Kokemus RVS:stä. Bemarin moottoripyörän vitos vaihde alkoi ujeltaa noin 40 tkm:n paikkeilla. Ujellus meni sen verran korvien väliin, että vaihteisto avattiin todeten, että toisessa hammaspyörässä oli luupilla nähtävissä pieniä huokosia. Ongelma oli se, että rattaita ei saanut erikseen. Olisi pitänyt vaihtaa akselit. Kasasin vaihteiston ja lisäsin RVS:än. Ääni loppui kuin veitsellä leikaten. Nyt ajettu 90 tkm:a ja vaihteisto on edelleen hiljainen.
Hyvää / mielekästä settiä pukkaat meille. Lisää näitä. Musat vaan taustalla vois olla pois jota nyt oli alussa tovin. Joulun jatkot ja hyvää uutta vuotta
RVS:aa voin kyllä suositella. Alfa Romeon Busso moottorin öljykulutus lakkasi käsittelyn myötä ja veneen 2x Perkins 6.354 moottoreiden kylmänä savutus pieneni merkittävästi. Näiden jälkeen olen käsitellyt jokaisen kulkuneuvon moottorit ja vaihteistot ennaltaehkäisevästi ja mitään ongelmia ei ole ollut.
Tuosta RVS aineesta on hyviä kokemuksia, olen käyttänyt sitä monessa autossa moottorissa ja vaihteistossa. Mersun diesel koneessa käsittelyn jälkeen huomasi kitkan vähentymisen, siitä että sammuttaessa kone pysähtyi pehmeästi, kun ennen kone oikein pamahti, kun pysähtyi kerralla. Myös polttoaineen kulutus on yleensä hieman vähentynyt käsittelyn ansiosta.
Oon autokuumetta hautonut ja nyt nää VAG vehkeet (golf n. 2018) alkanu kiinnostaa. DSG vai manuaali vielä mietityttää mutta pitää koeajaa molemmat. Rohkaisevaa että löytyy tekijät jolle voi viedä jos tuleekin jotain vikaa.
RVS manuaalivaihdelaatikkoon huippuöljyjen kanssa, syncron toimintakin parani huomattavasti. VW kakkosvaihten syncro ongelma parani öljynvaihdolla, myöhemmin lisäsin RVS:än ja parani entisestään. Suosittelen vaihdelaatikkoon, en moottoriin.
@kkonaukko2704 Toki on aina mahdollisuus, että RVS ekalla satsilla moottorissa irrottaa likaa, joka tukkii vaikkapa turbon öljykanavat. Tässä kohdin on kyllä jo ajeltu longlifella tai muuten laiminlyöty ylläpitoa aiemmin. Itse en kyllä laske sitä RVS:n ongelmaksi, mutta toiset laskee.
@Garbox80 juuri tämä, mutta 98% junteista ei edes tajua miten aine toimii saati sitten tiedä miten moottori toimii. Perimä tietoa löytyy ja legendoja mitä kalevit arvaillu 50v sitten esson pöydässä hoetaan totena tänäkin päivänä.
Mekatroniikka vaihdettu, vaihteistoöljy niinku luumusoppaa, suodatin, joka menee tukkoon ja jota ei pääse järjellisesti vaihtamaan ja kytkin loppu. Ei kuulosta hyvän vaihteiston määritelmältä vaikka miten päin asiaa miettii. Onhan sillä ajettu, mutta moni muu vaihteisto ja kytkin kestää tuon määrän ja paljon enemmän ilman ongelmia.
Ja tämä monimutkaisuus ei ole ollenkaan sen DSG vaihteiston huonoin puoli. Se huonoin puoli on se käytös, eli hitaissa vauhdeissa ja perutellessa vaihteisto nyhtää vähän koko ajan. Eli jos kiihdytät liikennevaloista se toimii hienosti, mutta jos vekslailet peräkärryä pihassa niin onpa epämiellyttävä vaihteisto. Se on siis siinä vaihteen vaihtamisessa minusta aika paljon perinteistä automaattia huonompi vaihteisto, Tuota asiaa ei missään arvostelussa koskaan mainita - puhutaan vain vikaantumisherkkyydestä, joka lienee jo saatu kohtuudella hallintaan kaikilla näillä jälkimarkkinointiparannuksilla.
RVSstä kokemuksia yli 10v. Autona Volvo V70,moottori D4204T eli Pösön 2.0 HDI,jota myös Ford käyttänyt. Vaihteisto manual 6v. Vaihteiston peruutusvaihteen kytkeminen ajoittain hankalaa;RVS ei auttanut/spooriakselin -kytkinlevyn tahmominen luultavasti syy. Moottorille annettu 2 RVS käsittelyä/240 000-448 000km,jotka auton omistin. Ei havaittavaa öljyn kulutusta /15 000km eli öljynvaihtoväli. Öljynä Total/Castrol, ei Mobil. Polttoaineen seassa Redline RL-2 lähes säännönmukaisesti. Moottorin ja vaihteiston käytöksestä yleisesti pelkkää positiivista sanottavaa. Huollettu säännöllisesti. Voin suositella RVSää näillä perusteilla.
kiitos joulu spesiaalista on mukava kuluttaa aikaa hyvien videoiden parissa.🎅😊👍 toivotaan firmalle hyvää menestystä myös vuonna 2025 ja siitä eteenpäin.👍👍👍
Tutulla oli juurikin kaksois ahdettu golffi johon oli tehty ketjuremppa 80tkm. Seuraava tehtiin 190tkm ja tällöin uusittiin kaikki. Autolla oli ajettu 271tkm kun ketju porsi taas ja koko laitos purkuun.
Mulla on 2019 1.5 tsi evo. Moottoria sammuttaessa ja välillä startatessa kuuluu jostain sellainen jurskaus niin kuin pyyhkimen sulat narahtaisivat kuivahkolla tuulilasilla. Ei tee aina. 🤔 Mikä ihme voisi olla?
Jotenki ku tässä seurannut näitä uusia/uudempia autoja niin poltto kuin sähkö, miksi ei jtnkaa haittaa, että omistaa tuollaisen vanhan Toyotan Land Cruiserin jossa +980tkm tällä hetkellä mittarissa joo polttoainetta vie sen 60% enemmän varmaan ku tollane pikku autoa, mutta minkä polttoaineessa voittaa sen huolloissa häviää.
