Я не совсем понял на счёт стопоров поршневых колец. Вот, Ты их срезал и замки колец развернул от окон. А новые стопоры? ведь в процессе работы кольца может провернуть и тогда точно замком в окно попадёт...
А ты не задумывался,почему в Д-ешнике замков колец НЕТ вообще,как класса ,и ничего плохого не происходит !!?? Первоначально в записи,я уделил несколько минут именно этому вопросу : - "Почему если срезать замки ,ничего не случится, несмотря на то,что кольца при работе действительно проворачиваются в канавках,относительно поршня и попадают стыками в окна ??" Потом при монтаже,решил что и так видео сильно затянуто и вырезал эту часть. Видно зря...
Я эту поршневую сто лет в руках не держал... запамятовал, что там и как, вот и спросил. У меня на Восходе один раз кольцо закусило, последствия фатальны... А с Д-ешником не помню...
Объясню коротко : есть определенное соотношение длины окружности цилиндра К ширине окна (впускного,продувочного,выпускного) . Если это значение больше определенной величины (допустим L/h= 6 (это от балды,для примера)) - кольца, даже без замков ,не будет ломать при попадании стыком в окно,если же это соотношение будет меньше,допустим L/h=3 ,то стык кольца попадая в окно будет ломаться. Т.е. чем меньше ширина окна,тем меньше риск поломки кольца,попавшего в это окно стыком. На веломоторе это соотношение больше критического значения,поэтому кольца и не ломает,несмотря на то,что при работе они попадают стыками в окна
@@ReD-FoX9791 происходит,и очень да же.Я за свою практику езды и ковыряний с этой техникой выбросил кучу цилиндров по причине задиров в результате проворачивания колец и попадания замков на окна в процессе работы.Так что отсутствие стопоров в советских поршнях было большим минусом.
Если дело дойдет до "запила" Китайского цилиндра , в случае хороших результатов нужно будет обязательно сделать его развёртку . Про ТММР на "дешку" слышал и читал хорошие отзывы , ресурс у нее есть ! .....МОЖНО ПРОБОВАТЬ....
У моторчиков серии Д- гильза залита в рубашку, её не извлечь. А вот с сериями Ш (S) и В (V) такое возможно. Также есть умельцы которые устанавливали цилиндр от Ш на Дэшку.
Со шпонкой проблема решаема переворотом магнита. Ищем момент искрообразования, точим паз под шпонку и радуемся. Не благодарите, сам два вечера промучался но сделал.
Внимание! Без крышки ,закрывающей зажигание,движек может загорется! Как было у меня при пробной поездке.Сам покупал д8 э ,в далеком 1990 году за 60 рублей.Поставил 4 нулевую поршневую,степень сжатия увеличил,поршень на три кольца,Кидал верховины в гору.Диски сцепления буксовать стали,устранил.Жаль,что там не делали электронное зажигание.Сейчас уже не проблемма! Всем добра!
Стоит сделать простенький резонатор, или хотя бы использовать штатный глушитель от японо скутера, правильно соблюдая длину колена. Последний вариант и прибавит, и тихо работать будет.
Усе будет ))) И заезд на максималку и сравнение обычного глушака с "настроенным", разумеется если правильно рассчитаю и сварю,и попробую "словить" разницу между контактами и БСЗ с АУОЗом. Самому интересно,но это не в этом году... Мотор "запилить" надо ,да и ходовую "покрасивше" ))
Если зажигание с автоматом опережения, начальное опережение следует устанавливать уже не 3мм, а примерно 1-1.5мм. Если такая система зажигания без акумулятора, то есть зажигание обычное конденсаторное, теристорное, угол опережения(запаздывания) получится выставить только по стробоскопу(метку белым рисовать), либо на слух, что считаю даже лучше. CDI зажигание не может делать опережение, только запаздывание, и по мере набора оборотов возвращает к раннему, как раз на тот момент, на который выставлен датчик, либо катушка по модулятору, или магниту. Запаздывание почти всегда происходит ступенчасто, за один-три этапа, в зависимости от частоты вращения. Автоматическое опережение(не запаздывание) возможно только в системах батарейного типа DC-CDI, и других, по типу как на ВАЗ 2108.
Оригинальный нужно только растачивать вырезая саму гильзу, поскольку рубашка цилиндра просто залита поверху самого цилиндра, в 80-х на заводе я протачивал один образец, и поставил стальную гильзу, аппарат катался и не плохо.
Здравствуйте, я смотрю каждое ваше видео и уважаю ваш труд, но не проще ли поставить поршень от пиаджио, по рекомендациям Орика. Я лично пробовал и все отлично и все на месте
Разумеется проще, если есть возможность его купить по цене до 10$. Поршень со скутера стоит 7-8$ за комплект. А сколько стоит поршень от итальянца ? Из того, что я слышал - от 30-40 евро, стартует цена и это без учёта доставки. Ставить настолько дорогой поршень в старый советский корч-мотор, даже не для мотоцикла, а для велосипеда 🤦🤦🤦, для меня это за гранью ... Поправьте, если ошибаюсь...
зазоры проверял,все ок,на шпонку магнит садится достаточно легко,и если и присутствует какое либо смещение,то не более полутора ”десяток”,а скорее намного меньше,иначе магнит бы не оделся.Скорее всего не в этом дело.
Имеется опыт по длительной эксплуатации китайских поршней в советских цилиндрах Минск и восход, по геометрии поршни идеальны, конусность и прочее, но материал очень плохой, при нагреве поршень расширяется мега сильно, ехать на таком порше "на все деньги " нельзя, т.к начинаются прихваты и потеря мощности, пару раз был даже клин, соответственно при расширении поршень сильно изнашивается , через пол сезона поршень начинает сильно стучать, приходится менять, говорят ростовские поршни хорошие , но пока не пробовал. Удачи в ремонтах и тюнинге!
