Speedzone használtteszt: Két filozófia, két tábor, egy cél. Mazda3 sedan | Audi A3 limuzin
HTML-код
- Опубликовано: 22 фев 2021
- Autótörténet-lekérdezés: www.carvertical.com/hu/landin...
EuroFleet - Prémium Használtautó Centrum: www.premiumhasznaltautok.hu
www.unixauto.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
Formás és jó minőségű családi kompakt limuzint keres, amely még jópár évig autó marad? Ez a páros akár válasz is lehet a kérdésre!
#speedzone #mazda3 #audia3 #használt
Ha csatlakozol ehhez a csatornához, jutalmakban részesülhetsz:
/ @speedzonehu 
Авто/Мото
Végre egy összehasonlító teszt :D Remélem sok ilyen lesz, ezek nagyon jók szoktak lenni.
A színvonalas tartalom melett kiemelkedően jó lett az epizód képi világa is, minden elismerésem az aranykezű operatőröknek és vágóknak/fényelőknek, kitűnően sikerült!
Na ez nagyon jó teszt volt minden szempontból. Végre Pista is nagyon jó volt, hagyta beszélni Göbit, teljesen nyugodt volt, profi. Külön meglepetés volt, hogy Pistának is mennyire tetszett az Audi, ez azért sokat elmond. Szomorú, hogy az Audi is visszafelé fejlödik, legalábbis az A3.
16:56 jajaja, ADOM
Világi ez a Doki🤣🤣
Azt hiszem beértetek, ami a képi világot és operatőri munkát illeti. Még több ilyen videót! ✌️
Isten áldja Dzsít, és a vágóképeit
Új kamera? Új obik? Új operatőr?
@@marcellkovacs7984 Pista be is mutatja az elején. Gábor, új operatőr, dslrrel forgatott, ha jól láttam.
@@BLitauszky Pont az első mp-et nem hallottam, de ez a képminőség azonnal szemet szúrt, hogy ezerszer jobb, mint eddig..
@@BLitauszky Illetve nem Gábor, hanem Péter kamera technikája a fantasztikus, ahogy hallom..😉
@@marcellkovacs7984 Gábor 15:35-nél. Peti asszem dji pockettel forgat.
"Európában gondoltak az európai méretű rendszámra..."
Valahol a távolban felsírnak az Alfások :D
De jó lenne a kisrendszám.... 166 ra is meg a 156 ra is...
@@zsoltvegh2122 vagy ha előre nem kellene rendszám 🤷🏻♂️
@@tamasruttkay5394 hidd el, nem lenne az szerencsés :D
@@minidreschi2 Motorosoknak se kell előre rendszám,akkor autónak minek?
@@bmw4life467 Ugyanez jutott eszembe eskü....
köszönöm a tesztet, az itt elhangzottak alapján esett a választásom egy audi a3 sedanra. Nagyon visszajöttek az általatok felsorolt jellemzők. Igaz én egy 2.0 TDI mellett tettem le a voksom (kicsit hangosabb mint a tesztelt autó) de nagyon finom cucc belül. Bár igaz, hogy egy kicsi audi de érzetre hozza a konzervatív jól összerkott, szépen kigondolt minőséget. Nagyon jók a közeli felvételek és persze a szakmai tartalom mindent visz, Pista és Göbi császárok vagytok... :)
16:57 Doki, ezzel másfél generációt hallgattattál el hirtelen xDD
Az én mazdámban van 81000km. Ugyanez csak benzines. A belseje patikaállapotú. Csak a sofőr szőnyeg lett cserélve.
Végre valami koncert ezekben a nehéz időkben, köszönjük szépen! :D
Audi A4/A5 TFSI teszt is hiányzik lassan a C Mercik, Mazda 6, és 3as BMW tesztek mellé
A szokásos igényes színvonal. Gratula. Ja és Pistám, szokatlanul elegánsan öltöztél fel. Jól áll ez a cucc:-)
Nagyon jó előadás !
Nagyon jó csapat.
Királyok vagytok! 👍
Nagyon tetszett, még több ilyet, kívülről a mazdát belsőben az audit választanám!👍
Na ilyen videora vágytam egy ideje ✌🙏😁
Micsoda "tribute" kispáléknak!!! :D Imádom!
Köszi a videót! Ha jól tudom, ez még nem a facelift-es Mazda 3 (BN) változat, hanem az első széria a 3. generációból (BM). A facelift-es változatnál sokkal rövidebb a króm dísz a fényszóró mellett.
