@@张函-q2t 세뇌라는 말도 안될 뿐더러 근거도 없는 말 잘 들었다 중국제품이 위험하다는 걸 우리는 미디어를 통해 안 게 아니라 너희들이 제조했던 수없이 많은 제품들을 써봐서 아는거다 우리도 그 사실을 참고해서 이 자동차가 불량인 게 중국 제품이기에 일어났다고 판단하는 거고 너희들이 만든 불량품을 우리가 주의해야 한다는 사실도 어이가 없는데 세뇌라고? 우리는 그렇게 멍청하지 않아... 다 경험을 통해 아는거지 쌀을 시켰는데 중국산 이쑤시개 자른 거 한 포대 오면 좋을까? 밥 걸러야지. 다 니들이 자초한거다. 너희들이 뭘 하든 중국산 질 낮은거 많아서 소비자들은 지쳤어. 너희들이 세뇌한거야... 미디어가 아니라...
@@yapyapya1 그 ev6는 브레이크가 과열되서 정상적 제동이 안 된다고 피드백을 주지 않나요? 그리고 일반 ev6 정도 말고 아이오닉5n 은 특별한 애프터튜닝 없이 출고된 순정상태로 더 긴 서킷을 3랩이상 주행하는걸 증명했으니 모든 전기차가 저렇다는 소리는 틀린 소리인거죠.
@@써니-i9u5q차잘알이시네요 같은 생각입니다 + 타이어의 그립이 받쳐주는대로 브레이킹이 들어가면 페이드 현상이 단 1랩만으로도 올수있습니다. 전기차의 배터리 무게가 있으니 훨씬 더 빠르게 페이드가 왔겠죠. 플러스 브레이크 디스크에 열이 올라갈수록 제동력이 좋아지는 카본 세라믹 디스크와는 다르게 일반 브레이크 디스크는 열에 상당히 취약합니다.
@@2000yeyy현대 전기차는 무게를 줄이지 않고 보급형 브레이크 그대로 서킷 들어가서 몇 바퀴 주행해도 문제가 없다는 것이 독일 잡지의 테스트에서 알려졌습니다. 이게 가능한 것은 현재까지 현대기아차가 유일한데, 다른 모든 지구상의 전기차들이 안되는 이유는 전기차가 보통 2톤 이상 고중량이라 제어 기술이 특별해야만 브레이크에 무리를 안 주기 때문입니다
우선, SU7인지 샤이칸인지 뭔지 저딴거 관심 없음을 미리 알립니다. 저건 아이오닉5N 아니면 다 같은 현상일텐데. 대부분 전기차에서는 브레이크 페이드 아웃이 빠릅니다. 그 대단하다는 테슬라의 모델S 플래드도 트랙팩 아닌 이상, 국내 수입판은 같은 현상이 있습니다. 서킷에 적합하지 않은 세팅의 내연 기관 차에서도 종종 나타나는 증상입니다. 무게로 인해 전기차가 더 빠르게 나타날 뿐이지요. 기본적으로 패드와 디스크의 열 순환으로 인한 문제입니다.
무거운 전기차가 서킷 주행하면 브레이크 패드 아웃이 빠른건 누구나 다 아는거고. 문제는 브레이크 패드가 마모되면서 운전자는 브레이크 성능 저하가 느껴지기 마련. 게다가 서킷 주행까지 할 정도면 운전 경험 많아서 브레이크 성능 저하가 느껴지면서 더이상 운행 하면 안되겠구나 느껴지는게 보통. 근데 샤이칸은 그런 과정 자체가 없었다는거.
포터 봉고 토크, 마력 몇임? 저 샤오미는? 포터 봉고로는 저 속도 근처도 못감. 저 차의 문제는 배터리랑 모터기술로 속도는 빠르게 낼 지언정 서킷 주행상황에서의 차체 컨트롤이 불가능하다는거임. 그건 테슬라도 마찬가지. 서킷 주행용으로 만들어지거나 튜닝된 차기 아니면 다 저렇게 됨.
브레이크가 열받아서 뻗으면 결국에는 패달을 밟아도 스펀지처럼 쑥 들어가는데 그렇게 되기 전부터 서서히 가벼워지기 시작하는게 정상입니다. 모닝이나 S클래스나 테슬라같은 전기차나 다 똑같아요. 레이서분이 피드백이라고 얘기하는게 그런 부분인데 극한상황이고 나발이고 브레이크 패달 답력에 변화 자체가 없다는건 그냥 서킷 타다가 죽으라는 소리나 마찬가지 입니다. 브레이크를 그렇게 설계한 인간이 미친거고 또 그런 차를 팔아도 된다고 승인해준 기관도 정상이 아닙니다. 그리고 영상에서 보여지듯 위험구간 마다 타이어로 겹겹이 막아놓고 사고대비 다 되어있는 서킷에서 사고났는데 안전성을 검증 받았다고 얘기하는것도 웃기는 소리고요. 서킷은 충돌사고 또는 보행자 안전규정 부적합으로 일반도로 못달리는 특수한 차량들도 달릴 수 있도록 조건을 만들어놓은 공간입니다. 그래서 차가 산산조각 나거나 폭발하거나 등등 어지간히 큰 사고 아니면 죽거나 다치는 사람이 없어요. 애초에 전기차는 아무나 다 만들 수 있는것 처럼 레드오션이니 뭐니 얘기하는것 자체가 어리석은 생각이었죠.
