Geiles Video! Das Turboloch kann man ja auch mit einem „Antilagsystem“ beheben, was allerdings eine starke Belastung für das Material darstellt. Aber das Geballer beim anbremsen ist wiederum anderst geil!
Ja ne verkorkungen am turbolader gibt es so gut wie gar nicht mehr da aktuelle turbos alle wassergekühlt sind und das öl nicht mehr dort liegen bleibt:)
Aber auch der Wasserkreislauf läuft bei abgeschaltetem Motor nicht mehr. Ja, es ist deutlich unwahrscheinlicher, aber trotzdem sollte man den Motor wenigstens eine Minute auslaufen lassen, wenn man dauerhaft mit 5000 Touren über die Bahn gebrettert ist. Oder man fährt die letzten Kilometer einfach etwas langsamer, das schadet niemandem und der Turbo freut sich :)
Ich bin team kompressor. N turbo hat jeder kleinwagen. N kompressor nur die ganz krassen schlitten :D (ja turbos sind auch krass) aber ich feier dieses summen vom kompressor irgendwie
Die ersten tfsi motoren hatten sowohl kompressor als auch turbo soviel zum thema krasse schlitten :DDD und was ist mit dem hässligen Mercedes C Klasse Kompakt mit Kompressor?
@@BrainTimeOut Das war nur der 1.4 TSI als Twincharger, sprich Turbo UND Kompressor. Den 3.0 Tfsi gabs auch mit Kompressor. Und bei Mercedes gabs die Kompressormotoren nicht nur im Coupe, eigentlich eher in fast jeder Baureihe, bis hin zu AMG Modellen.
An sich sehr sachliches Video. Was mir fehlt sind die Risiken beim Turbo und Kompressortuning. Viele meinen ja man könnte die Sache schier Endlos ausreizen, In dem man einfach Ladedruck und Software An passt... Das aber ab einer gewissen Leistung auch die Hardware angepasst werden sollte, damit einen der Motor nicht um die Ohren fliegt, fehlt hier komplett.
Es gibt auch noch den VTG-Lader (Variable Turbinengeometrie), der durch ''Klappen'' im Lader selbst den Abgasstrom variabel verteilen kann, und somit den Turbolag aufs unspürbare eliminiert. Man könnte meinen er gehört zu den Zentrifugalverdichtern, jedoch bildet der Spirallader (auch G-Lader, unter anderem als G60 und G40) eine eigene Klasse unter den Kompressoren. Hier sorgen zwei ineinander verwickelte Spiralen für eine Druckerhöhung, indem eine Luftportion immer weiter durch den immer kleiner werdenden Raum zwischen die zwei Spiralen gedrückt wird. Und außerdem gibt es (wie angedeutet) eine Art der Registeraufladung, die Twincharged Stratified Injection (TSI), bei der ein Kompressor (Roots) im unteren Drehzahlbereich angetrieben wird, und ab einer bestimmten Drehzahl automatisch mittels einer Magnetkupplung von der Wasserpumpe getrennt wird, über deren Riemen der Kompressor angetrieben wird, und ein Abgasturbolader (meist als VTG) die Verdichtung übernimmt. Diese ganzen Erfindungen wurden übrigens alle von VW entwickelt, nur um die ganzen 'Anti-VAG'-Leute mal zu provozieren xD
Wenn man einen Sauger will, der kein super Sportler ist, aber im Alltag trotzdem Spaß macht und das für wenig Geld....Mazda 3 186 PS Sky Aktiv X oder bsp. der Toyota GT 86 200 PS Boxermotor, der Mazda ist am im Alltag aber praktischer, für das das Driften ist der Toyota mehr zu gebrauchen.
Also Mercedes Kompressor- Motoren sind meiner Meinung die Besten. Heute ist alles viel komplizierter geworden. Solche Motoren baut Mercedes nicht mehr.
Ja, sehe ich auch so. M271 oder M111 mit Kompressor, sind echt sehr spaßige Motoren, die noch dazu reparaturfreundlich sind. Bis auf die Steuerkette kann man so gut wie alle Probleme selber lösen bei diesen Motoren.
