Руслан привет, я на газелях с 402мотором занимаюсь грузоперевозками уже 27лет. Проехал примерно два миллиона км. Если хочеш чтобы мотор ходил долго и не грелся и тянул хорошо надо немного переделать систему зажигания и выхлоп. Дополнительная помпочка нужна всегда-после остановки двигателя поднимается температура до ста и более градусов-это перегрев, который убивает прокладку гбц. Каздый раз после остановки двигателя я включаю помпочку на 5-7 минут через таймер, таймер сам отключит помпочку, за это время мотор немного остынет. Мотор у меня ходит до капиталки по полмиллиона км. Если не переделать, то перегрев, прогар поршня, прогар клапана, пробитая прокладка гбц очень часто тебе будет обеспечено.
Приветствую, конечно мне интересно и я ваши советы приму , темболия вы столько лет на газели если есть видео как вы это делали скиньте пожалуйста ссылку я подпишусь и обязательно просмотрю видео, насчёт зажигание расскажите пожалуйста заинтересовало? А так на самом деле едет медленно хотелось бы помощнее
@@ПЕРЕДЕЛКИРУСЛАНА я после всех этих переделок поставил редуктор 9×41 (до этого был медленный 8×41), и машина с грузом 2т спокойно идёт соточку по трассе. До этого машина против ветра ехала только на четвёртой передаче, машину я сам пригонял новую с Нижнего Новгорода и она даже новая не тянула. Первое что я сделал это убрал шланг, который идёт от карбюратора на трамблёр и отрегулировал зажигание по раньше и машина пошла лучше без этого шланга и вот уже 27 лет я катаюсь без вакуумного корректора на трамблёре. Вот и вся переделка системы зажигания, которая обошлась бесплатно. А чтобы переделать выхлоп надо раскошелится, нужна сварка, сварщик и детали выхлопной системы и болгарка. Попробуй сначала сделать зажигание.
Я тебе секрет открою. На заводе какой то мудак придумал что размещение радиатора ниже или вровень чем головка блока ДВС это прекрасное решение. После остановки двигателя термоудар в голову тебе обеспечен. И это решается исключительно переносом радиатора выше до упора в рамку. Возможность имеется. Если этого не делать то спустя некоторое время опять будет вскипать и выбрасывать.
Да это я изучал , я поднял его но маленько , но буду ещё поднимать до упора но чуть позже пока некогда если возможно буду переваривать перед чтобы достигнуть до почти хотя бы уровня гбц но пока это в мыслях 😉
Руслан привет, я на газелях с 402мотором занимаюсь грузоперевозками уже 27лет. Проехал примерно два миллиона км. Если хочеш чтобы мотор ходил долго и не грелся и тянул хорошо надо немного переделать систему зажигания и выхлоп. Дополнительная помпочка нужна всегда-после остановки двигателя поднимается температура до ста и более градусов-это перегрев, который убивает прокладку гбц. Каздый раз после остановки двигателя я включаю помпочку на 5-7 минут через таймер, таймер сам отключит помпочку, за это время мотор немного остынет. Мотор у меня ходит до капиталки по полмиллиона км. Если не переделать, то перегрев, прогар поршня, прогар клапана, пробитая прокладка гбц очень часто тебе будет обеспечено.
Приветствую, конечно мне интересно и я ваши советы приму , темболия вы столько лет на газели если есть видео как вы это делали скиньте пожалуйста ссылку я подпишусь и обязательно просмотрю видео, насчёт зажигание расскажите пожалуйста заинтересовало? А так на самом деле едет медленно хотелось бы помощнее
@@ПЕРЕДЕЛКИРУСЛАНА я после всех этих переделок поставил редуктор 9×41 (до этого был медленный 8×41), и машина с грузом 2т спокойно идёт соточку по трассе. До этого машина против ветра ехала только на четвёртой передаче, машину я сам пригонял новую с Нижнего Новгорода и она даже новая не тянула.
Первое что я сделал это убрал шланг, который идёт от карбюратора на трамблёр и отрегулировал зажигание по раньше и машина пошла лучше без этого шланга и вот уже 27 лет я катаюсь без вакуумного корректора на трамблёре. Вот и вся переделка системы зажигания, которая обошлась бесплатно.
А чтобы переделать выхлоп надо раскошелится, нужна сварка, сварщик и детали выхлопной системы и болгарка. Попробуй сначала сделать зажигание.
@@Berdi56 хорошо попробую интересно , благодарю
Я тебе секрет открою. На заводе какой то мудак придумал что размещение радиатора ниже или вровень чем головка блока ДВС это прекрасное решение. После остановки двигателя термоудар в голову тебе обеспечен. И это решается исключительно переносом радиатора выше до упора в рамку. Возможность имеется. Если этого не делать то спустя некоторое время опять будет вскипать и выбрасывать.
Да это я изучал , я поднял его но маленько , но буду ещё поднимать до упора но чуть позже пока некогда если возможно буду переваривать перед чтобы достигнуть до почти хотя бы уровня гбц но пока это в мыслях 😉
@@ПЕРЕДЕЛКИРУСЛАНА там не надо переваривать. Радиатор в рамке. Рамка сдвигается вверх. Дрель в помощь. Но лучший ДВС для газели это ЗМЗ 409.
@@Никто-л6у двигатель я точно менять не буду лучше тогда новую газель купить 😁 я в эту кинул всё мести 90т , 😅 даже продавать не охота
@@ПЕРЕДЕЛКИРУСЛАНА это другой вопрос. И решать дело каждого. МКПП сразу запасную готовь. Это расходник.
@@Никто-л6у не понял? Причём тут коробка ? Да если что я не переживаю у меня есть запас