영상 조작이네요.. 급하게 좌회전을 해야되는 구간에서 운전자는 왼쪽 오른쪽 계속 반복으로 결국 직진으로 박을 생각을 하고 찍은 영상입니다. 샤오미 전기차 대박이라고 언론 나오자마자 샤오미 까는 언론 뉴스가 도배를 하더군요... 역시 현기차 안방이라 언론도 가재는 게편이네요!
근데 일반 시판차량은 서킷에서 거의다 심하게 과속하면 브레이크 과열되서 오작동된다. N 모델 말고 저가 현기 일반차량 전부 저럴것이다. 일반 시판차량을 서킷에서 세게 작동시킨 결과를 가지고 판단하기는 이르다. 다른회사 일반차량도 똑같이 주행해서 비교해봐야 한다. 일반 아반떼 코나 이런차량 말이다. 패드부터 금속재질을 써킷에서 쓴다. 너무 비난하는데 댓글들이 매몰되고 있다. 비교대상도 없는데 말이다. 그 전기차가 비슷한 가격 어느 모델인가? 그리고 시판차량 그대로 달렸는지 패드개조등 서킷용인지 밝혀라.
![[한눈에 이슈] 요즘 누가 전기차 삽니까? 등 돌린 결정적 이유 / KBS 2023.11.21.](http://i.ytimg.com/vi/aY8xy0h8MfU/mqdefault.jpg)
![[자막뉴스] "부모가 호흡기 뗐잖아"…그 말 들은 엄마 억장이 / JTBC News](/img/1.gif)
에어백이 작동하는 수준까지 왔다니...중국의 기술 발전이 그저 놀라울 따름임...
현기는 에어백도 안터진다 ㅋㅋ
브레이크를 안밟고 핸들만 좌우로 흔들고 폄하하려고 한게 아니냐.
@@tsukiyama-akihiro 같은 중국인이 영상 만든건데 착해지려고 작정한거 아닌 이상 조작을 하겠냐 ㅋㅋ
@@user-un1dc7er0a 앗, 짜장면이닷...ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@tsukiyama-akihiro목숨 걸고?
중국인들 사용하는 로컬차...너 나라안에서만 마이타거라 ㅋㅋ
생각없는 사람 한국에서도 중국차 탑니다 생각보다 많아요
중국인들도 독삼사 사지
你们就被媒体洗脑吧。视频里，这种家用车在赛车道用赛车标准跑了几圈，刹车皮必定融化磨平，最后肯定失灵。不仅是小米汽车，其他家用车这么跑也会这样。
그래서 생각많은 한국놈들 불나고 물새고 급발진하는 국산차 사냐?
@@张函-q2t응 너나많이 타세요
샤오미는 5만원 이하 제품만 사는게 정신건강에 이로움
맞아요 경험상 중국산은 5만원 이하만 사는걸로..
그건맞지
ㅋㅋㅋㅋㅋㄹㅇ
홍미11 프로 2년 정도 썼는데 아직도 빠릿함
샤오미 게임용으로 공기계 스마트폰 괜찮음 ㅋㅋㅋㅋ
트렉션에 문제가 있다면 이해하겠는데 브레이크는 브램보제품이라고 화면에 나와있구만
왜 브레이크타령을 하지 브레이크 페달이 문제인거야?
브레이크 오일계통의 문제일수도 있지
약간 외부에 에어로 파츠 잔뜩달고 내부는 순정인것처럼 외부는 브램도 6p지만 패드는 현대기아 일반 승용차급 브레이크패드일수도
브레이크 페이드가 오면 브레이크 페달 답력이 변하는 등 피드백이 와야 하는데, 브레이크 바이 와이어 페달이라서 피드백이 없었던 것 같아요. 그리고 사진 보면 패드가 닳아 없어졌더라고요. 패드는 할 일 다하고 죽은 거고 BBW의 피드백 제어가 부족했던 걸로 생각됩니당
刹车片用完了
문제가 있어도 리짜이밍처럼 셰셰
그래도 에어백은 터지네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저 에어백이 효과가 있을지는....
쟤네는 화약만 잘 만듦 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
당연히 센서에 골고루 박았는데 터져야죠...
에어백이 어느정도는 부풀어야 하는데 너무 공기가 빠진듯
터지는거만 잘만듬 ㅋㅋ 에어백 배터리 휴대폰 테이블 등등...
절대적으로 조심해야 할 조건...중국인이 중국 제품을 이용해 중국 기술로 만든 모~~든 음식과 제품들
你们就被媒体洗脑吧。视频里，这种家用车在赛车道用赛车标准跑了几圈，刹车皮必定融化磨平，最后肯定失灵。不仅是小米汽车，其他家用车这么跑也会这样。
@@张函-q2t?
@@张函-q2t 세뇌라는 말도 안될 뿐더러 근거도 없는 말 잘 들었다
중국제품이 위험하다는 걸 우리는 미디어를 통해 안 게 아니라 너희들이 제조했던 수없이 많은 제품들을 써봐서 아는거다
우리도 그 사실을 참고해서 이 자동차가 불량인 게 중국 제품이기에 일어났다고 판단하는 거고
너희들이 만든 불량품을 우리가 주의해야 한다는 사실도 어이가 없는데 세뇌라고?
