Peugeot 308 to świetne auto :) Udało mi się dorwać na wyprzedażach auta z rocznika 2017 (serio polecam, konkretne rabaty) i nie żałuje. Elastyka silników turbobenzynowych peugeota genialna. Jeżdże leciutko po mieście to pale tyle co nic, a jak trzeba depnąć na autostradzie to nie ma żadnego problemu, w środku deska rozdzielcza też super zaprojektowana
Panowie mała prośba. PROSZĘ o test Kia Stinger 2.0 255km w PODSTAWIE. wszyscy testują wersję 3.3. Super auto jeździłem ale myślę że podstawowa wersja benzymowa wykosi konkurencję w okolicach 150 tys pln.
Proponuje byście robili testy w radiu .Caly material i widze tylko was na pierwszym planie a samochody w tle nawet nie pokazaliscie tego pięknego Peugeota na zewnątrz masakra!!!!
110mm rozstawu osi to "niewielka" różnica? Toż to z pół klasy wielkości więcej. 2730mm to bardzo przyzwoity wynik w tej klasie. Golf Variant ma dokładnie 100mm mniej. Pamiętam, że w Citroenie C4II też był taki fajny przycisk na kierownicy, który wyłączał wszystko poza prędkościomierzem (w wersji nocnej - tylko delikatne podświetlenie) i kontrolkami ostrzegawczymi (np. o niskim poziomie paliwa).
Mam 307, samochód zapamiętuję ostatnie ustawienie klimatyzacji. Jeżeli miałem włączone ogrzewanie na przykład na 21 stopni to tak też będzie następnym razem, nic nie muszę włączać. W 308 jest inaczej?
EKRAN dotykowy trzeba umieć obsługiwać w Peugeot radio bardzo prosto obsługuje się z kierownicy (posiada najbardziej proste i intuicyjne radio). Przy zaparowanych oknach jest osobny fizyczny przycisk obok włącznika świateł awaryjnych, temperaturę ustawia się na auto resztę za nas zrobi automatyczna klimatyzacja. Komputer pokładowy obsluguje się przyciskiem na dźwigni wycieraczek więc jeśli ktoś jeździ codziennie tak jak ja to z ekranu korzysta się sporadycznie.
W sumie, jak miałem C4 II to jedyną czynnością, której nie mogłem zrobić z kierownicy była obsługa klimatyzacji: zarówno tempomat, BT, nawigacja, komputer i audio (plus "black panel") były na kierownicy (może i te cztery sekcje przycisków wyglądały początkowo groźnie, ale były logicznie rozłożone i wygodne w użytkowaniu - dużo bardziej niż w Pugu z tą wajchą do tempomatu za kierownicą, która jest średnio wygodna - zwłaszcza, że początkowo często zamiast aktywacji tempomatu aktywowałem rozpoznawanie poleceń głosowych, które średnio działają i bardziej wkurzają niż są użyteczne).
Trzeba umieć obsługiwać? A jak można się nauczyć? Jest to niepraktyczne i już, tu nie ma o czym dyskutować. Ja nie lubię i nie używam automatycznej klimy (choć zawsze miałem), mogę obsługiwać u siebie klimę z ekranu ale mogę też pokrętłami, gdzie nie muszę odrywać wzroku żeby szybko na chwilę zwiększyć nawiew, a za moment go zmniejszyć wedle uznania. To się po prostu nazywa ergonomia i boli mnie, że choć VAG zawsze hołdował prostym rozwiązaniom w tej kwestii to w nowej A8 też wrzucił ekranik. Niestety jeżdżę czasem Cactusem i to jest porażka. Sterowanie radiem spod kierownicy- zgoda, to jest we Francuzach świetnie dopracowane i wymaga tylko chwili przyzwyczajenia.
Dobrze ze przynajmniej pokretlo od glosnosci zostawili w spokoju, spece od Toyoty pozbyli sie rowniez tego i mozna sie pochlastac chcac szybko przyciszyc radio, bo oczywiscie przycisku mute tez nie ma. Jedno wielkie gowno dotykowoekranowe.
