Ностальгия по 70-ым! У меня до сих пор лежит пара в меру уработаных Мк-12, пара "камодов" (один переделывал под калилку, потом обратно, потому как появилась "Талка-2.5"), ЦСТКАМ-5, пятикубовый, калильный, "армейца" крайний раз ребята брали у меня взаймы на соревнования в 90-х. Были ещё какие-то движки, Мк-17 в коробке, с парой винтов был, немного поработавший, но, кажись, племянникам отдал. А ведь в СССР были моторы экзотические, очень маленький "Колибри" - не помню кубатуру, 1 или 0.5? Держал как-то в руках очень мелкий ГДРовский моторчик, сделан очень опрятно. Были двухцилиндровые (не оппозит, а рядные) "Розенлеф", оппозиты ребята сами клепали. Спортсмены под себя сами движки делали, Боря, руководитель КЮТ в "Стреле" Жуковского сам за зиму делал три десятка моторов- плавил металл в муфеле, лил, точил, фрезеровал, там в подвале был целый станочный парк, на нём спидвейцы делали свои мотоциклы. У них же можно было разжиться метанолом, им его тоннами поставляли. Бойцовки клепали десятками, били на кордодроме в парке охапками. Копии тоже делали во множестве. До сих пор некоторые остатки этого великолепия в полях за ЦАГИ иногда летают.
Совсем мелкие движки были для редкого класса "комнатных" моделей. для них же. помимо ДВС, выпускали газовые двигатели на углекислоте. Был у меня такой, заправлялся от баллончика для сифонов, крошечный и красивый, купил по случаю в московском Детском Мире в 80-х, до сих пор винт запасной от него сохранился, низкооборотный и лёгкий. А электро появились в 80-х, но тогда достать литиевые аккумуляторы было трудно- их в Москве делал какой-то "ящик" для секретных целей, потому видел, завидовал, но не имел. Впрочем, в 1985-м из авиамоделистов ушёл в авиасамодельщики, вот там было весело, сами мотры делали, аппараты всякие, летали на лодочных и мотоциклетных моторах. Прогорали у нас РМЗ-640 "Буран", делали оппозиты из Иж-П, переделывали ливенскую Мл-800Б, издевались над ПД-10Б, там карбюратор был шикарный, безпоплавковый, ставили его на переделку Иж-Ю ("Федяев-18",) переделывали "Вихрь-30" на ВО. Весело жили!
Ну блин автор! А теперь капли валлокардина высылай браток! Этого звука не слышал с 1997 года, как сократили с работы, а был я тренером авиамодельного, я даже запах выхлопа кмд почуял. КМД считался круче крутого, тогда в те года, его еще и не каждый имел. Потом мы его изучили и даже усовршенствовали, кстати, игла на вашем движке не родная))) а винтик в картере это был наддув в бак, теперь по модному называют инжектор)))) плоскогупцами не крутите компрессионный винт, он сделан с плохого материала и быстро слизывается, а самое опасное в этом, что бы плоскогубцы не попали в винт. Ой, что то меня понесло. Спасибо огромное тебе браток, молодостью повеяло! Теперь я твой подписчик! С уважением б.у тренер авиамодельного кружка!
Когда-то я КМД ставил на таймерку, хотя хотел поставить Талку, или Росси-15, но это был год 1980-й. Сколько порезов на пальцах осталось с тех времён...
Помню этот моторчик,мой дед и дядька занимались авиа моделизмом,у деда мастерская была и там было всё таааак интересно ну как дед говорил "вам тут что мёдом намазано",и модели самолётов всякие разные висели там и знаю что такие морчики дед делал сам,чёртова ностальгия Дедааааааа. ......
Последний раз летал на камоде в 89, весной, праздник севера, в полярных зорях, воздушный бой, с хорошими винтами уделали много соперников, 3 место по северо-западу....эх...
Сегодня на работе такой нашёл, судя по поверхности гильзы, не работал, заводские затычки стояли. Заклинивший доп поршень был, почему-то он клинит ближе ко дну. Иглы нет, надо колхозить. Моей радости нет предела. Будем пробовать, короче 😁
Я один раз так заглушил!!! И получил пробитый поршень и гнутый шатун в результате гидроудара!!! А так же здоровенную пиздюлину от препода!!! Глушить лучше исключительно пережимая топливный шланг, это самый безопасный метод!
Никогда не забуду запах топлива для таких движков , у нас в кружке был стул с креплением для проверки и обкатки таких , и наши преподаватели сами отливали из магниевого сплава корпуса и собирали такие движки . Правда работали они на серьезных заводах которые тогда выпускали продукцию для ВПК . И на производстве могли изготовить детали любой сложности . Спасибо за видео , вспомнил детство , у родителей где-то лежит движок такой )
ох спасибо этот звук работы движка прям в детство вернул я лет в 11 - 13 ходил в авиамодельный кружок делал скоростники, летал на кмдешках и марсиках калилки на бойцовки ставили в основном но это визжащий звук наверно ни с каким другим не перепутаешь до сих пор!
Спасибо за видео. Пара камодов бережно хранится. мы диаметр футорки рассверливали до 4мм и штуцер давления добовляли за место левого вернего винта карбюратора. Ох! и время было!!!
