Я в 1990 году проходил практику на заводе ГАЗ. Работал на конвейере , где собирались ГАЗ 53 и ГАЗ 52, ставил капоты. А по этому конвейеру шли в том числе и машины, которые должны были идти на экспорт. А по отдельной линии на наш пост поставлялись собственно сами капоты. И когда шла партия экспортных машин, то соответственно подходили и капоты с наклейкой "экспорт", на вид ни чем не отличающиеся от простых. И мы с напарником решили поставить на экспортную машину простой капот, переклеив наклейку. Да, а в конце конвейера машины забирали так называемые " Дефектчики" , и уже в цехе параллельно конвейеру докручивали, докрашивали, доделывали машины. Так вот, минут через 20 на наш пост примчался этот самый дефектчик с не экспортным капотом, выбрал из тех капотов, которые у нас на посту были именно тот, который мы поменяли, и пообещав оторвать нам голову, если ещё такое повторится ушёл. Какая разница между этими капотами-для меня до сих пор загадка. Я всё это к чему. Тогда была мощная система контроля за качеством, а сейчас просто гонят количество, это моё мнение, могу ошибаться.
Ни когда не понимал добавление скорости. Не грамотную работу с ПК и прочим если не знать как это работает. Я видел как переделывают блоки на VOLVO и I-Shift. Всё связывается и работает. Но это труд не одного дня человек сидит очень долго беседуя с ЭБУ. Просто так в два клика машина лучше не поедет.Чем выше отодвигаешь ограничитель максимальной скорости. Тем быстрее и быстрее со временем хочется ехать.Постоянно отодвигая максимальный порог. Я езжу с ограничением 89 км. С 20 тоннами еду от 81-83 км/ч. С 10-15 тоннами еду 83-85 км/ч. От 0-10 тонн 87 км/ч. Это скорость при хороших погодных условиях. Везде успеваю, спешашему уступаю дорогу, снизив скорость всего на 2-3 км/ч. В итоге едешь и от работы получаешь удовольствие.Так как на стоянки и кафе мы приезжаем все одинаково плюс минус 5-10 мин.
Складывается впечатление что крупные компании умышленно убивают машины во время эксплуатации, для того чтобы более меньшие перевозчики при покупке такой техники занимались не перевозкой грузов а капремонтом убитого хлама. Отчасти убирают конкурентов.
Согласен, чиптюнинг для коммерческого транспорта это больше вреда. А качество камазов это нечто, в начале нулевых пришли в гараж КамАЗы самосвалы с редукторами на 48 12 парами цилиндрическими, плюс стоял делитель КПП который и носились они больше 100 км час, но не долго. Редуктора скоросные не выдерживали нагрузки в карьере. Вскоре все пары были заменены на 49 13 зубов. А на полноприводном КАМАЗе стояли вообще редукторы с разными передаточными числами. Соответственно их порвали почти сразу при включении блокировок.
соосность это полбеды: проблема в том что передняя балка с завода стоит правее это хорошо видно по выступу колеса, плюс задняя балка имеет просто гениальную форму и при езде задниймост гуляет влево вправо, решением всего замена от скании полу рессор со стаканом крепления и замена передней балки от скании р серии все встаёт на ура и машина начинает ехать прямо и не жрет резину.
Про «качественную» продукцию Камаза можно слагать легенды. Вот одна из них. Году так в 2007 другой мой поехал перегонять машины вышеупомянутой марки с Набережных Челнов на Чукотку. Не понаслышке зная с какими проблемами можно столкнуться на данном автомобиле, машины, получив с завода, самолично готовили к перегону ещё около месяца. Предусмотрели вроде бы всё, устранили кучу выявленных недочётов. Двинулись в путь. Основную часть пути по асфальту прошли без проблем. Веселье началось на бездорожье. При включении переднего моста на одно из машин (машины полноприводные), камаз начинал скакать аки осёл. Сначала не могли найти причину, вроде ехать надо, да и заниматься ремонтом на морозе посредине тайги мало приятного. Озарение пришло в момент заклинивания переднего моста. Пришлось разбирать на морозе под -30. Причина поломки - разные передаточные числа редукторов переднего и задних мостов. Вот вам и Камаззззззз 😬
Приветствую . Просто шикарно ! Спасибо ! На счёт прошивки 95 процентов машин прошиты - и отключена мочевина ! И хозяин даже не знает что там ему нашили - так как ищут подешевле мастера ! Да он и сам не знает вот в чем проблема ! Распотрошили весь глушитель - катализатор там искали - а оказалось что он не там . На что они сказали *ну бывает * . Вот это уровень !