Mache ein Referat über dieses Thema und brauche deine Hilfe oder die von der Community. Du sagst das die Wellen die Luft verdichten, dabei saugen sie doch nur und geben diese Luft an den Motor weiter oder nicht?
Kommt auf den Anwendungszweck an. Bei "normalen" Turbomotoren dreht der Turbo schon ca. bei 1600 Umdrehungen hoch. Spart halt Sprit. Will jetzt nicht zu sehr ins Detail gehen ^^'
Fahre zur Zeit zwar einen BMW aber ich muss sagen die Kompressoren zb beim DB sind schon geil. In den 90ern hat es VW mit dem G Lader vorgemacht, man hat mit wenig Aufwand (€) Power rausgeholt und so ist es beim DB. Zu mal hör sich ein Kompressor sportlicher an .
Die Frage ist doch ob der g-Lader länger halten würde, wenn man ihn anders konstruiert hätte. Für kleine Autos hätte man überlegen können ob man nicht den Fahrtwind nutzen könnte. Wir halten die Hand aus dem Fenster und spüren was der Fahrtwind für eine Kraft hat, wieviel Fahrtwind sind wieviel BAR? Genauso Kleinwagen ohne Klimaanlage. Was würde ein Ladeluftkühler bringen wo die luft ins innere geleitet würde? Es wird viel zu wenig getestet. Genauso ein Zwei Zylinder mit Zwei Liter Hubraum. Oder ein Drei-Zylinder mit Drei Liter Hubraum. Ein Vier Zylinder mit 4 Liter Hubraum.
Da hast 3 Sorge Platz : v6 von BMW ist in Linie, schon viel Platz Platz : Für schmeiß du den Frisches Air in zylinder rein??? Abkühlung: eine Abkühlung ist ja benötig 😩😩
Hey ho! Gutes Video, allerdings soll noch darauf hingewiesen sein, dass bei der Anpassung durch Drehzahlerhöhung am Lader die Verdichtergeometrie beachtet werden muss. Stichwort "Stopfgrenze" . Bei der seqentiellen Aufladung ist das ja schon halbwegs ersichtlich, aber eben nur halbwegs. Vielleicht kannst du das noch mit anbringen. ;)
@@edvanwi2903 Ich finde die Lader-Technik ist schon echt weit und sehr gut. Wenn ich an die geilen 2.2L 5 Zylinder von damals denke wo du gefühlt ne Ewigkeit wartest bis endlich was passiert, liegen zu heute Welten dazwischen. Heute ist das eher nur ne Gedenksekunde, womit man absolut leben kann...
Also wen dir nach 130tkm der VTG Lader um die ohren fligt dan machste echt was falsch.. Diesel langleufer haben VTG Lader oder porsche teils.. Aber die gehen meist wegen schlechter wartung in brüche
Mit opel kenne ich mich nicht so gut aus ich denke turbo get bei dem einfacher da es in ja als turbodiesel gibt.. Nur der aufwand ob der sich lohnt und jemanden zu finden der das abstimt ohne nas der motor gleich hoch geht wird noch schwierig
Boah Thema Kompressor, wegen meines Onkels und allgemeinem Fan Sein von Alten Mercedes möchte ich mir gerne eine slk r7000 230 Kompressor als erste Auto kaufen, und da ich eigentlich nicht viel Fahre ist da auch eine Art Investment, Thema ist aber, dass das Ding einen Verbrauch von 7-10 Litern auf 100km hat, was schon echt saftig ist. Da stehe ich jetzt schon vor der Frage, ob das so eine Gute Idee ist.
Gibt es soweit ich weiß wieder bei Volvo, VW hatte das mit dem "alten" 1.4 TSI auch, z.b. im Scirocco. (Hatte 170 Ps, war aber was Zuverlässigkeit angeht nicht das Gelbe vom Ei.)
