Preconceito com carro 1.0 ainda? O
HTML-код
- Опубликовано: 8 сен 2024
- Foi o tempo em que os carros 1.0 eram tidos como "mancos" e que só atravancavam o trânsito. Os carros 1.0 evoluiram bastante ao longo dos anos, mas muitos ainda tem preconceitos com essa motorização.
O #vrum e o #borisfeldman te ajudam a desmistificar o motor 1.0.
Mercado, serviços, dicas e muito mais. Se você é apaixonado por carros como nós, acesse: vrum.com.br
Gostou? Não esquece de deixar o like e compartilhar pra todo mundo que ama carro, assim como você.
Fique ligado em nossos conteúdos:
Siga a gente no Insta: / portalvrum
Curta a gente lá no Facebook também: / portalvrum
E não deixe de acompanhar todas as novidades no Twitter: / portalvrum
Porém esses motorzinhos de antigamente rodam até hoje.
Vamos ver, quando essas turbinas derem problemas a dor de cabeça que vai vir para os donos.
Verdade Marcelo , tenho um corsa 2000 1.0 60 cavalos roda tranquilo tirei o carro 0km . Manutenção e mecânica tranquila roda muito bem em estrada sem precisa grita . É como você disse deixa uma turbina dessa da problema e o rombo no bolso vai ser maior . Tenho um amigo que tem um up tsi a turbina quebro ficou segundo ele R$ 4.000 pra arrumar , fora que ele ficou sem o carro por falta da peça.
Sem contar a injeção direta quando der pau...
@@Alessandro29749 vc chegou ao ponto que queria. Não confio nesses motores, 3 cilindros. Se comprar zero quilômetro, até vai lá. Mas quem vai chupar essa manga, serão os futuros proprietários, quando o carro estiver para lá dos 60 mil rodados.
Tive uma uno Eletronic. Rodou mais de 200 mil km. Sempre trocando óleo no tempo e revisões preventivas. Já está no sétimo dono e continua rodando.
Duvido que esses atuais 3 cilindros iram aguentar essa batida.
É bem por aí mesmo vida boa ! , esse 1.0 3 cilindros se queimar junta esquece nem da pra fazer plaina no cabeçote pois ele já vem de fábrica no limite , o segredo desses 1.0 é taxa de compressâo, mas é aquilo esquece retifica. Dos hotweels !!!
@@marcelodalcol9854 já tem uns chorando já na manutenção de UP TSI isso sem ser na parte do motor amigo pensa que baratinho é manter a ambulância de anão !!!!
Eu vendo o vídeo dentro de um Clio 2014. Pra mim tá ótimo, consumo baixo, desempenho adequado e manutenção baixa.
Nunca tive um carro 1.0 porém dirigi alguns antigos e também alguns mais modernos. Confesso que dos modernos gostei do motor Fire 1.0 da Fiat achei econômico e com boas respostas para um 1.0 aspirado. Obviamente temos motores 1.0 ,3 cilindros mais modernos turbinados e com injeção direta.Acontece que esses motores ainda não tem tempo suficiente no mercado para sabermos da sua longevidade e resistência. Mas já soube que são um tanto quanto problemáticos na reparação e que alguns são descartáveis.
Com certeza os motores modernos são muito bons, porém, não podemos esquecer que motores com injeção direta são mais "sensíveis", portanto tem de se tomar cuidado com a qualidade do combustível. O qual sabemos que aqui no Brasil não é lá essas coisas.
O combustível do Brasil e um dos melhores, o que fode é a adulteração com água da bica que os postos fazem
Melhor fugir dos 1.0 tsi. são bons para o primeiro ou talvez segundo dono. Dali em diante vai pifar bico injetor, bomba de alta etc. Ai é só vender um Rim pra consertar.
Mano, o combustível no Brasil é misturado por lei
Abasteco sempre em três postos de confiança e nunca dá problema. Vejo amigos reclamando disso e vão sempre em busca do mais barato. Economizando literalmente centavos por litros, uma economia de palito que saí caro. A tecnologia é mais sensível porém também mais eficiente.
@@17leuname Na verdade na gringa também é assim, mas a concentração de etanol lá é de 10% e alguns países a 20. Aqui é 27%. Isso aí é realmente complicado 😢
Não é preconceito, é conceito.
Os 1.0 turbo injeção direta são descartáveis, com substituição inviável frente ao valor do carro.
