Audi etron SQ8 Sportback Härtetest - Premium-Reichweite im Winter? Mit Ladekurven-Check
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- Опубликовано: 6 окт 2024
- Wie weit kommt der Audi etron SQ8 Sportback real auf der Autobahn bei kaltem Wetter? Audi hat hier besonders auf Effizienz Wert gelegt. Ist die Reichweite des Audi etron SQ8 Sportback mit dem 114 kWh Akku wirklich ausreichend für Langstrecken? Das Ergebnis meines Reichweiten-Härtetest hat mich tatsächlich überrrascht. Was ist mit dem Preis zur gebotenen Leistung?
Natürlich checken wir im Video auch die Ladekurve am Ionity Schnelllader. Wie lange steht man, um von 10-80 % aufzuladen? Geht der Hund in den Kofferraum? Die Antworten findet ihr in diesem Video.
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#etronsportback #elektroauto #reichweite
Ich kenne keinen, der von einem SUV dieser Kategorie Effizienz erwartet. Aber schön zu sehen, dass die typischen Kommentare zu finden sind. Wer sich für so ein Auto interessiert, der weiß, was ihn erwartet und was er bekommt, mit das ruhigste und komfortabelste Auto, das es aktuell zu kaufen gibt, auch als SQ 8.
Fahre seit 2020 einen etron 55 SB. Fährt sich genial, man fühlt sich wie in ner Senfte. Ich rekuperiere immer manuell per Paddels, das hast du nach kurzer Zeit im Blut.
Sänfte ☺
Sorry, aber die meisten Fahrer haben kein Bock auf die blöden Schaltwippen. Das muss automatisch passieren ! Andere Hersteller können das und zwar für deutlich weniger Geld😮
Mache ich von Anfang an genauso.
@ulih.2184 sehe ich anders. Es gibt Fahrer wie mich, die kein One Pedal Driving wollen.
Und von denen gibt es offensichtlich genug.
Ja ich habe auch seid 2020 einen Audi Etron Sportback 55 und bin sehr zufrieden damit , habe den Kauf nicht bereut. Ja der Verbrauch könnte niedriger sein mein Langzeitspeicher steht bei 25kwh , da ich aber Zuhause 100 % erneuerbaren Strom laden kann ist es noch tolerierbar.Ich freue mich jedes Mal wieder wenn ich mit dem Auto fahre und Gottseidank sind Geschmäcker verschieden.
Bin selber über 20 Jahre Audi gefahren, mein letzter war Bj 2006. Und die sehen heute immer noch so aus, mit retro Kühlergrill. Audi hat den Vorsprung durch Technik vor Jahrzehnten verloren. Durch die Sparmaßnahmen sank die Qualität, 2 Motorschäden, Getriebeschaden, Kettenspanner, uvm. Seit fast 10 Jahren fahren wir vollelektrisch. Mein aktuelles Y SR mit BYD LFP Akku ist sparsam und der kleine 58kWh Akku lädt auch besser als der des Audis. Kostet nicht mal die Hälfte, fährt auf Langstrecken sehr gut.
Der e-tron polarisiert sehr extrem. Die, die einen haben, lieben ihn. Die, die ihn nicht kennen, hassen ihn. Ich fahre zurzeit den e-tron 50 mit dem 64 kw/h Akku und bin hoch zufrieden. Leasingrate auf dem Niveau eines Kompaktwagens. Ich wünschte, ich könnte zu den gleichen Konditionen verlängern.
Gruß aus Unterfranken
Servus Jens für Tests mit Hund gibt’s automatisch einen Daumen hoch 😅
Die Ladeleistung ist doch klasse?! 140kWh im Durchschnitt müssen manch andere Hersteller erstmal schaffen...
Tatsächlich war am Ende die Ladezeit ganz ok 😊
Supper Video.
Tipp an Audi: Macht das Navi über den Lüftungsschlitze! Warum ist das Navi so tief? Macht Null Sinn und zu gefährlich weil zu tief.
Seit über 75.000 Km kein Problem für mich.
In den nächsten E-Audis (Q6 e-tron, A6 e-tron) wandert das Dispay aber über die Lüftungsschlitze 😉👍
Audi ist gefühlt für mich vor 10Jahren stehen geblieben, bin mal gespannt, wie das weitergeht. Was kostet denn die Ladung am Ende?
100 kWh kosten über den Audi Tarif bei Ionity ca. 35 € Damit kommt man im Winter auf der Autobahn ca. 330 km.
Sehr viel Geld für ein Auto. Früher wurden die Etrons über günstige Leasingangebote in den Markt gedrückt. Der große Etron war noch nie sparsam. Hier wurde der Q8 nicht wirklich verbessert. Dafür hast du mit dem Vorurteil aufgeräumt, dass alle Elektroautos nach Totalsperren auf der Autobahn mit leerem Akku abtransportiert werden müssen.
Weder ein Lade noch ein Verbrauchswunder… da ist unser MY SR mit LFP Akku nicht wirklich schlechter. Dann noch der Preis… nö da müssen die Europäer echt noch nachlegen.
Lieber Jens dir auch einen schönen dritten Advent liebe Grüsse Micha
Moin Jens...vom Rainmaker zum Snowmaker... du lässt dir wirklich was einfallen... Solche Boliden fordern dann beim Verbrauch ihren Tribut. Gewicht, Reifenbreite, (Schnell-)Heizfunktion, das treibt den Verbrauch mächtig nach oben. Und viele fahren auf dem SQ ja noch 21" Räder...
Super Video und auch mal interessant den Verbrauch bei Schnee zu sehen und vor allem auch mal im Stau. Aber als Feedback für dich, du hast leider die Arme zu ausgestreckt beim Fahren, ehrlich gesagt tut mir das als Fahrinstruktur bisschen weh bei. Zusehen
Bei meinem Audi Händler des Vertrauens stehen, sage und schreibe zwölf Q8 auf Halde, warum nur!?!..
Fahre jetzt seid 4 Monaten einen ID4 und auch der schwächelt sehr merklich bei kühleren Temperaturen an der Ladesäule … habe ich so wirklich nicht erwartet. Ich bin gestern bei um die 8 Grad auf der Autobahn nach 200 km (wenn frei immer 150 km/h) an die Ladesäule und mehr als 108 kw waren am Anfang nicht drin, nun kann der ID4 auch max 135, aber ein wenig ärgerlich ist es schon. Bei unter 0 Grad sieht es dann aber wirklich mager aus … 50 bis 70 kw sind da leider die Regel.
