Уважаемые "Диванные инженеры" . Что Вы пишите за хрень. Надоело читать всякий бред. Три четыре умные мысли. Но покорил товарищи "с шевелюрами в стык" и "инженерным бюро". Докладаю. Этот "небритый сварщик" расчитал и выпускал удлиненные газели еще в 1998 год. А по его наработкам ОАО "ГАЗ" поставил эти машины на конвейер только в 2008. Благодаря ему вся страна ездила на 15, 18 и 20 местных автобусах на базе Газель, появилась 5 и 6,6 метровые Газели , газоны, Валдаи. Первые Европлатормы - тентованые с воротами и т.д. А Вы пишите всякую херь типа балансировки карданов и сварки в стык швелеров. Товарищ который рекламирует "Луидор" посмотри нахер из чего состоит рама на Газоне Некст. А то несете бред. Да если кто не знает "Газон Некст" сделал не ГАЗ , а Чайка сервис еще в 2005 году, а на газе , как и на уазе инженеров не осталось. С уважением .
Ёптать, чего там нарабатывать и изменять, рама то простецкая, усиливаешь внутри швеллером и всё. Дяде Ване дай сделать, он так усилит, авто сгниёт, а рама на сдующу газель пойдёт, так было кстати вс газелями до 2003. А так ещё бред что все фермеры борт 3 метра с разрезанной рамой и завод положил болт на модификации и жалобы газелистов. В 2007 пришлось покупать и сразу резать новый авто, который стал с левой гарантией. Понятно грузят мама не горюй. Давно надо было нормальный авто сделать, как во всем мире с коробчатой гидроформируемой рамой. У меня на полноприводном соболе рама к 8 т км лопнула вдоль между дырками и проблема не в раме а в рулевой - короткий рычаг со ступицы закусывет и в итоге редуктор раму за год сотни тысяч раз крутит. А тут по любому высоту рамы надо было наращивать а не делать внутреннюю вставку. Фирма эта вроде Авторекорд, по европлатформе похожа - укосины выдали. " - Их можно узнать по этим боковым насечкам, а дроидов-аналитиков интересуют только символы." " - Я то думал вы Джедаи понимаете в чём разница между значением и мудростью" Понятно что вместе с платформой стянутой стремянками рама будет прочнее, но такая платформа кг 500+ весит, а сзади дохлый мост от патра
Балансировка кадрдана не херь. Попробуйте поездить с карданом у которого балансировка отсутствует или нарушена. Потом скажете херь это или нет. Сварка в стык швелеров, это действительно херь. Здесь согласен.
Для тех кто считает что сварка в с тык швеллера хуйня полная , вы для начала разберитесь, какую на себе нагрузку несёт данный сварочный шов, а потом загуглите в каких случаях применяют заклёпки любого типа . А потом блять умничайте знатаки хуевы. И ещё вы ролик хоть то посмотрели ? Обратили внимание на сервис !? И сколько там машин стоит по части переделок !? И сколько машин Вы увожаемый знатаки переделали авто ?! И сколько автомобилей у вас в вашем автопарке ?! Кардан блять отбалонсировать надо ,, вы ещё такой деньльный совет дайте ему что бы он машину свою заправил перед заправкой .. а то в друг он не знает.
Если считать по ПТС отчетам в программе ГИБДД примерно 14873 из них 28 испорченных, а еще в книжке по эксплуатации автомобиля есть пункт , что перед выездом надо проверить технические жидкости, а в ПДД написано что перед включением передачи нужно пристегнутся ремнем.
Я не сказал, что балансировка херь, я сказал что херь давать советы по балансировке карданного вала. Газелевкий карданный вал балансируется при 3000 оборотах, допуск не более 30гам на метр, продолжать перечислять не буду, дабы делаем карданные передачи длиной 4750 мм
Палец вверх👍))) видео интересное . любишь ты трудности и эксперименты . в машине я все больше разочаровываюсь . ))) удачного завершения проекта по удлинению .
Ну вы же сами не ездили? Как вы выводы можете делать? Да и на Газеле, скорее всего вы тоже не ездили за рулём. Как же оно сделано через ж..., если в базе есть и АВС и EBD, надёжная коробка корейская, не в пример убогой газелевской, и двигатель ЗМЗ- мечта очень многих газелистов. Полностью нафаршированная машина с электрообогревом лобового стекла, КОНДИЦИОНЕРОМ, стеклоподъёмниками, музыкой 2DIN, Airbag у водителя и много ещё с чем - цена 799 т. р. Пустая же Газель с двигателем УМЗ стоит более 800 т.р. Причём даже за дополнительные деньги на Газеле никогда не будет Airbag и системы EBD. Мне , например, не понравилось в Профи только сиденье пассажирское двухместное- какое-то оно слишком компактное, лучше бы обычное одноместное поставили, как в Карго. Горловину бензобака посмотрел на реальной машине- то же вроде не очень критично, хотя могли бы и лучше придумать. В одном из обзоров кто-то стонал, что с бензобака можно снять электробензонанос- так и в газеле с трёхместной кабиной бензонасос точно так же можно легко снять. А так всё понравилось- и шумоизоляция, и как кабина покрашена, и , самое главное, как в ней водителю удобно( мой вес 86 кг, но никак не 140). Вообще комфорт водителя как в легковой машине. Задние одинарные колёса не смущают- владел несколько лет Соболем 2310 и работал на нём, а так как у Профи база длиннее, чем у Соболя, то и на дороге он будет гораздо устойчивей Соболя.