Увидел видео и вспомнил как в детстве занимался авиамоделированием и помню этот двигатель в нашем кружке. Помню мою кордовую модель. Даже не верится что стал пилотом и владельцем нескольких самолётов. Наверно мечты сбываются, хотя в детстве свой КМД, как и МАРЗ, иметь не мог.
Компрессионный двигатель. С древних времен используется для кордовых моделей. Работал на смеси эфира, керосина и касторки. А ещё были калильные движки. Там при запуске аккумулятором калили свечу. Работал на смеси метилового спирта с касторкой. Но их откровенно не любили. предпочитали компрессионные.
Ну про "не любили" я бы не сказал. Занимался F2D, так когда более менее результаты пошли - тренер калилки дал - ЦСТКАМы. Конечно много что пришлось дорабатывать, но на соревнованиях стабильно заводились (это в мороз -25). А вот ребята с компрессионными часто не заводились (именно в мороз). С калилками единственное что огорчало так это нехватка метанола, вернее его скудные запасы, нам на кружок давали всего 10л в год, так что приходилось колхозить с разными эрзац топливами, движки на нем работали, но конечно грелись тоже. А насчет КМД - движок суперский, простой и надежный как автомат Калашникова))). На соревнованиях видел как его ребята модернизировали - делали скручивающуюся головку, ставили белую пару. так у них движки крутили тыщ 20-23. Стабильно заводились (правда присадку в топливо добавляли - нитробензол).
Даааа... Начинал я на "МАРЗах", потом КМД 2,5, потом ЦСТКАМы, "Тайфуны"-импоршного ничего не было. (акромя бальзы)... Забыл-как же без него-мк-17-его ставили "непрофильщики"-на микрокукурузники. На гоночные ставили какие то хитрые моторы, но скорее всего тоже ЦСТКАМы выхоленные, ну а на скоростные-само собой дикие калилки. А вот на трёхмоторные модели-копии не помню, что ставили-но какие то огромные движки-ими занималось старшее поколение. Это было начало 90-х...
Блин прикольно , я сначала даже и не понял как он заводиться без зажигалки , на личном опыте имел дело только с двигателями где присутствует свеча накала и перед запуском её надо накалить ключом и только тогда заводить а тут всё просто как 2 пальца дёрнул винт и поняслось.
Занимался авиамоделями, у меня тоже был КМД ох мы их на бойцовках выводили на максималку и рубили ленточки и авиамодели в щепки превращали, как вспомню было очень интересно, жалко что гоупро камер не было. Сначала учились "летать на двигателях марз а потом как появился КМД это уже серьёзная тяга. Модель перед запуском трудно держать. ВО время запуска даже кидать не требуется, достаточно отпустить из рук и он начинает полёт сам, сразу в зенит уходили........
Кмд - был хороший движок , да и выбор был в 80-е , не богат . С эфиром был всегда напряг ! Чего не любил , так это делать винты , особенно трёх лопостные ) . Чем палец не обматывай , всё равно догонит и долбанёт при запуске ! Где ты детство , ё-моё..!
Что бы не догоняло, надо быстрее шевелиться. Если и получал по пальцам, то крайне редко и не сильно. Хотя когда первым движком мне выдали ритм, все в один голос сказали, что пальцы отшибет. А с КМД вообще проблем никогда не было.
Я помню в молодости такой же "МАРЗ-2,5Д" запускал, а потом решил из него калильный сделать)))) выточил свечу самодельную с нихромом, вместо винта регулировки степени сжатия, и хотел аж на бензине его запускать, наивный)))))))))...помню как однажды он запустился и вырвался из тисков, и по комнате вслед за мной летал, пока остатки топлива не выработал, я от него метался как суслик, чуть не прибил!))))))))))))
Маленькое замечание. Так двигатель глушить нельзя. Глушить нужно прекращением подачи топлива а не воздуха. Когда вы перекрываете подачу воздуха, двигатель не прекращает работу моментально. Продолжая крутится он работает как насос и выкачивает топливо из бака, что приводит к залитию двигателя. В худшем случае это может привести к повреждению шатуна.
лет десять лежал в кладовке двигатель для авиамоделей Комета-0,5(или Планета) по моему, два колечка компрессионных и свеча накаливания. по паспорту работать должен был на смеси касторового масла (в аптеке купил десяток пузырьков) и изопропилового спирта(мать с работы принесла литр). так и не смог его завести ни разу. нужно наверное было сходить в секцию авиамоделистов при доме пионеров, там бы научили :)
Детство детство ты куда ушло, хех. На бойцовке (название модели самолета ,бойцовка была без киля, только стабилизатор, и еще лента привязывалась для соперника) у меня стоял такой движок, камод называли в то время его.
в моей молодости самый распостраненный был движок МК12, неприхотлив и вполне выносливый. работал на равных частях эфира, керосина и масла , был еще Ритм но он очень капризный, а вот КМД уже были с калильной свечой, работали на метиловом спирте отлично. Я свои движки перед уходом в армию подогнал другу, соответственно больше их не видел.
МК 17 красиво сделан,(вроде какой то Вебер скопировали), на нем и рубашка красненькая помоему была, и гаечка прикольная винт прикручивать, но по выносливости он очень уступал 12-му.
Да, помню они были в свободной продаже. Рублей 15-20 стоили, доступны всем. Ещё были с калильным зажиганием, на спирту + масло. Хорошие времена были для творчества...
