Таймерными занимался , 1й самолет на МК-17 , 2й на КМД остальные на ЦСТКАМ-2,5КР .....высот не достиг увы - бегать далеко и долго за самолетом очень было мне трудно ... но на 1й спортивный набегал :).... а моторы лежат , достаю иногда , вспоминаю бурную молодость :). из редких Сокол есть 2,5 объем и ЦАМЛ-50 у него вроде 3,2 кубика .
В М-К было про то,что заднюю крышку разворачивали,кажись,на 90 град,чтобы поток смеси попадал как раз на нгш,а не под поршень,от хорошей смазки этого узла возрастали обороты и ресурс.Так-то.
Помню ещё в 80-е форсировали Цсткам, Кмд и Ритм.. Кмд пилили, добавляли и меняли. Некоторым Кмд переставляли головки от Ритма. Цилиндры напыляли по новой. в задней стенке болта на трубку 2-го шланга. коротче Кмд до 22тыс.об... ЦСТКАМ-- 25 тыс. об. Нам ДООСАФ поставлял по призовым с надбавкой эти движки компресс. и калийных, да и бальзу с бразилии. Вам стоит перелистать журналы МК-- Моделист Конструктор с 80--84гг. и до 90г.. но некоторые форсировки можете не найти ибо мы их сами изобретали. Звук КМД в 22тыс. об должен свистеть так что уши закладывают. Калийный Цсткам ещё сильней. Винты также кроме заводских делали самодельные для воздушного боя...
Приветствую. Подскажите про люфт коленвала. Какой должен быть правильный и когда. Заметил что на одном моторе кмд есть ощутимый осевой люфт. Если убрать достанционную шайбу с коленвала, то люфт пропадает. Вернул шайбу на место, и заметил, что у переднего подшипника смещается наружная обойма. При установке воздушного винта, этот осевой люфт коленвала остается без изменений. Очень буду благодарен за подробный ответ по правильному люфту и по возможным проблемам с подшипником. Спасибо
если можно то озвучте свое мнение насчет двигателей линейки ЦСТКАМ .. моделей Д ....К и КР .. интересует их качество ...что можно покупать на вторичном рынке а что не стоит ..
Описать "натяг"контрика сложно, просто решить проблему "не отбивания" (если она есть) практически, при помощи притирки хомутом из наждачки. Потер, "тыркнул", не отбивает еще потер. Хорошо если есть для контроля мкр. скоба или хотя бы микрометр.
Разобрал движок так как он лежал долго. Контрик выбивал аккуратно из гильзы. Я понимаю что такой тугости в хождении контрика быть не должно. Притирать аккуратно, чтобы от твердого нажатия он ходил в гильзе. Не болтался а уверенно там сидел.
Добрый день. А кроме ссылки, возможно прямое общение? У нас авиамодельный кружок "Высота" в Донецкой Народной Республике. Хотели пообщаться по поводу взаимовыгодного сотрудничества. Заранее благодарим!
Что то маловато крутит для растертой пары. В своё время занимался гонками, переделывал питерские комоды. Обрезал Картер, заднюю крышку, менял угол впуска на золотника - сверлил по центру отверстие, а всасывание под 45 градусов. Стачивал гильзу снизу на 0.2 мм ( опускал ниже). Ну и стандартные процедуры - по сглаживанию и полировке внутренних поверхностей картера и окон гильзы. Да вот ещё. Обрезал вал, ставил комплект конуса и опорки как на цсткам ( короткие). С амилом такой движок крутил в районе 18000
на кмд в детстве я смотрел, как сейчас на бентли
Он и сейчас стоит весьма не мало
Он стоил 30 рублей, при зп инженера в 120... Вот и сравнивайте
А помните были винты воздушные 200/200 капроновые прозрачные, их подрезали по 10 мм с каждой стороны для боя было самое то.
Отличное видео, ждём следующие видео как притереть поршень к гильзе. Спасибо что снимаете такие видео
Такое видео есть. ruclips.net/video/q14wUzwJLkk/видео.html
Привет вам с Актобе сегодня летали, твой совет Алексей супер ,на счёт иголочки на 5 минут!
Очень сегодня помогло,
В 50лет только доходит.
Таймерными занимался , 1й самолет на МК-17 , 2й на КМД остальные на ЦСТКАМ-2,5КР .....высот не достиг увы - бегать далеко и долго за самолетом очень было мне трудно ... но на 1й спортивный набегал :).... а моторы лежат , достаю иногда , вспоминаю бурную молодость :). из редких Сокол есть 2,5 объем и ЦАМЛ-50 у него вроде 3,2 кубика .
В М-К было про то,что заднюю крышку разворачивали,кажись,на 90 град,чтобы поток смеси попадал как раз на нгш,а не под поршень,от хорошей смазки этого узла возрастали обороты и ресурс.Так-то.
Помню ещё в 80-е форсировали Цсткам, Кмд и Ритм.. Кмд пилили, добавляли и меняли. Некоторым Кмд переставляли головки от Ритма. Цилиндры напыляли по новой. в задней стенке болта на трубку 2-го шланга. коротче Кмд до 22тыс.об... ЦСТКАМ-- 25 тыс. об. Нам ДООСАФ поставлял по призовым с надбавкой эти движки компресс. и калийных, да и бальзу с бразилии. Вам стоит перелистать журналы МК-- Моделист Конструктор с 80--84гг. и до 90г.. но некоторые форсировки можете не найти ибо мы их сами изобретали. Звук КМД в 22тыс. об должен свистеть так что уши закладывают. Калийный Цсткам ещё сильней. Винты также кроме заводских делали самодельные для воздушного боя...
