Ну блин автор! А теперь капли валлокардина высылай браток! Этого звука не слышал с 1997 года, как сократили с работы, а был я тренером авиамодельного, я даже запах выхлопа кмд почуял. КМД считался круче крутого, тогда в те года, его еще и не каждый имел. Потом мы его изучили и даже усовршенствовали, кстати, игла на вашем движке не родная))) а винтик в картере это был наддув в бак, теперь по модному называют инжектор)))) плоскогупцами не крутите компрессионный винт, он сделан с плохого материала и быстро слизывается, а самое опасное в этом, что бы плоскогубцы не попали в винт. Ой, что то меня понесло. Спасибо огромное тебе браток, молодостью повеяло! Теперь я твой подписчик! С уважением б.у тренер авиамодельного кружка!
Когда-то я КМД ставил на таймерку, хотя хотел поставить Талку, или Росси-15, но это был год 1980-й. Сколько порезов на пальцах осталось с тех времён...
Ностальгия по 70-ым! У меня до сих пор лежит пара в меру уработаных Мк-12, пара "камодов" (один переделывал под калилку, потом обратно, потому как появилась "Талка-2.5"), ЦСТКАМ-5, пятикубовый, калильный, "армейца" крайний раз ребята брали у меня взаймы на соревнования в 90-х. Были ещё какие-то движки, Мк-17 в коробке, с парой винтов был, немного поработавший, но, кажись, племянникам отдал. А ведь в СССР были моторы экзотические, очень маленький "Колибри" - не помню кубатуру, 1 или 0.5? Держал как-то в руках очень мелкий ГДРовский моторчик, сделан очень опрятно. Были двухцилиндровые (не оппозит, а рядные) "Розенлеф", оппозиты ребята сами клепали. Спортсмены под себя сами движки делали, Боря, руководитель КЮТ в "Стреле" Жуковского сам за зиму делал три десятка моторов- плавил металл в муфеле, лил, точил, фрезеровал, там в подвале был целый станочный парк, на нём спидвейцы делали свои мотоциклы. У них же можно было разжиться метанолом, им его тоннами поставляли. Бойцовки клепали десятками, били на кордодроме в парке охапками. Копии тоже делали во множестве. До сих пор некоторые остатки этого великолепия в полях за ЦАГИ иногда летают.
Совсем мелкие движки были для редкого класса "комнатных" моделей. для них же. помимо ДВС, выпускали газовые двигатели на углекислоте. Был у меня такой, заправлялся от баллончика для сифонов, крошечный и красивый, купил по случаю в московском Детском Мире в 80-х, до сих пор винт запасной от него сохранился, низкооборотный и лёгкий. А электро появились в 80-х, но тогда достать литиевые аккумуляторы было трудно- их в Москве делал какой-то "ящик" для секретных целей, потому видел, завидовал, но не имел. Впрочем, в 1985-м из авиамоделистов ушёл в авиасамодельщики, вот там было весело, сами мотры делали, аппараты всякие, летали на лодочных и мотоциклетных моторах. Прогорали у нас РМЗ-640 "Буран", делали оппозиты из Иж-П, переделывали ливенскую Мл-800Б, издевались над ПД-10Б, там карбюратор был шикарный, безпоплавковый, ставили его на переделку Иж-Ю ("Федяев-18",) переделывали "Вихрь-30" на ВО. Весело жили!
Последний раз летал на камоде в 89, весной, праздник севера, в полярных зорях, воздушный бой, с хорошими винтами уделали много соперников, 3 место по северо-западу....эх...
Помню этот моторчик,мой дед и дядька занимались авиа моделизмом,у деда мастерская была и там было всё таааак интересно ну как дед говорил "вам тут что мёдом намазано",и модели самолётов всякие разные висели там и знаю что такие морчики дед делал сам,чёртова ностальгия Дедааааааа. ......
ох спасибо этот звук работы движка прям в детство вернул я лет в 11 - 13 ходил в авиамодельный кружок делал скоростники, летал на кмдешках и марсиках калилки на бойцовки ставили в основном но это визжащий звук наверно ни с каким другим не перепутаешь до сих пор!
Никогда не забуду запах топлива для таких движков , у нас в кружке был стул с креплением для проверки и обкатки таких , и наши преподаватели сами отливали из магниевого сплава корпуса и собирали такие движки . Правда работали они на серьезных заводах которые тогда выпускали продукцию для ВПК . И на производстве могли изготовить детали любой сложности . Спасибо за видео , вспомнил детство , у родителей где-то лежит движок такой )
Я один раз так заглушил!!! И получил пробитый поршень и гнутый шатун в результате гидроудара!!! А так же здоровенную пиздюлину от препода!!! Глушить лучше исключительно пережимая топливный шланг, это самый безопасный метод!
в моей молодости самый распостраненный был движок МК12, неприхотлив и вполне выносливый. работал на равных частях эфира, керосина и масла , был еще Ритм но он очень капризный, а вот КМД уже были с калильной свечой, работали на метиловом спирте отлично. Я свои движки перед уходом в армию подогнал другу, соответственно больше их не видел.
МК 17 красиво сделан,(вроде какой то Вебер скопировали), на нем и рубашка красненькая помоему была, и гаечка прикольная винт прикручивать, но по выносливости он очень уступал 12-му.
Увидел видео и вспомнил как в детстве занимался авиамоделированием и помню этот двигатель в нашем кружке. Помню мою кордовую модель. Даже не верится что стал пилотом и владельцем нескольких самолётов. Наверно мечты сбываются, хотя в детстве свой КМД, как и МАРЗ, иметь не мог.
Компрессионный двигатель. С древних времен используется для кордовых моделей. Работал на смеси эфира, керосина и касторки. А ещё были калильные движки. Там при запуске аккумулятором калили свечу. Работал на смеси метилового спирта с касторкой. Но их откровенно не любили. предпочитали компрессионные.
Ну про "не любили" я бы не сказал. Занимался F2D, так когда более менее результаты пошли - тренер калилки дал - ЦСТКАМы. Конечно много что пришлось дорабатывать, но на соревнованиях стабильно заводились (это в мороз -25). А вот ребята с компрессионными часто не заводились (именно в мороз). С калилками единственное что огорчало так это нехватка метанола, вернее его скудные запасы, нам на кружок давали всего 10л в год, так что приходилось колхозить с разными эрзац топливами, движки на нем работали, но конечно грелись тоже. А насчет КМД - движок суперский, простой и надежный как автомат Калашникова))). На соревнованиях видел как его ребята модернизировали - делали скручивающуюся головку, ставили белую пару. так у них движки крутили тыщ 20-23. Стабильно заводились (правда присадку в топливо добавляли - нитробензол).