우리는 그렇게 멍청하지 않아... 다 경험을 통해 아는거지
쌀을 시켰는데 중국산 이쑤시개 자른 거 한 포대 오면 좋을까? 밥 걸러야지.
다 니들이 자초한거다. 너희들이 뭘 하든 중국산 질 낮은거 많아서 소비자들은 지쳤어.
너희들이 세뇌한거야... 미디어가 아니라...
@@张函-q2t이미 많은 사람이 알고있는 사실입니다. 한국인들은 한국언론을 신뢰하지 않아요 ㅋㅋㅋ
샤오미 폰은 좋지않나
170Km가 극한 속도라니...
그러게ㅋㅋ
그리고 차가 한두푼 하는것도 아니고ㅋㅋ
내 17년식 모닝도 170은 그냥 나오는데 ㅋㅋ
중국 자동차에겐 극한이죠 차 분해 안되는 것만 해도 용하다.
시속 170키로로 브레이크 수십차례를 밟는다
오늘 200키로를 200키로 밟고 1시간조금 넘게 밟았는데 이상 없던데 ㄷㄷ
옹호 논리가 개솔이네.
순정으로 저 동영상보다 긴 서킷을 3바퀴 이상 달리고도 지치지 않는 전기차는 이미 나와있음.
그리고 암만 그래도 차 상태가 어떤지 피드백도 없이 한순간에 브레이크 먹통 되는게 변명이 되는거임?
@@yapyapya1 거의 모든 전기차들이 서킷 튜닝 별도아니면 먹동됩니다만 먹통 되었다고 피드백을 줍니다. 먹통 자체가 문제가 아니라 아무런 피드백이 없는게 문제입니다.
@@비머-u1y냉각수나 오일온도게이지 외에 피드백 주는 전기차는 전 못봤습니다. 아시는 차종 있으시면 댓글 부탁드립니다.
@@jjjungun 계기가 아니라 주관적 느낌이 아니라 객관적으로 피드백이 옵니다. 거의 모든 차량들이요. 굳이 스포츠카가 아니라 일반 차량들도 브레이크 상태가 안 좋아지면 페달 상태가 변하면서 피드백이 오고 그러면 운전자가 상태이상을 느끼고 페이스를 줄이게 됩니다.
@@jjjungun거의 모든 차요
@@yapyapya1 그 ev6는 브레이크가 과열되서 정상적 제동이 안 된다고 피드백을 주지 않나요? 그리고 일반 ev6 정도 말고 아이오닉5n 은 특별한 애프터튜닝 없이 출고된 순정상태로 더 긴 서킷을 3랩이상 주행하는걸 증명했으니 모든 전기차가 저렇다는 소리는 틀린 소리인거죠.
고속도로 달리면서 불나는 경우가 더 많음....
차를 3년만에 개발 완료해서, 시판 할수있다는게 잘못된 것~~~~~~ 저런 테스트용 차를 목숨 걸고 돈주고 산다는?
동네 마실용
테슬라도 몇년만에 차를만들었죠
우선 프로토타입에 모델명 입혀서 시판부터하고보는 것도 개발과정의 일환일지도 ㅋㅋ
시속 170/km 달리는 차 가 사고났는데 운전지가 안다치면 잘만드는차 아닌가?
주장이라 하기엔 헬멧은 왜씀??? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테스트 하려고 쓴거아님??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저걸 기사라고 ㅋㅋ가져왔네
김한용 모카 : 요즘 중국차 품질과 성능 가격 정말무섭죠~
일반 브레이크 수명이 4만 킬로 정도인데 극한 상황에서 3바퀴돌고 없어지면 문제 있는거 아닌가
심지어 스포츠카인데...
문제 없습니다.
중국제 이 한마디면 모든게 설명됩니다.
무게가 극단적으로 무거운 전기차에선 사실 충분히 가능한일입니다.저런현상은 독일전기차에서도 일어날수있습니다.물리브레이크로만 차를제어하려고하면 불가능하며 아이오닉5N처럼 회생제동을 효율적으로 사용할수있어야 안전한 서킷주행이 가능해집니다.
운전 미숙입니다. 핸들 돌리지도않네 ㅋㅋ
@@써니-i9u5q차잘알이시네요 같은 생각입니다
+ 타이어의 그립이 받쳐주는대로 브레이킹이 들어가면
페이드 현상이 단 1랩만으로도 올수있습니다.
전기차의 배터리 무게가 있으니 훨씬 더 빠르게 페이드가 왔겠죠.
플러스 브레이크 디스크에 열이 올라갈수록 제동력이 좋아지는 카본 세라믹 디스크와는 다르게 일반 브레이크 디스크는 열에 상당히 취약합니다.
자국민이 찍은거라서 100% 신뢰감 상승
사고 후 인명피해가 없으니 안정성이 입증됐다?이건 무슨 논리지?ㅋㅋ
사고가 없어야,안정성이 입증되는게 아닌가?
안전성 입증은 충동테스트 아닌가요? 근데 미국은 이제 뒷자석 도 안전검사에 넣더군요. 그래서 펠리쉐이드가 안전등급 최하인가 등급외 인가 받은걸로 알고있습니다.
중꿔도 샤오미 빠가 존재하는군요...
한국에 현기빠가 존재하는거 처럼 ㅋㅋ
친일빠도 존재하죠.속은 완전히 국까충이구요.
박았을 때의 충격 흡수, 안전장치 작동 같은걸 의미하겠지?..
