3 года владею таким авто, купил за 300т.р. 2004 1.6 дизель, почти в максимальной комплектации. За это время никаких дорогостоящих поломок не было, с электрикой вообще ничего не случалось, короче машиной очень доволен, расход в городе зимой по пробкам 7 литров, трасса 5, недавно сделал чиптюнинг, машину не узнать, просто ракета, за эти деньги просто идеальный вариант, красивый современный внешний вид, качественный салон, в общем я очень доволен, конечно можно нарваться на хлам и возненавидеть французский автопром, но так с любой машиной может быть
Купил в кузове "универсал" в Германии, в марте 2012-го с пробегом 192 тыс. км. 2009-го года выпуска, 2 литра, дизель, 136 л.с. Идёт шестой год эксплуатации. Проехал приблизительно 110 тыс. Т.е. на сегодня это >300 тыс.км. Поменял ремень ГРМ, один ШРУЗ, три ступичных. И, разумеется, колодки, передние тормозные диски, масло / фильтры каждые 10-12 тыс. км. Появились следы эксплуатации, но машиной доволен ОЧЕНЬ! По сей день. Отдаю себе отчет, что дорого не продам, если соберусь это делать. Но тем не менее ... Плюсов в этой машине значительно (!) больше минусов. Остальное - пустая говорильня. Одни, от нечего делать, говорят, другие - слушают / смотрят. Вот и я посмотрел ) О чём сожалею. Хотя ... просто полюбовался на красивую тачку. Когда свою помою, тоже налюбоваться не могу )
владею такой, двигатель 2.2литра 6 мкпп, да их мало на дорогах. Но от этого машина не становится плохой. Если честно, то машиной очень доволен, всем советую. И запчасти не какие и дорогие, много аналогов ))) Комфорт и дорогие материалы, да и внешний вид, просто супер 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Критик лиса ошибается,мои подшипники ступичные в пробеге 103000 до сих пор живы, v6 капсула времени с пробегом 42000 покупал все без проблем ни разу не подвела
У меня был тест-драйв этого Пежо с дизелем 2.0 на ручке. Элегантная, быстрая и комфортная. Скучные мещанские Пассат, С-класс, BMW 3 и A4 нервно курят с стороне. Франция - это одна из немногих стран, где люди умеют наслаждаться жизнью. Это видно и по их машинам.
У меня была проблема по электрике с Пежо , я обзавелся специальным инструментом мультимертом и изолентой , и сам без сервиса нашел и устранил неисправность .
Сам по себе пыжик 407 отличный автомобиль. Машину изначально надо приобретать в исправном состоянии и следить за ней. Сочетание любого бензинового мотора с механикой заочно будет без проблем. По электрика лично у меня вопросов нет (ни одного чека или ошибки за два года эксплуатации) По сравнению с одноклассниками тех лет выпуска авто прочный середняк, а может и чуть выше. По моему мнение лучше пассата 6 или мазды 6. Если я не прав приведите хоть один оргумент чем они лучше Пежо 407.
У меня был 2.2 на автомате, владел 5 лет, продал с пробегом 230000 км и никаких проблем с коробкой и двигателем не было. Если следить за машиной, менять вовремя все жидкости, то я думаю проблем не будет. А вот с подвеской, длинным передним свесом, и маленьким клиренсом намучался, собственно из-из чего и продал машину. Кстати, после него купил пассат б7. Как тут выше писали, что пассат хуже, то я далеко не соглашусь. Пежо хуже пассата по всем параметрам. Разве только по надежности двигателя и коробки превосходит.
Мучения из-за наших Волгоградских дорог и уже немаленького пробега. Кстати, все подошло примерно к 150 тыс км.. Менял все стойки, пружины (т.к. сильно просели), все опоры двигателя, все рычаги, 2 раза правый привод в сборе, картер двигателя(пробивал), генератор, топливную рампу, моторы передних замков в дверях, шланг охлаждения с пластмассовым тройничком (тройничек рассыпался от старости). Может еще что-то, уже не припомню. Машина 2004г. Подвеску делал всю сразу. Шаровые,стойки стабилизатора, втулки стабилиатора не учитывал.
