Таймерными занимался , 1й самолет на МК-17 , 2й на КМД остальные на ЦСТКАМ-2,5КР .....высот не достиг увы - бегать далеко и долго за самолетом очень было мне трудно ... но на 1й спортивный набегал :).... а моторы лежат , достаю иногда , вспоминаю бурную молодость :). из редких Сокол есть 2,5 объем и ЦАМЛ-50 у него вроде 3,2 кубика .
Помню ещё в 80-е форсировали Цсткам, Кмд и Ритм.. Кмд пилили, добавляли и меняли. Некоторым Кмд переставляли головки от Ритма. Цилиндры напыляли по новой. в задней стенке болта на трубку 2-го шланга. коротче Кмд до 22тыс.об... ЦСТКАМ-- 25 тыс. об. Нам ДООСАФ поставлял по призовым с надбавкой эти движки компресс. и калийных, да и бальзу с бразилии. Вам стоит перелистать журналы МК-- Моделист Конструктор с 80--84гг. и до 90г.. но некоторые форсировки можете не найти ибо мы их сами изобретали. Звук КМД в 22тыс. об должен свистеть так что уши закладывают. Калийный Цсткам ещё сильней. Винты также кроме заводских делали самодельные для воздушного боя...
В М-К было про то,что заднюю крышку разворачивали,кажись,на 90 град,чтобы поток смеси попадал как раз на нгш,а не под поршень,от хорошей смазки этого узла возрастали обороты и ресурс.Так-то.
Разобрал движок так как он лежал долго. Контрик выбивал аккуратно из гильзы. Я понимаю что такой тугости в хождении контрика быть не должно. Притирать аккуратно, чтобы от твердого нажатия он ходил в гильзе. Не болтался а уверенно там сидел.
если можно то озвучте свое мнение насчет двигателей линейки ЦСТКАМ .. моделей Д ....К и КР .. интересует их качество ...что можно покупать на вторичном рынке а что не стоит ..
Описать "натяг"контрика сложно, просто решить проблему "не отбивания" (если она есть) практически, при помощи притирки хомутом из наждачки. Потер, "тыркнул", не отбивает еще потер. Хорошо если есть для контроля мкр. скоба или хотя бы микрометр.
Добрый день. А кроме ссылки, возможно прямое общение? У нас авиамодельный кружок "Высота" в Донецкой Народной Республике. Хотели пообщаться по поводу взаимовыгодного сотрудничества. Заранее благодарим!
Что то маловато крутит для растертой пары. В своё время занимался гонками, переделывал питерские комоды. Обрезал Картер, заднюю крышку, менял угол впуска на золотника - сверлил по центру отверстие, а всасывание под 45 градусов. Стачивал гильзу снизу на 0.2 мм ( опускал ниже). Ну и стандартные процедуры - по сглаживанию и полировке внутренних поверхностей картера и окон гильзы. Да вот ещё. Обрезал вал, ставил комплект конуса и опорки как на цсткам ( короткие). С амилом такой движок крутил в районе 18000
Привет вам с Актобе сегодня летали, твой совет Алексей супер ,на счёт иголочки на 5 минут!
Очень сегодня помогло,
В 50лет только доходит.
на кмд в детстве я смотрел, как сейчас на бентли
Он и сейчас стоит весьма не мало
Он стоил 30 рублей, при зп инженера в 120... Вот и сравнивайте
Отличное видео, ждём следующие видео как притереть поршень к гильзе. Спасибо что снимаете такие видео
Такое видео есть. ruclips.net/video/q14wUzwJLkk/видео.html
Таймерными занимался , 1й самолет на МК-17 , 2й на КМД остальные на ЦСТКАМ-2,5КР .....высот не достиг увы - бегать далеко и долго за самолетом очень было мне трудно ... но на 1й спортивный набегал :).... а моторы лежат , достаю иногда , вспоминаю бурную молодость :). из редких Сокол есть 2,5 объем и ЦАМЛ-50 у него вроде 3,2 кубика .
Прокладкам хана тоже. Новые сделаю. Хочу их сделать из бумаги для запекания. Она по толщине вроде подходит к заводским прокладкам
Помню ещё в 80-е форсировали Цсткам, Кмд и Ритм.. Кмд пилили, добавляли и меняли. Некоторым Кмд переставляли головки от Ритма. Цилиндры напыляли по новой. в задней стенке болта на трубку 2-го шланга. коротче Кмд до 22тыс.об... ЦСТКАМ-- 25 тыс. об. Нам ДООСАФ поставлял по призовым с надбавкой эти движки компресс. и калийных, да и бальзу с бразилии. Вам стоит перелистать журналы МК-- Моделист Конструктор с 80--84гг. и до 90г.. но некоторые форсировки можете не найти ибо мы их сами изобретали. Звук КМД в 22тыс. об должен свистеть так что уши закладывают. Калийный Цсткам ещё сильней. Винты также кроме заводских делали самодельные для воздушного боя...