Wypada głównie ze względu na wyższe zawieszenie, niż taka Cupra. Po prostu się człowiek nie martwi o sposób w jaki na coś najechać, by czegoś nie urwać.
Traktor ma jeszcze wyższe zawieszenie. Potrafi też być łatwiejszy w parkowaniu niż większość sruwów. Dla wielu "mieszczan" istotne jest, by móc przewieźć dużo mlekopanu dla łojca lub szwygra.
Porównanie adekwatne do tezy jakoby suvem łatwiej się parkuje. Chyba nigdy nie siedziałeś w suvie. Crossovery są spore z zewnątrz, co dopiero prawdziwe suvy. Szybciej znajdę miejsce do parkowania dla Seata Cupry niż dla BMW X5 (na marginesie genialny suv).
Akurat powody, dla których wybiera się SUVa, przytoczyłem z wypowiedzi innych osób. Osobiście widzę jakimi klockami potrafią być SUVy więc parkowanie nimi może dostarczyć wrażeń. Jeśli miałbym się osobiście do tego odnosić, to ta łatwość w parkowaniu odnosiłaby się jedynie w przypadku konieczności najazdu na krawężnik. SUVem po prostu najeżdżasz i jesteś. Mając nisko zawieszony samochód trzeba jednak zwolnić, a czasami i odpowiednio się ustawić i najechać kołem, by nie haczyć zderzakiem :D Mi się zdarzyło ze dwa razy pod byłą szkołą odczepić hokej zderzaka o krawężnik, a miałem seryjne zawieszenie.
Panowie, w Peugeocie nie trzeba włączać ani ogrzewania, ani klimatyzacji. Wszystko działa automatycznie. To nie UAZ. Kiedyś nabywcy Polonezów pytali posiadaczy Peugeotów: - po co wy to kupujecie, przecież do tego nie ma części, a do Poloneza części są wszędzie. Na to peugeociarze odpowiadali: - po co części , nasze auta się nie psują. Chyba Panowie trochę trwają w tamtych czasach.
24:31 - 24:50 - nie wiem czy Panowie wiecie, ale właśnie w tym przedziale czasowym zostaliście wylani na pysk... z polskojęzycznej niemieckiej gazetki motoryzacyjnej :D :D :D Cała prawda o szmelcVAGenowskiej ikonie w ciągu ... 19 sekund :D, aż się dziwię, że jeszcze żyjecie :D
Czemu wszyscy zapominają, że Citroen w modelu C5 już od początku XXI wieku oferował wraz z dużym wyświetlaczem (z nawigacją) przycisk "dark" pozwalający, wg woli, albo wyciemnić ekran (pozostawiając pasek z informacjami na górze) albo w całości go wygasić wraz z oświetleniem zegarów (pozostaje prędkościomierz) i części przycisków? To jakiś skandal, spisek i zmowa! ;)
Dla mnie największa porażka tego auta to za duży panel środkowy, przez co bardzo niewygodnie siedzi się WIĘKSZYM osobą. Jest bardzo niewygodny.... już nie wspomnę o ekranie dotykowym ...
Jak ja nienawidzę tych dotykowych ekranów.Przecież zabić się można przez to sku.....two. Zamiast obserwować drogę musisz patrzeć na ten sku...ński ekran i trafiać w ikonki.CHORE !!!!
Robert Gorecki Spoko. Nawiew mam na auto i nie zmieniam. Temperatura ustawiona na X i jej raczej nie zmieniam. Jeśli musze to na szczęście mam przycisk. Radio? SERIO? Przyciski na kierownicy są. Coś jeszcze?
