TUTORIAL COMO CAMBIAR CORREA DISTRIBUCION 1.6 Tdi PASO A PASO MUY FACIL 2. VW timing belt rplcnt
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Tutorial de como cambiar distribución y bomba de agua Motor CAY Volkswagen, Audi, Seat, Skoda. En este caso Caddy. 2da Parte.
El trabajo está bien hecho ,y yo como profesional de este oficio ,digo que hay que cambiar la correa de la bomba de aceite con estos km también ,es una correa que va dentro bañada en aceite y se rompe si no se cambia a estos km también ,es latosa pero tiene caducidad ,y es correa de fibra como la de asesorios ,,saludos desde Canarias
Muchas gracias por tu indicación. Lo desconocía. Voy a asegurar si mi motor la lleva, es un CAY, pero he leido que quizá no todos la llevan ?
Muchas gracias por el video. Muy visual y práctico.
Lamento no haberlo visto días atrás, que hice la distribución, y me llevó su tiempo. Voy a segurar si o no, tenga correa de bomba aceite. Saludos
Un buen trabajo si señor, es difícil encontrar en RUclips alguien que trabaje así de bien 👌
Un lujo encontrar un video tan tan bueno y profesional. Muchas gracias amigo por tu trabajo.me ha servido mucho
Gracias a ti por tu comentario. Me motiva a seguir publicando contenido en el canal. Un abrazo.
Tenía dudas y han desaparecido, muy bien desarrollado el trabajo👍
Mi motor es Passat 1.6 TDI b7 de 2013 105 CV, me podrían pasar los pares de aprietes, por adelantado gracias
@@julioogoomezz Gracias por tu comentario. Envíame un mail con los datos, tipo motor, fecha y potencia, te enviaré lo que tenga disponible. Saludos.
Buen video, gracias por enseñar el proceso con tanto detalle.
Me suscribo✅
Paco a cuantos nm vala polea del arbol de levas,el tornillo central.no estaria mal que pusieras los pares de apriete ,eso para algunos ya nos seria la leche,gracias eres muy grande
Gracias por comentar, así lo vengo haciendo en los últimos videos. Madame un mail a la dirección del canal y te enviaré pdf con lo que necesitas. No olvides ponerme todos los datos del vehículo para poder hacer una búsqueda precisa de lo que necesitas. Saludos.
@@FranciscojsuarezPaco no encuentro tu correo.
canalfranciscojsuarez@gmail.com@@sergiolopez6352
Buen video. La pasta azul es para comprobar que todo está bien la próxima vez?
La pasta azul es una traba química estimado.
Es un marcado que solemos utilizar. De esta manera si el tornillo es manipulado o se afloja lo sabremos. Muy útil para temas de garantía. Saludos
Hola buenas,veo que el tensor tensa en dirección drcha y el que tengo yo a izqda,mi duda es si es una modificación de gatex y el tensor va sin la patilla que engrana al bloque?
Veo que a la hora de comprobar los calados solo compruebas los de la bomba y arbol de levas, el cigueñal por que no?
Complimenti pulito e ordinato, per curiosità perché passi il pennarello di colore blu grazie
Cuales son los pares de apriete?
Muchas gracias por su video!!!! este tutoría es valido para un audi a3 1.6 tdi 110cv 8V con código de motor CXX? un saludo y felices fiesta y un prospero año nuevo!!!!
Gracias por tu comentario, Si que te vale, entiendo que es un motor CXXB. Saludos.
@@Franciscojsuarez gracias si es CXXB
Muy bueno, podria hacer un video de como cambiar termostato es este mismo motor ? Gracias.
Gracias por su comentario. Intentaré hacer el video que me solicita.
Muchas gracias...donde o como podria pedirte los pares de apriete?...saludos
A través del grupo de discord o envíame un mail. Pero ten paciencia plz.
Hola, tendras algun video de cambiar correa dentada (correa distribución) mas correa de instrumentos poly V y bomba de agua y rodillo tensor en un audi a3 1.6 75kw 102hp nafta caja manual motor BSE año 2008 sportback
Gracias por comentar. De momento no tengo nada, pero si necesitas datos envíame un mail con las especificaciones del vehículo e intentaré adjuntarte pdf con la info que tenga. Saludos.
Podrías cambiar los taques
Buenas! Buen vídeo podría decirme los pares de apriete que le pone ya que estoy buscando por internet y no lo encuentro gracias!
Gracias por su comentario, envíame un mail con los datos del vehículo y en lo que pueda le mando un pdf. Saludos.
Hola, hoy he estado cambiando la correa pero me gustaría preguntarle unas dudas. Cuando pongo la correa nueva, tenso la correa y aprieto tensor, después aprieto los tornillos de la polea del árbol de levas y los tornillos de la polea de la bomba. quito los bloqueos y le doy 2 vueltas al árbol de levas ,inmediatamente veo que la marca del tensor se ha movido y se ha salido de la marca de tensión optima (pierde tensión). Después calo el cigüeñal, y cuando voy a bloquear las poleas, no entran los caladores por 1mm, tengo que ayudarme moviendo la polea del árbol de levas, entonces ya si entran y además la marca del tensor se va a su sitio optimo. Esto es así o hago algo mal? Todavía estoy a tiempo, ya que no he arrancado el coche todavía.
Muchas Gracias
Gracias por tu comentario, Tienen que entrar perfectos los calados después de girar. El tensor puede que se mueva algo. Vuelve a ponerlo en el sitio indicado. Evalúa la tensión de la correa. Cualquier otra duda envíame un mail. Te ayudaré en lo que mi tiempo lo permita. Saludos.
¡Buenas Frank! Una pregunta, ¿cuál es la forma correcta de sacar todo el anticongelante de todos los circuitos?
Algunos lo sacan por debajo de los radiadores pero no salen los 8 litros que lleva el circuito.
Y otros arrancan y lo sacan por el vaso de expansión mientras va circulando el líquido.
¿O es necesario con el VAG COM?
Un saludo.
Gracias por tu comentario, en VW no es fácil drenar al 100% el circuito por lo complicado de sus galerías, bombas de agua variables, bombas de agua eléctricas, distintos diámetros. Puedes abrir el grifo del radiador y dejarlo que escurra por gravedad y aplicar aire a presión por el depósito de expansión. También viene una herramienta que hace vacío en el circuito que es la que se utiliza para rellenarlo. Pero salvo que desmontes termostatos, y mangueras de núcleo de calefacción creo que será difícil extraer la totalidad. Saludos.
@@Franciscojsuarez muchas gracias por responder. Lo que me suponía, haré como me dices para sacar el máximo posible. Un saludo.
Y por qué no enseñas el calado del cigüeñal?
Hola, necesitaría saber los pares de apriete para este mismo motor, donde lo podría consultar? Gracias
Gracias por tu comentario. Mándame un mail con la info que necesitas, modelo, año, tipo de motor. Y encantado te haré llegar lo que esté a mi alcance. Saludos
@@Franciscojsuarez hola, a qué email te lo envío? Solo me faltan estos datos para meterme en faena. Gracias
@@antoniorueda6699 en la pág inicial del canal lo tienes. En cualquier caso es zeraus878@gmail.com. Saludos
@@Franciscojsuarez Hola, muchas gracias, a mí me pasaba lo mismo, no veía su mail. Saludos
Hola buen día, antes que nada te felicito por el excelente trabajo que realizas y la duda es la misma, los par de apriete para el TDI 1.6. te envío mail y te agradezco de antemano tu ayuda