Au final elles sont peut être chères mais moi qui travaille en concession je m’aperçois qu’elle font faire moins dépenses en réparations par la suite parce que pardon j’ai eu des Citroën et entre les embrayages courroie distribution injecteur amortisseur turbo vanne egr adeblue et j’en passe avec la Toyota hybride que j’ai rien de tout cela ,si les gens ne comprennent pas ça qu’ils arrêtent de dire des bêtises concernant l’hybride des chez Toyota
@@tontonbernard6145 des problèmes de batterie sont liés aux personnes qui laissent dormir en voiture plus d’une semaine sur un parking sans utiliser. Donc cet argument n’est pas valable car c’est urgent ils veulent faire des économies qu’ils achètent des voitures électriques directement si c’est pour rouler une fois dans le mois.
@@joseluisdomingue j’ai eu dans l’ordre: 206, 207, 3008, 208, partner. Gardé entre 1 a 12ans pour 190000km série en cours. Zéro panne. Rien. Nothing. Wallou. Que dalle. Bon par contre je respect l’entretien à la lettre. Et même avant.
On passe moins en concession? Tout les 15000 km si l'on veut garder la garantie batterie j'usqu'à 160000 km. Et les révisions ne sont pas données. Oui la voiture est fiable.
Je partage mon avis en tant que passager de la nouvelle Toyota Yaris Cross 130 chevaux GR Sport 2024, fraîchement sortie du concessionnaire Toyota Toulouse. Nous avons réceptionné le véhicule la veille de notre départ pour une semaine de vacances à l'Île de Ré, couvrant un trajet aller-retour de Toulouse à l'Île de Ré, soit un total de 1067 km. En tant que passager, je vais comparer surtout l'habitacle de cette Yaris Cross GR avec celui de ma vieille VW Golf Plus 6 automatique de 2009, qui a des dimensions et une hauteur similaires. Premières impressions sur : La nouvelle Yaris Cross 130 chevaux GR Sport m'a semblé légèrement plus silencieuse que la version 116 chevaux Sport de l'année précédente. L'intérieur est confortable et agréable, notamment grâce aux coutures rouges qui ajoutent une touche de sportivité. Le grand écran est magnifique et propose de nombreuses options que je ne les maîtrise pas encore tout. Cependant, je n'ai pas trouvé de réglage l'égaliseur et balance pour ajuster le son entre l'avant et l'arrière, ni de port USB pratique pour nos multimédias personnels ou pour regarder des vidéos facilement. Points à améliorer et qui manquent à la Yaris : - La boîte à gants est assez petite et ne dispose pas de support pour stylo ou bloc-notes. - Il manque des fentes près du conducteur pour garder à portée de main les tickets de parking ou cartes bleues. - Pas de trappes de rangement sous le volant pour y glisser quelques pièces de monnaie. - Absence de tiroirs de rangement sous les sièges avant, alors qu'il y a pourtant de l'espace disponible pour des objets comme les gilets jaunes et le triangle. - Pas de boîte à lunettes au plafond. - L'accoudoir avant est un peu étroit et offre un espace de rangement très réduit en dessous, ce qui est gênant d'autant plus qu'il ne peut pas être réglé en hauteur et en longueur. - Les accoudoirs sur toutes les portières sont mal conçus pour des trajets longs (400 km), il est difficile de s’y appuyer confortablement. - Le loquet d'ouverture des portières est peu pratique et mal positionné. - Il est navrant de constater l'absence de molette de variation individuelle du débit d'air sur les bouches d'aération avant. - Pas de possibilité de régler le chauffage ou la climatisation à l'arrière, il manque de bouches d'aération dédiées réglables. - Il n'y a pas de tablettes pliantes ni de prise USB pour les passagers arrière. - Les boutons pour actionner les vitres ne sont pas clairement signalés par un sigle. - Les portières avant ne permettent pas de ranger une bouteille d'eau d'au moins un litre. - J'ai remarqué que les montants des portières et du coffre se salissent très vite, ce qui pourrait indiquer un petit problème de joint. Ce que la Yaris Cross a de plus : - Une allure sportive très réussie. - Un grand coffre avec possibilité d'ajuster la profondeur. - Un compresseur et des tapis en caoutchouc dans le coffre. - Magnifiques jantes de 18 pouces. - Un intérieur moderne et soigné avec son grand écran. - Un moteur hybride qui consomme peu de carburant. - Confortable et agréable à conduire. - Etc... En résumé, malgré quelques points perfectibles, la nouvelle Yaris Cross 130 chevaux GR Sport 2024 est un véhicule agréable et sportif, que j'apprécie beaucoup.