W202 vm1996 Bensa Mersulla ajettu 500000 km manuaali vaihteinen alkuperäinen kytkinlevy ei luista vieläkään ja toimii normaalisti.Pyöränlaakereita ei ole vaihdettu koskaan.Alkuperäiset iskunvaimentimet.Jakoketju alkuperäinen ei ongelmia.Kyllä ne osat voidaan valmistaa kestämään.Auto on edelleen katsastettuna ajossa.
RVS:n kanssa kulutuksen vähenemisestä en tiedä, mutta vanhan v70 Volvon 400tkm ajetussa vaihteistossa muutaman sadan kilsan jälkeen tuntui elvyttäneen synkrot kytkeytymään paremmin (vähemmän kitkaa). Nissanin GA16-koneessa vähensi yläkerran ääniä reilusti.
@ toimii kitkan avulla joo, mutta rattaiden rasahtelu kolmoselle ja kakkoselle vaihtaessa loppui. En tiedä oliko se sitten se maaginen viides lootaöljynvaihto, joka sen aiheutti, eikä RVS?
RVS paransi ainakin manuaali boran vaihteen vaihtoa, vanhan petrooli fergun nakutus hiljeni huomattavasti ja w203 200 cdi ei tahdo enään talvella lämmetä nopsaa niin tais kitka vähentyä, ei pahaa sanottavaa ainakaan vielä.
Onko tosta DQ250 loodasta mitään nopeita tyyppivikoja sanottavana? Juuri ostin GTI Golffin vuodelta 06 ja vaihtaa ainakin hienosti, vaihdatin siihen myös kyllä hiljattain öljyt että tarviiko muuta huolenpitoa?
Hauskaa Tapania. Veikkaisin, että jos tulee se kanavan kielikysymys eteen, niin kannattanee perustaa oma kanava sitä varte. Tätäkin kanavaa käyttää jo aika moni oppimateriaalina, niin se kielen vaihtaminen karsii kyllä aika ison joukon suomalaisia pois. Työtä siitä tulee toinen puoli lisää, mutta kyllä ne asiakkaatkin tulee pääasiassa Suomesta sinne korjaamollenne.
Pirun mielenkiintonen video kun arpoo ruon ikäistä caddyä joko 1.6tdi kuiva tai 2.0 tdi märkä dsg.llä.. samanmoine video vielä märkäkytkin dsg.stä ni ❤
mulla skoda octavia 1,4 tsi 7 v dsg vaihteisto vm2014 uudenpi korinen ,onko vaihteiston vika vai ominaisuus että käynistyksen jälkeen pakki päälle niin ei tee mitään vaan pitää käyttää vapaalla tai d asennossa sitten lähtee liikkeelle heti,a sama kun vaihtaa suuntaa niin miettii hetken ennen ku lähtee liikkeelle,minulla oli aiemmin uusi octavia samalla vaihteistolla 13 mqlli 1,2 tsi vanhempi koppanen ja siinä sama ominaisuus uudesta ,onko vika vai ominaisuus?
Mielenkiintoinen video, täytyy koittaa vältää noita.Muutaman vuosikymmenen hydrauliikka asennuksia tehneenä jäi vaivaamaan toi paineakun kunnon tarkistus, tuppaa ne typet karata muutamassa vuodessa rakkoakuista ja mäntäakuissa siirtyy öljyä kaasupuolelle mikä nostaa painetta.
Joo, ei ole kytkimet ikusia. Omasta klonksusta meni kytkin reilussa 200tkm. Manuaali ja golf MK7 siis. 6h homma vaihtaa ensikertalaiselle, eli ei paha homma.
Joo, eihän ne kytkimetkään ikuisia ole, mutta paljon kestävempiä nykyään kuin esim. 80-luvulla. Eka auto jolla aloitin oli vm. - 81 Datsun Cherry 140A, eka kytkinlevy meni jo 100tkm:n kohdalla, mutta helppo vaihtaa tuohon malliin äkkinäiseltä menee kytkimen vaihdossa jotain 20-25 minuuttia, ammattilaisella 10-15 minuutin väliin. Seuraavan korimallin Cherryssä jo huomattavasti kestävämpi, ajoin sillä 347tkm eikä vielä ollut loppu.
Osoittautukin mielenkiintoiseksi tuotteeksi tämä RVS ja näyttäisi pohjautuvan '94 laadittuun venäläiseen patenttiin, eli vanhentunut '14. Lyhytikäisyydessään kyseinen mineraaliyhdiste muuntuu kovassa paineessa ja lämpötilassa kovaksi keraamiseksi pinnoitteeksi. Pinnoitettava materiaali täytyy olla kovaa metallia, jotta pinnoitteesta saadaan kestävä ja tasainen. Keraamipinnoitteen ominaisuuksiin kuuluu sileä ja kova pinta, eli pieni kitka ja kulutusta kestävä. Voisipa vaikka toimia monessakin käyttökohteessa. Hinnoittelu näyttääkin olevan sitten vähän enemmän mielikuvituksella laadittu, samoin RVS firmassa ja ko. lafkan omistajatoimarilla on jotain mielenkiintoa herättäviä seikkoja, kuten kytköksiä Viroon. Tiedä sitten koko tarinaa, mutta mielenkiintoinen tuote kuitenkin...
Mulla vuoden 2012 Passatti. Huollot merkkiliikkeessä ja 30 tkm välein öljynvaihto. Ainoa mitä tarvitsi tehdä huoltojen lisäksi oli laturin vaihto. Ajoin 330 tkm.
Hyvä video! Sellainen olisi ollut loistava lisä videoon, että olisit sanonut paljonko tällainen huolto olisi maksanut, jos olet tekemässä sitä asiakkaalle etkä sukulaiselle?
RVS kokemukset itsellä on siitä, kun renault trafic manuaalivaihteisto alkoi ulvomaan 4 ja 5 vaihteilla. Ääni pieneni huomattavasti, mutta palasi takaisin. Kyseisessä vaihteistossa on kylläkin tyyppivikana laakereiden kuluminen, eli ihmeisiin se ei pysty.