Habe bei meinem ID3 77 kWh bei 5 Grad schon 183 kW gesehen. Ich bin sehr zufrieden. Ist nur langsam wenn er lange stand und man dann gleich schelllädt und das ist bei jedem BEV so. Musste ich aber erst ein mal.
Ich verstehe nicht ganz die Kritik am Ladeverhalten. Ich fahre selbst einen Q8 55, war in meinem Fall im Geschäftswagen Leasing einfach der Günstigste im Vergleich zu EQE SUV oder BMW IX 40. ja, auch als Facelift ist er etwas in die Jahre gekommen, aber im Vergleich zu den beiden letztgenannten schlägt er sich immer noch top, die brauchen auch nicht wirklich weniger auf 100 km, zudem hat er zwar eine geringeren maximalen Ladewert, aber e-tron typisch hält er Werte je nach Witterung zwischen 150 und 165 KW länger als die beiden viel neueren Konkurrenten. Und die im Video gezeigte Ladezeit von 8 % auf 80 % in knapp 33 Minuten ist bei der Witterung auch im Vergleich zu EQ E SUV und BMW IX absolut konkurrenzfähig. Und ja, ein Taycan oder Audi e-tron GT, die können das noch mal viel schneller, aber im Vergleich zu EQE SUV, BMW iX und Tesla Model X muss sich der Audi Q8 etron nicht verstecken. Aber, einen gewaltigen Nachteil hat er, und den teilt er mit BMW und Mercedes, viel viel viel zu teuer für das Gebotene, zumindest für den Privatmann. Auch wahrscheinlich einer der Gründe warum Audi den Q8 einstellt, auch weil er in eigenem Haus mit dem Q6 einen günstigeren und zu starken Konkurrenten hat. Insbesondere die Aufpreis Politik der deutschen Hersteller ist absolut unverschämt.
Hi Jens, schönes Video! Obs den Q8 braucht? weiss nicht... Was mir aber wichtig wäre, dass Audi wie angesagt früher oder später einen A3 und A4 etron bringt. Das find ich wichtig. Mit nem guten CW wert... Ich fahre Q4 45 quattro und kann auch da nur bestätigen: Gute Elektrofeatures und sehr sehr gutes Auto an sich... Auch von mir eine ähnliche Bewertung des Themas Ladeleistung: Konditionierung gibts bei mir nur aus dem Ladeplaner heraus, den ich NICHT beeinflussen kann. Das geht so gar nicht. Es bräuchte dringend eine Möglichkeit Ladestationen manuell direkt mit funktionierender Konditionierung anzufahren. Audi: Bitte dringend auch im Bestand nachliefern. Und selbst mit Konditionierung ist die Ladeleistung im Winter dann was dünn (120 kW max)
Hallo Jens, ich verstehe bei 15:00 dieses hype um den extra Bildschirm einer "Klimaanlage" nicht - die steht auf Automatik, das ganz Jahr, ich fasse die in einem Tesla z.B. gar nicht an. Die Sitzheizung und die Lenkradheizung stehen auf "Automatik" - da muss ich auch nichts einstellen. Und wenn, dann sage ich dem Wagen was er machen soll. Die Lieben Hersteller wollen smarte Autos bauen, smart ist, wenn alles Automatisch läuft. Ja, Tesla hat es sicherlich in manchen Dingen übertrieben mit dem Wegfall von Schaltern und Knöpfen, aber für eine Klima Anlage braucht es wirklich keinen extra Bildschirm in 2023 😊
ganz meiner Meinung. Bei Automatik ist es sinnlos so viel Aufwand zu betreiben.
Verstehe die Argumente und wird es so in zukünftigen Audis auch nicht mehr geben.
Der Bildschirm kann aber viel mehr als Klimaanlage steuern:
* Funktionstasten für diverse andere Geräte
* Shortcutleiste für persönliche Bedürfnisse
* Schreibfläche um Naviziele schreibend fast blind einzugeben
Usw.
Ich weiß nicht was ihr an Ladekurve alle kritisieren. Von 8% auf 80% in 33 Minuten, fast 80 kWh nachgeladen! Wo ist das Problem? Welches Auto mit 400 Volt Technik kann es schneller? Und sagt nicht Tesla, die können es nicht, vor allem im Winter! Ansonsten schönes Video. LG
Der Verbrauch im Stand ist super 😅
Stimmt 🤣
Zum Vergleich: Wenn man den 2,8 Tonnen schweren Mercedes EQS SUV als „Cityflitzer“ und „Kindertaxi“ einsetzt, dann soll eine Reichweite von 662 km möglich sein 😅.
Der Preis, das Gewicht, der Verbrauch, die Reichweite, ……..also für wen, für was, warum?
Für die, die sichs leisten können und wollen. Viele sind es wahrscheinlich nicht. Ist ja immer so mit Luxusautos. Wobei es da noch ganz andere Kaliber gibt.
@@MoveElectric Ja, ich gebe Ihnen Recht, es hat immer Luxusautos gegeben! Was hier aber nicht zum Luxusbild passt ist die Reichweite. Wenn ich diese Summe hinlege, weil ich es mir eben leisten kann, dann hätte ich keine Lust schon nach „kurzen“ Fahrstrecken, doch, wie aus dem Video hervorgeht, lange Ladezeiten aufzubringen. Aber man wird ja an den Verkaufszahlen sehen, ob die Zielgruppe zugreift…..
Für Winter Top werte! Im Sommer liefert der ab! Bin selbst den Etron-S 3 Jahre gefahren.
Als Elektroauto finde ich am Thema vorbei. Zu hoher Verbrauch, zu hohes Gewicht, zu geringe Ladeleistung. Das wird auf der Autobahn auf langen Strecken nerven.
sorry, aber bei dem Premiumanspruch von Audi ist die Ladeleistung eine Bankrotterklärung.
Mein EV6 AWD kostet gerade mal die Hälfte und braucht an der Ladestation auch nur die Hälfte der Zeit.
Warum nutzt Audi hier nicht die 800V Technik vom e-tron GT - oder geht Audi davon aus, dass die Fahrer so eines Panzers es eher gemütlich angehen und gerne lange Pausen machen?
Machen sie, in der kommenden Generation. Der Wagen ist halt "nur" ein Facelift eines 4 Jahre alten Modells.
@@elektrischunterwegscom da fällt mir nur ein: Vorsprung durch veraltete Technik!
Wobei Tesla beweist, dass man auch mit 400V-Technik anständige Ladezeiten hinbekommen kann.