@@schmittalain Je ne suis pas un expert en mécanique automobile, donc je ne saurais pas dire avec précision combien de décibels produit le moteur. Cependant, je peux partager mon expérience. Lorsque je démarre à froid, en manœuvrant pour sortir de mon garage, le moteur thermique s'active brièvement (environ 15 secondes), et à ce moment-là, on entend clairement le moteur, accompagné de légères vibrations dans l'habitacle. Il en est de même lorsqu'il redémarre soudainement, par exemple, à un feu rouge. On remarque également un bruit de boîte de vitesses lorsqu'on accélère à fond, un son métallique qui rappelle un peu celui d'un scooter en accélération. Cela semble typique pour une boîte CVT. Pour comparer, j'avais essayé la version précédente (116 chevaux) et le bruit à l'intérieur était encore plus prononcé parce que très mal isolé. Je précise que je conduis uniquement en boîte automatique, et il m'arrive souvent de louer des voitures, généralement équipées de boîte automatique, de plus gros modèles en diesel. Celles-ci sont souvent beaucoup plus silencieuses à l'intérieur, probablement parce qu'elles sont mieux isolées et équipées de boîtes automatiques séquentielles. Peut-être que Toyota pourrait améliorer l'isolation entre l'habitacle et la mécanique. Pour ma part, avec ma Yaris Cross GR 130 neuve, je trouve que le moteur thermique s'active assez souvent. Cela dit, je pense que je dois encore améliorer ma maîtrise de l'éco-conduite. Malgré ce léger bémol, j'apprécie beaucoup cette voiture pour sa maniabilité et son format adapté à mes besoins.
Oui c’est vrai, même si les autres constructeurs ont bien gonflé les prix aussi. Je ne dis pas avoir raison mais je pense que les Toyota sont faites pour une clientèle qui souhaite garder leurs véhicules très longtemps. Genre 10 ans au minimum.
Un top design, top fiabilité, en cas de forte accélération le moteur mouline tjs :(, la couleur bof, l'écran est trop grand mais globalement c'est une réussite.
Dommage que la suspension soit aussi ferme j'ai essayé différentes hybrides j'ai apprécié rien à voir avec l'auris hybride chouette voiture sous toutes ces formes
On notera la définition 720p. Sinon apparemment il semblerait y avoir des soucis avec les batteries des hybrides. Hier marque la plus fiables (incluant lexus), qu'en est-il aujourd'hui réelement.. ?
Toujours une bonne analyse Par contre j'ai eu l'occasion de rouler avec cette voiture et je n'ai été étonné du bruit du moteur C'est infernal, une catastrophe Au bout de 50 km d'autoroutes nous avions mal de tête 😢 Vraiment pas possible
Je suis étonné j'ai cette voiture et nous avons fait environs 700km pour partir en vacances a 4 personnes, aucun ne c'est plain de bruit ou autre ? Je roulais avant en bmw m135i et a l'accélérations le bruit du moteur était beaucoup plus présent que dans le cross. Je pense que le fait qu'il n'y ai pas de variation dans le régime moteur du au CVT accentue cette sensation de ' ca fait du bruit, ca hurle ' mais en réalité elle n'est pas plus bruyante qu'une autre voiture, il faut savoir la conduire et avoir le pied assez léger pour en tirer le meilleur ( sans pour autant se trainer ).
Le problème de la batterie auxiliaire qui se vide et empêche de démarrer a été corrigé ? Pourquoi les journalistes n'en parlent pas alors que les forums Toy sont remplis de conducteurs horripilés par ce problème.
