Идея должна созреть. Появиться возможности технические и материальные. А так я за всё за ! И про турбу (ТРД) все время думаю планирую, тоже понемногу картинка складывается. :)
Игорь, не являюсь ни моделистом, ни токарем, я простой айтишник. не знаю почему, но с огромным удовольствием смотрю ваши видео. продолжайте делать то, что интересно вам, именно поэтому интересно смотреть и нам. удачи вам!
Игорь не надо оправдываться перед разными недоразвитыми, которые просто ищут видеожвачку для своих деградирующих мозгов. Так что твои видео очень полезны лично для меня и для других моделистов
Эх это чувство, когда в детстве сам был повернут на движках, и сам себе голосом диктора в голове делал обзоры на разные моторы когда ещё не то что ютуба, а мобильных телефонов не было. Я увлекался электромоторчиками, выменивал их у друзей. Начиная от моторчика из оранжевого автомата, заканчивая всякими импортными машинками их 90 х. Помню потерял щетку от двигал, она была супер технологичная ( как я тогда думал) по памяти это был не графит но какой то металл типа меди квадратной формы. Так я ни разу не видел как он крутится. И однажды мне товарищ отдал ДВС но конечно же где взять для него эфир я понятия не имел и так же ни разу не запустил тот мотор. Поэтому смотрю этот канал и все мои детские мечты в нем исполняются.
Благодарю за видео. Очередной экскурс в юность и потом уже в дальнейшую деятельность моделиста. Хороший движок . Та ещё штучка . Но со своими чёртиками. Цветная пара делала своё дело. Кстати , очень хорошие показатели показывал с винтом 280*120. Тягал как кордовые , так и радиоуправляемые пилотажки . Мою первую РУ пилотажку ,весом 1800 , с места свечой вверх вытягивал. Но вот на кордовых пилотагах с ним было много головной боли. Очень сложно было добиться от него выполнения режимов . Если выходил на максимальный режим ,то его невозможно было вывести от туда. Звучит курьёзно . Сказывались резонансные процесы внутри двигателя , продувка-выхлоп . Если подробнее , на кордовых пилотажках двигатель в положении носик вверх должен выходить на номинальные обороты , в горизонтальном полёте - средние , и на пикировании или носиком вниз - на минимальные. Лучше всех с этим справлялась "Талка7" , за ней "Радуга7" . Кордовые пилотажки на них просто танцевали. А вот с МДС6,5 приходилось воевать. Ну разными уловками тоже добивались результатов. Ещё раз благодарю за видео. Видно , человек с опытом.
Тю Да не бери в голову!!! Всегда Найдутся те которые будут срть в коментах!!! Этож Давны!!! Ты Снимай То Что Тебе Интересно!!! Мне Нравится Я смотрю!!!
Игорь, делай, что считаешь нужным. Я с удовольствием смотрю твой канал. Махровым моделистам пламенный превед! Пуски двигателей и возня с ними такой же моделизм как и все остальное. Я лично тоже с удовольствием очень часто просто так запускал свои моторы просто послушать как оно дырчит, без всяких тестов, замеров тяги и прочее. Мне просто в удовольствие было гонять их. Разве обязательно должен быть какойто глубокий смысл или глубокие научные изыскания в том что просто приносит удовольствие? Это ХОББИ, цель которого - приносить удовольствие и не более того. Кому канал не нравится - никто не держит.
Такие калильные движки в СССР было не достать. Я был фанатом калильников. В основном в Деском Мире продавались дизели КМД и МК-17. Смотрю ваш канал и умиляюсь. Продолжайте в том же духе и удачи Игорь.
