도플라밍고 동감하는 것이. 청주 사람들도. 오송역 생기는 거. 별로 안 반겼었다는 것이죠. 저렇게 멀찍이 지어서. 누가 가겠냐는거. 그렇다고 청주인구가 오송으로 많이 빠졌냐. 그것도 아니거든요. 오송역갈라면. 차가지고 가야하고. 청주에서 오송역 가는 것도 불편하거든요. 참~~~
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
@@LG_Lotte ㅋㅋㅋㅋ ㅋ또한 경부고속철 기본 계획에 오송역 반영이후. 그 뒤로 구미김천역 , 울산역 등이 추가된거란다 ㅋㅋㅋ 참고로 공주역은 애초에 계획에도 없던역. 대전충남 환경단체 넘들이 계룡산 끝자락 환경타령 처해가지고 지금의 공주역쪽으로 어거지로 틀어서 파리도 안날리는 공주역 쳐만든거고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그때 그냥 더 곧게 내려갔으면 차라리 시가지 근접 논산역이나 계룡역 & 계룡논산 중간지점에 역 위치 딱 나왔단다 멍텅한것들아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-dk0az2rd3y그런 논리로 생각할거면 대전 분기로 하면 될 일 아님? 천안아산 분기의 장점 : 호남에서 수도권 가기가 쉽다. 하지만 영호남 지방을 오가기 힘들다. 대전 분기의 장점 : 호남에서 수도권 가기 어려워진다. 하지만 영호남 지방을 오가는데는 편하다. 오송 분기 : 천안아산 분기와 비교하기엔 대전 분기가라는 대안이 있고, 그 역도 성립 천안아산 분기의 단점을 비교할거면 대전 분기가 있고, 대전 분기의 단점과 비교할거면 천안아산 분기가 있음. ㅇㅇ 명백히 대안이 있는데 말도 안되는 떼부리기에 대해 민심 달래주기로 밀어준 결과가 이 모양 된거임.
내가 생각해도 오송역은 애초에 생기지도 말고 개통되지 말았어야 하는 역이기도 했다. 존나 이 역땜에 KTX가 저속철로 전락하게 되는 첫번째 원인이자 피드백을 제공한 것이나 다름 없다. 근데 청사모 새끼들이 정부를 대상으로 삼아서 오송읍 근처에 고속철도 신선을 지어달라고 요청하질 않나.? 요청 제안이 받아들여지지 않는다는 이유로 정부에 다가 고속철도 건설 현장을 폭파시키겠다고 협박하질 않나.? 이건 무슨 아무리 봐도 자기네들 지역의 이익과 욕심을 채우기 위해서 꿀꿀이 돼지 처럼 행동하는 행위 같다. 나는 지금도 KTX 세종역 신설에 대하여 완강하게 반대하는 편이지만. 애초에 경부고속선의 정차역은 천안아산역과 광명역만 있으면 되는 것이었음.
처음부터 천안아산역에서 분기했어야함 천안아산역에 실제로 갔는데 승강장이 엄청 크고 길음 처음부터 천안아산역에서 분기할것을 염두하고 크게 지였고 선로부지도 있는데 (천안아산역 위성사진을 보면 이해하기 쉬움) 오송역에서 분기하니 공간낭비란 생각이듬. 이걸 활용해야 되는데... 그리고 오송분기로 공주역이 외곽에 치우쳐 있음
@@khw6571 울산의 경우 어차피 차타고 서울 가나 울산역 가나 어차피 언양까지 서쪽으로 가는건 마찬가지라 큰 문제가 안 되는지라... 오송역의 안티테제라 볼 수 있는게 원안에 없던 건 피차일반이지만 오송과는 달리 울산은 기존 동선을 꼬면서 세워지진 않았고 울산시민이 꾸준히 잘 이용해주고 있다는 점에서 긍정적인 면모가...
저런 걸 고작 정치 논리 따위로 결정하니 이런 겁니다. 천안아산처럼 시간 단축이 되지도 대전처럼 수요가 되는 것도 아니며 하물며 신경주역처럼 유네스코 권고 등이 있거나 지질학적인 문제(동대구-부산 구간이 연약 지반인 탓에 단거리인 밀양 경유가 아닌 신경주 경유로 결정되었음)가 있는 것도 아니니 말이죠.
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
청주사람입니다. 수도권 살다 청주에 산지는 약 3년 되었습니다. 청주사람이 오송역을 잘 안 이용하는 이유는 대중교통 부족이 큽니다. 세종은 BRT라고 버스전용차로 (울타리까지 쳐서 일반차 못 들어옴) 지어서 15분이면 오송역 버스로 갑니다. 그런데 청주 시내에서 가는 버스는 노선이 개판입니다. 그래서 오송역 주차장은 언제나 자리가 부족합니다. 주차요금도 툭하면 올리네요. 민자가 더 많아서 그런 것도 있고요. 아마 청주뿐 아니라 대부분 지방의 문제이기도 하겠지만 철도를 매우 싫어합니다. 시끄럽다는 이유인데, 과거 디젤 열차도 아니고 전동열차이고 고속선으로 깔면 방음벽 하나만 놔도 크게 시끄러운 것이 없다는 것을 잘 모르는 듯 하네요. 지하철이 놓이는 것도 싫어합니다. 그래서 외곽지역에 놓이게 되고, 외곽에 있어서 이용을 안 하게 됩니다. 외곽에 짓고 버스라도 많이 가게 하던가, 그렇지도 않네요. 그런데 이것이 청주뿐 아니라 대부분의 지방 도시들이 비슷한 경향을 보여줍니다. 서울을 비롯한 수도권 지역은 역세권이 가장 크게 작용하는데 지방은 역세권이 싫다고 난리네요. 수도권 광역철도 1호선이 지나가는 천안을 제외하면 대부분이 엉망이네요. 대학교 주변이 교통이 특히 더 안좋습니다. 원룸장사 해야되니까 반대한다고 하고요.
밑에 아직도 싸우는 인간들 있는데 이해가 아직도 안 되었으면 이걸 봐라: 오송역 분기로 인해 피해본 지역과 주민들: 천안시•아산시 (분기역을 놓침) 세종시 (도시 자체가 망함) 공주시 (오송드리프트 때문에 공주도 아닌 곳에 공주역을 지음) 호남 전체 (광주송정발 서울행 기준 2,700원 요금 더 오름 + 시간 더 걸림) 오송역 분기로 인해 수혜받은 자들: ... 청원군 오송읍 지주들 (돈 범) 세종시 조치원읍 주민들 (가까움) 끝. 생각을 해봐라. 이거 청주에서도 이득이 절대 아니다. 청주시내에서 오송역 가는 시간에 청주시내 한복판에 위치한 시외고속버스터미널로 훨씬 편안하게 이동한다. 결국엔 세종시 인구가 오송을 먹여살리는 건데 그럴 거면 비용 싸고 속도도 빠른 천안아산 분기노선으로 해서 세종시내에 이름도 좋은 KTX세종역을 짓지 느그들이 뭐라고 청원군 오송읍에다 지으라 마란데? 그리고 뭐 오송역 가봤냐 안 가봤냐 소리 말아라. 세종시 조치원읍 거주 중이고 여기서 오송역 10분?도 안 걸리지만 난 누구들처럼 지역이기주의, 나한테만좋으면만사오케이주의가 아니라서 세종시 공무원들 출퇴근 지옥, 세종시 전체 발전, 더 나아가 국가기반인프라 허리 디스크 걸린 꼴 보고서도 나 편하자고 오송역 찬성 절대 못 한다. 오송역 폐역하고 없애라!!! KTX천안아산역을 분기역으로 재설정하라!!! 국내 고속철 요금과 선을 정리하고 정상화하라!!! KTX세종역 신설하고 KTX공주역 재정비하라!!!
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
KTX와 SRT가 만나는 평택부터 경부선과 호남선이 만나는 오송까지 포화상태로 지하화한다는 공사계획도 있는것 같은데, 이번기회에 천안아산역을 분기로한 선로를 다시 만들어야함. 청주 정말 답 안나오네... 평소 이런생각은 하고 있었지만, 이렇게 정확히 콕 찝어서 얘기해주니 시원하네요! 오송분기역으로 호남선 이용객들이 지금까지 수천억원에 비용을 더 냈다고 하죠? 호남고속철 이용하시는분들 많이 화나고 기분상하것다. 지금이라도 오송역 폐쇠가 답이다.
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
청주사람인데 정말 부산. 울산 이래먼데 갈때 한두번 타는거 빼고는 안타게 되요. 역이 너무 멀어서! 가끔 서울에서 버스표 없을때 타고 내려 오긴하는데 불편하죠. 사실 오송역 유치한다고 막투쟁할때 저게 왜 필요하지? 조치원역보다 쬐금 더 가까운데....그때는 어려서인지 노관심! 근데 영상보니 정치인들과 지역땅부자들 작품 같네요.
사실 대전 분기의 경우 시간면에선 오송보다 더 안 좋죠. 단 이 경우 수요는 압도적으로 좋아지고 서울-대전간 노선의 수용량도 늘어나며 기왕 틀어진 노선인거 아예 중간에 전주를 들러서 거기서도 수요를 더 채운다는 것도 생각할 수 있다는 이점이 있죠. 즉 시간 단축면에선 글러먹긴 해도 수요만큼은 확실히 증가...
사실 KTX 오송역이 생긴거 자체가 큰 문제는 아니죠. 저 당시에는 아직 세종시 자체가 어디에 세워질지도 미정이었고 오송에 세워졌을 수도 있었지만 지가 상승 크리로 연기군에 가버린거라... 진짜 문제는 경부-호남선 구간 분기가 시간단축의 천안아산도 수요 증가의 대전도 아닌 어중간한 오송역 따위에서 이뤄진게 문제지... 그 결과로 호남고속선의 속도 하락으로 경쟁력 상실, 서울-세종과의 연계 부실, 공주역의 위치가 안습화되는 여러 부작용이...