Сегодня на работе такой нашёл, судя по поверхности гильзы, не работал, заводские затычки стояли. Заклинивший доп поршень был, почему-то он клинит ближе ко дну. Иглы нет, надо колхозить. Моей радости нет предела. Будем пробовать, короче 😁
Спасибо за видео. Пара камодов бережно хранится. мы диаметр футорки рассверливали до 4мм и штуцер давления добовляли за место левого вернего винта карбюратора. Ох! и время было!!!
Занимался авиамоделями, у меня тоже был КМД ох мы их на бойцовках выводили на максималку и рубили ленточки и авиамодели в щепки превращали, как вспомню было очень интересно, жалко что гоупро камер не было. Сначала учились "летать на двигателях марз а потом как появился КМД это уже серьёзная тяга. Модель перед запуском трудно держать. ВО время запуска даже кидать не требуется, достаточно отпустить из рук и он начинает полёт сам, сразу в зенит уходили........
Топливо подсасывать надо зажав футорку (сопло) карбюратора!!! А не лить из шприца :) КМД легендарный мотор, у нас у одного мотора поршень прогорел от длительной эксплуатации, так мы копейку приварили и он ещё 3 часа отработал (150 полетов).
Блин прикольно , я сначала даже и не понял как он заводиться без зажигалки , на личном опыте имел дело только с двигателями где присутствует свеча накала и перед запуском её надо накалить ключом и только тогда заводить а тут всё просто как 2 пальца дёрнул винт и поняслось.
Камод считался лучшем компрессионным движком в СССР и я на нем вырос, пускался он с пол тыка, не надо его душить контропоршнем во время запуска ,переливать картер, а вместо простого бачка мы ставили катэтр и горючка шла под равномерным давлением. После запуска надо не только покрутить иглу но и поджать контропоршень. Эти движки не просто работали, а пели. Игорь у тебя похоже Радуга 7 калилочка это тоже хороший моторчик. Все свои моторы лет 30 я храню в гараже. Я понял что ты имеешь отношение к моделизму, по ролику про напильники. Игорь попробуй топливо не мешать, а купить для радуги у нас в Риге горючка продается уже готовая. а у вас тем более. 20 литров метанола у меня с 80х годов хранится. Буду ждать запуска радуги.
Да, помню они были в свободной продаже. Рублей 15-20 стоили, доступны всем. Ещё были с калильным зажиганием, на спирту + масло. Хорошие времена были для творчества...
КМД не назвать доступным стоил он 30 р в отличии от МК-12 за 9 рублей. Причем выпускал его какой то из военных заводов.Качество двигателя было очень высоким, что собственно и показано в видео.
Даааа... Начинал я на "МАРЗах", потом КМД 2,5, потом ЦСТКАМы, "Тайфуны"-импоршного ничего не было. (акромя бальзы)... Забыл-как же без него-мк-17-его ставили "непрофильщики"-на микрокукурузники. На гоночные ставили какие то хитрые моторы, но скорее всего тоже ЦСТКАМы выхоленные, ну а на скоростные-само собой дикие калилки. А вот на трёхмоторные модели-копии не помню, что ставили-но какие то огромные движки-ими занималось старшее поколение. Это было начало 90-х...
Мы ( на станции юнных техников) для "камодов " и "мкашек" топливо в пропорции 3/1/1 керосин /эфир/касторовое масло. И на область ездили и на Рооссию(соревнования) тоже ездили. "камод" вообще зверская штука! При хорошем подборе гильзы и поршня можно получить такую компрессию, что при работе будет ровный тонкий визг ,при сумашедших оборотах. Кордовые модели ходили со скоростями за 200км/ч
@@MMD-oj3pr У меня тогда были аэросани ( точная копия, по моему 1\16) Столько лет прошло! Так вот , первое место на областных соревнованиях со скоростью 216км в час.
классный движок, лучший в своем классе. ну в сравнении с мк12в, ритм, метеор, сокол (самые распространенные в те времена). даже "тигр" импортный и тот был похуже. счас лежит у меня марс-3 - фонтанная продувка, тоже заднее золотниковое газораспредление - плохой моторчик. спасибо за ностальгию. слышал эфир приравняли к наркотикам, фиг достанешь.
Я помню в молодости такой же "МАРЗ-2,5Д" запускал, а потом решил из него калильный сделать)))) выточил свечу самодельную с нихромом, вместо винта регулировки степени сжатия, и хотел аж на бензине его запускать, наивный)))))))))...помню как однажды он запустился и вырвался из тисков, и по комнате вслед за мной летал, пока остатки топлива не выработал, я от него метался как суслик, чуть не прибил!))))))))))))
Детство детство ты куда ушло, хех. На бойцовке (название модели самолета ,бойцовка была без киля, только стабилизатор, и еще лента привязывалась для соперника) у меня стоял такой движок, камод называли в то время его.
Классный моторчик! У нас только такие были в авиамодельном кружке. Стояли как на кордовых, так и пилотажных моделях. Наш тренер на них республиканские соревнования брал, но с хитрыми доработками))) Я для себя в 89 купил МК-17, как сейчас помню за 9 руб. 50 коп. Красивый моторчик - в красной рубашке, красная гайка, зеленый винт, но не то... мощей меньше, глушить неудобно... то-ли этому - выхлопную пальцем заткнул и он заглох. Я считаю, это самый лучший двиг для моделей советских времен. Игорю спасибо за видео, вспомнились самые лучшие годы жизни - ДЕТСТВО!!!
Кмд - был хороший движок , да и выбор был в 80-е , не богат . С эфиром был всегда напряг ! Чего не любил , так это делать винты , особенно трёх лопостные ) . Чем палец не обматывай , всё равно догонит и долбанёт при запуске ! Где ты детство , ё-моё..!