En ikinä varmaan tule ostamaan volkkaria ellei ilmatteeksi saa, mutta silti näitä on mielenkiintosta kattua. Voipa kavereille kertoa mikä vika millonkin kun jotakin tulee. Toisaalta ehkä ihan positiivista ettei lexus/mazda korjausvideoita paljon ole, sillä voi ehkä olettaa ettei niissä niin paljon murheita (paljon huoltoremontteja) ole😅
Hyvät jutut ja on siinä työtä ja monta kohtaa, missä pitää olla huolellinen. Tais jossain olla hinnatkin, oliko tuommonen remppa 2000€, ihan vanhaan ei kannata. Mullakin jo 148 tilaajaa/15 vuotta ;-)
Todella hyvä pätkä 👍 Täälä 1.4L ,132kw , 2011 eli juuri kyseinen DQ200 loota. Huollettu/korjattu kerran. Vaihdettu kevlarkytkinlevyt ja vahvistettu paineakku sekä kaksoismassa. Toisen kytkinlevyn kytkeytyminen ei pysy toleranssis vaan sopeutuksen jälkeen pikkuhiljaa kytkeytymisern alkaa kukumaan aikaa.. Korjauksesta ei saatu toivottua lopputulosta vaikka uusia osia laitettiin ja vaihteisto toimi kuukauden moitteettomasti. ..btw, jäin kaipaamaan tietoa, mitä tuon vaihteiston remppa videolla tuli maksamaan?
Hyvä video taas simolta! 😁 Sellainen kysymys olisi, että onko kokemuksia ja jos on, niin minkä laisia 1.4 tsi CZCA moottorista ja minkä lainen dsg laatikko yleensä niissä on jatkeena (lähinnä tarkoitan onko märkä, vai kuivakytkin), vai pystyykö näillä tiedoilla edes sanomaan, mikä loota mahdollisesti autossa on😅? Tuttu osti vähän aikaa sitten seat Toledon vm-17, jossa on aikaisemmin mainitsema moottori jatkeena seitsemän vaihteinen dsg ja sen luotettavuutta ja kestävyyttä ollaan mietitty (autolla ajettu n: 83tkm).
Monivammavaihteisto, ehkä huonointa mitä insinöörit on keksineet. Normi automaattivaihteistot kestää 500tkm ilman avaamista ja muutamalla öljynvaihdolla 1.000.000km.
@@Eliveli13 isomies itkee. Vag on lähes ainoa valmistaja jolla niin automaatit kuin manuaalit on täyttä kuraa, normi manuaaleissakin mm pakkivaihteen rusahtelu ja kolinat joutokäynnillä vaihde vapaalla perusjuttuja....näitä on vaihdeltu mielettömiä määriä maailmanlaajusesti eikä edes uusi vaihteisto toimi kuin 20-50tkm äänettömästi kunnes rutinat ja kalinat alkaa uudelleen, silkkaa paskaa nämä on.
@@anttinurmi Jep, ei tarvitse olla kummoinen asiantuntija että ymmärtää mitä sontaa nämä on. Minulla on kokemusta jo nokkasorviajoilta 2.5tdi ihanuuksista alkaen. On siinä välissä ollut yksi ihan toimivakin vag, Audi A3sp 1.9tdi, joka edelleen korjaamattomana liikenteessä reilu 1/2milliä ajettuna, manuaali. Mutta emännän ostana uppi, 50tkm ensimmäinen vaihdelaatikko, ei rutise lämpimällä, tämäkin tyyppivika, pakki rusahtaa ja vaiheisto rallattaa ja kilkattaa vapaalla, auto kuulostaa huonosti käyvältä dieseliltä. Muuten up oli kyllä erinomainen kaupunkikärry.
13 Vm. Focuksen 1.0 ecoboostin koneen tupla käsittelin ohjeiden mukaan, en huomannut vaikutusta. Vm 07 - ktm 690 SM, tuplakäsittely niin tyhjäkäynti parani mutta ei oikein muuta eroa.
Täällä vastaava golf 2.0tdi dsg 450tkm ajettu. Laatikko toimii moitteetta ja ne lokasuojat ei ole umpinaiset alapäästä niinkun tässä väitetään. Siihen ruostumis ongelmaan oon keksiny ratkaisun ja vaatii vaan kuraläppien modaamisen.
Joo, sinulla on 6-vaihteinen siinä. Se on luotettavampi jo sen takia, koska siihen vaihdetaan öljyt ja suodatin 60tkm välein. Ne on ummessa. Uudempaan 7-koppaiseen tuli kunnon aukot, jotta lehdet ja lika pääsee sisälokarin takaa pois.
Tämä video tuli tarpeeseen. Vaan olisinpa aiemmin katsonut 😅 Tuli hankittua kiisseli mk2 oku johka kytkin vaihdettu muttei vauhtipyörää. Kappas keppanata sepä se 🙏
Onko tuo nyt ihan tosi juttu että mekan öljy likaantuu, sitä ei olekaan aiemmin todettu kun näitä ekoja ropattiin. Samoin se ratasöljy, likaantuuko se sen enempää kuin normaalin manuaaliaskin öljy jota ei vaihdeta myöskään.
Joulureissulla meidän skeida kodiaq vm2017 4-veto kiisseli, ilmoitti vaihteiston vikatilan. Mutta tästä kyseisestä videosta poiketen hävisi parilliset 2, 4, 6 vaihteet ja pakki. Auton kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin hetken toimii kaikki kunnes taas parilliset ja pakki katoaa. Voiko vika olla tässäkin kytkimen kuluminen vaikka ajettu alle 150 000km?
Sitä oon aina miettinyt että ymmärtääkö käyttäjät sitä että niiden automaatissa on kytkin joka kuluu ryömittäessä yms. DSG autoa pitää tavallaan kohdella kuin manuaalia niin kytkin kestää pidempään
Hommasin vastaavan mk6 golffin 6 vaihteisella manuaalilla. Huomasin kun menee pakkasen puolelle keli niin pakille keppi ei mee. Se ei mene edes sinne loveen. Täytyy 15min. Käyttää tyhjää lämpimäks ni sitten löytyy pakki taas. Täytyy varmaan vaihtaa laatikkoöljyt alkuunsa ja katsoa onko muutosta.
Kyllä nuo rvs sun muut kitkamuuntimet vähän avittaa mutta ei ne ihmeitä tee, antaa vähän lisäaikaa jos vaikka öljynpaine tipahtaa ajon aikana niin ei heti leikkaa kiinni joku laakeri
Eihän tollanen DSG voi mitenkään olla hyvä ja pitkäikäisen luotettava. Tai muukaan vastaava viritelmä. Mutta kuitenkin, Mikko, siitä täytyy kyllä antaa sulle pointsit, että miten tää sun kanava, ja sen tilaajamäärä on kehittynyt melkoisen huimaa vauhtia, vain muutamassa vuodessa. Aihepiiri videoilla ei tosin ole kovin itseä kiinnostavaa ( mutta silloin tällöin jotain katselen kuitenkin ), kun oma kulkupeli on jotain muuta kuin VAG ja ikäluokkakin on liki 30-vuotias ( tai no, kesäkuun lopussa tuolle USA-tuotteelle tulee ikää sen 30v täyteen ) Harraste on tosin VAG ( -86 JETTA 4d 1.6D ), mutta ikää sillä alkaa olla kohta jo 39v.