명불허전 양아치청주 ㅋㅋㅋ 내가 청주 살지만 진짜 이동네 난개발도 심하고 여러모로 노답이야 ㅋㅋㅋ 한 예로 청주에서 땅값 높은 구역 중 하나인 복대동 대농지구. 대로 하나두고 청주 지역 핫플레이스와 반도체 공장, 시멘트공장, 하수종말처리장, 사료공장같은게 있지 ㅋㅋㅋ 존내 난개발 ㅋㅋㅋㅋ
건설비가 적게 든 이유도 오송역 분기중 하나죠.. 지나가는 토지 대부분이 철도시설공단거니 세가지 안중에 가장 비용대비 편익이 높았습니다 이후 토지비 상승으로 행정도시 후보지에서 제외된거구요.. 다소 이해하기 힘든 선형이라도 시간차이가 5분 안쪽인것도 영향이 컷구요 공주 시내로는 당초 예정지가 역사문화지구라서 경주처럼 역사가 외곽에 위치할수밖에없었고.... 청주청원 통합이후 간접시설 확충되고 있어서 청주와 연결망도 개선되고 있다고 하네요
같은 청주여도 오송읍과, 청주시내와는 거리가 좀있는편이고 호남선의 경우, 오송역이 거쳐감으로써 직선으로 바로 공주로갈수 있었던것을 돌아가게 만든게 바로 오송역임, 오송역뿐만 아니라 공주외곽에 지어진 ktx공주역도 마찬가지입니다. 공주시내와는 거리가먼, 허허벌판에 역사가 지어지다보니 이용객도 적을뿐더러, 해당지역 이용자들은 버스나 택시이용해서 와야하는 번거로움이 있죠, 익산역처럼 기차역과 버스터미널이 가깝게 있어야 이용객들이 편한것을...
현재 평택분기-오송 간 2복선화를 추진하고 또 다른 방안으로는 천안아산-익산 직선선로 신설 및 기존 공주역 폐역 후 도심에 공주역 재신설 하는 의견이 나오는 상황에서 돈 얘기는 의미가... 물론 돈이 훨씬 더 들겠지만 세종을 관통 후 대전 북부에서 분기 후 서대전을 경유하면 서대전KTX도 폐지해도 되는데.. 장기적으로는 뭐가 이득일까요..?
지금 오송역 충분히 수요 있는데 굳이 선형이 불량하다는 이유만으로 폐역해버리고 세종역 다시 건설하면 좋을게 잇을까요?..... 차라리 지금 이대로 해놓고 세종에 오송으로 가는 지하철이나 경전철 놓는게 더 좋을거 같네요. 오송역 정작 불평하는 사람 못봤습니다. 뭐라하는 사람 90%정도가 철도인들이죠.
@@uglyrabbit2080 안타보셨죠? 아니 청주분이 아니죠? 오송, 강내면, 부강면, 등등 과거 청원군 지역은 택시비가 시내랑 다릅니다 이로인해 제일 피해를 보는건 세종인데 세종공무원들이 오송역을 이용할때 세종이 아니니까 시외할증과 오송의 추가할증까지 붙어서 너무 많으니까 현재는 세금으로 택시비를 지원하는 사업까지 하고 있어요
그도 그럴게 역 위치부터가 세종하고 청주 사이의 어중간한 곳에 세워진거라... 청주 시가지 바로 옆이면 모르겠는데 그게 아니니... 물론 울산 같은 예외도 있지만 그건 어차피 고속도로 타고 나가는 방면이나 울산역 나가는 방면이나 같아서 별 차이가 없는거고, 신경주는 외곽으로 밀린게 유네스코 권고에 의한거라 저 딴 정치적+지역이기주의적 징징이에 비하면 타당한 이유가 있어서...
@@suntv9921 그건 알죠. 문제는 그 때문에 희생된 기회비용이 한 둘이 아닌게 문제고... 하다못해 조치원에다 세웠다면 기존역을 확장하면 되니 건설비도 줄고, 어차피 조치원도 충북선이 갈라지는 곳이라 충북선 연결엔 아무 문제도 없는데다, 시가지(그 당시 연기군 군소재지였음) 한가운데에 세워진 역이다보니 수요가 오송보다는 더 많았을 가능성이 높았을 거고 훗날 들어설 세종시와 훨씬 더 가깝다는 장점도 생깁니다. 택시 비용이나 버스 증차에도 애로사항이 없었을 테고요. 물론 그 전에 분기 자체는 오송이나 조치원보다는 천안아산이나 대전이 더 효율적인게 함정...
@@포청천-p6k 근데 이것도 오송과 세종을 바로 이어주는 세종오송로의 존재(조치원도 세종시로 이어지는 1번 국도가 있긴 하지만 세종시청 등의 중심이 아닌 그 서쪽으로 지나가는 게 흠이... 세종오송로는 BRT 차선이 있는 한누리대로에서 끝나고) + 그 중간의 10여km 간의 무정차 주행(그 때문에 그 구간을 지나는 시내 버스 노선의 상당수가 적자인 부작용이)도 한 몫 하는지라...
전 청주시민인데 오송역 잘 이용하는데요? 청주에서 청주공항에서 오송역까지 급행 버스도 운행하고 청주 시외버스터미널이랑 고속버스 터미널에선 오송역이까지 급행 버스가 운행되기에 그리 멀다고 생각은 안합니다. 좀더 정확한 내용을 말씀해주시길 바랍니다. 사람이 이동을 할려면 대부분 자가용보단 대중교통 즉 버스를 이용하겠죠 그럼 터미널에서 오송역까지 가는 시간을 알아봐야 하는게 아닌가 싶습니다~ 암튼 청주가 우리나라 가운데에 있고 교통이 잘되어 있는건 정확한 사실입니다 그래서 대부분 대기업 공장들도 오창이나 청주 외각에 자리잡혀 있으며 청주에서 서울 까지 ktx기준 50분이면 가고 청주에서 부산까지 srt기준으로 1시간30분이면 이동가능합니다. 그래서 청주가 교통중심지 라고 하는거구요! 그리고 오송역이 있기에 지역발전에 큰 힘이 된거라고 생각합니다.
신이한 저도 청주 사람이지만 오송역에서 다른 동네 가려면 버스 타고 가고 40분 이상 걸려서 슬퍼요ㅠ 11km이상 ㅠㅜ 버스 타기 싫을때 택시 타고 가는데 기본 16,000원이상 나와서 부담되고ㅠㅠ 청주 외곽쪽에 생겨서 청주 토박이로서 너무 아쉬워요... 왜 하필 생겨도 완전 바깥에 생긴건지 ㅜㅜ 물론 저는 자주 이용해요 위치만 좀 아쉽네여
청주가 고향인데 청주 일반 시민들은 저거 원한적 없어요. 청주가 중부 경부가 있고 서울 버스로 한시간 반이면 갑니다. 오송까지 가는 시간 생각하면 비싼 요금 내며 이용할 이유가 전혀 없죠. 정치인과 그 주변에서 이득 보는 사람들이나 저런거 원한거예요. 그리고 영상에도 나오지만 저 결정 당시는 청주도 아니였어요. 그러니 청주 욕은 하지 말아주세요.
대략 거리를 보니까, 천안-익산 직선로 105-110km, 천안-대전-익산 우회로 거리140km. 30-35km 차이. 서대전 정차 고려해도 15분 정도더 소요될 듯. 호남에서 서울 갈 때 15분 정도 손해보지만, 광주 근처에서 대전 가거나, 영남 방향 이용자는 편리. 서대전 주변 지역 다수 이용자 편리. 이런 복합적 요인을 고려해야지. 어찌 15분 단축만 생각하나..
나 청주에서 태어나고 살고 ...... 20여년 전에도 삼성동까지 버스로 출퇴근하며 불편한게 없었는데 (저녁에 맘껏 못마신다는 정도가 불편) 오송역말고도 아주 한가한 청주역이라고 또 있음.......여기 주차장은 거의 동네 트럭들 주차장수준임. 청주는 아주 오래전부터 고속버스와 시외버스터미널이 따로 있어 전국으로 운행함. 결론.........청주는 버스가 더 편함........기차는 그냥 '아 기차지나가는구나' 끝..........오송역은 아무도움안됨.
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저 멍멍이같은 오송분기 때문에 피해본역은 공주시죠... 애초 시내에 지어질 예정이였던 공주역이 선형문제로 외곽에 지어졌으니...
맞아요 최대의 피해자 거기다가 공주역에 접근해야 하는데
자동차 도로선형도 거지같아서 접근시간도 1시간 가까이걸리죠
공주에 역이 왜생겨요 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그럼 그게 KTX입니까 ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@khk843 이미 있는데요 알고좀 말합시다.
@@khk843 공주에 지금 ktx역 있어요 위치가 외각이라글치
역시 ㅗ송
천안역도 안되고 대전역도 안되고..오송역에 땅사논 국회의원이 있다..이게 내 결론이다
도플라밍고 동감하는 것이. 청주 사람들도. 오송역 생기는 거. 별로 안 반겼었다는 것이죠.
저렇게 멀찍이 지어서. 누가 가겠냐는거.
그렇다고 청주인구가 오송으로 많이 빠졌냐. 그것도 아니거든요. 오송역갈라면. 차가지고 가야하고. 청주에서 오송역 가는 것도 불편하거든요. 참~~~
네 정작 청주사람들은 버스터미널 가거나 대전역이용합니다
@@anne.2060 택시비도 2만원 돈 이상 나옴.
적자 노선은 정리가 답.