Что бы не догоняло, надо быстрее шевелиться. Если и получал по пальцам, то крайне редко и не сильно. Хотя когда первым движком мне выдали ритм, все в один голос сказали, что пальцы отшибет. А с КМД вообще проблем никогда не было.
У нас ребята отливали свои движки(калильные). В качестве топливного бака использовались "соски" - силиконовые трубки заправляемые шприцем или насосом. Винты делали стеклопластиковыми.
Не только отливали но и растачивали и поршня точили причем все на тв-4 ,винты тоже из стекло нити делали ,такие моторы по 27000-30000 об. мин. крутили . для бойцовок.
А не ошибка ли забирать воздух в обратном направлении? Его же разворачивать надо. На других двигателях я вижу забор прямо из-под винта, где и давление побольше, и направление правильное
Маленькое замечание. Так двигатель глушить нельзя. Глушить нужно прекращением подачи топлива а не воздуха. Когда вы перекрываете подачу воздуха, двигатель не прекращает работу моментально. Продолжая крутится он работает как насос и выкачивает топливо из бака, что приводит к залитию двигателя. В худшем случае это может привести к повреждению шатуна.
эх помню был я шкетом и смотрел как парни по старше из клуба авиа моделирования запускали такие самолеты и думал а почему у них у всех пальцы забинтованы))))
Повернув в дитинство. Слабка компресія лікується канавками на поршні(лабіринт) і парою крапель масла в циліндр. Іноді мотори з таким доопрацюванням працюють краще нового.
Здравствуйте,скажите пожалуйста с верху,с права от болта должна стоять как кусок иголки(у вас его нет) для чего она служить,и нормально ли будет работать движок без нее?
Винт ставил 200×200 подрезанный! В гараже лежат Ритм, Мк-12 , картер Мк-17 ! И отливка картера под двс для скорости, типа Цсткам, но с четырёхканальной продувкой!...
мечта детства, я так его и не купил, банальный дефицит. ждал ждал а больше их в магазин не привозили, союз распался..... 16 рублей стоил он тогда, приличные деньги были особенно для 12 мальчика
у меня в детстве был такой движок с винтом и у меня получилось запустить его только один раз и то на несколько секунд, жаль только раньше не было интернета и ютуба .
лет десять лежал в кладовке двигатель для авиамоделей Комета-0,5(или Планета) по моему, два колечка компрессионных и свеча накаливания. по паспорту работать должен был на смеси касторового масла (в аптеке купил десяток пузырьков) и изопропилового спирта(мать с работы принесла литр). так и не смог его завести ни разу. нужно наверное было сходить в секцию авиамоделистов при доме пионеров, там бы научили :)
у меня в детстве был МК17 ОТ АВИОМОДЕЛИ, макс обороты до 17 000,жаль так и не смог завести.даже пробовал с помощю эл дрели, заводил на бензине! мелкий был....
Насчет эфира, он не растворяет все остальное, а призван для низкотемпературного воспламенения в условиях низкого давления, далее уже воспламеняется керосин который и дает мощную вспышку для передачи энергии поршня...
_Я даже помню как притирал цветную пару вручную долгими часами для своего комода _Это был лучший мотор для авиамоделей .Самый толковый и не капризный ,надежный и тд .Хотя у меня работали даже цсткам 2,5 и марз 2,5 .Из не капризный легко работали Ритм ,всякие макаки чуть ли не первых выпусков непонятно с каких годов .Из калилок помню с резонансными трубами на 30-35 000 (тысяч ) оборотов в минуту .пОМНЮ СОРЕВНОВАНИЯ И ПЕРВЫЕ МЕСТА .ГДЕ-ТО В ФОТОГРАФИЯХ ЛЕЖАТ ГРАМОТЫ ЗА ПЕРВОЕ МЕСТО _)) Даже запомнилось как за первое место по таймерным моделям ,мне подарили ......... аха х ..... миксер (для взбивания коетелей ))) Эх , детство золотое в СССР беззаботное _ Спасибо за воспоминания . А запах эфира не выветрится из моей головы НИКОГДА _ А ведь я даже сохранил тот самый чемодан ,в котором до сих пор нетронутыми лежат лет Бог знает сколько катушка с тросиками (корды) с ручкой .Все естественно самодельное своими руками ,бутылочки для топлива и прочие причиндалы ,которые были необходимы в ящике с собой на поля,стадионы _Даже где -то на чердаке (вы не поверите ) лежит бутыль (именно бутыль) с разведенным и закупоренным топливом (представьте сколько ему лет 30 наверно -ужас просто подумать страшно ))) И еще там же , на том же заветном чердаке лежит модель моей бойцовки с рабочим мотором Марз 2,5 , так как свой комод с цветной парой я подарил другу когда -то _ И где - то лежит целый набор для изготовления бойцовки своими руками советский в длинной такой коробке _ Все это выбросить ни когда не поднимется рука и сохранено для своих потомков с предостережением их хранить все это как синицу ока _
у меня только наградных камодов штук пять было, отдал в авиамодельный кружок. Но правда уже с белыми бошками. А так, когда в кружок ходил, в моем распоряжении камодов всегда , как минимум пять было , пять бойцовок на одни соревнования, мдс6.5 на контурную, цсткам с трубой на скорость. Потом Тайфуны выдали, но на них мало летал, детсво закончилось. Марзы... Отстой полный , получили обкатали и засунули назад. Самое лучшее это почти укатанный в хлам камод . Ставишь давление, выкидываешь нахрен футорку... Почему укатанный в хлам？потому что нормальный под давлением пергревается и зажимает пару.И почти на равных в бою с талками и цскамами.
Были у меня такие 3 штуки. И один новый марз в пакетиках. В 12 лет познакомился в социальных сетях с одним очень хорошим мужиком Украинцем с города ровно. Он и прислал их мне. Ух что только я не делал на нем. Какая красотища. Пальцы в крови , вещи прованяли, но ты всё равно держишь кордовую модель и запускаешь ее. Лучшее что было со мной
его еще легче можно запустить . перевернуть рубашкой вниз что бы топливо попало именно в камеру сгорания от этого компрессия увеличивается потом ворачиваешь снова в положение рубашкой вверх пару оборотов делаешь рукой и резко бьешь по винту у меня так почти с первого раза заводится
Запускали на чистой солярке. Работает, звук конечно тракторный, и обороты небольшие, при попытке увеличения оборотов глохнет. Видимо сказывается отсутствие эфира. Раскручивали веревкой.