Я как на фреде ездил так и буду на нем ездить очень надежная машина за 2 800 млн. км один кап. ремонт двигателя жаль что перестали их завозить новый трак я бы купил
В свое время на камаз5410 ставили ямз 238ф,д, мощностью 330л.с турбированный, плюс кпп камаз и редуктора камаз на 47 зубьев, так он по тяге рвал маз 6422 в горку и камаз5410, но по скорости уступал не много мазу 6422 по прямой, что получается 90ее не пошли на пользу камазу,жаль очень жаль. Соглашусь мало иметь высшее образование, нужно соответствовать ему.
Добрый день Андрей! Сам являюсь владельцем газель некст с ДВС Cummins. Давно интересуюсь "большими" грузовиками, пересмотрел много разных видео. Ваших в том числе. Хотелось добавить по КамАЗу 5490. Посмотрел несколько видео по поводу эксплуатации этой машины от автора PROFESSOR. Как сказал однажды ослик Иа: … печальное зрелище.. Что за двигатель такой, на котором нужно регулировать клапана раз в 50000 км?! При этом на клапанах все равно образуется выработка, причем, на всех разная! И все равно приходится ремонтировать головки и менять убитые распредвалы!
Здравствуйте! Спасибо Вам большое за такую полезную информацию проверенную временем и практикой! Вы б могли ещё сделать всё о маз 5440,с современной линейкой двигателем? Спасибо!
Здравствуйте.добавлю за безопасность.на одном из камазов балка сломалась пополам.хорошо скорость была маленькая.и был пустой,на секундочку-машина бензовоз....
Красава , умные слова , сам работаю на НЭО , как выезжать в рейс ставишь икону и молишся ,лижбы вернуться домой живой и не вредимый , и они ещё хотят чтобы покупали нашу хрень
Для сравнения качества, ресурса... Когда обслуживание, своевременное. Водителем был лишь я, один. Ман тгх, 2008, евро5, пригнанный в РФ в 2012, с пробегом 330. С того времени, до 2019, под 30тн, цистерна, по Цо. Сдал другому водителю, получив новый тгх евро5, с пробегом 1млн 300тыс,км. Итак, мотор, коробка и редуктор не вскрывались ВООБЩЕ. Так и навесное, помпа и компрессоры не трогались, генератор и стартер обслуживал только. Клапана раз в 100 тыс и масло дв 30-35, масло редуктор и автомат каждые 350 тыс. Сцепление на 900 тыс, и форсы, ремонт на 800. Думаю не так всё и плохо, зная, что больше НИЧЕГО ОООО!!! НЕ МАШИНА, А ТАНК!
Здравствуйте. Я ещё бы добавил что есть проблемы с кронштейном стабилизатора на ведущей оси. К сожалению сам завод не изготавливает эту запчасть, спасибо хоть Ростар делает.
А почему не пойти простым путем а именно. Снести завод, и построить Завод Volvo или Skania. А Камаз запретить как опасное оружие на уровне Венской конвенции.
Двигатель хороший,просто его портят на сборке,плохим обслуживанием тех житкостями и топливом,что у нас на заправках продают,ужас,образование убили среднетехническое,нармальных механиков ну очень мало,куда катимся непонятно.
В 1981 или 82 году работал на КАМАЗе 5511 мотор ямз 740 делитель спиртовик на литр единственное что мы делали ставили мокрый ресивер ни по мотору ни по коробке горя не знали
Всё верно, форсируем двигатель получаем доп. мощность и теряем ресурс, ничто даром не даётся. Эксплуатант наверняка всё это понимает но считает что ему хватит.