Se on myös kitkapinnaltaan varmaan tuplat tuohon dsg-kykään. On muutamia ”ongelmalaatikoita” kuten bemarin smg ja psa-konsernin yksikytkimiset robottilaatikot, jotka kuulemma polttaa kytkimiä. Molemmista tiedän yksilöt joilla on menty puolisen miljoonaa alkuperäsellä kytkimellä. Bemarilla kiskottu jopa aika raskasta ht-venettä luiskista ylös. Tiedän myös toisen bemarin jossa kytkimiä on mennyt 80tkm välein.
A4 ohjaustehostin tuntui kovin raskaalta a6:sen ohjaustehostimeen verrattuna,lisäsin rvs aineen ohjaustehostimeen ihme ja kumma noin 20km päästä aloin ihmettelemään kun ohjaus alkoi tuntumaan kevyemmältä toki ei siitä kuitenkaan mitään a6 ohjaustehostinta tule mutta väitän että ohjaus keventyi huomattavasti mitään ylimääräisiä ääniä tehostimessä ei ollut.
Ollaan oltu lomalla tää viikko ja sitä ennen jäi monta säpoo vastaamatta saikkujen takia.. Eiköhän ens viikolla vastailla! Soita maanantaina jos akuutti
@Simolammikko kiitos tiedosta! Tuota vähän epäilin. Vikavalo palaa, vikakoodit ovat myös jo tiedossa. Laitoin ne sähköpostiin liitteeksi. On edelleen akuutti vika.
Eli siis - jos tollasessa DQ200 syttyy tuo vikavalo niin sitä ei saa vain nollata - vaan pitää laittaa prikka tai joku muu "shimmi" tonne ykköskytkimen männän ja kytkinvarren väliin jolla huijataan tota anturia ja vasta sitten nollataan vikakoodi ja viedään liikkeeseen 😅
Tässä nyt on semmoinen vahvistusharha, että Vagen, ja tää kanava simolammikko jo aiemminkin, on erikoistunut nimenomaan VAG-konsernin autoihin. Eli eipä täällä muita ole kuin vaggineita. Muiden konsernien kaksoiskytkintoteutuksista en osaa sanoa, että miten vikaantuvat. Sinänsä kyllä VAGgilaisisa näyttää olevan myös DSG:n kohdalla ihmeellisiä suunnittelukukkasia (niinkuin tuo yksi suodatin, jota ei pääse vaihtamaan). Mutta paljon VAG on saanut *skaa niskaan myös alihankkijoiden toimittamien osien laatuvirheistä. Korjaaminen toki kuuluu konsernille, mutta se laadunvalvonta tehdään siellä alihankkijalla, ei VAG:lla ole siihen yleensä työkaluja. Vähemmän yllättäen alihankkijat vaihtuvat aina välillä kyseisestä syystä.
Jos suhteutetaan vikojen määrä kaikkiin liikenteessä oleviin ei tilanne ole lainkaan yhtä paha. Korjaamolla korjataan rikkinäisiä autoja ja hyvistä esimerkeistä harvemmin kuulee. Mulla on kaksi VW dieseliä pihassa joilla on yhteensä ajettu 930tkm ilman suurempia vikoja, kertaakaan ei ole tielle jättäneet.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Kiitos loistavasta oppitunnista ja todella hyvä näyttö asiantuntemuksesta . Näitä lisää. 👍
RUclips-menestykseen tarvitaan aito innostus aiheeseen, komea naama sekä kyky esittää asiat selkeästi. Tässä kaikki on kunnossa.
Olipa ystävällisesti sanottu! Kiitos.
Kokemus RVS:stä. Bemarin moottoripyörän vitos vaihde alkoi ujeltaa noin 40 tkm:n paikkeilla. Ujellus meni sen verran korvien väliin, että vaihteisto avattiin todeten, että toisessa hammaspyörässä oli luupilla nähtävissä pieniä huokosia. Ongelma oli se, että rattaita ei saanut erikseen. Olisi pitänyt vaihtaa akselit. Kasasin vaihteiston ja lisäsin RVS:än. Ääni loppui kuin veitsellä leikaten. Nyt ajettu 90 tkm:a ja vaihteisto on edelleen hiljainen.
Kyllä on monimutkaiset lootat, kiitos selvityksistä!
Kiitos hyvistä ja mielenkiintoisista videoista ja nuorelle yrittäjälle. Vieläkö kun leviäisittä tänne Oulun alueelle korjaamon toiminnan kanssa🙂👍
Hyvää / mielekästä settiä pukkaat meille.
Lisää näitä.
Musat vaan taustalla vois olla pois jota nyt oli alussa tovin.
Joulun jatkot ja hyvää uutta vuotta
Iloista joulun jatkoja kinkkua syöden! Kiitos kuluneesta vuodesta, jäädään odottamaan aina uutta seikkailuja autojen parissa!
RVS:aa voin kyllä suositella. Alfa Romeon Busso moottorin öljykulutus lakkasi käsittelyn myötä ja veneen 2x Perkins 6.354 moottoreiden kylmänä savutus pieneni merkittävästi. Näiden jälkeen olen käsitellyt jokaisen kulkuneuvon moottorit ja vaihteistot ennaltaehkäisevästi ja mitään ongelmia ei ole ollut.
Tuosta RVS aineesta on hyviä kokemuksia, olen käyttänyt sitä monessa autossa moottorissa ja vaihteistossa. Mersun diesel koneessa käsittelyn jälkeen huomasi kitkan vähentymisen, siitä että sammuttaessa kone pysähtyi pehmeästi, kun ennen kone oikein pamahti, kun pysähtyi kerralla. Myös polttoaineen kulutus on yleensä hieman vähentynyt käsittelyn ansiosta.
Kiitos !
Oon autokuumetta hautonut ja nyt nää VAG vehkeet (golf n. 2018) alkanu kiinnostaa. DSG vai manuaali vielä mietityttää mutta pitää koeajaa molemmat. Rohkaisevaa että löytyy tekijät jolle voi viedä jos tuleekin jotain vikaa.