Полностью согласен со сказаным. Расточил два цилиндра восходовских, оба уже под третий ремонт. Поршни китайские, установил кольца с выдержаными тепловыми зазорами и тем не менее начались прихваты именно поршня, хотя дусту я ему не давал, потому как Восход-1 1968 года востановленый и отношение к нему надлежащее . Имею новый поршень первого ремонта оригинальный с отливкой внутри зайчика, он и на 50 гр легче этих китайских, задача лишь НАЙТИ цилиндр чтобы гильзу расточить по этот поршень.
Можно срезать алюминий,вытащить советскую гильзу целехонькой и при помощи токарного станка из болванки выточить новую рубашку,либо сделать эту новую рубашку при помощи аргона.можно даже увеличить площадь оребрения и улучшить охлаждение .
это да,но начнется ”бег по кругу” : круче поршневая - быстрей накроется КВ, усилим КВ - будет дрючить сцепление, сделаем сцепление - ”устанут” картера , и так до бесконечности. У этих моторов настолько небольшой запас прочности,что любой более-менее серьезный тюнинг,фактически превращает мотор в одноразовый,сделал/откатал/выкинул, т.к. ремонтировать оказывается уже нечего. А так,конечно все правильно, хорошо “запилить” цилиндр возможно только разьединив рубашку с гильзой.
Смысла в употреблении оригинальной гильзы нет, потому что новую можно сделать с лучшего чугуна и с утолщениями в нужных местах и правильно подогнанными под каналы окнами.
Мопед альфа переделал с 50 куб на 110сс, 12 тыс. прошел, масло не ест компрессия в норме. Недавно разобрал, направляющие клапанов живы на цилиндре остался хон, поршень имеет небольшые задиры, все запчасти TMMP, на эту фирму бывают подделки, все зависит от какой фирму запчасти, я уверен есть нормальные китайские запчасти не хуже а может быть даже и лучше советских!
Я поставив сороківку поршень японський на Карпати, то в мене сцепления врало. Тепер от думаю що або чим можна замінити або модифікувати сцепления. і ще одне:мав проблему з холостими, думав карбюратор, виявилось що генератор був засраний, почистил контакти перебрав і стало чьотко.
Сделать можно из бронзы или латуни, можно из чугуна. Имейте в виду, она с эксцентриситетом. поэтому внутреннее отв делаете меньше на несколько десятых , и пользуясь подшипником как кондуктором, разворачиваете ее по месту.
Не думаю. Вы упускаете самое главное : ВНУТРЕННЕЕ ОТВЕРСТИЕ В ЭТОЙ ВТУЛКЕ СДЕЛАНО СО СМЕЩЕНИЕМ, относительно наружного диаметра, и я не об отверстии под впускной канал！
рыжий лиз а если расточить циллиндр в дешке под поршень от хонды дио 50сс попробавать как нибудь поставить норм поедет? с хонда такт 24 например стокой поршень дио
Здравствуйте.меня интересует такой вопрос сколько максимальных оборотов дает переделанный ваш двигатель и возможно ли поставить на него муфту на коленвал как на картингах без коробки и потянет ли?спасибо
столько же,сколько и стандартный.Продувка то фактически не изменилась,фазы газораспределения тоже,с чего ему “крутиться” как спортивному？ По поводу муфты на КВ, сделать можно ВСЕ, было бы желание и возможности. Правда будет ли толк,от такой переделки？ Ресурс то у Д-ешки и так слабенький, а с любыми переделками,увеличивающими мощность и нагрузки на двигатель, вообще стремится к нулю...
На двушках(V50 и подобные) такая же тема была с электроникой,то есть опережение зажигания нельзя было уверенно выставить по геометрии(метка на корпусе),требовалась подкрутка для оптимизации в конкретном двигателе,несмотря на то,что датчик был разрезной и магнитное поле никуда не смещалось,благо для этого нужно было всего лишь ослабить крепеж магнето(была даже мысль сделать подстройку в рабочем режиме,но заленился).На Д-6 я до электроники не дошел,несмотря на то,что движок подкупал своей экономичностью.Поэтому я плохо представляю,как это выглядит и не могу дать ответ,почему не работает,как надо.При наличии вразумительного и подробного видео(или просто фото) можно о чем то говорить,а тут просто голословное "не работает,как надо".
Не “голословное “не как надо””, а с установкой шпонки, причем магнит на том же месте,опережение “уплывает” неизвестно куда,двигатель пытается чуть ли не в обратную сторону крутиться
+Рыжий Лис Ну я же объяснил,что у меня не было электроники на газульке(два движка,оба с кулачками),поэтому ничего не могу сказать про конструкцию(а на видео не нашел момента установки и регулировки,может пропустил),скорее всего необходимо каким то образом выделить полюса магнита(разрез там какой то сделать,флажок прикрутить),чтобы получить более четкий и контролируемый импульс,ну а потом только движок слушать.
У меня точно такую же китайскую поршневую дед угробил я на свой дырчик неделю назад только её поставил , сам 50 км только накатал и деду позычил а дед на дырчике на дачу за 15 км от города поехал , назад возвращался и тянуть плохо стало он сказал мне. Я вчера полез в двигатель а там поршневое кольцо лопнуло и ,,виело" 2 мм стенки гильзы
На самом деле гильзу выбрать можно.... Обычно рубашку запиливают до гильзы по окружности.... Потом греют и вытаскивают гильзу с верхней частью.... Потом к токарю - торцовка и новая дистанционная шайба между ребрами в месте надреза! Я обычно ставлю поршни от PIAGGIO CIAO -38,6 вполне хватает, плюс L-образное верхнее кольцо... Моторчики бегают шикарно! Кстати.... На Вагнерленде пару лет назад подымался вопрос про "щель"(правда снизу)... Так вот, авиамоделисты утверждают, что на золотниковых двигателях, при правильном подходе за счет этого можно поднять мощность... Был даже опытный образец....