@@leonweber7858 Wenn ich recht weiß, ist das bei Volvo kein Kompressor im eigentlichen Sinne. Hab mal was drüber gesehen, und meine mich zu erinnern, dass der Kompressor nicht durch den Keilriemen betrieben wird, sondern durch einen Elektromotor, und dann bläst der Kompressor auch die Frischluft nicht in den Motor, sondern in den Abgasteil des Turboladers, um den bei niedrigen Motordrehzahlen weiter am laufen zu halten.
Also soundmäßig gefällt mir ja Kompressor nicht so gut (dieses typische weinen), fahr nen modernen Turbo und höre da kein Turbopfeifen (also eigentlich wie ein Sauger). Kann aber auch sein, dass es Kompressor Motoren gibt, die genauso kultiviert klingen. Kenn mich da nicht so aus und hab auch noch kein Auto mit Kompressor besessen.
Turbo: stustustustustustustutututu Zentrifugal: Whiiiiiiiiiiiiiinnne Roots: WEEEEEEEEEEEEEEEEEEELP WEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELLLPEEELP Ich bin für den großenTwinturbo mit Kleinem zusatzlader, stututussssssstutututututusstuuuuttututstututu
Ich will den Turbo niemals, weil er kaputt gehen kann und dann ist bei Öl das verbrannte alles kaputt. Ich würde ein Diesel mit Kompressor fahren, aber den gibts nicht. Mercedes hatte mal Kompressor. Ich hätte gern ein Dodge mit Kompressor, aber dazu fehlt mir im Moment das Geld. Ich hatte nie ein Auto mit Dieselmotor wegen den Turbo. Ich bin mal Minuten-weise Mietwagen gefahren und damals kam der TDI von VW. Das war ein Fahrgefühl :-) Ich fand den gut. Niemand erzählt was der Ausbau eines Turbos kostet. Ich hätte Zwei Turbos und einen so lange der andere überprüft würde. Was ist besser oder welche halten länger, die großen Turbos oder die kleinen? Warum werden nur 2 Rohre geladen und nicht bei einem 4 Zylinder alle Vier? Warum bringt man Luft nicht mit einem Luftkopressor in den Motor? Eine Art Duschkopf würde die Luft dann verteilen oder so mit schlauch. Warum muß es ein Öl gekühlter und geschmierter Turbo sein? Können nicht ständig Ein Bar auf dem Ansaugkanal liegen? Zum Spaß würde ich mal Zwei oder Drei Fön-Ventilatoren vor den Luftfilter setzen, nur zum Test.
Das Zuhören ist echt anstrengend. Kannst Du nicht mal eine Pause zwischen den Wörtern und Sätzen machen? Der Text ist wie durch einen Turbolader gepresst. Ich brauch jetzt erstmal eine Pause, um mich von dem Maschinengewehr- Geblubber zu erholen. Das Video wäre sicher sehr gut. Aber nach einem Viertel konnte ich nichts mehr aufnehmen.
Ich liebe beide Systeme der Aufladung... aber da ich selber nen Benz mit Kompressor gefahren bin mag ich Kompressoren lieber😍
Geiles Video!
Das Turboloch kann man ja auch mit einem „Antilagsystem“ beheben, was allerdings eine starke Belastung für das Material darstellt.
Aber das Geballer beim anbremsen ist wiederum anderst geil!
Ja ne verkorkungen am turbolader gibt es so gut wie gar nicht mehr da aktuelle turbos alle wassergekühlt sind und das öl nicht mehr dort liegen bleibt:)
Aber auch der Wasserkreislauf läuft bei abgeschaltetem Motor nicht mehr. Ja, es ist deutlich unwahrscheinlicher, aber trotzdem sollte man den Motor wenigstens eine Minute auslaufen lassen, wenn man dauerhaft mit 5000 Touren über die Bahn gebrettert ist. Oder man fährt die letzten Kilometer einfach etwas langsamer, das schadet niemandem und der Turbo freut sich :)
Ich liebe den Hintergrund. Immer richtig chillig
Ich bin team kompressor. N turbo hat jeder kleinwagen. N kompressor nur die ganz krassen schlitten :D (ja turbos sind auch krass) aber ich feier dieses summen vom kompressor irgendwie
Die ersten tfsi motoren hatten sowohl kompressor als auch turbo soviel zum thema krasse schlitten :DDD und was ist mit dem hässligen Mercedes C Klasse Kompakt mit Kompressor?
