Спасибо челвек Сережа за кинофильм!) Нравятся твои обзоры, прям от души и про вулканы ждал особенно) А теперь, как сибирский нищеброд, я расскажу как было дело с вулканами у меня и внесу свои три копейки, которые могут быть полезны тем, кто находится в стадии сомнения и выбора) Далее будет многобукаф и кому лень читать, этот абзац можно пропустить. Вот благодаря таким обзорам я до последнего не рассматривал вулканы полторахи. СОВСЕМ. Я вообще благодаря подобным обзорам НЕ ХОТЕЛ КАВУ, НИКАКУЮ! Да мне всегда больше нравились харлеи, но понимая наши реалии, хотел хонду или ямаху, ну хотя бы литр+, а лучше больше. Просто потому что я 120кг и 190см в холке, а у меня еще и жена нифига не дюймовочка, и она любит катать со мной вторым номером. Плюс натрахался я в свое время с уралами, днепрами и ижами. Однако, дерьмо случается! После того, как у меня угнали мой предыдущий временный мот (китаец как ни смешно, для города мне его хватало, но для езды в одного, при этом двигатель расходник, но копеечный), а потом последовала череда кризисов, плюс дитятя пошел в школу, плюс в организации начались проблемы и тд и тп, выбор мой "нового" коня становился все более узким и откладывался на когда-нибудь когда никогда) И вот дело случая...искали мы брату мотор на каждый день, посмотрели штук 60-80 разных в ценовом диапазоне 100-250 килорублей (1500-3300$), в итоге нашлась ему драга литрсотая, которой он доволен и счастлив. А мне запала полторашка вулкана. Вот запала и все тут, чуть ли не снилась. Цена еще такая, что ничего другого в долгосрочной перспективе я бы не купил в этом классе (1500$). Но в состоянии: в принципе едет, дальше дособирай её сам - вот мешок запчастей и ДКП. По итогу перерыл я тучу обзоров, где все сводилось к тому что "ну он разваливается, вы и так все знаете его проблемы". Потом перешел на статьи с отзывами, где 90% отзывов оказалось от одного и того же чувака, у которого был "юнкер" и друг (наверно не друг ему больше) проехал 10000+км без замены масла и у него "внезапно" слизало пластиковую шестерню маслонасоса (ай ай ай какая ненадежная, и такая была еще в ряде мотоциклов) и дальше описаны его бесконечные приключения с чередой крайне закономерных событий если ездить на движке без масла. Дальше-больше, пошел шерстить форумы и группы вулкановодов. С них перешел на заводские мануалы и реальных вулкановодов нашего города. В итоге...Ну, как человека, имеющего УАЗ и имевшего ИЖа описанные проблемы особого ужаса не вызвали, но конечно катать хотелось сильно, а ремонтировать не хотелось совсем. Сначала собрал так чтобы можно было оформить, а потом еще осенними вечерами доводил до состояния чтобы можно было ездить. Чем больше собирал, тем больше складывалось ощущение, что главная проблема всех "проблемных" машин помимо их геморройной конструкции (а там правда все обслуживается ну крайне спецэфично), это их хозяева-колхозники, которые лезут везде не зная брода, либо хозяева-роаздолбаи, которые "нуэтожеяпонец че ему будет". А поскольку машинки эти все уже возрастные, вероятность что там будет колхоз равна 100%, особенно в проводке, плюс не надо забывать, что все имеет ресурс и изнашивается. Да и сама "полтораха" на момент появления делалась с кучей новых решений, которые в чем-то прижились, в чем-то нет, где-то были допилены. По итогу, от полторахи я получил то, что хотел. Это просторный 2х колесный трактор, низовой и достаточно тяговитый. До максималки не разгонял никогда, на 90-110 по трассе мне как-то спокойно и комфортно (хотя прошлый хозяин, тоже дядя не маленький и кочегарил на нем под 150). При этом, вулкан тянет нас с женой и грузом в кофрах и рюкзаке без каких-либо проблем, ибо в этом плане крутящий момент решает. Минусы: очень проблемный в обслуге, чтобы все было хорошо, от регламентов лучше не отклоняться. Без навыков и понимания механики брать не советую. Колхозить на свой страх и риск. Любые изменения в воздушной, топливной и выхлопной системе неизбежно приводят к перенастройке карба далекой от настроек по мануалу. Масло лучше лишний раз поменять, если сомневаешься, чем ездить на непонятно каком, пока что-то где-то не "слижет". Как по мне, большой минус - бак всего 16 литров, это конечно решаемо, но хотелось бы, чтобы он с завода был ну хотя бы 20, а лучше 25). Стоковое сиденье для второго номера очень небольшое и подозреваю, что неудобное, но жена особо не жалуется. Почему я не брал 800-900 и даже не рассматривал. В наших краях это редкие и дорогие звери (при всем при том, что вулканы вообще одни из самых доступных в своих весовых категориях), а значит и по ремонту вопросы тоже будут. Я очень сильно опасаюсь, что когда на него упадут 200+ кг, ему будет плохо и будет плохо очень быстро. Хотя вот мне было бы очень интересно заценить 900ку, она и инжекторная, ременная и с хорошим баком, а с другой стороны я понимаю, что 2 литровый мне еще сильно интереснее) А вот девочковый тест, я думаю, был бы пройден прекрасно. У меня есть знакомая, которая с полторахой управляется вполне не напрягаясь (еще и мужа вторым номером возит), а 800ка сильно поаккуратнее будет. Да и посадка круизеровская, не нужно тянуть пятки к небу, а на круизерах 800ках очень немало девочек катает. Я пожалуй все сказал) Всем удачи, бигмаков и полных баков :)
Уточни пожалуйста, что за полторашка была? У меня 1,5 Классик 97-го года, взял месяц назад. Из "доделок" исправляю косяки рукопопового прежнего хозяина. А в целом мот очень нравится. Каждую поездку балдею.