Pan Murzilka так щель в выпускном окне снизу и появляется,когда поршень выходит в ВМТ. У нас,в Харькове поршней то на этот Пьяджик нет,поэтому точил под то,что в наличии. Да и если пилить поршневую,то уже с увеличением объема,что бы чувствовалось ))). А оно реально чувствуется, даже без всяких замеров на стендах. Разница примерно как у Карпат с родным поршнем и хондовским, и даже немного больше. Спасибо за мыслю по поводу гильзы,буду знать если что...
Наши кроссмены давно уже используют поршни на 40 на дешках.... Бешенные дешки уже сожрали практически полтиников как класс! ruclips.net/video/oNYjB8PM2xE/видео.html
В Латвии до сих пор проводится чемпионат "Зелта мопедс" (Золотой мопед) как в кроссе, так и в шоссейке. на мопедах 45/50см3. С советскими двигателями - Д, Ш, V, К- серий! Два класса - стандартный и спортивный(форсированные моторы)
Штатная,слегка укороченная и выпотрошенная .Правда с извлечением перегородок слегка погорячился, ревет достаточно сильно. Успокаиваю себя тем, что это типа "пассивная безопасность" на дороге. Пусть меня и плохо видно,зато хорошо слышно ))))
Доброго Вам времени суток! Подскажите подойдет ли коленвал от китай мотора на двигатель серии Д. Нужно ли много делать переделок? Спасибо Вам за ответ!
@@ReD-FoX9791 я так понимаю Вы тоже из Украины. Где то в районе около 1000 грн. У меня была Рига 13, всю свою молодость отездил на дырчику. Отдал своему плимяннику этот мопед он его за 2 недели ушал в хлам. Мопед простоял у него в сарая около 8 лет. Недавно забрал мопед и хочу для себя отреставрировать. Колено согнуто((( Поршневой нет((( И даже не знаю где взять запчасти. Если знаете где можно хоч что то +- нормальное купить дайте ссылки. Спасибо.
Ну нифига себе ценничек. ))) Напишите в личку (адреса и ссылки в описании канала,раздел "о канале") - пообщаемся более плотно. Все что вам нужно - у меня я думаю есть,и по гораздо более демократичным ценам. Жду от вас появления в личке, или в ВК или через эл.почту.
🎉как можно сделать мощный двигатель или может можно подобрать толстые кольца и поршневые с других марок двигателя и расточать гильзу цилиндра марка ✔️ Д -8 а кольца и поршневые можно подобрать с китайских двигателей марка F-49, F-80, и с японских двигателей тоже возможно подобрать поршневые и кольца с Хонды или с Хонды дио 🎉🎉🎉🎉
У меня такая же проблема с электронным зажиганием только на Ш-58. Крутил вертел по разному, завёл, но при попытке газонуть - глохнет. Менял резисторы, немного изменения есть, но обороты не развивает.
искра пропадает не из за того,что зажигание "сбилось". Если контакты смыкаются/размыкаются - искра быть ДОЛЖНА !! Если ее нет - смотрите катушку зажигания,конденсатор,провода,свечу
На яве если при установке БСЗ нет искры советуют на щётках поменять провода местами для изменения магнитного поля. У меня было так и искра появилась! Вохможно перевернуть магнит если это возможно
вариант отличный. Увы,проверить уже не смогу,двигатель уехал к хозяину. Посадил магнит на Локтайд+затянул винт “от души”,провернуть не должно. Но в следующий раз обязательно проверю,если будет такой “косяк”.
@@ReD-FoX9791Приветствую! Если есть работающий мотор, с таким же зажиганием(копия) и с идеально работающим автоматическим опережением зажиганим видным по стробоскопу, взять измерительный прибор (желательно стрелочный) и определить полярность нарастающего тока при подходе к вмт (до абриса), на управляющей обмотке, а также и на накопительной, и всё это скопировать на другом моторе, если магнит провернуть на 180° то полярность поменяется на противоположную, если поменять местами выводы катушки тоже поменяется. Может быть очень чувствительная схема и близко расположена к магниту и высоковольтной обмоке(экранировать) не желательно к самой подкове прикручивать какие нибудь железки чтобы не исказить магнитное поле. Удачи!!
У меня варенный на аргоне поршень проехал 2 тысячи, полет нормальный был. Потом смог купить оригинальный поршень и эксперемент был прекращен. Варенный шатун КВ на моем Пьяджио уже прошел 3 тыс км. Наблюдаем пока
@@ReD-FoX9791 меня перед такими доработками предупредили, и только после моего согласия начали делать. Сказали ресурс 5-8 тыс км будет. Поршень снял с эксперимента после нахождения оригинала на 2 тыс. пробега. А вот КВ решил докатать. Правильно что не решаетесь. Мне шатун варили из 2 оригинальных японских с подходящими размерами ВГШ и НГШ
Когда только начали возить японские дырчики запчастей не было совсем и я делал с цилиндра д6 кольца на 41 мм моторы и ездили они не плохо , единственно в то время не было 2 х тактных масел и я лил автол но его надо было лить 25:1 и сразу в бенз а не в бачок масленный так как насос качает пропорцию 50:1 и автола не хватало для полноценной смазки и ломались кольца
Здравствуйте авы не могли бы сабрать моторчик из моих кокихто запчастей я прешлю вам запчасти или у вас можит есть готовый моторчик д8э я бы хотел купить сколь стоит ваша робота или мотор .
@@ReD-FoX9791 спосибо за отклик скожите сколь стоит нормальный дороботоный без фонотизмо с запасом мото ресурса мотор . А я подумою смогу позволить себе токую игрушку на велик .
Подобрать близкий диаметр сверла-коронки, по наружному диаметру гильзы, там ведь надо пройти миллиметров двадцать в алюминиевой рубашке. Там внутри коронки сверло для центровки, внутрь цилиндра вставить деревянную болванку .