@@BrainTimeOut der ist nicht hässlich.
@@BrainTimeOut Das war nur der 1.4 TSI als Twincharger, sprich Turbo UND Kompressor.
Den 3.0 Tfsi gabs auch mit Kompressor.
Und bei Mercedes gabs die Kompressormotoren nicht nur im Coupe, eigentlich eher in fast jeder Baureihe, bis hin zu AMG Modellen.
Ich bin auch team kompressor. Torbolader findexich zu schwierig zum einbauen. Außerdem bracht ein kompressor weniger platz
Kompressor beste direkt power
Also ich feiere den Turbolader mehr.
Lisa Wright wenn du keine Turbos verkaufst, will dich hier niemand
Ich mag kompressor
Ich mag Züge
Ich mag Pferde
Hubraum!!!!!!!!!!
An sich sehr sachliches Video. Was mir fehlt sind die Risiken beim Turbo und Kompressortuning. Viele meinen ja man könnte die Sache schier Endlos ausreizen, In dem man einfach Ladedruck und Software An passt... Das aber ab einer gewissen Leistung auch die Hardware angepasst werden sollte, damit einen der Motor nicht um die Ohren fliegt, fehlt hier komplett.
Kompressor is geiler und emotionaler 😍🙌🏻
Danke für die Infos - bitte beim Schnellsprechen das Atmen nicht vergessen ;-)
Es gibt auch noch den VTG-Lader (Variable Turbinengeometrie), der durch ''Klappen'' im Lader selbst den Abgasstrom variabel verteilen kann, und somit den Turbolag aufs unspürbare eliminiert.
Man könnte meinen er gehört zu den Zentrifugalverdichtern, jedoch bildet der Spirallader (auch G-Lader, unter anderem als G60 und G40) eine eigene Klasse unter den Kompressoren. Hier sorgen zwei ineinander verwickelte Spiralen für eine Druckerhöhung, indem eine Luftportion immer weiter durch den immer kleiner werdenden Raum zwischen die zwei Spiralen gedrückt wird.
Und außerdem gibt es (wie angedeutet) eine Art der Registeraufladung, die Twincharged Stratified Injection (TSI), bei der ein Kompressor (Roots) im unteren Drehzahlbereich angetrieben wird, und ab einer bestimmten Drehzahl automatisch mittels einer Magnetkupplung von der Wasserpumpe getrennt wird, über deren Riemen der Kompressor angetrieben wird, und ein Abgasturbolader (meist als VTG) die Verdichtung übernimmt.
Diese ganzen Erfindungen wurden übrigens alle von VW entwickelt, nur um die ganzen 'Anti-VAG'-Leute mal zu provozieren xD
Diese sound von Kompressor einfach göttlich.
Am besten sind nach wie vor grossvolumige Hochdrehzahlsauger wie die alten AMG und M Modelle. :-)
True
Wenn man einen Sauger will, der kein super Sportler ist, aber im Alltag trotzdem Spaß macht und das für wenig Geld....Mazda 3 186 PS Sky Aktiv X oder bsp. der Toyota GT 86 200 PS Boxermotor, der Mazda ist am im Alltag aber praktischer, für das das Driften ist der Toyota mehr zu gebrauchen.
Eine frage.
Ich hab einen Mercedes slk 200 kompressor.
Gibt es dafür auch schon dieses Kit zum tunen ?