КМД не назвать доступным стоил он 30 р в отличии от МК-12 за 9 рублей. Причем выпускал его какой то из военных заводов.Качество двигателя было очень высоким, что собственно и показано в видео.
эх помню был я шкетом и смотрел как парни по старше из клуба авиа моделирования запускали такие самолеты и думал а почему у них у всех пальцы забинтованы))))
классный движок, лучший в своем классе. ну в сравнении с мк12в, ритм, метеор, сокол (самые распространенные в те времена). даже "тигр" импортный и тот был похуже. счас лежит у меня марс-3 - фонтанная продувка, тоже заднее золотниковое газораспредление - плохой моторчик. спасибо за ностальгию. слышал эфир приравняли к наркотикам, фиг достанешь.
мечта детства, я так его и не купил, банальный дефицит. ждал ждал а больше их в магазин не привозили, союз распался..... 16 рублей стоил он тогда, приличные деньги были особенно для 12 мальчика
Мы ( на станции юнных техников) для "камодов " и "мкашек" топливо в пропорции 3/1/1 керосин /эфир/касторовое масло. И на область ездили и на Рооссию(соревнования) тоже ездили. "камод" вообще зверская штука! При хорошем подборе гильзы и поршня можно получить такую компрессию, что при работе будет ровный тонкий визг ,при сумашедших оборотах. Кордовые модели ходили со скоростями за 200км/ч
@@MMD-oj3pr У меня тогда были аэросани ( точная копия, по моему 1\16) Столько лет прошло! Так вот , первое место на областных соревнованиях со скоростью 216км в час.
Топливо подсасывать надо зажав футорку (сопло) карбюратора!!! А не лить из шприца :) КМД легендарный мотор, у нас у одного мотора поршень прогорел от длительной эксплуатации, так мы копейку приварили и он ещё 3 часа отработал (150 полетов).
Были у меня такие 3 штуки. И один новый марз в пакетиках. В 12 лет познакомился в социальных сетях с одним очень хорошим мужиком Украинцем с города ровно. Он и прислал их мне. Ух что только я не делал на нем. Какая красотища. Пальцы в крови , вещи прованяли, но ты всё равно держишь кордовую модель и запускаешь ее. Лучшее что было со мной
Здравствуйте,скажите пожалуйста с верху,с права от болта должна стоять как кусок иголки(у вас его нет) для чего она служить,и нормально ли будет работать движок без нее?
На эфире он как раз и не работает. Модельные дизели работают на смесях керосина,касторового масла и эфира в пропорциях 30,2%- 30,2%-30,2%. Для поднятия мощности ( форсирования на 25- 35%) на ответственных запусках мы добавляли амилнитрит ( 1% от объема топлива).
Камод считался лучшем компрессионным движком в СССР и я на нем вырос, пускался он с пол тыка, не надо его душить контропоршнем во время запуска ,переливать картер, а вместо простого бачка мы ставили катэтр и горючка шла под равномерным давлением. После запуска надо не только покрутить иглу но и поджать контропоршень. Эти движки не просто работали, а пели. Игорь у тебя похоже Радуга 7 калилочка это тоже хороший моторчик. Все свои моторы лет 30 я храню в гараже. Я понял что ты имеешь отношение к моделизму, по ролику про напильники. Игорь попробуй топливо не мешать, а купить для радуги у нас в Риге горючка продается уже готовая. а у вас тем более. 20 литров метанола у меня с 80х годов хранится. Буду ждать запуска радуги.
у меня в детстве был такой движок с винтом и у меня получилось запустить его только один раз и то на несколько секунд, жаль только раньше не было интернета и ютуба .
Насчет эфира, он не растворяет все остальное, а призван для низкотемпературного воспламенения в условиях низкого давления, далее уже воспламеняется керосин который и дает мощную вспышку для передачи энергии поршня...
Незабываемый запах касторки и отбитые пальцы... :))) А вообще, чтобы проще было запустить, можно феном погреть его сначала. В своё время грели перед запуском спичками. :)
Эфирный спирт применялся для общего наркоза.Мне бутылочку по блату достали. А касторку в аптеке купил . В капсулах по капле в одной капсулке. Выдавливал из них касторку.
Новенький КМД совершенно штатно работал на смеси бензина с маслом купленными в хозмаге. 1 к 1. Летом заводился отлично. МК-17 намного хуже. Думаю что и сейчас можно купить бенз для зажигалок и масло для швейных машин.
у меня в детстве был МК17 ОТ АВИОМОДЕЛИ, макс обороты до 17 000,жаль так и не смог завести.даже пробовал с помощю эл дрели, заводил на бензине! мелкий был....
его еще легче можно запустить . перевернуть рубашкой вниз что бы топливо попало именно в камеру сгорания от этого компрессия увеличивается потом ворачиваешь снова в положение рубашкой вверх пару оборотов делаешь рукой и резко бьешь по винту у меня так почти с первого раза заводится
2016 год, обзор, опомнился автор))) кто из ссср, то почти у каждого были такие и эфир это компонент топлива, говорить что работает на эфире не корректно. Как то хотел тоже оживить модель, так эфира не достал, а раньше в аптеке, как касторовое масло продавался. Химические магазины для народа ликвидировали, а вместе с ними и химиков любителей из-за наркоманов. Блин меня понесло...)))
У нас ребята отливали свои движки(калильные). В качестве топливного бака использовались "соски" - силиконовые трубки заправляемые шприцем или насосом. Винты делали стеклопластиковыми.