У меня отец профессиональный сварщик. Общий рабочий стаж более 20 лет. Работал на сварке металлокунструкций в строительной отрасли, а так же работал сварщиком в вагонном и локомотивном депо. На момент ухода на пенсию, имел 5-й квалификационный разряд. Вчера смотрели в дилерском автосалоне "Профи" из предсерийного выпуска, которые под тестовыми машинами в дилерских автосалонах используются. Так вот батя сказал рама нормально проварена. Продольные лонжероны рамы, сварены автоматом, а не ручной сваркой. Передние кронштейны задних рессор, тоже приварены к раме автоматом. Я у него про швы спрашивал специально. По бортовой платформе он сказал что можно было и лучше кое-где сварить, но в целом по машине, сварка нормальная. Таково было его заключение.
"Умники". :))) Сперва сходите поездите на "Профи", а потом свои "умствования" будете вставлять. Нормально там всё с подвеской. Машина порожняя и так дубовая. А вам видимо надо чтобы мозги в голове стряхивало или позвоночник высыпался в трусы. Или вам всё-равно, т.к. стряхивать и высыпать уже нечего?
По зеркалам на машинах с расширенной платформой. Стойки у них конечно надо переделывать. И не двухопорные делать, а трёх. Чтобы стойка не складывалась от ветра и от тряски.
Для дальняка такую машину точно брать не следует. Она для этого и не создавалась. Она создавалась для работы по месту. На коротком плече. Для этих целей, габаритов её платформ - вполне достаточно.
Если сравнивать "Газели" с короткой базой, что прежних моделей, что нынешних, то ценник всё-равно будет в пользу "Профи". А "Соболя" проигрывают "Профи" как по грузоподъёмности, так и по цене. А так же по некоторым другим эксплуатационным показателям.
Молодец, первопроходец! Хорошее дело делаешь )) Пара мыслей тебе в тему! Совет - проконтролируй балансировку кардана. Если его криво отбалансируют, будешь мучаться - это основная проблема всех незаводских удлиненок. На какую глубину швеллер в раму ушел? Наружный швеллер лучше делай потолще и подлиннее, чтобы нахлест побольше был. И резина у тебя зимняя - не легковая случайно? Грузовик же, надо индекс нагрузки соблюдать, у штатных шин грузоподъемность 1450.
А чо так агрессивно-то? Автор, помнится, в одном из первых роликов повез 1600 кирпича на спущенных колесах, а потом жаловался на управляемость, так что пара дельных советов ему не помешает
Кстати, уазовские рамы рассчитаны на кручение. Рамы проходят проверку на вибростенде, где имитируется движение машины по ухабам. По крайней мере, для УАЗиков советских выпусков, это было обязательной процедурой.
Владимир, привет. Тут в комментариях тебе уже писали об этом. Когда будете делать платформу, то пересмотри ее крепление к раме. Надо понизить центр тяжести. Заводское крепление лажа полная.
Да рама полный колхоз. Я, кстати, в автосалоне в буханке лазил грузопассажирской. Там столик в салоне - в Нижнем на авторынке самоделки качественнее в миллион раз. Такое впечатление, что УАЗ не завод, а гаражный кооператив школьников. Больше всего меня тогда посмешили скамейки на брезентовых лентах - над каждой надпись "во время движения не пользоваться". Это просто огонь!
До нового году успеет видео снять про удлинённый уаз профи? И хотелось увидеть какой споллер получился. Жду с нетерпением. Желаю удачи и с наступающим!!!
Смотрю на отечественный грузовой автопром и вижу одну картину, что о развесовке по ходу никто и не думает, весь груз всегда на жопе. Я так понимаю автору и не нужен тонаж, ему нужен полезный объем, правильно сделал что удлинил базу и развесовка сразу улучшилась, а автоматом и курсовая устойчивость. Автор просьба если не тяжело, мог бы с полутора тонами взвеситься по осям и назвать цифры сколько перед и сколько зад? Сделай пожайлуста очень интересно!!!
Россия щедроя душа ,провила ,пол кирпичиины туда пол кирпичный сюда допуск. Нормальные конторы делают на стапиле . А потом такое чудо приезжает на сход развал ,а у него мост не тута куда-то смотрит. А если раму перегрузить то и в обычной газели рвет ее за кабиной.
Ещё-бы кузов занизить,убрать либо уменьшить "цирлы" на которые он крепится изначально,дабы занизить центр тяжести и думаю всё получится.Удачи в проэкте!!!