O consumidor está sendo enganado. Quando descobrir, o prejuízo será irreversível.
Agora, os 1.0 dos anos 90 (uno, gol, corsa) estão rodando por aí e, muitas vezes, ainda carregando escada.
Vai ser difícil me convencer do contrário paguei 18 k num Clio 2011 o caro anda bem apesar de 1.0 são 78 CV para puxar 880kg e é bem econômico mantenho 14 de média na cidade teria que ter muita grana sobrando para investir mais uns 60 mil e o Clio para pegar um zero que vai economizar 2 l/km economia que se desfaz no custo elevado do IPVA e seguro atrelado ao valor elevado dos novos. Mas cada qual com sua escolha.
18k.. está bom.. por 78cv... mas vai lá pagar 80k num 208 com 75cv... isso sim é ser trouxa.
@@gepetovovo2509 18K num carro velho e sem valor de mercado, e que depois de trocar todos os filtros, fluídos, correias, velas, discos, pastilhas, embreagem, mão de obra dos serviços, dor de cabeça com algum serviço/peça que não ficou bom, barulheira de plástico velho vibrando dentro do carro...
Tem razão, quem compra carro novo é troux@.
Esperto é você.
Agora é só trocar todos os filtros, fluidos, correias, discos, pastilhas, embreagem, amortecedores, molas, buchas, bieletas, custo da mão de obra da oficina...
Pronto, gastou o valor de um carro zero num carro velho e sem valor de revenda.
@@NVDSilva eh 80k em 75cv.. mais IPVA de 4k ai.. mais seguro que um dos calculos é em cima do valor do carro.. SIM É TROUXA!!!.. e ainda tem gente que acha q não tem problema nenhum e não dá manutenção.. kkkkkk..
@@gepetovovo2509 Não amigo, não é trouxa. Quem pode compra, e não tá nem aí pro IPVA, seguro e tal. A pessoa quer entrar e acelerar sem se preocupar com nada, e ela tem cacife pra isso.
Tive um classic 2016 VHC E tirei 0km completinho. Com ar condicionado ligado se arrastava. Não achei econômico. Carro pra mim é de 1.6 pra cima que consome quase igual ao 1.0 e anda 3x mais.
Exato esses 1.0 novos que são turbo.
Tudo tem sua época, anos 90 tivemos excelentes carros 1.0 , tive a satisfação de ter Escort Hobby ,Uno eletrônic ,Gol 1000 quadrado , econômicos e confiáveis, ultrapassar é igual a caminhão,perdeu o embalo já era . Carro quem manda é o bolso do cliente .👏👏👏🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷
Com todo respeito o Sr.ta completamente erado
Digo isso por experiência
Tenho um gol 1.000 e rodo no uber
O carinho tem uma performance Exelente
Os antigos e que não prestavam
@@edmilsonsilva5132 coloque cinco passageiros de mais ou menos 70kg e me diz qual a performance dele
Kkkkk
Coloque esse tanto de gente e tente andar em rua íngreme...
Terá que descer todo mundo e empurrar
Ecosport 1.0 ? Sério que você acabou de elogiar esse lixo ? KKKKKKK manco de mais e beberrão!
Sem chance. 1.0 só é bom para os fabricantes... Porque o preço passa LONGE de 1.0... Os de 3 cilindros então... 😖... só brasileiro que compra, mesmo...
Mas o Boris é bom! 👍🏻
Você não entende de tecnologia fica falando merda
Esguelar acelerador nunca mais.
1.0 três litros pressão de uso mega alta bom pra quem compra 0 ruim pra usado
Na verdade a pressão para motores menores e eficientes são devido às novas legislações ambientais para redução de CO2.
Eu tenho um gol 1.0 2010 que andar muito bem na subida e na descida, e super econômico.
Se fosse 4 cilindros, seria melhor ainda, mas esse motor de 3 cilindros, é descartável, e vibra muito.
Motor 3 cilindros é ainda mais econômico. Comparando um Clio 1.0 4 cil com um UP tsi 1.0 3cil. O Up faz 2-3km/L a mais que o Clio, isso aí longo de 100.000 kilonetros rodados já economiza mais de 15.000 reais ao dono. Ou seja, se o motor der pau, sobra dinheiro pra colocar um novo no cofre e ainda o dono estará gastando menos que um dono de 1.0 4 cil. Então não importa se é descartável, se ele ainda dará maior economia ao dono.