J'ai posé la question a mon concessionnaire, le problème a été résolu sur les nouveau modèles et apparemment la batterie accessoire est de plus grande capacitée. J'ai demandé si le fait de laisser la voiture 2/3 semaines sans y toucher posé problème et il ma dit plus maintenant.
Ouais bof, pas convaincu par la formule hybride et les tarifs de Toyota, un moteur qui hurle selon les circonstances, ce qui grève l'agrément de conduite, pour une économie en moyenne de 8 % par rapport un véhicule thermique classique, et plus cher à l'achat. Pour avoir testé le yaris cross d'un ami, ce n'est vraiment pas pour moi qui fait essentiellement du péri urbain et de la voie rapide, l'ayant essayé sur ce type de routes. J'ai l'impression que cette technologie est essentiellement adaptée à la ville et sans montées.
Toi tu connais rien , travaille en réparation auto et tu changeras d’avis et encore je te dis arrête de dire des bêtises quand on connais rien sur le fonctionnement d’une auto
@@schmittalain , d'autant plus que je ne parlais pas de la fiabilité de la bagnole mais de mon ressenti après l'avoir essayée. Complètement à côté de la plaque, j'ai tendance à perdre mon sang froid avec ce genre de bourricots.
![[Essai Détaillé] Toyota Yaris Cross - Le Moniteur Automobile](/img/1.gif)
Au final elles sont peut être chères mais moi qui travaille en concession je m’aperçois qu’elle font faire moins dépenses en réparations par la suite parce que pardon j’ai eu des Citroën et entre les embrayages courroie distribution injecteur amortisseur turbo vanne egr adeblue et j’en passe avec la Toyota hybride que j’ai rien de tout cela ,si les gens ne comprennent pas ça qu’ils arrêtent de dire des bêtises concernant l’hybride des chez Toyota
quelques personnes ont des problèmes sur la batterie ,regarder les forums
@@tontonbernard6145 des problèmes de batterie sont liés aux personnes qui laissent dormir en voiture plus d’une semaine sur un parking sans utiliser. Donc cet argument n’est pas valable car c’est urgent ils veulent faire des économies qu’ils achètent des voitures électriques directement si c’est pour rouler une fois dans le mois.
@@tontonbernard6145Achetez un purtech.
@@joseluisdomingue j’ai eu dans l’ordre: 206, 207, 3008, 208, partner. Gardé entre 1 a 12ans pour 190000km série en cours.
Zéro panne. Rien. Nothing. Wallou. Que dalle.
Bon par contre je respect l’entretien à la lettre. Et même avant.
On passe moins en concession? Tout les 15000 km si l'on veut garder la garantie batterie j'usqu'à 160000 km. Et les révisions ne sont pas données. Oui la voiture est fiable.
Je partage mon avis en tant que passager de la nouvelle Toyota Yaris Cross 130 chevaux GR Sport 2024, fraîchement sortie du concessionnaire Toyota Toulouse. Nous avons réceptionné le véhicule la veille de notre départ pour une semaine de vacances à l'Île de Ré, couvrant un trajet aller-retour de Toulouse à l'Île de Ré, soit un total de 1067 km.
En tant que passager, je vais comparer surtout l'habitacle de cette Yaris Cross GR avec celui de ma vieille VW Golf Plus 6 automatique de 2009, qui a des dimensions et une hauteur similaires.
Premières impressions sur :
La nouvelle Yaris Cross 130 chevaux GR Sport m'a semblé légèrement plus silencieuse que la version 116 chevaux Sport de l'année précédente.
L'intérieur est confortable et agréable, notamment grâce aux coutures rouges qui ajoutent une touche de sportivité.
Le grand écran est magnifique et propose de nombreuses options que je ne les maîtrise pas encore tout. Cependant, je n'ai pas trouvé de réglage l'égaliseur et balance pour ajuster le son entre l'avant et l'arrière, ni de port USB pratique pour nos multimédias personnels ou pour regarder des vidéos facilement.
Points à améliorer et qui manquent à la Yaris :
- La boîte à gants est assez petite et ne dispose pas de support pour stylo ou bloc-notes.