RVS manuaalivaihdelaatikkoon huippuöljyjen kanssa, syncron toimintakin parani huomattavasti. VW kakkosvaihten syncro ongelma parani öljynvaihdolla, myöhemmin lisäsin RVS:än ja parani entisestään. Suosittelen vaihdelaatikkoon, en moottoriin.
Mikä siinä moottorissa muka huono käyttää?
@kkonaukko2704 Toki on aina mahdollisuus, että RVS ekalla satsilla moottorissa irrottaa likaa, joka tukkii vaikkapa turbon öljykanavat. Tässä kohdin on kyllä jo ajeltu longlifella tai muuten laiminlyöty ylläpitoa aiemmin. Itse en kyllä laske sitä RVS:n ongelmaksi, mutta toiset laskee.
@Garbox80 juuri tämä, mutta 98% junteista ei edes tajua miten aine toimii saati sitten tiedä miten moottori toimii. Perimä tietoa löytyy ja legendoja mitä kalevit arvaillu 50v sitten esson pöydässä hoetaan totena tänäkin päivänä.
Mekatroniikka vaihdettu, vaihteistoöljy niinku luumusoppaa, suodatin, joka menee tukkoon ja jota ei pääse järjellisesti vaihtamaan ja kytkin loppu. Ei kuulosta hyvän vaihteiston määritelmältä vaikka miten päin asiaa miettii.
Onhan sillä ajettu, mutta moni muu vaihteisto ja kytkin kestää tuon määrän ja paljon enemmän ilman ongelmia.
On se hyvä vag mittarilla mitaten 😂
Ja tämä monimutkaisuus ei ole ollenkaan sen DSG vaihteiston huonoin puoli. Se huonoin puoli on se käytös, eli hitaissa vauhdeissa ja perutellessa vaihteisto nyhtää vähän koko ajan. Eli jos kiihdytät liikennevaloista se toimii hienosti, mutta jos vekslailet peräkärryä pihassa niin onpa epämiellyttävä vaihteisto. Se on siis siinä vaihteen vaihtamisessa minusta aika paljon perinteistä automaattia huonompi vaihteisto, Tuota asiaa ei missään arvostelussa koskaan mainita - puhutaan vain vikaantumisherkkyydestä, joka lienee jo saatu kohtuudella hallintaan kaikilla näillä jälkimarkkinointiparannuksilla.
Das auto. Eniten ihmetyttää kuka noita suostuu ostamaan ei voi käsittää.
RVSstä kokemuksia yli 10v. Autona Volvo V70,moottori D4204T eli Pösön 2.0 HDI,jota myös Ford käyttänyt. Vaihteisto manual 6v. Vaihteiston peruutusvaihteen kytkeminen ajoittain hankalaa;RVS ei auttanut/spooriakselin -kytkinlevyn tahmominen luultavasti syy. Moottorille annettu 2 RVS käsittelyä/240 000-448 000km,jotka auton omistin. Ei havaittavaa öljyn kulutusta /15 000km eli öljynvaihtoväli. Öljynä Total/Castrol, ei Mobil. Polttoaineen seassa Redline RL-2 lähes säännönmukaisesti. Moottorin ja vaihteiston käytöksestä yleisesti pelkkää positiivista sanottavaa. Huollettu säännöllisesti. Voin suositella RVSää näillä perusteilla.
kiitos joulu spesiaalista on mukava kuluttaa aikaa hyvien videoiden parissa.🎅😊👍
toivotaan firmalle hyvää menestystä myös vuonna 2025 ja siitä eteenpäin.👍👍👍
Kyllä RVS toimii, vaihteisto hiljeni ja tyhjäkäynnin tärinä pieneni.
Tutulla oli juurikin kaksois ahdettu golffi johon oli tehty ketjuremppa 80tkm. Seuraava tehtiin 190tkm ja tällöin uusittiin kaikki. Autolla oli ajettu 271tkm kun ketju porsi taas ja koko laitos purkuun.
kiitos videosta
Onnittelut tilaajamäärästä
Jätkän videoista saa kyllä hyvää tietoa vaikka tykkääki 90 -80 luvun autoista
Mulla on 2019 1.5 tsi evo. Moottoria sammuttaessa ja välillä startatessa kuuluu jostain sellainen jurskaus niin kuin pyyhkimen sulat narahtaisivat kuivahkolla tuulilasilla. Ei tee aina. 🤔 Mikä ihme voisi olla?
Töitä ainakiin tiedossa nuorelle auton korjaajalle VAG konsernin autojen yhteydessä...Ps. hyvät videot teet!
On se vaan kumma, että tulee katottua 45minsaa videota autohuollosta, eikä tullu aika pitkäksi 😄
Jotenki ku tässä seurannut näitä uusia/uudempia autoja niin poltto kuin sähkö, miksi ei jtnkaa haittaa, että omistaa tuollaisen vanhan Toyotan Land Cruiserin jossa +980tkm tällä hetkellä mittarissa joo polttoainetta vie sen 60% enemmän varmaan ku tollane pikku autoa, mutta minkä polttoaineessa voittaa sen huolloissa häviää.
Oho 40minuuttia priimaa, lisää näitä ❤
Mikäs siinä kaksoisahdetussa on huonoa? Nimim 2011 Touran+CAVC. juuri siittä kaasuläpän aukasin ja kuivattelin, kun kiukutteli.
X1r käyttänyt ja laatikon äänet on hiljentyneet paljon
W202 vm1996 Bensa Mersulla ajettu 500000 km manuaali vaihteinen alkuperäinen kytkinlevy ei luista vieläkään ja toimii normaalisti.Pyöränlaakereita ei ole vaihdettu koskaan.Alkuperäiset iskunvaimentimet.Jakoketju alkuperäinen ei ongelmia.Kyllä ne osat voidaan valmistaa kestämään.Auto on edelleen katsastettuna ajossa.
84 volvo 240 ajettu 30090000km manuloota,kytkin alkuperäinen,vedetty vaunua tuurannut raktoria.Ennen oli varaa kuluttaa.
Entä miten on Ruostunut ?
Jos Mersua tarkoitat niin etulokasuojaa on hitsattu muuta korille ei ole tehty.Ottaen huomioon 28 vuoden ikä niin ei minusta ollenkaan huono suoritus.
@@jorejahtis8833 No nyt on kyllä kovat kilometrit 30 miltsii ei huono volvolle ei huono.