É só ver os TSI com dez anos de uso.....BOMBAS que só RUclipsr quer pra fazer projeto. No mundo real esses carros são lixo. Imagina com os atuais 1.0 turbo+injeção direta. Os carros acabam junto com o financiamento. Kkkkk
E só ver na mídia cheio de três cilindros com problemas
Três cilindros descartável ,veja pesquisa só pro primeiro dono ! Sai da garantia de fábrica, Boris o três cilindros vibra ?
@@alexandreclovisdasilva5313 pois é. Por alguma razão misteriosa muitos influenciadores de automóveis parecem não enxergar isso. É a velha e boa, pi-ca-re-ta-gem
Kkkkkkk
Meu Palio Fire 1.0 8v 2003, está com 303.400km, motor retificado em 293 mil km. Faz 17km/l na estrada a 100km/h com carro cheio. Sozinho consigo chegar a 20km/l. Abasteço com a Shell V-Power. Rodas aro 13 pneus 175/70 calibrados em 32 libras.
Eu comprei um três cilindros , turbo com injeção direta e gostei muito . Anda bem e faz 18 com um litro de gasolina na estrada . Muito bom !!!
Parabéns. Quanto estiver com uns 50 mil quilômetros venda e compre outro, o comprador que se lasque. KKK.
Se você não pretende ficar com ele mais do que 40 mil km, ótimo...reze para que não tenha problema antes disto.
Meu Argo 1.0 3 cilindros anda muito bem e é super econômico
Não tem turbina
Nao tem correia dentada
Nao tem tanquinho de partida a frio
Injecao Indireta de combustível ( a boa e velha flauta )
Menos peças pra quebrar.
Só que dá problema também 😂coloca no pau do dia a dia pra vê se não berra.
@@marlonbressanini4451 tem muito Argo Uber com km acima de 200k. Tem que colocar o oleo certo.
Qual motor é esse? Firefly?
No meu trabalho tem um Gol 1.0 três cilindros, aspirado, ano 2018, roda muito, cada hora um motorista diferente, às vezes passa da quilometragem de troca de óleo, tá com seus 320 mil kms rodados, e tá firme na rodovia, anda a 120, 140 sossegado, só peca um pouco no torque e retomada, mas embalado é muito bom !
Falou tudo. Gosto de ver qdo quem fala é realmente conhecedor de causa e não Nutella de ar condicionado. Fui motorista de entrega por 3 anos com uma Fiorino 1.0 2012 rodando 7 dias por semana e nunca negou fogo. Excelente carro pra trabalho.
Rapaz HB20 s. Viajei com um 2022. Anda muito e é econômico.
O motor mil atualmente está realmente muito bom, porém deve se tomar cuidado principalmente com os motores TSI (né dona VW?) pois estes quando não usamos gasolina de um posto de bandeira ou de qualidade boa, abrem o bico e pedem arrego. O mesmo vale para os motores com injeção direta, deve-se tomar certo cuidado com esses tipos de motores. Vai comprar um carro atual 1.0, seja novo ou usado? Compre um 3 canecos (ou 4 dependendo) aspirado com injeção indireta.
Exemplos: firefly, 1.0 da GM novo, o dragon da Ford 1.0 e os antigos mancos e relativamente confiáveis 1.0 4 bocas, os motores Hyundai 1.0 de 3 cilindros e 4 cilindros, os aspirados da VW e pra fechar, os renault 1.0 3 cilindros e o D4D (se eu ñ me engano).
Por que os TSI são de injeção direta! Mas não há problema algum. É só parar de ser negligente e parar de abastecer em postos com bandeiras duvidosas pra querer economizar DEZ centavos por litro. Se fizer as contas no papel vera que no tanque a economia será besta, além de ser uma economia de palito que prejudica e muito qualquer motor, seja injeção direta/indireta. A diferença é que os motores com injeção direta são mais sensíveis. Mas a culpa não é da tecnologia não, a culpa é do combustível adulterado e do nosso país que possui fiscalização pífia. Os motores TSI são premiadissímos lá fora, e foram o marco inicial p/ a tendência do downsizing. A Ford entrou no conceito também logo em seguida e foi para a Alemanha desenvolver o seu eco-boost, outro motor muito bem falado e que também fora premiado na Europa. Depois disso, todas as montadoras adotadoram o down size. Por que será que as coisas que dão certo lá não dão aqui? Apesar de eu discordar da afirmativa dessa pergunta, acho que são motores compatíveis sim com nosso mercado, até porque eu tenho dois carros com motor de injeção direta da linha TSI e ambos não me deram nenhum problema. Mas por quê? Porque eu faço manutenção e abasteço em posto de confiança? Será que não é o perfil do consumidor brasileiro que não está preparado para a inovação? O brasileiro comum mal faz revisões periódicas quiçá abastece com gasolina de qualidade (porque sabemos onde elas estão). Há montadoras, como a Chevrolet, que optaram por manter a injeção indireta justamente por isso, mas ela é menos eficiente. O bom motor da Toyota 2.0 possui injeção mista (direta/indireta) assim como o 1.5 da Honda. Querendo ou não, apenas a injeção indireta irá sumir do mercado e há uma explicação para isso: a direta ou o ciclo misto é mais eficiente. Enfim, quando o elétrico vier de vez, talvez haja uma boa adaptação no Brasil porque ele quase não requer manutenção.