спасибо за ответ,месяц маловатый срок для выводов. Надеюсь после пробега в 5-7 тыс. км отпишитесь,как после этого пробега будет ситуация.Будет очень полезно,для общей статистики
Кстати,направления вращения коленвалов Д-ешки и Хонда (с которого применен поршень в данном сетапе) не сравнивал? Если Они вращаются в разные стороны,то поршень на данном движке установлен верно,по феншую и дезаксажу ;)
Да, только для этого нужно иметь свой “небольшой заводик” за спиной,или хотя бы работать на промышленном предприятии. В домашних условиях,как вы понимаете,это практически неосуществимо
Я не совсем понял на счёт стопоров поршневых колец. Вот, Ты их срезал и замки колец развернул от окон. А новые стопоры? ведь в процессе работы кольца может провернуть и тогда точно замком в окно попадёт...
А ты не задумывался,почему в Д-ешнике замков колец НЕТ вообще,как класса ,и ничего плохого не происходит !!?? Первоначально в записи,я уделил несколько минут именно этому вопросу :
- "Почему если срезать замки ,ничего не случится, несмотря на то,что кольца при работе действительно проворачиваются в канавках,относительно поршня и попадают стыками в окна ??"
Потом при монтаже,решил что и так видео сильно затянуто и вырезал эту часть. Видно зря...
Я эту поршневую сто лет в руках не держал... запамятовал, что там и как, вот и спросил. У меня на Восходе один раз кольцо закусило, последствия фатальны... А с Д-ешником не помню...
Объясню коротко : есть определенное соотношение длины окружности цилиндра К ширине окна (впускного,продувочного,выпускного) . Если это значение больше определенной величины (допустим L/h= 6 (это от балды,для примера)) - кольца, даже без замков ,не будет ломать при попадании стыком в окно,если же это соотношение будет меньше,допустим L/h=3 ,то стык кольца попадая в окно будет ломаться. Т.е. чем меньше ширина окна,тем меньше риск поломки кольца,попавшего в это окно стыком. На веломоторе это соотношение больше критического значения,поэтому кольца и не ломает,несмотря на то,что при работе они попадают стыками в окна
Спасибо, что напомнил! Точно, там окна маленькие, чтобы кольцо смогло раскрыться в замке. Ну, и геометрия цилиндра, само собой
@@ReD-FoX9791 происходит,и очень да же.Я за свою практику езды и ковыряний с этой техникой выбросил кучу цилиндров по причине задиров в результате проворачивания колец и попадания замков на окна в процессе работы.Так что отсутствие стопоров в советских поршнях было большим минусом.
Дмитрий огромное спасибо за ремонт двигателя,установил,покатался,получил огромное удовольствие,тянет и летит как скаженный,удачи,здоровья и всех благ
После таких переделок , байк будет не по детски вваливать . Автор молодца , однозначно лайк .
Отлично! В одном видосе столько ответов и решений! Сразу и по качеству китайщины ! Мне очень кстати)))). Посмотрел от начала до конца!
Поздравляю,приятно было поучавствовать в переделке,которая увенчалась успехом. )))
Если дело дойдет до "запила" Китайского цилиндра , в случае хороших результатов нужно будет обязательно сделать его развёртку .
Про ТММР на "дешку" слышал и читал хорошие отзывы , ресурс у нее есть !
.....МОЖНО ПРОБОВАТЬ....
У меня тоже гаражные ворота разной краской задуты 😂 перед покраской именно на них пробовал краску 😅👍
Музыку вставил зачётную. Сразу вспомнилась школа шаолиня и молодость.)))
Как всегда годный контент!
Мощь!!! Лайк полюбому!
ТЫ ЛУЧШЫЙ ТАК ДЕРЖАТЬ.
Молодца! Удачи во всем!!!
Спасибо ,Лис!
Очень познавательно
У моторчиков серии Д- гильза залита в рубашку, её не извлечь. А вот с сериями Ш (S) и В (V) такое возможно. Также есть умельцы которые устанавливали цилиндр от Ш на Дэшку.
Со шпонкой проблема решаема переворотом магнита. Ищем момент искрообразования, точим паз под шпонку и радуемся. Не благодарите, сам два вечера промучался но сделал.
Внимание! Без крышки ,закрывающей зажигание,движек может загорется! Как было у меня при пробной поездке.Сам покупал д8 э ,в далеком 1990 году за 60 рублей.Поставил 4 нулевую поршневую,степень сжатия увеличил,поршень на три кольца,Кидал верховины в гору.Диски сцепления буксовать стали,устранил.Жаль,что там не делали электронное зажигание.Сейчас уже не проблемма! Всем добра!
Очень интересная тема!!! 👍🏻👍🏻👍🏻
Спосибо за отклик удачи в дороботках.
Звук работы мотора- просто песня!!!)))
ДАаааа,звучит мощно ）И едет так же ,как звучит！
@@ReD-FoX9791 - обожаю звук двухтактных тарахтелок. Но так что бы работала Дэшка... Классный проделанный труд! Лайк!!!
на холостых мне не понравилось как переливает или троит всмысле пропусков зажигания@@ReD-FoX9791
Стоит сделать простенький резонатор, или хотя бы использовать штатный глушитель от японо скутера, правильно соблюдая длину колена. Последний вариант и прибавит, и тихо работать будет.
Усе будет ))) И заезд на максималку и сравнение обычного глушака с "настроенным", разумеется если правильно рассчитаю и сварю,и попробую "словить" разницу между контактами и БСЗ с АУОЗом.