Ну да. Сырой автомобиль за 8 лямов это фантастика.. лучше взять б/у Сканию мои Волово..про гидроизоляцию проводов в точку..они гниют от перепадов температур.. хорошо бы ее делать на заводе..а не самому там чёт колхозить..с кнопками на руле тоже непонятно..почему они не работают..на иномарках такого быть не может..их сразу лишат лицензии ну или там отзовут часть машин.. соосность задних колёс вообще идиотизм..тоже неужели никто не следит какие машины сходят с конвейера !?
Добрый день. В наше время, уже теперь восстановление будет надёжней. Но много нюансов : 1. Нужно много времени для восстановления. 2. Нужно иметь таких спецов, которые это могут сделать. 3. В кредит или на заёмные средства, это невозможно. 4. Ну и нужно иметь место где этим заниматься.
По поводу трубки компрессора,на нео её проложили вокруг двигателя,но на модели 65201,65201 она идёт также через двигатель возле коллектора🤷♂️,по поводу гура ничего не поменялось..кроме модели 6580,там бачок закреплён на раме и если с самим гуром всё в порядке ,то там сухо,по поводу кнопок ,это всё медленная К линия...) на нео2 не сталкивались с вечно отказывающей светотехникой сзади автомобиля ?) Это всё блок блок РМДА,бывший MUX,сейчас заменили на производителя элара,вроде есть хорошая прошивка и все эти отказы лечатся,но это не точно
Здравствуйте, специалист-диагност. Уместен вопрос о MAN TGS 8х4 самосвал? Ошибка: неисправность системы уп.двиг. после 200т. Пробега. И вообще про самосвалы этой серии можете чего сказать?
Здравствуйте кмаз2022 года пропадают тормоза пока не заглушишь и заново запустишь не появляются и еще странный звук при оборотах ближе к 1500 тысячам похож на скрежет в чем может быть причина?
-Машыны должны уже с завода хотя-бы до - 25 быть утеплены, для евро и южной полосы, это как бы среднее) -Довести проводку до ума, при укарачении линии, и для них экономия, а не впихивать как есть. -Нео 2, по сути рестай, хД и там как бы должны были это учесть, как ведут себя все Концерны. Но тока не у нас хД
Земля там проклятая,готовый продукт собирать не могут,рукожопы. У нас на фирме мерс аксор был,лям двести отбегал без особых геморов,в мотор не лазили,продали ,взял шеф камаза,и офигел. А покупатель загнал аксора на диагностику,и нашли только 2 форсунки подливающие, и всё. Машина под перегрузом ходила
Про задний мост вообще не понял, может не тяговый, а скоростной, раз машина в горку не идёт. А так конечно "супер" авто, ничего не поменялось им хоть сканию хоть Рено дай собирать один фиг будет КамАЗ с кучей косяков и никакой кайдзен им не поможет.
Короче...кругом одни коекакеры, главное урвать и обмануть, даже с дерьма не брезгуют сливки снимать, и это все повсеместно...и не только в грузоперевозках, это у нас во всех сферах жизни...тупые, жадные и наглые всегда при деле, в почёте и как ни странно в моде, потому, что главная цель сейчас у большинства одна- урвать жирный кусок любой ценой и плевать они на все хотели. Страшно становится товарищи...
Не ври написали правильно, а вот с тоит...............Вы бы хоть поучили русский язык для начало. Ведь о том как человек пишет, выражает свои мысли, можно про него сказать на сколько он образован. Вам бы в школу, поучиться.
Мне вообще не понятно зачем делать все эти манипуляции при замене топливных фильтров. Я при замене прокачиваю помпой на фильтре и докачиваю помпой на двигателе, и всё. Лёгкий пуск и двигатель работает .
Всё это с разрешения правительства творят и нормальным людям выбора не остаётся. Нашу фирму лично президент "прижал", за то что не хотели покупать NEO-говнище. А по прошивкам не согласен, их надо в открытый доступ выкладывать, что-бы водитель мог сам их менять без дорогостоящего оборудования.