@@skipperf2889 das hinterfrage ich gerne kritisch.
Die Tesla haben einen kurzen Ladepeak. Der e-tron hat eine niedrigeren Ladepeakleistung aber eine vergleichbare wenn nicht höhere durschnittliche Ladegeschwindigkeit über einen längeren Ladehub.
Das resultiert beim Tesla in vielen kurzen Ladestopps wenn man die Peakleistung nutzen möchte, während man einen e-tron möglichst leer fährt und dann bis 80% lädt.
@@audivisual mit einem kleinen aber feinem Unterschied, der Tesla hat einen deutlich niedrigeren Verbrauch und daher würde bei gleicher Fahrweise 10-60% laden die gleiche Reichweite ergeben wie beim Audi 10 auf 80%.
Nur um eins klarzustellen, ich bin alles andere als ein Tesla-Fan, deshalb fahre ich auch keinen Tesla sondern einen EV6 und der fährt in Sachen Ladezeiten in der gleichen Liga wie der e-tron GT.
Beim Q8 e-tron kommen eben ein relativ hoher Verbrauch und eine nur durchschnittliche Ladeleistung zusammen und das ist keine besonders glückliche Kombination.
EV6 und e-tron GT sind sicher beide keine Verbrauchswunder aber dafür laden sie wenigstens sehr schnell.
@@skipperf2889 das passt schon.
Ich tue mir halt schwer ein M3 & MY mit dem e-tron zu vergleichen (Formfaktor & Größe, Reisekomfort, Verarbeitungsqualität, fehlende Tachoeinheit hinter dem Lenkrad, …).
Und das war genau mein Punkt - die Teslas hatten einen Verbrauchs & Kostenvorteil, aber keinen Reichweitenvorteil.
Und der Vergleich zwischen dem EV6 und e-tron ist auch etwas “unfähr” = 800v vs 400v + Formfaktor.
Ich bin zwar ein Audifan aber ohne “boy” 😉.
Ich nehme den e-tron als das was er ist = der erste Elektro Audi mit einem Konzept, dass daher schon 10 Jahre alt ist.
Ganz zu schweigen, dass er auf einer Verbrennerplattform aufbaut.
Dafür ist er in meinen Augen verdamt gut - für meine Bedürfnisse.
Im Übrigen, wäre ich kein Audifan, wäre der EV6 meine erste Wahl (800v und Design)
Bei unserer 8.000 km Tour nach Spanien & Portugal stand ich neben einem bei Ionity. Die Ladeperformance ist schon zum verlieben.
Obwohl der Tafelberg von meinem (150kW von 5-80%) für mich immer noch ausreicht.
Die nächsten E-Audis (Q6 e-tron, A6 e-tron) werden hier hoffentlich einen großen Schritt weiterkommen (800v = Ladeperformance, Verbrauch & Reichweite, MMI UI)
... ein schönes Auto vom Styling und Komfort, aber wohl etwas für die Leasingflotte. In der Vergangenheit hatten wir in der Familie leider mit Audi sehr schlechte Erfahrungen gemacht - es war immer alles kaputt (Hauptbremszylinder, Sitzheizung, Klimaanlage, Ventile ...) von der Effizienz hätte ich mehr erwartet ... von der hiesigen Autoindustrie erwarte ich gar nichts mehr, mal schauen was aus Japan kommt ...
Klasse Testfahrt👍🏻. Gerade die Schneefahrt zeigt gut wie der Verbrauch ansteigt und auch der minimale Verbrauch im Stau um mal allen zu zeigen im E-Auto ist man sehr gut aufgehoben. Zum Gewicht: welchen Akkutyp verbaut Audi? Ca 300kg mehr als Model X. LFP Typ wiegt ja deutlich mehr als NMC. Laden: Audi hat doch gar keine Akku Vorkonditionierung zum Schnellladen. Wie Du sagst ein generelles Problem der VW/Audi Plattform. Aus meiner Sicht ein Fauxpas der deutschen Ingenieure. Diese Autos sind im Winter, also unter 7°C, auf Langstrecke nicht benutzbar. Gruss DrDuu
Zum letzten Satz: aus persönlicher Erfahrung über viele Tausend Km im Winter mit dem e-tron kann ich hier widersprechen.
Die fehlende Vorkonditionierung wirkt sich nur beim ersten HPC Ladestopp aus. Ab den zweiten ist die Batterie durch den ersten Ladevorgang ausreichend vorgewärmt.
Selber vor paar Tagen mit einem SQ8 e-tron SB bei 0 bis Minusgraden erlebt: eine durschnittliche Ladeleistung von 133kW bei einem Ladehub von 8-89% / 88,7kWh in 40:19 geladen.
Die durschnittliche Ladegeschwindigkeit wäre noch besser gewesen hätte ich wie meistens bis 80% geladen.
28:36 Moin Jens! Kein Grund enttäuscht zu sein, Werksangabe wurde ja erreicht. 👍 Das BMS des Q8 ist schon um einiges besser, als das der MEB-Modelle (bis 2023]. VG
Die Werksangabe ist halt schon enttäuschend. Aktuelle Fahrzeuge erreichen um die 3C Ladeleistung. Bei über 100 kWh Akku wären das um die 300 kW Ladeleistung. Da wäre ein 800V-System Pflicht und selbst wenn nicht, sollte der Akku über einen längeren Zeitraum das Maximum abrufen können, das CCS bei 400V anbietet. aber selbst die 200 kW erreicht er nicht. Das ist deutlich zu konservativ ausgelegt.
@@Likr666 man darf halt nicht vergessen, dass es ein Facelift eines 4 Jahre alten Fahrzeugs ist. Die neue Technologie kommt im kommenden Jahr mit den A6/Q6 Modellen. Da wird der Q8 schwer dran zu knabbern haben.
@@elektrischunterwegscom Das ein Facelift nicht mit 800V daher kommt, ist ja noch soweit OK. Aber selbst die 400V*500A=299 kW, die der CCS-Standard möglich sind, sollte ein Auto mit so einem großen Akku ausreizen. Da auch im Peak die 2C nicht ausgereizt werden, sollte diese Ladeleistung dann auch über ein langes Plateau gehalten werden. Von daher wäre auch bei "alter" Technik deutlich mehr möglich.
Hey Jens! Geiler Vorname 😅
Gerade im Vergleich zu Tesla hätte ich mich über ein Wort zur Anbindung des Q8 über eine App? bezüglich z.b. vorheizen/vorkühlen gefreut. Auch, ob es nicht nervt, mit Schlüssel ? anstand Smartphone ins Auto zu kommen. Gerade keine Schlüssel zu haben, finden wir u.a. an Tesla sehr gut und möchten es wohl auch nicht mehr anders haben.