Wie gut ist das
is bombe
Ich find Kompressoren besser
Mach mal bitte die billigsten guten Autos mit Kompressor
Alle bitte liken damit er es sieht
Mercedes Mercedes
Nicht lachen not laught Golf 4/5 SDI😂
florent_over 😂ja
Da kommt doch eh nur benz du kennst den typ
Der Keks-Gott Ja wir kennen ihn doch alle😂
Du hast meine Präsentation gerettet
Günstige Auto mit Kompressor und Turbo wäre echt geil!
Scirocco 🤗
Und Downsizing?
Golf 5 1.4 Twin Charger hab ich hier gelesen;)!
Was ist der Unterschied zwischen cdi und kompressor
Was feier ich mehr? 5:40 einfach beides gleichzeitig 😂
Turbo ist liebe
Turbo is Müll un turbo frisst Öl un er Brauch erst Wärme.
knight rider piss dich, was willst du denn? Turbo ist Leben
@@Schwy_Zer Piss du dich mit deim Staubsauger turbo ich würde dich locker stehn lassen du mit deim Staubsauger! Du pimmelkop!
Kann man diese kombinieren oder gar den einlasskruemmer mit 1 turbotrakt pro ventil ersetzen?
Super video, du erklärst es so gut das man es dierekt versteht.
Das Follow haste die verdient
Hab beides , vorteil unten raus geht was und oben raus bis 6500rpm volle leistung , kein turboloch
Golf V Gt?
Also Mercedes Kompressor- Motoren sind meiner Meinung die Besten. Heute ist alles viel komplizierter geworden. Solche Motoren baut Mercedes nicht mehr.
Ja, sehe ich auch so. M271 oder M111 mit Kompressor, sind echt sehr spaßige Motoren, die noch dazu reparaturfreundlich sind. Bis auf die Steuerkette kann man so gut wie alle Probleme selber lösen bei diesen Motoren.
Hat man nicht auch eine gewisse Aufladung durch den Fahrtwind?
Weltmeister im Schnellsprechen. Habe nur jedes zweite Wort verstanden.
Dein intro song hört sich an wie 1 kaputter lautspecher👌
Kannst du auch ein Video über twincharging machen?
Heißt nicht der Drehkolpenkompressor auch Schraubenkompressor ???????
Wo findet man das Kurbelwellenrad und die Software Optimierung für den M111? Oder noch besser für den M271. Weiß nicht wo ich danach suchen soll
Mache ein Referat über dieses Thema und brauche deine Hilfe oder die von der Community.
Du sagst das die Wellen die Luft verdichten, dabei saugen sie doch nur und geben diese Luft an den Motor weiter oder nicht?
Ich denke turbo Lader sind die bessere Wahl für hochdrehzahl Motoren während ein kompressor richtig was für 5 Liter ammi Motoren sind😉🤔
Kommt auf den Anwendungszweck an.
Bei "normalen" Turbomotoren dreht der Turbo schon ca. bei 1600 Umdrehungen hoch.
Spart halt Sprit.
Will jetzt nicht zu sehr ins Detail gehen ^^'
Kompressor hat kein Turboloch ...
Auf dem honda civic mit vtec geht das bestimmt ab oder?
Was bist du von Beruf ?
Nice ! Danke
Der Volvo Penta D serie die für Boote und Yachten benutzt wird haben Quickspool Turbolader und Kompressor.
Was ist deine Meinung zu Motor warm laufen lassen
super Video, testet doch mal bitte einen cls 55 amg
VW dachte sich früher einfach ".... warum nicht beides?"
Voilà, Golf 5 1.4 Twincharger.
Das klingt gut 😉
Bei mir Turbo!
Ach du meine Güte, rede doch nich so schnell.... das überfordert mich. Aber trotzdem sehr informativ.
Fahre zur Zeit zwar einen BMW aber ich muss sagen die Kompressoren zb beim DB sind schon geil. In den 90ern hat es VW mit dem G Lader vorgemacht, man hat mit wenig Aufwand (€) Power rausgeholt und so ist es beim DB. Zu mal hör sich ein Kompressor sportlicher an .