Panowie! Jak by niechlujnie zapinacie pasy! Dawajcie dobry przykład i pokazujcie jak to się robi prawidłowo. Przecież pas poprowadzony po brzuchu to gwarantowane obrażenia jamy brzusznej przy zderzeniu 50km/h
Tylko co ma postój do spalania? Spalanie mierzy się na przejechany dystans. Jeżeli samochód będzie stał z wyłączonym silnikiem to nic nie przejedzie :) Inne spalanie bierze się stąd, że ludzie jeżdżą jak wariaci. W terenie zabudowanym jechałem przepisowo, o patrzę w lusterku jakiś wariat szykuję się do wyprzedzania. Wyprzedził mnie i później jak go widziałem przed każdym zakrętem hamował, ja przed żadnym. Teraz pytanie: czy ten wariat będzie miał spalanie zbliżone do danych producenta czy sporo wyższe? :)
+Piotr Szewczyk Generalnie oszczędności ze start-stop są mizerne (nie pokrywają szybszego zużycia akumulatora, rozrusznika i silnika). Ktoś tam kiedyś policzył, że w przeciętnym kompakcie oszczędność jest na poziomie jednego baku paliwa - na 100 tys. km... Jak piszesz: jedno niepotrzebne przyspieszenie przed światłami zeżre więcej paliwa niż całodzienna oszczędność.
Przy standardowym teście spalania, w trybie mejskim, symuluje się stanie na czerwonym świetle. Jak silnik pracuje a samochód stoi, to spali więcej paliwa w teście. W rzeczywistości na światłach stoi się krócej niż w teście, a zapalanie silnika powoduje chwilowe większe zużycie paliwa, więc prawdziwe spalanie jest prawie takie same jak bez tego układu. Miałem raz taki samochód wypożyczony z tym systemem i jest to nieprzeciętnie wkurzający wynalazek. Silnik się nieodmiennie wyłączał dokładnie w chwili kiedy światło się zmieniało na zielone. Albo w chili kiedy przy skręcie w lewo akurat byłą przerwa w ruchu z przeciwka. I horror: zapali szybko jak wdepnę gaz czy nie. Ponadto to szarpanie przy wyłączaniu i włączaniu silnika. Nie chciałbym tego mieć w moim samochodzie.
Raz w życiu jechałem krótką trasę mieszaną (200km) autem z systemem start stop. Wystarczyło to by stwierdzić, że na stałe tego wynalazku nie chcę posiadać, chociaż poniekąd przyczynił się też, zdaje się, auto hold. Byłem strasznie zażenowany, gdy skończyłem się kłócić z tymi systemami. Sytuacja wyglądała mniej więcej tak, że stałem na światłach, lekko pod górę. Luz wrzucony, auto hold trzyma, silnik o dziwo pracuje. Zapala się pomarańczowe światło - wciskam sprzęgło, wbijam bieg i chcę ruszyć, a tu dupa. Silnik się zdławił, samochód nie chciał ruszyć. Zupełnie jakby autohold trzymał cały czas. No i wtedy się zaczęło... Ja mu wciskam sprzęgło, wciskam kluczyk w stacyjce, a on odpala, za moment gaśnie, zapala, gaśnie i tak cholera 10 sekund walczę by w końcu załapał o co mi chodzi. Pewnie komputer nie nadążał za wciskaniem sprzęgła i gdy ja wciskałem sprzęgło i kluczyk, to on akurat uruchamiał silnik od sprzęgła, a stacyjką gasiłem... Z pewnością gdybym miał ten samochód na stałe to bym się przyzwyczaił do tego. Strasznie wybiórczo działały oba te systemy :P Podobnie z resztą do DSG musiałbym przywyknąć.
Bardzo miło że panowie wyjaśnili jak działa system start/stop, a raczej jakie są skutki korzystania. Pozdrawiam fajny materiał ;)
O matko jaki merytoryczny odcinek :) bez szyderstw itp Pozdrawiam
c4 grand picasso też jednym przyciskiem na kierownicy wyłącza ekran...
Polubiłem tych dwóch Panów.
Xd
jak często u Was morał z tych porównań od czapy ŻADEN ale ogląda się zajebiście ;) dzięki!