5:08 beim Audi lässt sich die Warnschwelle einstellen plus ein Shortcut erstellen um die Warnung beim Losfahren abzuschalten
Hab ich nirgends in der Software gefunden.
@@MoveElectric glaube ich dir. Braucht „Insider“ Wissen.
Da ich den e-tron mit der älteren MMI SW fahre habe ich beim SQ8 e-tron auch paar Anläufe gebraucht.
@@MoveElectric glaube ich dir. Braucht „Insider“ Wissen.
Da ich den e-tron mit der älteren MMI SW fahre (auch ohne der EU Wanrfunktion) habe ich beim SQ8 e-tron auch paar Anläufe gebraucht.
Von 87.000 Euro Serie auf 90.000 Euro - ich lach mich weg, das zeigt klar, dass Du kein Audi Kunde bist oder warst. Also wenn Du eine HALBWEGS vernünftige Ausstattung willst, kannst du bei Audi fast nochmal die Hälfte vom Serienpreis an Zusatz dazu rechnen - also bei 87.000 wirst Du da vermutlich nicht unter 120.000 Euro kommen - oder hast halt sonst ein Sparauto, wo recht wenig kann oder hat. Aber die Zubehörliste bei Audi die ist heftig, also mit 3000 Euro bekommst Du da nicht viel.
1000 Nm und 130,000 Euro und dann mit 120 kmh auf der rechten Spur in den Urlaub.. irgendwas verstehe ich an der Rechnung grad nicht.😅
Jeder wie er mag. Ich bin meisten zügiger unterwegs 👍
15:18 auch das lässt sich im MMI einstellen. Habe es von Anfang an auf Aus = ganz normales touch Gefühl ohne Haptick Feedback
Hallo Jens.
Sehr schön und ansprechend gestaltetet Video.
Du zeigst und sprichst hier ja nun einige interessante Punkte an.
Das ist auf jeden Fall ein tolles Auto in typisch Audi hoher Qualität.
Der Verbrauch im Winter von 28 KW wundert mich nicht - mein ID3 ist ja doch eine ganze Spur kleiner und leichter und liegt derzeit auch schon mal bei 22 KW im Schnitt, oh man wie lange dauert es noch bis Sommeranfang 😀😀😀.
Der Audi ist toll, keine Frage - er wird für mich aber eher ein Traum bleiben.
Vielen Dank für das Video, vielleicht lernt man sich ja auch mal kennen.
Schöne Grüße aus Mainz.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
❤ für die Hundebärin.
Für ein Auto mit so einem großen Akku ist die Ladeleistung miserabel. Auch der Verbrauch ist einfach zu hoch. So ein großer Wagen ist doch eigentlich prädestiniert als Reiseauto, aber unter den Bedingungen nicht wirklich.
Nach einer 8.000 Km auf die iberische Halbinsel und einer 9.000 Km Tour nach Skandinavien kann ich für mich widersprechen.
Durch die hohe durchschnittliche Ladeleistung über einen langen Zeitraum relativiert sich der Vorteil der hohen Peakleistung der wenigen 400v „Schnelllader“.
Den e-tron hängt man mit einem möglichst niedrigen SOC an und lädt ihn bis 80% um flott voran zukommen.
Der Autobahn Verbrauch ist seit der Einführung des e-tron bekannt und schlägt sich bei längeren Reisen aus meiner Erfahrung nur im Geldbörsel nieder.
Also, ein Punkt der etwas hinkt: den LP zahlt bei den Autos keiner, bei Tesla hingegen alle. Aber abgesehen von Preis, Gewicht & Co. Nachaltig sind diese Autos alle nicht, aber den Shitstorm halte ich aus, darum geht es aber auch nicht.
Letzter Punkt: Ladeperformance. Die ist eigentlich ok, zumal nicht der Peak an sich, sondern das Integral zählt und m.E. passt. Die Energiemenge fasst das Auto doch in ca. 32 Min 10-80% also ok. Ds ist auch ein weiterer Nachhaltigkeitsfehler, den auch Kollege CarManiac nicht wirklich versteht: die Irrsinns Ladeströme und Spitzenenergie muss in Echtzeit im Netz verfügbar sein - das muss jedem klar sein und das hat nichts mit Nachhaltigkeit zu tun. Das wird demnächst mit Tarifen sichtbar werden....
Hallo Jens! Die Ladekurve ist doch ok ... vielleicht wird die konservative Ladeleistung bei VAG mit langer Akkulebensdauer belohnt. Das wird man erst in einigen Jahren sehen. Danke für Deine tollen Videos, liebe Grüße in den Norden! Andreas 👍
zumindest nach der ersten Studie von Tesla Akkus hat Schnellladung keinen großen Einfluss auf die Degradation
@@LittleSpot Naja, wenn ich mir anschaue, wie fies alte Model S Akkus gedrosselt werden, fahre gerade nen 2013er 85. Da machen längere Strecken wenig Spaß...
@@elektrischunterwegscom da sind 10 Jahre Entwicklung dazwischen. Und ja, NMC Zellen degradieren nach ca. 1000 Zyklen. Eher als Lfp
12,2 m Wendekreis, bei 100k wäre doch wohl eine Hecklenkung drin gewesen.
Rekuperation muss immer neu eingestellt werden? Selbst wenn ich das Geld hätte, das ich das Auto immer neu einstellen muss geht gar nicht.
320km bei vollem 100h Akku - Respekt.
also Björn Neyland hat den XPeng G9 (110kWh Akku) gefahren und hat wesentlich mehr km fahren können. Weil der auch extrem sparsamer ist (ca22kWh, 7Grad und 1000km Challenge).
@@LittleSpot 22kWh ist auch ok für so ein Schiff.
@@LittleSpotAber Björn fährt keine 130km/h
@@fuereinezukunft dich zwingt ja auch keiner schneller zu fahren 🤣
@@LittleSpot Vielleicht solltest du vor der Antwort noch mal nachdenken. Aber ich erkläre es dir.
