При таком медленном темпе езды расход конечно многоват, двигатель объемом 1,6л (шестерочный) не должен превышать при самых нагруженных режимах 10л/100км. А по трассе 90 км. 7-6,5л./100км. Я думаю если пожертвовать динамикой (а динамика на нормально настроенном карбе и зажигании и не сдохших поршневых у 1,6 очень даже не плохая) можно еще на 1л снизить. Основные причины большого расхода: карбюратор, клапана, фазы, и зажигание (речь идет про карбюраторные). А на инжекторе то же самое только без карба и плюс состояние бензонасоса, форсунок, датчики, блок управления.
Я таксую на семёрке у меня расход 8 литров на 100 карбюратор китайский, жиклер 109 от пятёрки ставил,112 жиклером свечи всегда были чёрными 109 жиклер хорошо подошёл
У меня такая проблема. Замерял бутылкой расход 10л на 100км, с бака получается больше. Залил полный бак, под горло (а это более 40л) и лампа горит на 300 км +-. Проверял палочкой, литров 5 в баке есть. Маловато как то. Мне бы на 400км ,выйти как то. Магистраль новая, не течёт. Бак не протикает. Куда может деваться бензин?!
Приветствую игра с жиклерами затея пройдена, хоть ты убейся результата нуль, выход один если есть желание сократить расход, надо сделать комплекс работ. Сегодня если выберу время покажу какие должны быть свечи на модернезированном моторе у которого расход в смешанном цикле 7.5 литров.
шото фигня какаято ... на холодну и заводил без подсоса. + стрелка температури на холодную должна бить немного отклонена левее. да и економайзер накачался сразу прям )
первым делом то трамблер смотреть. особенно на раннее зажигание. дергается ли на малых дросселях, детонирует ли. У трамблера есть прерыватель. У него ножка трется об кулачки (квадрат) на валу. Фильц (фитилек) нужно смазывать. Ножка истирается, зазор в прерывателе уменьшается и зажигание становится все раньше и раньше. да и вообще разбирать, смазывать, проверять. Еще ослабевают пружинки грузиков в трамблере. одна слабенькая, другая туже. Вот слабенькая вытягивается и тоже делает зажигание более ранним. Начальный угол опережения зажигания. На 95 бензин я ставил 5 градусов (2107). На 92 надо меньше. Градусов 2-3. Есть пособие Тюфяков "Система зажигания без секретов". Там есть график зоны детонации и кривые настройки натяжения пружинок. Разберетесь с графиком - поймете как вообще работает трамблер и что инженеры им пытались сделать. И сможете настроить хорошо. Слабую пружинку ставят в преднатяг. Мне пришлось ее поднатянуть. Причем даже заметно)) на 1 мм наверное подогнуть стоечку. Я настраивал так - поставил начальный УОЗ на неработающем двигателе. Выставил срабатывание второй пружинки на почти 9 градусов поворота бегунка. Бегунок то я снял. Взял линейку, транспортир и нарисовал засечки на крышке клапанной. Поставил 0 градусов. Поставил 8,86 градусов. И подгибом стойки репетировал момент начала натяга второй пружинки. Чтобы через 8,86 градусов проворота она начала вступать в работу. Слабую пружинку натягивал на ходовых испытаниях. Проехал, погазовал - есть детонация - остановился. Открутил бегунок, поднатянул. Назад собрал. Опять поехал. Опять разобрал и натянул еще чуть чуть. Дольше, но мне нужно было именно так. Трамблер я больше не крутил. Как поставил его по лампочке - больше не трогал. Чтобы кривая работы центробежного регулятора была более идеальная. А потом можно и до карбюратора добраться. Наиль Порошин в помощь)
у меня ОЗОН, кстати. Покупал машину бу. Не работала ЭПХХ (пневмоклапан) негерметичный. Обнаружил - приоткрыта дроссельная заслонка 1 камеры (по причине выше - машина глохла на ХХ тк система перекрывала канал системы ХХ). Убрал эту систему. Поставил от копейки обычный винт количества. Настроил заново ХХ. Подобрал свечи как написано у Тюфякова - зазором вверх. Было их две горсти (отец чего-то их браковал). Почистил контакты, отмочил от нагара. Поставил зазор 0,55 примерно. Но ставил и чуть больше 0,6 для эксперимента. Мне понравилось больше. На ХХ работала лучше. Особенно холодная. Раньше выключал подсос. И подсос воздуха искать. Менять ремкомплекты. У меня была трещина в шланге привода вакуумного регулятора на трамблер. Мб мембрана привода заслонки 2 камеры. И самое главное - уровень в поплавковой камере!! Очень сильно влияет на расход!