Os primeiros motores 1.0 que chagaram ao Brasil, nos anos 90's eram muito utrapassados, mesmo para a época. Motores como o 1.0 CHT - que equipou os primeiros gols 1000 e os motores Fiat 1.0 até 1999, contribuíram muito pra má fama dos 1.0 no Brasil. Nos anos 2000 as coisas começaram a mudar, com o advento do motor Fire 1.0 (Fiat) e do CHV 1.0 (GM - Chevrolet) os motores 1000 começaram a melhorar e se popularizar. Hoje, um motor 1.6 dos anos 90's não faz inveja a um 1.0 Turbo atual.
O sr. Foi cirúrgico
Excelente vídeo
Pura verdade tudo que foi dito
Eu rido com um gol 1000 na uber e o carrinho e Exelente tem uma performance muinto Boa
👍✌
Meu primeiro carro foi um Chevette 1984 1.6 álcool.
Depois um corsa sedan gl 1.6, chevette 1.6 sl 1989, chevette DL 1.6 1991, chevette L 1993 1.6, Vectra 2000 gls 2.2 8v, Gol 1.6 CLI 1998, Cruze LT 2012 1.8, Cobalt LTZ 2012 1.4.
Minhas experiências com 1.0 foram com carros alugados pela empresa que trabalhei:
Gol 1.0 2005, Palio Fire 2007, Celta vhc 2008...
Excelentes 1.Nada de cada marca.
Hoje tenho um Prisma Joy 2019 1.0 6 marchas, e o motor é bem esperto com a atualização que a gm fez, fora que comigo na estrada de 90 a 110km/h (velocidade das BR's) ele fez a media de 17,5km/L gasolina comum. Percorri 3500km num bate e volta RJ x RS pela BR101...
Etanol dá muito problema sim em carro de injeção direta. Nunca entrou numa oficina.
Novidades tecnologicas são um pesadelo para os mecânicos preguiçosos.
Ahan... Sei...
Pergunta pro dono desses carrinhos tecnologicos se eles fazem o q os manuais de serviços pedem...
Uma simples troca de kit de correia dentada já é uma morte pra dono trocar pq e caro.
Pergunta se acham preço acessivel em fazer a manutencao naqueles de injecao direta.
...
Nao sou mecanico.
Para de falar 💩, vai trampar de mecânico e pega coisa nova que apresenta um vicio oculto pra vc ver se é bom , tá pensando que é tranquilo trabalhar com isso ? Ainda mais hoje em dia com combustível ruim , e pior ainda manutenção mais cara desses carros de plástico estão ficando sambado mais precocemente do que os de anos atrás !!!!
Não são os mecânicos,esses carros quando da manutenção é caríssimo.E tem cliente que não tem coragem de comprar nem o óleo específico para o motor e aí as coisas piora.👍
Concordo. Quero ver o dia que os elétricos começar a tomar conta do mercado, o que esses mecânico preguiça vai fazer. Porque hoje até para trocar as buchas da bandeja os caras tá arrumando desculpa, de quê, a bucha não é bom trocar, por isso e por aquilo. Sendo que a própria montadora manda trocar o leque todo, apenas se danificado. Fora isso, trocam se as buchas. Só que os caras com preguiça de trocar, porque demanda tempo. Inventam, um monte de desculpa, para ficar mais fácil e lucrativo o serviço deles. Se vc entra na conversa deles, desembolsa 1200 reais num par de leque, que nem deveria ser trocado. Quando, se fosse trocar só as buchas, pagaria no muito aí uns 350 reais. Tô falando do leque, mas pode ser qualquer outra peça do carro. Que sendo nova é muito mais fácil para trocar. Se bestar, até vc mesmo trocaria se tivesse os recurso que eles detém. Falei. Fui
@@i.a.Bertolini , exato!