Диванные эксперты прибыли? Ну как вам еще доказать, давно это было, в авиамодельном кружке. Движок закрепили на стенд, вместо пропеллера маховик для запуска с веревкой. Обороты были небольшим, при попытке увеличения оборотов сразу глох.
у меня 3 таких было, 1 купил совсем новый, в масле) и это все я раздобыл в 2006-2007... эххх... сколько раз я его в асфальт прикладывал..... отличный двигатель... кстати еще был не плохой МАРЗ... была парочка таких) ресурс меньше, но мощности хватало за глаза. МК - ужасные моторы, они с завода шли бракованными... ресурс совсем никакой, глохнут прямо в воздухе.... П.С. Автор - чтобы запустить МК17 нужно установить тяжелый винт из бука с низким аэродинамическим сопротивлением, но с длинными лопостями
Метанол на фиг не нужен , тем более он ядовитый , калийный двигатель очень хорошо работает на смеси : 80% ацетона и 20% масла МС20 , на денатурате (фиолетовая жидкость) и на обычном спирте , у нас с этим никаких проблем не было , модели летали , рекорды ставились , все радовались ...
фейспалм, ну и бред. "калийный" омг. А че не натриевый? Каждый дб свой пятак вставить норовит а другие дб лайки ставят. Двигатель калильный, от слова накал, свеча там КАЛИЛЬНАЯ. Про ацетон вообще опасный бред.
Сначала писать научись без ошибок , а потом вякай , лапоть , деревенщина ... Название двигателя исходит , от типа зажигания , в данном случае калильного ...
Ну блин автор! А теперь капли валлокардина высылай браток! Этого звука не слышал с 1997 года, как сократили с работы, а был я тренером авиамодельного, я даже запах выхлопа кмд почуял. КМД считался круче крутого, тогда в те года, его еще и не каждый имел. Потом мы его изучили и даже усовршенствовали, кстати, игла на вашем движке не родная))) а винтик в картере это был наддув в бак, теперь по модному называют инжектор)))) плоскогупцами не крутите компрессионный винт, он сделан с плохого материала и быстро слизывается, а самое опасное в этом, что бы плоскогубцы не попали в винт. Ой, что то меня понесло. Спасибо огромное тебе браток, молодостью повеяло! Теперь я твой подписчик! С уважением б.у тренер авиамодельного кружка!
пальцами крутить яб побоялся например)
)))) Так мы всю жизнь пальцами заводим, а уже позже появился стартер.
Когда-то я КМД ставил на таймерку, хотя хотел поставить Талку, или Росси-15, но это был год 1980-й. Сколько порезов на пальцах осталось с тех времён...
Да ну, всю молодость крутили)))
Ну у нас тогда и КМД в дефиците был, в основном ставили Ритм на таймерку
Ностальгия по 70-ым! У меня до сих пор лежит пара в меру уработаных Мк-12, пара "камодов" (один переделывал под калилку, потом обратно, потому как появилась "Талка-2.5"), ЦСТКАМ-5, пятикубовый, калильный, "армейца" крайний раз ребята брали у меня взаймы на соревнования в 90-х. Были ещё какие-то движки, Мк-17 в коробке, с парой винтов был, немного поработавший, но, кажись, племянникам отдал. А ведь в СССР были моторы экзотические, очень маленький "Колибри" - не помню кубатуру, 1 или 0.5? Держал как-то в руках очень мелкий ГДРовский моторчик, сделан очень опрятно. Были двухцилиндровые (не оппозит, а рядные) "Розенлеф", оппозиты ребята сами клепали. Спортсмены под себя сами движки делали, Боря, руководитель КЮТ в "Стреле" Жуковского сам за зиму делал три десятка моторов- плавил металл в муфеле, лил, точил, фрезеровал, там в подвале был целый станочный парк, на нём спидвейцы делали свои мотоциклы. У них же можно было разжиться метанолом, им его тоннами поставляли. Бойцовки клепали десятками, били на кордодроме в парке охапками. Копии тоже делали во множестве. До сих пор некоторые остатки этого великолепия в полях за ЦАГИ иногда летают.
Совсем мелкие движки были для редкого класса "комнатных" моделей. для них же. помимо ДВС, выпускали газовые двигатели на углекислоте. Был у меня такой, заправлялся от баллончика для сифонов, крошечный и красивый, купил по случаю в московском Детском Мире в 80-х, до сих пор винт запасной от него сохранился, низкооборотный и лёгкий. А электро появились в 80-х, но тогда достать литиевые аккумуляторы было трудно- их в Москве делал какой-то "ящик" для секретных целей, потому видел, завидовал, но не имел. Впрочем, в 1985-м из авиамоделистов ушёл в авиасамодельщики, вот там было весело, сами мотры делали, аппараты всякие, летали на лодочных и мотоциклетных моторах. Прогорали у нас РМЗ-640 "Буран", делали оппозиты из Иж-П, переделывали ливенскую Мл-800Б, издевались над ПД-10Б, там карбюратор был шикарный, безпоплавковый, ставили его на переделку Иж-Ю ("Федяев-18",) переделывали "Вихрь-30" на ВО. Весело жили!
Случайно наткнулся на канал и аж прослезился.
Верните мне мой 1984!
Andy Fisher
ну, мой год 1972 )))
@@Burboss увы ничего не вернется
Последний раз летал на камоде в 89, весной, праздник севера, в полярных зорях, воздушный бой, с хорошими винтами уделали много соперников, 3 место по северо-западу....эх...
Помню этот моторчик,мой дед и дядька занимались авиа моделизмом,у деда мастерская была и там было всё таааак интересно ну как дед говорил "вам тут что мёдом намазано",и модели самолётов всякие разные висели там и знаю что такие морчики дед делал сам,чёртова ностальгия Дедааааааа. ......
Да, движок советский и естественно не выпускается, но востребован до сих пор!!!! Очень хороший мотор в своем классе
Самый лучший двигатель СССР!!! Делали его на серьезном заводе. Ни разу не видел его в продаже.
ну теперь я знаю как устроен и как работает такой двигатель. спасибо за видео.