@@eskoparkkinen6700oikein hyvin!😂
RVS:n kanssa kulutuksen vähenemisestä en tiedä, mutta vanhan v70 Volvon 400tkm ajetussa vaihteistossa muutaman sadan kilsan jälkeen tuntui elvyttäneen synkrot kytkeytymään paremmin (vähemmän kitkaa). Nissanin GA16-koneessa vähensi yläkerran ääniä reilusti.
Ei menny ihan oikein, synkrot toimii kuitenki kitkan avulla. Mutta kyllähän rahanhukalle joku hyöty täytyy keksiä.
@ toimii kitkan avulla joo, mutta rattaiden rasahtelu kolmoselle ja kakkoselle vaihtaessa loppui. En tiedä oliko se sitten se maaginen viides lootaöljynvaihto, joka sen aiheutti, eikä RVS?
RVS laittanu kaikkiin käyttiksii vaikei oo vikoja; ihan vaan käyttöikää pidentääkseen. nykysellä w204 om651 moottorilla päässy kesäkelissä hiljakseen ajellen keskinopeus 80km/h minimissään 3.3l/100km. ei pitäs olla mahollista ilman kitkan pienenemistä.
Onnea maailmanvalloitukseen!
Erittäin ammattimainen jakaminen, menestykselläsi on syy, aina tukea sinua😁😀
RVS paransi ainakin manuaali boran vaihteen vaihtoa, vanhan petrooli fergun nakutus hiljeni huomattavasti ja w203 200 cdi ei tahdo enään talvella lämmetä nopsaa niin tais kitka vähentyä, ei pahaa sanottavaa ainakaan vielä.
Onko tosta DQ250 loodasta mitään nopeita tyyppivikoja sanottavana? Juuri ostin GTI Golffin vuodelta 06 ja vaihtaa ainakin hienosti, vaihdatin siihen myös kyllä hiljattain öljyt että tarviiko muuta huolenpitoa?
HYVÄ JUTTU 👌👍
Hyvä tilaajamäärä nuin lyhyessä ajassa.Asiat puidaan läpi juurtajaksain......
50k spesiaalistriiminä että miten onnistuu DSG-remontti aikajanalla että otetaan viinashotti puolen tunnin välein?
😂
Puretaan joku audin moottori kännissä ja kasataan aamulla jälkihöyryissä 😂😅
Onko shotti 2cl vai 2 dl?
@@jrz764cl tietysti
Komissaarin paukku.@@jrz76
Jos laitan Toyotaan RVS onko se sitten ikuinen🤔
Hauskaa Tapania. Veikkaisin, että jos tulee se kanavan kielikysymys eteen, niin kannattanee perustaa oma kanava sitä varte. Tätäkin kanavaa käyttää jo aika moni oppimateriaalina, niin se kielen vaihtaminen karsii kyllä aika ison joukon suomalaisia pois. Työtä siitä tulee toinen puoli lisää, mutta kyllä ne asiakkaatkin tulee pääasiassa Suomesta sinne korjaamollenne.
Hyvä pointti!
👍 Hyvä!
Pirun mielenkiintonen video kun arpoo ruon ikäistä caddyä joko 1.6tdi kuiva tai 2.0 tdi märkä dsg.llä.. samanmoine video vielä märkäkytkin dsg.stä ni ❤
Hydraulic press channelilta sit enlangin opit sitä on mukava kuunnella ja ei mee suomi imago pilalle.
mulla skoda octavia 1,4 tsi 7 v dsg vaihteisto vm2014 uudenpi korinen ,onko vaihteiston vika vai ominaisuus että käynistyksen jälkeen pakki päälle niin ei tee mitään vaan pitää käyttää vapaalla tai d asennossa sitten lähtee liikkeelle heti,a sama kun vaihtaa suuntaa niin miettii hetken ennen ku lähtee liikkeelle,minulla oli aiemmin uusi octavia samalla vaihteistolla 13 mqlli 1,2 tsi vanhempi koppanen ja siinä sama ominaisuus uudesta ,onko vika vai ominaisuus?
Todella hyvä aine tuo rvs. Kannattaa laittaa periin vaihteistoihin ja moottoriin
Mielenkiintoinen video, täytyy koittaa vältää noita.Muutaman vuosikymmenen hydrauliikka asennuksia tehneenä jäi vaivaamaan toi paineakun kunnon tarkistus, tuppaa ne typet karata muutamassa vuodessa rakkoakuista ja mäntäakuissa siirtyy öljyä kaasupuolelle mikä nostaa painetta.
Onko tullut vastaan CAVD-moottoreita ja haljenneita mäntiä? Vieläkö noita romuja ylipäänsä näkee liikenteessä, vai ovatko jo kaikki romuttamolla?
Joo, ei ole kytkimet ikusia. Omasta klonksusta meni kytkin reilussa 200tkm. Manuaali ja golf MK7 siis. 6h homma vaihtaa ensikertalaiselle, eli ei paha homma.
Joo, eihän ne kytkimetkään ikuisia ole, mutta paljon kestävempiä nykyään kuin esim. 80-luvulla.
Eka auto jolla aloitin oli vm. - 81 Datsun Cherry 140A, eka kytkinlevy meni jo 100tkm:n kohdalla, mutta helppo vaihtaa tuohon malliin äkkinäiseltä menee kytkimen vaihdossa jotain 20-25 minuuttia, ammattilaisella 10-15 minuutin väliin. Seuraavan korimallin Cherryssä jo huomattavasti kestävämpi, ajoin sillä 347tkm eikä vielä ollut loppu.
@@KeijoKumpulainen Sopiva huoltoluukku kytkimelle 👌 100A lokarissa toinen luukku että sopii kytkimen vivut edestä😁
@@pertsakehveli6652 juurikin näin👍
@@KeijoKumpulainen 430tkm turbo volvo edellee samal kytkimel mennää
Osoittautukin mielenkiintoiseksi tuotteeksi tämä RVS ja näyttäisi pohjautuvan '94 laadittuun venäläiseen patenttiin, eli vanhentunut '14. Lyhytikäisyydessään kyseinen mineraaliyhdiste muuntuu kovassa paineessa ja lämpötilassa kovaksi keraamiseksi pinnoitteeksi. Pinnoitettava materiaali täytyy olla kovaa metallia, jotta pinnoitteesta saadaan kestävä ja tasainen. Keraamipinnoitteen ominaisuuksiin kuuluu sileä ja kova pinta, eli pieni kitka ja kulutusta kestävä. Voisipa vaikka toimia monessakin käyttökohteessa. Hinnoittelu näyttääkin olevan sitten vähän enemmän mielikuvituksella laadittu, samoin RVS firmassa ja ko. lafkan omistajatoimarilla on jotain mielenkiintoa herättäviä seikkoja, kuten kytköksiä Viroon. Tiedä sitten koko tarinaa, mutta mielenkiintoinen tuote kuitenkin...