교원대생이라 오송역 너무 편함 ㅋㅋ
주말에 서울 놀러가기 개편함 ㅎ
대한민국 지역 이기주의의 표본: 오송역
진짜 맞음. 나도 청주시민이지만 청주사람들도 오송역은 전라남도 갈때 밖에 이용안함. 오송역 없어져도 이미 부산가는건 충북선타고 대전역에서 갈아타는 방법이 있고 더 싸서 불편은 그닥 없음. 뭐 최근 오송에 아파트들이 많이 지어질 듯해서 수요는...그래도 쓰레기 역임
세종에 2년간 살면세 오송역 많이 다녔는데 이용객은 많은것 같음 그 넓은 주차장에 차댈곳이 없음ㅠㅠ
세종시때문에 만들어진것도 있죠. 근데 천안아산역이랑 너무가까워요...
우리나라 지방시설 대부분이그래 특히나 전라도 경상도는 모든 시설들이 정권빨과 지역 이기주의로 만들어졌지
전라도도 문제고 왜 경주를 거쳐가는지 이해가 안된다
표면적으론 청사모시위때문이지만
실질적으론 저 지역 땅갖고있는 국회의원들이 주도했을 확률이 크죠
언제부터 정부가 테러범들 하자는대로 했음?
청사모시위자체를 뒤에서 사주한게 저 지역 땅주인들이랑 국회의원일 확률이 99.9프로
그 지역구 정음모주 살죠?
@@yongjj9348 근데 저게 팩트에요
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
@@enyoh321 얘 오송충이니까 무시하셈
@@LG_Lotte ㅋㅋㅋㅋ ㅋ또한 경부고속철 기본 계획에 오송역 반영이후. 그 뒤로 구미김천역 , 울산역 등이 추가된거란다 ㅋㅋㅋ
참고로 공주역은 애초에 계획에도 없던역. 대전충남 환경단체 넘들이 계룡산 끝자락 환경타령 처해가지고 지금의 공주역쪽으로 어거지로 틀어서 파리도 안날리는 공주역 쳐만든거고 ㅋㅋㅋㅋㅋ 그때 그냥 더 곧게 내려갔으면 차라리 시가지 근접 논산역이나 계룡역 & 계룡논산 중간지점에 역 위치 딱 나왔단다 멍텅한것들아 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
핌피 사례로 교과서에 실릴 내용.
듣자하니 교과서에 이미 실려있다네요
이미 실려있습나다.
중학교과에
핌피가 뭐예요? 이기적 욕심 그런건가
@@강원도감자0121 청사모처럼 좋다 싶은 시설은 닥치고 우리 동네 설치해달라고 징징대는 걸 핌피라고 합니다
@@theghst5147 아하 알려주셔서 감사합니다!!
진짜 ㄹㅇ 지역이기주의의 끝판왕이네여 호남영남 수도권 다피해주고 지들만 이익봤네여 이건진짜 현대사에 반영해야됩니다 교과서에
호남과 영남을 연결해주는 오송역
부산천안아산목포 80000원 넘게 듦
부산오송목포 70000원
오송역이 있기 때문에 부산에서 목포가기 쉬움
@@user-dk0az2rd3y그런 논리로 생각할거면 대전 분기로 하면 될 일 아님?
천안아산 분기의 장점 : 호남에서 수도권 가기가 쉽다. 하지만 영호남 지방을 오가기 힘들다.
대전 분기의 장점 : 호남에서 수도권 가기 어려워진다. 하지만 영호남 지방을 오가는데는 편하다.
오송 분기 : 천안아산 분기와 비교하기엔 대전 분기가라는 대안이 있고, 그 역도 성립
천안아산 분기의 단점을 비교할거면 대전 분기가 있고,
대전 분기의 단점과 비교할거면 천안아산 분기가 있음.
ㅇㅇ
명백히 대안이 있는데 말도 안되는 떼부리기에 대해 민심 달래주기로 밀어준 결과가 이 모양 된거임.
@@user-dk0az2rd3y
"대전분기"
"경전선"
내가 생각해도 오송역은 애초에 생기지도 말고 개통되지 말았어야 하는 역이기도 했다. 존나 이 역땜에 KTX가 저속철로 전락하게 되는 첫번째 원인이자 피드백을 제공한 것이나 다름 없다. 근데 청사모 새끼들이 정부를 대상으로 삼아서 오송읍 근처에 고속철도 신선을 지어달라고 요청하질 않나.? 요청 제안이 받아들여지지 않는다는 이유로 정부에 다가 고속철도 건설 현장을 폭파시키겠다고 협박하질 않나.? 이건 무슨 아무리 봐도 자기네들 지역의 이익과 욕심을 채우기 위해서 꿀꿀이 돼지 처럼 행동하는 행위 같다. 나는 지금도 KTX 세종역 신설에 대하여 완강하게 반대하는 편이지만. 애초에 경부고속선의 정차역은 천안아산역과 광명역만 있으면 되는 것이었음.
그럼 오송역 ktx없애는 대신 충북선 청주시내 지하복원으로 당근책으로 써야죠.
ㅇㅈ.....
내말이. 이거땜에 서대전역도 호남선 KTX 거의 안서게 된거 아님?
제2 경부고속선 지을때 선형을 천안 세종 대전만들고 세종역 만들고 대전 논산 호남선 직선화시켜 논산에서 호남선과 호남고속선 합류시켜야함
정부협박하는 놈들은 잡아애지
처음부터 천안아산역에서 분기했어야함 천안아산역에 실제로 갔는데 승강장이 엄청 크고 길음 처음부터 천안아산역에서 분기할것을 염두하고 크게 지였고 선로부지도 있는데 (천안아산역 위성사진을 보면 이해하기 쉬움) 오송역에서 분기하니 공간낭비란 생각이듬. 이걸 활용해야 되는데... 그리고 오송분기로 공주역이 외곽에 치우쳐 있음
공감!!!!!!!
ㅇㅈ이요
ㅇㅈ 천안아산에서 일반열차 서울1호선으로 연계도 가능한데
저는 안양시민이라 광명역 이용하는데
천안아산역 지나갈때마다 보면
주변 편의시설에 정말 많은것 같더라고요
오송역 주변에는
진짜 아무것도 없어요...
천안아산은 붙어있는 아산역에서 수도권 지하철 이용도 되고 접근성 좋은데...
@@qcom3517 웃기네 가보고얘기해라
진짜 오송역 개뜬금없더라 딱 두번갔는데 역주변이 너무 휑해서 놀랐다....나름 KTX역인데 뭐가 있겠지했는데 청주시내랑 너무 떨어져있고 접근성도 안좋고 ...
분명 누군가가 강압적으로 했다는 느낌이 들었는데 아니면 검은돈이던가...
ㅋㅋㅋㅋ공주역은 더 가관ㅋㅋㅋㅋ
울산역은 어떠니
@@khw6571 울산은 꽤 이용객 많음
@@0_bean1226 그 공주역이 오송역 땜시 위치가 안습화되었다는 게 함정...
@@khw6571 울산의 경우 어차피 차타고 서울 가나 울산역 가나 어차피 언양까지 서쪽으로 가는건 마찬가지라 큰 문제가 안 되는지라... 오송역의 안티테제라 볼 수 있는게 원안에 없던 건 피차일반이지만 오송과는 달리 울산은 기존 동선을 꼬면서 세워지진 않았고 울산시민이 꾸준히 잘 이용해주고 있다는 점에서 긍정적인 면모가...
청주에서 서울가는데 누가 KTX타나. 고속 버스가 훨씬 편한데, 청주에서 오송역 가느 시간이면 서울 도착하겠다.
ㅋㅋㅋㅋㅋ맞습니다진짜
자주타는데 서울갈때ㅋ그리고 저희동네에서 오송역15분이면감ㅋ 청주복대동기준
@@억새풀-i1x 오송역이 가까운 분들은 편할것 같네요.
청주도 청원군과 통합되지 않았나요?
세종시랑 일부 나눠먹었나...
청주시도 땅덩어리가 작은편이 아닌데...
청주시민들이 이용하기엔 에로사항이 많다는게 문제일것 같네요
@@rltjdy123 네 청원군위치가 아무래도 청주에서 외각지역이다보니...근데 청주에서 길을이래저래 뚫어놔서 전처럼 멀지는않습니다ㅎ
@@rltjdy123 그렇죠. 오창에서만 쳐도 철도 타려고 오송까지 갈 바엔 걍 중부고속도로 타고 가는게 더 나을테고요.
제생각에는 오송역 정차를 제한을 걸었으면합니다! 일부시간때는 무정차통과를 해야 된다는것입니다 실제 오송역을 가보시면 아무도 없다는것을 느낄수있습니다! 그러니깐 정치인들의 이기주의라고 할수있습니다!
쓸때없이 다 서..
@@지구미순간 정치인들이 문제입니다 표를 얻어야기때문에 그런겁니다 나중에는 예상하는데요 KTX노포역 유치하겠다고합니다. 나중에보세요. 그런말나옵니다.
그래도 다른 역들과 달리 토요일에 5번정도밖에 안정차하더라구요.
@214멜코 ㅋㅋ 첨보고 무궁화호인줄알았네 ㅋㅋㅋ 장난하나
@녹색띵크 익산-전주-남원-순천-여천-여수예요 여기서 남원이랑 여천은 빼도 될텐데 왜서는지 이해가 안감
지역 민심 달래기로 저런 사업하지좀 마라. 돈이 한두푼 드는 것도 아니고.
저런 걸 고작 정치 논리 따위로 결정하니 이런 겁니다. 천안아산처럼 시간 단축이 되지도 대전처럼 수요가 되는 것도 아니며 하물며 신경주역처럼 유네스코 권고 등이 있거나 지질학적인 문제(동대구-부산 구간이 연약 지반인 탓에 단거리인 밀양 경유가 아닌 신경주 경유로 결정되었음)가 있는 것도 아니니 말이죠.
서해 섬에 다리 놓는 사업이나 안했으면... 몇명이나 이용한다고 몇천억씩 드리붙는지;;
@@lch374213 근데 천안아산에서 내려가면 공주쪽 관통하는것도 문제가 있음.
공주 부여도 경주 비슷하게 은근히 유물 발굴이 많이 되는 동네.