Еще была проблема с катализатором, но его просто удалили без прошивки под евро 2, т.к. она под этот двигатель не нашлась. Ошибок при этом никаких не было.
Генератор менял примерно на 200 может чуть больше. Машина очень нравилась, особенно после того, как сделал полную шумоизоляцию и поменял музыку. Ремонт подвески напрямую связываю с нашими дорогами, уж очень они у нас плохие. Несколько хороших ям хватило для замены 2 приводов и поддона картера.
Сумма приличная, я уж сейчас и не посчитаю. Пришел к тому, что замена сайлентблоков на рычагах - полная ерунда. Лучше купить рычаг в сборе, пусть и SASIC, но зато живет он значительно больше. Под конец начал больше к оригиналу склоняться. Подвеску когда всю делал, вышло с работой по-моему 96 тыс руб. Но там не все запчасти оригинал были.
Если знать как обслуживать, все четка работает. В любой работе с электрикой нужно ПРАВИЛЬНО отключать акум, так как стоит блок bsi. Поэтому у всех проблемы, пересаживаются с вазов и поэтому все так плохо
Ездил год на такой, 2.0, АТ. Пробег был почти 200000. Очень хорошая, удобна, прекрасно управляется, комфорта достаточно, музыка не плохая, подвеска прочная, да и вообще резвая машина. Из минусов: не знаю почему но двигатель перегревался, объездил кучу мастеров, промыли радиатор, поменяли термостат, помпу, что только не делали а она перегревалась и все. Да еще крышку клапанов нужно менять целиком так как прокладка отдельно не меняется, идет в сборе. А в целом от тачки получал удовольствие.
видеоматериал не качественный. Ведущей если и рассказывает об автор надо более тщательной подготавливать материал. Ни одного слова не сказано про 1.8 16v 125 л.с. ( между прочем этот движок устанавливался с 2005 года, а авто на видео после лёгкого рейсталинга именно 2007 года (белый циферблат). Второй вопрос про автомат что это за 5 ступенчатый автомат???? Устанавливался 6 ступенчатый aisin! Слабая подача матириала. Про это авто можно намного больше интересного рассказать.
автор обзора просто никчемный эксперт!!! вся информация ,высказаная в обзоре слово в слово перепето из интернета... своего мнения и экспертной оценки никакой(((( печально...хотя куда ей до машин- ей бы кастрюльками греметь на кухне...
...уважаемые.. журналисты.. если за машиной следить и делать все во время, то автомобиль не ломается и выхаживает более 400 тысяч километров. Единственным минусом является очень длинный передний свес, не очень себя показывающий на наших дорогах. В остальном автомобиль очень надежен и сохраняет первозданные потребительские качества вплоть до критического состояния и пробега. Не нужно сравнивать современный автопром с автопромом наших отцов и дедов, где запас прочности является первой причиной невероятной надежности и .. массы.. В первую очередь нужно иметь в виду именно этот момент. 407 машина по надежности и по своим потребительским качествам выше многих одноклассников, и даже более высоких классов из других ценовых сегментов. Затраты на сервис минимальные, цены на запчасти более чем приемлемые. Но ! Сервисы, в которых обслуживаться должны такие машины должны быть на современном высоком уровне, технический персонал должен быть обучен, сертифицирован (желательно), чтобы мастера работали с документацией, с динамометрическими ключами и так далее.. Очень жаль, что автовладельцы уходят в гаражи от официальных дилеров по окончание гарантии. Результатом неквалифицированного обслуживания автомобиля в таких горе сервисах является их эвакуация в официальные дилерские сервисы, где автомобиль все таки приводят в соответствие.. в ряде случаев и не дешево.. и появление роликов, "обзоров" и массы другой информации далекой от действительности. Желаю ни в коем случае не уподобляться таким индивидам и прежде чем задумать, снять и опубликовать подобную информацию, очень рекомендую со всех сторон тщательно изучить имеющуюся информацию, саму мат часть и опыт эксплуатации соответствующей техники с учетом информации от официального представительства марок на территории страны. Иначе информация выглядит некорректно, что в общем случае не делает чести ее создателям.