No Japão, a maioria dos carros vendidos no mercado interno tem motores ainda menores: 660 cc. E são show de bola, apesar de quadradinhos! Dá uma "bisoiada" nos Kei Cars japoneses.
Sim, e as ruas e rodovias nossas são "iguaizinhas" as deles, bem lisinhas, sem buracos, sem irregularidades e nenhuma lombada, sem contar que são todas pavimentadas né. Aqui no "Brazir" não durariam 06 meses. KKKK.
@@gilsonsoaresalvarengaalvar4592 além do mais eles não tem carretas a 120 por hora em rodovias de pista simples, nem treminhoes carregados de soja.
Sigo com meu Astra 2.0, mantendo a mecânica em dias. Não troco por nenhum 1.0 mais novo. Mas é questão de gosto, concordo com o Boris, evolução dos últimos trmpos foi bem top, mas pegar um SUV 1.0 turbo eu acho que é exagero apostar que vai dá conta por muito tempo, colocaria apenas em carros mais leves.
Exato Sr Boris !!
Imagina um 2.0 da volvo com mais de 300 CV !!
Todos com muita tecnologia e segurança!!
Quando vivi no exterior tinha um Grand Cherokee 2014 com motor V6, 3,6 l e 298 Hp para não mentir.
Os carros 1.0 de hoje são uma bala anda bem,e são econômicos
Muitos HPs... cavalos e mais cavalos... mas o torque que é bom, continua ínfimo.
A peça atraz do volante é o problema... já começa quando não coloca óleo específico, deixa passar 2 mil km da troca, não cuida arrefecimento, e quer que o carro ande a 200.. igual a um 2.0. entre outras coisas, tenho um ka 2018 , 3 anos nos app, só troca de óleo pastilhas de freio e mais nada , 140 mil km , 3 cilindros já tinha nas DKV não é novidade.
Porém o motor é descartável e motor de 3 cilindros vibra muito mais do que um de 4 cilindros, e nesta geração nova d motores 1.0, não existe mais a famosa retífica de bloco como havia antigamente agora se alcançar o limite de desgaste vai ter que trocar o bloco e o virabrequim do motor, e como toda tecnologia tem seu preço o consumidor paga mais caro pela peça e pela mão de obra
Concordo... E daí ninguem quer pagar pelo serviço pro motorzinho tecnologico.
Até pra colocar um oleo sintetico já acham o olho da cara.
Será se os turbocompressores vão durar pelo menos 1/4 de vida útil do motor...
Minha grande crítica a carro 1.0 e o valor da compra principalmente 0km .... Com IPI mas baixo valores impraticáveis
Uma vez a PRF me pegou a 155Km/h num Corsa 1.0 MPFI com 4 adultos no carro. O bichinho era valente. :0)
2022 fez 20 anos que tenho carro. Todos 1.0. nunca tive reclamação de nenhum deles. As qualidades de um carro TB passam pelo bom uso
Milagre o Bóris falando bem do motor mil🤔será...?💰
@Miro Miranda kkkk
SÓ pra cortar a grama do jardim dele...kkkk
Eu tenho um Suzuki carry 660 CC muito econômico mesmo.
Já tive carroças 1,0 tanto gol naba , e Fiat Siena pasquim que fiz a maior besteira de por GNV achando que ia levar vantagem.
O carro era tão fraco mais tão fraco que quando chegava numa boa descida eu enfiava o pé até encosta no assoalho e quando ia começar a subir mudava de gás para gasolina porque dependendo da subida a carroça berrava e berrava feio ao ponto de incomodar outros carros mais potentes . Cansei destas nabas e depois peguei um Scort 2,0 um furacão, e passei por alguns bons 1,6 , 1,8 e hoje estou satisfeito com Sandero 1,6 .
Os piores eram a primeira geração o Chevete Junior era o pior deles. Hoje os motores 1.0 são excelentes. O meu Gol G7 1.0 3cilindros anda muito e faz 19km/l na cidade com gasolina. Com álcool daz 14.
Poxa!