Kispált énekeltek🥰🥰🥰
A teszt fenypontja a duett volt:DD sose hagyjatok abba!!
Egy seat leon is teljesen megfelelő (szerintem). Kombi, tehát nem lépcsőshátó de úgy ahogy jól pakolható és megbízható.!
Erintös a Mazda kijelzöje, csak menet közben biztonsagi okokbol tiltja a funkciot.
“Ezekről a 4-5 évesekről talál a Carvertical” erre bevágtok egy 2006os A3ról 😅
Volt 2017-es egy 3-as Mazdám, zavaróan hangos volt menet közben belül.
Jó arcok! :-)
Pista kabáttya honnan, tetszik :)
Énekeljetek többet többet 😄👏😁
Ennek a Carvertical-nak semmi értelme!
Legalább ugyanazt a kocsit mutatnák.
Legalább láttunk háromajtós taxit.😃
Eurofleet magától odaadja a történetet, inkább fordítva lehetne összehasonlítani az eredményt 😁
Gratula Dokinak, hogy néha megtud szólalni Pista mellett, már ez is guinness rekordnak számít :)
Nem vagyok semmilyen márka párti. De számtalanszor beszoptam a német autókkal, még a piti gyári alkatrészek is horror árban vannak. Saját bőrömön tapasztaltam meg az utángyártott alkatrészek silányságát így soha többé nem vagyok hajlandó olcsó utángyártott alkatrészt beszerelni egy német autóba mert beszopom. Hülye is voltam mivel addig nem ér a takaró ameddig kéne. Az évek során teljesen elvesztettem a bizalmam a német autók iránt. Minden alkalomkor elhittem, hogy ez most jó lesz és nem így lett. Pedig a szerelőhöz vettem autót, hallgattam rájuk, de mindig volt valami.
Mazdával nem volt sajnos tapasztalatom, biztos hasonló árban vannak a gyári alkatrészek is. Csak azaz érzésem, hogy kevésbé nyűgös mint egy mai német autó.
úgy meg néznék tőletek egy Peugeot 406 3.0 v6 24v használt tesztet :D persze nem a cupét hanem a rendes sedan, na nekem az egy álom autóm :)
Nekem most volt decemberben 3éves a verda (kombi Focus 4henger benya) van benne 19000km (!!!) És várhatóan eladó lesz amikor év végén kifizetem teljesen. Szóval lehet ilyen keveset is családiba beletenni. Csak ezután mi legyen, kombi fronton, ami nem baromi nagy mint egy Mondeo, megy a fejvakarás rendesen.
Csak új játszik, szívó benzinnel?
Az-az 5 millió szerintem sok egy Mazda 3-ért. Én két éve vettem egy 2013-as Mazda 6-ot, 16900 €-ért, 54000 km-rel 2,5-es benzinmotorral automata váltóval, navival, stb.
Most vettem egy 2018 januárban gyártott benzines G165 hatchback-et 54 ezer kilóméterrel.Annak a beltere nincs lerongyolódva.A kormánynak sokkal jobb a fogása.
Egy 1999-es E46 320i-ből ültem át és ahoz képest is hangos szóval a hangszigetelésre költhettek volna még XD
Amúgy német kereskedő önként és dalolva kérdezte meg,hogy rááljon-e az emelőre,hogy megnézzük az alját is.Felemelte megnéztük nem láttunk rozsdát.
A Mazda jobban tetszik nekem.
Idézem Pistát: " ha nyomod, megy, ha nem nyomod, nem fogyaszt. pont" 😊
Az alfások itt helyben elfilóztak a rendszámkérdésen. De azon csodálkoztam egy picit, hogy pont kormányösszekötő rudat nézegettetek az unixnál. 17 év alfázás során egyszer se kellett nekem olyan alkatrész. Más igen.
Ohh érdekes teszt, 1 óra :S most nem tudom megnézni de meg van az esti mozi, remélem végre kiderül a kis marketing duma, szeretem a 3-as Mazdákat, de nálam egy dekával nem fogyasztottak jobban soha bármi jobb turbós kocsinál, ráadásul lomhák voltak nagyon, kipörgetve is, de váltó bomba volt. Persze ezek majd most érnek be, használtan jó vételek, szívó benzin és egyszerűbb technika miatt, tipikus esete annak, hogy innen a 3as Mazdát venném, na nem pirosba :D, újonnan meg egyértelmű az Audit, lassan egy árba is kerülnek :D köszi EU! Mazda ezért is szenved, első autóként garanciával senki nem venne, (főleg, hogy rá csak 2 év van, egy Audira/Golfra 4), akinek van pénze újra, 2-3 év múlva is lesz, addig meg jobb autót vezet, meghibásodások meg majd a 2.-3. tulajt érintik.