@@林立慧-v8c 아니면 대전 분기로 했어도... 그 쪽은 시간이 오송보단 더 한게 맞지만 대전광역시의 인구도 빨아들일 수 있으니...
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
오송역이 청주시내에서 멀어서 이용을 안하는게 아니라 애초에 충북 특히 청주 음성 진천 증평 괴산 이쪽은 철도 이용을 거의 안함 멀어서 이용을 안하는게 아님
cuma wuwa 맞는말.. 충북선 잘 안타죠 버스타지
하아 진짜ㅋㅋㅋㅋ 듣다보니 화나네요ㅋㅋ 오송에 지으라면서 막상 쓰지도 않고 되도않는 고집만 부리다 부산서울 시간도 느려지고 돈낭비만 하고..
제 개인적인 생각으로는 충북이 철도로 발전하고 싶었다면 경부나 호남고속철도가 아니라 서울에서 충주 제천을 거쳐 문경으로 가는 중부내륙선을 좀더 일직 추진했어야 한다고 생각합니다
근데 애초에 청주 인구가 반인 도에서 다른 시군이 목소리를 낼 수 있을지...
@@gwangmooyoo793 저라면 국토균형발전을 내세울 것 같아요 충북은 청주가 너무 쎄니까 다른 곳을 키워줘야 하고, 경상도와 연결이 용이하고 청주랑 적당히 떨어져있는 충주를 개발해야 한다! 이런식?(개인적인 생각이지만)
@@campfire1155 균형발전 말은 좋지만 실제로 하기 힘들어요 기업들이 이사가면 모르겠는데 기업들은 사람도 많고 교통도 편리한 곳을 원하거든요 지금 공공기관만 최대한 내보내서 이사단 난건데 기업들 강제로 욺기다가는 해외로 나갈겁니다.
@@gwangmooyoo793 그건 맞죠 ㅋㅋ
어차피 우리나라가 경부로 발전하게 된 이상 경북까지 가는 철도는 메리트가 없죠
세종시사는데 정말 개빡칩니다..... 어디 ktx타고 갈려면 BRT타고 증말 시간이 넘모 아깝습니다
돈도얼마가 더나감
와... 공감될 듯 합니다 ㅡㅜ
골 때리는게 국책단지 같은 일부 지역은 BRT 직행 노선조차 없어서 울며 겨자먹기로 환승을 강제받으니... 그렇다고 택시를 타면 편도로 2만원 이상이 나가고...
청주사람입니다 버스타고 거의1시간입니다
BRT 도아니고요. 장애인버스고요. 일반버스예요. 교통불편. 세종역을 만들어주세요.
저 오송때문에 고속철의 가치를 수천억 떨어뜨렸을껄?.. 폐쇄가답
"국가에 돈이 없는 게 아니라 도둑놈이 많은 것입니다" - 허경영 -
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
가끔이용하면편함(청주시민)
엄청멀어서 자전거타고 30분은가야지보임(철도가)
(청주는 지하철생기면 시내하고 오송역바로연결할듯)(지하철생기긴할까)
@@enyoh321 네 다음 일베
@@enyoh321 팩트 : 경부고속선 원안엔 오송역 없다, 2000~2005년에 호남고속선 계획이 나온 거라 문재앙이는 관련없다 근데 무슨 개소리를 지껄이냐
청주사람입니다.
수도권 살다 청주에 산지는 약 3년 되었습니다.
청주사람이 오송역을 잘 안 이용하는 이유는 대중교통 부족이 큽니다.
세종은 BRT라고 버스전용차로 (울타리까지 쳐서 일반차 못 들어옴) 지어서 15분이면 오송역 버스로 갑니다.
그런데 청주 시내에서 가는 버스는 노선이 개판입니다. 그래서 오송역 주차장은 언제나 자리가 부족합니다.
주차요금도 툭하면 올리네요. 민자가 더 많아서 그런 것도 있고요.
아마 청주뿐 아니라 대부분 지방의 문제이기도 하겠지만 철도를 매우 싫어합니다. 시끄럽다는 이유인데, 과거 디젤 열차도 아니고 전동열차이고 고속선으로 깔면 방음벽 하나만 놔도 크게 시끄러운 것이 없다는 것을 잘 모르는 듯 하네요. 지하철이 놓이는 것도 싫어합니다. 그래서 외곽지역에 놓이게 되고, 외곽에 있어서 이용을 안 하게 됩니다. 외곽에 짓고 버스라도 많이 가게 하던가, 그렇지도 않네요.
그런데 이것이 청주뿐 아니라 대부분의 지방 도시들이 비슷한 경향을 보여줍니다.
서울을 비롯한 수도권 지역은 역세권이 가장 크게 작용하는데 지방은 역세권이 싫다고 난리네요.
수도권 광역철도 1호선이 지나가는 천안을 제외하면 대부분이 엉망이네요.
대학교 주변이 교통이 특히 더 안좋습니다. 원룸장사 해야되니까 반대한다고 하고요.
밑에 아직도 싸우는 인간들 있는데 이해가 아직도 안 되었으면 이걸 봐라:
오송역 분기로 인해 피해본 지역과 주민들:
천안시•아산시 (분기역을 놓침)
세종시 (도시 자체가 망함)
공주시 (오송드리프트 때문에 공주도 아닌 곳에 공주역을 지음)
호남 전체 (광주송정발 서울행 기준 2,700원 요금 더 오름 + 시간 더 걸림)
오송역 분기로 인해 수혜받은 자들:
... 청원군 오송읍 지주들 (돈 범)
세종시 조치원읍 주민들 (가까움)
끝.
생각을 해봐라. 이거 청주에서도 이득이 절대 아니다. 청주시내에서 오송역 가는 시간에 청주시내 한복판에 위치한 시외고속버스터미널로 훨씬 편안하게 이동한다. 결국엔 세종시 인구가 오송을 먹여살리는 건데 그럴 거면 비용 싸고 속도도 빠른 천안아산 분기노선으로 해서 세종시내에 이름도 좋은 KTX세종역을 짓지 느그들이 뭐라고 청원군 오송읍에다 지으라 마란데?
그리고 뭐 오송역 가봤냐 안 가봤냐 소리 말아라. 세종시 조치원읍 거주 중이고 여기서 오송역 10분?도 안 걸리지만 난 누구들처럼 지역이기주의, 나한테만좋으면만사오케이주의가 아니라서 세종시 공무원들 출퇴근 지옥, 세종시 전체 발전, 더 나아가 국가기반인프라 허리 디스크 걸린 꼴 보고서도 나 편하자고 오송역 찬성 절대 못 한다.
오송역 폐역하고 없애라!!!
KTX천안아산역을 분기역으로 재설정하라!!!
국내 고속철 요금과 선을 정리하고 정상화하라!!!
KTX세종역 신설하고 KTX공주역 재정비하라!!!
오..👍👍
오송역은 지금에라도 폐쇄하고 호남선은 천안아산분기, 경부선은 선형 직선화와 세종시 내에 세종역을 만들어야 한다.
세종역이나 오송역이나 15분거리인데 무슨
충남사람이가
퐝대징 오송은 전국에서 다 욕해
ㅇㄱㄹㅇ 청주 개 씨발럼들 지역이기주의때매 돈은 돈대로 날리고. 전라도보다 더 한 데가 청주야 씨발 ㅋㅋ
오송은 지역 이기주의가 만든 행정입니다 직선으로 가야 효율적입니다 오송 아무도없는 역사와 주위 도시입니다
@@퐝대징 뭐라는거니? 얘는....
15분거리는 어디서 산출한 값이냐?
세종 끝자락에서? 에휴 등....
진짜 세종시에서 오송 들어가는거 불편함
오송에서 청주 들어가는것도 불편함
심지어는 주차장 시설도 불편함
이러니 승객이 없지
그 똥 치울려고 오송생명과학단지와 식약처를 투척했죠.
공주역이랑 비슷한 상황..
게다가 공주역이 이렇게 된 것도 오송역 때문....
광역전철을 조치원에서 틀어서 청주까지 가게하면 그나마 나을듯
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
@@enyoh321 제대로 알아보소
오송역은 태생적으로 지역이기주의로 생긴 경부 고속철 계획에 없던 역입니다
오송역은 진짜 희대의 뻘짓 중 하나라고 생각합니다.
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
@@enyoh321 님 댓글이 맞는소린지 틀린소린진 모르겠는데 이 정도로 도배해놓고 다니니까 꼭 일반적인 댓글 다는 방식으론 옳은 걸 증명을 못 해서 팩트체크 안 하고 댓글 내용 수용하는 사람들 중심으로 선동하려 한다는 느낌 들어서 더 수긍이 안 감.
@@A8Dn ㅋㅋㅋ 어쩌다 이런 영상 보이면 무시칸 철덕새 퀴들 동시에 수십넘들씩 조져버려야 하기때문에. 그냥 가장 스탠다드한 내용 복붙한겁니다. 물론 이후 깝치는 철덕새 퀴들은 그 상황에 맞게 조져버림요 ㅎㅎ
@@enyoh321 아니 그니까 굳이 답글로 같은 내용 수십 개를 복붙하고 다니니까 전 님 댓글이 제일 수긍이 안 간다니까요? 아무것도 모르는 사람 입장에선 선동꾼으로밖에 안 보임.
@@A8Dn 네네 지나가세요 ㅋㅋㅋ 이유를 위에 뻔히 써줬구만 또 같ㄴ은소리 반복이눜ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
세종시에서 한번이라도 일해봤으면 절대 긍정못한다. 진짜 교통비 소요시간 다 늘린 주범.
특히 세종에서 국책단지 등으로 직행하는 BRT 및 버스노선이 없는게 가장 치명적이죠.
세종시삽니다
기차탈 생각하면 씨발이 조건반사로 나옵니다
청주시민으로서 말하자면.... KTX뿐만 아니라 모든 철도가 전부 시 외각에 있어서 이용이 너무 힘들어요 청주시청이나 충북도청(청주 한가운데)에서 철도 타러 가려며 기본 30~1시간이나 걸리거든요....