Schneller = höherer Verbrauch
Hallo Jens, danke für das Video und für euch allen ein frohes neues Jahr!! So einen Audi werde ich so schnell nicht kaufen, ich finde ihn zu protzig. Ich bleibe beim Original des E-Autos. Insofern war Ihre und Hartmuths Wahl die richtige! (Diese Autos sind auch viel schöner, aber das ist persönlich) lieber Gruß♓️
Sorry, ich fahre schon seit 40 Jahren Audi, also kenne diese sch.... Marke eigentlich fast in- und auswendig - und die Ladekurve ist halt echt AUDI LIKE. Also schon die Verbrauchsangaben früher, da konnte ich bei meiner Fahrweise (auch bei aktuellen Autos) gute 100% Mehrverbrauch rechnen. Also mein 3.0 TDI Quattro, den fahre ich über den Tank mit 12 - 12,5 Liter Prem. Diesel - aber ich fahre halt auch nicht wie eine Wanderdüne.
Aber Audi hat einen kurzem Moment 170 KW - jeder halbwegs anständige Mensch würde da die Ladekurve mitteln und den Wert angeben, aber nicht Audi, da gibt man die 170 KW an, selbst wenn die Kiste das nur für ein paar Sekunden erreicht hat - das ist AUDI wie ich die Firma halt auch kenne, leider.
Also bei gleichen Temperaturen bin ich mit dem Model X mit doppelter Leistung mit 23 kw unterwegs .
Audi und VW können es einfach nicht und sind 10 Jahre hinterher..
So wird das nichts Sorry
Respekt 👍
Naja. Mag bei Effizienz stimmen. Aber reden wir lieber mal nicht über Verarbeitungsqualität, Design und ADAC Mängelstatistik, da siehts dann ganz anders aus.
Audi spielt allerdings in einer ganz anderen Liga wie Tesla 😂
@@michaelp.4458 ja Steinzeit Liga 😂😂😂
@@Negan37484 Ich verlasse mich nur auf eigene Erfahrungen!
Was nützt mir ein tolles spaltmass wenn ich ein lahmes veraltetes Fahrzeug mit Software aus den 90 er Jahren habe ?
In 10 Jahren schau ich mir das nochmal an wenn es VW Audi dann noch gibt !
Moin Jens 👍👋👋👋
Die Software bei Audi ist was Navi angeht echt nicht gut. Und damit meine ich nicht nur aber ins besondere die Ladeplanung.
Software kann Audi nur bei EINER Sache: Betrugssoftware! 🤣Da aber sind Sie ganz groß! 🤣🤣
Ladekurve gut.
Verbrauch schlecht..
Was hast du den bei deinem MS für einen Verbrauch auf dieser Strecke?
Ich weiß das man das nicht mit diesem Auto vergleichen kann, aber würde mich trotzdem interessieren.
l.G. Robert
Man kann das MS nicht wirklich mit dem Q8 vergleichen. Dann eher das MX.
Ein MX Besitzer kommentierte hier was von 23 kwh.
@@MoveElectric die Frage war aber, was du bei deinem MS hast😉
Moin Jens, wäre doch mal was anderes gewesen eine Reichweitenfahrt komplett im Schnee zu machen 😅 ich muss sagen der Wagen sieht echt gut aus, allerdings hätte ich bei der Akkugröße deutlich mehr Reichweite erwartet. Halte da die Strategie von Stellantis, möglichst "leicht" zu bauen für deutlich nachhaltiger (nicht schöner!!!)
Fantastisches Auto
Bitte probiere auch beim Navi aus, dass du z.B. eine Firma suchst xxx Ort xxxx , früher konnte es sogar der erste B8 Passat mit MIB 2.0 und dann sämtliche Modelle mit MIB 3.0 nicht mehr. Oder er findet nicht einmal das Parkhaus Flughafen in München. Ich musste während der Fahrt das VW APP aufmachen und aufs Auto das Ziel übertragen.
Das ist im Außendienst ein must have !!
Als Leasing-Rückläufer (Gebrachtmarkt) sicherlich einen Blick wert - neu, eher nicht!
Die Ladekurve sieht echt gut aus. Aber in 2023 für so ein Premiumauto ist das jämmerlich. Und zeigt den technischen Rückstand vom VW Konzern. Der XPeng G9 bietet hier wesentlich mehr Leistung und hat in 20min 75kWh nachgeladen. Im Januar wird der Zeekr007 ausgeliefert mit einer 4,5C Ladefähigen Batterie. Dieses 1.5C von VW/Audi ist einfach out of date Ende 2023. Der Innenraum ist einfach nur schrecklich. Keine Ahnung warum man statt dem Gefühl von Platz und Freiheit, alles wie irre mit Display zubasteln muss. Und das mein Telefon nicht wie bei Tesla schön sichtbar und ladend angebracht ist... Viel Spaß, für jeden der so ein Ding haben will.
Das Auto ist halt technisch 4 Jahre alt, auch wenn man ein paar mehr Zellen reingestopft hat. Mal schauen wie sich A6/Q6 etron im nächsten Jahr schlagen.
Das ist ja wohl mit dem Verbrauch und Reichweite das lächerlichste e Auto überhaupt 😂 aber nicht umsonst übernimmt Xpeng aus China demnächst das technische und Audi klöppelt dann noch die Karosserie drüber. Es gibt Autos in dieser Größe die 15 bis 20% weniger brauchen. Ich habe eines davon und kann über den Q8 Verbrauch nur staunen.
Der Audi verbraucht zu viel ( Aerodynamik überarbeiten), Ladeleistung zu gering ( Bei Tesla lernen ). Netter Wagen aber
27k für Zusatzausstattung (die man ja ggf. sicha braucht!) sagt mal wieder ALLES. WOB-Trickserei: „NUR“ 100.000 „Basis“ - aber dann müssen noch für 27k Zusätze rein - damit‘s gut wird. Versrsche und recht Preis-opulent 😂😂😂
Da muss sich jeder Ing. der beteiligt war schämen, sowas zu entwicklen. Vorsprung durch was? Lang ist´s her.
na die tolle Handy Ablage. Das Display am Handy wird sicher schön zerkratzt durch diesen Zusatzbügel. 😕 Crap hoch 10
Waren letztes Wochenende bei Audi und ich war schwer enttäuscht von einem der etrons (der ur suv?), irgendwie hatte ich mehr Premium erwartet, aber außer gefühlt 20 verschiedenen Plastikvarianten an der Tür und viel geknarze war da nichts was mich begeistert hat, nur das Schließen der Türen war befriedigend. Das Display ist zu sehr zum Fahrer gerichtet und gibt es so auch im A1 -Funktionen gleich null. Elektrische Sitze gab es bei keinem der bereits sehr teuren ausgestellten Fahrzeugen.