Самому интересно,но это не в этом году... Мотор "запилить" надо ,да и ходовую "покрасивше" ))
Grando Bellissimo Perfecto ! И ПРОСТО КЛАСС ! )))
Если зажигание с автоматом опережения, начальное опережение следует устанавливать уже не 3мм, а примерно 1-1.5мм. Если такая система зажигания без акумулятора, то есть зажигание обычное конденсаторное, теристорное, угол опережения(запаздывания) получится выставить только по стробоскопу(метку белым рисовать), либо на слух, что считаю даже лучше. CDI зажигание не может делать опережение, только запаздывание, и по мере набора оборотов возвращает к раннему, как раз на тот момент, на который выставлен датчик, либо катушка по модулятору, или магниту. Запаздывание почти всегда происходит ступенчасто, за один-три этапа, в зависимости от частоты вращения. Автоматическое опережение(не запаздывание) возможно только в системах батарейного типа DC-CDI, и других, по типу как на ВАЗ 2108.
зажигание от китайского КД с магнитом, что вы ставите зто гавно которое хреново работает и магнит величиной как кружка .....
Как вариант можно попробовать вытачить шпонку из бронзы или нержавейки , а вдруг ?
скажите пожалуйста модель мопеда с такой рамой,как на видео
Мопед кроха
А как с расходом топлива,?
Бро, ты молодец. Лучше ставь трек The Offspring Million miles away 👍👍👍🚀🚀🚀🚀
что это за велосипед?
хотел бы сделать нечто похожее, компактное ,но не могу подобрать раму нормальную
Димон, ты не Рыжий Лис а Хитрый Лис ...)))
Оригинальный нужно только растачивать вырезая саму гильзу, поскольку рубашка цилиндра просто залита поверху самого цилиндра, в 80-х на заводе я протачивал один образец, и поставил стальную гильзу, аппарат катался и не плохо.
Это та рама что вы купили на барахолке и собирались продать? Палец вверх)
нет, та рама давно продана. Этот агрегат был куплен в состоянии металлолома и полностью отремонтирован, до теперешнего состояния
На сколько он выше стандартного? Не могу найти Ваше видео с пояснениями? Спасибо
Как отправить тебе двигатель на ремонт.
как в детство вернулся у меня Рига была
Здравствуйте, я смотрю каждое ваше видео и уважаю ваш труд, но не проще ли поставить поршень от пиаджио, по рекомендациям Орика. Я лично пробовал и все отлично и все на месте
Разумеется проще, если есть возможность его купить по цене до 10$.
Поршень со скутера стоит 7-8$ за комплект.
А сколько стоит поршень от итальянца ? Из того, что я слышал - от 30-40 евро, стартует цена и это без учёта доставки.
Ставить настолько дорогой поршень в старый советский корч-мотор, даже не для мотоцикла, а для велосипеда 🤦🤦🤦, для меня это за гранью ...
Поправьте, если ошибаюсь...
Можеш выточить новую гильзу ,а заготовку для этого возьми направляющую,выжымного подшипника от газона.
От того же газона, 53го, тормозной цилиндр задний 38мм. Из него на стандарт и на китацй можно гильзу кроить)
В чем отличие зажигания Новикова от CDI ? Какое лучше?
Не знаю. Посоветуйтесь на Вагнер-ленде. Там вам объяснят и подскажут.
Какой диаметр поршня?
скорее при установке шпонки якорь смещается относительно оси и между магнитопроводом и якорем зазоры гуляют тобиш башмачит генератор
зазоры проверял,все ок,на шпонку магнит садится достаточно легко,и если и присутствует какое либо смещение,то не более полутора ”десяток”,а скорее намного меньше,иначе магнит бы не оделся.Скорее всего не в этом дело.
Точно
рыжий лис а двигатель д8 э может 60км ехать? если купить поршевую новуб кольца и поршнь
теоретически может.
Имеется опыт по длительной эксплуатации китайских поршней в советских цилиндрах Минск и восход, по геометрии поршни идеальны, конусность и прочее, но материал очень плохой, при нагреве поршень расширяется мега сильно, ехать на таком порше "на все деньги " нельзя, т.к начинаются прихваты и потеря мощности, пару раз был даже клин, соответственно при расширении поршень сильно изнашивается , через пол сезона поршень начинает сильно стучать, приходится менять, говорят ростовские поршни хорошие , но пока не пробовал. Удачи в ремонтах и тюнинге!
Полностью согласен со сказаным. Расточил два цилиндра восходовских, оба уже под третий ремонт. Поршни китайские, установил кольца с выдержаными тепловыми зазорами и тем не менее начались прихваты именно поршня, хотя дусту я ему не давал, потому как Восход-1 1968 года востановленый и отношение к нему надлежащее . Имею новый поршень первого ремонта оригинальный с отливкой внутри зайчика, он и на 50 гр легче этих китайских, задача лишь НАЙТИ цилиндр чтобы гильзу расточить по этот поршень.
У меня на минске китай поршневая и едит бодро и идёт уже 7 тыщю км
Опишите пожалуйста как вы, и из чего варили раму?
Это рама заводского изготовления. ММВЗ. “Кроха”.
а ссылочку на первую часть можно?
ПРЕТ как ТРАКТОР. Поржал от души.
Здравствуйте. Непонятно,зачем поворачивать окно цилиндра?
Можно срезать алюминий,вытащить советскую гильзу целехонькой и при помощи токарного станка из болванки выточить новую рубашку,либо сделать эту новую рубашку при помощи аргона.можно даже увеличить площадь оребрения и улучшить охлаждение .
конечно все это можно сделать,проблема в том,что сделанный таким образом цилиндр ,стоить будет дороже мотора в сборе. А так,все конечно правильно
Рыжий Лис просто тогда можно добиться еще лучших возможностей двигателя.
это да,но начнется ”бег по кругу” : круче поршневая - быстрей накроется КВ, усилим КВ - будет дрючить сцепление, сделаем сцепление - ”устанут” картера , и так до бесконечности. У этих моторов настолько небольшой запас прочности,что любой более-менее серьезный тюнинг,фактически превращает мотор в одноразовый,сделал/откатал/выкинул, т.к. ремонтировать оказывается уже нечего. А так,конечно все правильно, хорошо “запилить” цилиндр возможно только разьединив рубашку с гильзой.