Не только отливали но и растачивали и поршня точили причем все на тв-4 ,винты тоже из стекло нити делали ,такие моторы по 27000-30000 об. мин. крутили . для бойцовок.
Запускали на чистой солярке. Работает, звук конечно тракторный, и обороты небольшие, при попытке увеличения оборотов глохнет. Видимо сказывается отсутствие эфира. Раскручивали веревкой.
Диванные эксперты прибыли? Ну как вам еще доказать, давно это было, в авиамодельном кружке. Движок закрепили на стенд, вместо пропеллера маховик для запуска с веревкой. Обороты были небольшим, при попытке увеличения оборотов сразу глох.
Хороший канал. Видео полезные, интересные, подробные, но в тоже время сжатые. Ресурс 5 часов? Блин, что-то совсем мало, при том что из качественных материалов и с точной подгонкой. И да, хорошо бы глянуть видео о винтах.
Модели обычно по 3 минуты летают. В среднем. Даже 50 полётов хватит чтоб насладиться результатом. Даи много моделей можно переколошматить за это время, так и детство может пройти )))
Хобби
Ностальгия по 70-ым! У меня до сих пор лежит пара в меру уработаных Мк-12, пара "камодов" (один переделывал под калилку, потом обратно, потому как появилась "Талка-2.5"), ЦСТКАМ-5, пятикубовый, калильный, "армейца" крайний раз ребята брали у меня взаймы на соревнования в 90-х. Были ещё какие-то движки, Мк-17 в коробке, с парой винтов был, немного поработавший, но, кажись, племянникам отдал. А ведь в СССР были моторы экзотические, очень маленький "Колибри" - не помню кубатуру, 1 или 0.5? Держал как-то в руках очень мелкий ГДРовский моторчик, сделан очень опрятно. Были двухцилиндровые (не оппозит, а рядные) "Розенлеф", оппозиты ребята сами клепали. Спортсмены под себя сами движки делали, Боря, руководитель КЮТ в "Стреле" Жуковского сам за зиму делал три десятка моторов- плавил металл в муфеле, лил, точил, фрезеровал, там в подвале был целый станочный парк, на нём спидвейцы делали свои мотоциклы. У них же можно было разжиться метанолом, им его тоннами поставляли. Бойцовки клепали десятками, били на кордодроме в парке охапками. Копии тоже делали во множестве. До сих пор некоторые остатки этого великолепия в полях за ЦАГИ иногда летают.
Совсем мелкие движки были для редкого класса "комнатных" моделей. для них же. помимо ДВС, выпускали газовые двигатели на углекислоте. Был у меня такой, заправлялся от баллончика для сифонов, крошечный и красивый, купил по случаю в московском Детском Мире в 80-х, до сих пор винт запасной от него сохранился, низкооборотный и лёгкий. А электро появились в 80-х, но тогда достать литиевые аккумуляторы было трудно- их в Москве делал какой-то "ящик" для секретных целей, потому видел, завидовал, но не имел. Впрочем, в 1985-м из авиамоделистов ушёл в авиасамодельщики, вот там было весело, сами мотры делали, аппараты всякие, летали на лодочных и мотоциклетных моторах. Прогорали у нас РМЗ-640 "Буран", делали оппозиты из Иж-П, переделывали ливенскую Мл-800Б, издевались над ПД-10Б, там карбюратор был шикарный, безпоплавковый, ставили его на переделку Иж-Ю ("Федяев-18",) переделывали "Вихрь-30" на ВО. Весело жили!
Ну блин автор! А теперь капли валлокардина высылай браток! Этого звука не слышал с 1997 года, как сократили с работы, а был я тренером авиамодельного, я даже запах выхлопа кмд почуял. КМД считался круче крутого, тогда в те года, его еще и не каждый имел. Потом мы его изучили и даже усовршенствовали, кстати, игла на вашем движке не родная))) а винтик в картере это был наддув в бак, теперь по модному называют инжектор)))) плоскогупцами не крутите компрессионный винт, он сделан с плохого материала и быстро слизывается, а самое опасное в этом, что бы плоскогубцы не попали в винт. Ой, что то меня понесло. Спасибо огромное тебе браток, молодостью повеяло! Теперь я твой подписчик! С уважением б.у тренер авиамодельного кружка!
пальцами крутить яб побоялся например)
)))) Так мы всю жизнь пальцами заводим, а уже позже появился стартер.
Когда-то я КМД ставил на таймерку, хотя хотел поставить Талку, или Росси-15, но это был год 1980-й. Сколько порезов на пальцах осталось с тех времён...
Да ну, всю молодость крутили)))
Ну у нас тогда и КМД в дефиците был, в основном ставили Ритм на таймерку
Случайно наткнулся на канал и аж прослезился.
Верните мне мой 1984!
Andy Fisher
ну, мой год 1972 )))
@@Burboss увы ничего не вернется
Помню этот моторчик,мой дед и дядька занимались авиа моделизмом,у деда мастерская была и там было всё таааак интересно ну как дед говорил "вам тут что мёдом намазано",и модели самолётов всякие разные висели там и знаю что такие морчики дед делал сам,чёртова ностальгия Дедааааааа. ......