Die Frage ist doch ob der g-Lader länger halten würde, wenn man ihn anders konstruiert hätte. Für kleine Autos hätte man überlegen können ob man nicht den Fahrtwind nutzen könnte. Wir halten die Hand aus dem Fenster und spüren was der Fahrtwind für eine Kraft hat, wieviel Fahrtwind sind wieviel BAR?
Genauso Kleinwagen ohne Klimaanlage. Was würde ein Ladeluftkühler bringen wo die luft ins innere geleitet würde? Es wird viel zu wenig getestet.
Genauso ein Zwei Zylinder mit Zwei Liter Hubraum. Oder ein Drei-Zylinder mit Drei Liter Hubraum. Ein Vier Zylinder mit 4 Liter Hubraum.
Kompressor is besser, der Turbo is für Japsenfahrer
bester mann
ich finde ja inzwischen den kompressor besser, aber auf was müsste man denn achten um dieses typischere „heulen“ hevorzurufen
Hatte mal einen Polo 6r GTI mit Kompressor und Turbolader in Kombination - ridiculous!! - Nur Hubraum hat gefehlt.
Bei 04:25 fängt er an über ein Tuning Kit für den 2,3liter zu sprechen
Hat da jemand Erfahrung oder mehr Infos für mich?
Wie viel ps bekomme ich aus einem audi a6 c4 2,8 v6 mit einem Kompression raus
Stefan Schale kommt auf dein stage an welches du verbauen willst
Könnte ich auf meinen e91 318i einen kompressor draufbauen?
Da hast 3 Sorge
Platz : v6 von BMW ist in Linie, schon viel Platz
Platz : Für schmeiß du den Frisches Air in zylinder rein???
Abkühlung: eine Abkühlung ist ja benötig 😩😩
Hey ho! Gutes Video, allerdings soll noch darauf hingewiesen sein, dass bei der Anpassung durch Drehzahlerhöhung am Lader die Verdichtergeometrie beachtet werden muss. Stichwort "Stopfgrenze" . Bei der seqentiellen Aufladung ist das ja schon halbwegs ersichtlich, aber eben nur halbwegs. Vielleicht kannst du das noch mit anbringen. ;)
Könntest du das etwas einfacher erklären mich würde das sehr interessieren aber verstehe die Formulierung nicht ganz
İch finde auch den kompressor besser leistung sound .... einfach geile sachr hat auch nicht jeder
Was ist mit dem biturbo?
geiles Video Bro!!
Gegen das Turboloch hilft auch gerne mal ne VTG Steuerung... ;-P
VTG Lader nice. JA kannste nach 130K kilometer neu machen
VTG ist schon ne gute Sache , jedoch merkt man es trotz allem noch sehr .. grade bei einer Leistungssteigerung
@@edvanwi2903
Ich finde die Lader-Technik ist schon echt weit und sehr gut. Wenn ich an die geilen 2.2L 5 Zylinder von damals denke wo du gefühlt ne Ewigkeit wartest bis endlich was passiert, liegen zu heute Welten dazwischen. Heute ist das eher nur ne Gedenksekunde, womit man absolut leben kann...
@@niklasf9898 kommt darauf an. meiner ist seit 220tkm immer noch drinne. Aber selbst wenn nach 130tkm, geht klar eigentlich als Verschleißteil.
Also wen dir nach 130tkm der VTG Lader um die ohren fligt dan machste echt was falsch.. Diesel langleufer haben VTG Lader oder porsche teils.. Aber die gehen meist wegen schlechter wartung in brüche
Mach mal 10 min Videos damit du dich am Weinachten selbst bescherren kannst
😂😂😂✌
@@RBEngineering :D
3:44 oder wo Christian Teply seinen nachträglich aufgeladenen IHC 1046 an der Zapfwellenbremse hatte
Kann man einen kompressor leichter nachrüsten als einen turbo?
werwolf ja
Kommt immer auf das auto an und die platzverhältnisse. Zb vr6 golf 3 geht turbo besder und beim 4,2l Audi RS4 geht kompressor besser
@@michaelrueegg4844
Nehmen wir doch mal (nur zum Spaß) einen etwas kleineren Motor
Zum Beispiel einen opel 1.6 ecotech Benzinmotor von 2008....
