@@hee-cheolpark1569 당연히 그래야죠 현 공주역은 폐역시키고 제대로된 진짜 공주역을 공주 시내쪽에 만드는거죠 현 공주역 이남부터는 기존선을 쓰는걸로 하고요 다시만들면서 천안아산역은 지하 지상 겸용으로 만들고요 아님 기존 경부선은 그냥 지상으로, 호남선을 지하로 하던지요 뭐 사실 지하는 무정차 하더라도 어차피 선료 용량이 늘어나서 배차도 늘어날테니 별 상관없지만요
@@IPNHUHHJ 별 상관 없어요. 요새 한국에서 크게 만들고 보는 풍토 때문에 지금도 오송역이 필요에 비해 터무니 없이 규모가 크게 만들어져 있는데, 경부선에서 호남선으로 환승하는데 대전-오송-익산이 아니라 오송 전에 운용했던 대전에서 익산 기존선으로 연계하게 만들더라도 시간 손실이 별로 없고, 연간 환승 수도 경상도-환승-전라도 모드로는 하루 수십명 정도밖에 안돼요. 쓸데없이 정차수를 늘릴 게 아니라, 환승되는 열차의 시각만 맞게 해주면 됩니다.
@@kiraikirai6743정차수 자체는 이용객에 맞춰 조절하면 되지만 적어도 환승역이라 전열차를 정차해야 한다는 논리는 틀린 겁니다. 예전에는 단순히 서울 대전 동대구 부산을 정차하면 된다고 봤습니다만, 지금은 단 15분 거리에 있는 천안아산 오송 대전의 이용객이 비슷한 정도(그리고 동대구 부산에 비하면 현격히 적음)인 만큼 일부 전역정차를 빼면 셋 중 한 역만 정차하는 패턴을 늘리는게 맞지 않나 생각합니다.
정말 아쉬운점은 지금 경부측 포화가 심각한거라 그렇게 복선은 어렵다는거지.. ㄹㅇ 아쉽다. 차라리 대전까지 복복선 시켜서 대전 수요라도 더 늘려봐야지(문제는 대전역은 아에 역자체가 포화라서 확장해야겠지만.)(지금 나온 오송은 역은 포화상태가 아님. 그냥 평택-오송간 지하 열차는 오송에 못 서서 저런 기사 뜨는 것 (여긴 굳이 세울 이유가???))
굳이? 오송도 무정차하면 되지... 천안아산이랑 애초에 수요 동급인데 뭔 추가 투자야. 지금 규모로도 역 이용객 수용에는 문제 없음. 이용객이라도 대전급이면 모르겠는데. 지금 규모로도 천안아산보다 훨~~씬 크면서 이용객수는 동일함. 추가투자하면 낭비임. 지금이 무슨 대전역에 호남선 20분이상 정차하던 강제 환승 시대도 아니고 그 돈이면 차라리 규모에 비해 이용객 넘치는 대전역에 투자하는게 더 나음. (적정이용객 대비 하루 만명이상 더 이용중이라 역이 그냥 미어터짐.)
![수색광명선 VS 철도지하화 (feat. 서울역) [대합실]](http://i.ytimg.com/vi/XMefgMZCU74/mqdefault.jpg)
![수색광명선 VS 철도지하화 (feat. 서울역) [대합실]](/img/tr.png)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
해결법은 있음. 오송역 무정차 하면 됨.
무정차하지말고 그냥 역째로 폭파시키고 선로만남기자
오송 주민들이 또 트럭에 폭탄 실을듯...
만악의 근원 ㅗ송
이거지~!
세종분기 가즈아
오송역 청주사람도 이용안하는 폐급 쓰레기라서 없애는게 가장 좋은 해결책임.
오송역의 욕심이 결국 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 애초에 분기하면안되는 역크기였는데 분기하겠다고 그렇게 주장해서 결국 분기역 얻었는데 에휴 ~~ 준비도 안되있으면서 지역정치에 휘둘린 결과가 나오네
그럴바에는 천안아산 공주 직선화 고속철도 건의합니다
그러면 경부선으로 열차 못돌려서 호남선은 무조건 천안아산 무정차라서 안됨
@@burgerkinglee무슨소리??천안아산분기면 호남고속선은 평택까지는 경부고속선 겸용이고 천안아산부터 분기인데?