И про повеску тоже вранье! шаровые опоры ходят очень долго! правая отходила 75 000 а левая вообще аж 200 000. Запчасти на подвеску во первых есть заменители, а во вторых они не нужны, потому что там оригинал идет TRW и он стоит очень недорого (если с жигулями не сравнивать). Такие вещи как стойки стабилизаторов идут около 350р за штуку оригинал, сайлент-блоки от 400 до 1000 за оригиналы, Ступичные подшипники ходят около 100 000 стоят 3000, а больше там менять ничего и не приходится...
Естественно вранье. Лиса курила что то нервно. У меня левая сторона спупечных родные ещё на пробеге 240 тк. А правые решили поменять все де на оригинал на 200тк. Про салетблоки то же вранье.
Машина супер, никому не верьте. Шесть лет кайфа за рулем, и поменять неначто, очень сложно за разумные деньги найти аналог по комфорту и качеству. Кузов оцинкован, четыре года сколу на крыле и не гниет. Минус один и он устраняем- это клиренс. Пружины от 5008 решают проблему.
Кто в севере живёт вот их не посоветую. 407 с животом об асфальт, или в деревнях. Что это девочка говорит про климат контроль вроде плохая электрика... Чуж жж Климат контроль имеет слабость, но это не от машины, а от владельца.
По вашим рассказам если судить то вывод такой, китайские авто в сто раз лучше. Был у меня чери бонус А-13 откатал 200 тыс. один передний ступичный подшипник поменял и задние стойки, остальное всё в норме за такой пробег.
Вот такие обзоры и все думают ёо моё эт жэ гемморойя... BMW E 60, E 90 и ауди , пассат, смотрите на эти машины и их затраты, ценны. Подтрубка Е90 елы нашли за 150 баксов. Машина 2005 года. Так ребята у каждого свой дюбимый бренд не плюйте на других. Пежо407 и по дизайну и по драйву ( сейчас 2019год) пипец смотритсья. А по драйву ? если вы хоть разу ездили.... Одно удоволствие, машина послушная и надиожная.
Про электрику все вранье!!!!!!!!!! нет с ней проблем вообще никаких! почитайте хоть форумы по 407му! на электрику вообще никто не жалуется, максимум выскакивают ошибки катализатору или лямбдам изза очень плохого бензина (если лить хоть немного лучше чем ослиная моча, то проблем нет. ошибки после заливки нормального топлива так же обычно уходят сами). У меня такой уже 6 лет - нет у него проблем с электрикой, не говоря уже о такой чуши как проблем с ЦЗ и тому подобное!
Без понятия что это за машина, комы не читая.. 150 т. Км 408 пыжик прошёл без единого ремонта.. Только расзодники.. И зч недорогие, только кузов.. О чем она вообще говорит?
...... роль амотризационных пружин выполнят пара рычагов...... ну господа..... Авто Плюс..... через предложение катастрофическая неграмотность..... как вы можете такие вещи выкладывать на всеобщее обозрение ??? Криминал просто.... стыдно за вас.....
Вообще ничего не знает , лучше бы ногти делала .Al4 автоматнеубиваемый ,главное вовремя масло менять и прогревать зимой.(210000 км полет нормальный) 5 ступенчатый автомат ??? )))))) после этого выключил бред....Читайте форумы машина очень надежная, а такие бестолковые обзоры не смотрите...
Мне интересно как это шаровые ходят 30-40тыс, а саленблоки 50-60. Думаю нормально отходят больше сотни тысяч. У меня дажэ нексия первый раз ходовая делалась на 180 тыс км. За исключением задних саленблоков передних рычагов которые менялись каждые 60тыс. Ну и рулевые наконечники такжэ. Остальное ходит очень долго. Неверю что подвеску можно убить за 40-60 тыщ. Только если в ралли учавствовать. Обзор. Бред.