Водитель прежде всего должен быть специалистом, а не менять что ему захочется и когда он пожелает. Что водитель в этом понимает? Ничего. Вот и нечего лазить куда не надо.
Я в 1990 году проходил практику на заводе ГАЗ. Работал на конвейере , где собирались ГАЗ 53 и ГАЗ 52, ставил капоты. А по этому конвейеру шли в том числе и машины, которые должны были идти на экспорт. А по отдельной линии на наш пост поставлялись собственно сами капоты. И когда шла партия экспортных машин, то соответственно подходили и капоты с наклейкой "экспорт", на вид ни чем не отличающиеся от простых. И мы с напарником решили поставить на экспортную машину простой капот, переклеив наклейку. Да, а в конце конвейера машины забирали так называемые
" Дефектчики" , и уже в цехе параллельно конвейеру докручивали, докрашивали, доделывали машины. Так вот, минут через 20 на наш пост примчался этот самый дефектчик с не экспортным капотом, выбрал из тех капотов, которые у нас на посту были именно тот, который мы поменяли, и пообещав оторвать нам голову, если ещё такое повторится ушёл. Какая разница между этими капотами-для меня до сих пор загадка. Я всё это к чему. Тогда была мощная система контроля за качеством, а сейчас просто гонят количество, это моё мнение, могу ошибаться.
всё верно , теперь гонят за количеством, а качества уже нет
Во всём мире авто для внутреннего рынка делают лучше чем на экспорт особенно на росию
Разве в 90 г 52 е- выпускали?
Еще очень загадочная тема, это обслуживание газодизельных КАМАЗов, если столкнетесь обязательно снимите видео.
Ни когда не понимал добавление скорости. Не грамотную работу с ПК и прочим если не знать как это работает. Я видел как переделывают блоки на VOLVO и I-Shift. Всё связывается и работает.
Но это труд не одного дня человек сидит очень долго беседуя с ЭБУ. Просто так в два клика машина лучше не поедет.Чем выше отодвигаешь ограничитель максимальной скорости. Тем быстрее и быстрее со временем хочется ехать.Постоянно отодвигая максимальный порог.
Я езжу с ограничением 89 км.
С 20 тоннами еду от 81-83 км/ч. С 10-15 тоннами еду 83-85 км/ч. От 0-10 тонн 87 км/ч. Это скорость при хороших погодных условиях. Везде успеваю, спешашему уступаю дорогу, снизив скорость всего на 2-3 км/ч.
В итоге едешь и от работы получаешь удовольствие.Так как на стоянки и кафе мы приезжаем все одинаково плюс минус 5-10 мин.
Спасибо, что даете нам отличные видео. Продолжайте в том же духе, отличные веселые видео. Огромный привет тем, кто смотрит канал!
Складывается впечатление что крупные компании умышленно убивают машины во время эксплуатации, для того чтобы более меньшие перевозчики при покупке такой техники занимались не перевозкой грузов а капремонтом убитого хлама.
Отчасти убирают конкурентов.
Первое что они преследуют, это сокращение своих расходов, потом второе, дорогая цена при продаже. Вот вам и заработок.
Согласен, чиптюнинг для коммерческого транспорта это больше вреда. А качество камазов это нечто, в начале нулевых пришли в гараж КамАЗы самосвалы с редукторами на 48 12 парами цилиндрическими, плюс стоял делитель КПП который и носились они больше 100 км час, но не долго. Редуктора скоросные не выдерживали нагрузки в карьере. Вскоре все пары были заменены на 49 13 зубов. А на полноприводном КАМАЗе стояли вообще редукторы с разными передаточными числами. Соответственно их порвали почти сразу при включении блокировок.
соосность это полбеды: проблема в том что передняя балка с завода стоит правее это хорошо видно по выступу колеса, плюс задняя балка имеет просто гениальную форму и при езде задниймост гуляет влево вправо, решением всего замена от скании полу рессор со стаканом крепления и замена передней балки от скании р серии все встаёт на ура и машина начинает ехать прямо и не жрет резину.