Рыжий Лис Ну думаю лошадки 3 он выдержит...
Смысла в употреблении оригинальной гильзы нет, потому что новую можно сделать с лучшего чугуна и с утолщениями в нужных местах и правильно подогнанными под каналы окнами.
Мопед альфа переделал с 50 куб на 110сс, 12 тыс. прошел, масло не ест компрессия в норме.
Недавно разобрал, направляющие клапанов живы на цилиндре остался хон, поршень имеет небольшые задиры, все запчасти TMMP, на эту фирму бывают подделки, все зависит от какой фирму запчасти, я уверен есть нормальные китайские запчасти не хуже а может быть даже и лучше советских!
Если не гнаться за самым дешевым, то в основном качество лучше .
гильзу можно из советского вырезав ее обточив запресовать в ребра
Чего нельзя цилиндр повернуть с рубашкой на больший угол и все?
Я поставив сороківку поршень японський на Карпати, то в мене сцепления врало. Тепер от думаю що або чим можна замінити або модифікувати сцепления.
і ще одне:мав проблему з холостими, думав карбюратор, виявилось що генератор був засраний, почистил контакти перебрав і стало чьотко.
Добрый день, а Вы не в Днепре живете?
нет, в Харькове.
Привет мой велик твоё оборудивание цена заренее спасибо
Лис может нержавейку на шпонку?
Нашёл поршень 41,8мм,можно ли его всунуть в д8?
всунуть можно. Толку только не будет ))
рыжий лис как сделать втулку в картер д8 через которую идёт топливо? правый картер который, из чего можно сделать? а то моя разломалась
Сделать можно из бронзы или латуни, можно из чугуна. Имейте в виду, она с эксцентриситетом. поэтому внутреннее отв делаете меньше на несколько десятых , и пользуясь подшипником как кондуктором, разворачиваете ее по месту.
@@ReD-FoX9791 а если удастся можно ли какую нибудь втулку подобрать железную? а потом просверлить отверстие со стороны карбюратора ?
Не думаю. Вы упускаете самое главное : ВНУТРЕННЕЕ ОТВЕРСТИЕ В ЭТОЙ ВТУЛКЕ СДЕЛАНО СО СМЕЩЕНИЕМ, относительно наружного диаметра, и я не об отверстии под впускной канал！
рыжий лиз а если расточить циллиндр в дешке под поршень от хонды дио 50сс попробавать как нибудь поставить норм поедет? с хонда такт 24 например стокой поршень дио
попробуй, напишешь что получилось
Здравствуйте.меня интересует такой вопрос сколько максимальных оборотов дает переделанный ваш двигатель и возможно ли поставить на него муфту на коленвал как на картингах без коробки и потянет ли?спасибо
столько же,сколько и стандартный.Продувка то фактически не изменилась,фазы газораспределения тоже,с чего ему “крутиться” как спортивному？
По поводу муфты на КВ, сделать можно ВСЕ, было бы желание и возможности. Правда будет ли толк,от такой переделки？ Ресурс то у Д-ешки и так слабенький, а с любыми переделками,увеличивающими мощность и нагрузки на двигатель, вообще стремится к нулю...
@@ReD-FoX9791 спасибо понял
а поршневую д8 в домашних условияк как расточить
канал "Григорий Вагнер" тебе в помощь. Дедушка показывал,как это происходит и что для этого нужно
На двушках(V50 и подобные) такая же тема была с электроникой,то есть опережение зажигания нельзя было уверенно выставить по геометрии(метка на корпусе),требовалась подкрутка для оптимизации в конкретном двигателе,несмотря на то,что датчик был разрезной и магнитное поле никуда не смещалось,благо для этого нужно было всего лишь ослабить крепеж магнето(была даже мысль сделать подстройку в рабочем режиме,но заленился).На Д-6 я до электроники не дошел,несмотря на то,что движок подкупал своей экономичностью.Поэтому я плохо представляю,как это выглядит и не могу дать ответ,почему не работает,как надо.При наличии вразумительного и подробного видео(или просто фото) можно о чем то говорить,а тут просто голословное "не работает,как надо".
Не “голословное “не как надо””, а с установкой шпонки, причем магнит на том же месте,опережение “уплывает” неизвестно куда,двигатель пытается чуть ли не в обратную сторону крутиться
+Рыжий Лис
Ну я же объяснил,что у меня не было электроники на газульке(два движка,оба с кулачками),поэтому ничего не могу сказать про конструкцию(а на видео не нашел момента установки и регулировки,может пропустил),скорее всего необходимо каким то образом выделить полюса магнита(разрез там какой то сделать,флажок прикрутить),чтобы получить более четкий и контролируемый импульс,ну а потом только движок слушать.
Где ви находетесь можно заказать поршневую с таким порнем напешите свой номер телефона напишите пожалуста
У меня точно такую же китайскую поршневую дед угробил я на свой дырчик неделю назад только её поставил , сам 50 км только накатал и деду позычил а дед на дырчике на дачу за 15 км от города поехал , назад возвращался и тянуть плохо стало он сказал мне. Я вчера полез в двигатель а там поршневое кольцо лопнуло и ,,виело" 2 мм стенки гильзы
А пересверлить отверстия и повернуть весь цилиндр?
На несколько градусов - возможно, уже сделал это. Больше чем на 4-5 градусов не повернешь,фланец цилиндра не даст
Уважаимый Рыжий Лис вопрос возможна ли поставить на мотор сери д котушку камутатор от сузуки ран или от кетаиского скутера.
Вы знаете,ответ на этот вопрос лучше поискать на Вагнерленде,там обсуждались такие переделки
На самом деле гильзу выбрать можно.... Обычно рубашку запиливают до гильзы по окружности.... Потом греют и вытаскивают гильзу с верхней частью.... Потом к токарю - торцовка и новая дистанционная шайба между ребрами в месте надреза!