Изменение конструкции даже с оформленными документами ограничивает транспортные возможности, При перевозке застрахованного груза и биржевых товаров может выставлен счёт за нанесённый ущерб, так же большая вероятность мошенических действий против транспортной компании, или активные действия конкурентов
Здравствуйте! У меня УАЗ Карго 2016г. Машина по дороге рыскает, приходиться подруливать. Если удлинить раму до размера Профи, то это может устранить проблему с управляемостью..??
По зеркалам! Может это замысел конструкторов, чтобы при срыве зеркала при ДТП по касательной , кронштейн не вырывало с мясом из дверей или не гнуло дверную панель, то он просто отрывался от приклеенного места? Американские машины ,типа старых Блейзеров и ещё многих других, кронштейны прямо прикручены на плоскости дверей. Можно попробовать установить передний мост от газели, чтобы улучшить маневренность, у газелей угол поворота больше.
Я удивляюсь оптимизму автора,видео интересные.а по поводу УАЗа это просто жесть.конструкция из прошлого столетия.эта рама серьги крепления рессор,будто не на заводе делали а вот в таком цеху.по поводу удленнения рамы,все конструкторское бюро заменил этот не бритый сварщик?рулеткой померили и заварили?
Олег Носов я думаю тот бородатый сварщик зделает качественей чем конструкторы начертили на заводе, что заводская винтом от сварки пошла, и такую продали)))
Ахаха))Эти стойки зеркал у нас уже на конвейере отклеиваются.Не знаю правда,что они там потом делают с ними..Мы просто записываем дефект в карту.Но конечно нужно крепление продумать.
Всем добрый день! Не смотря на весь скепсис , мне понравилась работа над УАЗом. Я то же хочу удлинить свою. Хотелось бы узнать адрес и телефон для связи с этой чудесной мастерской. Где ребята с руками* от куда надо*!-))
Ну иди купи бортового "Соболя" с ценником под 900 тыс. руб. Или "Газель-Бизнес" с дохлым УМЗшным движком под миллион. Или такого же НЕКСТА, за лям - лям триста. Про дизеля можешь даже не говорить, потому что машины с "Камминсом" - ещё дороже чем бензиновые.
300? Я умираю с таких людей. Погодите, еще раз. Триста? Вы за такие деньги даже легковушку бэушную с трудом найдите приличную, а тут про НОВУЮ полуторку разговор. За нее и так довольно мало просят по сравнению с газом. Только про их 800+ что-то умалчивают..
да, с базовой рамой много не увезёшь) обратили внимание на ужасное качество сварки? это же просто ужас, такие деньги лупят за машину, а делают всё через оно место
У меня проблема с рыжиками постоянная, вроде полгода машине, а она уже на вид потрепанная. Трудно что ли от коррозии было пройтись на заводе? Ведь не за копейки продаете? Кузов, кабина и крылья - уже все в рже. Материться только, других слов нет.
База удлинилась, теперь машина назад с грузом заваливаться не должна. Да и плавность хода должна улучшиться. Зато ухудшится маневренность при прохождении крутых поворотов в условиях ограниченного пространства. По боковой устойчивости машины при прохождении боковых уклонов(косогоров), а так же крутых поворотов - тоже вопрос.
Не проще ли УАЗу выпускать ПРОФИ с кабинами "НЕХТ".Сдвинув их вперёд и в верх. Тогда и кузов переместится в перёд, улучшится развесовка и над кабиной не нужно будет ставить спойлер. Улучшится аэродинамика, уменьшится расход топлива...
Заводу эта машина обошлась в районе 180000рублей, остальное тупо накрутка, о накрутке в 25% не не слышал , доллар же подорожал, надо цены поднять))) Стоил бы этот уаз 300000-350000 рублей, люди бы брали и всем нравилось, а так удачи Уазовцы, удачи )))
респект, насмешил) думал увеличивать сечение рамы будешь в высоту, а тут вообще внутрь. Интересно ОТТС есть ? и как узаконить. Электроклёпки, Ноу Хау )
Какая нахрен разработка я сам так придумал, не зная что они есть, это вообще просто приём сварщика. Электроклёпка в сварных работах это просто точечная сварка не плавящимся электродом, в Политехе целый год изучал всяку. самой для меня разумеющую хрень. Но рама на сварке долго не живет и лопнет, рама должна работать на кручение. Поэтому либо она либо на клепках, либо цельная. Уаз по любому запустит длинную раму с увеличенным сечением, так как по тех условиям так удлиненную раму не одно НИИ не пропустит и ОТТС не даст. кто прогуливал сопромат посвящается. Длиннее рама и больше нагрузка - швеллер толще и шире - а сделал запас - так вообще ничего не будет. А тут высота за счёт платформы, но само авто то категории Б, а тут уже С или заводик туалетную бумагу выпускать открывать - пригодится. Короче длинный тонник сделали
я видел все ваши ролики. Вопрос не сколько, а как? как грамотно, правильно организации платить суточные водителю, когда нет кассы. как командировочные оформлять не правильно. Вы, как владелец приличного парка , может подскажете в этом вопросе.
