Schöne idee. Dann wäre auch die kontaktfahne vom leerlaufkontakt ordendlich positioniert. Das ist auch immer ein gefummel. Beim hochschalten geht die leerlaufkontrolle an beim runterschalten nicht.
An sich finde ich die Verbesserung gut, allerdings ist eine Bearbeitung des Gehäuses natürlich immer kritisch. denn was weg ist ist weg. und wer sagt das in ein paar jahren diese Schaltwalze noch zu bekommen ist?
Gute Produktidee, kann man hoffen, dass da bei der Welle nicht an der Stahlquali und Härtung gespart wurde. Häufig ist ja ein Produkt "schnelle mache fix" auf den Markt geworfen, bevor ein Anderer auf die Idee kommt. Langzeitergebnisse werden es zeigen. Ich bin gespannt. Ich verbaue den sicherheitshalber erstmal nicht. 😀
Ich war in der Entwicklung tätig. Die Herstellung wurde so vorgeschrieben, dass der Bauteil vernünftige Oberflächenrauheit und Härte hat. Daher machen wir uns über die Haltbarkeit keine Sorgen. An die Durchmesserübergänge haben wir sogar Freistiche zum Entlastung machen lassen, was auf dem Originalen Bauteil gespart wurde.
Hallo Niko, ist wirklich eine schöne Sache, vor allem bei der Verwendung der dickeren Motormitteldichtungen. Ich habe die beiden Gehäusehälften meines noch ungebauten M53 mit der Mitteldichtung 120% von Moped Klaus mal zusammengesteckt und komme nun auf ein axiales Spiel von 1,1mm. Das merkst du beim Schalten auf jeden Fall im Fußhebelweg. Meine Frage an dich - was hälst du an der Stelle von der Verwendung von entsprechenden Passscheiben DIN 988 8x14x0,1/0,2/0,3/0,5 um das axiale Spiel so weit wie möglich auszugleichen ohne - wie von @pauldfighter bereits angemerkt - gleich dem Gehäuse unumkehrbar ein Gewinde zu verpassen. In meinem Fall habe ich nämlich schon die "optimierte" DDR Schaltwelle drin gehabt. Im Grunde soll ja nur das axiale Spiel so gering wie möglich sein und das kann man ja ausgleichen. Gruß Marco
@@christophmuller2366 Hi, ja zuerst beide Gehäusehälften mit der Motormitteldichtung und nur der Schaltwelle zusammenschrauben um das Spiel zu ermitteln. Ich lass hier 0,1 bis 0,2 Spiel für Temperaturausdehnung. Als letzten Schritt bevor die rechte auf die linke Gehäusehälfte dann warm aufgesetzt wird, kommen bei mir die notwendigen Passcheiben auf die Schaltwelle. So Zumindest ist mein Lösungsansatz.
Okay danke Nico du hast da sicherlich mehr Erfahrung als Ich. Mache aber gerade meinen ersten M54 Motor selber.😊 Noch eine Frage kannst du mit guten Gewissen die Nachbau Zahnräder Losräder Schalträder Festräder von Venandi empfehlen?? Gerade im Bezug auf Haltbarkeit und Passgenauigkeit??? Verwendest du diese bei Regenerationen auch??? Gruß Micha
Moin, klingt überzeugend - mein Finger schwebte schon über dem Warenkorb-Button, dann habe ich mal geschaut, was ein 8x1 Gewindebohrer kostet... Ärgerlich, dass es nicht mit Standard-M8 ging. Für mich erstmal ne Hürde, schade. MfG JP
Probleme könnte es bei einer späteren Demontage geben da ja der Bolzen fest in der einen Gehäusehälfte sitzt,also springt jedesmal bei der Getriebedemontage die Kugel und die Feder durch die gegend! und das einfädeln beim zusammenbau ist bestimmt auch nicht so lustig!
Naja, wenn der Motor gut gemach ist, wirst du ihn auch nicht nach kurzer Zeit wieder öffnen. Von daher auch wenn es schwerer zu öffnen geht, machst du es evtl. nur einmal. 😁 Meinen hab ich vor gut sieben Jahren und 6tkm gemacht, Simmeringe noch top, schaltet gut und kein Span im Öl. Also kein Grund zum öffnen. Müsste ich jetzt den neu machen, hätte ich diese Walze sofort eingebaut. Aber kaufen werde ich mir die schon, wer weiß ob diese später noch zu haben sind. 😅
Hi Niko, das ist wirklich mal eine starke Verbesserung.
Mach weiter so!
Freu mich auf nächste Video.
Mfg Ronny
Ist bestimmt eine feine Sache, und eine Überlegung wert.
Coole Idee, lassen sich die Zahnräder jetzt schwerer montieren ?
Eigentlich werden ja die Zahnräder mit schaltklaue zusammen montiert.
Schöne idee. Dann wäre auch die kontaktfahne vom leerlaufkontakt ordendlich positioniert. Das ist auch immer ein gefummel. Beim hochschalten geht die leerlaufkontrolle an beim runterschalten nicht.
An sich finde ich die Verbesserung gut, allerdings ist eine Bearbeitung des Gehäuses natürlich immer kritisch. denn was weg ist ist weg. und wer sagt das in ein paar jahren diese Schaltwalze noch zu bekommen ist?
Weiter ausbohren und Hülse reinpassen evtl
super....blöde wackellei...