@@aliev_serj аналогично, "классик" из второго поколения полторашек! Была, есть и думаю еще долго будет) Только 96 года. Я забыл этот момент уточнить, а то ведь полторашек действительно буран был выпущен, включая первое поколение с двумя карбами. И собственно то, что их было великое множество, тоже послужило в пользу выбора)
У меня полтораха на карбе 2004г с металлической шестеренкой маслонасоса. Валит он очень бодро, я могу сравнивать. Были разные мотоциклы от z1000 до XT660 так вот полторашка едет. Пусть некомфортно на максималке но круиз до 110 км.ч вполне себе по кайфу. Очень харизматичный мотоцикл, красивый удобный, у меня стоит кобра и тюненые сидухи со спинками. Так что еду как на автомобиле. А весь этот свист в уши что 800 или 900 лучше и тд, просто ерунда
Езжу на полтарашке, одной рукой рулю другой слезы от счастья вытирают. Мотоцикл 98 года, меняю только расходники. Тяга паравозная. Так что не нужно всех под одну гребенку.
Владею таким 400 2000г. Запы есть, все легко чинится. Единственный минус это подвеска задняя, если прозевать яму с двойкой будет бобо. С завода цепь и звезды вообще что то, 425 цепь и задняя звезда если память не изменяет 62 зуба. Но родного комлекта хватило на пол сезона и поменял на 520 цепь 45/13 звезды. на 30 000 менял фрикционы, диски, пружины, мелочи по охладу т.к трубки потрескались, датчик вертушки, регулировал клапана. Посмотрим, что будет в этом сезоне. В городе идеально, по трассе мало ну буду брать такой же 800 или что то другое. Неплохой мот, вообще попробовать, что то в классе круизер если опыта нет. Все легко, обслуживается и чинится, единственное к передней свече надо либо переходник со сгибом, либо родной свечной ключ.
Кстати, проблемы у Вулканов (400 и 800) есть и они ломаются) Может, чуть проще 1500, НО у меня были оба в прошлом году. Это очень хорошие и бюджетные мотоциклы, однако: очень легко заливаются свечи в холодную погоду, задний аморт слабоват, цепь (не кардан и не ремень) постоянно обслуживать\мазать и т д, И ГЛАВНОЕ, у мотиков с пробегом надо сразу следить за сальниками, один из которых меняется только располовиниванием мотора (!). Сальник помпы меняется проще, но это еще надо определить, что там внизу через слив отверстие у него ссыт...антифриз, или масло...а с учетом возраста могут течь оба сальника (короче, это не супер дорого, но тыщ на 30-40 можно угореть с учетом снятия мотора, самих сальников, всех работ) Также, сцепление если гонять, держится не так уж и долго, не самая сильная стороны мотоцикла. У спокойных райдеров с этим все ок. С моторами тоже - вроде надежные, но немало людей, которые их уже делали, и за маслом надо следить постоянно (учитывая возраст этих мотоциклов), не дай бог масляное голодание в дороге проебать...усе, приедешь на мотор сразу же. Лампочка давления масла, говорят, загорается только тогда, когда уже поздно бить боржоми... 800-ка шикарный мотоцикл, я после него только 2000 рассматриваю сейчас. И едет, и легкий, и рулится, и выглядит прекрасно! НО обслуживать его как следует надо, и кстати, замена свечи переднего цилиндра тот еще гемор..без спец кавасачьего ключа не поменять, не сняв бензобак) С ростом 180 и весом до 100 кг мне 800-ка прям идеально зашла. 400-ка по сути то же самое, но не едет и не звучит так...зато легчайший как мопед, еще легче рулить, а выглядит так же) За эти деньги, если смотреть именно 800, вообще ничего не взять. Хонды 750, Стиды, Булики 400, Десперадо, Драги младшие...да, хорошие, но Вулкан как-то мощнее и выглядит, и звучит
У меня на полторашке пробег около 200 тыс миль. И нефига он не ломучий. Надо просто не забывать менять цепи ГРМ и привинтивно поменять шестерню маслонасоса. По динамике правда примерно как 800ка до ста. После ста 800ке уже тяжелее
Владел В-версией 98года - всем устраивал мотик, кроме того, что путешествовать на нем в одиночку было более комфортно, чем с пассажиркой. Жена жаловалась, что на скоростях выше 120 км/ч на задних подножках начинались дикие вибрации, что аж колени сводило. Так что 100-110 км/ч была наша комфортная скорость. И не хватало подвески, если еще и вещи с собой.