Калильный бл...
Ребята, вы молодцы! Спасибо за ваш контент, очень полезно и нужно)
КМД89років не такі капризні, як Ви показали , принаймні так було в Києві
Приветствую. Подскажите про люфт коленвала. Какой должен быть правильный и когда. Заметил что на одном моторе кмд есть ощутимый осевой люфт. Если убрать достанционную шайбу с коленвала, то люфт пропадает. Вернул шайбу на место, и заметил, что у переднего подшипника смещается наружная обойма. При установке воздушного винта, этот осевой люфт коленвала остается без изменений. Очень буду благодарен за подробный ответ по правильному люфту и по возможным проблемам с подшипником. Спасибо
Прокладкам хана тоже. Новые сделаю. Хочу их сделать из бумаги для запекания. Она по толщине вроде подходит к заводским прокладкам
Здравствуйте Николай спасибо за прикрасное обзор.у меня тоже кмд 2.5 питерский можете снять размеры подшипников? Спосибо.
8х19 и 6х15
Огромное спасибо вам.
если можно то озвучте свое мнение насчет двигателей линейки ЦСТКАМ .. моделей Д ....К и КР .. интересует их качество ...что можно покупать на вторичном рынке а что не стоит ..
Хорошо, я постараюсь сделать обзор на видно поэтапно , за раз не расскажешь.
@@НиколайЯшин-к3ъ спасибо огромное .. буду очень признателен !!
ЦСТКАМ это самые лучшие движки. особенно калийные. мы их в 80-е форсировали , так же и Кмд тоже доводили до 22--25 тыс. оборотов.
Как у вас там с Ефиром и Керосином свободно
Керосин с завода, а эфир покупаем через "Химреактивснаб", приходится ждать пока привезут. Есть нюанс, эфир продают они только юр. лицам.
С каким усилием должен ходить контрик поршня. У меня оочень туго.
Описать "натяг"контрика сложно, просто решить проблему "не отбивания" (если она есть) практически, при помощи притирки хомутом из наждачки. Потер, "тыркнул", не отбивает еще потер. Хорошо если есть для контроля мкр. скоба или хотя бы микрометр.
Добрый день. А вы занимаетесь восстановлением пар для кмд? Есть гильзы и поршни хотелось бы ещё полетать
Здравствуйте! Восстановим. Вы зарегистрируйтесь здесь avmforum.ru/ и напишите мне, я дам телефон и мы свяжемся.
Разобрал движок так как он лежал долго. Контрик выбивал аккуратно из гильзы. Я понимаю что такой тугости в хождении контрика быть не должно. Притирать аккуратно, чтобы от твердого нажатия он ходил в гильзе. Не болтался а уверенно там сидел.
Контрик в гильзе передвигается НЕ ОТ РУКИ, а от средних ударов легкого молока!
@@НиколайЯшин-к3ъ спасибо. Я полирну его слегка, его закусывает прям твердо
@@KorotkihSergeyесть хорошая книга 1954 года Авиамодельные двигатели автор .Гаевский .там. есть вся информация
@@НиколайЯшин-к3ъЗдравствуйте.
Возможно КМД переделать в
калильный вариант?
@@Чингачгук-н2ъ Да.
Добрый день. А кроме ссылки, возможно прямое общение? У нас авиамодельный кружок "Высота" в Донецкой Народной Республике. Хотели пообщаться по поводу взаимовыгодного сотрудничества.
Заранее благодарим!
Добрый день! Вы зарегистрируйтесь здесь avmforum.ru/ и напишите мне, я дам телефон и мы свяжемся. Павел простотак уже связался.
Я попробую связаться с Вами, через наш городской отдел образования с отделом образования ДНР , официально окажем помощь, по мере возможности.
Уточните, пожалуйста. Винт 6 дюймов в диаметре и 7 дюймов шаг. Я правильно понимаю?
"...Ошибка вышла, вот о чем молчит наука..." Наоборот, т.е. 7 х 6.🥺
👍
Доброго дня, Николай Михайлович, как с вами связаться?
Вот здесь avmforum.ru/
Что то маловато крутит для растертой пары. В своё время занимался гонками, переделывал питерские комоды. Обрезал Картер, заднюю крышку, менял угол впуска на золотника - сверлил по центру отверстие, а всасывание под 45 градусов. Стачивал гильзу снизу на 0.2 мм ( опускал ниже). Ну и стандартные процедуры - по сглаживанию и полировке внутренних поверхностей картера и окон гильзы. Да вот ещё. Обрезал вал, ставил комплект конуса и опорки как на цсткам ( короткие). С амилом такой движок крутил в районе 18000
У меня сохранился в коробке не тронутій.
Продаётся?
Продайте пожалуйста!
Футорка что за колхоз , дифузор
Сейчас ваши друзья из незалежной учавствуют в разработке и изготовлении беспилотников которые убивают и мирных в том числе.