Очень ценная информация! Спасибо! Скоро всё равно, рано или прздно, все на камазы эти пересядем.
И ссссссспецы на сервисе ничего не делают, только руками разводят, у них все ровно почему то, хотя тыкаешь им в сожраную резину и кривую балку...
Про «качественную» продукцию Камаза можно слагать легенды. Вот одна из них. Году так в 2007 другой мой поехал перегонять машины вышеупомянутой марки с Набережных Челнов на Чукотку. Не понаслышке зная с какими проблемами можно столкнуться на данном автомобиле, машины, получив с завода, самолично готовили к перегону ещё около месяца. Предусмотрели вроде бы всё, устранили кучу выявленных недочётов. Двинулись в путь. Основную часть пути по асфальту прошли без проблем. Веселье началось на бездорожье. При включении переднего моста на одно из машин (машины полноприводные), камаз начинал скакать аки осёл. Сначала не могли найти причину, вроде ехать надо, да и заниматься ремонтом на морозе посредине тайги мало приятного. Озарение пришло в момент заклинивания переднего моста. Пришлось разбирать на морозе под -30. Причина поломки - разные передаточные числа редукторов переднего и задних мостов. Вот вам и Камаззззззз 😬
Приветствую . Просто шикарно !
Спасибо !
На счёт прошивки 95 процентов машин прошиты - и отключена мочевина !
И хозяин даже не знает что там ему нашили - так как ищут подешевле мастера !
Да он и сам не знает вот в чем проблема !
Распотрошили весь глушитель - катализатор там искали - а оказалось что он не там .
На что они сказали *ну бывает * .
Вот это уровень !
Удачи и Быть Добру
Я как на фреде ездил так и буду на нем ездить очень надежная машина за 2 800 млн. км один кап. ремонт двигателя жаль что перестали их завозить новый трак я бы купил
Андрей, привет! Как всегда интересно и познавательно. Удачи в работе.
Спасибо !
Добрый день , как всегда лайк!
В свое время на камаз5410 ставили ямз 238ф,д, мощностью 330л.с турбированный, плюс кпп камаз и редуктора камаз на 47 зубьев, так он по тяге рвал маз 6422 в горку и камаз5410, но по скорости уступал не много мазу 6422 по прямой, что получается 90ее не пошли на пользу камазу,жаль очень жаль. Соглашусь мало иметь высшее образование, нужно соответствовать ему.
Добрый день Андрей! Сам являюсь владельцем газель некст с ДВС Cummins. Давно интересуюсь "большими" грузовиками, пересмотрел много разных видео. Ваших в том числе. Хотелось добавить по КамАЗу 5490. Посмотрел несколько видео по поводу эксплуатации этой машины от автора PROFESSOR. Как сказал однажды ослик Иа: … печальное зрелище.. Что за двигатель такой, на котором нужно регулировать клапана раз в 50000 км?! При этом на клапанах все равно образуется выработка, причем, на всех разная! И все равно приходится ремонтировать головки и менять убитые распредвалы!
Купили мана евро 6 дилер тоже говорит что по регламенту завода регулировка клапанов каждое ТО правда и то через 80 тыс. Рекомендуют.
Когда то давно машины делали инженеры конструкторы. Сейчас делают маркетологи продавцы и по этому ресурса нет зато красивый
Спасибо за обзор очень познавательно
Здравствуйте!
Спасибо Вам большое за такую полезную информацию проверенную временем и практикой!
Вы б могли ещё сделать всё о маз 5440,с современной линейкой двигателем? Спасибо!
Полностью поддерживаю
Отлично спасибо большое
Здравствуйте.добавлю за безопасность.на одном из камазов балка сломалась пополам.хорошо скорость была маленькая.и был пустой,на секундочку-машина бензовоз....