Йоооошкин кот....! Сероня, спасибище за булкан..! Просил-просил, допросился...Жду 900-ку..... Прикинь её по сравнению с драгой, как оно...... Ликос с меня...😜
@@viacheslavkupershtein5848 Спасибище за отзыв! Розрываюсь просто между драгой и вулканом 900.... Паследнее слово по ходу будет за - посидеть на одном и втором -
У меня этот мот уже 25ть лет. Объездил всю Европу. Чтобы не сглазить не ломался никогда, нигде, не в чём. Раз пять падал на нём, но по мелочи. Короче очень доволен. Предложения о продаже отметал не раз.
5 лет на таком моте отъездил, хороший аппарат. Чуть с карбом поколдовал и 190 он ехал спокойно, разгонялся тока немного долго. А звезды стандартные стояли
Серега, спасибо тебе за обзор. Благодаря видео Артема сейчас катаюсь на точно таком же, только 400-ка. Очень хотелось бы увидеть обзор Дрифтера. Спасибо за труд.
Потому что у тебя ХД и хочется поменять звёзды на шестерни (распредвалов) xD Есть такой мотоцикл vn1500 88, найди в живом состоянии. Для меня это единственный вулкан полтораха
От человека Серёги Серёгыча, привет из Томска !!! Алексей с канала "МотоDальнобой" на свою восьмисотку установил самодельный "скотойлер", поэтому цепочка ходила у него долго. Но не так давно, он продал свою восьмисотку и приобрёл 1600-ку ... Теперь узнаем что да как в ней ломается...) Да, и куда подевались "деаочковые тесты" ??? Или это ещё "отходняки" от той самой милфы ???
Какое-то странное сравнение ремня и цепи. У цепи даже при обслуживании ресурс меньше ремня. Да и всё время мазать и мыть эту цепь - отдельное удовольствие
@@SamBelony На той 800тке я проехал 176тыс. миль, а в километрах это как до луны, и без поломок и капиталки. Даже движок не колотый! На момент продажи моя 800-тка рвала мой новый (старый) 1600 классик, как тузик грелку)) Скоро обо всём расскажу. Серёга спасибо за видос!
Восьмисотка естественно едет бодрее 1500 или 1600 Вулкана, это давно известный факт. Может цепь вместо кардана даёт такую лёгкость, может не только это. Это тупо факт. И следующая инжекторная 900тка, пришедшая на замену, тоже едет хуже 800тки
А у меня 1500 1999г. и доволен очень,разгон сумашедший, тормоза норм.И ничего никому доказывать не надо полтора литра есть полтора литра,пускай пыжится восьмисотка,девятисотка доказывая,что они ничем не хуже.Правда,как купил ,пришлось порядком вложиться(капиталка с расточкой цилиндров,электрику в порядок привели,вилку,редуктор)
Задний амморт в самом жестком положении - врет (походу самое мягкое положение); ветровик - это печаль для тех кто выше 180,; наливная разметка и трамвайные рельсы под острым углом - беда для классики(держись за баранку); нейтраль - "а, ты попробуй найди" (очень специфично, но она есть); тормоза - ну, они есть (все заранее); седло водителя - не очень (постоянно съезжаешь вперед); город - очень хорошо для круизера. Для начинающего - самое оно.