@@민찬-e1g 현기는 2023년 독일 미국등을 꺽고 최우수 품질상을 받았다 ㄷㅅ아 그저 무식한게 까고 싶어서 풉
발통달고 모터달면 그 어떤 차도 앞으로 나간다. 사람 목숨과 직결된 것이라서
검증이 되어 있지 않는 자동차는 그냥 살인 무기다. 쟈들은 목숨이 한 몇개되나보지
많이들 타라
赛车手有事故详细的介绍 车子没问题 是家用刹车皮不适合赛车道上多次使用~ 你问下懂赛车的就知道了
@@2000yeyy현대 전기차는 무게를 줄이지 않고 보급형 브레이크 그대로 서킷 들어가서 몇 바퀴 주행해도 문제가 없다는 것이 독일 잡지의 테스트에서 알려졌습니다. 이게 가능한 것은 현재까지 현대기아차가 유일한데, 다른 모든 지구상의 전기차들이 안되는 이유는 전기차가 보통 2톤 이상 고중량이라 제어 기술이 특별해야만 브레이크에 무리를 안 주기 때문입니다
你们就被媒体洗脑吧。视频里，这种家用车在赛车道用赛车标准跑了几圈，刹车皮必定融化磨平，最后肯定失灵。不仅是小米汽车，其他家用车这么跑也会这样。
@@fester91113你们韩国人总是这么自吹自擂。你真好意思只夸你们国家的车。
@@张函-q2t뭔 개쌉소리야
현기차보다 낫네❤👍👍👍
껍데기만 포르쉐 따라한다고 되것냐~~? 나이키 말고 나이스 신는 느낌이랄까~? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
근데 보통 자동차 만들면 서킷에서 테스트 해보지 않나? ㅋㅋ3바퀴만에 브레이크가 저지경이면 말 다했지
2바퀴만 테스트 했답니다..ㅋㅋ
브레이크는 닳을수 있는데 그게 체감이 안되었다는게 무서움ㅋㅋ
@@hobbyisflex 전자식인데 유압답력타령부터가 ? 개초짜임 ~그전브레이크시 밀리는현상분명이미 있었을껀데 ?
그걸 개무시하고 욕심내다가 쳐박고 브레이크문제라고 어느초짜의 개솔을 바로뉴스화하는 언론 ~
나같은 서킷 써짜도모르는 일반인도 알수있는 기본상식임 ㅉㅉ
전기차 무거워서 다른차도 순정으로 3바퀴 못돌아요. 돌아지는 아이오닉이 이상한거임
@@Rk-lw5od전기차들도 전자모터가 기존의 하이드로백진공처럼 도와주는거지 유압을 밀긴 밉니다. 그러니 피드백도 오죠.
저 차는 완전히 브레이크바이와이어를 했는지 정확히 나오지 않았습니다만, 어찌됏던 피드백이 없었다는건 명백한 문제입니다
역쉬 중국은 실망을 안시키는군~~
쇠갈리는 소리가 나며.. 브레이크 먹통이 되었다드만.. 브레이크는 브렘보 쓴거 같은데.. 그럼 이탈리아 브렘보 제품이 문제가 아니냐.. 중국자동차가 문제가 아니라..
주장이라 하기엔 헬멧은 왜씀??? ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
테스트 하려고 쓴거아님??ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
저걸 기사라고 ㅋㅋ가져왔네
한국언론이 문제지 ㅋㅋ 헬멧쓴 테스트를 작동불가라잖아 ㅋㅋ
赛车手有事故详细的介绍 车子没问题 是家用刹车皮不适合赛车道上多次使用~ 你问下懂赛车的就知道了
@@이상원-z5u 브레이크 호스 문제일수도 있음 열처리를 못해서 오일 압력이 제대로 전달 안된듯
에어백 텨젔으면 성공이야~ 그 다음으로 넘어가세~
저거 운전자에게 브레이크가 거짓 피드백 줬다는 게 무서운 거라던데...
다른주행 영상에는 브레이크 과열되서 화재까지 발생했는데 브레이크 압력 피드백은 평소랑 똑같았다 함
운전 미숙인거같은데? 핸들을 안돌렸구먼 ㅋㅋ
중국이 인구 수 줄일려고 노력을 많이 하네 ㅋㅋㅋㅋㅋ
스티어링 반응이 느려보이는데? ㅋㅋ기
와~~~에어백이 텨졌다!!!
와~ 2연속 야쓰 낚시 해킹러들은 처음인걸?
국내선 까는거보니 잘팔릴련가.
애플이나 테슬라나. 여론으론. 망했잖아
우선, SU7인지 샤이칸인지 뭔지 저딴거 관심 없음을 미리 알립니다.
저건 아이오닉5N 아니면 다 같은 현상일텐데.
대부분 전기차에서는 브레이크 페이드 아웃이 빠릅니다.
그 대단하다는 테슬라의 모델S 플래드도 트랙팩 아닌 이상, 국내 수입판은 같은 현상이 있습니다.
서킷에 적합하지 않은 세팅의 내연 기관 차에서도 종종 나타나는 증상입니다.
무게로 인해 전기차가 더 빠르게 나타날 뿐이지요.
기본적으로 패드와 디스크의 열 순환으로 인한 문제입니다.
아무리 설명해도 서킷 주행테스트 영상같은거 일평생 한번도 안본 대중들은 `어?!중국?욕하자!` 이게 끝이라 소용 없을겁니다...
