остаток от втулок тормозных валов🤔🤔🤔, на самосвальном полуприцепе этот интервал замены как минимум раза в два меньше....
У меня прицеп ходил 4 года на колодках пробег 400000км. Поменяли валы накладки 3 барабана были на 2мм разношены больше нормы и все ремкомплекты. Прошёл 120тыс, км и три рейса в Сочи. Итог замена накладок
Случается. Шторы и самосвалы сравнить нельзя. Шторы тормозят в 100 раз меньше чем самосвалы...с и дороги и манёвр очень разные.
Если на горняке ездить, то возможно
А ты не летай на своем тонаре под 100ку груженный и будет все ходить
@@Алекс-ъ4кне правильно ездил по горам?
Главное полуоси смазал высокотемпературной смазкой, а подшипники арахисовой пастой....
Upd: для "специалистов" ниже. Отличительной особенностью смазки для подшипников является синий цвет, который достигается за счёт добавления веществ на основе меди и различных присадок. Рабочий диапазон до 150-160°С, что по сути и есть высокие температуры. В видео использовали более дешёвую смазку, потому что её туда нужно много.
И да, почитайте что такое "гидрадинамическое трение".
если синяя то значит высокотемпературная. да вы гений.
удивлю, но есть спец смазка для блок подшипников белая, делает ликвимоли, ценник на тюбик от 2000руб
@@serieznyi0303 белая, но не жёлтая
Синяя высокотемпературной не была никогда.
@@kzk_pp7138 удивлю, есть ещё красная. т.е. цвет это показатель для вас. если желтая, вы думаете это салидол?
Родная смазка светлая в этих ступицах, а вот при замене подшипников в оригинале идёт уже синяя
В Узбекистане мы каждый год один раз снимаем и смазываем подшипники.все это в сервисе.едиш спокойной душой
😂😂😂 Насмешил эти колодки на 50 тысячь по Уралу не хватит
Ты из тех кто весь спуск на тормозе едет?
@@quattro100да хоть хуем тормози эти колодки на зерновозом прицепе живут от 25 до 50 ка.
@@quattro100 а если груженный то как ?
@@user-lh1kf3ei2qне помню где услышал или прочитал эту фразу, но запомнил.
На какой скорости поднимался, на той и спускаться надо. И тогда не нужно будет накладки каждые 50к менять, и шансы перегреть тормоза гораздо меньше, спускаешься спокойно и временами притормаживаешь, когда обороты уже высоковаты.
У меня на 180 тыс хватило накладок , кто так ездит, и он рассказывает про обслуживание , а не про замену колодок
Обычно врдители это делают на ходу, ну в крайнем случае в пробке на мкаде 😅
Видимо диванные коментаторы не внимательно слушали он сказал на полу прицепе а не на самом грузовике
А ты, видимо, плохо смотрел видео.
Я смотрел видео про американские грузовики там смазка в подшибниках колес очень жидкая и они проходят миллионы. Может смазку у них меняют незнаю . У нас пока подшибник не загудит его не меняют
миллионы километров сальник жидкую смазку не удержит
Сказки, подшипники смотрю при каждой шприцовке, колодки 150 тыс и замена, за300 тыс там ничего не останется
Обычно ездят пока подшипник не заклинит и не пойдёт юзом колесо, привязывают на колесо бутылки и прочую хрень, чтобы заметить клин колеса пораньше. Про тормоза я вообще молчу, откуда они там, если никто никогда их не обслуживает.
Видно вы в этой теме "0", если подшипник начинает прихватывать, бутылка ничем не поможет, этот процес происходит на ходу, как правило, оно вращается до момента полной остановки, потом прихватывает, в любом случае клина подшипника приходит писец посадочным как, минимум. А бутылка это когда колодкам пиздец приходит или вал клинит, в любом случае это не связано с подшипником никаким образом.
Все же знают что ТО нужно проходить своевременно!! А это лишний затраты!!! А ну тогда все начинают этим заниматься в дороге на трассе!