В свое время ходил в авиамодельный кружок. но увлекался больше планерами . дошло до того что делал расчеты и рисунки планера для собственного полета., еще в тоже время пытался создать и веломобиль с инерционным двигателем ( чтобы сохранять вращение при остановке). и ведь где-о валяются и расчеты и чертежи. а ваше видео замечательное . если бы в детстве мне бы удалось такое увидеть, то наверно бы сам собрал двигатель. ибо в школе была и мастерская слесарная отличная и метал любой, хоть титан хоть медь, потому что город у нас металлургов Электросталь, да и шефом школы был тот же завод. а то баловались только на токарном станке. я , например, шахматные фигурки клепал и дарил всем в подряд. трудовик был хороший не запрещал "главное не сорите и технику безопасности соблюдайте" - вот что он говорил. а авиамодельный кружок был в советское время у нас на весь союз знаменит. даже телевидение приезжало из "техники молодежи" снимать наши запуски ракет, планеры, кордовые модели. а молодежи наверно то не понять уже. они больше по кнопкотыканию мастера
Калильные двигатели восприимчивы к уровню топливного бака относительно оси двигателя и когда делаете замер тяги, бак становится выше и двигатель богатится топливом, а следовательно обороты падают. Так что правильно вы говорите что показания тяги занижены. Есть одно но, все двигатели испытываются в равных условиях. Так что все гуд! Отличная работа
игорь, + за двс интересно очень. видно как растешь ) для воизбежания сползания шатуна: мотыль не три наждачкой-у тебя есть токарный,точи разрезной притир с обратным конусом,и будет счастье)
ждем тандем!!1 Однозначно интерес присутствует, даже при том что лично я далек и очень далек от такой тематики, но правда, интересно же как они в паре молотить воздух будут в высоте))), удачи вам и успеха в работе!!!1
Игорь, не обращайте внимания на всяких там умников , которым не дает покоя устройство тягового стенда и еще что то там. Нам нравятся Ваши видео, манера комментирования роликов. Короче, всё просто шикарно , ТАК ДЕРЖАТЬ!
Посмотрел почти все ваши видео если честно я в шоке не знал что бывает такие двигатели я единственный человек Походу который хотел бы побывать вашем гороже
Лично я подписался на канал именно из-за обзоров и запусков моторов, для меня это крайне интересная тема! Не обращайте внимания, делайте то, что нравится)
У Вас, очень правильный подход к работе! Конечно же, осмотр и дефектовка, доработки и замеры, и это правильно и хорошо, ведь, прежде чем что-то ставить, лучше знать что ставишь! Ваши, видио-обзоры техники, мне, лично по нраву, смотрю с удовольствием! Теперь о тандеме, Вы соберете двух цилиндровый микро-двигатель или на одну мото-гондолу установите два независимых двигателя? И установите их паралельно или соосно с тянущим и толкающем винтами? Хотя если время будет - обязательно посмотрю! Здоровья и Удачи!
Игорь, не ведись на провокацию, любой блогер прошел через это, чтобы стало веселей , покажу то, что пару недель назад в комментах под моими роликами писали, не удержался и скрин сделал. vk.com/album-79283215_241372746?z=photo-79283215_456239665%2Falbum-79283215_241372746
Ахаха братан, рассмешил!!! А так мужики молодцы, интересные ролики , научно познавательные и не напрягающие приятно смотреть, вот чему молодежь учить нужно, вырастают и не имеют даже малейшего понтия об электронике и двс!!! АкА еще раз здоровья Вам с мамой!!! Жду от Вас новых роликов!!! А на счет двухмоторника было бы интересно посмотреть что получится!!!
Молодец!!! Смотрел бы смотрел. Прям растешь на глазах.С движком повезло. В моделисте- конструкторе была статья о спарке из комет. Здорово будет посмотреть, что получиться. Надо под них здоровую модель на 5-7 кг. Думаю попаришься с настройками карбюраторов- с больших на малые обороты. Но все решаемо. Успехов. P.s. сам бывает завожу, время от времени, какие нибудь проблемные, например комет, метеоров.
Два ДВС на одну модель , двухмоторный самолёт я понимаю , но чтоб сделать тандем ,я думаю что очень тяжело будет реализовать эту идею . Это надо заставить ДВС работать на одних режимах синхронно . Лучше двухмоторный самолёт )))
Про два цилиндра. В союзные времена распространены (в кавычках) были модельные самодельные микродвигатели типа "боксер". там переделке подлежит картер и соединение шатунов к коленвалу и готово. Смысл "боксера" - поршни работают как бы противоположные стороны. Т.е. создают разряжение в картере одновременно и одновременно выдавливают смесь топлива в камеру сгорания и т.д. Напишите в личку как связаться. Я на северном живу расскажу-покажу. Схему пришлю.
Твое увлечение намного лучше, чем у алкашей и наркоманов (теле наркоманы в том числе), главное, что голова работает, не сохнет мозг от скуки. Так продолжай и не пей алкорастворитель.
Даёшь тандем!!! А ещё лучше звездообразный 3-4-5-6 цилиндровый (может со временем наберётся таких движков) - вот это было бы очень интересно. Интересен как принципиально из нескольких движков (модельных, мопедных, мотоциклетных...) сделать зведообразный движок...