Да, движок советский и естественно не выпускается, но востребован до сих пор!!!! Очень хороший мотор в своем классе
Последний раз летал на камоде в 89, весной, праздник севера, в полярных зорях, воздушный бой, с хорошими винтами уделали много соперников, 3 место по северо-западу....эх...
Сегодня на работе такой нашёл, судя по поверхности гильзы, не работал, заводские затычки стояли. Заклинивший доп поршень был, почему-то он клинит ближе ко дну. Иглы нет, надо колхозить. Моей радости нет предела. Будем пробовать, короче 😁
ну теперь я знаю как устроен и как работает такой двигатель. спасибо за видео.
😉
Я один раз так заглушил!!! И получил пробитый поршень и гнутый шатун в результате гидроудара!!! А так же здоровенную пиздюлину от препода!!! Глушить лучше исключительно пережимая топливный шланг, это самый безопасный метод!
Комод был лучшим двигателем из массово доступных. Работал надежно, заводился легко и был очень некапризный.
Никогда не забуду запах топлива для таких движков , у нас в кружке был стул с креплением для проверки и обкатки таких , и наши преподаватели сами отливали из магниевого сплава корпуса и собирали такие движки . Правда работали они на серьезных заводах которые тогда выпускали продукцию для ВПК . И на производстве могли изготовить детали любой сложности .
Спасибо за видео , вспомнил детство , у родителей где-то лежит движок такой )
Спасибо за видео! Пойду поищу свой. Ностальгия 👍
ох спасибо этот звук работы движка прям в детство вернул я лет в 11 - 13 ходил в авиамодельный кружок делал скоростники, летал на кмдешках и марсиках калилки на бойцовки ставили в основном но это визжащий звук наверно ни с каким другим не перепутаешь до сих пор!
ух наткнулся на видео прям невеяло ностальгией как мелким ходил в небольшой авиомодельный кружок.... собирали такое чудо)
Да...вспомнил детство) Я занимался в авиамодельном кружке уже в 90х, но у нас довольно активно люди ходили, достигали результатов
Спасибо за видео. Пара камодов бережно хранится. мы диаметр футорки рассверливали до 4мм и штуцер давления добовляли за место левого вернего винта карбюратора. Ох! и время было!!!
Можете подарить мне Ваш мотор?
Отличный двигатель!Можно многое сконструировать на нем!
Чуть токарный станок не улетел. Интересное занятие. Лайк!
Спасибо, автор. Дома лежит комодик- буду Пробовать)))в детстве ходил в кружок авиамоделирования.Модели класса С-1строил...но там был другой движок
Можете подарить?
Снова ощутить бы запах топлива и выхлопа, настольгия... 12 лет отдал авиамоделям, и не секунды не жалею.
Голубая мечта детства.
я могу вам продать мечту.двигатель МАРЗ-2.5Д 1987 года.новый в коробке и паспортом.
За сколько?
заберу. почём?
У кого мечта, а у кого это было ДЕТСТВО!))
и при том лучшие годы.
Самый лучший двигатель СССР!!! Делали его на серьезном заводе. Ни разу не видел его в продаже.
Увидел видео и вспомнил как в детстве занимался авиамоделированием и помню этот двигатель в нашем кружке. Помню мою кордовую модель. Даже не верится что стал пилотом и владельцем нескольких самолётов. Наверно мечты сбываются, хотя в детстве свой КМД, как и МАРЗ, иметь не мог.
Я уж подумал, что на вселенском эфире))
В прямом эфире )))
Вечный двигатель
Хочу такой двигатель;)
А мне не надо.
А у меня есть))) На канале полет на комоде)
Хороший мотор моей молодости , есть еще такой у меня . На пенсии буду на кмд модели запускать !!
Молодец. Наконец-то удалось посмотреть мастерскую. Не увидел второго токарного.
ЛАЙК ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ПРО ВИНТЫ
Компрессионный двигатель. С древних времен используется для кордовых моделей.
Работал на смеси эфира, керосина и касторки.
А ещё были калильные движки. Там при запуске аккумулятором калили свечу. Работал на смеси метилового спирта с касторкой. Но их откровенно не любили. предпочитали компрессионные.
Чойто "были"? Они и сейчас есть. Вон на шкафу стоит вертолет с вполне себе современным калильником.
Для меня уже БЫЛИ.
Ну про "не любили" я бы не сказал. Занимался F2D, так когда более менее результаты пошли - тренер калилки дал - ЦСТКАМы. Конечно много что пришлось дорабатывать, но на соревнованиях стабильно заводились (это в мороз -25). А вот ребята с компрессионными часто не заводились (именно в мороз). С калилками единственное что огорчало так это нехватка метанола, вернее его скудные запасы, нам на кружок давали всего 10л в год, так что приходилось колхозить с разными эрзац топливами, движки на нем работали, но конечно грелись тоже. А насчет КМД - движок суперский, простой и надежный как автомат Калашникова))). На соревнованиях видел как его ребята модернизировали - делали скручивающуюся головку, ставили белую пару. так у них движки крутили тыщ 20-23. Стабильно заводились (правда присадку в топливо добавляли - нитробензол).
Я как то в детстве, поршневую от Дружбы на движок от Дырчика установил - чисто спортивный интерес, всё заработало )
Чувак, ты сделал меня подписаться!
Очень хороший двигатель. На все свои кордовые модели ставил. Но только с черной головой.