Mit opel kenne ich mich nicht so gut aus ich denke turbo get bei dem einfacher da es in ja als turbodiesel gibt.. Nur der aufwand ob der sich lohnt und jemanden zu finden der das abstimt ohne nas der motor gleich hoch geht wird noch schwierig
Boah Thema Kompressor, wegen meines Onkels und allgemeinem Fan Sein von Alten Mercedes möchte ich mir gerne eine slk r7000 230 Kompressor als erste Auto kaufen, und da ich eigentlich nicht viel Fahre ist da auch eine Art Investment, Thema ist aber, dass das Ding einen Verbrauch von 7-10 Litern auf 100km hat, was schon echt saftig ist. Da stehe ich jetzt schon vor der Frage, ob das so eine Gute Idee ist.
Wäre super, wenn du mit dem Hin und Her Gezoome aufhören würdest, das regt tierisch auf wenn es einem auffällt
Ich lese Kommentare und sehe viele Filme deshalb nicht sondern höre sie :-))
wäre es nicht schlau beides zu kombinieren ?
Gibt es soweit ich weiß wieder bei Volvo, VW hatte das mit dem
"alten" 1.4 TSI auch, z.b. im Scirocco. (Hatte 170 Ps, war aber was Zuverlässigkeit angeht nicht das Gelbe vom Ei.)
5 min zuspät von der #glocke
Nur sauger man
Ich als audi fan würde auch sagen dass der, wenn mir die Zuverlässigkeit wichtig ist, für Kompressor wählen
Der Sound beim Kompressor ist besser als beim Turbo
Kompressor
Kann man nicht einfach einen Turbolader und einen Kompressor nehmen? Doppelt hält doch bekanntlich besser.
Gibt es bei Volvo
Mach mal ein Video über Autos mit viel ps aber niedrigen Verbrauch und einiger Maßen Unterhaltskosten :))
Ich bin nicht gemeint. Aber das kann man sich oft selbst denken. Ein 4 Zylinder braucht weniger Sprit als ein 8 Zylinder oder 6 Zylinder.
2JZ ohne Turbo is kein 2JZ.
Um genau zu sein heißt der mit Turbo 2JZ-GTE ✌
@@RBEngineering besser sind die 2jz ohne turbo!
Grüß dich dikka könntest du mal einpaar videos zum m113k machen von benz danke
Warte bis die Copyright-Schützer Bilder erkennen können, dann ist dieses Video weg.
Und was ist wenn man beide als Antrieb nimmt?
Howard Das würde dein Motor zerficken 😅
@@uteweisenbach Obwohl Volvo das so verbaut
@@leonweber7858 Wenn ich recht weiß, ist das bei Volvo kein Kompressor im eigentlichen Sinne. Hab mal was drüber gesehen, und meine mich zu erinnern, dass der Kompressor nicht durch den Keilriemen betrieben wird, sondern durch einen Elektromotor, und dann bläst der Kompressor auch die Frischluft nicht in den Motor, sondern in den Abgasteil des Turboladers, um den bei niedrigen Motordrehzahlen weiter am laufen zu halten.
@@uteweisenbach Gibt es doch schon lange
Alter Marius du sahst vor 4 Jahren so jung aus ich hab dich erstmal nicht erkannt ja moin XD
Kann mir bitte jemand eine Seite mit kompressoren verlinken?
Also soundmäßig gefällt mir ja Kompressor nicht so gut (dieses typische weinen), fahr nen modernen Turbo und höre da kein Turbopfeifen (also eigentlich wie ein Sauger). Kann aber auch sein, dass es Kompressor Motoren gibt, die genauso kultiviert klingen. Kenn mich da nicht so aus und hab auch noch kein Auto mit Kompressor besessen.