Снимай как хочешь и как тебе нравится не потдовайся провокациям самое главное будь индивидуальным а не инкубаторским как некоторые.КРАСАВА все отлично здоровья тебе и сил в идеях.!!!!
Тандем очень интересно посмотреть. А ещё хотелось бы увидеть процесс подобора и подгонки винта под каждый мотор для максимальной тяги, а то сравнение на одинаковых винтах не отражает потенциал мотора. КМД может шаг 220 прокрутить, а какой-нибудь бойцовский захочет 140 при той же кубатуре.
ИгорьЮ не слушай никого, делай обзоры, заводи двигатели, меряй обороты, тягу, токи и т.д. Это очень интересно. А на счёт двух двигателей - обязательно делай!
Все окей снимай дальше для тех кому интересно. Лично мне все твои видосы нравятся и очень помогают. Только прозъба зделай звук своего голоса во время работы моторов почетче, а то неслышно тебя.
Правильно сказал - не интересует не смотри и другим не мешай! А стенд, это херня - у других и такого нет! Так что братан, давай снимай видос и дальше - мне очен нравится и очень интересно! Давай - бомби дальше 👍👍👍👍👍👍👍
тандем или спарка это очень интересно,но настраивать 2 карба это 60-70%всей работы.помню даже общий карбюратор делали.а из серийных движков в этой кубатуре очень достойные.и ещё возник випросик - попадались ли вам мелко серийные типо накалки или бульдог
МДС 6.5 КУ....супер мотр с цветной парой. Единственное - тяжелый и надо было мудрить с центровкой модели. По сравнению с гавнищем Радуга 7 это был супер мотор - не перегревался, держал обороты, тяговитый.
Игорь, не обращайте внимание. Для меня, родившегося в СССР и занимавшись авиамоделизмом, Вы с своим блогом просто Отдушина, от той деградации, которая процветает на сей день.👍🏻
Игорь добрый день! Интересно всё что Вы снииаете, вспоминается детство, авиамодельный кружок, запах эфира больной палец. Вспомнил я, что в журнале Юный техник или в приложении к нему были чертежи, как из двух таких дивжков сделать один рядный двух целиндровый. Может будет интересно.
ВСE КРУТО, Я СОВСEМ НE ОРИEНТИРУЮСЬ В ДВИГАТEЛЯХ, РАДИО- АВИА- МОДEЛЯХ, НО ИНТEРEСНО "ЖУТЬ". ТВОРЧEСКИХ И ТРУДОВЫХ УСПЕХОВ. ГЛАВНОЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ТЕМ ЧТО НРАВИТСЯ. УДАЧИ!!!
Есть такой.Без глушака.Компрессия сильная.Пробовали ради прикола заводить на компрессионном топливе.Что интересно,- чухает!Но кое как и на обороты конечно не выходит.Лежит вот.
сделай другой стенд. Свое крепление на движки оставь. Поставь его на каретку на подшипниках, а каретку прицепи к китайским весам. В итоге у тебя получится сверх точный тестовый стенд с точностью 1 г.
за фразу стартуем отдельный лайк! а на счет спариных моторов жду видоса! очень интересно как ты это осуществиш мои мысли сойдутся с твоими или нет интересно очень!
Игорь привет. Я в стоматологии работаю. Могу прислать тебе пульпаэкстракторов. Это такие тонкие длинные иголки из твердой нержавейки с очень острой резьбой по всей длине. Быстрее почистить каналы мне кажется нечем. Только их полировать потом надо будет. Крутой контент. Молодец
Чем ещё "хорош" МДС-6,5 Ку - у него очень Херовый Карбюратор ( как и у всех МДСов) Но если поставить карбюратор от итальянского Super Tigre G-34 ,то он будет прекрасно работать на всех режимах !