МНЕ 42.ОБАЖАЮ ФИЛЬМ БЕЗУМНЫЙ МАКС 1.ИДЕАЛЬЛЬНЫЙ МОТ-КАВА KZ1000P.НЕ ЗРЯ ЕГО ВЫБРАЛИ.НО Я БЫ ЕЗДИЛ НА ВУЛКАНЕ ПОЛТОРАШКЕ.А ПОКА ЧЕШУ ЯЙЦА СИДУХОЙ ОТ КИТАЙЦА.)))
Лайк за человека Болта и не забывчивого человека Сережу
Я, постоянный пирожочек сего канала, верный лайкатель и неустанный колокольчикодав, оставляю коммент регулярно, ибо нраица смотреть и слушать сей занимательный контент.
Спасибо челвек Сережа за кинофильм!) Нравятся твои обзоры, прям от души и про вулканы ждал особенно) А теперь, как сибирский нищеброд, я расскажу как было дело с вулканами у меня и внесу свои три копейки, которые могут быть полезны тем, кто находится в стадии сомнения и выбора) Далее будет многобукаф и кому лень читать, этот абзац можно пропустить. Вот благодаря таким обзорам я до последнего не рассматривал вулканы полторахи. СОВСЕМ. Я вообще благодаря подобным обзорам НЕ ХОТЕЛ КАВУ, НИКАКУЮ! Да мне всегда больше нравились харлеи, но понимая наши реалии, хотел хонду или ямаху, ну хотя бы литр+, а лучше больше. Просто потому что я 120кг и 190см в холке, а у меня еще и жена нифига не дюймовочка, и она любит катать со мной вторым номером. Плюс натрахался я в свое время с уралами, днепрами и ижами. Однако, дерьмо случается! После того, как у меня угнали мой предыдущий временный мот (китаец как ни смешно, для города мне его хватало, но для езды в одного, при этом двигатель расходник, но копеечный), а потом последовала череда кризисов, плюс дитятя пошел в школу, плюс в организации начались проблемы и тд и тп, выбор мой "нового" коня становился все более узким и откладывался на когда-нибудь когда никогда) И вот дело случая...искали мы брату мотор на каждый день, посмотрели штук 60-80 разных в ценовом диапазоне 100-250 килорублей (1500-3300$), в итоге нашлась ему драга литрсотая, которой он доволен и счастлив. А мне запала полторашка вулкана. Вот запала и все тут, чуть ли не снилась. Цена еще такая, что ничего другого в долгосрочной перспективе я бы не купил в этом классе (1500$). Но в состоянии: в принципе едет, дальше дособирай её сам - вот мешок запчастей и ДКП. По итогу перерыл я тучу обзоров, где все сводилось к тому что "ну он разваливается, вы и так все знаете его проблемы". Потом перешел на статьи с отзывами, где 90% отзывов оказалось от одного и того же чувака, у которого был "юнкер" и друг (наверно не друг ему больше) проехал 10000+км без замены масла и у него "внезапно" слизало пластиковую шестерню маслонасоса (ай ай ай какая ненадежная, и такая была еще в ряде мотоциклов) и дальше описаны его бесконечные приключения с чередой крайне закономерных событий если ездить на движке без масла. Дальше-больше, пошел шерстить форумы и группы вулкановодов. С них перешел на заводские мануалы и реальных вулкановодов нашего города. В итоге...Ну, как человека, имеющего УАЗ и имевшего ИЖа описанные проблемы особого ужаса не вызвали, но конечно катать хотелось сильно, а ремонтировать не хотелось совсем. Сначала собрал так чтобы можно было оформить, а потом еще осенними вечерами доводил до состояния чтобы можно было ездить. Чем больше собирал, тем больше складывалось ощущение, что главная проблема всех "проблемных" машин помимо их геморройной конструкции (а там правда все обслуживается ну крайне спецэфично), это их хозяева-колхозники, которые лезут везде не зная брода, либо хозяева-роаздолбаи, которые "нуэтожеяпонец че ему будет". А поскольку машинки эти все уже возрастные, вероятность что там будет колхоз равна 100%, особенно в проводке, плюс не надо забывать, что все имеет ресурс и изнашивается. Да и сама "полтораха" на момент появления делалась с кучей новых решений, которые в чем-то прижились, в чем-то нет, где-то были допилены.