Teszthez annyit, hogy tökjó, de úgy érzem a tesztelő Urakat és néhány vezetni szerető emebrt pont nem izgat egy lépcsőshátú családi kompkat, kihaló kategória :D
Összehasonlitásnál azért nem ártott volna ha a mazdánál is vezető ülés mögé ülnek :D
De má mikor 😂 Üvegtigris rulez
Lefeküdtem a Lalival 😉
Az audi bármelyik márkát megeszi beltér minőségben, az egyetlen ,,prémium" márka ahol olyan mintha tapinthatóan éreznéd, hogy miért is fizettél ennyit. Viszont az új mazdák (2018 fl 6-os, új 3-as) 3 fényévet ugrott beltér minőségben és most sokkal közelebb állnak egy audihoz beltérben, mint bármelyik konkurense. És ezt úgy mondom, hogy a beltér miatt audit akartam venni, majd miután beleűltem az új 6-os-ba, annyira kevés volt a különbség, hogy inkább vettem egy új utolsó facelift 6-os mazdát, mint egy 2 éves használt b9 A4-et.
"Az egyetlen ,,prémium" márka ahol olyan mintha tapinthatóan éreznéd, hogy miért is fizettél ennyit."
Gratulálok, hogy bedőlsz a német látszatvalóságnak. Gondolom, a "kiváló" minőségérzettől elbódult állapotodban még az sem érdekel, ha konstrukciós hibás betegágyakat tesznek a motortérbe, mert az első benyomás eladja neked a kocsit. Életed párját is biztos így választod...
@@tiborsztancs4779 remélem végigolvastad a kommentet :)
@@user-bq8oc9xy3o Végig, de ettől függetlenül nem értek egyet az első mondatával...
@@tiborsztancs4779 pedig azokat a felhasznalokat akiknek 15 milla korul van autora, vegkep nem erdekli milyen elb@szott konstrukciot vesznek, mert azt a 4-5 évet és 100 000km-t kibirja mindegyik + addig gari is van. Szóval ha nem áll többet a szervizben mint nála, akkor 5 év mulva 3-4 millaval megpotolja, majd hozza a kovetkezot. Na az ilyen hidd el azt fogja nezni hogy mi veszi korul, mi hogy kattan es mit erez abbol amiert fizetett... a tsi problemakrol meg kb. sejtelme sem lesz.
@@user-bq8oc9xy3o Ezzel csak várj, amikor tele a net néhány tízezer km utáni motorcserékkel, és külföldi üzleti úton vagy távoli nyaraláson sem épp jó lerohadni, akkor sem, ha ott az assistance. A bizalom meginog és utána azt már marha nehéz helyreállítani.
Pista, a kabátod hol vetted??
A mazda újkorában is 5 mFt körül volt, az értékvesztése kiemelkedően jó. Ebből a szemszögből is érdemes nézni a két autó árát.
a fapados változat körülbelül 6 volt, de a dízel akkor még 900ezer forint körüli plussz volt.
@@davidlehrreich3946 Induláskor ez a modell 5mFt körül volt, a forint gyengülése miatt később kénytelenek voltak emelni rajta.
@@TheSzaboZE igaz, bevallom elfeledkeztem a g100-as modellről, az 4.4 milliótól indult, a g120-as pedig 5.3 milliótól. A dízel, amilyen ez a példány is 6.2 milliótól volt kapható
Hihetetlen , hogy màr 70ezer/km volt az Audiban ,ès szinte alig lehetett làtni rajta a hasznàlatból keletkező kopàsokat, karcokat, èn 30ezer/km-re tippeltem volna.
ha sokat pályáztak vele akkor simán lehet. nálunk volt hogy úgy adtunk el autót 100 ezerrel, hogy még új szaga volt az utastérben :) mire csak városban beleteszel annyit, rengetegszer ki-be szállnak az emberek, szétverik az autót idővel.
Én Audimban van 220 000. Sehol egy kopás és gyári luxus illata van.