😉
ох спасибо этот звук работы движка прям в детство вернул я лет в 11 - 13 ходил в авиамодельный кружок делал скоростники, летал на кмдешках и марсиках калилки на бойцовки ставили в основном но это визжащий звук наверно ни с каким другим не перепутаешь до сих пор!
Никогда не забуду запах топлива для таких движков , у нас в кружке был стул с креплением для проверки и обкатки таких , и наши преподаватели сами отливали из магниевого сплава корпуса и собирали такие движки . Правда работали они на серьезных заводах которые тогда выпускали продукцию для ВПК . И на производстве могли изготовить детали любой сложности .
Спасибо за видео , вспомнил детство , у родителей где-то лежит движок такой )
Комод был лучшим двигателем из массово доступных. Работал надежно, заводился легко и был очень некапризный.
Снова ощутить бы запах топлива и выхлопа, настольгия... 12 лет отдал авиамоделям, и не секунды не жалею.
Спасибо за видео! Пойду поищу свой. Ностальгия 👍
Я один раз так заглушил!!! И получил пробитый поршень и гнутый шатун в результате гидроудара!!! А так же здоровенную пиздюлину от препода!!! Глушить лучше исключительно пережимая топливный шланг, это самый безопасный метод!
в моей молодости самый распостраненный был движок МК12, неприхотлив и вполне выносливый. работал на равных частях эфира, керосина и масла , был еще Ритм но он очень капризный, а вот КМД уже были с калильной свечой, работали на метиловом спирте отлично. Я свои движки перед уходом в армию подогнал другу, соответственно больше их не видел.
МК - 12 не застал уже. Есть пару убитых без малейшей компрессии. Но застал МК-17 ))
МК 17 красиво сделан,(вроде какой то Вебер скопировали), на нем и рубашка красненькая помоему была, и гаечка прикольная винт прикручивать, но по выносливости он очень уступал 12-му.
ух наткнулся на видео прям невеяло ностальгией как мелким ходил в небольшой авиомодельный кружок.... собирали такое чудо)
Увидел видео и вспомнил как в детстве занимался авиамоделированием и помню этот двигатель в нашем кружке. Помню мою кордовую модель. Даже не верится что стал пилотом и владельцем нескольких самолётов. Наверно мечты сбываются, хотя в детстве свой КМД, как и МАРЗ, иметь не мог.
Чуть токарный станок не улетел. Интересное занятие. Лайк!
Хороший мотор моей молодости , есть еще такой у меня . На пенсии буду на кмд модели запускать !!
Компрессионный двигатель. С древних времен используется для кордовых моделей.
Работал на смеси эфира, керосина и касторки.
А ещё были калильные движки. Там при запуске аккумулятором калили свечу. Работал на смеси метилового спирта с касторкой. Но их откровенно не любили. предпочитали компрессионные.
Чойто "были"? Они и сейчас есть. Вон на шкафу стоит вертолет с вполне себе современным калильником.
Для меня уже БЫЛИ.
Ну про "не любили" я бы не сказал. Занимался F2D, так когда более менее результаты пошли - тренер калилки дал - ЦСТКАМы. Конечно много что пришлось дорабатывать, но на соревнованиях стабильно заводились (это в мороз -25). А вот ребята с компрессионными часто не заводились (именно в мороз). С калилками единственное что огорчало так это нехватка метанола, вернее его скудные запасы, нам на кружок давали всего 10л в год, так что приходилось колхозить с разными эрзац топливами, движки на нем работали, но конечно грелись тоже. А насчет КМД - движок суперский, простой и надежный как автомат Калашникова))). На соревнованиях видел как его ребята модернизировали - делали скручивающуюся головку, ставили белую пару. так у них движки крутили тыщ 20-23. Стабильно заводились (правда присадку в топливо добавляли - нитробензол).
Не,ну 5 часов ресурс это 300 полётов.Обычно полет длится минут 5. Вполне достаточно летать до старости 😊
Я как то в детстве, поршневую от Дружбы на движок от Дырчика установил - чисто спортивный интерес, всё заработало )
Да...вспомнил детство) Я занимался в авиамодельном кружке уже в 90х, но у нас довольно активно люди ходили, достигали результатов
Сегодня на работе такой нашёл, судя по поверхности гильзы, не работал, заводские затычки стояли. Заклинивший доп поршень был, почему-то он клинит ближе ко дну. Иглы нет, надо колхозить. Моей радости нет предела. Будем пробовать, короче 😁
Мне посчастливилось на них запускать модели самолётов , и кордовые и свободнолетающие !!! - очень тогда увлекались с одноклассником )
У меня такой был, этот движок был самый лучший из доступных на то время и стоил 25-30 рублей, бешеные деньги на то время для пацана))
Очень хороший двигатель. На все свои кордовые модели ставил. Но только с черной головой.
Отличный двигатель!Можно многое сконструировать на нем!
Есть же ещё такие люди, а я уж думал только покупать/продавать/тратить мужики сейчас должны "по современному шаблону" уметь только. Спасибо!
Спасибо за видео. Пара камодов бережно хранится. мы диаметр футорки рассверливали до 4мм и штуцер давления добовляли за место левого вернего винта карбюратора. Ох! и время было!!!
Можете подарить мне Ваш мотор?
Молодец. Наконец-то удалось посмотреть мастерскую. Не увидел второго токарного.
Голубая мечта детства.
я могу вам продать мечту.двигатель МАРЗ-2.5Д 1987 года.новый в коробке и паспортом.
За сколько?
заберу. почём?
У кого мечта, а у кого это было ДЕТСТВО!))
и при том лучшие годы.
КМД2,5, самый уважаемый среди ребят двигатель. Надёжный, работал с минимальным количеством эфира, почти на одном керосине.
амилки добавить и вообще зверюга
ТОЖЕ МНЕ НОВОСТЬ ! 25 лет назад летали (даже плавали) мои модельки на таком :-)
Я уж подумал, что на вселенском эфире))
В прямом эфире )))
Вечный двигатель
Хочу такой двигатель;)
А мне не надо.
А у меня есть))) На канале полет на комоде)
Занимался авиамоделями, у меня тоже был КМД ох мы их на бойцовках выводили на максималку и рубили ленточки и авиамодели в щепки превращали, как вспомню было очень интересно, жалко что гоупро камер не было. Сначала учились "летать на двигателях марз а потом как появился КМД это уже серьёзная тяга. Модель перед запуском трудно держать. ВО время запуска даже кидать не требуется, достаточно отпустить из рук и он начинает полёт сам, сразу в зенит уходили........