Керосин - 60% Эфир (серный) - 16% Масло касторовое - 12% Масло МС-20 (МК-22) - 12% Дополнение. В готовое топливо добавить Амилнитрит (изоамиловый эфир азотистой кислоты) 2куб.см на 100куб.см готового топлива. Амилнитрит добавлять в топливо на кордодроме перед полётами, время пригодности топлива 2-3 часа (лето-зима). Амилнитрит доставать в аптечной сети, хранить в холодильнике. Предлагаемый состав топлива был разработан путём постепенных приближений и показал наилучшие свойства во время пуска и полётов. Летали круглый год за исключением, когда сильный ветер,дождь,снегопад и мороз больше -10 (руки мёрзли сильно). Инерционный стартёр у нас был, но на полеты его мы не брали, а о том, чтобы греть горелкой движки перед запуском при -8 мороза никому в голову не приходило, да и таких горелок, как сейчас, в 70-х и начале 80-х годов просто не было. Движки запускались как обычно без сложностей, были у нас КМД-2,5, Ритмы и самодельные копии до 10кубов включительно. Когда начинали ухудшаться пусковые свойства движков, состав топлива не изменяли, а без сомнений приступали к ремонту пары - гильза поршень. Гильзу притирали коническим притиром до появления как чисто для восстановления геометрии. После этого приступали к изготовлению поршня из чугуна СЧ32-52. Цилиндрическую форму поршня доводили до бочкообразной (точнее трёхступенчатой). И после ремонта движки летали лучше, чем новые и служили дольше. Желаю всем безаварийных посадок столько-же сколько взлётов!!!
Кто за тандем из двух двигателей ?
а может валы срастить? будет рядная двойка
Однозначно за
Игорь! Я давно ещё писал в комментариях предложение сделать 2х цилиндровый двигатель для модели! Это будет крайне интересно!
а зачем ? с точки зрения аэродинамики лучше 2 винта поставить как у Дугласа \ Ли-2
Идея должна созреть. Появиться возможности технические и материальные. А так я за всё за !
И про турбу (ТРД) все время думаю планирую, тоже понемногу картинка складывается. :)
Для меня Ваши обзоры намного интересней запусков самолетов. Люблю движки. Спасибо!!!
Тоже люблю движки ))
во во, поддерживаю))
Я тоже
И я
не обращайте внимания, просто пилите видосы. Пилите, Игорёк, пилите.
Andriuha Vistartas Поддерживаю однозначно!! Пилите - эти видосы золотые! Поколение Y может что-то сможет сделать!
Игорь, не являюсь ни моделистом, ни токарем, я простой айтишник. не знаю почему, но с огромным удовольствием смотрю ваши видео. продолжайте делать то, что интересно вам, именно поэтому интересно смотреть и нам. удачи вам!
Игорь не надо оправдываться перед разными недоразвитыми, которые просто ищут видеожвачку для своих деградирующих мозгов.
Так что твои видео очень полезны лично для меня и для других моделистов
Виктор Федяй поддерживаю, хоть я и не моделист, а очень нравится смотреть и узнавать что то новое.
Эх это чувство, когда в детстве сам был повернут на движках, и сам себе голосом диктора в голове делал обзоры на разные моторы когда ещё не то что ютуба, а мобильных телефонов не было. Я увлекался электромоторчиками, выменивал их у друзей. Начиная от моторчика из оранжевого автомата, заканчивая всякими импортными машинками их 90 х. Помню потерял щетку от двигал, она была супер технологичная ( как я тогда думал) по памяти это был не графит но какой то металл типа меди квадратной формы. Так я ни разу не видел как он крутится. И однажды мне товарищ отдал ДВС но конечно же где взять для него эфир я понятия не имел и так же ни разу не запустил тот мотор. Поэтому смотрю этот канал и все мои детские мечты в нем исполняются.
Очень интересные видео про движки !!)))
Делай таких побольше ), и конечно жду 2 х цилиндровый из МДс ов
Удачи с запусками
Благодарю за видео. Очередной экскурс в юность и потом уже в дальнейшую деятельность моделиста.
Хороший движок . Та ещё штучка . Но со своими чёртиками. Цветная пара делала своё дело. Кстати , очень хорошие показатели показывал с винтом 280*120. Тягал как кордовые , так и радиоуправляемые пилотажки . Мою первую РУ пилотажку ,весом 1800 , с места свечой вверх вытягивал.
Но вот на кордовых пилотагах с ним было много головной боли. Очень сложно было добиться от него выполнения режимов . Если выходил на максимальный режим ,то его невозможно было вывести от туда. Звучит курьёзно . Сказывались резонансные процесы внутри двигателя , продувка-выхлоп . Если подробнее , на кордовых пилотажках двигатель в положении носик вверх должен выходить на номинальные обороты , в горизонтальном полёте - средние , и на пикировании или носиком вниз - на минимальные. Лучше всех с этим справлялась "Талка7" , за ней "Радуга7" . Кордовые пилотажки на них просто танцевали. А вот с МДС6,5 приходилось воевать. Ну разными уловками тоже добивались результатов.