Уважаемые "Диванные инженеры" . Что Вы пишите за хрень. Надоело читать всякий бред. Три четыре умные мысли. Но покорил товарищи "с шевелюрами в стык" и "инженерным бюро". Докладаю. Этот "небритый сварщик" расчитал и выпускал удлиненные газели еще в 1998 год. А по его наработкам ОАО "ГАЗ" поставил эти машины на конвейер только в 2008. Благодаря ему вся страна ездила на 15, 18 и 20 местных автобусах на базе Газель, появилась 5 и 6,6 метровые Газели , газоны, Валдаи. Первые Европлатормы - тентованые с воротами и т.д. А Вы пишите всякую херь типа балансировки карданов и сварки в стык швелеров. Товарищ который рекламирует "Луидор" посмотри нахер из чего состоит рама на Газоне Некст. А то несете бред. Да если кто не знает "Газон Некст" сделал не ГАЗ , а Чайка сервис еще в 2005 году, а на газе , как и на уазе инженеров не осталось.
С уважением .
Ёптать, чего там нарабатывать и изменять, рама то простецкая, усиливаешь внутри швеллером и всё. Дяде Ване дай сделать, он так усилит, авто сгниёт, а рама на сдующу газель пойдёт, так было кстати вс газелями до 2003. А так ещё бред что все фермеры борт 3 метра с разрезанной рамой и завод положил болт на модификации и жалобы газелистов. В 2007 пришлось покупать и сразу резать новый авто, который стал с левой гарантией. Понятно грузят мама не горюй. Давно надо было нормальный авто сделать, как во всем мире с коробчатой гидроформируемой рамой. У меня на полноприводном соболе рама к 8 т км лопнула вдоль между дырками и проблема не в раме а в рулевой - короткий рычаг со ступицы закусывет и в итоге редуктор раму за год сотни тысяч раз крутит. А тут по любому высоту рамы надо было наращивать а не делать внутреннюю вставку. Фирма эта вроде Авторекорд, по европлатформе похожа - укосины выдали.
" - Их можно узнать по этим боковым насечкам, а дроидов-аналитиков интересуют только символы."
" - Я то думал вы Джедаи понимаете в чём разница между значением и мудростью"
Понятно что вместе с платформой стянутой стремянками рама будет прочнее, но такая платформа кг 500+ весит, а сзади дохлый мост от патра
Балансировка кадрдана не херь. Попробуйте поездить с карданом у которого балансировка отсутствует или нарушена. Потом скажете херь это или нет.
Сварка в стык швелеров, это действительно херь. Здесь согласен.
Для тех кто считает что сварка в с тык швеллера хуйня полная , вы для начала разберитесь, какую на себе нагрузку несёт данный сварочный шов, а потом загуглите в каких случаях применяют заклёпки любого типа . А потом блять умничайте знатаки хуевы. И ещё вы ролик хоть то посмотрели ? Обратили внимание на сервис !? И сколько там машин стоит по части переделок !? И сколько машин Вы увожаемый знатаки переделали авто ?! И сколько автомобилей у вас в вашем автопарке ?! Кардан блять отбалонсировать надо ,, вы ещё такой деньльный совет дайте ему что бы он машину свою заправил перед заправкой .. а то в друг он не знает.
Если считать по ПТС отчетам в программе ГИБДД примерно 14873 из них 28 испорченных, а еще в книжке по эксплуатации автомобиля есть пункт , что перед выездом надо проверить технические жидкости, а в ПДД написано что перед включением передачи нужно пристегнутся ремнем.
Я не сказал, что балансировка херь, я сказал что херь давать советы по балансировке карданного вала. Газелевкий карданный вал балансируется при 3000 оборотах, допуск не более 30гам на метр, продолжать перечислять не буду, дабы делаем карданные передачи длиной 4750 мм
Отличный проект.Жду продолжения.
Проект отличный, но водителем на этот УАЗик я бы не сел))))
Не проще купить газель подреженную , чем удлинять фургон для овощей?
И правильно,ходит слух,они и водителей удлиняют:)
@@ionetheone6000 таксы)
Интересный проект. Уаз явно солиднее станет. Ждем продолжение.
Палец вверх👍))) видео интересное . любишь ты трудности и эксперименты . в машине я все больше разочаровываюсь . ))) удачного завершения проекта по удлинению .
Ни разу не ездил, но всё больше разочаровываешься???
AleksGarn , разочаровываюсь потому что сделано через жо...