Был у меня такой 2008 года 2 литра.Лиса молодец,четко многое говорит и приятно. Климат вечно не работал из-за заслонки,как не делай все равно ее ломает. Дворники жили своей жизнью из за ксенона, пока не перепаяли плату на них. Вентилятор двигателя сдох,а стоит он 20 тысяч а аналог 15. Музыка мп3 иногда выплевывала диски и не читала. Запчасти довольно дорогие и механики берут за работу вдвойне считай-ходовка для них гемморой,пока до чего-то доберешься весь мат соберешь. Мкпп начала выть на 150 тысячах пробега. Из плюсов-малый расход 9 литров город,не ржавеет СОВСЕМ,cалон просторный. Управляется не плохо и неугоняеться-она нах никому не нужна. За свои деньги за бу-хороший вариант.Владел им около 3х лет. Взял бы я еще PEUGEOT?!=КОНЕЧНО НЕТ!
Если вы впихнули китайский ксенон вместо штатного галагена и у вас изза этого сдохли дворники - это ваша вина и проблема, а не плохая электрика. Это известная проблема когда именно изза левого ксенона дохнут дворники. Заслонки у климата ломаются - да такая проблема есть. Только вот Лиса говорит что с климатом проблемы изза какихто там контактов плохих - а это полнейшая чушь. Вентилятор сдох - вам просто неповезло, у других они живут вечно. Заптасти совсем не дорогие, а к механикам нужно ездить к тем кто пежо занимается (в пежо есть много конструктивных особенностей про которые надо знать), тогда они и делают все быстро, просто, не матерятся (потому что знают что делать), и денег берут как за фокус
3 года владею таким авто, купил за 300т.р. 2004 1.6 дизель, почти в максимальной комплектации. За это время никаких дорогостоящих поломок не было, с электрикой вообще ничего не случалось, короче машиной очень доволен, расход в городе зимой по пробкам 7 литров, трасса 5, недавно сделал чиптюнинг, машину не узнать, просто ракета, за эти деньги просто идеальный вариант, красивый современный внешний вид, качественный салон, в общем я очень доволен, конечно можно нарваться на хлам и возненавидеть французский автопром, но так с любой машиной может быть
Что то мало у тебя по городу ест. У знакомого 2-литровый дизель по городу расход от 12 л
@@keyfhtrf5311 У меня Ситроен 1.6 дизель больше 5 литров зимой расхода не было. 70 тыс пробег авто 5 лет.
чего???? у меня рено трафик 1.9 тд 10 соляры по городу, так у него массса!!!
классный авто! Очень хорошо рулится и очень просторный. Даст фору любым современным кредитоведрам по всем параметрам.
Купил в кузове "универсал" в Германии, в марте 2012-го с пробегом 192 тыс. км. 2009-го года выпуска, 2 литра, дизель, 136 л.с. Идёт шестой год эксплуатации. Проехал приблизительно 110 тыс. Т.е. на сегодня это >300 тыс.км. Поменял ремень ГРМ, один ШРУЗ, три ступичных. И, разумеется, колодки, передние тормозные диски, масло / фильтры каждые 10-12 тыс. км. Появились следы эксплуатации, но машиной доволен ОЧЕНЬ! По сей день. Отдаю себе отчет, что дорого не продам, если соберусь это делать. Но тем не менее ... Плюсов в этой машине значительно (!) больше минусов. Остальное - пустая говорильня.
Одни, от нечего делать, говорят, другие - слушают / смотрят. Вот и я посмотрел ) О чём сожалею. Хотя ... просто полюбовался на красивую тачку. Когда свою помою, тоже налюбоваться не могу )
У меня быь тест-драйв на такой. Получил удовольствие от нее! Очень четко едет.
Вот прочитал ваш комментарий и дальше видос не хочу смотреть
Хороший автомобиль..способен приятно удивить.. Менее ломучий ,чем многие немцы!
Смотрел твой обзор....
владею такой, двигатель 2.2литра 6 мкпп, да их мало на дорогах. Но от этого машина не становится плохой. Если честно, то машиной очень доволен, всем советую.