- Il manque des fentes près du conducteur pour garder à portée de main les tickets de parking ou cartes bleues.
- Pas de trappes de rangement sous le volant pour y glisser quelques pièces de monnaie.
- Absence de tiroirs de rangement sous les sièges avant, alors qu'il y a pourtant de l'espace disponible pour des objets comme les gilets jaunes et le triangle.
- Pas de boîte à lunettes au plafond.
- L'accoudoir avant est un peu étroit et offre un espace de rangement très réduit en dessous, ce qui est gênant d'autant plus qu'il ne peut pas être réglé en hauteur et en longueur.
- Les accoudoirs sur toutes les portières sont mal conçus pour des trajets longs (400 km), il est difficile de s’y appuyer confortablement.
- Le loquet d'ouverture des portières est peu pratique et mal positionné.
- Il est navrant de constater l'absence de molette de variation individuelle du débit d'air sur les bouches d'aération avant.
- Pas de possibilité de régler le chauffage ou la climatisation à l'arrière, il manque de bouches d'aération dédiées réglables.
- Il n'y a pas de tablettes pliantes ni de prise USB pour les passagers arrière.
- Les boutons pour actionner les vitres ne sont pas clairement signalés par un sigle.
- Les portières avant ne permettent pas de ranger une bouteille d'eau d'au moins un litre.
- J'ai remarqué que les montants des portières et du coffre se salissent très vite, ce qui pourrait indiquer un petit problème de joint.
Ce que la Yaris Cross a de plus :
- Une allure sportive très réussie.
- Un grand coffre avec possibilité d'ajuster la profondeur.
- Un compresseur et des tapis en caoutchouc dans le coffre.
- Magnifiques jantes de 18 pouces.
- Un intérieur moderne et soigné avec son grand écran.
- Un moteur hybride qui consomme peu de carburant.
- Confortable et agréable à conduire.
- Etc...
En résumé, malgré quelques points perfectibles, la nouvelle Yaris Cross 130 chevaux GR Sport 2024 est un véhicule agréable et sportif, que j'apprécie beaucoup.
Bonjour une petite question concernant le "bruit" du variateur au acceleration, car on entende de tous?
Merci
@@schmittalain
Je ne suis pas un expert en mécanique automobile, donc je ne saurais pas dire avec précision combien de décibels produit le moteur.
Cependant, je peux partager mon expérience. Lorsque je démarre à froid, en manœuvrant pour sortir de mon garage, le moteur thermique s'active brièvement (environ 15 secondes), et à ce moment-là, on entend clairement le moteur, accompagné de légères vibrations dans l'habitacle. Il en est de même lorsqu'il redémarre soudainement, par exemple, à un feu rouge.
On remarque également un bruit de boîte de vitesses lorsqu'on accélère à fond, un son métallique qui rappelle un peu celui d'un scooter en accélération. Cela semble typique pour une boîte CVT. Pour comparer, j'avais essayé la version précédente (116 chevaux) et le bruit à l'intérieur était encore plus prononcé parce que très mal isolé.
Je précise que je conduis uniquement en boîte automatique, et il m'arrive souvent de louer des voitures, généralement équipées de boîte automatique, de plus gros modèles en diesel. Celles-ci sont souvent beaucoup plus silencieuses à l'intérieur, probablement parce qu'elles sont mieux isolées et équipées de boîtes automatiques séquentielles.
Peut-être que Toyota pourrait améliorer l'isolation entre l'habitacle et la mécanique. Pour ma part, avec ma Yaris Cross GR 130 neuve, je trouve que le moteur thermique s'active assez souvent. Cela dit, je pense que je dois encore améliorer ma maîtrise de l'éco-conduite. Malgré ce léger bémol, j'apprécie beaucoup cette voiture pour sa maniabilité et son format adapté à mes besoins.
@@marrotjeanjacques Merci pour ce retour.
Bonjour , j’ai déjà la yaris cross 116 c’est une très bonne voiture ….les tarifs sont abusifs quand même
Oui c’est vrai, même si les autres constructeurs ont bien gonflé les prix aussi. Je ne dis pas avoir raison mais je pense que les Toyota sont faites pour une clientèle qui souhaite garder leurs véhicules très longtemps. Genre 10 ans au minimum.