Ещё раз благодарю за видео. Видно , человек с опытом.
Тю Да не бери в голову!!!
Всегда Найдутся те которые будут срть в коментах!!!
Этож Давны!!!
Ты Снимай То Что Тебе Интересно!!!
Мне Нравится Я смотрю!!!
Творческие муки ))))
Да бог с ним с этими муками главное чтобы не творческий кризис ! =)
Да, я только за тандем! Так держать Игорь!!
Дружище, ты молодец! Продолжай свою интересную работу. У тебя золотые руки! Респект от старого моделиста.
Игорь, делай, что считаешь нужным. Я с удовольствием смотрю твой канал. Махровым моделистам пламенный превед! Пуски двигателей и возня с ними такой же моделизм как и все остальное. Я лично тоже с удовольствием очень часто просто так запускал свои моторы просто послушать как оно дырчит, без всяких тестов, замеров тяги и прочее. Мне просто в удовольствие было гонять их. Разве обязательно должен быть какойто глубокий смысл или глубокие научные изыскания в том что просто приносит удовольствие? Это ХОББИ, цель которого - приносить удовольствие и не более того. Кому канал не нравится - никто не держит.
Такие калильные движки в СССР было не достать. Я был фанатом калильников. В основном в Деском Мире продавались дизели КМД и МК-17. Смотрю ваш канал и умиляюсь. Продолжайте в том же духе и удачи Игорь.
В свое время ходил в авиамодельный кружок. но увлекался больше планерами . дошло до того что делал расчеты и рисунки планера для собственного полета., еще в тоже время пытался создать и веломобиль с инерционным двигателем ( чтобы сохранять вращение при остановке). и ведь где-о валяются и расчеты и чертежи. а ваше видео замечательное . если бы в детстве мне бы удалось такое увидеть, то наверно бы сам собрал двигатель. ибо в школе была и мастерская слесарная отличная и метал любой, хоть титан хоть медь, потому что город у нас металлургов Электросталь, да и шефом школы был тот же завод. а то баловались только на токарном станке. я , например, шахматные фигурки клепал и дарил всем в подряд. трудовик был хороший не запрещал "главное не сорите и технику безопасности соблюдайте" - вот что он говорил. а авиамодельный кружок был в советское время у нас на весь союз знаменит. даже телевидение приезжало из "техники молодежи" снимать наши запуски ракет, планеры, кордовые модели. а молодежи наверно то не понять уже. они больше по кнопкотыканию мастера
Я с удовольствием смотрю все ваши обзоры.
Спасибо.
Калильные двигатели восприимчивы к уровню топливного бака относительно оси двигателя и когда делаете замер тяги, бак становится выше и двигатель богатится топливом, а следовательно обороты падают. Так что правильно вы говорите что показания тяги занижены. Есть одно но, все двигатели испытываются в равных условиях. Так что все гуд! Отличная работа
Автору Респект )) Интересно смотреть.
Не шарю вообще, но смотреть интересно))
игорь, + за двс интересно очень. видно как растешь ) для воизбежания сползания шатуна: мотыль не три наждачкой-у тебя есть токарный,точи разрезной притир с обратным конусом,и будет счастье)
ждем тандем!!1 Однозначно интерес присутствует, даже при том что лично я далек и очень далек от такой тематики, но правда, интересно же как они в паре молотить воздух будут в высоте))), удачи вам и успеха в работе!!!1
Очень люблю ваши видео , желаю успехов в творчестве!!!
Игорь вы молодец! спасибо за очень интересные обзоры и видео
Техника начинается с двигателя, Вы все правильно делаете, показываете и учите.
Хочу видос «двухцилиндрового» монстра💪. Интересно посмотреть решение проблемы синхронизации их...
Игорь, не обращайте внимания на всяких там умников , которым не дает покоя устройство тягового стенда и еще что то там. Нам нравятся Ваши видео, манера комментирования роликов. Короче, всё просто шикарно , ТАК ДЕРЖАТЬ!
Согласен с людьми, не оправдывайся не перед кем делай как делаешь !