@@리버쓰-x4o평택오송선은 천안아산역 지하로 통과하며 구난시설만설치해서 무정차긴 하죠. 만약에 천안아산에서 공주역이나 익산역으로 단거리노선을 새로 지으면 정차가능하겠죠?
@@hee-cheolpark1569 당연히 그래야죠 현 공주역은 폐역시키고 제대로된 진짜 공주역을 공주 시내쪽에 만드는거죠 현 공주역 이남부터는 기존선을 쓰는걸로 하고요 다시만들면서 천안아산역은 지하 지상 겸용으로 만들고요 아님 기존 경부선은 그냥 지상으로, 호남선을 지하로 하던지요 뭐 사실 지하는 무정차 하더라도 어차피 선료 용량이 늘어나서 배차도 늘어날테니 별 상관없지만요
천안 평택은 2복선화 이미 진즉에 끝냈음 분기점은 천안아산으로 했어야하는게 맞다고 본다 세금낭비 시간낭비 지 뭐
역시 오송역은 개통하면 안되는 저주받은역..
아니 오송역 따위에 돈 더 쓰면 안되지. 2배로 열차가 생기면 2배로 정차한다고?? 그냥 무정차 하고 통과해버리면 문제없음.
그냥 천안아산 분기를 짓거나 무정차가 나을 것 같습니다 오송분기 보기만해도 화나고 개빡칩니다
무정차는... 안되죠. 오송이 경부/호남선 분기역인데요;;
@@IPNHUHHJ 별 상관 없어요. 요새 한국에서 크게 만들고 보는 풍토 때문에 지금도 오송역이 필요에 비해 터무니 없이 규모가 크게 만들어져 있는데, 경부선에서 호남선으로 환승하는데 대전-오송-익산이 아니라 오송 전에 운용했던 대전에서 익산 기존선으로 연계하게 만들더라도 시간 손실이 별로 없고, 연간 환승 수도 경상도-환승-전라도 모드로는 하루 수십명 정도밖에 안돼요. 쓸데없이 정차수를 늘릴 게 아니라, 환승되는 열차의 시각만 맞게 해주면 됩니다.
다름아니라 청주파의 악성이익단체로 드러냈어.
@@blueite 오송역 이용객이 너무많아서 안되지 않을까요?..
@@kiraikirai6743정차수 자체는 이용객에 맞춰 조절하면 되지만 적어도 환승역이라 전열차를 정차해야 한다는 논리는 틀린 겁니다. 예전에는 단순히 서울 대전 동대구 부산을 정차하면 된다고 봤습니다만, 지금은 단 15분 거리에 있는 천안아산 오송 대전의 이용객이 비슷한 정도(그리고 동대구 부산에 비하면 현격히 적음)인 만큼 일부 전역정차를 빼면 셋 중 한 역만 정차하는 패턴을 늘리는게 맞지 않나 생각합니다.
지금이라도 빨리 계획 변경해서 평택 - 천안아산 - 공주 직선화를 하는게 맞지 않나...??
추가되는 복선선로는 오송역을 패싱하는 게 옳은 거지. 오송역에 정차할 열차는 오송역 진입 전에 기존복선에 합류할 수 있도록 연결선을 만들어주고
결국 오송역 개량 공사도 같이 들어가야 겠네요....
어짜피 전열차다 필수정차 시킬거도 아니고 세울수있을만큼만 세우면 되는거라 문제가 딱히 안될건데....
그냥 충남 전북에서 계속 원하던대로
천안-세종-전주 직선 노선 내는게 돈 덜들겠다...
세종이면 직선이 아니죠 공주 시내쪽으로 가야 직선입니다
그냥 공주역을 옮기고 공주역에서 천안아산역으로 바로 연결하는게 정답인데 왜 뻘짓을 하는거냐 돈만 버리고 에휴~~
그리고 무안공항역도 없애라 2조를 그냥 버리네 그냥 광주송정에서 목포까지 직선으로 연결하는 정답지를 놔두고 오답만 고르는 이유가 뭐냐?