Un top design, top fiabilité, en cas de forte accélération le moteur mouline tjs :(, la couleur bof, l'écran est trop grand mais globalement c'est une réussite.
Vraiment très sympa comme technologie mais un prix très élevé quand même donc concilier écologie et prix bas pas évident
Dommage que la suspension soit aussi ferme j'ai essayé différentes hybrides j'ai apprécié rien à voir avec l'auris hybride chouette voiture sous toutes ces formes
On notera la définition 720p. Sinon apparemment il semblerait y avoir des soucis avec les batteries des hybrides. Hier marque la plus fiables (incluant lexus), qu'en est-il aujourd'hui réelement.. ?
Intéressé par le modèle 130 "PREMIERE" mais un peu chère !!
Toujours une bonne analyse
Par contre j'ai eu l'occasion de rouler avec cette voiture et je n'ai été étonné du bruit du moteur
C'est infernal, une catastrophe
Au bout de 50 km d'autoroutes nous avions mal de tête 😢
Vraiment pas possible
C’est pas croyable de dire des conneries pareil mal de tête c’est pour ça que c’est le modèle le plus vendu,nous on est bête
Je suis étonné j'ai cette voiture et nous avons fait environs 700km pour partir en vacances a 4 personnes, aucun ne c'est plain de bruit ou autre ? Je roulais avant en bmw m135i et a l'accélérations le bruit du moteur était beaucoup plus présent que dans le cross. Je pense que le fait qu'il n'y ai pas de variation dans le régime moteur du au CVT accentue cette sensation de ' ca fait du bruit, ca hurle ' mais en réalité elle n'est pas plus bruyante qu'une autre voiture, il faut savoir la conduire et avoir le pied assez léger pour en tirer le meilleur ( sans pour autant se trainer ).
Vous êtes sur de ce que vous dite ? Ou c'est juste un commentaire pour discréditer la voiture ?
On a la même en Lexus LBX 🙂
+ chère, pour les sdf 😜
Le problème de la batterie auxiliaire qui se vide et empêche de démarrer a été corrigé ? Pourquoi les journalistes n'en parlent pas alors que les forums Toy sont remplis de conducteurs horripilés par ce problème.
J'ai posé la question a mon concessionnaire, le problème a été résolu sur les nouveau modèles et apparemment la batterie accessoire est de plus grande capacitée. J'ai demandé si le fait de laisser la voiture 2/3 semaines sans y toucher posé problème et il ma dit plus maintenant.
39 000 €, le petit SUV, ça pique…
39 000€ ? La version Première est à 35 000€..
Les derniers Journée Porte Ouverte l'offre était de 3500€ voir plus après négociation
le tarif c est du vole
ces dernières années le prix des voitures a explosé et ça ne va pas s’arranger 😢
Ouais bof, pas convaincu par la formule hybride et les tarifs de Toyota, un moteur qui hurle selon les circonstances, ce qui grève l'agrément de conduite, pour une économie en moyenne de 8 % par rapport un véhicule thermique classique, et plus cher à l'achat. Pour avoir testé le yaris cross d'un ami, ce n'est vraiment pas pour moi qui fait essentiellement du péri urbain et de la voie rapide, l'ayant essayé sur ce type de routes. J'ai l'impression que cette technologie est essentiellement adaptée à la ville et sans montées.
Toi tu connais rien , travaille en réparation auto et tu changeras d’avis et encore je te dis arrête de dire des bêtises quand on connais rien sur le fonctionnement d’une auto
un peu agressif le gar,on
@@schmittalain , d'autant plus que je ne parlais pas de la fiabilité de la bagnole mais de mon ressenti après l'avoir essayée. Complètement à côté de la plaque, j'ai tendance à perdre mon sang froid avec ce genre de bourricots.
Bonjour@@filouphil Les avis de chacun sont personnels, mais je vais faire un essai de la Yaris pour avoir un avis .
Bonne journéé
La fiabilité ! Critére numéro 1 ... sinon achetez un 1.2 puretech ou un 1.2 tce.