Ну вы же сами не ездили? Как вы выводы можете делать? Да и на Газеле, скорее всего вы тоже не ездили за рулём. Как же оно сделано через ж..., если в базе есть и АВС и EBD, надёжная коробка корейская, не в пример убогой газелевской, и двигатель ЗМЗ- мечта очень многих газелистов. Полностью нафаршированная машина с электрообогревом лобового стекла, КОНДИЦИОНЕРОМ, стеклоподъёмниками, музыкой 2DIN, Airbag у водителя и много ещё с чем - цена 799 т. р. Пустая же Газель с двигателем УМЗ стоит более 800 т.р. Причём даже за дополнительные деньги на Газеле никогда не будет Airbag и системы EBD. Мне , например, не понравилось в Профи только сиденье пассажирское двухместное- какое-то оно слишком компактное, лучше бы обычное одноместное поставили, как в Карго. Горловину бензобака посмотрел на реальной машине- то же вроде не очень критично, хотя могли бы и лучше придумать. В одном из обзоров кто-то стонал, что с бензобака можно снять электробензонанос- так и в газеле с трёхместной кабиной бензонасос точно так же можно легко снять. А так всё понравилось- и шумоизоляция, и как кабина покрашена, и , самое главное, как в ней водителю удобно( мой вес 86 кг, но никак не 140). Вообще комфорт водителя как в легковой машине. Задние одинарные колёса не смущают- владел несколько лет Соболем 2310 и работал на нём, а так как у Профи база длиннее, чем у Соболя, то и на дороге он будет гораздо устойчивей Соболя.
молодец,ты первый удлинитель!
Все нормально ..дело движется..ждем продолжения ..))
хороший мужик , изнутри знает свое дело
У меня отец профессиональный сварщик. Общий рабочий стаж более 20 лет. Работал на сварке металлокунструкций в строительной отрасли, а так же работал сварщиком в вагонном и локомотивном депо. На момент ухода на пенсию, имел 5-й квалификационный разряд.
Вчера смотрели в дилерском автосалоне "Профи" из предсерийного выпуска, которые под тестовыми машинами в дилерских автосалонах используются. Так вот батя сказал рама нормально проварена. Продольные лонжероны рамы, сварены автоматом, а не ручной сваркой. Передние кронштейны задних рессор, тоже приварены к раме автоматом.
Я у него про швы спрашивал специально. По бортовой платформе он сказал что можно было и лучше кое-где сварить, но в целом по машине, сварка нормальная. Таково было его заключение.
Им бы и кабину роботам отдать варить, а не студентам)
лайк, по другому взглянул на этот грузовик
Пожалуй еще двускатный мост от газели вкатить нужно , иначе колеса не будут долго ходить .
вован Правдоруб на пыжиках ходит, и здесь будет
И рессоры усилить полюбому либо доп подушки
"Умники". :))) Сперва сходите поездите на "Профи", а потом свои "умствования" будете вставлять. Нормально там всё с подвеской. Машина порожняя и так дубовая. А вам видимо надо чтобы мозги в голове стряхивало или позвоночник высыпался в трусы. Или вам всё-равно, т.к. стряхивать и высыпать уже нечего?
резу можно от быка поставить помощьнее.
Я тоже за двухкатковый мост. Колея у него узкая для удлинненного
Молодец,ждём продолжения.
По зеркалам на машинах с расширенной платформой. Стойки у них конечно надо переделывать. И не двухопорные делать, а трёх. Чтобы стойка не складывалась от ветра и от тряски.
Интересные, полезные видео, спасибо! Удачи в работе!
По деньгам выйдет как 4 метровая газель бизнес. В чем экономия?
Для дальняка такую машину точно брать не следует. Она для этого и не создавалась. Она создавалась для работы по месту. На коротком плече. Для этих целей, габаритов её платформ - вполне достаточно.
А кто ещё такое покажет ?
Одинокий Странник а газель че на дальние что ли
Если сравнивать "Газели" с короткой базой, что прежних моделей, что нынешних, то ценник всё-равно будет в пользу "Профи". А "Соболя" проигрывают "Профи" как по грузоподъёмности, так и по цене. А так же по некоторым другим эксплуатационным показателям.
Молодец, первопроходец! Хорошее дело делаешь )) Пара мыслей тебе в тему!
Совет - проконтролируй балансировку кардана. Если его криво отбалансируют, будешь мучаться - это основная проблема всех незаводских удлиненок.
На какую глубину швеллер в раму ушел? Наружный швеллер лучше делай потолще и подлиннее, чтобы нахлест побольше был.
И резина у тебя зимняя - не легковая случайно? Грузовик же, надо индекс нагрузки соблюдать, у штатных шин грузоподъемность 1450.
тут по секрету - три надо швеллера и мост от Газели
Т.Е все идиоты нашелся один который знает что карданы балансируют
А чо так агрессивно-то? Автор, помнится, в одном из первых роликов повез 1600 кирпича на спущенных колесах, а потом жаловался на управляемость, так что пара дельных советов ему не помешает
Посоветуйте еще залить незамерзайку перед выездом
Сюда бы двухрядную кабину (6 человек)... А вообще-то МОЛОДЦЫ!!!
рессоры сделаны ближе к центру моста поэтому и качается он.. а вот на ЗиЛе бычке например там ближе к колесам и стаб сзади есть..