Посмотрел почти все ваши видео если честно я в шоке не знал что бывает такие двигатели я единственный человек Походу который хотел бы побывать вашем гороже
Да, интересные моторчики, ТЫ Молодец, запускаешь, проверяешь, выдумывает, Класс
Не могу поверить! Этот МДС 6.5 развил тягу как Радуга 10! Не ожидал.
Игорь, ты молодец! Очень интересные обзоры. Кому не нравится, просто не смотрите! Никто, никому, ничего, не должен...
Анютинский хлеб - хорош как для еды, так и для забивания гвоздей!))))
Кто не летал на ДВС,тот и в обзорах не понимает,не обращайте внимания.Снимайте и далее,с удовольствием смотрю.
Лично я подписался на канал именно из-за обзоров и запусков моторов, для меня это крайне интересная тема! Не обращайте внимания, делайте то, что нравится)
МДС 6.5, охренительный мотор. Что на копиях, что на пилотажках（правда на пилотпжках гильзу сажали, чтоб режим менялся）
У Вас, очень правильный подход к работе! Конечно же, осмотр и дефектовка, доработки и замеры, и это правильно и хорошо, ведь, прежде чем что-то ставить, лучше знать что ставишь! Ваши, видио-обзоры техники, мне, лично по нраву, смотрю с удовольствием!
Теперь о тандеме, Вы соберете двух цилиндровый микро-двигатель или на одну мото-гондолу установите два независимых двигателя? И установите их паралельно или соосно с тянущим и толкающем винтами? Хотя если время будет - обязательно посмотрю!
Здоровья и Удачи!
Игорь спасибо тебе за твои уроки . И двухцелиндовый , пожалуйста запусти .
"НИИ ГАРАЖ" - ОГРОМНОЕ СПАСИБО.
Игорь, не ведись на провокацию, любой блогер прошел через это, чтобы стало веселей , покажу то, что пару недель назад в комментах под моими роликами писали, не удержался и скрин сделал. vk.com/album-79283215_241372746?z=photo-79283215_456239665%2Falbum-79283215_241372746
Артур, приятно видеть тебя здесь :)
Ахаха братан, рассмешил!!!
А так мужики молодцы, интересные ролики , научно познавательные и не напрягающие приятно смотреть, вот чему молодежь учить нужно, вырастают и не имеют даже малейшего понтия об электронике и двс!!! АкА еще раз здоровья Вам с мамой!!! Жду от Вас новых роликов!!!
А на счет двухмоторника было бы интересно посмотреть что получится!!!
Yes! We want! The science deserves this double feature engine!
Молодец!!! Смотрел бы смотрел. Прям растешь на глазах.С движком повезло. В моделисте- конструкторе была статья о спарке из комет. Здорово будет посмотреть, что получиться. Надо под них здоровую модель на 5-7 кг. Думаю попаришься с настройками карбюраторов- с больших на малые обороты. Но все решаемо. Успехов.
P.s. сам бывает завожу, время от времени, какие нибудь проблемные, например комет, метеоров.
Я абсолютно согласен с запусками двигателей, смотрю с удовольствием, а полетать я могу на своих самолетах. Игорь продолжай и не кого не слушай.
Игорь дружище! Делай, делай. Давно наблюдаю! 👍
Два ДВС на одну модель , двухмоторный самолёт я понимаю , но чтоб сделать тандем ,я думаю что очень тяжело будет реализовать эту идею . Это надо заставить ДВС работать на одних режимах синхронно . Лучше двухмоторный самолёт )))
Про два цилиндра. В союзные времена распространены (в кавычках) были модельные самодельные микродвигатели типа "боксер". там переделке подлежит картер и соединение шатунов к коленвалу и готово. Смысл "боксера" - поршни работают как бы противоположные стороны. Т.е. создают разряжение в картере одновременно и одновременно выдавливают смесь топлива в камеру сгорания и т.д. Напишите в личку как связаться. Я на северном живу расскажу-покажу. Схему пришлю.
Твое увлечение намного лучше, чем у алкашей и наркоманов (теле наркоманы в том числе), главное, что голова работает, не сохнет мозг от скуки. Так продолжай и не пей алкорастворитель.
Отличная идея с 2мя ДВС!)) Дерзай, если у тебя с ТРД все получилось, то тут и тем более))
Даёшь тандем!!! А ещё лучше звездообразный 3-4-5-6 цилиндровый (может со временем наберётся таких движков) - вот это было бы очень интересно. Интересен как принципиально из нескольких движков (модельных, мопедных, мотоциклетных...) сделать зведообразный движок...