이문제는 오송역에 ktx정차하라고 시위한 인간들이 책임저야한다
경부선 호남선이용객들
누구하나 오송역을 보는 시선이 곱게보지않는다
그냥 호남선이 천안에서 분기해서 직선으로 가면 됨 오송드리프트는 하지말자
호남선만 신선을 다니게 허면 되지 않나요? 한선이 불통시에는 지연은 어쩔수 없구요
제1복선은 평택-천안아산-오송 이미 지은 거 어쩔 수 없고, 제2복선은 평택-천안아산-논산 이렇게 지으면 되잖아. 꼭 제2복선 또한 오송으로 해야 할 이유가 있냐. 분기역 2개로.
정말 아쉬운점은 지금 경부측 포화가 심각한거라 그렇게 복선은 어렵다는거지.. ㄹㅇ 아쉽다. 차라리 대전까지 복복선 시켜서 대전 수요라도 더 늘려봐야지(문제는 대전역은 아에 역자체가 포화라서 확장해야겠지만.)(지금 나온 오송은 역은 포화상태가 아님. 그냥 평택-오송간 지하 열차는 오송에 못 서서 저런 기사 뜨는 것 (여긴 굳이 세울 이유가???))
오송역은 태생부터가 쓰레기임. 경부고속선때도 테러협박처하고. 분기도 정치적인결정때문이고. 분기를 천안아산으로 잡고서 세종시 생겼을때 세종역을 신설했어야했음. 청주도심에서 기차타려고 1시간 가는게 말이되냐. 이용객 대부분이 세종시 업무인데ㅡㅡ.
애당초 오송역 건설안하면 철도 폭파시킨다는 틀니들이 문제임
흥미로운 문제점입니다.
오송역 정차위치 부터 분기점까지 300m 밖에 되지않습니다. 열차가 정차위치지나게되면 ATS신호가 자동체결되고 급제동이걸립니다.
오송역을 왜만들었냐고ㅋㅋㅋㅋ
ㅇㅅ때문에 낭비될 돈 모아서 분기를 다시 지정하고 저긴 폐역하는게 맞다고 봄
오송역 개축할거면 그 돈으로 호남선은 천안아산분기하고 경부선은 오송 없애고 대전까지 직선화 달려라
천안아산~세종공주~익산 전용선이나 만들어야겠네요...
2복선 운행차는 급행개념으로
오송 밑으로 지나치면 안되나..
오송역 폐지 좀 하자... 진짜 오송 이름만 들어도 개빡친다....
두 팔만 벌리지말고 ...... 아저씨야!!! 누가 간단히 설명 좀 해줘봐 ......
돈 더 들어도 해야할 철도 산업 두 가지
1. 지금이라도 천안아산 분기로 바꿀고 오송역 철거 및 세종역 건설
2. SR 지들 불리할땐 공기업 유리할땐 사기업하는 것들 없애고 코레일 하나로 통합
동시 진입 안되게 시간표를 짜면 되지 않나?
오송은 역 철거하고 그냥 없애면 됩니다
오송역 무정차통과 기원
오송 통과하고 세종역 세워줘
천안아산서 분기되는 제2 호남고속선 건설이 필요함
오송 무정차하면되지 안그래도 버린 돈 더 쓰게?
오송분기주도한 청주시의 악성이익단체로 드러냈어.
중학교1학년 2015년 여름방학때 서울에서 구포까지 ktx타야하는데 하필 비상열차타서 오송역에 1시간이상 갇혀서 아버지가 이거 뭐하는 열차냐고 두드렸는데 한분이 발견해서 역무원분에게 말해서 간신히 빠져나와서 엄청 항의하고 대전가는 막차타고 대전에서 구포까지 무궁화타고 도착한 아주 주옥같은 기억이납니다...
? 왜 항의함? 본인이 잘못탄건데?
1) 초기 KTX 노선 초안중에 하나였던 여의도 공원 지하에 신서울역을 짓고 광명역까지 대심도 직선 연결 고속선로를 짓자
2) 천안 아산역에서 서해선을 직결하고 서해선을 300km급 선로로 업그레이드 하여 목포까지 연결하자
통과하면 그만아님?