Бесполезно менять жиклёры. Тоже экспериментировал. И 109-й ставил, 125-й пробовал. На 109-ом топлива не хватает как для холостого, так и для резкого ускорения. Смесь не успевает обогатиться, и движок "проваливается". Время разгона ощутимо увеличивается, но педаль приходится постоянно топить, чтобы смесь обогащалась для стабильной работы двигателя. Естественно расход выходит больше положенного. На 125-ом, на холостых движок работает мягче, чётко стабильно, динамика разгона непривычно для Жиги резвая. По времени не засекал, но явно быстрее, чем заявлено в паспорте. Машинка тупо разгоняется без всяких провалов и дёрганий. Мне понравилось. Но. Расход опять же увеличился, на свечах копоть. Хахаха, при прогреве на подсосе копоть из глушителя, при обычном холостом нормальный бесцветный выхлоп, удивительно невонючий. Вобщем, поставил 112-й, расход в пределах 8-9л на сотку при скорости 110-120 км/ч, обороты 3000-3500. На 4-й по гололёду расход вообще на пару литров падает. Вот такие дела.
Авто/Мото
При таком медленном темпе езды расход конечно многоват, двигатель объемом 1,6л (шестерочный) не должен превышать при самых нагруженных режимах 10л/100км. А по трассе 90 км. 7-6,5л./100км. Я думаю если пожертвовать динамикой (а динамика на нормально настроенном карбе и зажигании и не сдохших поршневых у 1,6 очень даже не плохая) можно еще на 1л снизить. Основные причины большого расхода: карбюратор, клапана, фазы, и зажигание (речь идет про карбюраторные). А на инжекторе то же самое только без карба и плюс состояние бензонасоса, форсунок, датчики, блок управления.
Я таксую на семёрке у меня расход 8 литров на 100 карбюратор китайский, жиклер 109 от пятёрки ставил,112 жиклером свечи всегда были чёрными 109 жиклер хорошо подошёл
Для карба прямо расход мечты, если у Вас реально 8л
У меня общий расход 13 литров на сотню. В большом городе средняя скорость около 10 км в час.
У меня 21074 карбюратор расход на 6 литров 100 км по трассе на 5 передаче
Ваз 2106 1.6 редуктор 03 карбюратор 53 литра в городском режиме на 16 км
У меня такая проблема. Замерял бутылкой расход 10л на 100км, с бака получается больше. Залил полный бак, под горло (а это более 40л) и лампа горит на 300 км +-. Проверял палочкой, литров 5 в баке есть. Маловато как то. Мне бы на 400км ,выйти как то. Магистраль новая, не течёт. Бак не протикает. Куда может деваться бензин?!
скорее всего, при полном баке, часто со светофора рвали. А это расход
Приветствую игра с жиклерами затея пройдена, хоть ты убейся результата нуль, выход один если есть желание сократить расход, надо сделать комплекс работ. Сегодня если выберу время покажу какие должны быть свечи на модернезированном моторе у которого расход в смешанном цикле 7.5 литров.
Добрый вечер. Т.е. Вы снизили расход, только с помощью свечей?
@@ВидосыотАлексеевича нет это надо проводить комплекс работ.
Где можно подробнее изучить ваши труды? Если можно ваши соцсети оставьте для связи
@@Flexxx1cø незаморачивайтесь купите инжэктор.
@@19...46 так не интересно
шото фигня какаято ... на холодну и заводил без подсоса. + стрелка температури на холодную должна бить немного отклонена левее. да и економайзер накачался сразу прям )
Бешеный расход это 5 л. на 20 км. Что только не делал ,проблемма не уходит.
первым делом то трамблер смотреть. особенно на раннее зажигание. дергается ли на малых дросселях, детонирует ли.
У трамблера есть прерыватель. У него ножка трется об кулачки (квадрат) на валу. Фильц (фитилек) нужно смазывать. Ножка истирается, зазор в прерывателе уменьшается и зажигание становится все раньше и раньше.
да и вообще разбирать, смазывать, проверять.
Еще ослабевают пружинки грузиков в трамблере. одна слабенькая, другая туже. Вот слабенькая вытягивается и тоже делает зажигание более ранним.
Начальный угол опережения зажигания. На 95 бензин я ставил 5 градусов (2107). На 92 надо меньше. Градусов 2-3.
Есть пособие Тюфяков "Система зажигания без секретов". Там есть график зоны детонации и кривые настройки натяжения пружинок. Разберетесь с графиком - поймете как вообще работает трамблер и что инженеры им пытались сделать. И сможете настроить хорошо.
Слабую пружинку ставят в преднатяг. Мне пришлось ее поднатянуть. Причем даже заметно)) на 1 мм наверное подогнуть стоечку.
Я настраивал так - поставил начальный УОЗ на неработающем двигателе.