Audi, ez ilyen :) A 2000-res évek lekopó gombait leszámítva minden Audi ilyen tartós belül.
@@zoltanlukatsovics5845 milyen a gyári Luxus illat?🤨🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
2011 végi Golfomon 85k km-nél még a vezetőülés szivacsozása is újszerű. Két garnitúra gyári szőnyegem van, a gumi olyan, mint az új, a szövet meg vezetőoldalon minimálisan bolyhosodott. A műszerfal totál városi használatban meg sem zizzen, bal tükörnél van minimális szélzaj. Minden komfortelektronika, ülésfűtéstől az esőérzékelőn át a startstopig hibátlaul teszi a dolgát.
A kéziváltós, hagyományos kézifékes 6-os Golf is autoholdos alapból, legalábbis 2011-ben már biztosan. Nemhogy egy Audi 2016-ból. Audi A1 2010-től volt (és az első generációs az még nem MQB).
Ha hiszitek,ha nem, épp ezen a 2 autón gondolkodom! Amúgy mazda 3.
Ne változtass,jó döntés...👍
Minden Mazda rohad mint a szar. Ha nem akarsz kasznisnàl lenni folyton..... Én Mazdàt sose. Làttam olyat csàpos emelővel alig tudtàk meg emelni. Alul szó szerint két öklömnyi üreg. Amig hasonló korú màs màrkàk akàr Audi vagy Passatok kevésbé rohadnak. De én most Skoda gondolkodnék. Fóvé technika és belső olcsóbb àron. Ha nem villogni veszed. Bàr én Saab és Volvo kedvelő vagyok . De Passatom van. 🤣 Mazdàt sose, még a Hondàknàl is jobban rohadnak. De ha nem hiszel nekem kérdezz meg kasznisokat.
@@Enkeli344 Igen,igazad...volt 2014-ig.Mert ott váltott a Mazda és azóta nincs rozsda,lásd a 12 éves átrozsdásodás elleni garanciát...Én most veszek egy újat,3-ast...👌
@@Enkeli344 Skoda oké. Én meg láttam olyan audit amin szétrohadt a bölcső...is !! Szóval idővel...minden szétrohad !
@@ferenctoth788 ha egy kocsival nem törődnek előfordulhat.
Focus felmerült a korábbi kompakt összehasonlító alatt, hogy érdekes lenne róla teszt - ahogy nézem, pont van bent egy szívó 1.6, elég népszerű használtan
Vagy a 249 ezret futott Mondeo is jó alanynak tűnik, főleg, ha mechanika/szerviz infók is lennének
Focus lesz! Szeretem!
A rozsda eddig se garanciális oldalon volt probléma (a 12 év csak addig van amíg márkaszervíz, tehát a teljeskörű garancia végéig), hanem 5-6 évtől kezdve. Ez is megszűnt? Mert amennyire én tudom továbbra is probléma.
Javítsatok ki ha tévedek. 2015-ös 6-ossal szemeztem pár éve, és Mazdás körökből jött az info.
Jabil. A HUD :) Fejlesztés szintjén még találkoztam velük Bécsben. Aztán elvitték Ukrajnába vagy hova a gyártásukat, lehet nem volt jó döntés.
Megnéznék egy Audi - Volvo összehasonlító tesztet. Persze azonos vagy közel azonos felszereltség mellett.
Zenei átkötésnél meg kellett állítanom a videót, mert könnyesre röhögtem magam :D
Egyébként majd 5 év múlva érdemes lesz megcsinálni ezt a tesztet a jelenlegi 3-as Mazdával és A3-as Audival. Nekünk a legújabb 3-as van és nem tudom, hogy megéri-e a premium felár az Audinál.
Lehet venni vw golfot is olcsóbban, az kb ugyan az, kicsi butítással.
Igazad van! Szerintem az audival több baj lessz később, és a felárért nagyon semmi extra nem jár
Nem éri meg, én nagyon audit akartam, kb. 2 éves A4 b9-eket nézegettem, de amikor beűltem az új 6-os mazdaba, rogton le is mondtam az audirol. Mazdaek az utolso modellekkel nagyon ramentek a minosegre. Szerencsére hallgattak a vevőkre és az utolsó hiányosságokat is javították (beltér minősége). Ossze sem lehet hasonlitani az elozo modellekkel.
@@csababenga1471 azért a 8-as Golf nem annyira butácska.