KTX와 SRT가 만나는 평택부터 경부선과 호남선이 만나는 오송까지 포화상태로 지하화한다는 공사계획도 있는것 같은데, 이번기회에 천안아산역을 분기로한 선로를 다시 만들어야함. 청주 정말 답 안나오네... 평소 이런생각은 하고 있었지만, 이렇게 정확히 콕 찝어서 얘기해주니 시원하네요! 오송분기역으로 호남선 이용객들이 지금까지 수천억원에 비용을 더 냈다고 하죠? 호남고속철 이용하시는분들 많이 화나고 기분상하것다. 지금이라도 오송역 폐쇠가 답이다.
오송역 폐쇄 못해요 기차가 지나고 있는 약을 어떻게 필 때 시킵니까
왜 애매하게 오송에다 짓냐고?
대전도 아니고 청주 시가지도 아니고?
오송역만으로도 선형이 저렇게 휘는데 청주시에다가 지었다고 생각해보셈 울산역이 왜 울산 도심에 없고 외곽에 지었는지 보면 알 수 있음
@이영준 근데 차라리 시가지에 지었다면 이해라도 됫을꺼임.. 대신 엉청난 드리프트로 ktx속도가 느리겠지
@Kopaneseコパニーズ 서대전과 대전역의 갭이 있어서 쉽지 않을겁니다
걍 나는 천안아산이 난다고생각함
@@ameda_1001 인정합니다
청주와 오창에살아본사람으로 공감하는소리ᆢ 오송역은 서울서 세종시로 출퇴근하는 공무원이 이용하는 기형적인 역으로남음
장담컨데 오송역보다 세종시에 더 가까운 역 생기면 오송역 운송량이 10분의 1도 안 되게 떨어질 가능성이 높을 겁니다.
세종역 만들면 오송역의 존재가 그냥 없어집니다 이미 엎질러진 물이니 세종역은 만들면 안됨
@@김현석-t9j 그게 아니죠. 그러기 때문에 오송의 존재 의의가 불분명한거 아예 세종시를 위해 세종역을 세워주고(위치에 따라 대전 북서부도 이익을 봄) 오송역은 철폐하는 게 맞다고 봅니다.
@@김현석-t9j 오송역을 치우고 세종역을 만들어야지 ㅋㅋㅋㅋ 세종시에 정부청사 다갖다놔서 수요도 엄청많은데 그사람들이 길에서 쓸데없는 돈 계속 소비하게 둔다고?
천안아산은 서울로 가기 편하고 대전은 우리나라 중심에 있고 영남에 가기 쉬우니까 이해하는데 진짜 청주는 계획없이 지어서 노답이네요...
솔직히 대전이 중심은 아님.. 오히려 남한에선 충주-청주 사이가 정중앙에 있죠.
경부선을 집중 개발해놔서 그렇지 중앙로는 어디까지나 중부고속도로라인입니다.
애당초 경부선이 쌀수탈할려고 곡창지역 중심으로 가잖아요. 광산지역은 곁다리로 가구요.
@@林立慧-v8c 지도에서 센터는 문경이나 상주쯤이죠
@@LiLi-sv1ou 네 다음 경상인~ 지도에 선그어 보면 충청북도 증평군 도안면 이 엑스자 만나는 지점이에요.
증평군이 충주랑 청주 사이고요
@@林立慧-v8c 또 경부선 지을 당시에는 산땜에 충북쪽으로 지으면 영남쪽 넘어가기 힘들어서 대전으로 우회해서 지었다고 하던데요..
@@林立慧-v8c 경상도 안사는데
오송역은 대한민국 철도 역사에 큰 오점이자 실수요, 흑역사이며 치부 그 자체다.
대한민국이라뇨...세계 철도 역사의 흑역사입니다
@@카스토르-o8l 세계라뇨.....우주 전체 역사의 흑역사입니다
@@kimsiu3587 우주라뇨......다중우주 전체 역사의 흑역사입니다
@@카스토르-o8l 엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오송역 두번 이용해봤는데 철도 노선에 대해서는 모르겠고 청주에 지인이 없으면 청주 시내까지 나가는데 고생임. 버스가 있긴 했던것 같은데 배차간격 길고 택시는 있지만 요금 개 많이 나옴.
이 영상은 대구 동구를 알아보자의
퀄리티의 X100
이해 쉽다~~
몇달동안 노하우가 좀 쌓였네요.
오송은 영상에도 나왔듯이 청주 외각중에서도 외각이라 진짜 사람들 사는 지역까지 들어가려면 차로 20분은 들어가야됨
ㅇㅈ합니다. 신경주역이야 뭐 유네스코 권고 때문이기라도 하지 ㅇㅅㅇ은 그런 것도 없...
@@jade_2116 서로 반대
@@jade_2116 게다가, 도농복합시도 아닌게 전주시니....당연하죠
그 이후 문제는 남공주역 개통과, 세종시의 발전임. 세종시에서 세종역을 만들어달라고 했고, 이미 호남고속선에 남공주역도 만든상태여서 세종역도 만들면 고속철도 속도가 떨어지게됨
doshin 0319 이게 다 오송역 분기점이어서 공주역도 외딴곳에 지어져 지금 완전 유령역이죠 공주사람도 아에 이용 안하는편임 시내에서 엄청 멀기때문에... 천안아산역이 분기점이 되면 지금 현 공주역을 폐역과 동시에 공주시내에 역이나 세종역을 검토해 볼수 있습니다 그놈의 오송역 분기점때매 말만 공주역이지 존나 멀어서 이용도 못함... ㅡㅡ
진천에서 일해서 오송역과 천안아산역의 중간이긴한데요
오송역이 기차많아서 이용 많이하는데
문제가있는줄알았는데
설명잘해주셨네요
청주로 자주 출장오는데, 충북대 근처에서 오송역 가볼려니까 거리는 14~15km 에 시내버스로는 1시간, 택시는 30분이고 요금은 15000~20000원 정도 더라. 한번 타보고 더러워서 자차로 출장옴ㅋㅋ
헐... 대전 서울간 ktx 요금이 대략 2만원 쪼끔 넘는데ㅋㅋㅋ
댓글이랑 첫 답글 둘다 보니깐 맞는말이고 오진닼
청주 출신이지만 공감하네요. 진짜 ... 오송은... 너무 쌩뚱맞은 위치이긴하네요
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
오송역 그리고 주차장부터 개선해야함. 낮에 가면 뭔 역사를 삥 둘러서 주차줄 서있음. 뒷골목은 도로 중간에 뭔 쓰레기장 같은거 하나있고 유턴하기도 개힘들고 택시 줄 길고 그 와중에 임시 정차할 곳도 마땅치 않음.
청주 시내쪽 사는데
수서 - 오송 38분인데
오송 - 도청 차 막히면 1시간임ㅋㅋㅋ
결국 고속버스타는거랑 다를거 없음
그나마 가경동 사람들은 오송역이랑 가깝지만 친구들한테 물어보니까 가경동에 버스 터미널있는데 굳이 오송까지 가지는 않는거같고 ㄹㅇ왜 저따가 만들어놨는지 모르겠네
천안아산이나 대전분기하고 전철이나 만들어주지
천안분기가 호남한테 좋았을 거 같숩니다
참고로 호남고속선이 지금처럼익산분기되서 전라선, 호남고속선 2단계가 될줄 알았다면 전주가 대전이랑 한패되서 대전-전주 고속선을 주장해서 청주가 졌을 가능성을 들은 적 있었습니더.
3:43 제가 청주사람이라 아는데 오송역이 많이 먼건 사실이지만 그렇다고 ktx를 안탈수도 없는노릇이고(서울이나 부산같은 먼곳 갈때)역들은 다 멀고 한데 그나마 오송역이 가장 가까우니까 오송역 그래도 많이 사용하는 편이긴 합니다.
저도 최근에 청주갈때 오송역이 너무멀어서 대전에서 ktx 내려서 버스탔어요ㅠㅠ
비록 남청주쪽 갔지만.....
@@min.0914 저는 서청주살아요~
@@duak24136 제가 간곳은 다행히 남청주터미널이 근처에 있더라구요ㅎㅎ
오송역은 지나가보기만 해도 답안나오는 동네라는걸 알겠던데.. 진짜 아무것도없음 ktx노선의 민폐야
댓글들 가관이눜ㅋㅋㅋㅋㅋ 아직도 저런 꾤툥 철덕넘들인지 충남새 끼들인지 +@ 세종 집값 투기꾼넘들인지 있다는게 재앙이눜ㅋㅋㅋ 필독: 오송역은 애초에 경부고속철 기본 계획에 잡혔있던 역이고 문재. 앙은 오송-대전-천안중 분기역을 어디로 정할건지 경쟁중에 타당성 조사도 없이 천안으로 몰래 빼돌릴려다가 들켜서 청주 &충북 지역 여론이 급격이 나빠지는 동시에 관심을 더 모으는 계기가 되었고 결과적으로 대한교통학회인지 국토연구원인지 잘 기억은 없지만 암튼 투명한 타당성 조사결과 건설기간 단축 및 건설예산 절감과 새로운 이용객 확보와 세종의 관문역 역할 등 추후 충북선과의 동서축 연결 장점이 많은 역으로 1등으로 당첨ㅋㅋㅋ
@@enyoh321 어그로 왤케 노잼임
@@돌-w3e 어그로 ㄴㄴ 팩트임. 어그로는 원댓글 쓴새 퀴가 어그로 ㅋㅋ
@@enyoh321 대응 침착하노...