И запчасти не какие и дорогие, много аналогов )))
Комфорт и дорогие материалы, да и внешний вид, просто супер 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Критик лиса ошибается,мои подшипники ступичные в пробеге 103000 до сих пор живы, v6 капсула времени с пробегом 42000 покупал все без проблем ни разу не подвела
Вот только не надо про дешевые запчасти на нее ..... она ахуеть какая дорогая.
@@ЕвгенийКнязь примеры пожалуйста,что в ней такого супер дорого в обслуживании?
@@ЕвгенийКнязь, явно не дороже форда.
Даллас ... о чем ты вообще говоришь?
У меня был тест-драйв этого Пежо с дизелем 2.0 на ручке. Элегантная, быстрая и комфортная. Скучные мещанские Пассат, С-класс, BMW 3 и A4 нервно курят с стороне. Франция - это одна из немногих стран, где люди умеют наслаждаться жизнью. Это видно и по их машинам.
Я проехал на 407 hdi 400 000km и никаких проблем 👍только во Франции и коробка передач 6 ступень
Всё брехня. Тачка огонь.
У меня была проблема по электрике с Пежо , я обзавелся специальным инструментом мультимертом и изолентой , и сам без сервиса нашел и устранил неисправность .
Сам по себе пыжик 407 отличный автомобиль. Машину изначально надо приобретать в исправном состоянии и следить за ней. Сочетание любого бензинового мотора с механикой заочно будет без проблем. По электрика лично у меня вопросов нет (ни одного чека или ошибки за два года эксплуатации) По сравнению с одноклассниками тех лет выпуска авто прочный середняк, а может и чуть выше. По моему мнение лучше пассата 6 или мазды 6. Если я не прав приведите хоть один оргумент чем они лучше Пежо 407.
У меня был 2.2 на автомате, владел 5 лет, продал с пробегом 230000 км и никаких проблем с коробкой и двигателем не было. Если следить за машиной, менять вовремя все жидкости, то я думаю проблем не будет. А вот с подвеской, длинным передним свесом, и маленьким клиренсом намучался, собственно из-из чего и продал машину. Кстати, после него купил пассат б7. Как тут выше писали, что пассат хуже, то я далеко не соглашусь. Пежо хуже пассата по всем параметрам. Разве только по надежности двигателя и коробки превосходит.
Мучения из-за наших Волгоградских дорог и уже немаленького пробега. Кстати, все подошло примерно к 150 тыс км.. Менял все стойки, пружины (т.к. сильно просели), все опоры двигателя, все рычаги, 2 раза правый привод в сборе, картер двигателя(пробивал), генератор, топливную рампу, моторы передних замков в дверях, шланг охлаждения с пластмассовым тройничком (тройничек рассыпался от старости). Может еще что-то, уже не припомню. Машина 2004г. Подвеску делал всю сразу. Шаровые,стойки стабилизатора, втулки стабилиатора не учитывал.
Еще была проблема с катализатором, но его просто удалили без прошивки под евро 2, т.к. она под этот двигатель не нашлась. Ошибок при этом никаких не было.
Генератор менял примерно на 200 может чуть больше. Машина очень нравилась, особенно после того, как сделал полную шумоизоляцию и поменял музыку. Ремонт подвески напрямую связываю с нашими дорогами, уж очень они у нас плохие. Несколько хороших ям хватило для замены 2 приводов и поддона картера.
Сумма приличная, я уж сейчас и не посчитаю. Пришел к тому, что замена сайлентблоков на рычагах - полная ерунда. Лучше купить рычаг в сборе, пусть и SASIC, но зато живет он значительно больше. Под конец начал больше к оригиналу склоняться. Подвеску когда всю делал, вышло с работой по-моему 96 тыс руб. Но там не все запчасти оригинал были.
Если знать как обслуживать, все четка работает. В любой работе с электрикой нужно ПРАВИЛЬНО отключать акум, так как стоит блок bsi. Поэтому у всех проблемы, пересаживаются с вазов и поэтому все так плохо
И как же его отключать?
Владею авто 6 лет, с 2014, 2004 года 2.9 бензин, поставил газ, никаких проблем или серьезных проблем
Вечно у нее проблемы..Была у меня такая машина на автомате 2л все огонь было 3 года откатались.