Я обычно ставлю поршни от PIAGGIO CIAO -38,6 вполне хватает, плюс L-образное верхнее кольцо... Моторчики бегают шикарно!
Кстати.... На Вагнерленде пару лет назад подымался вопрос про "щель"(правда снизу)... Так вот, авиамоделисты утверждают, что на золотниковых двигателях, при правильном подходе за счет этого можно поднять мощность... Был даже опытный образец....
Pan Murzilka
так щель в выпускном окне снизу и появляется,когда поршень выходит в ВМТ. У нас,в Харькове поршней то на этот Пьяджик нет,поэтому точил под то,что в наличии. Да и если пилить поршневую,то уже с увеличением объема,что бы чувствовалось ))). А оно реально чувствуется, даже без всяких замеров на стендах. Разница примерно как у Карпат с родным поршнем и хондовским, и даже немного больше.
Спасибо за мыслю по поводу гильзы,буду знать если что...
Наши кроссмены давно уже используют поршни на 40 на дешках....
Бешенные дешки уже сожрали практически полтиников как класс!
ruclips.net/video/oNYjB8PM2xE/видео.html
"Полтинников как класс" - имеется в виду технику СССР ??
В Латвии до сих пор проводится чемпионат "Зелта мопедс" (Золотой мопед) как в кроссе, так и в шоссейке. на мопедах 45/50см3. С советскими двигателями - Д, Ш, V, К- серий! Два класса - стандартный и спортивный(форсированные моторы)
"К" серия - это что такое?? Просто ни разу не сталкивался с таким обозначением
Класс.
звук выхлопа понравился. это штатная выхлопная или колхоз ?
Штатная,слегка укороченная и выпотрошенная .Правда с извлечением перегородок слегка погорячился, ревет достаточно сильно. Успокаиваю себя тем, что это типа "пассивная безопасность" на дороге. Пусть меня и плохо видно,зато хорошо слышно ))))
@@ReD-FoX9791 а можешь сделать безшумную выхлопную систему ? готов оформить заказ. напиши как с тобой связаться .
@@BestCOUBBestCOUB нет,не смогу. У нее размеры будут больше чем сам мопед )))
@@ReD-FoX9791 хорошо а если наоборот ? сделать звук более низкий.?
Доброго Вам времени суток! Подскажите подойдет ли коленвал от китай мотора на двигатель серии Д. Нужно ли много делать переделок? Спасибо Вам за ответ!
не подойдет
@@ReD-FoX9791 очень плохо... Не могу найти коленвал д6-8... Есть но такой хлам и цена космос((((
космос - это сколько ? В долларе, если не сложно...
@@ReD-FoX9791 я так понимаю Вы тоже из Украины. Где то в районе около 1000 грн. У меня была Рига 13, всю свою молодость отездил на дырчику. Отдал своему плимяннику этот мопед он его за 2 недели ушал в хлам. Мопед простоял у него в сарая около 8 лет. Недавно забрал мопед и хочу для себя отреставрировать. Колено согнуто((( Поршневой нет((( И даже не знаю где взять запчасти. Если знаете где можно хоч что то +- нормальное купить дайте ссылки. Спасибо.
Ну нифига себе ценничек. ))) Напишите в личку (адреса и ссылки в описании канала,раздел "о канале") - пообщаемся более плотно. Все что вам нужно - у меня я думаю есть,и по гораздо более демократичным ценам.
Жду от вас появления в личке, или в ВК или через эл.почту.
здравствуйте, а как же быть если вдруг замки порш колец попадут на окна если они будут гулять свободно на поршне?
читайте комменты внимательно. Самый первый...
да я уже от вас услышал что кольцам ничего не будет, я поспешил с вопросом не досмотрев до конца
В комментарии закрепленном под видео, я постарался подробно объяснить ПОЧЕМУ...
да да я уже всё понял спасибо что отвечаете, а не так как некоторые морозятся
_Вот не знал , что "Д"эшки до сих пор выпускают._ =)
Я понял почему нет стабильных холостых оборотов. Причина в вакуумном и центробежном опередителе зажигания. Они не работают.
🎉как можно сделать мощный двигатель или может можно подобрать толстые кольца и поршневые с других марок двигателя и расточать гильзу цилиндра марка ✔️ Д -8 а кольца и поршневые можно подобрать с китайских двигателей марка F-49, F-80, и с японских двигателей тоже возможно подобрать поршневые и кольца с Хонды или с Хонды дио 🎉🎉🎉🎉
У меня такая же проблема с электронным зажиганием только на Ш-58. Крутил вертел по разному, завёл, но при попытке газонуть - глохнет. Менял резисторы, немного изменения есть, но обороты не развивает.
Привет нужна помощь с м1м как выставить зажигание ,и вдруг пропала искра,
искра пропадает не из за того,что зажигание "сбилось". Если контакты смыкаются/размыкаются - искра быть ДОЛЖНА !! Если ее нет - смотрите катушку зажигания,конденсатор,провода,свечу
@@ReD-FoX9791 ок спасибо буду смотреть
Не за горами те времена, скоро вся Россия пересядет на дырчики🤔 , оно всё к тому и идёт!!!
Почему нет искры?что делать?
очевидно проблемы с зажиганием. Искать ！
А к чему этот вопрос？
На яве если при установке БСЗ нет искры советуют на щётках поменять провода местами для изменения магнитного поля. У меня было так и искра появилась! Вохможно перевернуть магнит если это возможно
Да техника не для про буксовак. И без толковые по катушки мне не по душе. Техника должна приносить пользу.
сколько масла на литр лить ? именно на литр
35гр/литр
А если шпонку из алюминия поставить , либо любой другой материал : пластик , ну что угодно в общем такой же эффект был ?