@@sorata99719 na cidade?tem certeza que você não quis dizer na estrada?🤔
Hoje motores 1.0 turbo de 3 válvulas, com potência e econômico.
Realmente os carros 1.0 turbo anda bem mais quantos mil kms o motor vai rodar original os antigos tem andando com mais de 400 mil km será que estes modernos chegam a 200 mil kms?
Tem muito motorista de app rodando com esses 3 cilindros. Negócio é perguntar a eles,se esses carros rodam e duram muito, ou não.
@@ISAELFERNANDES-ut6sl 250 mil km , simples assim mesmo,se tiver manutenção correta🔝🆗
Tenho um hobby 94 acho bom
Só que a durabilidade desses motores cheios de eletrônica é menor. O Firefly, por exemplo é muito mais frágil que o velho Fire
Hoje o motor 1.0 é montado no limite,tudo descartável, quebrou uma vez...já era!Os motores 3 cilindros parece ter (mal de parkinson)treme tudo.Mas o pior é valor, qualquer carro 1.0 Passa dos 65 pila.
Tecnologia não muda algumas premissas: os motores 1.0, pelo seu volume, possuem estruturas relativamentes frágeis. Para atingir as atuais performances, acrescentam um turbocompressor, levando esses mesmos motores a trabalhar sempre no limite da fadiga. Some-se a tendência dos motores de 3 cilindros, cuja a queima se dá a 120° e funcionam relativamente bem em motores estacionários, mas não são adequados aos motores veiculares, pela vibração que geram. Por tudo isso, já se espalham na Internet, vídeos de motores desse tipo, sendo retificados, com 2 anos de uso.
hj tenho 38 anos, tinha um preconceito com motores 1.0 meu pai tinha um gol 1.0 1998 nas minhas maos fazia media 13 para meu tipo de conducao e percurso, meu primeiro carro foi um Gol 1.6 1998 minhas medias eram 11. quando meu pai vendeu seu Gol 1.0 comprou um Fox trend 1.0 0 km em 2013, nas minhas maos faz media 11,95. Eu ja tive depois do Gol 1.6: Astra gl 1.8, vectra gls 2.2, peugeot 307 1.6 16 v, saveiro 1.8 8v, Focus 2.0 16v Aut. e Ecosport Xls 1.6 todos comprei usados, sem duvida prefiro 1.6 8v, meu melhor carro em medias foram Gol 1.6 medias 10,8 e peugeot 307 medias 10.4; Astra 1.8 medias 9,6; Ecosport 1.6 medias 9,4 mas é dificil falar a nossa gasolina ta cada vez pior muito Alcool na mistursa
Até uns 15 anos atras. 1.0 tem 70 cv, bem capenga, Existe um mito que motor com turbina dura menos. não sei como ficam esses motores turbinados de fabrica
Tenho um onix joy, vou trocar em breve é pegar um 1.8 .
Aqui em Curitiba tem tanto radar que pode ser um carro 0.1 que vai ta tranquilo .
Tenho um gol 1.0 2012 e anda muito bem e faço na rodovia mais de 14 por litro. Só é lento na arrancada e retomada de velocidade na ultima marcha. Nunca fiquei na estrada por defeito pois não tem a parafernalha eletrônica que os novos tem. É o que eu posso ter. Se estivesse nadando em dinheiro teria um melhor. Até tenho condições mas não quero.
Numa condição financeira boa,é melhor comprar algum carro japonês,que é mais confiável,como Toyota e Honda.
O MOTOR 1.0 EVOLUIU E O PREÇO TAMBÉM. UM KWID 1.0 POR 60 MIL NEM PENSAR.
Obrigado pelas dicas ! Sempre gostei de ouvir ainda no rádio, no auto papo. E sua voz tem um timbre muito agradável...! Parece até voz de dublador !
Sim, toda essa tecnologia traz eficiência e desempenho porém tudo tem um preço e a manutenção corretiva desses motores é extremamente cara sem falar que em alguns casos de super aquecimento o cabeçote e bloco não têm margem para retifica ou seja tem que por um motor novo. Resumo da ópera para o primeiro proprietário que vai usar por dois anos ou no máximo três tudo maravilha mas o segundo comprador que se prepare para encarar com bastante dinheiro toda a mecânica descartável desses moderninhos.