PS: Ich finde das Navi ruckelt sehr stark, wie bei Tesla sieht das nicht aus.
das Ruckeln ist mir auch aufgefallen. Aber was willst du für den Preis erwarten? 🤣
Wer sparen muss, sollte lieber die Finger von einem 130k€-Auto weglassen, muss ja nicht gleich DB sein!
danke für Dein Video, wieder nicht, warten wir nochmal 3 Jahre.
Ein toller Test zu dem Auto!!
Mich würde interessieren ob der Audi immer noch wie der erste e-Tron so eine schöne Vogelperspektive anzeigt? Und mich würde einmal interessieren wie genau das ist, bzw. wie genau man damit fahren kann.
Nach dem ich erst das Reichweiten Video von Deinem Model S gesehen habe und nun dieses, bin ich tatsächlich auch ein wenig überrascht von den Technischen Daten her.
Weder hätte ich so einen großen Gewichtsunterschied erwartet, noch das die Ladeleistung so „gering“ ist.
Ich fände so ein Auto später mal aus zweiter Hand, also bezahlbarer recht interessant.
Dabei würde ich Komfort, leise, Sicherheit und Sitzposition zu schätzen wissen.
Allerdings, wenn ich das jetzt mit Deinem Model S vergleiche, der viel größere Stauraum, Kofferraum Platz, würde mich beim Tesla schon reizen.
Auch der deutlich geringere Verbrauch.
Nachteil die etwas unberechenbare Software Politik von Tesla.
Einerseits ja schön wenn es kontinuierlich verbessert wird.
Aber schlecht wenn ich plötzlich ungefragt mit Einschränkungen leben muß!
Zudem sind für mich die Geschichten mit Regensensor, fehlenden Hebeln und Parksensoren dermaßen viel zu viel, das Tesla so, einfach raus fällt!
Die Kamera Spiegel in dem Testwagen hier, würde ich allerdings auch nicht haben wollen! 😉
Eine total geniale Sache habe ich letztens in einem Test über den Skoda Enyaq mit 4.0 Software gesehen.
Da gibts eine Anzeige, die einem kontinuierlich anzeigt, welche Ladeleistung man mit der Akku Vorwärmung schon erreicht hat.
Ob man auch eine richtige Temperatur angezeigt bekommen kann, weiß ich jetzt nicht, aber die Anzeige welche Ladeleistung aktuell möglich, finde ich schon recht genial!
Ich würde mir erhoffen, das man das in jedem Auto (gerade auch im VW Konzern) so sehen und selbst steuern könnte.
Ich persönlich würde die Variante mit der einstellbaren Rekuperation über die Schaltpadels am Lenkrad bevorzugen.
Über den Fuß und mit dem Gaspedal das steuern, ist mir eher zu anstrengend!
Ich mag es lieber, das ganze Auto mit kleinen wenigen Fingerbewegungen zu steuern!
Tempomat, plus Minus am Hebel. Wenn zusätzlich die Verzögerung über die Schaltpadels möglich wären, wäre das schon echt genial! Vorallem auch die Möglichkeit des Segelns.
Interessant wäre jetzt eigentlich nur, gibt es von anderen ein Auto mit dem Platzangebot und der Effizienz von Tesla und der klassischen Bedienung und Qualität von Audi? Idealer Weise auch mit etwas höherer Sitzposition?
Vielen Dank für die Videos und Testfahrten! 👍👍👍
Das wäre dann die eierlegende Wollmilchsau 😜
@@MoveElectric
Kommt garantiert noch!!!
Nur eine Frage der Zeit! 😉😍
Aber real im Grunde trotzdem mal die Frage, was gäbe es da noch für Alternativen?
Ladeleistung ist immer nur eine Momentaufnahme . Mein Ioniq 5 schafft auch nicht immer seine 240 kW. Dafür zieht der Audi dauerhaft auf gutem Niveau durch.
einen SOOO grossen Akku aufzuladen - SOOOO langsam? Kauft keiner. ✅
Das Problem ist die Ladeleistung pro 100km. Und die ist echt nicht gut. Vergleich den da mal mit deinem Ioniq 5.
29:00 der e-tron (alt und Facelift) konditionieren nicht vor für einen Ladestopp.
Das wirkst sich aber nur beim ersten Ladestopp aus. Ab dem Zweiten ist die Batterie durch die gefahrene Strecke + den ersten HPC Ladevorgang auf Temperatur.
Ich hatte bei Konditionen wie bei dir am ersten Tag, eine durchschnittliche Ladegeschwindigkeit von 133KW bei einem Ladehub von 8% auf 89% bei laufender Standheizung.
Für mich ist der einzige relevante Wert um die Ladeperformance einzuschätzen die durchschnittliche Ladegeschwindigkeit.
Je höher sie über einen größeren Zeitpunkt ist, desto besser.
Ich weiß, dass dies der Tesla Strategie = hoher Peak über einen kürzeren Zeitraum, widerspricht.
Aber beim e-tron macht es viel mehr Sinn möglichst leer am HPC Lader anzukommen und bis 80% zu laden.
Und Sorry für die vielen Kommentare 🤷♂️.
Ich kenne den e-tron halt in und auswendig und möchte die Dinge die du nicht wissen kannst oder musst da und dort ergänzen oder korrigieren 👍
Super, danke für dein Insiderwissen 😜👍
dieses Auto ist in jeder Hinsicht overkill. Zu großer Akku. Zu viel Gewicht. Ich weiss, ist eine andere Liga, aber mein Model Y mit Accelaration Boost wiegt 700 kg weniger, hat mehr Power, beschleunigt einen Ticken schneller und geht für unter 60 k€ her…
Und im Stau verbrauche ich auch 1 % pro Stunde, allerdings bei einem 75 kWh Akku.
Der naechste Audi SQ8 wird dann noch mehr Schalter und Bildschirme haben ;)
Ich gehe davon aus, dass bei der Ladeanzeige von der Ionity-Ladestation der Punkt durch ein Komma ersetzt werden muss, oder? 😇
Preis/Leistung/Verbrauch/Reichweite passt ja überhaupt nicht. Da kann die Konkurrenz definitiv viel mehr!!!!!
Naja, zum Glück gibt's die somit ist es ja auch egal😊
Schon interessant, was Ihr Norddeutschen so als "Schneetreiben" bezeichnet😂 (ich bin aus dem Hochsauerland)
Sehr, sehr schönes Auto der SQ8. Für mich "leider" zu groß und zu teuer.
