Rotação Ideal de Uso da F1000 Diesel - Oficina do Victor
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- Опубликовано: 7 фев 2025
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Salve, igual Harley, sempre motor cheio.
Como sempre um vídeo espetacular Victor, a minha é uma 4 farol com caixa da 98 x10, bem dizer, o mesmo cambio da sua falando grosseiramente, ando sempre algo em torno de 2000 rpm, pois é essa faixa que meu 229 anda na pista em velocidade de cruzeiro, se não força na pista não faria sentido forçar na cidade para andar a 1300 rpm como o pessoal anda... é isso que eu penso... andar perto da marcha lenta não é legal, o carro treme inteiro e fora que não tem pegada de turbo nenhum, e olha que uso uma apl240 da Garrett 42/48, já é pequena...
O cambio do x10 é legal! A diferença está na tampa que ajuda nos engates. Realmente, você já usa uma turbina pequena. Sobre o rpm, é bem isso, usar de forma adequada faz completa diferença.
Boa noite Victor!
Sao poucas pessoas que usam a RPM correta na F1000, chegou a 1500 pode reduzir uma marchar, se você observar na velocidade de cruzeiro com o conjunto original fica em torno de 2200 RPM. A rotação muito baixa todo conjunto sofre, o eixo Cardan bate demais. A F4000 funciona na mesma rotação por ser o mesmo motor.
É isso mesmo!
Olá Victor,boa noite.
Cara,vc indica algum sistema de segurança(eficiente ),anti-furto,mecanico ou não, pra f1000(modelo antigo)?
Aguardo por sia resposta
Obrigado.
Sou muito fã do seu canal.
Cara, o João usa o segredo que corta o diesel e ele gosta bastante. Na minha eu não tenho nada porque simplesmente não paro onde tem risco. Ela não fica na rua e etc.
Tem um vídeo na Internet que o conta giros tem uma faixa verde que inicia em 1400 a 2200 RPM. Regime ideal de trabalho.
O mwm 229 tem potência máxima aspirado em 3000 rpm, não vamos entrar tantoo na discussão de rpm de eficiência para escolher a turbina correta, então ele funciona muito bem até mesmo acima de 2200 rpm. De 1400 até 2200 temos a faixa com maior torque e melhor economia de combustível, esse conta giros tem a ideia de mostrar justamente essa faixa. De 2000 a 3300 é onde ele desenvolve potencia de fato, mas o consumo é muito prejudicado.
Muito interessante você ter falado desse conta giros porque ele existe e é super importante para quem vai trabalhar com esse motor. Muito obrigado pelo comentário!
Você ja teve algum problema de roncar o câmbio? Hoje em viagem para ir foi uns 260 km tudo normal porém na volta no meio do percurso escuto um ronco na terceira e quarta marcha só pisando leve tirou o pé o barulho some ja teve algo parecido com a sua ou tem ideia do que seja ?
Puxa, Cristiano…. no seu caso euuu acredito que seja algum rolamento, iria mais para esse lado. Provavelmente no eixo piloto, já que você ouve barulho em 4 marcha também.
É uma manutenção relativamente simples de fazer e até muito interessante.
Quando abrir vale aproveitar a mão de obra e conferir os anéis sincronizadores porque costumam estar gastos.
Você chegou a ver o vídeo que eu quebrei dois dentes do eixo piloto? Ali foi um problema de quebra mesmo, não acredito que seja o mesmo caso do seu.
Legal , coloquei uma turbina k16 na minha ficou muito boa, qual cidade você é ?
Sou de Araraquara. Ouço falar bem da k16 para projetos originais, andando com a bomba num parametro conservador, mais voltado a diminuir consumo e ter um pouco de força naquela fase de baixa que o 229 deixa a desejar. Parabéns pela f1000!
E você, é de qual cidade?
@@OficinadoVictor sou de Rio Claro sp , vi um vídeo seu andando pra cá por isso perguntei, estava com uma Garret, mas surgiu a oportunidade e troquei por uma k16 da embrepoli mudou a caminhonete, ótima turbina, fora que você consegue regular a pressão que quiser abraço
@@DubuduZn Veja o canal FRADIESEL, o nome dele é João. ele é de Rio Claro SP, tem uma f1000 espetacular toda mexida visando performance e velocidade, muito legal! o Victor pode falar mais dele, só o conheço por vídeo...
O João é gente fina demais. Foi para dirigir a f1000 dele que eu fui pra Rio Claro. Aquela ta chique. Quem gosta de performance nos 229 precisam ver os vídeos do João.
O câmbio 4 marchas da 1987 é muito pesado? se for preciso consigo tirar ele sem macaco ?
Depende muito do jeito. Eu já vi gente tirando sem macaco. Inclusive tirando e colocando no elevador, erguendo e colocando. Sem o macaco pode ser que você não tenha angulo para fazer força estando debaixo do carro.
Eu tiraria usando algum tipo de apoio.
Eu tenho uma leve impressão que sua f1000 é bem silenciosa na cabine talvez sege por causa do vídeo.... na minha eu fiz um teste só de curiosidade baixei um app "Decibelímetro" e em marcha lenta com as janelas fechadas da 70 decibéis.... poderia ser menos mas nao sei oque fazer... alguém mais ja fez esse teste?
Vou fazer esse teste para saber em números. Ela não é tão silenciosa assim por dentro. O escape lateral faz o som invadir bastante.