Ничего он не качается, я сам лично грузил и ездил.
День добрый. А не подскажите где и как это делается и во сколько это обойдётся. Заранее благодарен вам за помощь.
Кстати, уазовские рамы рассчитаны на кручение. Рамы проходят проверку на вибростенде, где имитируется движение машины по ухабам. По крайней мере, для УАЗиков советских выпусков, это было обязательной процедурой.
Владимир, привет. Тут в комментариях тебе уже писали об этом. Когда будете делать платформу, то пересмотри ее крепление к раме. Надо понизить центр тяжести. Заводское крепление лажа полная.
При понижении платформы или кузов ляжет на задние колёса или ниши в платформе под колёса надо делать.
Ощущение что эту раму делали где-то в гаражах как-то кустарно сделана не скажешь что завод
мы ито лучше делаем!
Да рама полный колхоз. Я, кстати, в автосалоне в буханке лазил грузопассажирской. Там столик в салоне - в Нижнем на авторынке самоделки качественнее в миллион раз. Такое впечатление, что УАЗ не завод, а гаражный кооператив школьников. Больше всего меня тогда посмешили скамейки на брезентовых лентах - над каждой надпись "во время движения не пользоваться". Это просто огонь!
ruclips.net/video/jIB_cEAu9DI/видео.html
Это УАЗ.
До нового году успеет видео снять про удлинённый уаз профи? И хотелось увидеть какой споллер получился. Жду с нетерпением. Желаю удачи и с наступающим!!!
Sergey Ivanov ,заходи в группу в контакте там есть фото.
Здравствуйте! Видео интересное. Хотелось бы узнать, такие работы с ДПС согласовывать надо?
Смотрю на отечественный грузовой автопром и вижу одну картину, что о развесовке
по ходу никто и не думает, весь груз всегда на жопе.
Я так понимаю автору и не нужен тонаж, ему нужен полезный объем, правильно
сделал что удлинил базу и развесовка сразу улучшилась, а автоматом и курсовая устойчивость.
Автор просьба если не тяжело, мог бы с полутора тонами взвеситься по осям и назвать
цифры сколько перед и сколько зад?
Сделай пожайлуста очень интересно!!!
буду ждать. мне нравится .
уаз 4*2. кузов 4,2 мотор плита. мост скоростной Нам нравится
ВЕДРО!!!!даже за эти деньги.
Россия щедроя душа ,провила ,пол кирпичиины туда пол кирпичный сюда допуск. Нормальные конторы делают на стапиле . А потом такое чудо приезжает на сход развал ,а у него мост не тута куда-то смотрит. А если раму перегрузить то и в обычной газели рвет ее за кабиной.
Хочется продолжения этого видео)
Впечатление под испортилось от машины....
Ещё-бы кузов занизить,убрать либо уменьшить "цирлы" на которые он крепится изначально,дабы занизить центр тяжести и думаю всё получится.Удачи в проэкте!!!
Изменение конструкции даже с оформленными документами ограничивает транспортные возможности,
При перевозке застрахованного груза и биржевых товаров может выставлен счёт за нанесённый ущерб, так же большая вероятность мошенических действий против транспортной компании,
или активные действия конкурентов
Рессоры на зад по любому добавить нужно будет,1-2 на каждую сторону.(10мм если одна,по 7мм-если 2шт)
Реально - полуторка... довоенная и свеже-на-ржавчину-крашенная!
По-любому когда рабочие приходят на работу у них одна песня ,я тебя следила из того что было это я про завод УАЗ
Главное ремни-стяжки с рамы не отцепляй,так оставь.Иначе разьедется на две части по дороге.
Ждём продолжения
По кардану есть вопрос. Как его удлиняли? Не нарушает ли удлинение его балансировку?
да как взяли газелевский кардан и удлинили, соответсвенно отбалансировать надо.
У этих ребят есть такое оборудование? Специальный стенд или станок? Интересно было бы взглянуть.
Нет, все возят на специализированный завод.
Понятно. :)
не обращай внимания, это Начальника ГлавДиванЭкспертизы
за видос лайк! водитель который будет на ней работать, будет как летчик испытатель, ну или Испанский))
Почему решили удлинить раму? С чем это связано?
Как успехи? Доделали до конца?)
Очень интересное видео. Подписался
Здравствуйте! У меня УАЗ Карго 2016г. Машина по дороге рыскает, приходиться подруливать. Если удлинить раму до размера Профи, то это может устранить проблему с управляемостью..??
Какой кузов будет? Как с подрамником будете решать вопрос? Горб на жопе рамы - зло!
Подскажите пожалуйста где вы удленяли
По зеркалам! Может это замысел конструкторов, чтобы при срыве зеркала при ДТП по касательной , кронштейн не вырывало с мясом из дверей или не гнуло дверную панель, то он просто отрывался от приклеенного места? Американские машины ,типа старых Блейзеров и ещё многих других, кронштейны прямо прикручены на плоскости дверей. Можно попробовать установить передний мост от газели, чтобы улучшить маневренность, у газелей угол поворота больше.