@@돌-w3e ㅎㅎ 저런 댓글쓰는 무시칸 철덕새 퀴들 가끔식 유투부 채널에 보일때 한번에 수십넘들씩 조져버리는 사람입니다 ㅎㅎㅋ
천안아산분기를 했으면 대전분기보다 호남-대전 이동이 시간이 오래 걸렸겠지만 호남선 경부선 모두 배차가 많으니 천안아산에서 환승해서 갈 수 있었을텐데 아쉬움 천안아산-청주-세종-대전 충천권 광역철도 만들고
대전분기여도 충청권 광역철도 만들면 됬을텐데
국내 절대 소멸 해야 하는역:오송역
➡옛날 노선대로 건설하고 오송역으로 이어진선로를 소멸하거나 오송역을 소멸한다
그래도 철거비용 아까우니까 선로 끓고 유지비는 청주시가 하는걸로
@@SK-iv4hc 좋은 생각이군요!
경부고속선과 호남고속선의 분기는 애시당초에 천안아산분기여야 했습니다.그래야 호남지방갈때 소요시간이 단축되는 효과도 있었죠.뿐더러 앞으로 건설하는 복복선도 평택-천안아산구간만 해야 할것을 오송까지 늘어나는 바람에 오히려 건설비용만 더 들어가게 됐죠.
저거 오송역 만드냐 마냐 할때 여론 반대 많았는데 충북 지역의원들 입김 졸라 쎄가지고 밀어붙임 저 당시 정권에 충청도 의원들 입김이 쎔 덕분에 오늘도 금호고속 이용합니다
노무현 정권 욕하지 마세요
@@uopeo943 먼 개소리얌
공주역도 해주시기 바랍니다.
하루 10명 이용역
헐 정말요? 놀랍네요... 공주 외곽 지나가면서 KTX역이 있길래, 이게 무슨 쌩뚱 맞은 일인가 싶긴 했지만요...!
거기는 장군님용인가요?
이거보면서 계속 복습해봐야겠네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ철덕이 오송역을 싫어하는이유를 정확히외우기위해서요 ㅋㅋㅋㅋ
@이영준 헐
@이영준 헐
철덕으로써 오송을 바라보신다면 선형으로 인한 열차의 수명문제와 ktx속도문제도 생각해보면 좋아요
@@dicationbb 네 알겠습니다
@이영준 님 님이나 오송에서 기차타세요
대전을 안 거치니
이지경이 됐다
대전선도 있음.
청주사람인데 정말 부산. 울산 이래먼데 갈때 한두번 타는거 빼고는 안타게 되요. 역이 너무 멀어서! 가끔 서울에서 버스표 없을때 타고 내려 오긴하는데 불편하죠.
사실 오송역 유치한다고 막투쟁할때 저게 왜 필요하지? 조치원역보다 쬐금 더 가까운데....그때는 어려서인지 노관심! 근데 영상보니 정치인들과 지역땅부자들 작품 같네요.
와우 떡상했네 ㄷㄷㄷ
운 좋게도 ㅎㅎ
엌ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 님??
욕 먹는 이유!
그걸 들어줬던 정부와 공무원들 때문이죠
ㅅㅂ 이제보니까 충청도가 폭도였네 ㅂㄷㅂㄷ
@한퀸블 개무시까고 테러범으로 싹다 처 넣어버려야 했는데 ㄲㅂ
진짜 우리나라는 드러누우면 들어주는 문화 없애야됩니다. 드러눕는 사람이 잘못이지만 그걸 들어주니까 또 드러눕네요. 악순환
대전에 짓지 딱 중간이라 지역간 이동에 딱 적절한 것 같은데...
하나만 생각하고 둘은 생각 못하나보네
사실 대전 분기의 경우 시간면에선 오송보다 더 안 좋죠. 단 이 경우 수요는 압도적으로 좋아지고 서울-대전간 노선의 수용량도 늘어나며 기왕 틀어진 노선인거 아예 중간에 전주를 들러서 거기서도 수요를 더 채운다는 것도 생각할 수 있다는 이점이 있죠. 즉 시간 단축면에선 글러먹긴 해도 수요만큼은 확실히 증가...
@@lch374213 코레일 입장에선 수요 늘어나는게 훨씬 낫겠죠
@@lch374213 적어도 드리프트하는 빡침을 없앨 수 있잖아요 도시철도도 아니고 90kmh가 뭐임 ㅅㅂ
@@loopingpong1412 많이 심각한데요 90면
고속도로 차보다 느림
@@jade_2116 근데 위의 저 대전-전주 뚫으려면 다음 목적지는 결국 광주일테니 익산처럼 전라선하고 교차하든지 해야 하는 관계로 좀 힘들듯...
오송역 진짜 쓰잘데기 없는듯 오송 통과할때 서행하고 진짜
니가 더 필요없어
오송역
-블랙홀 포켓몬
-시간 zola 잘잡아먹는다
ㅋㅋㅋ
@@byeonghyeonmin9555 ??
@@지구미순간 이해력 부족하냐??
@@byeonghyeonmin9555 꼭 답글에 이런사람들 있어..
무슨상황이냐고 물어볼수 있는거 아님?
(물론 내가 ??만 한 잘못도 있지만)
"모르면 입닫챠 새꺄"
김천구미역도 똑같아요 구미가는 사람들은 동대구역에서 무궁화, 새마을로 환승하거나 대전역에서 환승합니다
사실 KTX 오송역이 생긴거 자체가 큰 문제는 아니죠. 저 당시에는 아직 세종시 자체가 어디에 세워질지도 미정이었고 오송에 세워졌을 수도 있었지만 지가 상승 크리로 연기군에 가버린거라... 진짜 문제는 경부-호남선 구간 분기가 시간단축의 천안아산도 수요 증가의 대전도 아닌 어중간한 오송역 따위에서 이뤄진게 문제지... 그 결과로 호남고속선의 속도 하락으로 경쟁력 상실, 서울-세종과의 연계 부실, 공주역의 위치가 안습화되는 여러 부작용이...
지역 균형 발전도 필요합니다만 국가의 재원은 정치이해를 떠나 진짜 필요하고 효율성이있는 곳에 사용해야 합니다
황금알 낳는 거위 동화가 생각나는 에피소드.. 배를 갈라버렸네
가장 큰 문제는 오송에서 분기를 시킨거임. 천안아산에서 영호남을 분기했어야됐는데.. 오송역은 그 자체로는 충북교통망에 있어 나름 역할이 있어서 무쓸모수준은 아님.
부산-목포 목포-부산 KTX가 개통 되면 지역 경기가 더 발전하게 되고 소요시간도 많이 짧아집니다 부산에서 목포 목포에서 부산가는 대중교통은 버스 하나가 유일한데 문제는 같은 남해안권인데도 4시간이나 소요 된다는 거죠
문제는 기종점간 수요는 몰라도 중간구간수요가 있을지 의문이네요.....
@잡튜버 좌루 : 하고 싶은거 다해 강릉선 KTX야 애당최 평창 동계올림픽의 유치 조건 중 하나이기도 했으니 그거 아니었으면 강원도에서 아무리 원한다 한들 일반철도조차 들어서긴 힘들었을 듯 할겁니다.
명불허전 양아치청주 ㅋㅋㅋ 내가 청주 살지만 진짜 이동네 난개발도 심하고 여러모로 노답이야 ㅋㅋㅋ 한 예로 청주에서 땅값 높은 구역 중 하나인 복대동 대농지구. 대로 하나두고 청주 지역 핫플레이스와 반도체 공장, 시멘트공장, 하수종말처리장, 사료공장같은게 있지 ㅋㅋㅋ 존내 난개발 ㅋㅋㅋㅋ
Seung Min Lee 정작 청주 시내권은 개발도 안함 ㅋㅋㅋ 사직동 모충동은 10년째 재개발한다고 하는데 말만 10년동안하고 ㅋㅋ
이상하게 시내에서 외곽인 복대 가경 율량 이런데만 겁나큼
@jungki s 심지어 둘 다 철도계의 흑역사... 사실 흥덕이 오송역 + 분당선 강남구간의 단점을 모두 이어받은 노답...
자대가 청주였는데 교통도 ㄹㅇ 개노답이더라
저도청주사는데 ㅇㅈㅋㅋㅋㅋㅋ
ㅇㅈ ㅋㅋㅋㅋ 완전 개 난장판 도데체 하천 공사는 몇년째 하는겨
건설비가 적게 든 이유도 오송역 분기중 하나죠..
지나가는 토지 대부분이 철도시설공단거니
세가지 안중에 가장 비용대비 편익이 높았습니다
이후 토지비 상승으로 행정도시 후보지에서 제외된거구요..
다소 이해하기 힘든 선형이라도
시간차이가 5분 안쪽인것도 영향이 컷구요
공주 시내로는 당초 예정지가 역사문화지구라서
경주처럼 역사가 외곽에 위치할수밖에없었고....
청주청원 통합이후 간접시설 확충되고 있어서
청주와 연결망도 개선되고 있다고 하네요
밥쟁이들 오송읍 사는 사람인가보네
청주사람인데요 영상에서 하는말 전부 맞습니다 저도 오송역생긴지꽤됫는데 이용해본적없어요 청주시내에서 존나멀어요 그리고 오송역까지가서 기차타는것보다 가경터미널에서 버스타는것이 더 싸고 시간도 비슷합니다. 청주사람이지만 저도 청주사람들이 너무이기적이라고 생각이드네요
충북의 반이 넘는 인구가 몰빵된 도시에서 균형발전이라는 명목으로 삥을 뜯을 생각을 한다는게 참...
오송에 KTX 서면 뭐하나요? 충주나 제천 등에는 전혀 이익이 안 되는데... 뭐 X축 운운한거 북동쪽으로 충북선 KTX 같은거 놔주면 되... 기는 개뿔인게 돈 들여가며 그런 뻘짓을 감수할 수요가 많지 않다는 게 문제...
당시에도 논란이 많았던 곳이었는데.
설명을 잘 해주셨네요.