@@tibormohacsi6464 a vw nagyon jól tudja, hogyan kell kellően megkülönböztetni az egyes modelleket, különben is a 8as golfnál nem egy dolog visszalépés még a 7es golfhoz képest is.
Kétségbe vonnám a Mazda az alacsony fogyasztását. Alacsonyabb kompresszió miatt kevés energiát tudunk kinyerni az expanzióból ami fogyasztásban jelentkezik is . Hiszen több tüzelőanyagra van szükség, hogy ugyan azt a gyorsulást elérjük.
A mazdához pár gondolat...az én 2015/10-i évjáratú 2.0 benzines autóm 100.000 km feletti futásteljesítmény után sem néz ki így, pedig minden napos használatról beszélünk, szóval abszolút felhasználó függő a dolog. Talán a váltógombon érezhető kicsi kopás, de azt is csak közelről látni.
Kedves Alex Szabó!
Szerintem sokan sejtik, köztük a kedves műsorvezetők is, hogy ahogy ők fogalmaznának.."legalább annyit tolattak ezzel a Mazdával, mint amennyi benne van.."
Évi kb 10 000km az semmi,arra értelmes/cég ember nem vesz dízelt és nem is szokott ilyen történni.
Az Audi az tud karosszériát gyártani a legjobb illesztésel és hézagokkal rendelkezik.
Most lehet sokan leköpnek, de ha ár kategóriában megnézel egy mercit vagy BMWt, egyik sincs úgy összerakva mint egy Audi, és ezt Japánbuziként mondom. Ezen a téren le a kalappal az Audi előtt. Viszont baromi sokat számít, ki a tulaj! Egyszer egymás mellett állt két Volvo, ugyanaz az évjárat, és majdnem ugyanaz a km. Az egyik 170 000 a másik 190 000. A többet lement 7 hónappal öregebb autó mintha 5 évvel és 150 000 km rel lett volna fiatalabb! Nem hittem el, hogy ekkora lehet a különbség!
Mi az a flexibilis motorolaj csereperiodus?
Azert az új Dacia Sandero (tudom nem ez a méret kategória, 1 méret kategóriával kisebb) normálisan, fullextrásan felszerelve 5 millió Ft-rt, 100 Lóerős gyári LPG-s változatban, érintőképernyős navival, tolatókamerával, automata-digit klímával, ülésfűtéssel, stb., teljeden újonnal garanciával, japán alkatrészeket is tartalmazva a Renault-Dacia-Nissannak-Mitsubishi csoportnak köszönhetően, nem rossz vétel.
Normálisan el fér benne 4 ember, tetőcsomagtartóval a csomagok is.
2-3 ember számára csomagokkal is.
Remélem lesz Dacia Sandero/Logan MCV/combi/turer változat is terepes, összkerekes, gyors automata váltóval, Mercedes 1.33-as, 150-170 lóerős, 4 hengeres motorjával, + öntöltő hibrid-elektromos packkal, 200-250 lóerős rendszerteljesítménnyel.. Beleraknának digitális cockpitot térkép funkcióval, ülés szellőztetéssel, igényes bőr kárpitozással legfeljebb 8 millióért.
Na annál jobb árérték-arányú, minőségű autó nem lenne, vélhetően agyonvernék a többi márkát-konszernet-gyártót az új autopiacon.
Ha ezek közül kellene választanom, akkor nem kérdés, hogy Audi, mégiscsak prémium kategória.
Azt gondolom, hogy az új autók árainak elmúlt évben történt jelentős emelkedése miatt lesz kereslet a használtakra. Aki újat tervezett korábban, de mégsem akar 10 milliót adni egy 1000 köbcentis 3 hengeres kompakt autóért, az valószínűleg a 3-6 éves 100 -120 ezer km-nél kevesebbet futott 5-6 milliós autókat fogja keresni. Ezért is jó volt ez a teszt.
Audi TT szilent pontosan passzol Póló 6N be és Golf 4 be is volt mindkettő egyik 2 másik 4 ezer igaz duplája de kibírható összeg 😂
tehat akkor egy 7 eves autot be kell daralni ?
Nem úgy volt, hogy nem vezetünk kabátban?
Ezek új autók! Mikor lesz használt autó teszt?
Az a kérdés merült fel bennem, hogy a Pista vajon szeretheti e azt ahogy röccennek a tekerő gombok vagy a szellőző rostélyok állítás közben!? 😃
Főleg hogy szerintem a Mercedes vezette be a röccenéseket/kifinomultságokat stb...