Audi elektronisch, die Fahrstrecke ist winzig... Ich muss fast 1000 km pro Tag fahren. Im Arbeitsmodus. Beim Laden der Akkus müssen Sie nicht länger als 45 Minuten warten. Je nachdem, welche Ladestationen es gibt. Ob zu Hause oder mit Freunden und bei der Arbeit. Das größte Problem für alle Elektromodelle von Audi, Tesla, Jaguar und anderen Modellen ist die begrenzte Ladezeit und die Kilometerbegrenzung von 100 km bis 250 km. .die anderen teureren Modelle 500 km. Wenn man es logisch betrachtet, muss man bei der Arbeit an einem Tag 1000 km fahren. Ich kann den guten alten BMW e39 Wagon 530 3.0 Diesel M57D3-Motor finden, nachdem er auf der Nürburgring-Strecke getestet wurde, Fahrten für wirtschaftliches Fahren und Leistung. Garantiert 1000 km bis 1500 km Bedingungen. So würde ich sagen. Die elektronische Aufladung erfolgt direkt während der Fahrt und hält die Batterie geladen. Nicht umgekehrt, Batterien entladen sich. Ein solches Modell ist bereits erschienen, das das Laden während der Fahrt ermöglicht. Bei Fahrstrecken von 100 bis 1000 Kilometern spielt das keine Rolle. Natürlich ist es sehr teuer, aber es lohnt sich.
Effizienz:
mangelhaft 340km bei 106kWh Akku. 🆘
Ladeleistung:
mangelhaft 🆘
Rest:
Gut ✅
Preis: 🆘🆘🆘🆘🆘🆘
Ist ja jetzt nichts Neues und bekannt, seitdem es dieses Auto gibt. Wird sich wahrscheinlich auch nicht groß ändern.
Wer es sich leisten kann und will,warum nicht.
Nein, nicht das Wetter war schuld, sondern eher dass Du halt nur einen Sommerführerschein hast!! Also unbeschränkte Führerscheine gelten fürs ganze Jahr, und jede Straßenlage.
😂😂😂😂. Auf was für Seiten treibst du dich denn rum 😅. Erster Kommentar von AnnaMoore 😂😂. Du wirst mir immer sympathischer. Selten so gelacht. Der SQ8 interessiert mich aber auch Gruß, Carsten VP
diese Kommentare mit Ärschen im Bild sind bei unheimlich vielen Videos immer sofort drunter. Ein Spam oder Scam...keine AHnung :D
Was hat sich verändert, der Preis/Verbrauch ? ;-(
Wieder einmal ein super Video. War der Werbeslogan bei Audi nicht"Vorsprung durch Technik" ? Etwas über 300km Reichweite! Die Seitenbildschirme sehen auch aus wie die Alten und die fand kaum jemand gut. Noch zur EU. Die machen nur Blödsinn. Ich bin immer mehr gegen die EU. Hochbezahlt und machen kaum was vernünftiges.
Bildschirme sind zu tief angeordnet und lenkt ab
Traumauto
Drei Bildschirme, viel zu viel Information die auf den Fahrer einwirkt und dann noch diverse Einstellungen während der Fahrt bei nicht voll autonomen Fahren durchführen - Ablenkung pur. Ich verstehe nicht, dass das Telefonieren mit dem Handy in der Hand während des Fahren eines Fahrzeugs verboten ist, aber auf der Gegenseite darf man minutenlang Einstellungen in diversen Menüs auf eingebauten Tablets/Phablets im PKW suchen. Meiner Meinung dürften diese Einstellungen nur im voll autonomen Fahrzeugmode (d.h. mindestens Level 4), oder bei stehendem Fahrzeug durchgeführt werden.
Hat jemand eine Ahnung wie das bei einem Tesla Model Y Standard Range ist? Stau im Winter: Akku % Verbrauch pro Stunde?
Ein Vergleich mit dem Mercedes EQS SUV bietet sich hier an. Sofort verfügbare Fahrzeuge werden bei Mercedes zum „Aktionspreis“ von „nur“ 136k€ angeboten.
Mittelfristig soll der EQS SUV Pressemeldungen zufolge in Bremen und nicht mehr in den USA 🇺🇸 gebaut werden.
Naja, man kann so schon schon keinen Audi für unter 30k€, warum sollten sie ein EV in dem Segment bringen? Von daher nehmen die mit, was sie können.
Ich hab tesla y und audi Q4. Jedes Auto hat vor und Nachteile.
Tesla braucht beim wenden Platz wie ein Flugzeugträger, Fahrwerk rupelig, Belüftung laut und wenig effektiv. Blinker, Scheibenwischer, Parküberwachung, verkehrszeichenerkennung läßt zu wünschen übrig.
Infotainment, antrieb, ladeleistung super.
Beim Q4 Fahrwerk, sitze, Wendekreis 2m kleiner, Blinker, Scheibenwischer, VZ Erkennung super. Ladeleistung, Infotainment schlecht.
Mein A8 4,2 TDI Quattro wiegt 1890kg , wenn ich auf der Bahn 130 Fahre! Kann ich 1400km fahren. Was will ich mit 320 Elektro Kilometern 🙈im Leben nicht
Ein e Audi unter 30k 😅 ein A1 mit 5 klicks ist schon tuerer ;-)
Oh ein Video für die obersten 1000. Brauch ich mir Gottseidank nicht ansehen. Gehöre nicht dazu.
Warum wird von Audi ein günstiger Kleinwagen gefordert, während Tesla vor Jahren ein günstiges Auto angekündigt hat, aber bis heute nur Premium Fahrzeuge liefert. P.S. bin kein Tesla Fan Boy
Der günstige 25k Tesla wird ab 2025 in Grünheide gebaut. Das Model 3 ist ab 42k zu haben. Dass das ein Premium Auto ist, habe ich noch nie gehört 🤣
@@MoveElectric nun, Tesla hat auch mit einem Model S begonnen. Und 2019 versprochen, einen günstigen Tesla zu bauen. Aber am Ende ist Tesla auch nur Gewinnorientiert und schöpft mit hochpreisligen Fahrzeugen die Käuferdividende im Markt ab. Mein Punkt ist nur, das man dieses Verhalten nicht nur den deutschen Herstellern vorhalten kann. In der Sache ist es aber korrekt, das wir günstige eAutos brauchen werden.
Meines Wissens hat Audi noch nie günstige Kleinwagen gebaut. Ein vergleichbarer Audi war stets teurer als ein entsprechender VW, Škoda oder Seat aus dem VW Konzern.