Красава , умные слова , сам работаю на НЭО , как выезжать в рейс ставишь икону и молишся ,лижбы вернуться домой живой и не вредимый , и они ещё хотят чтобы покупали нашу хрень
Для сравнения качества, ресурса... Когда обслуживание, своевременное. Водителем был лишь я, один. Ман тгх, 2008, евро5, пригнанный в РФ в 2012, с пробегом 330. С того времени, до 2019, под 30тн, цистерна, по Цо. Сдал другому водителю, получив новый тгх евро5, с пробегом 1млн 300тыс,км. Итак, мотор, коробка и редуктор не вскрывались ВООБЩЕ. Так и навесное, помпа и компрессоры не трогались, генератор и стартер обслуживал только. Клапана раз в 100 тыс и масло дв 30-35, масло редуктор и автомат каждые 350 тыс. Сцепление на 900 тыс, и форсы, ремонт на 800. Думаю не так всё и плохо, зная, что больше НИЧЕГО ОООО!!! НЕ МАШИНА, А ТАНК!
Всегда говорю, машина служит долго, но при правильном обслуживании.
Блин хотел покупать нео 2 но посмотрев вас что-то призадумался теперь в недоумение что брать
Ко всему нужно прикладывать руки.
спасибо Андрей все правда👍👍
Добрый вечер. Автономный отопитель всего лишь двух киловатный. У меня стоит вебасто два киловата.
Надеюсь что пао КамАЗ посмотрит этот ролик и хотя бы задумается
Подскажите, не работает освещение заднего хода на тегаче и прицепа, предохранители вроде норм.
Здравствуйте. Я ещё бы добавил что есть проблемы с кронштейном стабилизатора на ведущей оси. К сожалению сам завод не изготавливает эту запчасть, спасибо хоть Ростар делает.
Сергей, спасибо, рады что наша работа приносит пользу!
👍👍👍!!!
Как ни печально,но все это правда!
👍👍👍
А почему не пойти простым путем а именно. Снести завод, и построить Завод Volvo или Skania. А Камаз запретить как опасное оружие на уровне Венской конвенции.
У нас уже почти всю Россию так снесли. Одни иностранные корпорации и никакой местной промышленности.
Надо не завод КамАЗ снести, а этих упырей, что там работают(конструируют, собирают). И завести туда шведов, немцев и.т.д
Двигатель хороший,просто его портят на сборке,плохим обслуживанием тех житкостями и топливом,что у нас на заправках продают,ужас,образование убили среднетехническое,нармальных механиков ну очень мало,куда катимся непонятно.
Так у нас уже давно отсутствует профессиональная подготовка кадров по ремонту и обслуживанию.
🤝👍👍👍
👍😎
В росавтопроме нет как у других идеологии развития ,а есть идеология потребления
Был выбор новый камаз или фред взял фред и не жалею
В 1981 или 82 году работал на КАМАЗе 5511 мотор ямз 740 делитель спиртовик на литр единственное что мы делали ставили мокрый ресивер ни по мотору ни по коробке горя не знали
Добрый вечер. Согласен !
Всё верно, форсируем двигатель получаем доп. мощность и теряем ресурс, ничто даром не даётся. Эксплуатант наверняка всё это понимает но считает что ему хватит.
Ну да. Сырой автомобиль за 8 лямов это фантастика.. лучше взять б/у Сканию мои Волово..про гидроизоляцию проводов в точку..они гниют от перепадов температур.. хорошо бы ее делать на заводе..а не самому там чёт колхозить..с кнопками на руле тоже непонятно..почему они не работают..на иномарках такого быть не может..их сразу лишат лицензии ну или там отзовут часть машин.. соосность задних колёс вообще идиотизм..тоже неужели никто не следит какие машины сходят с конвейера !?
Парни давайте скинемся, и на 23-е февраля подарим дяде Андрею держатель для телефона! А то не ровен час попадет в ДТП.
Со счего вы решили, что у меня его нет?
@@user-yw3qw7pr8l так руками же снимаете
8:20 справа мерс есть и тут же испарился... скоростной груз наверное...
✌️✌️✌️👌👌👌👍👍👍💰
👋👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Что рекомендуете перевозчикам? Покупать машины под восстановление? И если рекомендуете то какую марку и модель?
