15:20 Татра эффект за счет разной длины верхнего и нижнего рычагов . Верхний более короткий рычаг идет по мЕньшему радиусу, чем длинный нижний, и соответственно верхняя шаровая сильнее уходит к центру авто ( при ходе подвески вниз) . Впринципе такая система на многих авто, в т.ч. и на Жигулях , и этотпри сильных кренах авто на поворотах дает лучшую управляемость и устойчивость
Согласен. Но у меня этот эфект ярко выражен. Так как хода большие. Сейчас рычаги верхние переделаны. И поворотный кулак тоже. Татра эфект сведён к минимуму. И практически не заметен.
Є калькулятор геометрії підвіски, все можна прорахувати а потім робити. І рульова тяга має знаходитись по довжині між вертикальними осями кріплення ричагів і шарових. І якщо провести уявні лінії вздовж ричагів у рульової, вони всі мають сходитись в одну точку. У всіх інших випадках, при ходах підвіски колеса будуть підрулюватт самі по собі
Спасибо большое за информацию. Я нашол такой калькулятор геометрии. Смоделировал подвеску. И увидел все ошибки. Половину из этих ошибок уже исправил. Заменил верхние рычаги. Изменил кастор. Вот с рейкой сейчас занимаюсь. Вы правильно сказали что шаровые на рейке при прямых колёсах должны быть между вертикальными осями вехнего и нижнего рычага.
Большую работу проделал, тем более переделки, как я их не люблю, а на счёт желания покататься это да не возможно устоять, потому всё-же нужны параллельные проекты, чтобы утолять эту жажду 👍👍😉😂😂
Авто/Мото
1 минута назад. Удачи
15:20 Татра эффект за счет разной длины верхнего и нижнего рычагов . Верхний более короткий рычаг идет по мЕньшему радиусу, чем длинный нижний, и соответственно верхняя шаровая сильнее уходит к центру авто ( при ходе подвески вниз) . Впринципе такая система на многих авто, в т.ч. и на Жигулях , и этотпри сильных кренах авто на поворотах дает лучшую управляемость и устойчивость
Согласен. Но у меня этот эфект ярко выражен. Так как хода большие. Сейчас рычаги верхние переделаны. И поворотный кулак тоже. Татра эфект сведён к минимуму. И практически не заметен.
Є калькулятор геометрії підвіски, все можна прорахувати а потім робити. І рульова тяга має знаходитись по довжині між вертикальними осями кріплення ричагів і шарових. І якщо провести уявні лінії вздовж ричагів у рульової, вони всі мають сходитись в одну точку. У всіх інших випадках, при ходах підвіски колеса будуть підрулюватт самі по собі
Спасибо большое за информацию. Я нашол такой калькулятор геометрии. Смоделировал подвеску. И увидел все ошибки. Половину из этих ошибок уже исправил. Заменил верхние рычаги. Изменил кастор. Вот с рейкой сейчас занимаюсь. Вы правильно сказали что шаровые на рейке при прямых колёсах должны быть между вертикальными осями вехнего и нижнего рычага.
Большую работу проделал, тем более переделки, как я их не люблю, а на счёт желания покататься это да не возможно устоять, потому всё-же нужны параллельные проекты, чтобы утолять эту жажду 👍👍😉😂😂
Точно. Правду говориш.
@@roadkingkustoms да покатушки это такое дело 👍👍😂😂😂
Почему так часто пропадаешь?
Работаю. И сложно найти время для работы с машиной. И другими проектами. Сейчас перерыв. Поэтому время нашол.
Нужно чтобы пальцы оба смотрели в одну сторону зря перевернул верхнюю шаровую
Поддерживаю. Сегодня я обратил на это внимание.