베이퍼록이니 이런거 설명해도 소용없음...
신나서 이글 쓸려고 왔는데...벌써 있네..;; 제네시스 g90 보다도 200kg 더나가는데....브레이크 냉각 튜닝하지 않는 이상 반복적인 브레이킹하면 당연히 날라감...
본인들이 멍청한 걸 모르고 중국이면 까고보는 한심한 사람들...
무거운 전기차가 서킷 주행하면 브레이크 패드 아웃이 빠른건 누구나 다 아는거고. 문제는 브레이크 패드가 마모되면서 운전자는 브레이크 성능 저하가 느껴지기 마련. 게다가 서킷 주행까지 할 정도면 운전 경험 많아서 브레이크 성능 저하가 느껴지면서 더이상 운행 하면 안되겠구나 느껴지는게 보통. 근데 샤이칸은 그런 과정 자체가 없었다는거.
@@박감사-n5p 그니까요 이게 정확한 문제고 까도 이 부분을 까야 맞는건데.
중공차는 니네들 내수용으로만 타라, 해외에 팔 생각은 꿈도 꾸지 마라~ 니네들 많이 타고 많이 많이 착해져라~
현재 양산전기차중에 서킷을 1세션이상 버티는 브레이크는 아이오닉5n 밖에 없어요. 포르쉐도 베이퍼록 걸립니다. 너무 무거워요 전기차는..
샤오미가 특히 문제되는게 과열시 베이퍼룩 현상이 발생해도 브레이크 압력이 평소랑 똑같은게 문제임
운전자는 브레이크 과열을 알수가 없어요
타이칸 터보s에 스포츠 패키지 넣으면 가능은 합니다. 가격차이가 3배 나서 그렇지....
인정하기 싫으신 분들도 계시겠지만 현기 전기차 회생제동력 기술은 세계 1위라 봐도 무방한 수준입니다 일상주행 환경 기준 15만키로를 타도 브레이크 패드가 반밖에 안닳아요...
베터리온도관리도 한몫
@@big0042 刹车系统不同，但用这套系统的也不是只有小米，听说BMW也有车用。
핑핑이 순방용 차로 합격!!
그래도 에어백은 터졌네 다행...
저두 이말 쓸려고 했는데...
에어백은 일제라서..
중국 존나 시러하면서
중국인 무사한게 왜 다행인데?
에어백은 화약을 통해 터지는 거라 중국은 수류탄 빼고 터진다고 하잖아요..? 설마 화약만 잘 만드는 건가..ㅋㅋㅋ
하.. 벌써부터 이런거 나오면 판매를 하지 말아야 할텐데 말이죠
실수로 터진거지
0:17 곧 신비해지겠네 주장 했으니까ㅋㅋ
시속170km를 넘게 달리면서 브레이크를 수십차례 밟는다고 브레이크 페드가 다 닳아 없어진다고?
자동차 경주용 부품을 써야 한다고?
이게 뭔 개소리야?
메디 인 차이나 문제지...
네 없어집니다.. 3바퀴정도는 문제있습니다만 레이싱전용패드 따로 있어요 큰차이는 아니지만 차이납니다
@@SsDgJin 야간이나 새벽에 한국 고속도로 달리다 보면 170km 넘나 들면서 곳곳의
카메라 때문에 수시로 브레이크를 밟아야 하는데...
지난해 강원도 지방 출장이 많아서
전기차무게를생각하면당연히 패드를서킷용으로바꾸고타야되는거 맞아요 일반패드쓰면 타이칸도못버팀니다
차관심없는 차쟁이들 2년3년씩 쓰는 타이어도 써킷가면 몇랩만에 다없어집니다 써킷은 차원이 다름
@@힌데뿌웨데저도 님과 같은 생각^^;
진짜 한심스럽다 신차에 불나고 감전되고 급발진 의심 나도 현대기아 브랜드명 한번 뉴스에 내보내지 못하면서 해외 브랜드는 주구장창 브랜드 노출하네..
안부끄럽냐 기자야??
그래서 샤오미 빨아 달라는 거냐? 中궈냐?
기사가 안나왔으면 니가 입을 털일도 없었겠지 ㅋㅋㅋ
@@미스티아로렐라이-q4y 맞아
이게 한국언론의 문제점이죠.
저정도 레이싱은 포터 봉고로도 가능한데 뭔 샤이칸 이 ㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋ
다마스 선에서 정리가능
포터는 생각보다 오버 스펙입니다 3톤씩 싣고 다니는 이유죠
포터.봉고는 인정
@@Allallall788후륜 미드쉽 2도어 쿠페ㅋㅋㅋㅋ
포터 봉고 토크, 마력 몇임? 저 샤오미는? 포터 봉고로는 저 속도 근처도 못감. 저 차의 문제는 배터리랑 모터기술로 속도는 빠르게 낼 지언정 서킷 주행상황에서의 차체 컨트롤이 불가능하다는거임. 그건 테슬라도 마찬가지. 서킷 주행용으로 만들어지거나 튜닝된 차기 아니면 다 저렇게 됨.
미쉐린 타이어에 브렘보 달아놓고 경주용이 아니긴 무슨..
저걸 못 버티면 이상한게 맞지
대단하다 에어백이 작동하다니
역시~ 중국산 전기차는 평생 피하는게 상책이야~ 중국에서만 구입해서 타고 다녀라. 얼마나 대충 만들었으면................저런 흔한 테스트도 않하고 파나?