Добрый день. В наше время, уже теперь восстановление будет надёжней. Но много нюансов :
1. Нужно много времени для восстановления.
2. Нужно иметь таких спецов, которые это могут сделать.
3. В кредит или на заёмные средства, это невозможно.
4. Ну и нужно иметь место где этим заниматься.
Хотелось услышать ваше мнение про межсервисный пробег около 150т.км заявленным производителем мерседеса и камаза к5.Заранее спасибо
Уже где то говорил про этот кошмар. Не одно моторное масло не выдерживает таких пробегов.
Понял,спасибо
На рынке в том числе присутствует оригинальные масла от производителей. Наверное вы так хотели сказать))
Да нет, я именно и хотел сказать что мир подделок сейчас достаточно велик.
Можете подсказать какие ремни стоят на данном двигателе, количество роликов.
Добрый день. Вся беда в том, что на них они разные размеры. Нужно смотреть какие у вас.
По поводу трубки компрессора,на нео её проложили вокруг двигателя,но на модели 65201,65201 она идёт также через двигатель возле коллектора🤷♂️,по поводу гура ничего не поменялось..кроме модели 6580,там бачок закреплён на раме и если с самим гуром всё в порядке ,то там сухо,по поводу кнопок ,это всё медленная К линия...) на нео2 не сталкивались с вечно отказывающей светотехникой сзади автомобиля ?) Это всё блок блок РМДА,бывший MUX,сейчас заменили на производителя элара,вроде есть хорошая прошивка и все эти отказы лечатся,но это не точно
Бачок гура не на раме, на нео а крепление на кронштейне на двигатели которые облабывает
Жаль что у нас начинают за здравие а заканчивают за упокой😄
Андрей, двигатели на них собирают в России или с Германии собранные приходят?
Говорят турецкие.
@@user-yw3qw7pr8l Понял. Спасибо. Но точной информации всё равно нет.
А как вы относитесь когда отвязывают скорость с 90 на 100 и больше
Добрый день. Плохо. Сам этим не занимаюсь и никому не советую. Все эти байки про обгоны и т.д. это всего лишь сумасшедшие хотелки водителей.
Лайк 👍 за видео , камаз не идеален конечно но что творят с ним эксплуатанты то камазу паметник надо поставить за его выносливость
Тут я с вами согласен. То что сегодня творят эксплуатанты с машинами, это ужас.
Здравствуйте, специалист-диагност. Уместен вопрос о MAN TGS 8х4 самосвал? Ошибка: неисправность системы уп.двиг. после 200т. Пробега. И вообще про самосвалы этой серии можете чего сказать?
Добрый вечер. Я не эксплуатирую эти машины, этот вопрос к эксплуатантам. Я не гадаю по интернету.
@@user-yw3qw7pr8l спасибо
С удовольствием смотрю ваш канал. Всех благ.
Спасибо ! Удачи !
Камаз вроде анонсировал уже свой, новый двигатель. Интересно что там ибо по параметрам он весьма интересен. Но это на словах...
Совместно с либхер.
🎥👍
Здравствуйте кмаз2022 года пропадают тормоза пока не заглушишь и заново запустишь не появляются и еще странный звук при оборотах ближе к 1500 тысячам похож на скрежет в чем может быть причина?
Задолбали уже этими вопросами. Я вам что гадалка ? Хотите чтоб вам погадали, так и обращайтесь туда, где гадают.
-Машыны должны уже с завода хотя-бы до - 25 быть утеплены, для евро и южной полосы, это как бы среднее)
-Довести проводку до ума, при укарачении линии, и для них экономия, а не впихивать как есть.
-Нео 2, по сути рестай, хД и там как бы должны были это учесть, как ведут себя все Концерны. Но тока не у нас хД
Есть такой гигант как даймлер аг, которому принадлежит около 50% акций камаза, что они не наведут порядок на своём заводе, непонятно 🤷♂️
Вот скажи специалист что лучше МАЗ или КамАЗ нео что лучше купить
Если руки растут из того места, откуда над, тогда без разницы
На каком пробеге меняется антифриз?