А как вам Пежо 3008?я не видела у вас обзора на него.спасибо.
Ездил год на такой, 2.0, АТ. Пробег был почти 200000. Очень хорошая, удобна, прекрасно управляется, комфорта достаточно, музыка не плохая, подвеска прочная, да и вообще резвая машина. Из минусов: не знаю почему но двигатель перегревался, объездил кучу мастеров, промыли радиатор, поменяли термостат, помпу, что только не делали а она перегревалась и все. Да еще крышку клапанов нужно менять целиком так как прокладка отдельно не меняется, идет в сборе. А в целом от тачки получал удовольствие.
видеоматериал не качественный. Ведущей если и рассказывает об автор надо более тщательной подготавливать материал. Ни одного слова не сказано про 1.8 16v 125 л.с. ( между прочем этот движок устанавливался с 2005 года, а авто на видео после лёгкого рейсталинга именно 2007 года (белый циферблат). Второй вопрос про автомат что это за 5 ступенчатый автомат???? Устанавливался 6 ступенчатый aisin! Слабая подача матириала. Про это авто можно намного больше интересного рассказать.
6 ступенчатый устанавливали только с двигателями 2,2 и 3,0 литра. 1,8 и 2,0 литровые с проблемным 5 ступенчатым AL4
Да, действительно. Подзабыл уже
айсин на дизелях еще
AL4 - 4х-ступенчатая, алё.
ошибаетесь- на 2.2 шел 4х ступенчатый автомат марки ZF
автор обзора просто никчемный эксперт!!! вся информация ,высказаная в обзоре слово в слово перепето из интернета... своего мнения и экспертной оценки никакой(((( печально...хотя куда ей до машин- ей бы кастрюльками греметь на кухне...
Тебе тоже.На пару с ней.Ты ее просто обосрал,не приведя никаких доводов.
То бишь какой вывод?Ты хуже бабы...
И писькой своей сладкой тож может торговать
Молоденькая лисичка👍
Ресурс нижних шаровых,даже при хамском обращении минимум 100 тыс,нижняя лапа как на крузаке
Гидроблок у механики?
...уважаемые.. журналисты.. если за машиной следить и делать все во время, то автомобиль не ломается и выхаживает более 400 тысяч километров. Единственным минусом является очень длинный передний свес, не очень себя показывающий на наших дорогах. В остальном автомобиль очень надежен и сохраняет первозданные потребительские качества вплоть до критического состояния и пробега. Не нужно сравнивать современный автопром с автопромом наших отцов и дедов, где запас прочности является первой причиной невероятной надежности и .. массы.. В первую очередь нужно иметь в виду именно этот момент.
407 машина по надежности и по своим потребительским качествам выше многих одноклассников, и даже более высоких классов из других ценовых сегментов. Затраты на сервис минимальные, цены на запчасти более чем приемлемые. Но ! Сервисы, в которых обслуживаться должны такие машины должны быть на современном высоком уровне, технический персонал должен быть обучен, сертифицирован (желательно), чтобы мастера работали с документацией, с динамометрическими ключами и так далее..
Очень жаль, что автовладельцы уходят в гаражи от официальных дилеров по окончание гарантии. Результатом неквалифицированного обслуживания автомобиля в таких горе сервисах является их эвакуация в официальные дилерские сервисы, где автомобиль все таки приводят в соответствие.. в ряде случаев и не дешево.. и появление роликов, "обзоров" и массы другой информации далекой от действительности.
Желаю ни в коем случае не уподобляться таким индивидам и прежде чем задумать, снять и опубликовать подобную информацию, очень рекомендую со всех сторон тщательно изучить имеющуюся информацию, саму мат часть и опыт эксплуатации соответствующей техники с учетом информации от официального представительства марок на территории страны. Иначе информация выглядит некорректно, что в общем случае не делает чести ее создателям.
99% информации высочана из пальца, машина на самом деле очень надежная, электрика ничего не происходит если туда не лезь кривыми руками!