Топливо подсасывать надо зажав футорку (сопло) карбюратора!!! А не лить из шприца :)
КМД легендарный мотор, у нас у одного мотора поршень прогорел от длительной эксплуатации, так мы копейку приварили и он ещё 3 часа отработал (150 полетов).
Блин прикольно , я сначала даже и не понял как он заводиться без зажигалки , на личном опыте имел дело только с двигателями где присутствует свеча накала и перед запуском её надо накалить ключом и только тогда заводить а тут всё просто как 2 пальца дёрнул винт и поняслось.
Камод считался лучшем компрессионным движком в СССР и я на нем вырос, пускался он с пол тыка, не надо его душить контропоршнем во время запуска ,переливать картер, а вместо простого бачка мы ставили катэтр и горючка шла под равномерным давлением. После запуска надо не только покрутить иглу но и поджать контропоршень. Эти движки не просто работали, а пели. Игорь у тебя похоже Радуга 7 калилочка это тоже хороший моторчик. Все свои моторы лет 30 я храню в гараже. Я понял что ты имеешь отношение к моделизму, по ролику про напильники. Игорь попробуй топливо не мешать, а купить для радуги у нас в Риге горючка продается уже готовая. а у вас тем более. 20 литров метанола у меня с 80х годов хранится. Буду ждать запуска радуги.
Пока не знаю где горючку покупать. Попробую метанола раздобыть. Хотя на крайний случай можно и на бензине запустить без отключения свечи.
В авиа и авто модельных магазинах, уже готовое топливо с разным процентным содержанием нитрометана или может на алиэкспресс, а бензин это не серьезно.
Автор, МОГЁШЬ, на этом канале смотрю всё подряд!!!
Спасибо вам за комментарии ))
Для облегчения запуска нужно ВСЕГДА немного отпускать компрессию
Да, помню они были в свободной продаже. Рублей 15-20 стоили, доступны всем. Ещё были с калильным зажиганием, на спирту + масло. Хорошие времена были для творчества...
КМД не назвать доступным стоил он 30 р в отличии от МК-12 за 9 рублей. Причем выпускал его какой то из военных заводов.Качество двигателя было очень высоким, что собственно и показано в видео.
@@1000UJK Я по 25 купил парочку в конце 80-х. Появились в магазине юный техник.
@@1000UJK 30 рублей это дорогой движок....
ЛАЙК ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО ПРО ВИНТЫ
Даааа... Начинал я на "МАРЗах", потом КМД 2,5, потом ЦСТКАМы, "Тайфуны"-импоршного ничего не было. (акромя бальзы)... Забыл-как же без него-мк-17-его ставили "непрофильщики"-на микрокукурузники. На гоночные ставили какие то хитрые моторы, но скорее всего тоже ЦСТКАМы выхоленные, ну а на скоростные-само собой дикие калилки. А вот на трёхмоторные модели-копии не помню, что ставили-но какие то огромные движки-ими занималось старшее поколение.
Это было начало 90-х...
Мы ( на станции юнных техников) для "камодов " и "мкашек" топливо в пропорции 3/1/1 керосин /эфир/касторовое масло. И на область ездили и на Рооссию(соревнования) тоже ездили. "камод" вообще зверская штука! При хорошем подборе гильзы и поршня можно получить такую компрессию, что при работе будет ровный тонкий визг ,при сумашедших оборотах. Кордовые модели ходили со скоростями за 200км/ч
на кмд за 200 не пойдешь как ни крути=)
Илья Игнатьев тогда длину корд нужно померять)))
Илья Игнатьев весомый аргумент:)
Кмд......200.км ..да вы что....даже .за 200...ну да......
@@MMD-oj3pr У меня тогда были аэросани ( точная копия, по моему 1\16) Столько лет прошло! Так вот , первое место на областных соревнованиях со скоростью 216км в час.
Спасибо, автор. Дома лежит комодик- буду Пробовать)))в детстве ходил в кружок авиамоделирования.Модели класса С-1строил...но там был другой движок
Можете подарить?
Nice tutorial, how about I use synththic oil and Zero ricin oil ? Thanks
классный движок, лучший в своем классе. ну в сравнении с мк12в, ритм, метеор, сокол (самые распространенные в те времена). даже "тигр" импортный и тот был похуже. счас лежит у меня марс-3 - фонтанная продувка, тоже заднее золотниковое газораспредление - плохой моторчик. спасибо за ностальгию. слышал эфир приравняли к наркотикам, фиг достанешь.
Вот именно этот двигатель дал мне зеленый свет в воздушный бой, калилки нам сразу не давали
Я помню в молодости такой же "МАРЗ-2,5Д" запускал, а потом решил из него калильный сделать)))) выточил свечу самодельную с нихромом, вместо винта регулировки степени сжатия, и хотел аж на бензине его запускать, наивный)))))))))...помню как однажды он запустился и вырвался из тисков, и по комнате вслед за мной летал, пока остатки топлива не выработал, я от него метался как суслик, чуть не прибил!))))))))))))
Он не может летать, т.к. у него нет крыльев. Если он вырвится, просто свалится и заглохнет
умный???...ракеты тоже без крыльев, а в космос летают!)))...я рассказал то, что со мной приключилось...
Роман Козлов Видимо по умнее некоторых. Там реактивная тяга. И совсем по другому принципу летит
+Роман Козлов таких сказочников как ты еще поискать надо...
съеби в туман ежик))))
Детство детство ты куда ушло, хех. На бойцовке (название модели самолета ,бойцовка была без киля, только стабилизатор, и еще лента привязывалась для соперника) у меня стоял такой движок, камод называли в то время его.
Классный моторчик! У нас только такие были в авиамодельном кружке. Стояли как на кордовых, так и пилотажных моделях. Наш тренер на них республиканские соревнования брал, но с хитрыми доработками))) Я для себя в 89 купил МК-17, как сейчас помню за 9 руб. 50 коп. Красивый моторчик - в красной рубашке, красная гайка, зеленый винт, но не то... мощей меньше, глушить неудобно... то-ли этому - выхлопную пальцем заткнул и он заглох. Я считаю, это самый лучший двиг для моделей советских времен. Игорю спасибо за видео, вспомнились самые лучшие годы жизни - ДЕТСТВО!!!