По итогу, от полторахи я получил то, что хотел. Это просторный 2х колесный трактор, низовой и достаточно тяговитый. До максималки не разгонял никогда, на 90-110 по трассе мне как-то спокойно и комфортно (хотя прошлый хозяин, тоже дядя не маленький и кочегарил на нем под 150). При этом, вулкан тянет нас с женой и грузом в кофрах и рюкзаке без каких-либо проблем, ибо в этом плане крутящий момент решает. Минусы: очень проблемный в обслуге, чтобы все было хорошо, от регламентов лучше не отклоняться. Без навыков и понимания механики брать не советую. Колхозить на свой страх и риск. Любые изменения в воздушной, топливной и выхлопной системе неизбежно приводят к перенастройке карба далекой от настроек по мануалу. Масло лучше лишний раз поменять, если сомневаешься, чем ездить на непонятно каком, пока что-то где-то не "слижет". Как по мне, большой минус - бак всего 16 литров, это конечно решаемо, но хотелось бы, чтобы он с завода был ну хотя бы 20, а лучше 25). Стоковое сиденье для второго номера очень небольшое и подозреваю, что неудобное, но жена особо не жалуется.
Почему я не брал 800-900 и даже не рассматривал. В наших краях это редкие и дорогие звери (при всем при том, что вулканы вообще одни из самых доступных в своих весовых категориях), а значит и по ремонту вопросы тоже будут. Я очень сильно опасаюсь, что когда на него упадут 200+ кг, ему будет плохо и будет плохо очень быстро. Хотя вот мне было бы очень интересно заценить 900ку, она и инжекторная, ременная и с хорошим баком, а с другой стороны я понимаю, что 2 литровый мне еще сильно интереснее)
А вот девочковый тест, я думаю, был бы пройден прекрасно. У меня есть знакомая, которая с полторахой управляется вполне не напрягаясь (еще и мужа вторым номером возит), а 800ка сильно поаккуратнее будет. Да и посадка круизеровская, не нужно тянуть пятки к небу, а на круизерах 800ках очень немало девочек катает.
Я пожалуй все сказал) Всем удачи, бигмаков и полных баков :)
Уточни пожалуйста, что за полторашка была? У меня 1,5 Классик 97-го года, взял месяц назад. Из "доделок" исправляю косяки рукопопового прежнего хозяина. А в целом мот очень нравится. Каждую поездку балдею.
@@aliev_serj аналогично, "классик" из второго поколения полторашек! Была, есть и думаю еще долго будет) Только 96 года. Я забыл этот момент уточнить, а то ведь полторашек действительно буран был выпущен, включая первое поколение с двумя карбами. И собственно то, что их было великое множество, тоже послужило в пользу выбора)
У меня полтораха на карбе 2004г с металлической шестеренкой маслонасоса. Валит он очень бодро, я могу сравнивать. Были разные мотоциклы от z1000 до XT660 так вот полторашка едет. Пусть некомфортно на максималке но круиз до 110 км.ч вполне себе по кайфу. Очень харизматичный мотоцикл, красивый удобный, у меня стоит кобра и тюненые сидухи со спинками. Так что еду как на автомобиле. А весь этот свист в уши что 800 или 900 лучше и тд, просто ерунда
Пустил шептуна, свалил на велик. Находчивость его конек
Нееее подожди братан свистело в районе сидухи 😄
Езжу на полтарашке, одной рукой рулю другой слезы от счастья вытирают. Мотоцикл 98 года, меняю только расходники. Тяга паравозная. Так что не нужно всех под одну гребенку.
По традиции, по крайней мере когда не забываю, несколько комментариев в поддержку развития канала))
Поддерживаю лайком. Два года как уехал в вечный сезон мощнейший человек. Но его детище живёт !
vn 800 1996 , владелец , 4-й год мозги не делает. главное вовремя обслуживать и все. Лайк за видос !!!
У мотодальнобоя был пробег 270тыс.миль и коробка с мотором были в допусках).
Но правда там и обслуживание было великолепное
Дядя, а это Булкан???)
Нет блять это чоппер😂
Сам ты чопер , это классический мотоцикл.@@catspow
Комментарий благодарности человеку Сергею, за упорство в своём деле в столь непростые времена в Белоруссии.
очень интересно про Vn900 узнать будет. скоро на права сдам думаю его взять
Дядя Серго, свистать всех на верх! Лукас тебе 👍 И как обладателю 900ки classic lt, прям жду обзор на 900ку. Сразу классик☝️🤘
У меня kawasaki vulkan drifter VN 800. Даже мысли нет менять. Очень надёжная техника
У меня была кава 636, не ломалась от слова, совсем) стантил на ней 4 года, хотя тоже до нее думал что кавы очень ломучие все.
Ошибка выжившего XD
Мой любимый Вулкаша. 6 сезонов - полет нормальный 👌
Сирожа скатился... Девочковый тест? По "жопке" информации нет ((((....
Сказано ж:"о пассажире можно забыть"
Веронику походу запаковали - уже второй обзор нету её
Как у вас там в стране для жизни дела?