Ремкомплектов не существует. Есть ре монт - полная замена запчасти на новую. Запчасти восстановлению не подлежат. А слово ремонт значит замена.
SAF самый лучший. Но 300 тыс по моему перебор.
300 к это огромный перебор .
Все зависит от эксплуатации и квалификации водителя с ретардой можно и 600 на родных колодках проехать и более.
@@user-xj3ru9xi1h ну это ты явно борщанул
@@user-xj3ru9xi1h
Та а че не лям??? Может ты и клапана на тягачах регулируешь раз в 600тысяч? Или тошку делаешь на 60тысяч?
@@user-xj3ru9xi1h это да, ретарда это весчь
Я вот вал своими руками менял, ремкомплект по книжке собирал, оказалось 2к эта работа стоит, а я целый день это делал😂
Жю0ющщщ😊
Для людей которые это делают систематически по быстрее делают наверно
Не факт что качественно делают в сервисе ...все индивидуально
За день два колеса успеваю перебрать.. Стаж большегрузов 15 лет, ТО два раза в год
@@alex1988alexесли гемор до пяток достаёт то ты опытный водятел😂
Вообще то смазка в подшипнике рассчитана на весь срок эксплуатации подшипника. Там её строго регламентируемое количество. В данном случае кашу маслом не испортишь не работает.
Я 150 снимаю там уже киш миш
Только на видео вы такие добросовестные
Козлик не поставили под ось полуприцепа, техника безопасности где?😮
Каким образом вы обратно вставляете подшипники ступиц?
Что происходит с сальниками при демонтаже? Они идут только в сборе. В комплекте с подшипниками? 😅
Отдельно можно купить хоть ремок хоть в комплекте, и ступицы так же бывают в комплекте с подшипником
@@user-bo9zy1mx8p
Оригинал только к комплекте с подшипниками
-А на тягаче?
- А на тягаче мы на трассе этой хернёй занимаемся!
Вот по этому нужны сталинские артели на всю планету чтобы не возить разное барахло!..... чтобы в каждом городе было свое нпобходимое производство!....
Артели ...... И до кучи и лагеря
@@Venigret_i_samogonВСЕХ ОТПРАВИТЬ В ЛАГЭРИ
Просто товары надо перевозить ЖД транспортом, а не с помощью фурри
300 тысяч ? Вы охренели ? Каждые 10 тысяч То .Каждые 300 тысяч это уже покойники .
Сейчас с такими осями и прицепов то не осталось!
Больше половины прицепов-самосвалов на сафовских осях...
Много саф ещё, чего наговариваешь. Делаем и будем делать)
Барабаны прошлый век, но заказать даже новый прицеп можно на барабанах
а они на колбасе по твоему сейчас ездят?😂
До недавнего времени ставили такие оси, сейчас китайское говно ставим и турецию ещё хуже хлам, хорошо ещё врw остались, спасибо сами знаете кому😢
Про подшипники насмешил 😂
Почему такого запаса нет на малотонажных машинах
Последние несколько лет заметил очень частые взрывы шин у грузовиков во время торможения и сильнейший дым во время торможения, ранее такого не было считаю что очень экономят на обслуживании прицепов.
Подшипники необходимо смазывать синим солидолом вязким эффектом. А литол прилипает к стенкам и смазывающие свойства пропадают
Еще и тает как жир.
вы наверное из СССР пишите. где был литол салидол и графитка
@@serieznyi0303советую нигрол
Не делайте так пожалуйста, пожалейте технику, солидолом можно только петли дверные смазывать.
@@valdemardodus6562 да уж. если жёлтый это салидол.
Цапфу оси не надо смазывать, подшипник не должен прокручиватьсч по цапфе, а смазка может к этому привести, не раз уже такое встречал. Но сколько людей, столько и мнений :)
А подшипники старые?! Конгениально!!!!