Kiitos selvennöksestä!
19:30 "Sitte nää kiinalaiset on ny ihan muuten vaa pask..."😂
Itsellä tosin eri automerkki johon moottori,laatikko ja tehostin rvs:llä käsitelty,ei moitittavaa ainakaan ole aineesta.
👍🏻
Mites noilla kilometreillä imupuoli? Karstaa??
Kyllä VW Autoissa on Työllistävävaikutus oli Passatti 2012 Aina oli Vikaa.
Mulla vuoden 2012 Passatti. Huollot merkkiliikkeessä ja 30 tkm välein öljynvaihto. Ainoa mitä tarvitsi tehdä huoltojen lisäksi oli laturin vaihto. Ajoin 330 tkm.
Hyvä video! Sellainen olisi ollut loistava lisä videoon, että olisit sanonut paljonko tällainen huolto olisi maksanut, jos olet tekemässä sitä asiakkaalle etkä sukulaiselle?
Hyvä pointti! Noin 1,5 tonnia näiden hinta on ollut.
RVS kokemukset itsellä on siitä, kun renault trafic manuaalivaihteisto alkoi ulvomaan 4 ja 5 vaihteilla. Ääni pieneni huomattavasti, mutta palasi takaisin. Kyseisessä vaihteistossa on kylläkin tyyppivikana laakereiden kuluminen, eli ihmeisiin se ei pysty.
En ikinä varmaan tule ostamaan volkkaria ellei ilmatteeksi saa, mutta silti näitä on mielenkiintosta kattua. Voipa kavereille kertoa mikä vika millonkin kun jotakin tulee. Toisaalta ehkä ihan positiivista ettei lexus/mazda korjausvideoita paljon ole, sillä voi ehkä olettaa ettei niissä niin paljon murheita (paljon huoltoremontteja) ole😅
Hienoa 👍 paljonko tuohon vaihteistoremppaan menee kokonaisuudessaan aikaa ja mitä maksaa ?
Hyvät jutut ja on siinä työtä ja monta kohtaa, missä pitää olla huolellinen. Tais jossain olla hinnatkin, oliko tuommonen remppa 2000€, ihan vanhaan ei kannata. Mullakin jo 148 tilaajaa/15 vuotta ;-)
Todella hyvä pätkä 👍 Täälä 1.4L ,132kw , 2011 eli juuri kyseinen DQ200 loota. Huollettu/korjattu kerran. Vaihdettu kevlarkytkinlevyt ja vahvistettu paineakku sekä kaksoismassa.
Toisen kytkinlevyn kytkeytyminen ei pysy toleranssis vaan sopeutuksen jälkeen pikkuhiljaa kytkeytymisern alkaa kukumaan aikaa.. Korjauksesta ei saatu toivottua lopputulosta vaikka uusia osia laitettiin ja vaihteisto toimi kuukauden moitteettomasti.
..btw, jäin kaipaamaan tietoa, mitä tuon vaihteiston remppa videolla tuli maksamaan?
Mikä Lauchin testeri malliltaan? Mihin vuosimalleihin noin suunninpiirtein käypänen? Siis VW-konsernin autoihin.
Tosta pikkusesta en edes muista. Isompi on tab7. Noi käy kaiken ikäsiin, missä nykyaikanen obd-portti
Jumpperin laatikko hiljeni huomattavasti RVS käsittelyllä, toimii.
Onko kokemusta X1-Rstä kuiva tai märkäkytkin DSG laatikossa?
Korvaako RVS vaatimuksen kun museo auton DANA lukkoon kai piitää olla erikoinen perä öljy?
Hyvä video taas simolta! 😁
Sellainen kysymys olisi, että onko kokemuksia ja jos on, niin minkä laisia 1.4 tsi CZCA moottorista ja minkä lainen dsg laatikko yleensä niissä on jatkeena (lähinnä tarkoitan onko märkä, vai kuivakytkin), vai pystyykö näillä tiedoilla edes sanomaan, mikä loota mahdollisesti autossa on😅?
Tuttu osti vähän aikaa sitten seat Toledon vm-17, jossa on aikaisemmin mainitsema moottori jatkeena seitsemän vaihteinen dsg ja sen luotettavuutta ja kestävyyttä ollaan mietitty (autolla ajettu n: 83tkm).
7v Kuivakytkin DQ200
Hienoa työtä👍 Miten ois, jos märkäpuhaltas laatikon ennen purkamista? Tulis kuoristakin, niinku uuet🙂
Olis hieno. Ollaan haaveiltu semmosesta koneesta, mutta ei olla raaskittu painaa vielä rahaa siihen
🌎👍
Moro
Passat 1.6tdi vm.2016 aj.186tkm. Dsg. Ravistaa liikkeelle lähdettäessä 2 vaihteen kohdalla..Arviota vian laadusta..voin myös soitella..
Vetonivelen sisäpää, kaksoiskytkin tai vauhtipyörä.
On ilo katella/kuunnella kun... Mielestäni intohimo omaan hommaan loistaa toiminnasta...
Monivammavaihteisto, ehkä huonointa mitä insinöörit on keksineet. Normi automaattivaihteistot kestää 500tkm ilman avaamista ja muutamalla öljynvaihdolla 1.000.000km.
Noniin siellä taas asiantuntija
@@Eliveli13 isomies itkee. Vag on lähes ainoa valmistaja jolla niin automaatit kuin manuaalit on täyttä kuraa, normi manuaaleissakin mm pakkivaihteen rusahtelu ja kolinat joutokäynnillä vaihde vapaalla perusjuttuja....näitä on vaihdeltu mielettömiä määriä maailmanlaajusesti eikä edes uusi vaihteisto toimi kuin 20-50tkm äänettömästi kunnes rutinat ja kalinat alkaa uudelleen, silkkaa paskaa nämä on.
Volvosta meni miljoonaan ajettuna kaksi Yoken laakeria ja takastefat. Eli ei ne aivan remonttivapaita ole.