Сегодня приобрел шадовку 750 в идеальном состоянии....давно хотел....классный конь
Поздравляю 🤠👍🏻
Серёж, просто сознайся, что *шум был вовсе не от бензобака* , а в районе седушки ;-)
))))
и как всегда человек Сережа забыл снять шадовку 750 - снял чесотку , снял втыкс , а вот 750ку как и все мотоблогеры обошел ))) аяйяй
Кстати да, мот весьма бодрый для своих кубов. Пуляет знатно. Было бы весьма интересно на VN750 обзор посмотреть.
Шадовку 750 Spirit готов дать на обзЫр, но в Москве
@@EduardeGgG что такое VN 750?
@@СмотрящийвДушу KAWASAKI VN750, гугель сломался? :)
@@EduardeGgG здесь про Хонду разговор, у тебя мозг сломался?)
Спасибо за труды, один из топовых мотоканалов на данный момент, как по мне )
Владею таким 400 2000г. Запы есть, все легко чинится. Единственный минус это подвеска задняя, если прозевать яму с двойкой будет бобо. С завода цепь и звезды вообще что то, 425 цепь и задняя звезда если память не изменяет 62 зуба. Но родного комлекта хватило на пол сезона и поменял на 520 цепь 45/13 звезды. на 30 000 менял фрикционы, диски, пружины, мелочи по охладу т.к трубки потрескались, датчик вертушки, регулировал клапана. Посмотрим, что будет в этом сезоне. В городе идеально, по трассе мало ну буду брать такой же 800 или что то другое. Неплохой мот, вообще попробовать, что то в классе круизер если опыта нет. Все легко, обслуживается и чинится, единственное к передней свече надо либо переходник со сгибом, либо родной свечной ключ.
Такой мопед не страшно во дворе оставлять, будет всех пугать звуком "ууууууууу" 😄
Кстати, проблемы у Вулканов (400 и 800) есть и они ломаются) Может, чуть проще 1500, НО у меня были оба в прошлом году. Это очень хорошие и бюджетные мотоциклы, однако: очень легко заливаются свечи в холодную погоду, задний аморт слабоват, цепь (не кардан и не ремень) постоянно обслуживать\мазать и т д, И ГЛАВНОЕ, у мотиков с пробегом надо сразу следить за сальниками, один из которых меняется только располовиниванием мотора (!). Сальник помпы меняется проще, но это еще надо определить, что там внизу через слив отверстие у него ссыт...антифриз, или масло...а с учетом возраста могут течь оба сальника (короче, это не супер дорого, но тыщ на 30-40 можно угореть с учетом снятия мотора, самих сальников, всех работ)
Также, сцепление если гонять, держится не так уж и долго, не самая сильная стороны мотоцикла. У спокойных райдеров с этим все ок. С моторами тоже - вроде надежные, но немало людей, которые их уже делали, и за маслом надо следить постоянно (учитывая возраст этих мотоциклов), не дай бог масляное голодание в дороге проебать...усе, приедешь на мотор сразу же. Лампочка давления масла, говорят, загорается только тогда, когда уже поздно бить боржоми... 800-ка шикарный мотоцикл, я после него только 2000 рассматриваю сейчас. И едет, и легкий, и рулится, и выглядит прекрасно! НО обслуживать его как следует надо, и кстати, замена свечи переднего цилиндра тот еще гемор..без спец кавасачьего ключа не поменять, не сняв бензобак)
С ростом 180 и весом до 100 кг мне 800-ка прям идеально зашла. 400-ка по сути то же самое, но не едет и не звучит так...зато легчайший как мопед, еще легче рулить, а выглядит так же) За эти деньги, если смотреть именно 800, вообще ничего не взять. Хонды 750, Стиды, Булики 400, Десперадо, Драги младшие...да, хорошие, но Вулкан как-то мощнее и выглядит, и звучит
Что значит ВМЕСТО БРУКЛИНСКОГО МОСТА?
Я для чего этот канал смотрю???
Коротко про кинофильм:
УУУУУУУУУУУУУУУ
От, народные мопеды пошли, спасибо, дружочек-пирожочек)))
Серёжа лайк авансом не смогу кинофильм до кона досмотреть .С вахт пришёл спать охота сил нет!!!!!!
Когда появилось фото, прям приятно! Но когда появился Артём... Серго, как ты так делаешь!?
Спасибо за обзор! Про 900-ку будет очень интересно посмотреть :)
Комментарий для рейтинга канала человека Сергия
Из не ломающихся мотоциклов Kawasaki есть модели W (W800, W650). Они прочти бессмертные, не считая расходников в виде цепи)
Как всегда на высоте!