Peugeot 308 to świetne auto :) Udało mi się dorwać na wyprzedażach auta z rocznika 2017 (serio polecam, konkretne rabaty) i nie żałuje. Elastyka silników turbobenzynowych peugeota genialna. Jeżdże leciutko po mieście to pale tyle co nic, a jak trzeba depnąć na autostradzie to nie ma żadnego problemu, w środku deska rozdzielcza też super zaprojektowana
w c4 grand picasso też można wyłączyć ekran przyciskiem na kierownicy...
Panowie mała prośba. PROSZĘ o test Kia Stinger 2.0 255km w PODSTAWIE. wszyscy testują wersję 3.3. Super auto jeździłem ale myślę że podstawowa wersja benzymowa wykosi konkurencję w okolicach 150 tys pln.
Panowie stęskniłem się za wami, bardzo dobry odcinek :D
Jak ja Was lubię słuchać!
Sprawdzałem tego Peugeota - za te ekrany powinni wisieć. Słabe są ;)
W Citroenie C5 tez jest wyłączanie podświetlenia deski...
i Voltomierz! :) dodatkowo podwyższyć można zawieszenie i wcale nie poradzi sobie gorzej od SUVa :)
@@Loberpl c4 picasso II też jednym przyciskiem na kierownicy się wyłącza ekran
Proponuje byście robili testy w radiu .Caly material i widze tylko was na pierwszym planie a samochody w tle nawet nie pokazaliscie tego pięknego Peugeota na zewnątrz masakra!!!!
110mm rozstawu osi to "niewielka" różnica? Toż to z pół klasy wielkości więcej.
2730mm to bardzo przyzwoity wynik w tej klasie. Golf Variant ma dokładnie 100mm mniej.
Pamiętam, że w Citroenie C4II też był taki fajny przycisk na kierownicy, który wyłączał wszystko poza prędkościomierzem (w wersji nocnej - tylko delikatne podświetlenie) i kontrolkami ostrzegawczymi (np. o niskim poziomie paliwa).
najlepsze recenzje w PL
Mam 307, samochód zapamiętuję ostatnie ustawienie klimatyzacji. Jeżeli miałem włączone ogrzewanie na przykład na 21 stopni to tak też będzie następnym razem, nic nie muszę włączać. W 308 jest inaczej?
Piotr Szewczyk Jest tak samo jak w twoim 307 jak ustawisz sobie 21 to po uruchomieniu silnika następnym razem będzie 21 pozd.
super Panowie, świetnie się Was ogląda :)
A w tle za szybą puga to chyba Merc redaktora Szypulskiego jeśli dobrze zgaduję? :D DOBRY ^^
EKRAN dotykowy trzeba umieć obsługiwać w Peugeot radio bardzo prosto obsługuje się z kierownicy (posiada najbardziej proste i intuicyjne radio). Przy zaparowanych oknach jest osobny fizyczny przycisk obok włącznika świateł awaryjnych, temperaturę ustawia się na auto resztę za nas zrobi automatyczna klimatyzacja. Komputer pokładowy obsluguje się przyciskiem na dźwigni wycieraczek więc jeśli ktoś jeździ codziennie tak jak ja to z ekranu korzysta się sporadycznie.
WALDEMAR LATA To prawda
W sumie, jak miałem C4 II to jedyną czynnością, której nie mogłem zrobić z kierownicy była obsługa klimatyzacji: zarówno tempomat, BT, nawigacja, komputer i audio (plus "black panel") były na kierownicy (może i te cztery sekcje przycisków wyglądały początkowo groźnie, ale były logicznie rozłożone i wygodne w użytkowaniu - dużo bardziej niż w Pugu z tą wajchą do tempomatu za kierownicą, która jest średnio wygodna - zwłaszcza, że początkowo często zamiast aktywacji tempomatu aktywowałem rozpoznawanie poleceń głosowych, które średnio działają i bardziej wkurzają niż są użyteczne).