Gute Produktidee, kann man hoffen, dass da bei der Welle nicht an der Stahlquali und Härtung gespart wurde. Häufig ist ja ein Produkt "schnelle mache fix" auf den Markt geworfen, bevor ein Anderer auf die Idee kommt. Langzeitergebnisse werden es zeigen. Ich bin gespannt. Ich verbaue den sicherheitshalber erstmal nicht. 😀
Ich war in der Entwicklung tätig. Die Herstellung wurde so vorgeschrieben, dass der Bauteil vernünftige Oberflächenrauheit und Härte hat. Daher machen wir uns über die Haltbarkeit keine Sorgen. An die Durchmesserübergänge haben wir sogar Freistiche zum Entlastung machen lassen, was auf dem Originalen Bauteil gespart wurde.
@@bbazs96 top, danke für die Rückmeldung!
Hallo Niko, ist wirklich eine schöne Sache, vor allem bei der Verwendung der dickeren Motormitteldichtungen. Ich habe die beiden Gehäusehälften meines noch ungebauten M53 mit der Mitteldichtung 120% von Moped Klaus mal zusammengesteckt und komme nun auf ein axiales Spiel von 1,1mm. Das merkst du beim Schalten auf jeden Fall im Fußhebelweg. Meine Frage an dich - was hälst du an der Stelle von der Verwendung von entsprechenden Passscheiben DIN 988 8x14x0,1/0,2/0,3/0,5 um das axiale Spiel so weit wie möglich auszugleichen ohne - wie von @pauldfighter bereits angemerkt - gleich dem Gehäuse unumkehrbar ein Gewinde zu verpassen. In meinem Fall habe ich nämlich schon die "optimierte" DDR Schaltwelle drin gehabt. Im Grunde soll ja nur das axiale Spiel so gering wie möglich sein und das kann man ja ausgleichen.
Gruß Marco
@marcosteglich3911
Deine erwähnte Passscheibe machst Du dann auf das rechte ende der schaltwelle bevor du sie einsetzt?
@@christophmuller2366 Hi, ja zuerst beide Gehäusehälften mit der Motormitteldichtung und nur der Schaltwelle zusammenschrauben um das Spiel zu ermitteln. Ich lass hier 0,1 bis 0,2 Spiel für Temperaturausdehnung. Als letzten Schritt bevor die rechte auf die linke Gehäusehälfte dann warm aufgesetzt wird, kommen bei mir die notwendigen Passcheiben auf die Schaltwelle. So Zumindest ist mein Lösungsansatz.
Super Video und super Idee. Wenn es das auch für die M54 Motoren geben würde. Würde ich sofort bestellen.
Der M54 ist doch ganz anders aufgebaut da gibt es sowas nicht Gruß Niko
Der hat doch den Smiley...
Ja aber der Führungsbolzen für beide Schaltgabeln zum Schrauben würde ja auch ein wenig mehr Stabilität bringen.
Gruß
@@MFg2004 nicht wirklich wenn macht eine Abstützung der Schaltgabel Sinn 👌✌️😉 Gruß Niko
Okay danke Nico du hast da sicherlich mehr Erfahrung als Ich. Mache aber gerade meinen ersten M54 Motor selber.😊 Noch eine Frage kannst du mit guten Gewissen die Nachbau Zahnräder Losräder Schalträder Festräder von Venandi empfehlen?? Gerade im Bezug auf Haltbarkeit und Passgenauigkeit??? Verwendest du diese bei Regenerationen auch???
Gruß Micha
ich denke ,das hat Vorteile ,aber auch Nachteile
Und Nachteile?
Moin, klingt überzeugend - mein Finger schwebte schon über dem Warenkorb-Button, dann habe ich mal geschaut, was ein 8x1 Gewindebohrer kostet...
Ärgerlich, dass es nicht mit Standard-M8 ging. Für mich erstmal ne Hürde, schade. MfG JP
Warum was kostet den der Gewindeschneider also ich habe für den Satz 13€ bezahlt Gruß Niko ✌️😉
Und bei Amazon kostet der Satz 6€ also wer da spart da weiß ich auch nicht mehr weiter 😉😁
ok, ich hatte einen für 54,- gefunden - dann such ich nochmal ... Danke
@@jurgenpetersen5385ja, wollte ich wohl meinen, dann such noch mal genauer. 😂
Schade alles ausverkauft und ich brauche eine 😕
Probleme könnte es bei einer späteren Demontage geben da ja der Bolzen fest in der einen Gehäusehälfte sitzt,also springt jedesmal bei der Getriebedemontage die Kugel und die Feder durch die gegend! und das einfädeln beim zusammenbau ist bestimmt auch nicht so lustig!
Geht vollkommen einfach schon selbst montiert und keine Probleme gehabt Gruß Niko
Naja, wenn der Motor gut gemach ist, wirst du ihn auch nicht nach kurzer Zeit wieder öffnen. Von daher auch wenn es schwerer zu öffnen geht, machst du es evtl. nur einmal. 😁
Meinen hab ich vor gut sieben Jahren und 6tkm gemacht, Simmeringe noch top, schaltet gut und kein Span im Öl. Also kein Grund zum öffnen.
Müsste ich jetzt den neu machen, hätte ich diese Walze sofort eingebaut.
Aber kaufen werde ich mir die schon, wer weiß ob diese später noch zu haben sind. 😅
💯%👍🤝👍