Почему никогда нет кадров, когда снимают сбоку когда ты уже сел верхом. Чтоб было видно посадку
Есть
Не всегда
@@SamBelony а надо всегда!)) Будет сразу понятно как на нем смотрится тело пожее на мое))
А я то думаю, почему мне нравятся твои обзоры? Теперь всё ясно. ты ж мой тёзка просто
У меня на полторашке пробег около 200 тыс миль. И нефига он не ломучий. Надо просто не забывать менять цепи ГРМ и привинтивно поменять шестерню маслонасоса. По динамике правда примерно как 800ка до ста. После ста 800ке уже тяжелее
Полностью согласен. Вовремя обслуживать и проблем нет, одно удовольствие.
Отличный обзор👍... Жду ,на 900тый ,хоть уже и купил себе 900ку.. Может что новое про него расскажешь 😁🤘
Девочковый тест куда то пропал, с человеком Вероникой все норм?
Владел В-версией 98года - всем устраивал мотик, кроме того, что путешествовать на нем в одиночку было более комфортно, чем с пассажиркой. Жена жаловалась, что на скоростях выше 120 км/ч на задних подножках начинались дикие вибрации, что аж колени сводило. Так что 100-110 км/ч была наша комфортная скорость. И не хватало подвески, если еще и вещи с собой.
Мотодальнобой очень любил своего вулкана😍
А что он его продал столь?
@@МгерДолуханян-й9и просто разлюбил
Серёга молодец,выпуск с топом мотиков для начинающих жду с нетерпением.
VT750 Phantom для сравнения будешь делать?
Добрый вечер я диспетчер ))) ЛУКОСИЙ АВАНСОВЫЙ ПО ТРАДИЦИИИ!!!!!
Йоооошкин кот....! Сероня, спасибище за булкан..! Просил-просил, допросился...Жду 900-ку..... Прикинь её по сравнению с драгой, как оно...... Ликос с меня...😜
Сергей, я на 900ке уж 14й год. Классный мот. Но ТО строго по мануалу и расходники не китайские. Не пожалеешь!! Удачи!
@@viacheslavkupershtein5848 Спасибище за отзыв! Розрываюсь просто между драгой и вулканом 900.... Паследнее слово по ходу будет за - посидеть на одном и втором -
@@СергейКот-г1в и я думаю -- Вулкан.. Удачи!!
В память об Артёме обязательно возьму этот мотоцикл.
Лайк за вулкан. Дождался таки)
Давай обзорчик на NT700V. Думаю недооцененый турис без конкурентов в своем классе
Белорусы молодцы. Можете, сделаете! В объединении сила.
У меня этот мот уже 25ть лет. Объездил всю Европу. Чтобы не сглазить не ломался никогда, нигде, не в чём. Раз пять падал на нём, но по мелочи. Короче очень доволен. Предложения о продаже отметал не раз.
Спасибо, дружочек-пирожочек. Посмотрел с удовольствием :)
Спасибо, Дружочек-пирожочек!
5 лет на таком моте отъездил, хороший аппарат. Чуть с карбом поколдовал и 190 он ехал спокойно, разгонялся тока немного долго. А звезды стандартные стояли
Серега, спасибо тебе за обзор. Благодаря видео Артема сейчас катаюсь на точно таком же, только 400-ка. Очень хотелось бы увидеть обзор Дрифтера. Спасибо за труд.
Дрифтер хер найдешь
У меня сузуки 800ка на кардане и инжекторе. Не нарадуюсь
Потому что у тебя ХД и хочется поменять звёзды на шестерни (распредвалов) xD Есть такой мотоцикл vn1500 88, найди в живом состоянии. Для меня это единственный вулкан полтораха
Спасибо за труды 👍 А вроде Артём в обзоре говорил, на них есть кит-наборы, для установки ремня...?
Не знаю даж, не слыхал
Спасибо за кинофильм! Ждём возвращения девочковых тестов и вещающего пассажира. Надеюсь, с Человеком-Вероникой всё в порядке
От человека Серёги Серёгыча, привет из Томска !!!
Алексей с канала "МотоDальнобой" на свою восьмисотку установил самодельный "скотойлер", поэтому цепочка ходила у него долго. Но не так давно, он продал свою восьмисотку и приобрёл 1600-ку ... Теперь узнаем что да как в ней ломается...)
Да, и куда подевались "деаочковые тесты" ???
Или это ещё "отходняки" от той самой милфы ???
Какое-то странное сравнение ремня и цепи. У цепи даже при обслуживании ресурс меньше ремня. Да и всё время мазать и мыть эту цепь - отдельное удовольствие
Щас МотоДальноБой сменил восьмисотку на полторашку + сотку))) Тоже норм аппарат.