двух моторная модель было бы классно увидеть, что то такое раритетное, времен нэпа)
Приветствую Игорь!!!! ТОЛЬКО ЗА!!!!!!!
Снимай как хочешь и как тебе нравится не потдовайся провокациям самое главное будь индивидуальным а не инкубаторским как некоторые.КРАСАВА все отлично здоровья тебе и сил в идеях.!!!!
Канал супер!!! Настольная по советским двигателям:-)
Тандем очень интересно посмотреть. А ещё хотелось бы увидеть процесс подобора и подгонки винта под каждый мотор для максимальной тяги, а то сравнение на одинаковых винтах не отражает потенциал мотора. КМД может шаг 220 прокрутить, а какой-нибудь бойцовский захочет 140 при той же кубатуре.
Это ж надо какие то обгонные муфты делать, как в вертолете, чтобы скомпенсировать разницу оборотов двух двигателей...ну или что то вроде этого
Как всегда ЛаЙк!!!
Спасибо !
Запускать микродвигатели ... это святое дело! =)
Я вообще не моделист, но смотрю с удовольствием)
Игорь я много лет прозанимался микродвигателями !!
ИгорьЮ не слушай никого, делай обзоры, заводи двигатели, меряй обороты, тягу, токи и т.д. Это очень интересно. А на счёт двух двигателей - обязательно делай!
Игорь ждем модельную пару!))Ну и конечно же хочется увидеть процесс изготовления редуктора!)
Все окей снимай дальше для тех кому интересно. Лично мне все твои видосы нравятся и очень помогают. Только прозъба зделай звук своего голоса во время работы моторов почетче, а то неслышно тебя.
Игореха не слушай ни кого, большинству интересно а диванным задротам никогда ничего не нравится
Правильно сказал - не интересует не смотри и другим не мешай! А стенд, это херня - у других и такого нет! Так что братан, давай снимай видос и дальше - мне очен нравится и очень интересно! Давай - бомби дальше 👍👍👍👍👍👍👍
Игорь ты МОЛОДЕЦ!Продолжай в том же духе.Буду ждать двухцилиндровый вариант.
Двух цылиндрова схема мотора оочень интересна, можно и стартер приспособить......Удачи, ждем.
Естественно, тягу двигателя с конкретным винтом надо знать, чтобы при постройке модели подогнать вес модели.
тандем или спарка это очень интересно,но настраивать 2 карба это 60-70%всей работы.помню даже общий карбюратор делали.а из серийных движков в этой кубатуре очень достойные.и ещё возник випросик - попадались ли вам мелко серийные типо накалки или бульдог
Интересно было бы увидеть полное изготовление микродвигателя , возможно четырехтактника , в вашем исполнении...
МДС 6.5 КУ....супер мотр с цветной парой. Единственное - тяжелый и надо было мудрить с центровкой модели. По сравнению с гавнищем Радуга 7 это был супер мотор - не перегревался, держал обороты, тяговитый.
Твист и планетарный редуктор , получится Мега тяга !!!
Игорь, не обращайте внимание. Для меня, родившегося в СССР и занимавшись авиамоделизмом, Вы с своим блогом просто Отдушина, от той деградации, которая процветает на сей день.👍🏻
Игорь добрый день! Интересно всё что Вы снииаете, вспоминается детство, авиамодельный кружок, запах эфира больной палец. Вспомнил я, что в журнале Юный техник или в приложении к нему были чертежи, как из двух таких дивжков сделать один рядный двух целиндровый. Может будет интересно.
мне как бывшему авио моделисту, это очень интересно!!!!!
ВСE КРУТО, Я СОВСEМ НE ОРИEНТИРУЮСЬ В ДВИГАТEЛЯХ, РАДИО- АВИА- МОДEЛЯХ, НО ИНТEРEСНО "ЖУТЬ". ТВОРЧEСКИХ И ТРУДОВЫХ УСПЕХОВ. ГЛАВНОЕ ЗАНИМАЙТЕСЬ ТЕМ ЧТО НРАВИТСЯ. УДАЧИ!!!
Есть такой.Без глушака.Компрессия сильная.Пробовали ради прикола заводить на компрессионном топливе.Что интересно,- чухает!Но кое как и на обороты конечно не выходит.Лежит вот.
да, конечно интересно увидеть два спаренных двигателя!!!!