Mercedes will in Zukunft keine Kompaktwagen mehr in Deutschland 🇩🇪 produzieren.
Sorry bei Audi erwärmt sich mein Herz einfach nicht. Es sieht einfach alles nicht modern aus.
FÜR MICH eines der uninteressantesten Autos auf dem Markt
Ich kaufe mir ein Auto und kein kleines Haus, mein Auto soll mich für einen "vernünftigen Preis" von a nach b bringen (ca . 1,5h pro Tag), wohnen mache ich dann doch lieber im Haus. Aber wer es sich leisten kann.
Ich wäre enttäuscht wenn ich soviel Geld für ein Auto ausgeben müsste und dann soviel Zeit beim Laden verliere.
V-Max von 210 km/h??? Wieso darf der nicht schneller fahren?? Und rein von Deinem Bericht her, sorry, einfach kein Auto für mich. Also es ist ein Audi, also fühlt er sich bei 200 an, als ob man 70 bis 100 fahren würde - also 200 km/h ist bei mir die V-MIN auf der Autobahn, also die Geschwindigkeit die ich sogar fahre, wenn es mir mal nicht so gut geht - oder ich nur gemächlich fahren will. Was soll ich bitte mit 210 km/h??? Da kann ich mir ein Audi 200 Turbo aus 1987 kaufen, der lief seinerzeit schon 280 nach Tacho - ohne das ganze Gebimmel von neueren Audis!!
Zum Glück bin ich schon in dem Alter, wo ich mir zur Not einfach für die restlichen Jahre ein Oldtimer kaufen kann, wenn die Hersteller so weiter machen - das ist ein Auto wo KEIN geistig normaler Mensch braucht oder will.
Na ich glaub Dein Hund denkt etwas anders über das Auto und den Kofferraum 🙂Also seinem Blick nach, will der da nicht lange drin fahren 🙂
🤣🦮
2:17 7:14 9:51 Düdüm
Nix für mich, behalte meinen Buzz
Cooles Auto der Buzz 😊
@@MoveElectric Danke, er grinst mich jedesmal an wenn ich auf Ihn zu gehe. Und dieser riesige Raum ist toll 😊
28 kWh/100km sind kein effektive, aber schrecklich Indikator.
Was fürn Dreckswetter habt Ihr 😮 Hier im Ruhrgebiet nur durchgehend bewölkt abwechselnd mit ⛈️⛈️ aber 10°🤔☹️
Effektiver kann man sein Geld nicht aus dem Fenster schmeißen
Im Stau versagt jedes Auto! Im Winterstau Elektro noch mehr! 🤣😂😘 Kia ist viel günstiger und genauso gut! 🥳
Die 360 km ergeben sich aus dem was vorher gefahren wurde, bei Vorführwagen meisten volle Kanne zum Testen. Was hast gegen den Preis? Was kostet denn das Model X was du selber aufführst? Was bietet er dafür? Minimalismus, Audi bietet Qualität
Ein normales X LR kostet Neu aktuell teilweise oft im Bestand 95.000€ und man hat durch bessere effizienz dennoch mehr Reichweite obwohl kleinerer Akku… lädt von 5-38% mit 250kW durch in 15 min auf 60% und 26min auf 80%. Entertainment navi und co ist Tesla besser. Der etron als sq8 mit bisschen Ausstattung ist bei 120-130k
Moien Jens, naja….wenn ich groß bin😉
ein Auto was die Menschheit nicht braucht...
Immer diese deutsche Neidkultur. Wenn du ihn dir nicht leisten kannst, dann lass doch denen ihren Spaß, die es sich leisten können.
Wieso ?
Werde wir jetzt philosophisch? Was braucht die Menschheit? Dann reicht doch ein Hyundai i10 oder ein Smartfor4 oder for2.
Da hätte ich doch lieber was anderes. Mir wäre ein SQ8 auch wieder zu groß aber irgendwo dazwischen sehe ich mich schon.
@@jukejuksen2115 2,7t...über 100kw Akku und dann 320km Reichweite und das ganze kostet 127.000€...das beste Beispiel was ein Elektro Auto nicht darstellen sollte...Verschwendung!
@@Folschdaraner ehrlich, finde ich nicht. Es gibt sehr viele Familien die so ein Auto wollen. Ob es jetzt der oder ein anderer ist, ist ne andere Frage. Jedoch größe, Gewicht, Preis, Verbrauch finde ich vollkommen ok. Wenn wir den Umstieg wollen müssen wir alle abholen und nicht nur den Super effizienten linke Spur fahrenden mit 100 km/h
Ps: und genau daran denken viele wenn die an die Elektromobilität denken und das schreckt ab.
Meine Empfelung , macht den selben Test in Amerika in einem Blizzard bei - 30 Grad . Mal sehen wie lange die Karre da durchhält. #NeinZuEAutos
320km aus 106 kWh? 🤣 So weit komme ich selbst im Winter mit meinem Hyundai Ioniq EV mit 38 kWh.
So viel zu Vorsprung durch Technik 🤥😂
Aber nicht bei 130 auf der Autobahn. Der ist effizient. Aber kein Wunder.
@@fuereinezukunft Klar, da wird der Verbrauch so zwischen 14 und 15 liegen, aber mehr keinesfalls. Wobei der Verbrauch den Leuten, die in dieser Klasse ein Fahrzeug kaufen sehr wahrscheinlich egal sein wird.
@@AlexDD99 Das ist klar. Und natürlich ist dein Ioniq nach dem Classic und dem Ioniq 6 das effizienteste Auto. Aber auch das wird einem Käufer von diesem herzlich egal sein.
Das Auto ist ok, aber zu teuer, für 40k könnte mann machen. Aber für 40 k hole ich mir einen Tesla, der kann alles besser.
Problem ist nicht das Auto, Audi kann Auto bauen, aber der Antrieb, hier sind sie einfach viele Jahre hinten dran, wir haben viele e-Autos
Probiert (auch E-tron55 ) MG, EV6, #1. Der Verbrauch zu hoch die Endgeschw. Begrenzt bei 160 oder 180, Reku begrenzt oder kaum vorhanden.
Wenn sie schon Tesla kopieren, dann aber richtig. Entwickelt endlich einen vollgeilen Elektromotor wie es Tesla gemacht hat. Leistung ohne Ende
Verbrauch wie ein Bettler, und kaum Erwärmung, das Geheimnis liegt im Design des Reklutantzanteils. Vielleicht mal mehr Gehirnschmalz einsetzen
als nur an seiner work-live-balance arbeiten.