наврятли угол у газели больше, а насчёт зеркал- точно
Ну да, смотрю ваши видео. Очень интересно. Спасибо вам за работу. Новую газель 4,6 не будете брать? Очень было бы интересно. Думаю и не только мне.
Она будет стоит 1.5 млн, и кому она нужна?
Все здорово. Вопрос один: регистрировать как?
Это жесть. И рама жесть. Удачи.
Зеркало приклеено!!!ВЕДРИЩЕ и за эти деньги
Не очень представляю, зачем нужен удлинённый, но работа проведена неплохая.
Я удивляюсь оптимизму автора,видео интересные.а по поводу УАЗа это просто жесть.конструкция из прошлого столетия.эта рама серьги крепления рессор,будто не на заводе делали а вот в таком цеху.по поводу удленнения рамы,все конструкторское бюро заменил этот не бритый сварщик?рулеткой померили и заварили?
Олег Носов я думаю тот бородатый сварщик зделает качественей чем конструкторы начертили на заводе, что заводская винтом от сварки пошла, и такую продали)))
Его Роман зовут, он еще фору заводским конструкторам даст!
Вот это и пугает,тогда на заводе кто разработал такую конструкцию?как эта поделка прошла испытания?
Испытаний еще не было, мы первые испытатели
+Сяня Gadjik +++
МЕГА проект!!! Как всегда 👍🏻поддерживаю тебя! Удачи что б все получилось и Уаз как обычно не подвёл ну как и газ!!! Там говно и тут говно!!! 😬😬😬😬
а какая легковая машина у тебя??? и какую хотел бы??? удачи!
У него тигуан
Ахаха))Эти стойки зеркал у нас уже на конвейере отклеиваются.Не знаю правда,что они там потом делают с ними..Мы просто записываем дефект в карту.Но конечно нужно крепление продумать.
Транспортные компании должны соответствовать ТУ международных страховых компаний для участия в биржевой торговле
Идея хорошая, но тяжести лучше не возить, усиливать раму от оси до оси нужно иначе рама в банан. Ещё и рессоры усилить и желательно двускатные колёса.
спустя пять лет усилили рессоры - поставили от Газели
где удлиняешь??? ссылку можно или адрес с телефоном
Всем добрый день! Не смотря на весь скепсис , мне понравилась работа над УАЗом. Я то же хочу удлинить свою.
Хотелось бы узнать адрес и телефон для связи с этой чудесной мастерской. Где ребята с руками* от куда надо*!-))
Как всегда завод делает все на отебись ладно бы стоила она 300,а за 500+ это жесть
Ну иди купи бортового "Соболя" с ценником под 900 тыс. руб. Или "Газель-Бизнес" с дохлым УМЗшным движком под миллион. Или такого же НЕКСТА, за лям - лям триста. Про дизеля можешь даже не говорить, потому что машины с "Камминсом" - ещё дороже чем бензиновые.
Алексей Осипов вы на весту за 800к посмотрите, вообще застрелитесь. У Уаза ещё как-то все более менее
Это тебя сделали на отъебись!
300? Я умираю с таких людей. Погодите, еще раз. Триста? Вы за такие деньги даже легковушку бэушную с трудом найдите приличную, а тут про НОВУЮ полуторку разговор. За нее и так довольно мало просят по сравнению с газом. Только про их 800+ что-то умалчивают..
У Весты не видел приклееных зеркал
интересно получается - мнеб патриота пикап удлинить на метр кузов вот тогда бы был отличный пикап
Он не вкладывает, он обсерает новую полуторку! Это наверное в него кто-то вкладывает!))))
вин над задним колесом на раме
Ещё мост тоже надо добавить через редуктор
Чем дело то кончилось?
да, с базовой рамой много не увезёшь) обратили внимание на ужасное качество сварки? это же просто ужас, такие деньги лупят за машину, а делают всё через оно место
когда увидим полностью доделанную машину?
Пипец, как же любят наши экономить, купил УАЗ(ГАЗель) а грузит как КамАЗ, а потом жалуются: двигатель дохлый, подвеска проседает, рама лопается
и ставок нет))))
Что за компания, где удлиняете?
ОНи скромные не хотят рекламироваться
6:30 - это метод сварки - электрозаклепка , кстати прилично держит
У меня проблема с рыжиками постоянная, вроде полгода машине, а она уже на вид потрепанная. Трудно что ли от коррозии было пройтись на заводе? Ведь не за копейки продаете? Кузов, кабина и крылья - уже все в рже. Материться только, других слов нет.
Мне показалось или кабину уже нехило покоцали, аж заржавела?
просто грязная
гоняешься за дешевизной , потом страдаешь !!! по-моему раму не варят , а клепают , чую пипец этому УАЗику , посмотрим !