ㅋㅋㅋㅋ 테슬라가 왜 카본 브레이크 달아 주는지 잊지마. 기본 무게가 2톤이 넘는 차다. 그런거 보면 5n이 대단 한기라.....
급발진 할때 브레이크는 무조건 잡히는거라며 근데 저기선 왜 브레이크 오작동 나나요? 전기차하고는 다른가?
중국산은 거르는게..
리짜이밍 ~ 셰셰 ~
브렘보 브레이크도 가짜인가?
케이스만 브램보이고 패드는 샤오미패드인데 너무 얇아서 서킷 두바퀴때부터 현장에 있던 사람이 귀신소리 처럼 들렸다고함.
다른 카레이서가 리뷰한영상에는 브레이크 과열시 평소와 똑같은 압력이 느껴져서 운전자가 과열 유무를 확인 할수없어서 위험하다고 함
기본 브레이크에 껍데기만 덮어 놓은거 일듯.
@@sera815 ㅈㄴ 웃긴게 타이어도 미쉐린 스포츠 파일럿인데 ㅋㅋㅋ3바퀴에 저리 되는거면 100%짭인듯
브렘보라고 어디에 써있는가?
근거없는 비난은 정신병이다.
@@joyjason-cg5rp 거 영상 중간에 나오니 두눈 뜨고 잘보시오 정신병씨....
에어백 터진 게 어디야!
근데 조수석은 아무도 없는데 왜 터진거?😂😂😂
브레이크가 열받아서 뻗으면 결국에는 패달을 밟아도 스펀지처럼 쑥 들어가는데 그렇게 되기 전부터 서서히 가벼워지기 시작하는게 정상입니다.
모닝이나 S클래스나 테슬라같은 전기차나 다 똑같아요.
레이서분이 피드백이라고 얘기하는게 그런 부분인데 극한상황이고 나발이고 브레이크 패달 답력에 변화 자체가 없다는건 그냥 서킷 타다가 죽으라는 소리나 마찬가지 입니다.
브레이크를 그렇게 설계한 인간이 미친거고 또 그런 차를 팔아도 된다고 승인해준 기관도 정상이 아닙니다.
그리고 영상에서 보여지듯 위험구간 마다 타이어로 겹겹이 막아놓고 사고대비 다 되어있는 서킷에서 사고났는데 안전성을 검증 받았다고 얘기하는것도 웃기는 소리고요.
서킷은 충돌사고 또는 보행자 안전규정 부적합으로 일반도로 못달리는 특수한 차량들도 달릴 수 있도록 조건을 만들어놓은 공간입니다.
그래서 차가 산산조각 나거나 폭발하거나 등등 어지간히 큰 사고 아니면 죽거나 다치는 사람이 없어요.
애초에 전기차는 아무나 다 만들 수 있는것 처럼 레드오션이니 뭐니 얘기하는것 자체가 어리석은 생각이었죠.
보쉬 전자식브레이크시스템일건데 ?
보쉬한테가서 과열이나 패드나간것도 피드백구현됬나물어보면될것이고 ?
사고전 이미브레이킹시 점점심해지는밀림징조 있었을건데 ? 이것도 피드백임 전자식 유압식 이해도없어서 사고내고 경험쌓은거~
역시 내목숨 맡기는건 중국산 쓰는거 아니다
과감히 집에 있는 중국산 제품을 모두 버리세요
에어백도 터지고 저런 스포츠카를 만드는.시점에서 훨씬나은듯...차를만드는 브랜드가 있는나라에서 모터스포츠를 등한시하니...
며칠 전에 일반 도로에서 샤오미차 우회전하다 사고 낸 영상이 뉴스를 탔었죠. 그때도 뒷바퀴 굴림차를 제대로 운전 못해서 사고 난 거라고 옹호하는 댓글이 많았습니다. 국내 중국인 간첩들이 너무 많아요.
현대 아이오닉5n이 얼마나 잘만든차인지 알수있는영상
흉긱바 출몰이요
@@grayju3955 타보고나 말해라 뚜벅이샛기야 ㅋ
@@grayju3955 와 선족이다
@@grayju3955😂😂😂😂 어서와 반가워
@@grayju3955 뭐라노 타보지않은 뚜벅이 ㅅㅋ가 ㅋ
바퀴 안빠지고 서킷을 3바퀴나 음~~~100대는 팔겟군,,
중국인 다운 정신승리네.
아큐정전 소설 주인공 정신세계가 중국인들 정신세계... 뭐이런 븅신이 다 있나 했는데...
영상 조작이네요.. 급하게 좌회전을 해야되는 구간에서 운전자는 왼쪽 오른쪽 계속 반복으로 결국 직진으로 박을 생각을 하고 찍은 영상입니다. 샤오미 전기차 대박이라고 언론 나오자마자 샤오미 까는 언론 뉴스가 도배를 하더군요... 역시 현기차 안방이라 언론도 가재는 게편이네요!
서킷에서는 람보도 브레이크 과열되면 안 먹어. 서킷에서 몬 거 가지고 중국이라고 까기엔 저런 경우가 너무 많아서.