Мне посчастливилось на них запускать модели самолётов , и кордовые и свободнолетающие !!! - очень тогда увлекались с одноклассником )
Собираю кордовую машину на этом двигателе. Спасибо за видео
У меня такой был, этот движок был самый лучший из доступных на то время и стоил 25-30 рублей, бешеные деньги на то время для пацана))
ТОЖЕ МНЕ НОВОСТЬ ! 25 лет назад летали (даже плавали) мои модельки на таком :-)
интересненько, лайк!
комоды шикарные моторы)
Прикольный движок
Автор, МОГЁШЬ, на этом канале смотрю всё подряд!!!
Спасибо вам за комментарии ))
Даааа... Начинал я на "МАРЗах", потом КМД 2,5, потом ЦСТКАМы, "Тайфуны"-импоршного ничего не было. (акромя бальзы)... Забыл-как же без него-мк-17-его ставили "непрофильщики"-на микрокукурузники. На гоночные ставили какие то хитрые моторы, но скорее всего тоже ЦСТКАМы выхоленные, ну а на скоростные-само собой дикие калилки. А вот на трёхмоторные модели-копии не помню, что ставили-но какие то огромные движки-ими занималось старшее поколение.
Это было начало 90-х...
КМД2,5, самый уважаемый среди ребят двигатель. Надёжный, работал с минимальным количеством эфира, почти на одном керосине.
амилки добавить и вообще зверюга
Блин прикольно , я сначала даже и не понял как он заводиться без зажигалки , на личном опыте имел дело только с двигателями где присутствует свеча накала и перед запуском её надо накалить ключом и только тогда заводить а тут всё просто как 2 пальца дёрнул винт и поняслось.
Занимался авиамоделями, у меня тоже был КМД ох мы их на бойцовках выводили на максималку и рубили ленточки и авиамодели в щепки превращали, как вспомню было очень интересно, жалко что гоупро камер не было. Сначала учились "летать на двигателях марз а потом как появился КМД это уже серьёзная тяга. Модель перед запуском трудно держать. ВО время запуска даже кидать не требуется, достаточно отпустить из рук и он начинает полёт сам, сразу в зенит уходили........
Кмд - был хороший движок , да и выбор был в 80-е , не богат . С эфиром был всегда напряг ! Чего не любил , так это делать винты , особенно трёх лопостные ) . Чем палец не обматывай , всё равно догонит и долбанёт при запуске ! Где ты детство , ё-моё..!
У КМД 15000 об/мин, а представь как лупили по пальцу калильники, которые до 30000 крутились?!
ЕМНИП, пальцы били только компрессионники.
Что бы не догоняло, надо быстрее шевелиться. Если и получал по пальцам, то крайне редко и не сильно. Хотя когда первым движком мне выдали ритм, все в один голос сказали, что пальцы отшибет. А с КМД вообще проблем никогда не было.
Я помню в молодости такой же "МАРЗ-2,5Д" запускал, а потом решил из него калильный сделать)))) выточил свечу самодельную с нихромом, вместо винта регулировки степени сжатия, и хотел аж на бензине его запускать, наивный)))))))))...помню как однажды он запустился и вырвался из тисков, и по комнате вслед за мной летал, пока остатки топлива не выработал, я от него метался как суслик, чуть не прибил!))))))))))))
Он не может летать, т.к. у него нет крыльев. Если он вырвится, просто свалится и заглохнет
умный???...ракеты тоже без крыльев, а в космос летают!)))...я рассказал то, что со мной приключилось...
Роман Козлов Видимо по умнее некоторых. Там реактивная тяга. И совсем по другому принципу летит
+Роман Козлов таких сказочников как ты еще поискать надо...
съеби в туман ежик))))
Маленькое замечание. Так двигатель глушить нельзя. Глушить нужно прекращением подачи топлива а не воздуха. Когда вы перекрываете подачу воздуха, двигатель не прекращает работу моментально. Продолжая крутится он работает как насос и выкачивает топливо из бака, что приводит к залитию двигателя. В худшем случае это может привести к повреждению шатуна.
Есть же ещё такие люди, а я уж думал только покупать/продавать/тратить мужики сейчас должны "по современному шаблону" уметь только. Спасибо!
Спасибо за видос. Шатун забыл пометить... Камод это вещ
лет десять лежал в кладовке двигатель для авиамоделей Комета-0,5(или Планета) по моему, два колечка компрессионных и свеча накаливания. по паспорту работать должен был на смеси касторового масла (в аптеке купил десяток пузырьков) и изопропилового спирта(мать с работы принесла литр).
так и не смог его завести ни разу. нужно наверное было сходить в секцию авиамоделистов при доме пионеров, там бы научили :)
Научили бы и дали метанола вместо изопропилового спирта. Свечку подключали хоть?
да, свечу подключал, до красна раскалялась, вся комната в дыму была :) наверное спирт разведённый попался просто.
Вот именно этот двигатель дал мне зеленый свет в воздушный бой, калилки нам сразу не давали
Детство детство ты куда ушло, хех. На бойцовке (название модели самолета ,бойцовка была без киля, только стабилизатор, и еще лента привязывалась для соперника) у меня стоял такой движок, камод называли в то время его.
Легендарный моторчик.