Раз в четыре года.
Земля там проклятая,готовый продукт собирать не могут,рукожопы. У нас на фирме мерс аксор был,лям двести отбегал без особых геморов,в мотор не лазили,продали ,взял шеф камаза,и офигел. А покупатель загнал аксора на диагностику,и нашли только 2 форсунки подливающие, и всё. Машина под перегрузом ходила
На счет проводки вы наверно перепутали с дафом))))
Про задний мост вообще не понял, может не тяговый, а скоростной, раз машина в горку не идёт. А так конечно "супер" авто, ничего не поменялось им хоть сканию хоть Рено дай собирать один фиг будет КамАЗ с кучей косяков и никакой кайдзен им не поможет.
Место проклятое😁
Вопрос: если мост тяговый то почему он не тянет?
Так пояснил же, не удачный подбор оборотов ...........
Да и мотор слабоват если честно, туда бы 430, 450 л.с. Было бы получше, особенно в гористой местности...
Наверно нужно посадить кого-то с руководства камаз за вредительство
А про дилеров КАМАЗа песня отдельная. Люди работают без профильного образования.
Так топливо всегда впрыскивается до ВМТ, а не в ВМТ, это и называется угол подачи опережения топлива, у каждого дизеля он свой.
Дизельных двигателей много как и настроек.
@@user-yw3qw7pr8l я в первый раз слышу, что топливо впрыскивается непосретственно в ВМТ.
Теперь 54901
Было уже и не раз.
Про газодизель КамАЗ я вообще не понимаю как он ездит ,равносильно налить нам вина,пива,и водки и что от нас хотят
Короче...кругом одни коекакеры, главное урвать и обмануть, даже с дерьма не брезгуют сливки снимать, и это все повсеместно...и не только в грузоперевозках, это у нас во всех сферах жизни...тупые, жадные и наглые всегда при деле, в почёте и как ни странно в моде, потому, что главная цель сейчас у большинства одна- урвать жирный кусок любой ценой и плевать они на все хотели. Страшно становится товарищи...
К сожалению это последствия 30-летнего развала страны.
Вкурсе, что несколько фаз впрыска на коменрейл?
В курсе что на 475 двигшателе не система коммон рейл?
Китайский мост резину не жрет не ври я сейчас на таком работаю и на дороге с тоит хорошо
Не ври написали правильно, а вот с тоит...............Вы бы хоть поучили русский язык для начало. Ведь о том как человек пишет, выражает свои мысли, можно про него сказать на сколько он образован. Вам бы в школу, поучиться.
Средняя Советская школа у меня образование
А Скания не жрет а Даф не жрет резину только шум стоит
У тех кто не понимает что такое автомобиль, всегда шум стоит.
@@user-yw3qw7pr8l я работал и на Скания и на дафе и знаю о чем говорю
Программа залитая в мозги от спецтехники. Запоминает лишь моточасы и если сменить тахограф то никогда не узнать реальный пробег.
Такая же программа и на Аксорах была. Пробег узнать можно, но тут я об этом не буду распространяться.
Новый камаз не плохой по задумке, но кривая сборка и более худшая кривая эксплуатация ещё хуже.
Я первый☝
Мне вообще не понятно зачем делать все эти манипуляции при замене топливных фильтров. Я при замене прокачиваю помпой на фильтре и докачиваю помпой на двигателе, и всё. Лёгкий пуск и двигатель работает .
Всё это с разрешения правительства творят и нормальным людям выбора не остаётся. Нашу фирму лично президент "прижал", за то что не хотели покупать NEO-говнище. А по прошивкам не согласен, их надо в открытый доступ выкладывать, что-бы водитель мог сам их менять без дорогостоящего оборудования.
Водитель прежде всего должен быть специалистом, а не менять что ему захочется и когда он пожелает. Что водитель в этом понимает? Ничего. Вот и нечего лазить куда не надо.
КамАЗ стал позорищем автопрома.😢
👍👍👍
👍👍👍