сделай другой стенд. Свое крепление на движки оставь. Поставь его на каретку на подшипниках, а каретку прицепи к китайским весам. В итоге у тебя получится сверх точный тестовый стенд с точностью 1 г.
за фразу стартуем отдельный лайк! а на счет спариных моторов жду видоса! очень интересно как ты это осуществиш мои мысли сойдутся с твоими или нет интересно очень!
Все норм. Мне нравиться сам занимался в детстве щас хочу вспомнить как это. Только доума доведу модель 👍👍👍
Уважаемый Игорь, попробуйте сделать радиальный двигатель из модельных моторов, наверняка мощи снять получиться море)
Да конечно очень интересно ,Игорь!! Давай осуществляй задуманное!
Игорь привет. Я в стоматологии работаю. Могу прислать тебе пульпаэкстракторов. Это такие тонкие длинные иголки из твердой нержавейки с очень острой резьбой по всей длине. Быстрее почистить каналы мне кажется нечем. Только их полировать потом надо будет. Крутой контент. Молодец
Чем ещё "хорош" МДС-6,5 Ку - у него очень Херовый Карбюратор ( как и у всех МДСов) Но если поставить карбюратор от итальянского Super Tigre G-34 ,то он будет прекрасно работать на всех режимах !
Игор ,пожертвуйте какойто моторчик под переделку на бензин с искровым зажиганием ,очень интересно
Поддерживаю спарку движков , лайком !!!!
Парень молодец и на все руки! Мне нравятся видео!
очень интересно. молодец Игорь.
Да было бы очень интересно и оригинально два двигателя собрать в одну систему.
Интересно бы было посмотреть на двухмотрорный самолетик
ни чего в этом не понимаю , но посмотрел с удовольствием !
Конечно хотим увидеть тантем из двух двигателей
Я просто смотрю чито ради кругового познания) маладца ваще продолжай дальше!)
Да классный двигатель, я с детства мечтал поработать с моленьким двигателем но никак не было возможности
Я даже чувствую этот запах
я ставил на него карбюратор от 0.46 Thunder Tiger Pro и двигатель стал прекрасен =)
Было бы интересно сделать двухмоторную модель покрупнее ,с вашей настойчивостью у вас получится.
Не тандем ,а с отдельными винтами ,что то типа Пе-2 .
Да я очень хочу увидеть эти двигатели в паре!
Кстати Игорь моторы с боковым выхлопом раза в полтора меннее оборотистые чем их собратья с задним выхлопом.
Керосин - 60%
Эфир (серный) - 16%
Масло касторовое - 12%
Масло МС-20 (МК-22) - 12%
Дополнение.
В готовое топливо добавить Амилнитрит
(изоамиловый эфир азотистой кислоты)
2куб.см на 100куб.см готового топлива.
Амилнитрит добавлять в топливо на кордодроме перед полётами,
время пригодности топлива 2-3 часа (лето-зима).
Амилнитрит доставать в аптечной сети, хранить в холодильнике.
Предлагаемый состав топлива был разработан путём постепенных приближений
и показал наилучшие свойства во время пуска и полётов.
Летали круглый год за исключением, когда сильный ветер,дождь,снегопад и мороз
больше -10 (руки мёрзли сильно).
Инерционный стартёр у нас был, но на полеты его мы не брали,
а о том, чтобы греть горелкой движки перед запуском при -8 мороза
никому в голову не приходило, да и таких горелок, как сейчас,
в 70-х и начале 80-х годов просто не было.
Движки запускались как обычно без сложностей, были у нас КМД-2,5, Ритмы
и самодельные копии до 10кубов включительно.
Когда начинали ухудшаться пусковые свойства движков, состав топлива не изменяли,
а без сомнений приступали к ремонту пары - гильза поршень.
Гильзу притирали коническим притиром до появления как чисто для восстановления геометрии.
После этого приступали к изготовлению поршня из чугуна СЧ32-52.
Цилиндрическую форму поршня доводили до бочкообразной (точнее трёхступенчатой).
И после ремонта движки летали лучше, чем новые и служили дольше.
Желаю всем безаварийных посадок столько-же сколько взлётов!!!
ИГОРЁК МОЛОДЕЦ ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЭ ДУХЕ...
УМНОМУ КАЗАТЫ НЕ НАДО, А ДУРАК ВСЕ ОДНО НЕ ПОЙМЕТ...
Конечно хотим видеть два двигуна в работе.