Todos os motores modernos turbinados são bem confiáveis, inclusive o novo da stelantis que aos Dez ou quinze mil você precisa completar o óleo com uns 50%. KKK
Dirijo carro 1.0 todo dia e em estrada não tenho do que falar. Agora dirigir esse carro na cidade, em dia de calor, com o ar ligado é um Deus nos acuda. Quem for conta o que estou dizendo, não viveu a experiência. Não pode fazer calor, que sinto vontade de pegar um carro com motor mais forte. Isso vale pra Sandero, gol, Ford Ka e só melhora um pouco no Onix!
O que é mais prejudicial ao meio ambiente, um 1.0 turbo (talvez descartável) ou um V6?
Boa pergunta. Um 1.0 cheio de tecnologia que vai durar talvez 150 mil km ou um v6 Toyota que roda mais de 500 mil nos EUA?
Um que fumaceia demais rsrsrs
Prezado Boris,
Obrigado por trazer informação de verdade.
Parabéns.
Abraço.
Tive I30, HB20 1.6, hoje tenho um HB20S 1.0 aspirado que anda normalmente como meu antigo táxi Cobalt 1.4 que fiquei por 6 anos, o que - para mim - está perfeito!
1.0. Tive 2 um celta VHC, Fiesta Zetec. Agora estou com um Onix Actv 1.4. 2017. Saudade só dá corrente de distribuição motora do Fiesta.
Boris às suas palestras sobre carros e excelentes muito bom
Emílio, você é fera, conhece muito!!!
Eu não digo que aquela epoca os motores eram vagabundos pois era a tecnologia da epoca e igual falar que motor AP não presta e um motor muito bom pros dias de hj gastão ultrapassado mas para epoca foi um dos mais confiaveis
Sacanagem botar um Twingo na capa! Só quem não andou em um vai achar que é um carro lento, pois mesmo com motor 1.0 ele é muito leve e relativamente esperto.
Meu pai teve uno milli. Mas viagens da família só aperto kkk
Eu adorava meu Mille Eletronic, mas vai ser manco, na estrada era uma sofrência.
Eu tenho um gol g 4 1.0. 2008 não sei se fui enganado mas realmente pela minha pouca saber o carro é meio amarrado mesmo . Eu estou com ele desde 2011 mas tudo bem.kk só tem uma coisa, nunca fiz serviço de motor
Mas ainda tem alguns problemas. O Argo é um carro relativamente pesado dentro da sua categoria. Com o motorzinho 1.0 aspirado, quando com 2 passageiros, sofre nas ultrapassagens, sendo necessário atolar o pé no acelerador. Anda mal.
Se comprar carro com injeção direta dá problema com bico injetor no etanol sim, vai por sua conta e risco
Amigo meu tinha um chevette Junior que não conseguia subir a serra de Teresópolis com mais de 2 pessoas.
Tenho um gol g3 16v que e muito mal falado mas na estrada anda melhor que muitos 1.0 de hoje apesar que eu coloquei módulo sequênciaal e velas de Iridium
O meu celta vhc E anda igual a um carro 1.6 . O celtinha anda muito rss
eu tive preconceito mesmo com os motores de hoje.. ia pegar um nivus 1,0 turbo(3 cilindros) e acabei parando na t-cross 1.4 turbo( quatro cilindros), mesmo achando o nivus mais bonito... claro que ganhei em espaço tambem
Eu tenho corsinha 96 1.0 moro Rio Vou Itaboraí com 30 reais de gasolina
Vou e volto
Carrinho ñ é fraco passo muito carro novo 1.0 na pista
Para quem tem carro 1.0 das antigas como eu, sabe que ele bebe mais do que um 1.6, pois, se pisar pra andar, não tem força e com isso, gasta-se mais. Agora, esses 1.0 turbo de hoje, francamente, acho ridículo colocar turbocompressor nessa litragem.
O problema, meu caro Boris, é que nem tudo é choro de mecânico parado no tempo. Alguns desses motores são, por conta do custo de mão-de-obra e às vezes até das peças, inconsertáveis. São confiáveis se tudo correr bem, mas muitos não toleram imprevistos. Agora, colocar aqueles carburadorezinhos de mobilete num motor de carro para ver se consome menos, foi um tiro no pé mesmo, especialmente o Chevette Júnior. O limite era de cubicagem, não de potência, então deveriam ter, pelo menos em versões imediatamente acima da básica, abusado da boa carburação e de coletores sem prisão de ventre.