ㅈ송역 무정차 기원~~~~|
당연한결과아니야... 차라리 천안아산분기로하덛가..
9:37 오송역을 날려버리는겁니다
아니면 천안아산역 지하에 지어지는 구난역을 정식역으로 만들고 오송역 이북에서 접속하지말고 이남에서 기존고가선로랑 연결되게 올라오게 해도 돼겠네요
천안아산역하곤 아무런 상관이 없죠. 정식역으로 할필요없이 오송역 정차하지 않는 열차는 말씀하신대로 고가선로와 직결하면됩니다.
@neod9391 ㅇㅅ경유말고 새선로 깔자는소리
통과열차를 많이 늘리면 되지 ㅋㅋ
사고 위험성이 있는데도 오송역 유지 한다고?
천안아산으로 해라
평택-오송 2복선화 하지 말고 평택-천안아산-논산으로 복선 건설하면 그럴 일이 없잖아.
오 그럼 천안분기 ㄱㄱㄱㄱㄱㄱㄱㄱㄱㄱ
SRT320KM ㆍ370KM 고속철 다닐때는
지하로 통과 ᆢ일부만 시간대별 정차하고ᆢ 배차 간격 ᆢ횟수가 늘어날건데 ᆢ
호남선 천안 남공주역 직선화해라
저주받은 역 ‘오송역’
총체적난국역
이젠 총체적 난국을 오송이라고 쓰겠다
완전 오송이네~~~~
청주파의 악성이익단체로 드러냈어.
천안아산역에서호남선이분기하면될걸괜히오송역에서분기해서호남지역주민들만시간을손해본다
천안아산역 분기는 이미 떠난 버스인데 오송역 비난하는 댓글은 도대체 뭔지 모르겠네요, 그렇게 자꾸 발목잡기식으로 하니 투자도 안되고 제기능을 못하죠, 그냥 천안아산은 이미 끝났습니다. 희망회로 그만 돌리시길 분기역에 걸맞는 추가 투자 하고 넓히면 간단히 해결될 일이네요
굳이? 오송도 무정차하면 되지... 천안아산이랑 애초에 수요 동급인데 뭔 추가 투자야. 지금 규모로도 역 이용객 수용에는 문제 없음. 이용객이라도 대전급이면 모르겠는데.
지금 규모로도 천안아산보다 훨~~씬 크면서 이용객수는 동일함. 추가투자하면 낭비임. 지금이 무슨 대전역에 호남선 20분이상 정차하던 강제 환승 시대도 아니고
그 돈이면 차라리 규모에 비해 이용객 넘치는 대전역에 투자하는게 더 나음. (적정이용객 대비 하루 만명이상 더 이용중이라 역이 그냥 미어터짐.)
기자가 잘 모르니 엉뚱한 소리를 하는것 같네요
원래 다른 역도 구조가 다 똑같습니다.
동일 방향에서 동시에 들어올 이유가 없으니 운용에는 큰 문제가 없습니다.
마치 큰 일이 있는듯 말씀하시는데
누구에게 어떤 말을 들었는지 모르지만,
문제 될 만한 사항은 아닌듯합니다.
철도 공사 못하는 철도 공사
공주역 폐역시키고 세종역만들어서 천안이랑 직선화해라😊
오송 또 너냐
말도 안되는 역 빨리 없애고 세종으로 이설해라
오송역을 무정차하면 됨
오소역좋은데 와들그라지
통과선을 평택오송이랑 직결하고 부본선을 기존선에 직결해야되지 않을까
그냥 지하오송역을 따로 만들면 되지 않나
지하로 하면 경부축 호남축 지하 분기후 올라오는 시설이 추가 되겠죠 공사비는 더 들어갈즛요
세상은 '예산'이 지배합니다... 라는게 문제죠... ㅠ.ㅠ
그냥 지하는 무정차 하면 됨. 애초에 세종수요랑 합쳐야 천안아산역 이용객수 나오는 곳인디...
경부고속선과 호남고속선의 분기된 오송역의 구조를 전면 개량하자. 다름아니라 광명-평택-오송간 2복선화의 경부고속선 용량을 어느정도로 분담할거다.