А у меня сохранился такой, совсем новенький в заводской упаковке!:)
Игорь обзаведитесь вытяжкой или на открытом пространстве делайте эксперименты, вы же этим дышите. а так лайк))
детство вспомнил...:-)
в моей молодости самый распостраненный был движок МК12, неприхотлив и вполне выносливый. работал на равных частях эфира, керосина и масла , был еще Ритм но он очень капризный, а вот КМД уже были с калильной свечой, работали на метиловом спирте отлично. Я свои движки перед уходом в армию подогнал другу, соответственно больше их не видел.
МК - 12 не застал уже. Есть пару убитых без малейшей компрессии. Но застал МК-17 ))
МК 17 красиво сделан,(вроде какой то Вебер скопировали), на нем и рубашка красненькая помоему была, и гаечка прикольная винт прикручивать, но по выносливости он очень уступал 12-му.
Да, помню они были в свободной продаже. Рублей 15-20 стоили, доступны всем. Ещё были с калильным зажиганием, на спирту + масло. Хорошие времена были для творчества...
КМД не назвать доступным стоил он 30 р в отличии от МК-12 за 9 рублей. Причем выпускал его какой то из военных заводов.Качество двигателя было очень высоким, что собственно и показано в видео.
@@1000UJK Я по 25 купил парочку в конце 80-х. Появились в магазине юный техник.
@@1000UJK 30 рублей это дорогой движок....
И в чём только душа держится....)
Для облегчения запуска нужно ВСЕГДА немного отпускать компрессию
эх помню был я шкетом и смотрел как парни по старше из клуба авиа моделирования запускали такие самолеты и думал а почему у них у всех пальцы забинтованы))))
Может они заранее заматывали.
классный движок, лучший в своем классе. ну в сравнении с мк12в, ритм, метеор, сокол (самые распространенные в те времена). даже "тигр" импортный и тот был похуже. счас лежит у меня марс-3 - фонтанная продувка, тоже заднее золотниковое газораспредление - плохой моторчик. спасибо за ностальгию. слышал эфир приравняли к наркотикам, фиг достанешь.
мечта детства, я так его и не купил, банальный дефицит. ждал ждал а больше их в магазин не привозили, союз распался..... 16 рублей стоил он тогда, приличные деньги были особенно для 12 мальчика
А я покупал за 24р. год 84 или 85 был. Года обкатывал радости предела не было))
у меня сохранился комод, но так и не собрал кордовую под него... А комод по сей день жив )
Когда КМД только появился, он стоил 30 рублей.
Алибек Молжигитов
30 рублей стоил 1987 год
люблю когда запускается)))...
Да, были же времена! Неделю кордовую делал "Ястребок" под МК-17, разбил в первом же полёте) Движок досих пор живой с капроновым зелёным винтом!
Можете подарить мне Ваш мотор?
@@pavalex69rus Неа)
Мы ( на станции юнных техников) для "камодов " и "мкашек" топливо в пропорции 3/1/1 керосин /эфир/касторовое масло. И на область ездили и на Рооссию(соревнования) тоже ездили. "камод" вообще зверская штука! При хорошем подборе гильзы и поршня можно получить такую компрессию, что при работе будет ровный тонкий визг ,при сумашедших оборотах. Кордовые модели ходили со скоростями за 200км/ч
на кмд за 200 не пойдешь как ни крути=)
Илья Игнатьев тогда длину корд нужно померять)))
Илья Игнатьев весомый аргумент:)
Кмд......200.км ..да вы что....даже .за 200...ну да......
@@MMD-oj3pr У меня тогда были аэросани ( точная копия, по моему 1\16) Столько лет прошло! Так вот , первое место на областных соревнованиях со скоростью 216км в час.
на авиамодельном такие были))) Сколько пальцев было поколечено
Топливо подсасывать надо зажав футорку (сопло) карбюратора!!! А не лить из шприца :)
КМД легендарный мотор, у нас у одного мотора поршень прогорел от длительной эксплуатации, так мы копейку приварили и он ещё 3 часа отработал (150 полетов).
Вот это я понастальгировал! Спасибо за видео.
Были у меня такие 3 штуки. И один новый марз в пакетиках. В 12 лет познакомился в социальных сетях с одним очень хорошим мужиком Украинцем с города ровно. Он и прислал их мне. Ух что только я не делал на нем. Какая красотища. Пальцы в крови , вещи прованяли, но ты всё равно держишь кордовую модель и запускаешь ее. Лучшее что было со мной
Эх ностальгия был такой
на эфире работал касторковае масло и керосин
Здравствуйте,скажите пожалуйста с верху,с права от болта должна стоять как кусок иголки(у вас его нет) для чего она служить,и нормально ли будет работать движок без нее?
На эфире он как раз и не работает. Модельные дизели работают на смесях керосина,касторового масла и эфира в пропорциях 30,2%- 30,2%-30,2%. Для поднятия мощности ( форсирования на 25- 35%) на ответственных запусках мы добавляли амилнитрит ( 1% от объема топлива).
Как живая игрушка)) Увидеть бы его в деле в небе))
Камод считался лучшем компрессионным движком в СССР и я на нем вырос, пускался он с пол тыка, не надо его душить контропоршнем во время запуска ,переливать картер, а вместо простого бачка мы ставили катэтр и горючка шла под равномерным давлением. После запуска надо не только покрутить иглу но и поджать контропоршень. Эти движки не просто работали, а пели. Игорь у тебя похоже Радуга 7 калилочка это тоже хороший моторчик. Все свои моторы лет 30 я храню в гараже. Я понял что ты имеешь отношение к моделизму, по ролику про напильники. Игорь попробуй топливо не мешать, а купить для радуги у нас в Риге горючка продается уже готовая. а у вас тем более. 20 литров метанола у меня с 80х годов хранится. Буду ждать запуска радуги.