적어도 170km가 최고속도인 트랙 3바퀴만에 먹통되진 않을듯. 무엇보다 210km넘는 속도로 5바퀴 돌고도 멀쩡한 아이오닉5N의 존재가 자칭 전기 스포츠카를 더욱 초라하게 만드는거지
같은 차량의로 2퀴만 돌고 브레이크패드쪽 보여쥬면 됨.
사고난 차의 브레이크패드를 보여주면 되잖아요?
그래서 아직 멀은거지.. 아이오닉5N봐라 서킷 몇바퀴를 굴러도 멀쩡하다ㅋㅋㅋㅋ
그건 N 모델이어서 그런거지 그 모델은 서킷용 고급부품 장착되서 나오거든. 좀 배우자.
@@joyjason-cg5rp안전상의 이유로 타이어만 교체하고 나머지는 양산용순정 그대로인데 뭔 개소리실까 ㅋㅋ 테슬라랑 타이칸은 카본브레이크 달고도 퍼졌는데 ㅋㅋ
종나 어이없네. 아이오닉 5 택시 전용 차 아니냐? N 이고 뭐시고 간에 죽음의 차 아이오닉 자랑하는거야? 조심해라 너도 10초만에 차량 불붙고 20초도 안되 전체연소해서 바로 요단강 건널라.
@@집대성-s1y 저차 싼모델은 LFP쓰고, 최고급 모델은 CATL NCM배터리씀, CATL NCM811 초창기에 불 엄청났었다고 하는데 중국을 너무 무시하시는 듯,,,
@@집대성-s1y 하도 아이오닉 불났다 불났다 하니까 중꿔차랑 같은급인줄 아나보네ㅋㅋ 아무리 그래도 저동내는 급이달라ㅋㅋㅋㅋ
회생제동이 브레이크를 충분히 잡아주지 못하네.. 적어도 2초정도 전엔 엑셀에서 발을 뗐을텐데 속도가 거의 줄어들질 않는거보니
브레이크과열로 인한 제동력상실같은데 테슬라도 서킷주행 힘들지않아요?
저 차량만의 문제점은 브레이크가 점점 안먹혀듬에 따라 페달이 쑥 들어간다거나 하는 식의 피드백이 전혀 없었다는거임. 사고 직전까지도 브레이크 잘드는것처럼 운전자한테 느낌 주다가 갑자기 안먹는게 문제
实际上是因为刹车片在跑了七圈后磨光了，驾驶者忘记更换赛道专用的刹车片。
@@미스티아로렐라이-q4y 아 그런거면 문제이긴 하네요!!
ㅋㅋ 에어백까지 터져버리는군.
저걸 옹호 하네;
푸하ㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅏㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂😂❤❤❤❤❤😂😂🎉🎉🎉🎉😅😊😊😊😊😊😊😊😊😊 ㅋㅋㅋㅋㅋㅍㅍㅍㅍㅍㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎㅎ😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂🎉
370km도 아닌 170km는 누구나 밟는속돈데
SM6 페이스리프트는 인제 셔킷에서 해냈습니당..
이건 어떻게 설멍할건데유..
목숨에 관련된 거에 중국산은 피하라 하였다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
브레이크가 갈렸뎈ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
서킷 3바퀴만엨ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
브레끼가 브렘보인데?
@@mikeycho5078브레이크가 아니라 패드가 문제임. 그리고 브레이크 껍데기만 덮어 둔거일수도 있음.
@@sera815 훔 글꾼여
기술이 안되면 기술자라도 수입해서 써라
기술자 많이 빼갔잖아 도둑질이 기본스킬인 동네라
중국차 안타봐으면 말하지마 허접함이 역시 최고구나을 느껴 봐야 안다
자동차 채널 보면 순정 타이칸이나 테슬라 s 도 배터리 혹은 브레이크 문제로 서킷은 못 돈다고 하던데...저만하면 잘 탄거네요. 공도에서 사고난것들은 잘 모르겠지만...아무튼 저도 샤오미 자동차는 안탈겁니다. 10~30년은 지나 안정성 검증후에 생각해 봐야죠.
샤오미가 아직도 대륙의 실수 샤오미로 아는건가? 제발 국내에서 타고 다니는 분이 없기만을 바랍니다.
품질에 문제가있다 우린 그걸 중국산이라고 부르기로 했어요
아니 근데 저게 f1 머신도 아니고 브레이킹 포인트는 한참 전이여야하는데 코너 진입 앞두고 110 넘으면 당연히 제동이 안 되지 브레이크 고장이면 모르겠는데 헤밀턴도 f1카로 저정도 극한으로 임계브레이킹은 안 할 듯
아니 차가 마력이 몇마력인데 그에 맞는 브레이크 시스템이 들어가 있어야지 변명하는거 봐라 ㅋㅋ아직 전기차로 서킷 제대로 도는 전기차 몇없는데 그중 하나가 현대차네 ㅋㅋ
@@yapyapya1 브렘보만 박으면 다 잘서는지 아나보네..
@@허황-c3i자세히 보니 기본 1p 브레이크에 껍데기만 덮어논거 같음.
근데 일반 시판차량은 서킷에서 거의다 심하게 과속하면 브레이크 과열되서 오작동된다.
N 모델 말고 저가 현기 일반차량 전부 저럴것이다.
일반 시판차량을 서킷에서 세게 작동시킨 결과를 가지고 판단하기는 이르다.
다른회사 일반차량도 똑같이 주행해서 비교해봐야 한다. 일반 아반떼 코나 이런차량 말이다.