Пожалуйста. )) Вспомнить приятные моменты детства, дорогого стоит )))
Спасибо за видос. Шатун забыл пометить... Камод это вещ
Интересно найдется какой нибудь упоротый тип который выточит для микро моторов компрессор или турбину.
Кмд - был хороший движок , да и выбор был в 80-е , не богат . С эфиром был всегда напряг ! Чего не любил , так это делать винты , особенно трёх лопостные ) . Чем палец не обматывай , всё равно догонит и долбанёт при запуске ! Где ты детство , ё-моё..!
У КМД 15000 об/мин, а представь как лупили по пальцу калильники, которые до 30000 крутились?!
ЕМНИП, пальцы били только компрессионники.
Что бы не догоняло, надо быстрее шевелиться. Если и получал по пальцам, то крайне редко и не сильно. Хотя когда первым движком мне выдали ритм, все в один голос сказали, что пальцы отшибет. А с КМД вообще проблем никогда не было.
Да, были же времена! Неделю кордовую делал "Ястребок" под МК-17, разбил в первом же полёте) Движок досих пор живой с капроновым зелёным винтом!
Можете подарить мне Ваш мотор?
@@pavalex69rus Неа)
У нас ребята отливали свои движки(калильные). В качестве топливного бака использовались "соски" - силиконовые трубки заправляемые шприцем или насосом. Винты делали стеклопластиковыми.
Не только отливали но и растачивали и поршня точили причем все на тв-4 ,винты тоже из стекло нити делали ,такие моторы по 27000-30000 об. мин. крутили . для бойцовок.
Я в детстве тоже авиамоделизмом занимался. Накатило чё то.
а щас ни кто ни чё не делает =)
А не ошибка ли забирать воздух в обратном направлении? Его же разворачивать надо. На других двигателях я вижу забор прямо из-под винта, где и давление побольше, и направление правильное
Маленькое замечание. Так двигатель глушить нельзя. Глушить нужно прекращением подачи топлива а не воздуха. Когда вы перекрываете подачу воздуха, двигатель не прекращает работу моментально. Продолжая крутится он работает как насос и выкачивает топливо из бака, что приводит к залитию двигателя. В худшем случае это может привести к повреждению шатуна.
камод это супер.в воздушном бою.алексей викторовичь мой пренер .все сыновья его чемпионы россии.г.казань.
Игорь, на какую камеру снимаешь? Качество отличное!!!
эх помню был я шкетом и смотрел как парни по старше из клуба авиа моделирования запускали такие самолеты и думал а почему у них у всех пальцы забинтованы))))
Может они заранее заматывали.
И в чём только душа держится....)
Помню деньги на столовку в школе мне давали, год туда не ходил что бы КОМОД купить, ох и зависти было у друзей когда я его купил ))
А у меня сохранился такой, совсем новенький в заводской упаковке!:)
Повернув в дитинство. Слабка компресія лікується канавками на поршні(лабіринт) і парою крапель масла в циліндр. Іноді мотори з таким доопрацюванням працюють краще нового.
Здравствуйте,скажите пожалуйста с верху,с права от болта должна стоять как кусок иголки(у вас его нет) для чего она служить,и нормально ли будет работать движок без нее?
Винт ставил 200×200 подрезанный! В гараже лежат Ритм, Мк-12 , картер Мк-17 ! И отливка картера под двс для скорости, типа Цсткам, но с четырёхканальной продувкой!...
валялись такие движки лет 15 назад у меня, хотя никогда моделистом не был
Добрыня Никитич воровал?
Роман Кротов Ахахах / где ? Не знаю откуда они у меня были )))
Добрыня Никитич значит, по пьяни :))
я бы приобрел если есть в наличии
Легендарный моторчик.
мечта детства, я так его и не купил, банальный дефицит. ждал ждал а больше их в магазин не привозили, союз распался..... 16 рублей стоил он тогда, приличные деньги были особенно для 12 мальчика
А я покупал за 24р. год 84 или 85 был. Года обкатывал радости предела не было))
у меня сохранился комод, но так и не собрал кордовую под него... А комод по сей день жив )
Когда КМД только появился, он стоил 30 рублей.
Алибек Молжигитов
30 рублей стоил 1987 год
у меня в детстве был такой движок с винтом и у меня получилось запустить его только один раз и то на несколько секунд, жаль только раньше не было интернета и ютуба .
Можете подарить мне Ваш мотор?
имеется кмд 2.5 переделанный в калильный, это просто пушка ураган.
лет десять лежал в кладовке двигатель для авиамоделей Комета-0,5(или Планета) по моему, два колечка компрессионных и свеча накаливания. по паспорту работать должен был на смеси касторового масла (в аптеке купил десяток пузырьков) и изопропилового спирта(мать с работы принесла литр).
так и не смог его завести ни разу. нужно наверное было сходить в секцию авиамоделистов при доме пионеров, там бы научили :)
Научили бы и дали метанола вместо изопропилового спирта. Свечку подключали хоть?
да, свечу подключал, до красна раскалялась, вся комната в дыму была :) наверное спирт разведённый попался просто.
В больших городах топливо продается в магазинах. В основном калильное, но и дизельное попадается.
Игорь обзаведитесь вытяжкой или на открытом пространстве делайте эксперименты, вы же этим дышите. а так лайк))
у меня в детстве был МК17 ОТ АВИОМОДЕЛИ, макс обороты до 17 000,жаль так и не смог завести.даже пробовал с помощю эл дрели, заводил на бензине! мелкий был....
да КМД отличный движек,легко и под калилку переделывался,пацаны в руках заводили,капнут в футорку чуток горючки и винт пальцами....
Ездил в пионерский лагерь когда, у нас там бойцовки на таких движках кордовые летали. А я ракетчиком был, модели ракет делал каждую смену ))
Насчет эфира, он не растворяет все остальное, а призван для низкотемпературного воспламенения в условиях низкого давления, далее уже воспламеняется керосин который и дает мощную вспышку для передачи энергии поршня...
Чувак, ты сделал меня подписаться!