латунь, бронза или титан
вариант отличный. Увы,проверить уже не смогу,двигатель уехал к хозяину. Посадил магнит на Локтайд+затянул винт “от души”,провернуть не должно.
Но в следующий раз обязательно проверю,если будет такой “косяк”.
можно ещё другой магнит попробовать вероятно намагничены они поразному (несимметрично либо размагнитился от времени)@@ReD-FoX9791
Другой магнит повлечет за собой перерегулировку зажигания по новой, так что не вариант. Тем более и с этим разобрался...
@@ReD-FoX9791Приветствую! Если есть работающий мотор, с таким же зажиганием(копия) и с идеально работающим автоматическим опережением зажиганим видным по стробоскопу, взять измерительный прибор (желательно стрелочный) и определить полярность нарастающего тока при подходе к вмт (до абриса), на управляющей обмотке, а также и на накопительной, и всё это скопировать на другом моторе, если магнит провернуть на 180° то полярность поменяется на противоположную, если поменять местами выводы катушки тоже поменяется. Может быть очень чувствительная схема и близко расположена к магниту и высоковольтной обмоке(экранировать) не желательно к самой подкове прикручивать какие нибудь железки чтобы не исказить магнитное поле. Удачи!!
знаеш какая толщена шайбы распределиния топлива на иж юпитер
Не больше 0,5-0,6 мм. Она тонкая
спасибо
Super!!!
подскажи где взять такой комплект зажигания ?
Украина?
Рыжий Лис Россия, похоже не достать да?
по интернету поищите
Рыжий Лис да я пробовал, ладно спасибо
Раньше дедушка Вагнер вроде делал ,теперь увы..
Попробуйте на Вагнерленде поискать,там вроде проскакивают такие предложения по России
А отлить самому поршень?слабо???
Це заводський мопед?
да
@@ReD-FoX9791 А яка марка?
А то перший раз такий бачу
(і мушу сказати, що виглядає класно)
ММВЗ “Кроха”
У меня варенный на аргоне поршень проехал 2 тысячи, полет нормальный был. Потом смог купить оригинальный поршень и эксперемент был прекращен. Варенный шатун КВ на моем Пьяджио уже прошел 3 тыс км. Наблюдаем пока
однако... А вот я не могу себя заставить “ТАКОЕ” ставить в мотор. Но в любом случае отзыв весьма полезный
@@ReD-FoX9791 меня перед такими доработками предупредили, и только после моего согласия начали делать. Сказали ресурс 5-8 тыс км будет. Поршень снял с эксперимента после нахождения оригинала на 2 тыс. пробега. А вот КВ решил докатать. Правильно что не решаетесь. Мне шатун варили из 2 оригинальных японских с подходящими размерами ВГШ и НГШ
Когда только начали возить японские дырчики запчастей не было совсем и я делал с цилиндра д6 кольца на 41 мм моторы и ездили они не плохо , единственно в то время не было 2 х тактных масел и я лил автол но его надо было лить 25:1 и сразу в бенз а не в бачок масленный так как насос качает пропорцию 50:1 и автола не хватало для полноценной смазки и ломались кольца
Получилось дак расскажи как да что???
Не на первом видео у тебя поясная сумка висит на поясе, что у тебя там? Ключи гаячные?
Ключи ...
Но не гаечные !!
От "хаты" и от гаражей (их несколько) :-)
@@ReD-FoX9791 не мешает при работе?
Мешает конечно,обычно снимаю
это пахан ромы урсу?
Здравствуйте авы не могли бы сабрать моторчик из моих кокихто запчастей я прешлю вам запчасти или у вас можит есть готовый моторчик д8э я бы хотел купить сколь стоит ваша робота или мотор .
Могу,все зависит от того,сколько вы готовы заплатить
@@ReD-FoX9791 спосибо за отклик скожите сколь стоит нормальный дороботоный без фонотизмо с запасом мото ресурса мотор . А я подумою смогу позволить себе токую игрушку на велик .
стоит примерно столько , сколько новый китайский F-50,80 . Если это дорого - дальше говорить не о чем
@@ReD-FoX9791 не почему дорого мотор стоит денек плюс ваш трут я только за само главно без обмана сколь стоит просто у нас цэна одна на кетайца .
За 6000 т.р. зделоети мотор?
Баланс сировка
,подшыпник.!
👍👍👍👍👍👍👍👍
Вам очень нравится рояль? Мне - мешает!
Лучше бы амортизаторы прихимичел,как передние,так и задние
Подобрать близкий диаметр сверла-коронки, по наружному диаметру гильзы, там ведь надо пройти миллиметров двадцать в алюминиевой рубашке. Там внутри коронки сверло для центровки, внутрь цилиндра вставить деревянную болванку .
Ага,уловил мысль... Это для извлечения гильзы из цилиндра "минуя" эти пояски ??
помню эти движки 45 рублей в мотомагазине...когда ява одноцилиндровая стоила 350 рублей..
Ява- старушка ,очевидно...
У меня на Минске китайская поршневая стоит, у месяц езжу полёт нормальный.
спасибо за ответ,месяц маловатый срок для выводов. Надеюсь после пробега в 5-7 тыс. км отпишитесь,как после этого пробега будет ситуация.Будет очень полезно,для общей статистики
Кстати,направления вращения коленвалов Д-ешки и Хонда (с которого применен поршень в данном сетапе) не сравнивал? Если Они вращаются в разные стороны,то поршень на данном движке установлен верно,по феншую и дезаксажу ;)
Со шпонкой такая же хрень была на пиле хускварна так и воляеться до сих пор ума дать не могу
Простите за 5 копеек я поршня лил сам из поршней от дизельного мотора. потом точил на токарном и всё было и есть хорошо.
Да, только для этого нужно иметь свой “небольшой заводик” за спиной,или хотя бы работать на промышленном предприятии. В домашних условиях,как вы понимаете,это практически неосуществимо
На сезон китайской поршневой хватило гоночный короче