Что не так? Подшипники и пару миллионов отсаживают. При ТО подшипники ПРОВЕРЯЮТСЯ.
Датчики на колесах в помощь !!!
Они помогают увидеть нагрев ступицы и соответственно давление в шинах.
300тыс?😂
да прикинить)
тебе такое и не снилось)))
Чёт я тоже подахуел😂
1. Накладкам на ваших колодках ещё ходить и ходить. 2. После установки новых накладок, колодки нужно проточить на специальном станке под диаметр барабана, предварительно проточив сам барабан. В вашем видео ничего этого нет.
Для удобного снятия/установки лучше использовать рохлю, исключает перекос подшипника и растёгивание булавки
Я не понял, а зачем он ось толстым слоем намазюкал? На неё одеваются внутренние обоймы подшипника, и на ней крутиться не должны...
И смазка подшипников обильная была в СССРовское время, когда подшипник набивали, ещё и под завязку крышку ступицы...А купили как то прицеп, решили ступицы проверить, разобрали, а там подшипники слегка мазанутые синим Мобилом и всё...
В интернете поискал, а там так и написано, что на западе слегка мажут, и этого достаточно. Только у нас, кашу маслом не испортишь... ещё и внутри ступицы ямку по всему кругу под завязку..
Уважение механикам работягам! Техника благодаря вам на ходу. 😊
Круто! Золотые руки, золотые люди👍 Дай Бог Вам здоровья!
Если уж и делаете ТО, так нужно полностью менять подшипники, а не смазку на них! После такого ТО, стоят по середине трассы со сломанными осями, создавая пробки!
Ну то что подшипник копеечный не поменяли за 300 000 км и вся работа на смарк, верю
Забей в Гугле ремкомплект ступицы SAF
Каждые 300 - 350 тк делаю полное ТО. Трачу несколько дней, но не только на оси. Не жалею ни грамма.
Немного работал "компьютерщиком"; как-то менял смазку типа литол/нигрол и т.п. в подшипнике вентилятора охлаждения блока питания каждую неделю... А потом очистил в очередной раз этот "пластилин" и капнул моторного масла. Увольнялся через 6 лет - так за это время ничего не слышал о проблемах с этими кулерами.
На легковые бы запчасти из такого железа устанавливали,на весь срок службы хватило бы,300000 подшипник и обратно,жесть как надёжно.
Приятно посмотреть и послушать! В принципе фактически современное учебное видео для профильных колледжей и ВУЗов. Никакой воды, никаких абсолютно бестолковых вставок. Всё кратко и по делу.
И все это называется То 2,только делают его не через 300 тыс.! Не ходят колодки на полуприцепе 300 тысяч, в лучшем случае 50!
Может дешевле по жд перевозить большими объемами, чем столько возиться с колесами грузовика? При СССР все возили вагонами а не фурами.
Смотрите внимательно через 300к километров это только замена подшипника, про колодки никто ни слова не говорил, естественно колодки меняются чаще.
Обязательно не забудьте вначале чистим от грязи посадочные места подшипников на оси и только потом ставим колодки на место! Наоборот делать нельзя, иначе опять придется сервисмэнам разбирать все только через 300к. А если сделает все как по инструкции то тогда каждые 100к заезжать будете))
Одновременно при замене тормозных колодок не забывай очистить пепельницу. Каждые 300000
на газели проверяю и подтягиваю гайку раз в неделю недавно поменял ступицу целиком и подшипники столько синий смазки нахерачил даже нравиться эта процедура кажеться что машина ровнее и быстрее пойдет
Звезди больше. Хозяевам пофиг вообще. Машина не останавливается,пока не сломается или совсем колом не встанет. Выжимают с нее и с водителей по максимуму.
Только при таком обслуживании у Вас не будет проблем в дороге 🔥👍
где-то в паралельной вселенной.