Не разрушай стереотипы, а то цены вырастут. Лиса, Стас и Академег стараются😁
И про повеску тоже вранье! шаровые опоры ходят очень долго! правая отходила 75 000 а левая вообще аж 200 000. Запчасти на подвеску во первых есть заменители, а во вторых они не нужны, потому что там оригинал идет TRW и он стоит очень недорого (если с жигулями не сравнивать). Такие вещи как стойки стабилизаторов идут около 350р за штуку оригинал, сайлент-блоки от 400 до 1000 за оригиналы, Ступичные подшипники ходят около 100 000 стоят 3000, а больше там менять ничего и не приходится...
на Тойоту подшипники 600-800 рублей стоят
@@АлександрПопов-г8р передний подшипник Тойота 2,5к оригинал, коуо от 1к, нск от 800р. И это мааааленький подшипник на В-класс. А тут полноразмерный Д
Естественно вранье. Лиса курила что то нервно. У меня левая сторона спупечных родные ещё на пробеге 240 тк. А правые решили поменять все де на оригинал на 200тк. Про салетблоки то же вранье.
Спасибо, очень хороший обзор
ох лиса лиса, что с тобой стало(
кто знает тот ничего не говорит- кто говорит тот ничего не знает.
Да всё она правильно рассказала. Я столкнулся практически со всеми из перечисленных проблем. Хотя я брал ещё свежую.
Машина супер, никому не верьте. Шесть лет кайфа за рулем, и поменять неначто, очень сложно за разумные деньги найти аналог по комфорту и качеству. Кузов оцинкован, четыре года сколу на крыле и не гниет. Минус один и он устраняем- это клиренс. Пружины от 5008 решают проблему.
Не жёстко с этими пружинами?
У меня 2.0 дизель машина очень надежная
Кто в севере живёт вот их не посоветую. 407 с животом об асфальт, или в деревнях. Что это девочка говорит про климат контроль вроде плохая электрика... Чуж жж
Климат контроль имеет слабость, но это не от машины, а от владельца.
Ребят хочу приобрести данную машину, следовать брат или нет?
красивая машина, но увы низкая. взял 408 (да выглядит может не так эффектно, зато просвет как у кроссовера. на поребрики парковать на раз-два)
у меня такая)
По вашим рассказам если судить то вывод такой, китайские авто в сто раз лучше. Был у меня чери бонус А-13 откатал 200 тыс. один передний ступичный подшипник поменял и задние стойки, остальное всё в норме за такой пробег.
Уважаемая Елена снимите обзор про Рено Лагуна3, про неё очень мало инфы.
Ты думаешь что только россияни тебя смотрят.Раскажи ка об 2.0сс дизель.Спасибо
обязательно приготовлю
Вот такие обзоры и все думают ёо моё эт жэ гемморойя... BMW E 60, E 90 и ауди , пассат, смотрите на эти машины и их затраты, ценны. Подтрубка Е90 елы нашли за 150 баксов. Машина 2005 года. Так ребята у каждого свой дюбимый бренд не плюйте на других. Пежо407 и по дизайну и по драйву ( сейчас 2019год) пипец смотритсья. А по драйву ? если вы хоть разу ездили.... Одно удоволствие, машина послушная и надиожная.
Про электрику все вранье!!!!!!!!!! нет с ней проблем вообще никаких! почитайте хоть форумы по 407му! на электрику вообще никто не жалуется, максимум выскакивают ошибки катализатору или лямбдам изза очень плохого бензина (если лить хоть немного лучше чем ослиная моча, то проблем нет. ошибки после заливки нормального топлива так же обычно уходят сами). У меня такой уже 6 лет - нет у него проблем с электрикой, не говоря уже о такой чуши как проблем с ЦЗ и тому подобное!
Проблемы с электрикой обычно у любителей помыть моторный отсек...))
Без понятия что это за машина, комы не читая.. 150 т. Км 408 пыжик прошёл без единого ремонта.. Только расзодники.. И зч недорогие, только кузов.. О чем она вообще говорит?
Ерунда, 5 лет владею, ничего этого нет
а у вас автомат да хотел узнать как работает автомат объём 2 2007 года выпуска 407
всё нравится... хочу пневму только поставить
у меня уже 4 за 7 лет тачка кайф и по ценам от советского автохалама не многим отличается))
Я человек простой: вижу Лису - ставлю дизлайк.