_Я даже помню как притирал цветную пару вручную долгими часами для своего комода _Это был лучший мотор для авиамоделей .Самый толковый и не капризный ,надежный и тд .Хотя у меня работали даже цсткам 2,5 и марз 2,5 .Из не капризный легко работали Ритм ,всякие макаки чуть ли не первых выпусков непонятно с каких годов .Из калилок помню с резонансными трубами на 30-35 000 (тысяч ) оборотов в минуту .пОМНЮ СОРЕВНОВАНИЯ И ПЕРВЫЕ МЕСТА .ГДЕ-ТО В ФОТОГРАФИЯХ ЛЕЖАТ ГРАМОТЫ ЗА ПЕРВОЕ МЕСТО _)) Даже запомнилось как за первое место по таймерным моделям ,мне подарили ......... аха х ..... миксер (для взбивания коетелей )))
Эх , детство золотое в СССР беззаботное _
Спасибо за воспоминания . А запах эфира не выветрится из моей головы НИКОГДА _
А ведь я даже сохранил тот самый чемодан ,в котором до сих пор нетронутыми лежат лет Бог знает сколько катушка с тросиками (корды) с ручкой .Все естественно самодельное своими руками ,бутылочки для топлива и прочие причиндалы ,которые были необходимы в ящике с собой на поля,стадионы _Даже где -то на чердаке (вы не поверите ) лежит бутыль (именно бутыль) с разведенным и закупоренным топливом (представьте сколько ему лет 30 наверно -ужас просто подумать страшно ))) И еще там же , на том же заветном чердаке лежит модель моей бойцовки с рабочим мотором Марз 2,5 , так как свой комод с цветной парой я подарил другу когда -то _ И где - то лежит целый набор для изготовления бойцовки своими руками советский в длинной такой коробке _ Все это выбросить ни когда не поднимется рука и сохранено для своих потомков с предостережением их хранить все это как синицу ока _
у меня только наградных камодов штук пять было, отдал в авиамодельный кружок. Но правда уже с белыми бошками.
А так, когда в кружок ходил, в моем распоряжении камодов всегда , как минимум пять было , пять бойцовок на одни соревнования, мдс6.5 на контурную, цсткам с трубой на скорость. Потом Тайфуны выдали, но на них мало летал, детсво закончилось.
Марзы... Отстой полный , получили обкатали и засунули назад.
Самое лучшее это почти укатанный в хлам камод . Ставишь давление, выкидываешь нахрен футорку... Почему укатанный в хлам？потому что нормальный под давлением пергревается и зажимает пару.И почти на равных в бою с талками и цскамами.
Возможно на даче у брата тоже все лежит. И самолеты и чемоданчик, только бутыля нет..
Сколько может стоить подобный двигатель??? У меня ритм - м на 3х болтах...
Были у меня такие 3 штуки. И один новый марз в пакетиках. В 12 лет познакомился в социальных сетях с одним очень хорошим мужиком Украинцем с города ровно. Он и прислал их мне. Ух что только я не делал на нем. Какая красотища. Пальцы в крови , вещи прованяли, но ты всё равно держишь кордовую модель и запускаешь ее. Лучшее что было со мной
его еще легче можно запустить . перевернуть рубашкой вниз что бы топливо попало именно в камеру сгорания от этого компрессия увеличивается потом ворачиваешь снова в положение рубашкой вверх пару оборотов делаешь рукой и резко бьешь по винту у меня так почти с первого раза заводится
Эх ностальгия был такой
на эфире работал касторковае масло и керосин
у нас на станции юных техников на обычном школьном токарном станке такие точили! единственно гдето корпус брали отлитый.
Я сколько раз я пальцы обрезал и по пальцам получил , вспомнить страшно . Но брали с собой стартер на соревнования .
Запускали на чистой солярке. Работает, звук конечно тракторный, и обороты небольшие, при попытке увеличения оборотов глохнет. Видимо сказывается отсутствие эфира. Раскручивали веревкой.
Диванные эксперты прибыли? Ну как вам еще доказать, давно это было, в авиамодельном кружке. Движок закрепили на стенд, вместо пропеллера маховик для запуска с веревкой. Обороты были небольшим, при попытке увеличения оборотов сразу глох.
Прикольный движок
А на 8:00 он вернулся,чтобы проверить заднюю крышку и золотниковую систему!))))Всё таки это фиксик)))))
давно я таких двигателей не видел мы обычно на двигателях где стоит свеча накаливания со спиралью которая
Интересно что за аэромобиль такой? Двигается за счёт движущей силы винта?
Не понятно )) Но для людей с хорошим воображением можно представить. Автомобиль кордовый?
Smart you men.
откуда вы берете все эти двигатели? аж интересно стало)))
комоды шикарные моторы)
Скажите пожалуйста надо ли после покупки его разбирать?
Ну винт великоват.Для пилотажки пойдёт,а на бойцовку поменьше надо с бо́льшим шагом
Переделывал такой под калилку с цветной парой от (стакана) цсткам!!! На скорость!
у меня 3 таких было, 1 купил совсем новый, в масле) и это все я раздобыл в 2006-2007... эххх... сколько раз я его в асфальт прикладывал..... отличный двигатель... кстати еще был не плохой МАРЗ... была парочка таких) ресурс меньше, но мощности хватало за глаза. МК - ужасные моторы, они с завода шли бракованными... ресурс совсем никакой, глохнут прямо в воздухе....
П.С. Автор - чтобы запустить МК17 нужно установить тяжелый винт из бука с низким аэродинамическим сопротивлением, но с длинными лопостями
Метанол на фиг не нужен , тем более он ядовитый , калийный двигатель очень хорошо работает на смеси : 80% ацетона и 20% масла МС20 , на денатурате (фиолетовая жидкость) и на обычном спирте , у нас с этим никаких проблем не было , модели летали , рекорды ставились , все радовались ...
Я и на бензине заводил. Работает с постоянно подключённой свечёй.
фейспалм, ну и бред. "калийный" омг. А че не натриевый? Каждый дб свой пятак вставить норовит а другие дб лайки ставят.
Двигатель калильный, от слова накал, свеча там КАЛИЛЬНАЯ. Про ацетон вообще опасный бред.
Сначала писать научись без ошибок , а потом вякай , лапоть , деревенщина ...
Название двигателя исходит , от типа зажигания , в данном случае калильного ...
Отличное видео, взаимная подписка. А в каких пропорциях делается топливо?