в жизни это делается, когда колесо открутилось на ходу и покатилось по трассе
Лепота ! приятно смотреть как работают профессионалы
Обычное ТО-2, кто по этой теме родом из СССР, того этим не удивить! Только интервал явно не 300 000 км. должен быть, а смазку так вообще чаще менять нужно. Тогда и цапфу зачищать не придётся, а только протирать. Не благодарите! 🫵🤨
А вот теперь посчитай, на сколько рентабельно обслужить все подшипники, нежели менять по мере необходимости, никто такой фигнёй страдать не будет
300 тыс это много. Учитывая то что большинство ездит с перегрузом и не всегда получается оптимально разместить груз (на какую-нибудь ось нагрузка будет больше), то такое нужно делать чаще. Иначе на 300ах уже нечего смазывать будет.
Помню в автобусном парке был на практике, там на ТО-2, делали тоже самое, без разницы какой остаток или износ тормозных колодок
Я делал так на Автобусе, Сетра межгород. Каждый год, для себя. Весной обычно. Я уже не автобусник. А водитель Фуры, и мне позуй уже. Машина новая на гарантии. Поменяли Масло, все расходный материалы,Первое тоо с пробегом 100-тыс. Вторая тоо с пробегом 300-тыс. Это Европа.
Один вопрос? Откуда такая уверенность????? По мне один раз увидеть чем сто раз услышать.
@@user-no6hi2fb5j что за уверенность.? Что хочешь услышать.?
звучит так легко 😆
а на деле столько работы
Круто!!
Как то один дед надоумил поменять смазку в ступице мерседеса. Машина была не новая. Добрались до подшипников, а там смазкакак новая. Зачем мы туда полезли не понятно
В больших фирмах если водитель заметит и замучает механика, то поменяют так, что скоро этот узел развалится. А частник скажет еще поездий или рейсик еще.
Первый раз за 30 лет слышу наименование "тормозной вал"! О сколько нам открытий чудных...
А я ваще на тормоза пару раз нажимаю на светофорах и один раз на выгрузке, за 3 года неразу не менял накладки😊, но у меня маршрут по равнине, мне некоторые по рации кричат мол стопов нет, а я им, всё там есть, я просто на тормоз не жму или слегка, так что давления не хватет концевик на стопы замкнуть🤷♂️, а так накат, двигатель, кпп и разумная скорость.
Судя по чистоте, либо на мойку было потрачено пару миллионов либо же это всё пиздёж
Ехал на маршрутке по трассе,повсеместно ошмётки от грузовых шин валяются.
По регламенту смазка ступиц SAF производится по истечению 150 тысяч км либо раз в год ))
Предприниматели : - ДА НУ - ЕЩЕ НОРМАЛЬНО ХОДИТ ЖЕ ? - НУ И ВСЕ ! ВСЕ Я СКАЗАЛ !!! ПОТОМ КАК НИБУДЬ ПОМЕНЯЕМ - СМАЖЕМ ...
Каждый день привозят на реставрацию то ступицы то мосты то балки.. нет времени неделями стоять на ревизии когда то посев то уборка..
Я водитель легковой машины .колодки барабаного типо долго ходят .коносные подшипники набиваются раз и до замены снимать мыть их это всё херня они либо отработали либо нет а совать туда нос смысла нет их снимают и ведро .новое набивают регулируют и погнал
Люди запомните, если подшипники блоки, то они идут в металлолом, эти подшипники не мажутся!!!
Это если водитель хороший, а если нет, можно всё это через 30тыс пробега сделать с заменой подшипников 😂
Спасибо, что наши оси покупаете.
В Чимкенте за 20000 тенге (около 4000 рублей) за 1 ось. И проблем не знаешь, не надо мучаться.
Ступицу с колесом в проф сервисе снимают!!! Закусил сальник и эгегегей, кап ремонт по профи
300 тыс км ты чувак загнал. Каждый водитель сам в 10т км делает ТО, а то и раньше, когда поломка😊
Занимался этим каждый конец сезона , работая на лесовозе
А зачем смазывать посадочные места под патшыпник