@@akoscsanyi Nem, ezt az Audi csinálta. Már a B5ös A4, és C5ös Audi A6 is ilyen volt újkorában.
2018 as jetta 1.4 125le kb ugyan ezt adja.(még a motorkód is ugyan ez)
Millióval olcsóbban, kicsit olcsóbb alkatrészekkel.
Audi üléseket a tököli börtönben kárpitozták? Vagy mit keres rajta a mákos?
Értem én, hogy szövet ülés van az Audiban, de miért kell ilyen elképesztően igénytelenül kinéznie? Tök szép beltér, tök igényes autó, kinyitod az ajtót meglátod az ülést és úúúúú fúj....
Mert nem rendelték meg a feláras rendes ülést, minden van csak fizetni kell.
@@csababenga1471 Én értem, arra gondolok, hogy pl nezd a mazda ülését, 1000x jobban néz ki, pedig nem hinném, hogy sokkal többe került volna az előállítása
@@gulyasgergo7342 mert a profit szerzés a lényeg, mindenkit terelnek abba az irányba, hogy többett költsön, de a mazdánál meg úgy egyébként a japánoknál nem lehet 3 féle ülésből választani egyébként sem.
A német prémium autókat eleve úgy tervezik, hogy az extralistán jónéhány dolog legyen beikszelve, másképp nem jó.
@@zsoltih2540 Igen én is csak erre tudok gondolni, hogy ha annyira brutál ocsmány gyári ülést adsz, hogy azt minden jó lelkű ember lecseréli, akkor az alapárad alacsony marad, mégis megvan a profit :)
Mazda: játékosabb, izgalmasabb feeling
Audi: minőségibb, klasszikus stílus
Üdv. 2011-es manuális i40-ben is van AUTO HOLD.
Nyilván ez csak egy példa, sok másik márkánál is lehetett már A.H. korábban is (mint 2016).
Pista Sandero teszt nem lesz?
Szépek ezek a mazdák, a 6 még jobb, de a bicikli nem fér be a csomagtartóba, plusz olyan árak vannak 5 éves autókra hogy fennakad a szemem. Mazda 6, 2016, 20-22 ezer euró? (a nagyobb benzinmotoros, de akkor is, újan volt 36 vagy 37)
Hogyne férne be. Az előző 6-os kombiba és a jelenlegibe is simán befér a 28”-as bringám xl-es vázzal. Amúgy 24-ért 2018-ast lehet kapni 2,5-es benzinmotorral, szinte fullextrásan.
Legszebb Audi a3 generáció/ karosszéria szerintem.
Énekessel kellene kezdeni és zárni minden videót 🤣
No de Uraim! 35:45 és 38:00 között: ki az a nem normális, aki kifejezetten városi használatra dízel autót vesz??? (Városban ott a villamos, busz, metró, alkalmasint taxi - vagy a villanyautó.) Ha gyakran kell városban használni - vegyes használat mellett -, akkor csakis benzinest lehet javasolni.
First things first: 56:20-nál a vájt fülűek hallhatják a kodo ülésből kikúszó szellentést!
Az Audi szebb , bár ez a lépcsőshátú forma kicsit eröltett az a3 -nál és a mazdánál is. Egy Audi a4 se drágább mint egy a3 és az a4 az arányos kombiba is meg szedánba is
Nekem 2010-es Mazda 3-asom van 1.6-os benzines motorral, 103 e km-rel. Nincs ilyen kopás a kormányon, Minden kijelző/műszer gyári állapotú. (Szerintem ezek nem jellemzőek a típusra.)
Hát na! Gyűrűs, alsó kormányfogásos, területi képviselős Mazda... :)
18:44 "Úristen, nincs úesbé!"
5:22 csak én látok sgíneltéréseket a mazdán az elemek között? 🤔
Én is láttam, de szerintem csak a különféle íveken meg a lemezek találkozásánál máshogy esik a fény. Meg mást mutat ez a szín a fémen meg mást a műanyagon, tankbetöltő ajtó például nagyon elüt.
No és az Olasz bérencekkel mi lesz? 😘😂
Doki🤣🤣Felpattogott, ah nagyon nagy forma.
Moha és Páfrány-Göbi és Pityu.