Пока не знаю где горючку покупать. Попробую метанола раздобыть. Хотя на крайний случай можно и на бензине запустить без отключения свечи.
В авиа и авто модельных магазинах, уже готовое топливо с разным процентным содержанием нитрометана или может на алиэкспресс, а бензин это не серьезно.
Чуть тиски не улетели! )))
у меня в детстве был такой движок с винтом и у меня получилось запустить его только один раз и то на несколько секунд, жаль только раньше не было интернета и ютуба .
Можете подарить мне Ваш мотор?
Насчет эфира, он не растворяет все остальное, а призван для низкотемпературного воспламенения в условиях низкого давления, далее уже воспламеняется керосин который и дает мощную вспышку для передачи энергии поршня...
аж прослезился счастливое детство
имеется кмд 2.5 переделанный в калильный, это просто пушка ураган.
Хороший моторчик
Хочу видео про винты самодельные.
Помню деньги на столовку в школе мне давали, год туда не ходил что бы КОМОД купить, ох и зависти было у друзей когда я его купил ))
В больших городах топливо продается в магазинах. В основном калильное, но и дизельное попадается.
про винты делайте видео тоже. спасибо
Незабываемый запах касторки и отбитые пальцы... :))) А вообще, чтобы проще было запустить, можно феном погреть его сначала. В своё время грели перед запуском спичками. :)
валялись такие движки лет 15 назад у меня, хотя никогда моделистом не был
Добрыня Никитич воровал?
Роман Кротов Ахахах / где ? Не знаю откуда они у меня были )))
Добрыня Никитич значит, по пьяни :))
я бы приобрел если есть в наличии
Ездил в пионерский лагерь когда, у нас там бойцовки на таких движках кордовые летали. А я ракетчиком был, модели ракет делал каждую смену ))
так вот она энергия из эфира ...
В 1989 и 1991 году купил МК-17 и КМД микродвигатели.
Никак не мог достать «Эфирный спирт»
Так и остались лежать абсолютно новенькие двигатели.
Эфирный спирт применялся для общего наркоза.Мне бутылочку по блату достали. А касторку в аптеке купил . В капсулах по капле в одной капсулке. Выдавливал из них касторку.
Продай КМД
Новенький КМД совершенно штатно работал на смеси бензина с маслом купленными в хозмаге. 1 к 1. Летом заводился отлично. МК-17 намного хуже. Думаю что и сейчас можно купить бенз для зажигалок и масло для швейных машин.
у меня в детстве был МК17 ОТ АВИОМОДЕЛИ, макс обороты до 17 000,жаль так и не смог завести.даже пробовал с помощю эл дрели, заводил на бензине! мелкий был....
крутой движок
его еще легче можно запустить . перевернуть рубашкой вниз что бы топливо попало именно в камеру сгорания от этого компрессия увеличивается потом ворачиваешь снова в положение рубашкой вверх пару оборотов делаешь рукой и резко бьешь по винту у меня так почти с первого раза заводится
с форы с калилки тож норм винт подходит
2016 год, обзор, опомнился автор))) кто из ссср, то почти у каждого были такие и эфир это компонент топлива, говорить что работает на эфире не корректно. Как то хотел тоже оживить модель, так эфира не достал, а раньше в аптеке, как касторовое масло продавался. Химические магазины для народа ликвидировали, а вместе с ними и химиков любителей из-за наркоманов. Блин меня понесло...)))
Отличное видео, взаимная подписка. А в каких пропорциях делается топливо?
у нас на станции юных техников на обычном школьном токарном станке такие точили! единственно гдето корпус брали отлитый.
У нас ребята отливали свои движки(калильные). В качестве топливного бака использовались "соски" - силиконовые трубки заправляемые шприцем или насосом. Винты делали стеклопластиковыми.
Не только отливали но и растачивали и поршня точили причем все на тв-4 ,винты тоже из стекло нити делали ,такие моторы по 27000-30000 об. мин. крутили . для бойцовок.
Я в детстве тоже авиамоделизмом занимался. Накатило чё то.
а щас ни кто ни чё не делает =)
МК-17 в то время был для меня идеалом
Запускали на чистой солярке. Работает, звук конечно тракторный, и обороты небольшие, при попытке увеличения оборотов глохнет. Видимо сказывается отсутствие эфира. Раскручивали веревкой.
Диванные эксперты прибыли? Ну как вам еще доказать, давно это было, в авиамодельном кружке. Движок закрепили на стенд, вместо пропеллера маховик для запуска с веревкой. Обороты были небольшим, при попытке увеличения оборотов сразу глох.
Хороший канал. Видео полезные, интересные, подробные, но в тоже время сжатые.
Ресурс 5 часов? Блин, что-то совсем мало, при том что из качественных материалов и с точной подгонкой.
И да, хорошо бы глянуть видео о винтах.
Модели обычно по 3 минуты летают. В среднем. Даже 50 полётов хватит чтоб насладиться результатом. Даи много моделей можно переколошматить за это время, так и детство может пройти )))