Согласен. Лучшее не разьемное соединение это заклёпки. А сварку со временем сломает. Говорю как сварщик. Не любит она знакопеременных нагрузок
На Газели VIN рамы с наружной стороны, куда обычно газовый баллон вешают.
База удлинилась, теперь машина назад с грузом заваливаться не должна. Да и плавность хода должна улучшиться. Зато ухудшится маневренность при прохождении крутых поворотов в условиях ограниченного пространства. По боковой устойчивости машины при прохождении боковых уклонов(косогоров), а так же крутых поворотов - тоже вопрос.
Не проще ли УАЗу выпускать ПРОФИ с кабинами "НЕХТ".Сдвинув их вперёд и в верх. Тогда и кузов переместится в перёд, улучшится развесовка и над кабиной не нужно будет ставить спойлер. Улучшится аэродинамика, уменьшится расход топлива...
А газель пассажирскую тоже удлиняли?
скорей всего из нее фермера делали.
удлиняли
Тоже 40 кубов будет?
:)))
12:23.... Ептиль....Вот это технология!!!!
Почему в раме нету отверстий, как на тех же японцах?? Короче рама вообще не впечатлила((
чё то хрупковато выглядит
Не терпится посмотреть, что получится))
Молодцы, можно ещё двойные колёса
Человек со штангенциркулем говорит на отверстия "дырки", Левша не иначе 🎪
Mark Soloviev, это уже повод задуматься)))
Отверстие это круг, остаются после сверла, а там после установки Газа именно дырка, потому что овальная
Как называется эта организация?
Колесная база практически как у газели со спальником получатся
а на полу они там чего варили? кузов? как эта фирма называется?
Фирма скромная,не хочет чтобы ее рекламировали.
Все они свои производства шифруют
зачем? при односкатной ошиновки сзади это самоубийство для шофера, грузить не бойсь как газель собрались?)
морду патрика а остальное как у фольц...транспортёра...будет шикарно)))
С гарантии не слетишь?
Покажи как она выглядет готовой
Где так делают и сколько стоит
снимите ролик про подбор водителей,а то у нас это целая проблема
вин над задним ПРАВЫМ колесом на раме
Заводу эта машина обошлась в районе 180000рублей, остальное тупо накрутка, о накрутке в 25% не не слышал , доллар же подорожал, надо цены поднять))) Стоил бы этот уаз 300000-350000 рублей, люди бы брали и всем нравилось, а так удачи Уазовцы, удачи )))
180 тр только двиг стоит
Это для простого человека, а для завода на конвеере двигло обходится не больше 20000 руб.
не было бы пошлин на ввоз авто и цены меньше были
Станислав ferrari_174, а теперь обоснуй все цены, пожалуйста. С доказательствами, с сылками, со скринами документов...
Это не я тебе должен обосновывать, а Россат, и за слишком завышенный ценник кому то по головам пройтись ...
респект, насмешил) думал увеличивать сечение рамы будешь в высоту, а тут вообще внутрь. Интересно ОТТС есть ? и как узаконить. Электроклёпки, Ноу Хау )
Электроклепки разработка ОАО ГАЗ, применялось еще на ГАЗ-66
Какая нахрен разработка я сам так придумал, не зная что они есть, это вообще просто приём сварщика. Электроклёпка в сварных работах это просто точечная сварка не плавящимся электродом, в Политехе целый год изучал всяку. самой для меня разумеющую хрень. Но рама на сварке долго не живет и лопнет, рама должна работать на кручение. Поэтому либо она либо на клепках, либо цельная. Уаз по любому запустит длинную раму с увеличенным сечением, так как по тех условиям так удлиненную раму не одно НИИ не пропустит и ОТТС не даст. кто прогуливал сопромат посвящается. Длиннее рама и больше нагрузка - швеллер толще и шире - а сделал запас - так вообще ничего не будет. А тут высота за счёт платформы, но само авто то категории Б, а тут уже С или заводик туалетную бумагу выпускать открывать - пригодится. Короче длинный тонник сделали
Зря ты это ведро взял. Хотя уже смешно и весело. Чего-то кажется при удлинении и 1.5 тонны этот Профи сдохнет и сломает хребет, а то и мост навернет
Здраствуйте знатаки!!! Из патриот пикапа можно зделать уаз профи?кто знает?
когда будет вторая часть?
заждались уже ))
Раму удлинили, осталось поставить линивца и будет миникопия автомобиля Урал....
Доброго времени суток! вопрос не по теме ролика. как платите суточные водителям?
добрый,смотрите первый ролик там все рассказано.
я видел все ваши ролики. Вопрос не сколько, а как? как грамотно, правильно организации платить суточные водителю, когда нет кассы. как командировочные оформлять не правильно. Вы, как владелец приличного парка , может подскажете в этом вопросе.
Бухгалтерия это сложный вопрос тебе надо буха нормлаьного,как и мне впрочем, оформляем как командировочные по пут листу.
Михаил Дмитриев коллективный договор надо делать и на этом основании производить выплаты