Мошина зверь , сллюшай , как сказал великий мудрый ,,,,,,,,,,,
ЛИСА НАПИШИ , ЕСТЬ ВОПРОСЫ
Нудная консультация
2,2 avtomat ochen nadiojni!!
машинка хорошая соглашусь шумоизоляция там не акти
Где она этот бред услышала. Или прочитала.
...... роль амотризационных пружин выполнят пара рычагов...... ну господа..... Авто Плюс..... через предложение катастрофическая неграмотность..... как вы можете такие вещи выкладывать на всеобщее обозрение ??? Криминал просто.... стыдно за вас.....
Вообще ничего не знает , лучше бы ногти делала .Al4 автоматнеубиваемый ,главное вовремя масло менять и прогревать зимой.(210000 км полет нормальный) 5 ступенчатый автомат ??? )))))) после этого выключил бред....Читайте форумы машина очень надежная, а такие бестолковые обзоры не смотрите...
Мне интересно как это шаровые ходят 30-40тыс, а саленблоки 50-60. Думаю нормально отходят больше сотни тысяч. У меня дажэ нексия первый раз ходовая делалась на 180 тыс км. За исключением задних саленблоков передних рычагов которые менялись каждые 60тыс. Ну и рулевые наконечники такжэ. Остальное ходит очень долго. Неверю что подвеску можно убить за 40-60 тыщ. Только если в ралли учавствовать. Обзор. Бред.
Был у меня такой 2008 года 2 литра.Лиса молодец,четко многое говорит и приятно.
Климат вечно не работал из-за заслонки,как не делай все равно ее ломает.
Дворники жили своей жизнью из за ксенона, пока не перепаяли плату на них.
Вентилятор двигателя сдох,а стоит он 20 тысяч а аналог 15.
Музыка мп3 иногда выплевывала диски и не читала.
Запчасти довольно дорогие и механики берут за работу вдвойне считай-ходовка для них гемморой,пока до чего-то доберешься весь мат соберешь.
Мкпп начала выть на 150 тысячах пробега.
Из плюсов-малый расход 9 литров город,не ржавеет СОВСЕМ,cалон просторный.
Управляется не плохо и неугоняеться-она нах никому не нужна.
За свои деньги за бу-хороший вариант.Владел им около 3х лет.
Взял бы я еще PEUGEOT?!=КОНЕЧНО НЕТ!
Если вы впихнули китайский ксенон вместо штатного галагена и у вас изза этого сдохли дворники - это ваша вина и проблема, а не плохая электрика. Это известная проблема когда именно изза левого ксенона дохнут дворники. Заслонки у климата ломаются - да такая проблема есть. Только вот Лиса говорит что с климатом проблемы изза какихто там контактов плохих - а это полнейшая чушь. Вентилятор сдох - вам просто неповезло, у других они живут вечно. Заптасти совсем не дорогие, а к механикам нужно ездить к тем кто пежо занимается (в пежо есть много конструктивных особенностей про которые надо знать), тогда они и делают все быстро, просто, не матерятся (потому что знают что делать), и денег берут как за фокус
Григорий совершенно правильно если сам колхозил машину то кто то виноват пежо хорошие машины
Шо воно ліпить?
Хреновый блогер у нее каждая машина плохая.....
Тачка гавно . кое-как сдали.кузов красивый и больше ничего.ломается все .запчасти дорогие.ремонт только в автасалоне.больше нигде не берутся.
Сам хоть понял что написал?
их ещё кто-то покупает?) вообще ни видно на дорогах
Феррари тоже не каждый день видно на дорогах.
А так-то их всё меньше конечно. Последние с конвейера сошли в 2010-м году.
Покупает)
у нас что то наоборот поприбавилось...
еще как покупают- нас толпа целая... особенно в москве - ищи нас тут!! vk.com/peugeot407club
А где баба Галя?
типично бюджетный автомобиль .
у меня уже 4 за 7 лет тачка кайф и по ценам от советского автохалама не многим отличается))