Trzeba umieć obsługiwać? A jak można się nauczyć? Jest to niepraktyczne i już, tu nie ma o czym dyskutować. Ja nie lubię i nie używam automatycznej klimy (choć zawsze miałem), mogę obsługiwać u siebie klimę z ekranu ale mogę też pokrętłami, gdzie nie muszę odrywać wzroku żeby szybko na chwilę zwiększyć nawiew, a za moment go zmniejszyć wedle uznania. To się po prostu nazywa ergonomia i boli mnie, że choć VAG zawsze hołdował prostym rozwiązaniom w tej kwestii to w nowej A8 też wrzucił ekranik. Niestety jeżdżę czasem Cactusem i to jest porażka. Sterowanie radiem spod kierownicy- zgoda, to jest we Francuzach świetnie dopracowane i wymaga tylko chwili przyzwyczajenia.
Dobrze ze przynajmniej pokretlo od glosnosci zostawili w spokoju, spece od Toyoty pozbyli sie rowniez tego i mozna sie pochlastac chcac szybko przyciszyc radio, bo oczywiscie przycisku mute tez nie ma. Jedno wielkie gowno dotykowoekranowe.
Ten problem z dotykiem to tylko tutaj czy inne auta też tak mają? Np. Citroen Cactus, któryś z was chyba ma, też jest tam taki problem?
rafalg87 w passacie b8 discovery pro - dziala idealnie - jak na iphonie.
Jak jesteś stary i obolały lub często wozisz stare i obolałe osoby to bierz jeepa.W każdym innym wypadku osobówka jest lepsza.
W mieście wypada jeździć sruvem ? Za 130k jest Seat Cupra ST 310 KM. Zwinne, mega szybkie , piękne auto.
Wypada głównie ze względu na wyższe zawieszenie, niż taka Cupra. Po prostu się człowiek nie martwi o sposób w jaki na coś najechać, by czegoś nie urwać.
Traktor ma jeszcze wyższe zawieszenie. Potrafi też być łatwiejszy w parkowaniu niż większość sruwów. Dla wielu "mieszczan" istotne jest, by móc przewieźć dużo mlekopanu dla łojca lub szwygra.
No tak... Ale traktor mimo wszystko nie daje takiego komfortu jak SUV... Ciszej, wygodniej, szybciej, ekonomiczniej... Bez sensu w sumie porównywać.
Porównanie adekwatne do tezy jakoby suvem łatwiej się parkuje. Chyba nigdy nie siedziałeś w suvie. Crossovery są spore z zewnątrz, co dopiero prawdziwe suvy. Szybciej znajdę miejsce do parkowania dla Seata Cupry niż dla BMW X5 (na marginesie genialny suv).
Akurat powody, dla których wybiera się SUVa, przytoczyłem z wypowiedzi innych osób. Osobiście widzę jakimi klockami potrafią być SUVy więc parkowanie nimi może dostarczyć wrażeń. Jeśli miałbym się osobiście do tego odnosić, to ta łatwość w parkowaniu odnosiłaby się jedynie w przypadku konieczności najazdu na krawężnik. SUVem po prostu najeżdżasz i jesteś. Mając nisko zawieszony samochód trzeba jednak zwolnić, a czasami i odpowiednio się ustawić i najechać kołem, by nie haczyć zderzakiem :D Mi się zdarzyło ze dwa razy pod byłą szkołą odczepić hokej zderzaka o krawężnik, a miałem seryjne zawieszenie.
Panowie, w Peugeocie nie trzeba włączać ani ogrzewania, ani klimatyzacji. Wszystko działa automatycznie. To nie UAZ. Kiedyś nabywcy Polonezów pytali posiadaczy Peugeotów: - po co wy to kupujecie, przecież do tego nie ma części, a do Poloneza części są wszędzie. Na to peugeociarze odpowiadali: - po co części , nasze auta się nie psują. Chyba Panowie trochę trwają w tamtych czasach.
Jak jeep nie jest do terenu?
Fajne te recenzje 😁 pozdrawiam.
To akurat prawda że ekran dotykowy reaguje bardzo słabo. System działa bardzo wolno.