전 자가용을 주로 이용해서 상관은 없지만..ㅎ
이런 내용들 보면 흥미진진 합니다...ㅋㅋ
오송드리프트 이름 차 잘지었네요.ㅋㅋㅋ
청주, 충북은 전혀갈일 없고
대전은 1년에 몇번 갈일이 있는데 ktx가 안서서 겁나 불편함. 서대전역도 고속선에서 기존 저속선으로 나와서 다니는 체제라 느리고 편수 마자 별로 없음
서대전역은 대전 중심지에서 먼데 있다
호남고속선 주변에 사시는군요
한국너드/Koreanerd 직장이 전라도가 되어서 우연찮게 불편함을 알게되었네요 ㅜ ㅋ
정치권이 인구 적은 충북 무시 못하는 이유가 캐스팅보트 지역이어서임 민주화된 13대 대선부터 19대 대선까지 충북에서 1위 한 사람이 모두 대통령 되고 현 국회의원 비율도 4대4임 이러니 무시 못하는거임 오송역 지은거는 지역이기주의하고 잘못한거 맞음
부산에서
광주역까지 가는 남해안선은 언제 생기나...
대전까지 갔다가 내려와야 하는
번거로움은 무엇..
고속버스는 갠적으로 별로 안좋아한다..
부산역 - 창원 - 진주 광주역 가는
직통 고속열차를 원한다.
Sanctus Christus deus vult IN THE NAME OF GOD 잠시만요 88고속도로 2차선일당시에 잘굴러갔다구요...? 얼마나불편했는데...
비행기를 타던가요. 이용객도 별로 없는데';;;
광주역이 제일 이해안됨. 광주송정역에 지하철도 다 있는데 꾸역꾸역 광주역도 만들다니...
이기주의 끝판왕.
@@apachinook6475 고속철을 일제강점기에 만들진 않았잖아요?
제 말은 KTX를 왜 굳이 광주역으로 보내서 배차를 끊어먹느냐는거죠 차고지도 아니고요.
@@apachinook6475 만들기는 오송역도 일제강점기에 만들었어요. 위치상으론 광주송정하고 오송역하고 다를께 없어요. 차이점은 광주송정은 지하철이 있고 청주엔 지하철이 없는거죠.
오송역을 욕할께 아니고 광주처럼 청주시내로 고속철을 운행하던 지하철을 놓던 했어야한다는거죠. 광주처럼 2호선씩이나 안놔도 세종 청주간 지하철 하나만 뚫어도 활성화 될듯.
@@apachinook6475 남해선 얘기는 아니였구요.
그리고 남해선을 놀꺼면 부산-창원-순천-강진-목포 가야죠. 남해선인데 왜 광주를;;;; 그럼 목포사람들은요??
광주가 진짜 대구의 60% 부산의 40%규모인데 지역균형 발전 운운하면서 자꾸 똑같이 해달라고 떼쓰기 대장임.
오송 1,2,3 산업단지 순으로 개발을 진행하고 있어서, 10년 후를 내다보고 신도시로 키우려는 목적도 있어 보입니다. 세종하고도 가깝고.. 그냥 저의생각입니다.
주변지역 개발하더라도 ... "경부고속선" 오송역 만으로 충분했죠.
그거랑 호남선 분기랑 뭔 상관임; 오송이 아무리 발전되도 지리적으로 수도권이랑 먼거는 팩트인데
같은 청주여도 오송읍과, 청주시내와는 거리가 좀있는편이고 호남선의 경우, 오송역이 거쳐감으로써 직선으로 바로 공주로갈수 있었던것을 돌아가게 만든게 바로 오송역임, 오송역뿐만 아니라 공주외곽에 지어진 ktx공주역도 마찬가지입니다. 공주시내와는 거리가먼, 허허벌판에 역사가 지어지다보니 이용객도 적을뿐더러, 해당지역 이용자들은 버스나 택시이용해서 와야하는 번거로움이 있죠, 익산역처럼 기차역과 버스터미널이 가깝게 있어야 이용객들이 편한것을...
호남선 srt 오송역말고 그냥직선 (천안아산) 으로 개통했으면 지금 1시간35분정도인 소요시간에서 얼마나 단축 됬을까요?
하지만 건설비 때문에 운임이 비싸졌겠죠..
@@한국너드 소요시간이 단축되서 오히려 운임이 싸지지 않았을까요?
@@hkim7038 그럴수도 있겠네요.
@@한국너드 만약 한다면 한 1시간 10분정도 까지는 땡길수 있지 않을까요ㅎ,,
결국 여기서 끝나지 않고 무안공항역이라는 오송역 시즌2가 만들어지게 되는데.....
참 보면 볼수록 답답하다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 우기는것도 적당히 해야지 지들 이익만 보고 일을 이 지경까지 만들었으니.. 에휴
고속철 이제라도 세종관통하는게 나을 듯
@이영준 많은돈..국민들한테.. 그냥 그렇다구요 그렇다고 오송역 수요의 대부분인 세종인구와 대전인구까지 잡을수있는 방안이라 긍정적으로 검토되고있긴하다네요
현재 평택분기-오송 간 2복선화를 추진하고 또 다른 방안으로는 천안아산-익산 직선선로 신설 및 기존 공주역 폐역 후 도심에 공주역 재신설 하는 의견이 나오는 상황에서 돈 얘기는 의미가... 물론 돈이 훨씬 더 들겠지만 세종을 관통 후 대전 북부에서 분기 후 서대전을 경유하면 서대전KTX도 폐지해도 되는데.. 장기적으로는 뭐가 이득일까요..?
@@ayj120202 세종역 최종폐기됐어요ㅠ
지금 오송역 충분히 수요 있는데 굳이 선형이 불량하다는 이유만으로 폐역해버리고
세종역 다시 건설하면 좋을게 잇을까요?..... 차라리 지금 이대로 해놓고 세종에 오송으로 가는 지하철이나 경전철 놓는게
더 좋을거 같네요. 오송역 정작 불평하는 사람 못봤습니다. 뭐라하는 사람 90%정도가 철도인들이죠.
@@jade_2116 청주는 오송역으로도 충분히 감사해야됨 더 이상은 말 말아야죠
아!
이 영상을보고 의문점이 해결되었네요. 감사
이 역 하나 때문에 고속철도 선로가 엉망진창 됐습니다. 이게 도대체 뭡니까? 괜히 죄없는 공주역만 망하고
오송역으로 인한 구체적인 추가시간을 넣었다면 더 신랄하게 비판했을텐데 아쉽네요
그리고 오송역이 쓰레기인 이유중하나는 과거 청원군 위치이기때문에 청주에서 타도 시외할증급 비용이 나온다는거죠
정 다운Dica ? 그거는 택시기사를 신고해라;; 시내요금 받던데 뭔소리여
@@uglyrabbit2080 안타보셨죠? 아니 청주분이 아니죠? 오송, 강내면, 부강면, 등등 과거 청원군 지역은 택시비가 시내랑 다릅니다 이로인해 제일 피해를 보는건 세종인데 세종공무원들이 오송역을 이용할때 세종이 아니니까 시외할증과 오송의 추가할증까지 붙어서 너무 많으니까 현재는 세금으로 택시비를 지원하는 사업까지 하고 있어요
정 다운Dica 저 청주 사직동 롯데캐슬 사는데 할증붙은거 못봤네요 제가 못봤나봅니다 ^^
@@uglyrabbit2080 제가 말이 좀 쎗던것 같네요.. 죄송하네요 세종시민으로써 오송에 너무 스트레스가 심해요..ㅠ
청주 사는데 오송역 한번도 안가봄... 애초에 사람들이 기차를 안탐 다 버스타고 가지
그도 그럴게 역 위치부터가 세종하고 청주 사이의 어중간한 곳에 세워진거라... 청주 시가지 바로 옆이면 모르겠는데 그게 아니니... 물론 울산 같은 예외도 있지만 그건 어차피 고속도로 타고 나가는 방면이나 울산역 나가는 방면이나 같아서 별 차이가 없는거고, 신경주는 외곽으로 밀린게 유네스코 권고에 의한거라 저 딴 정치적+지역이기주의적 징징이에 비하면 타당한 이유가 있어서...
다는 아님
@@suntv9921 그건 알죠. 문제는 그 때문에 희생된 기회비용이 한 둘이 아닌게 문제고... 하다못해 조치원에다 세웠다면 기존역을 확장하면 되니 건설비도 줄고, 어차피 조치원도 충북선이 갈라지는 곳이라 충북선 연결엔 아무 문제도 없는데다, 시가지(그 당시 연기군 군소재지였음) 한가운데에 세워진 역이다보니 수요가 오송보다는 더 많았을 가능성이 높았을 거고 훗날 들어설 세종시와 훨씬 더 가깝다는 장점도 생깁니다. 택시 비용이나 버스 증차에도 애로사항이 없었을 테고요. 물론 그 전에 분기 자체는 오송이나 조치원보다는 천안아산이나 대전이 더 효율적인게 함정...
@@포청천-p6k 근데 이것도 오송과 세종을 바로 이어주는 세종오송로의 존재(조치원도 세종시로 이어지는 1번 국도가 있긴 하지만 세종시청 등의 중심이 아닌 그 서쪽으로 지나가는 게 흠이... 세종오송로는 BRT 차선이 있는 한누리대로에서 끝나고) + 그 중간의 10여km 간의 무정차 주행(그 때문에 그 구간을 지나는 시내 버스 노선의 상당수가 적자인 부작용이)도 한 몫 하는지라...
@@lch374213 충청북도 청주시 흥덕구 오송읍 봉산리에 있죠.
고속철도 함안역도 참 말들이 많았죠
지금은 고속철도가 정차되지 않아 다행이라 생각듭니다.
함안은 그래도 낫죠. 그 쪽은 기존선 경유라 돈도 비교적 덜 들고 걍 무정차로 바꾸면 그만이니...
사실 경부선을 이용하는 사람 입장에서는 오송역 안서는 열차 예매하면 그만이고 조금 휘어지긴 했지만 그럭저럭 견딜만한데(오송역 통과 시속 290이상) 호남선 이용하는 사람은 오송드리프트 해서 천천히 가고 시간은 더 걸리니까 빡치지.