Jó a reklám! Fxom venne 5milláèrt...5èv múlva mit èr? Inkább 1 ssangjong... 😎
Azt! 🤣🤣🤣🤣🤣
felpattogott 😂
Pistinek qva jól megy a marketing! :)
18:44 Doki 😂
Feeepattogott 😁😁😁
21:04 + "Mehetsz, innen fizetem" :D imádtam, ez mostani amugy is tele volt aranyköpésekkel, de ez a jelenet vitt mindent nálam. Kb benne van amiért szerethető számomra a csatorna
Mi volt az amúgy? 😂
@@tamaspaulik9831 Hat olyan hangja volt, mint amikor megcsuszik a kuplung. ;)
@@tamaspaulik9831 gavallér rajt szerintem, csak kicsit meg-megugrott a kerék, ahogy kereste a tapadást :D
Ahogy Pista mondta ezt a 12 év rozsdásodással kapcsolatos garit, hirtelen eszembe jutott egy tévhit. Szóval ha csak végig márka szervizeled és a megfelelő után kezelést megkapja akkor jár. Tehát nem minden körülmény között lehet érvényesíteni! Kis betűs rész a szerződésben. (ahogy olvastam a tc.-n :D).
@Gadget ...ahogy van ez mindenhol máshol is.
Az a baj a Mazda - és még sok más gyártó - részecskeszűrő (DPF) tisztítási stratégiájával, hogy akkor is próbálkozik, mikor fizikailag, tényleg telítődött a koromcsapda. Ezért tényleg felhígul a motorolaj gázolajjal. Ez van Hyundai, Kia és a többi gyártónál is. Elektronikusan vissza kellett volna venni a teljesítményt mikor tömődést érzékel és akkor nincs gond, lásd PSA !!!
Miért erőltetitek ezt a carverticalt még mindig? Tudom pénz. De a Kopasz is ledobta magáról mert nem sokat ér tudja mindenki
Konkrétan semmit. Rohadt lehúzás.
Milyen érdekes, hogy ma 1380 kiló egy Mazda 3-ashoz nem számít soknak. Ennél a mi 2008-as Focusunk 130, vagy 180 kilóval könnyebb, a 2002-es New Edge Mondeónk 80 kilóval volt könnyebb (miközben nagyobb), az 1988-as, ráadásul köztudottan nehéz, dízelmotoros A Omegánk is megállt 1250 kiló körül saját tömegben (4,7 méter feletti hosszal). Oké, ez a Mazda is dízel, de akkor is: reklámozzuk, hogy nagyszilárdságú acél, meg istennyila, ennyivel, meg annyival könnyebb, mint az előző generáció, de azért ne felejtsük el, hogy a mai szemmel nézve semmilyen trükköt nem tudó 2-es Golf még egy tonna alatt volt (oké, erre lehet mondani, hogy annak a méreténél ma már a Polo is nagyobb), de még a 3-as Golf is több száz kilóval könnyebb volt ennek a Mazdának az 1400 kilójánál. Az egy állólámpás Merci súlya (viszont ez a Mazda legalább nem 55 lóerő). Szóval lehet, hogy sok autó az előző generációnál 100 kilóval könnyebb, a néggyel korábbihoz képest viszont fél tonnával nehezebb (és 20 centivel hosszabb, csak nem tudom, mire, amikor az emberek nem nőttek ekkorát azonos idő alatt).
Mi a fasyom a premium egy a3on? egy b segment also kategoria azon mi a faszom a premium
Mindkettő tetszetős autó, de 5,7-millióért Suzuki Scrossot vennék én Gl+ felszereltségben. Új autó 3+7-év garanciával.
Hát az lehet hogy az a racionálisabb választás de a magyarok nem nagyon szeretnének ennyi pénzért suzukival járni.
@@bmw4life467 Én a saját magam véleményét irtam la, a pénzéért mindenki azt vesz, amit akar. Az újautó eladásokat, ha megnézem évről évre sokat adnak el a Suzukiból, persze első körben Vitarából.
Ezt mikor mondják, hogy ennyibe kerül ? 3,9 misiért van ugyan ilyen Mazda hahu-n, annyi hogy fekete.
@@zsoltie95 Mazda 5 millióba kerül a videóban.
@@szabolcsvitez2616 Van olcsóbban, ahogy említettem feljebb. Ezt benézték.
Kettő közül a Mazda kellene inkább. Ha nem dízel lenne. Annyira f@sza benzin motorjai vannak a Mazdának, miért egy dízelt kell hasonlítgatni?