O problema desses motores 1 litro mais modernos é o preço
Gol 1000, UNO Mille são ótimos carros. Muita gente tem carros como esses e andam tranquilamente
Eu como mecânico aqui em Portugal, não e bem assim três cilindros mil, começa a pisar e lá vai ele para o médico e sem conserto
Ñ tem como comparar a mecânica dos mil da década de 90 para os atuais... show de bola
Tenho polo tsi nave...
@Miro Miranda todos os carros seja lá qual for, quebram !! Todos!!
Mestre é mestre e que explicação top
FIRE 1.O 4 CILINDROS! DURÁVEL 👍👍
não troco meu uno95 por nem um desses novos ando de boa carro muito bom
Gente, perdoem-me, mas carro SUV 1.0, de qualquer marca, é para mim, uma carroça bonita só cheia de conforto e para por aí. Todavia, as pessoas têm que se conscientizar que o melhor SUV TEM QUE SER um motor potente de 2.0, pois os outros 1.x são fracos, sem potência para encarar uma ultrapassem, para se livrar de uma situação de perigo, devido estarem cheio de passageiros e de bagagem, não tendo como encarar uma ultrapassagem em aclive como as serras. Quanto ao preço, é uma questão de condições de cada um.
TENHO !!! pois são motores q necessitam de altas rotações, turbo, injeção direta e qq problema na manutenção o motor danifica. O alto custo da manutenção especializadíssima, sem esquecer q as montadoras não recomendam consertá-los, mas trocá-los. E não existem peças originais de sobremedida p fazer retífica. PRECISA MAIS? E todos novos problemas são alegados q é por causa das normas de emissões atuais.....NUNCA COMPREM UM DE SEGUNDA MÃO OU VAI ARCAR COM UM MOTOR Q CUSTA MAIS Q O CARRO!
Vejo o quanto a gasolina está alterada nessa pandemia. O Honda Fit 1.4 manual da minha esposa,é só gasolina, antes fazia 12 km/l só na cidade, agora com esse colapso não passa de 10. Isso que só coloco gasolina Shell comum.
Desde que você não seja o segundo dono, tudo bem….
O amigo gosto muito das suas matérias acho você uma pessoa seria você ja andou num Hb20 1.0 com o ar ligado num vale nada num fais propaganda do que num presta não e desinformação com seus escritos
Discordo, tive um Ford Ka 1997 1000 Cl. O carro era muito bom, subia a Serra do Mar pela Imigrantes em quarta marcha tranquila.
No trecho Santos -Paulinia - Santos fazia a média de 16km/l.
Em estradas de pista simples com movimento médio era necessário planejar bem as ultrapassagens, esperando os caminhões perderem velocidade para embalar o carro
É verdade os motores 1.0 de hoje não tem nada a ver... Os 1.0 antigos estão aí completando 300 mil km, já os novos estão na retifica com 40 mil km.
Nao dá problema em bico injector principalmente usando alcool? Percebe tanto de carros como eu de agricultura...
Tive corsa C de 78cv e andava bem nao passava sufoco, hj possuo um corsa 98 1.0 de cv e na moral é triste pois nao anda e nao tem essa economia toda.
Bem embora tenham evoluido muito em rendimento e de materias e usinagem otimizada ainda sim prefiro motores maiores pelo menos 2.0 acima o problema e o custo do combustivel no brasil la fora 1.0 nao e muito aceito nao nos EUA nem falar mas hoje o 1.0 esta melhor sem duvida lll lll lll
O negócio é analisar o peso x potência!
Tô pensando em um Uno way 2013.
Será que ele se enquadra nesse seu comentário?.
VE ESSES CARROS TURBOS COM KIT GÁS E FODA
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Acho que tudo teve seu tempo. Até estes.
Antes eu não tinha, tive carros 1.0 com motor fire, D4D, Zetec Rocam, VHC, TODOS MUITO BONS, hj em dia esses 3 cil. Turbo ou n/a não valem nada!
Quem não que 1.0 que compre um mais potente...
Bores, o que o senhor acha dos motores FIRE 1.0 da Fiat ? Muito bons seus vídeos! 👏🏼👏🏼👏🏼 Tô assistindo todos aqui !
Motorzinhos pequenos empurrando carros grande, o problema é logo ali. Toda energia gerada na câmara de explosão, até chegar nas rodas, haja bronzinas, haja bielas. Já pensou, um gordão com as canelas finas subindo a ladeira com um botijão nas costas? então...
tenho um onix 1.0 turbo shou de bola