대전 천안아산 광명 서울 이 루트로 1시간 조금 넘거나 남짓해서 가던 ktx가 오송역 추가 되서 1시간 10분 되기도 함
오송도 욕오지게 먹지만 공주역도;; 하루 이용객 평균 100명도 안될때 허다하고 허허벌판에있음...
오송분기점 아니였으면 역위치가 지금 그 위치가 아니였음
오송때문에 세종, 공주시가 개피해 보는군.
@@user-iw8ke5ec5g 오송만 아니였다면ㅠㅠ
오송아니었으면 공주시에 철도가 어디로 들어왔을까요? 시내에 땅도 없는데
가뜩이나 오송분기 때문에 선형도 휘어 공주 시내 유치도 가물가물한 마당에 정치인 이인제가 자기 지역구인 논산시하고 가깝게 지을려고 지금 위치가 확인 사살로 지정 되었죠.
하 ㅇㅅ진짜 갈때마다 답없어요
천안분기나하지
천안분기했으면 지금 천안아산-오송 구간도 저지경으로 포화상태는 아니였을건데.. ㅉㅉ
그리고 대통령이 말도안돼개 오송역을 중앙으로 ×선 만든다고 했음(예를들어 여수→강릉 이런식으로
@@ameda_1001 그게 대통령이냐 차라리 뽀로로를 시켜라
@@엠돌-w2p 다음 대통령 후보
1 뽀통령 2타요 3핑크퐁 4구독 5좋아요
지나가던 오송인입니다 그냥 지나가겠습니다...
지나가던 오송인2입니다 대댓글 달고가겠습니다...
민심 얻기 위한 정치인.
주변 땅값 올려서 이익 보려는 돈 많은 사람.
결과는 너무 멀고 외진 곳이라 이용을 못 함.
청주 살때 가봤는데 .. 자가용으로 쫌 걸림.
여긴 별로 이용 안하겄네 .. 하면서 지나갔던 기억이 나네요.
전 청주시민인데 오송역 잘 이용하는데요?
청주에서 청주공항에서 오송역까지 급행 버스도 운행하고 청주 시외버스터미널이랑 고속버스 터미널에선 오송역이까지 급행 버스가 운행되기에 그리 멀다고 생각은 안합니다. 좀더 정확한 내용을 말씀해주시길 바랍니다. 사람이 이동을 할려면 대부분 자가용보단 대중교통 즉 버스를 이용하겠죠 그럼 터미널에서 오송역까지 가는 시간을 알아봐야 하는게 아닌가 싶습니다~ 암튼 청주가 우리나라 가운데에 있고 교통이 잘되어 있는건 정확한 사실입니다 그래서 대부분 대기업 공장들도 오창이나 청주 외각에 자리잡혀 있으며 청주에서 서울 까지 ktx기준 50분이면 가고 청주에서 부산까지 srt기준으로 1시간30분이면 이동가능합니다. 그래서 청주가 교통중심지 라고 하는거구요! 그리고 오송역이 있기에 지역발전에 큰 힘이 된거라고 생각합니다.
신이한 저도 청주 사람이지만 오송역에서 다른 동네 가려면 버스 타고 가고 40분 이상 걸려서 슬퍼요ㅠ 11km이상 ㅠㅜ 버스 타기 싫을때 택시 타고 가는데 기본 16,000원이상 나와서 부담되고ㅠㅠ 청주 외곽쪽에 생겨서 청주 토박이로서 너무 아쉬워요... 왜 하필 생겨도 완전 바깥에 생긴건지 ㅜㅜ 물론 저는 자주 이용해요 위치만 좀 아쉽네여
근데 저거 안생겼으면 충북도는 전국 유일 ktx 정차역 없는 도임..... 지역 이기주의 끝장판이긴한데 정부가 너무 무시한건 맞음
분기역만 아니었으면 좋았을거 같습니다.
@@한국너드 답글 감사합니다 청주사는 입장으로써 전주쪽 내려갈때는 버스가 없는 시간에도 있어서 편하긴 하더라구요 분기역만 아니었으면 그럭저럭 묻어가기는 좋았죠 청주쪽은 철길은 진짜 안좋은곳이라서
오 옛날보다
다른사진이나 영상을 넣어서 이해가 쉽게 만드셨네요~~~
노하우가 늘어나나 봅니다
@@한국너드 한국너드님 이제부터 영상 계속 볼게요~~
ㅇㅅ드리프트 진짜 빡칩니다...
@@jade_2116 호남 전라선 승객들이 피해보고 있죠
@이영준 걍 한두리대교나 보세요
(세종시 금강에서 제일 예쁜 다리임)
@@reppi7491 저도 교통때매 피해 잎고있음니다 세종시 살아서ㅠㅠ
@@jade_2116 급식충
오송역은 전형적인 지역 이기주의로인한 것임, 천안아산역에서 바로 공주역으로 갈수 있게끔했어야합니다. 오송역 때문에 공주ktx역이용하려는 분들은 시내에서 차타고 수십분 걸리는 외곽으로 나와야합니다. 결과론적으로 시간도 더잡아먹게 되었고 공주 시민분들만 개피본 사례임
청주가 고향인데 청주 일반 시민들은 저거 원한적 없어요. 청주가 중부 경부가 있고 서울 버스로 한시간 반이면 갑니다. 오송까지 가는 시간 생각하면 비싼 요금 내며 이용할 이유가 전혀 없죠. 정치인과 그 주변에서 이득 보는 사람들이나 저런거 원한거예요. 그리고 영상에도 나오지만 저 결정 당시는 청주도 아니였어요. 그러니 청주 욕은 하지 말아주세요.
얼마전에 오송역 가봣는데
역에 이렇게 사람이 없나 할정도로 사람이 없어서 깜짝 놀람
제발 매각하고 천안이나 대전 분기 가즈아 아니 대전 분기까진 안 바라니까 대전역은 주변 좀 밀어서 차도 확장 좀 했으면 좋겠음 대전역 갈 때마다 더럽고 답답함 밤에는 노숙자들이 진상 부림
뒷쪽은 넓은데 앞쪽은 노후화 됬죠.
오송역 이렇게 욕 먹는줄 몰랐네요.
군생활을 청주 17비에서 했었는데, 바로옆에 오송역이 있거든요. 솔직히 이런 촌동네에 역이 왜 있나 싶었어요
결론:지들만 이득보려고 절대다수가 피해를 봤고 저 인간들 중 일부는 아직도 지들이 뭘 잘못했냐고 ㅈㄴ 뻔뻔하게 나오고 있다
대전 분기가 제일 낫다. 천안 분기로 단축 되는 시간 기껏 해야 5-10분일 거다. 대전 분기는, 대전권 수요 흡수 및 호남과 영남 연결이 자연스럽다.
?? 저 두 분기 차이만 수십키로 차이날텐데 5-10분요? 기차가 시속 2천키로가 넘나요?
대충 말한 거지. 뭘 그리 쫌시럽나? KTX 시속 300km 라고 합시다. 6분이면 30 km, 12분이면, 60 km 더 가는데? 대충 맞구만. 뭐가 문제인가?
@@juneim8967 진짜 쫌스런 종자들 맞네. 누가 그까짓 기본도 몰라? 대충 그 정도 한다는 거야. 쫌팽이야, 너 그래서 사회생활은 제대로 하것냐? 한심한 것.
@@juneim8967 내 밑에서 일하는 애들 10명 중 1~2명은 꼭 너희같은 애들 있더라. 계산도 모씬면서 빡빡 우기거나, 큰 그림을 못보고 사소한 거 가지고 꼬치꼬치 따지는 애들. 참 답답해. 그리고 주변 사람들도 그런 애들 무시하고 싫어하더라.
대략 거리를 보니까, 천안-익산 직선로 105-110km, 천안-대전-익산 우회로 거리140km. 30-35km 차이. 서대전 정차 고려해도 15분 정도더 소요될 듯. 호남에서 서울 갈 때 15분 정도 손해보지만, 광주 근처에서 대전 가거나, 영남 방향 이용자는 편리. 서대전 주변 지역 다수 이용자 편리. 이런 복합적 요인을 고려해야지. 어찌 15분 단축만 생각하나..
지금이라도 천안아산분기로 만들어야 됩니다...
이 망할 충청북도
청주개자식들
청주빼면 충북 60만명 이하 청주 망해라 아니 충북 망해라
시바 건설비는 충북이 내는걸로 하죠^^
지금이라도 오송역 폐쇄가 답이다.
그럼 나 할머니댁에 빨리 못간단말이야ㅠㅠㅠㅠㅠ
@@흐린하늘 니같은 놈 때문에 전라도, 경상도 모두가 피해를 봐야되는게 말이 되냐
@@흐린하늘 경부선타라
@@르고-p6u 드립같은데 아닌가
호남은 천안아산으로 가는 라인하나 더 만들면 되겠네
참고로 세종시가는데 대전에서내려서BRT타고갈지 오송역에서 택시타갈지 결정하는데 오송역에서가는대중교통없음!
택시타고가야됨.
그럼 택시비엄청나옴ㅠㅠ
물론 대전에서내리면 BRT타야되는데 시간 엄청걸려서 돈을 더쓰고 오송에서택시타고가야됨ㅠㅠ
나 청주에서 태어나고 살고 ......
20여년 전에도 삼성동까지 버스로 출퇴근하며 불편한게 없었는데 (저녁에 맘껏 못마신다는 정도가 불편)
오송역말고도 아주 한가한 청주역이라고 또 있음.......여기 주차장은 거의 동네 트럭들 주차장수준임.
청주는 아주 오래전부터 고속버스와 시외버스터미널이 따로 있어 전국으로 운행함.
결론.........청주는 버스가 더 편함........기차는 그냥 '아 기차지나가는구나' 끝..........오송역은 아무도움안됨.