Да почти те же 1500
@@SamBelony На той 800тке я проехал 176тыс. миль, а в километрах это как до луны, и без поломок и капиталки. Даже движок не колотый! На момент продажи моя 800-тка рвала мой новый (старый) 1600 классик, как тузик грелку)) Скоро обо всём расскажу. Серёга спасибо за видос!
Надо будет прокатится на таком.
Спасибо за видос!
жду обзор на 900 ку и лучше всего на Custom версию!!!
Прокатись на старой полторашке, с VNT88 мотором)) Удивишься, как она "не едет")) Если найдёшь живой))))))
А что по 400 вулкану? Как он , надёжен? После советских мото, да после 10 летнего перерыва. 800 круто, но дороговато пока.
И второй коммент для статистики и в поддержку кинофильма .
Про шадовку 750ю было бы ещё интересно посмотреть, цепную
Серега, сделай обзор Suzuki Intruder m800, а за видос как всегда лайк)
Можно обзор на Yamaha YZF600 Thunder Cat.Спасибо за хорошие видосы.Удачи
Сделай обзор на Suzuki Boulevard C50T, обругай его :)
У дрифтера внегка очень Крутая ! 🤔💪😎👍
Не, ну огонь видосы!
В свое время от покупки оттолкнула только цепь. Внешне очень нравится мот, особенно в красно - черном исполнении.
У меня полторашка. Я тебя запомнил!
)))))))))
За Тёму-жирный лайк!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
В следующем сезоне думаю именно его взять как первый мот. Лайкосик.
Ну что взял и
Переводы в белорусских рублях или в российских? Что выгоднее?
Восьмисотка естественно едет бодрее 1500 или 1600 Вулкана, это давно известный факт. Может цепь вместо кардана даёт такую лёгкость, может не только это. Это тупо факт. И следующая инжекторная 900тка, пришедшая на замену, тоже едет хуже 800тки
Какой крутой звук у мотоцикла!
У меня такой 400 ка был, очень нравился.
Коммент Сироже, для хорошей статистики видоса.
А на mean streak 1600 будет обзор или еще не снял?
А интрудер 800-ка? Как в сравнении с ним?
Классный фильм как всегда
А у меня 1500 1999г. и доволен очень,разгон сумашедший, тормоза норм.И ничего никому доказывать не надо полтора литра есть полтора литра,пускай пыжится восьмисотка,девятисотка доказывая,что они ничем не хуже.Правда,как купил ,пришлось порядком вложиться(капиталка с расточкой цилиндров,электрику в порядок привели,вилку,редуктор)
Классическая история 1500ки
@@SamBelony Но и мопеду двадцать один год.
человек Сирожа развил скилл определения ахуенности мотика по запаху!!
Ну держи, блин, коммент, Серёга!
Привет. Скажи пожалуйста мне как новичку этот мотик подойдёт? У меня вес 95 рост 180.
Желтушные провода на руле напомнили проводку моей старой копейки ))
Годные обзоры,надеюсь подписота будет быстро расти
Задний амморт в самом жестком положении - врет (походу самое мягкое положение); ветровик - это печаль для тех кто выше 180,; наливная разметка и трамвайные рельсы под острым углом - беда для классики(держись за баранку); нейтраль - "а, ты попробуй найди" (очень специфично, но она есть); тормоза - ну, они есть (все заранее); седло водителя - не очень (постоянно съезжаешь вперед); город - очень хорошо для круизера. Для начинающего - самое оно.
Сирожа, я непоенл, у меня даже категории А нет, мотоциклов как средства перемещения я боюсь, а все равно смотрю каждую серию. Почему?
Так это нормально
Сам в шоке - подсел ещё на Болтецкого из-за его поступка когда он дедушку через дорогу перевёл и тут понеслось.
А можно ссылку на Артура не в инсте, а где-то ещё?
Какого года данная модель?
Серёга, что там в Минске?
Тебе зачем???? Смотри про мотоциклы, здесь про это
Требую рубрику "фишки и особенности" как в обзоре ... Как его... Бля че там было то. Кароче тачки )
Даг де Муро ;)
МНЕ 42.ОБАЖАЮ ФИЛЬМ БЕЗУМНЫЙ МАКС 1.ИДЕАЛЬЛЬНЫЙ МОТ-КАВА KZ1000P.НЕ ЗРЯ ЕГО ВЫБРАЛИ.НО Я БЫ ЕЗДИЛ НА ВУЛКАНЕ ПОЛТОРАШКЕ.А ПОКА ЧЕШУ ЯЙЦА СИДУХОЙ ОТ КИТАЙЦА.)))
Хочу обзор на полторашку! можно карб, можно инжектор! и обязательно объяснения что и как!