Tryb nocny zostawiający tylko prędkościomierz ma przecież Citroen Xsara Picasso :)
24:31 - 24:50 - nie wiem czy Panowie wiecie, ale właśnie w tym przedziale czasowym zostaliście wylani na pysk... z polskojęzycznej niemieckiej gazetki motoryzacyjnej :D :D :D Cała prawda o szmelcVAGenowskiej ikonie w ciągu ... 19 sekund :D, aż się dziwię, że jeszcze żyjecie :D
O jak śmiechłem gdy mi to uświadomiłeś :D
Za 140 tyś zł? To jak co wygrało??? Superb! ;-D
Taki sposób prowadzenia programu mógł być śmieszny 30 lat temu. Poza tym niczego się o samochodach nie dowiedziałem.
Czemu wszyscy zapominają, że Citroen w modelu C5 już od początku XXI wieku oferował wraz z dużym wyświetlaczem (z nawigacją) przycisk "dark" pozwalający, wg woli, albo wyciemnić ekran (pozostawiając pasek z informacjami na górze) albo w całości go wygasić wraz z oświetleniem zegarów (pozostaje prędkościomierz) i części przycisków? To jakiś skandal, spisek i zmowa! ;)
Świetnie wyglądają te nowe 308.
Rozbawiło mnie jak mowi AKAPULTA HAHAHAHAH lubie was
Dla mnie największa porażka tego auta to za duży panel środkowy, przez co bardzo niewygodnie siedzi się WIĘKSZYM osobą. Jest bardzo niewygodny.... już nie wspomnę o ekranie dotykowym ...
czekam na porównanie forestera
Jak ja nienawidzę tych dotykowych ekranów.Przecież zabić się można przez to sku.....two.
Zamiast obserwować drogę musisz patrzeć na ten sku...ński ekran i trafiać w ikonki.CHORE !!!!
Robert Gorecki Ty jesteś chory!
A co w trakcie jazdy robi się na takim ekranie? Sam posiadam i nie widze problemu.
Co się robi pytasz.Zmiana temperatury,podgłaśnianie,ściszanie radia,zmiana kierunku nadmuchu powietrza,zmiana stacji w radiu np. to się robi.
Robert Gorecki Spoko. Nawiew mam na auto i nie zmieniam. Temperatura ustawiona na X i jej raczej nie zmieniam. Jeśli musze to na szczęście mam przycisk. Radio? SERIO? Przyciski na kierownicy są. Coś jeszcze?
Dostęp bez kluczykowy do samochodu też masz?To nie zdziw się jak pewnego razu samochodu nie będzie.
Nowoczesne samochody to często szczęście na siłę, dotykowe szkło, skrzynki 8 biegowe głupiejące, teraz kup takiego nawet 5 latka,,,, strach się bać
Wnętrza nowych JEEPów wyglądają jak jakieś koreańce z lat 2000 - obecnie. Na szczęście wnętrza Wrangler'a i Renegade'a mają jakiś styl.
posiadam renegade i potwierdzam super stylówka. Reszta modeli jeepa w srodku jak typowy amerykaniec bez szału
Jak hamowanie powyżej 100km? Musisz wozić cegły w bagażniku czy już zrobili aktualizację z hamowaniem bardziej na tył :-D
Tryb nocny cytrynie też jest
Panowie! Jak by niechlujnie zapinacie pasy! Dawajcie dobry przykład i pokazujcie jak to się robi prawidłowo. Przecież pas poprowadzony po brzuchu to gwarantowane obrażenia jamy brzusznej przy zderzeniu 50km/h
fajnie się panowie zgraliście we dwóch. Lubię wasze przekomarzanki.
Mam ten samochud jestem bardzo zadowolony.
Reasumując....."francuską" elektronikę rozbić o kant,powiem za panami,.....dupy.
Jakby tak sprawdzić, to okaże się, że Francuzi używają japońskiej elektroniki (w całkiem sporym zakresie).
Elektronika też niemiecka upychychana jest.