패드부터 금속재질을 써킷에서 쓴다. 너무 비난하는데 댓글들이 매몰되고 있다. 비교대상도 없는데 말이다.
그 전기차가 비슷한 가격 어느 모델인가? 그리고 시판차량 그대로 달렸는지 패드개조등 서킷용인지 밝혀라.
@@joyjason-cg5rp 900마력짜리 차에 일반 브레이크 처넣었으면 엔지니어 다 잘라야지
@@joyjason-cg5rp그런데 일반 차는 자세제어를 적극적으로 하려해서 코너에서 때려박는 일은 적음. 저차는 자세제어 못하고 때려박을땐 스포츠카는 다 그런다고 실드치더니 트랙에서 때려박을땐 일반차들도 다 못돈다고실드? 도대체 저 차 컨셉은 뭐임?
170km가 극한 속도라기에는 좀 아니지 않나??? 경주하는 차들 보면 엄청 빠르던데...
유튜버가 평가 옹호, 두둔하려고 브레이크에 문제를 말한거죠.
시속170에 오버스티어 못잡는데 차체 구조나 시스템에 문제가 심각하다 봅니다. 우선 고속에서 저러니 제어장치가 회생제동하고 호환이 안됬을까 싶어요.
중국차는 터지네? 한국차는 안터져요 ~~ 😂
우주에는 어케 가는거임? 우주정거장도 잇던데
그런데 브레이크는 그렇다 치더라도 헤어핀에서 왜 크게 조향하려는 시도가 안 보이고 흔들기만 하는지 이상하네요.
자동차가 시속 170km가 감당 못할 속도냐?ㅋㅋㅋ
일반 승용차 K5는 고속도로에서도 그 이상으로 다닌다.
살사람 있냐?? 호구지..ㅋㅋ
조수석에 사람도 없는데 에어백 터지네.. 원래 그런건가요?
좋은 지적입니다. 제 경험으로 VW은 패신저 없을때 운전석만 터졌습니다.
중국은 공산당 사회주의다.
자유와 인권은 중요하지않다.
언론과 개인의 존엄보다 국가
이념이 그 무엇보다 중요하다.
이런분들이 회사들의 발전에 도움을 주죠
나쁜 것은 고쳐야죠
샤이칸 ㅋㅋㅋㅋㅋ
저렇게박았는데도. 폭발하지않다니. 비약적인발전이네요.저렇게 좋은 차는 꼭 중국인들만 탔으면 좋겠네요.
금액대가 저렴한 자동차 입니다.
비싼 부품을 사용허지 안았습니다. 서킷을 돌려면 타이어 브레이크 조향 부품들을 봐꿔서 타지 안으면 사고로 이어집니다.
스포츠카는 아무나 만드는차는 아니죠!
급발진도 아니고 브레이크? 첨 들어 보네....
청소기 모터와 자동차 모터는 기본적인 원리는 비슷하지만, 사용되는 목적과 설계가 매우 다릅니다. 샤오미 관계자 여러분!
한국 전기차보다 개발 속도가 빠르네.. 한국은 아직 승용차 수준인데. 이제 중국이 한국보다 기술 수준이 높네요.
자동차 경주용 부품을 하나도 달지 않고도 트랙을 여러바퀴 제대로 달리는 아이오닉5는 대단
운전자에 명복일 빕니다..고문좀당하다 다시 사회로 오길..
관상용인데 왜 타고 다니는거에요?
JTBC NEWS와 JTV와 관계가 어떻게 되나요?
자동차 회사가 큰 이유가 있다. 저런거 방지하기 위해 연구개발. 품질. 보안. 관리 등등 엄청난 인력이 들어간다.
이건 테슬라도 그렇고 브래이크 문제는 모든 전기차 문제인듯
Su7은 더 심하고
브레이크 패드가 견뎌야되는데 못견딘거지 현대차들이 왜 서킷에서 테스트하겠냐 ?
돌아다니는 철제 관짝 그 자체. 우리나라에서 저걸 사는 사람은 없길 바랍니다.
경주장에 나가면서 브레이크 패드도 검사하지 않고 기어나갔다는 소리다.
브레이크와 타이어 마모 점검은 기본이다.
경주용처럼 생겼다고 경주용차가 아냐.
운전자가 무모한거다.
에어백이 터진게 다행이다
솔직히 샤오미가 차를 만든다고 해서 우리나라기술이 심하게 따라잡힌게 아닐까 라는걱정을 했는데 저걸보니 조금 안심되는거같기도하고...
승용차를 만들어야지 RC 카를 만든 듯😂
아이오닉5n말고 대부분의 전기차는 서킷 1바퀴도 힘듬. 3바퀴면 선전한거임 ㅋㅋㅋ 테슬라랑 포르쉐도 전부 온보드 사용하고 순정은 못돔
80km/h 이내로 시내주행만 하고 부품은 권장기간 내에 무조건 교체해야..
근데 이런 테스트는 차를 팔기 전에 회사에서 다 하는거 아니야? 서킷테스트, 고온/저온 환경테스트 등.
샤오미는 가성비로 구입하는 건데 이건 너무 갔네 다들 목숨 걸지 말기를 ......
중국 전기차를 믿는 놈이.. 바보아닌가? 좋은점만 광고하고 통제하는나라 전기자전거도 펑펑 터지는나라인데 전기차를믿어?