Выставил срабатывание второй пружинки на почти 9 градусов поворота бегунка. Бегунок то я снял. Взял линейку, транспортир и нарисовал засечки на крышке клапанной. Поставил 0 градусов. Поставил 8,86 градусов. И подгибом стойки репетировал момент начала натяга второй пружинки. Чтобы через 8,86 градусов проворота она начала вступать в работу. Слабую пружинку натягивал на ходовых испытаниях. Проехал, погазовал - есть детонация - остановился. Открутил бегунок, поднатянул. Назад собрал. Опять поехал. Опять разобрал и натянул еще чуть чуть. Дольше, но мне нужно было именно так. Трамблер я больше не крутил. Как поставил его по лампочке - больше не трогал. Чтобы кривая работы центробежного регулятора была более идеальная.
А потом можно и до карбюратора добраться. Наиль Порошин в помощь)
у меня ОЗОН, кстати. Покупал машину бу.
Не работала ЭПХХ (пневмоклапан) негерметичный.
Обнаружил - приоткрыта дроссельная заслонка 1 камеры (по причине выше - машина глохла на ХХ тк система перекрывала канал системы ХХ).
Убрал эту систему. Поставил от копейки обычный винт количества. Настроил заново ХХ.
Подобрал свечи как написано у Тюфякова - зазором вверх. Было их две горсти (отец чего-то их браковал). Почистил контакты, отмочил от нагара. Поставил зазор 0,55 примерно. Но ставил и чуть больше 0,6 для эксперимента. Мне понравилось больше. На ХХ работала лучше. Особенно холодная. Раньше выключал подсос.
И подсос воздуха искать. Менять ремкомплекты. У меня была трещина в шланге привода вакуумного регулятора на трамблер.
Мб мембрана привода заслонки 2 камеры.
И самое главное - уровень в поплавковой камере!! Очень сильно влияет на расход!
Да
Курск, родной город🤣🤣😀
Выведи дренажную трубку под машину шоб неваняло
По горолду нормальный расход По трассе на 5 передачи много жрет проверено мнорго раз
Это с какого дуба на пятой передаче расход выше?
у меня на 2106 расход 14, 15 литров
это не думаю что для жизни много
Для жиги*
У меня 10 л в смешанном режиме
@@АсланСкодтаев-г7гэто дохера
Инжекторная семёрка .
Расход 6.5 на сто .
При 90км час .
Могу рассказать секрет.
Рассказывай
А если смешай режим какой
Где секрет
Где секрет воздухан
@@АлексейСубботин-э7щтам один дурик выше писал что вообще 5 литров в городе...
Бесполезно менять жиклёры. Тоже экспериментировал. И 109-й ставил, 125-й пробовал. На 109-ом топлива не хватает как для холостого, так и для резкого ускорения. Смесь не успевает обогатиться, и движок "проваливается". Время разгона ощутимо увеличивается, но педаль приходится постоянно топить, чтобы смесь обогащалась для стабильной работы двигателя. Естественно расход выходит больше положенного.
На 125-ом, на холостых движок работает мягче, чётко стабильно, динамика разгона непривычно для Жиги резвая. По времени не засекал, но явно быстрее, чем заявлено в паспорте. Машинка тупо разгоняется без всяких провалов и дёрганий. Мне понравилось. Но. Расход опять же увеличился, на свечах копоть. Хахаха, при прогреве на подсосе копоть из глушителя, при обычном холостом нормальный бесцветный выхлоп, удивительно невонючий. Вобщем, поставил 112-й, расход в пределах 8-9л на сотку при скорости 110-120 км/ч, обороты 3000-3500. На 4-й по гололёду расход вообще на пару литров падает. Вот такие дела.
Здлрова 125 во вторую камеру что ли ?
@@АлександрИванов-ф8н2д на первую. На второй 150
@@КонстантинХлыстов-м4л короче вернул все как с завода 112-150. 150-150?
Уменя так жерти 12 місто 10 траса
это очень много
@@ВидосыотАлексеевича это норма , особенно зимой
Меня 15жрал некто неверие
Шток бензонасоса
?
@@ВидосыотАлексеевича ну влияет на расход
Спорное мнение. При исправном игольчетом клапане, БН качает в холостую.
тут получается расход примерно около 10.5л на 100км
По городу и зимой минимум 12 и это если не вжаривать ещё,прям как у 2 литрового мотора на 150 сил у норм машины
А у меня расход по городу 5л. Могу сделать и тебе так же.
Мне сделайте, куда приезжать?
@@Seidgent А вы сами откуда?
Какие 5л че гонит 10л не больше откуда такие 5л
Мне сделай 5л . Пиши адрес приеду .
Почему такой расход?
Лишай и чипай на москвиче 412 сделали 7 литров поменяли всю трапецию и все каябы на кулисы
11л на 100км - это расход по паспорту.
По паспорту 7,8 город 9.
@@ДенисЭктов-ш1ц угу во сне )
@@ДенисЭктов-ш1ц сказки рассказывай про 9 литров по городу на семерке по городу
@@Макс-х8л4л ну смотря какое состояние двигателя и какой карбюратор стоит,и это не я придумал характеристики посмотри.
@@ДенисЭктов-ш1ц паспорт 11-12...