Compass kontra Peugeot ale 3008 a nie 308 powinno być porównanie
haha 137 tysięcy to prakttycznie 140, ale 149 tysięcy to nadal twardo 149 tysięcy :V
Tylko co ma postój do spalania? Spalanie mierzy się na przejechany dystans. Jeżeli samochód będzie stał z wyłączonym silnikiem to nic nie przejedzie :) Inne spalanie bierze się stąd, że ludzie jeżdżą jak wariaci. W terenie zabudowanym jechałem przepisowo, o patrzę w lusterku jakiś wariat szykuję się do wyprzedzania. Wyprzedził mnie i później jak go widziałem przed każdym zakrętem hamował, ja przed żadnym. Teraz pytanie: czy ten wariat będzie miał spalanie zbliżone do danych producenta czy sporo wyższe? :)
+Piotr Szewczyk Generalnie oszczędności ze start-stop są mizerne (nie pokrywają szybszego zużycia akumulatora, rozrusznika i silnika). Ktoś tam kiedyś policzył, że w przeciętnym kompakcie oszczędność jest na poziomie jednego baku paliwa - na 100 tys. km... Jak piszesz: jedno niepotrzebne przyspieszenie przed światłami zeżre więcej paliwa niż całodzienna oszczędność.
Dokładnie.
Przy standardowym teście spalania, w trybie mejskim, symuluje się stanie na czerwonym świetle. Jak silnik pracuje a samochód stoi, to spali więcej paliwa w teście. W rzeczywistości na światłach stoi się krócej niż w teście, a zapalanie silnika powoduje chwilowe większe zużycie paliwa, więc prawdziwe spalanie jest prawie takie same jak bez tego układu. Miałem raz taki samochód wypożyczony z tym systemem i jest to nieprzeciętnie wkurzający wynalazek. Silnik się nieodmiennie wyłączał dokładnie w chwili kiedy światło się zmieniało na zielone. Albo w chili kiedy przy skręcie w lewo akurat byłą przerwa w ruchu z przeciwka. I horror: zapali szybko jak wdepnę gaz czy nie. Ponadto to szarpanie przy wyłączaniu i włączaniu silnika. Nie chciałbym tego mieć w moim samochodzie.
Raz w życiu jechałem krótką trasę mieszaną (200km) autem z systemem start stop. Wystarczyło to by stwierdzić, że na stałe tego wynalazku nie chcę posiadać, chociaż poniekąd przyczynił się też, zdaje się, auto hold. Byłem strasznie zażenowany, gdy skończyłem się kłócić z tymi systemami. Sytuacja wyglądała mniej więcej tak, że stałem na światłach, lekko pod górę. Luz wrzucony, auto hold trzyma, silnik o dziwo pracuje. Zapala się pomarańczowe światło - wciskam sprzęgło, wbijam bieg i chcę ruszyć, a tu dupa. Silnik się zdławił, samochód nie chciał ruszyć. Zupełnie jakby autohold trzymał cały czas. No i wtedy się zaczęło... Ja mu wciskam sprzęgło, wciskam kluczyk w stacyjce, a on odpala, za moment gaśnie, zapala, gaśnie i tak cholera 10 sekund walczę by w końcu załapał o co mi chodzi. Pewnie komputer nie nadążał za wciskaniem sprzęgła i gdy ja wciskałem sprzęgło i kluczyk, to on akurat uruchamiał silnik od sprzęgła, a stacyjką gasiłem... Z pewnością gdybym miał ten samochód na stałe to bym się przyzwyczaił do tego. Strasznie wybiórczo działały oba te systemy :P Podobnie z resztą do DSG musiałbym przywyknąć.
"oo jest eklajps ! i to nie jest mitsubishi" Robert rządzi!
360p? Rozumiem, że to było w planie? Pozdro :)
720 Ogladam xd
Kur...całe w 360p obejrzałem, dzięki.
hmmmm a po kiego grzyba porownywac 2 rozne klasy samochodów no nijak sie maja do siebie
Piesi na tory .....
Ale jesteście głąbami boże aż musiałem znaleźć inną recenzję bo mognołów nie da się słuchać
Jak baby na bazarze.
goscie sa idealni ,ale do kabaretu
Poziom merytoryczny żenujący
Mega jajca!!!
od kiedy suvy sz rodzinne ;/