Annyira latszik Gobin es Pistan is, hogy messze az Audit tartjak jobbnak, de nem akarjak kimondani. Testbeszed mindent elarul
A következő 6-ossal(sorhat, RWD) már teljes értékű prémiummárka lesz a Mazda is, új korszakot kezdenek, majd akkor lesz ténylegesen értelme összehasonlítani a német trió autóival. Nagy kérdés viszont, hogy maradnak-e Európában. A sorhat+RWD kombó nem épp Európa-kompatibilis...
@@tiborsztancs4779 a Mazda (prémium márka)?? 😲 🤣🤣🤣
Azt azért nem gondolnám! De rendben lesz és annyi elég neki!
@@lajosmolnar1582 Ezt maga a gyártó közölte. Abba belegondoltál, hogy az Audi sem volt mindig prémiummárka? Kb. 1989 óta az, akkor jött ki a V8 nevű típusuk. Ha a vevők elfogadják a szintugrást, és pénztárcájukkal is támogatják, akkor működhet a dolog...
@@tiborsztancs4779 bizonyos dolgokat illetően 1-et is értek veled! Deeeee sajnos a Mazda, 1 Audihoz.... Még mindig nagyon-nagyon kicsi cég, éssss hát a minősége is hagy kívánni valót!! Amúgy nem rosszak már a mai Mazdák, tény és való!! De még a nagy svéd gyártó (Volvo) sem tudott odáig fejlődni, h konkrétan lehessen rá mondani, "hogy igen megjött, PRÉMIUM KATEGÓRIÁS"!!!
Kicsit offtopik, de hogy tudtok egyutt dolgozni egy ilyen gané lehúzós bandaval mint a carvertical? Majdnem 7ezerert nulla info, de legalabb semmire nem is reagalnak, raadasul sokaktol hallottam ezt. Nagyon gáz..
260 ig minek skáláznak egy 125 le audit? Csak kíváncsi vagyok..
Mert nem gyártanak le 50 féle műszercsoportot minden teljesítménylépcsőhöz
mert nem gyártanak mindegy egyes motortípusra külön műszeregységet....van egyfajta ami a fullosé és azt kapja a kis motor is
A fullos az megint egy külön kategória!Ez standard.
Spórolás, ez nyilvánvaló, de itt az órák számlapjáról van szó és bizony egy benzines és egy dízel esetében pl. a fordulatszám lap sosem azonos. A km/h lap talán azonos mindnél.
Nem egyforma,az előbb írtam le srácok, hogy van 1 standard, az , hogy dizel és benzines esetén más-e azt a típusa válogatja, van olyan is ami közös pl. Aztán faceliftkor meg 4 másik órát is kiadtak. Ezen autónál kelett volna egy alsó órát a max és standard alá adni még sebességben, nem azert mert ez gagyi, hanem a teteje jó. Ez nem audi találmány, és nem költségspórolás,szimpla figyelmetlenség. 20 éve is voltak ilyen közös órás, de 65hp to 190 autók.
bakker! mi van a világgal?! 5-5,5 misi egy 5 éves használt kiskompakt autóért? Itt mindenki megbolondult?
Nyáron vettem egy kis futású, másfél éves, Clever, 75 lovas, szívó Fábiát és most többért el tudnám adni majdnem dupla méterrel mit amennyiért vettem.... nagyon elszálltak az árak.
Nincs megkopva a váltó gomb? A golf6 omban 300 ezer után sincs, szóval egy darabig talán még nem lesz.
Octavia 3 esetén pl gyakori dolog konszernen belül
Lehet butaságot írok. De jól látom, hogy az audi motortérben só kicsapódás van? Kicsit félve írom ezt, mert tesztben tuti nem tesznek be ilyet, de videón én úgy látom. Nem okoskodás, csak meglepő, vagy tévedés.
Jól láttad :)
Igen, oxidalt volt.
Szoktak sokan aggódni, mikor bármi korróziót látnak - legegyszerűbben úgy mondanám, hogy az anyagvastagság számít igazán. Ha a sárvédő rohad, ott hamar elfogy az anyag, és egyből bukó a műszaki, stb. Ezzel ellentétben egy öntvény jó lesz még 30 év múlva is a bontóban. Tudják ezt jól a gyártók is, ezért nincs festve, amit nem muszáj :)