Калильный бл...
В М-К было про то,что заднюю крышку разворачивали,кажись,на 90 град,чтобы поток смеси попадал как раз на нгш,а не под поршень,от хорошей смазки этого узла возрастали обороты и ресурс.Так-то.
Ребята, вы молодцы! Спасибо за ваш контент, очень полезно и нужно)
КМД89років не такі капризні, як Ви показали , принаймні так було в Києві
У меня сохранился в коробке не тронутій.
Разобрал движок так как он лежал долго. Контрик выбивал аккуратно из гильзы. Я понимаю что такой тугости в хождении контрика быть не должно. Притирать аккуратно, чтобы от твердого нажатия он ходил в гильзе. Не болтался а уверенно там сидел.
Контрик в гильзе передвигается НЕ ОТ РУКИ, а от средних ударов легкого молока!
@@user-eu5xt5oz8d спасибо. Я полирну его слегка, его закусывает прям твердо
@@KorotkihSergeyесть хорошая книга 1954 года Авиамодельные двигатели автор .Гаевский .там. есть вся информация
Здравствуйте Николай спасибо за прикрасное обзор.у меня тоже кмд 2.5 питерский можете снять размеры подшипников? Спосибо.
8х19 и 6х15
Огромное спасибо вам.
Как у вас там с Ефиром и Керосином свободно
Керосин с завода, а эфир покупаем через "Химреактивснаб", приходится ждать пока привезут. Есть нюанс, эфир продают они только юр. лицам.
Добрый день. А вы занимаетесь восстановлением пар для кмд? Есть гильзы и поршни хотелось бы ещё полетать
Здравствуйте! Восстановим. Вы зарегистрируйтесь здесь avmforum.ru/ и напишите мне, я дам телефон и мы свяжемся.
если можно то озвучте свое мнение насчет двигателей линейки ЦСТКАМ .. моделей Д ....К и КР .. интересует их качество ...что можно покупать на вторичном рынке а что не стоит ..
Хорошо, я постараюсь сделать обзор на видно поэтапно , за раз не расскажешь.
@@user-eu5xt5oz8d спасибо огромное .. буду очень признателен !!
ЦСТКАМ это самые лучшие движки. особенно калийные. мы их в 80-е форсировали , так же и Кмд тоже доводили до 22--25 тыс. оборотов.
С каким усилием должен ходить контрик поршня. У меня оочень туго.
Описать "натяг"контрика сложно, просто решить проблему "не отбивания" (если она есть) практически, при помощи притирки хомутом из наждачки. Потер, "тыркнул", не отбивает еще потер. Хорошо если есть для контроля мкр. скоба или хотя бы микрометр.
Уточните, пожалуйста. Винт 6 дюймов в диаметре и 7 дюймов шаг. Я правильно понимаю?
"...Ошибка вышла, вот о чем молчит наука..." Наоборот, т.е. 7 х 6.🥺
👍
Добрый день. А кроме ссылки, возможно прямое общение? У нас авиамодельный кружок "Высота" в Донецкой Народной Республике. Хотели пообщаться по поводу взаимовыгодного сотрудничества.
Заранее благодарим!
Добрый день! Вы зарегистрируйтесь здесь avmforum.ru/ и напишите мне, я дам телефон и мы свяжемся. Павел простотак уже связался.
Я попробую связаться с Вами, через наш городской отдел образования с отделом образования ДНР , официально окажем помощь, по мере возможности.
Доброго дня, Николай Михайлович, как с вами связаться?
Вот здесь avmforum.ru/
Что то маловато крутит для растертой пары. В своё время занимался гонками, переделывал питерские комоды. Обрезал Картер, заднюю крышку, менял угол впуска на золотника - сверлил по центру отверстие, а всасывание под 45 градусов. Стачивал гильзу снизу на 0.2 мм ( опускал ниже). Ну и стандартные процедуры - по сглаживанию и полировке внутренних поверхностей картера и окон гильзы. Да вот ещё. Обрезал вал, ставил комплект конуса и опорки как на цсткам ( короткие). С амилом такой движок крутил в районе 18000
Продайте пожалуйста!
Футорка что за колхоз , дифузор
Сейчас ваши друзья из незалежной учавствуют в разработке и изготовлении беспилотников которые убивают и мирных в том числе.