Twinscrollturbolader mit quitscrollqäääääälf 😅
Saugermotor beste
2:10 da gibt es auch noch die VTG turbolader
Neue Video Idee, die günstigsten Autos mit Boxermotor
Nicht günstig, aber Boxer, Subaru.
Einfach beides einpflanzen 😂
Gibt es beim Seat Ibiza 1,4 TSI cupra.
Turbo: stustustustustustustutututu
Zentrifugal: Whiiiiiiiiiiiiiinnne
Roots: WEEEEEEEEEEEEEEEEEEELP
WEEEEEEEEEEEEEEEEEEEELLLPEEELP
Ich bin für den großenTwinturbo mit Kleinem zusatzlader, stututussssssstutututututusstuuuuttututstututu
4:40 +50Ps durch neuen riemen? krasse scheiße
Warum verkakst du das Outro jedes mal
Kompressor ftw
Wo sind die JDM car fans mit dem Turbo xD
E55 amg nicht zu toppen
Ich will den Turbo niemals, weil er kaputt gehen kann und dann ist bei Öl das verbrannte alles kaputt.
Ich würde ein Diesel mit Kompressor fahren, aber den gibts nicht.
Mercedes hatte mal Kompressor.
Ich hätte gern ein Dodge mit Kompressor, aber dazu fehlt mir im Moment das Geld.
Ich hatte nie ein Auto mit Dieselmotor wegen den Turbo. Ich bin mal Minuten-weise Mietwagen gefahren und damals kam der TDI von VW. Das war ein Fahrgefühl :-) Ich fand den gut.
Niemand erzählt was der Ausbau eines Turbos kostet. Ich hätte Zwei Turbos und einen so lange der andere überprüft würde.
Was ist besser oder welche halten länger, die großen Turbos oder die kleinen? Warum werden nur 2 Rohre geladen und nicht bei einem 4 Zylinder alle Vier? Warum bringt man Luft nicht mit einem Luftkopressor in den Motor? Eine Art Duschkopf würde die Luft dann verteilen oder so mit schlauch. Warum muß es ein Öl gekühlter und geschmierter Turbo sein? Können nicht ständig Ein Bar auf dem Ansaugkanal liegen? Zum Spaß würde ich mal Zwei oder Drei Fön-Ventilatoren vor den Luftfilter setzen, nur zum Test.
Cool
Turbolader 😍
Ich finde mit turbos hat man mehr Möglichkeiten und ist nicht an die Motor Drehzahl gebunden
erst liken dann Video schauen 👀
Weg mit turbo un rein mit Kompressor!
Zum Test mal ein Diesel mit Kompressor.
Nö das war mir zu schnell !
Mehr Hubraum!!!!!!!!! Ohne den ganzen anderen schnick schnack!!!!!!!!
warum sieht er aus wie 12?
Nichts ersetzt einen Turbolader ausser einen Biturbo :D
Turbo für immer
kann man heut zu Tage nicht mal 2 Sätze sagen ohne nen Cut machen zu müssen? wtf
Der Bi Turbo und die VTG Steuerung wurde vergessen !!!
scheißt mal auf turbo oder kompressor, am geilsten sind immer noch sauger.
Mit schön viel Hubraum und einzeldrossel !
Ich mag auch Sauger Motoren mit viel Hubraum aber als Normalverbraucher kann man die sich in Deutschland nicht mehr leisten
ein 325i oder 328i e36 reicht doch auch schon muss ja nicht gleich 6,2 liter sein :D
Ich Bau gerade einen e30 auf m30b35 um , da kommt auch kein Turbo oder so drauf
Sauger sind scheiße
Geht nichts weiter
Verbrauchen zu viel und null tuning potenzial.
Das Zuhören ist echt anstrengend. Kannst Du nicht mal eine Pause zwischen den Wörtern und Sätzen machen? Der Text ist wie durch einen Turbolader gepresst. Ich brauch jetzt erstmal eine Pause, um mich von dem Maschinengewehr- Geblubber zu erholen. Das Video wäre sicher sehr gut. Aber nach einem Viertel konnte ich nichts mehr aufnehmen.