Tuohon kun lisää vag muun suunnittelun..mätä vammaa kaiken muun lisäks😂
@@anttinurmi Jep, ei tarvitse olla kummoinen asiantuntija että ymmärtää mitä sontaa nämä on. Minulla on kokemusta jo nokkasorviajoilta 2.5tdi ihanuuksista alkaen. On siinä välissä ollut yksi ihan toimivakin vag, Audi A3sp 1.9tdi, joka edelleen korjaamattomana liikenteessä reilu 1/2milliä ajettuna, manuaali. Mutta emännän ostana uppi, 50tkm ensimmäinen vaihdelaatikko, ei rutise lämpimällä, tämäkin tyyppivika, pakki rusahtaa ja vaiheisto rallattaa ja kilkattaa vapaalla, auto kuulostaa huonosti käyvältä dieseliltä. Muuten up oli kyllä erinomainen kaupunkikärry.
Hyvää Joulunaikaa ja Uuttavuotta 2025 :-)
Samoin!
Hieno homma että olet saanut toimeentulon vagenin surkeen tekniikan korjauksesta
Volkswagen on hyvä työnantaja
Mitä tuolla laatikolla ajettu? Itellä CBZB moottorilla oleva 2015 Ibiza ja miettinyt milloin tarttis dsglaatikko huollattaa. Nyt mittarissa 44tkm.
234tkm
Manuaaleja on paljon viety romikseen toimivalla manulla. vm 78 244volvo 200 000km automatti lotjussa säädöt loppu, uusi loota olisi maksanut 6000mk.
Pakko sanoo, että en oo kyllä kuullu et kukaan osais näin selkeesti kertoa laatikoista yms.
13 Vm. Focuksen 1.0 ecoboostin koneen tupla käsittelin ohjeiden mukaan, en huomannut vaikutusta.
Vm 07 - ktm 690 SM, tuplakäsittely niin tyhjäkäynti parani mutta ei oikein muuta eroa.
Täällä vastaava golf 2.0tdi dsg 450tkm ajettu. Laatikko toimii moitteetta ja ne lokasuojat ei ole umpinaiset alapäästä niinkun tässä väitetään. Siihen ruostumis ongelmaan oon keksiny ratkaisun ja vaatii vaan kuraläppien modaamisen.
Joo, sinulla on 6-vaihteinen siinä. Se on luotettavampi jo sen takia, koska siihen vaihdetaan öljyt ja suodatin 60tkm välein.
Ne on ummessa. Uudempaan 7-koppaiseen tuli kunnon aukot, jotta lehdet ja lika pääsee sisälokarin takaa pois.
Tääl 321tkm märkä 6. Hyvä tietää et 400 pääsee...🎉
nyt on ammattimies töissä.
Tämä video tuli tarpeeseen. Vaan olisinpa aiemmin katsonut 😅
Tuli hankittua kiisseli mk2 oku johka kytkin vaihdettu muttei vauhtipyörää. Kappas keppanata sepä se 🙏
✨✨🎅✨✨Laadukkaita tuotteita✨✨
Mistä näkee helpoiten mikä dsg malli autossa on?
Sulla on varapyörä kotelossa tai huoltokirjassa sellanen tarra missä on kaikki auton tiedot ja varusteet listattu.
Huonolaatusia volkkarit nykyään 😂
Jes mulla kans tuo CAXA vähemmillä kilometreillä. Enemmän ollut rungon kanssa sanomista, jos dsg ongelmia niin tiedän mihin tuoda 😄
Hyvä auto, mätänee käsiin, jakoketjut venyy, eikä kaikkia vaihteitakaan löydy!
Onko tuo nyt ihan tosi juttu että mekan öljy likaantuu, sitä ei olekaan aiemmin todettu kun näitä ekoja ropattiin. Samoin se ratasöljy, likaantuuko se sen enempää kuin normaalin manuaaliaskin öljy jota ei vaihdeta myöskään.
Joulureissulla meidän skeida kodiaq vm2017 4-veto kiisseli, ilmoitti vaihteiston vikatilan. Mutta tästä kyseisestä videosta poiketen hävisi parilliset 2, 4, 6 vaihteet ja pakki. Auton kun sammuttaa ja käynnistää uudelleen niin hetken toimii kaikki kunnes taas parilliset ja pakki katoaa. Voiko vika olla tässäkin kytkimen kuluminen vaikka ajettu alle 150 000km?
Siinä on taas eräs toinen vika 😃 Painesnturi rikki. Meillä löytyy siihen parempaa anturia tilalle
@ okei hyvä tietää! Olen yhteydessä teihin, kiitos.🫡
Sitä oon aina miettinyt että ymmärtääkö käyttäjät sitä että niiden automaatissa on kytkin joka kuluu ryömittäessä yms. DSG autoa pitää tavallaan kohdella kuin manuaalia niin kytkin kestää pidempään
Hommasin vastaavan mk6 golffin 6 vaihteisella manuaalilla. Huomasin kun menee pakkasen puolelle keli niin pakille keppi ei mee. Se ei mene edes sinne loveen. Täytyy 15min. Käyttää tyhjää lämpimäks ni sitten löytyy pakki taas. Täytyy varmaan vaihtaa laatikkoöljyt alkuunsa ja katsoa onko muutosta.
Joo ilmanmuuta öljyt vaihtoon!
Kyllä nuo rvs sun muut kitkamuuntimet vähän avittaa mutta ei ne ihmeitä tee, antaa vähän lisäaikaa jos vaikka öljynpaine tipahtaa ajon aikana niin ei heti leikkaa kiinni joku laakeri
Eihän tollanen DSG voi mitenkään olla hyvä ja pitkäikäisen luotettava. Tai muukaan vastaava viritelmä.
Mutta kuitenkin, Mikko, siitä täytyy kyllä antaa sulle pointsit, että miten tää sun kanava, ja sen tilaajamäärä on kehittynyt melkoisen huimaa vauhtia, vain muutamassa vuodessa.
Aihepiiri videoilla ei tosin ole kovin itseä kiinnostavaa ( mutta silloin tällöin jotain katselen kuitenkin ), kun oma kulkupeli on jotain muuta kuin VAG ja ikäluokkakin on liki 30-vuotias ( tai no, kesäkuun lopussa tuolle USA-tuotteelle tulee ikää sen 30v täyteen )
Harraste on tosin VAG ( -86 JETTA 4d 1.6D ), mutta ikää sillä alkaa olla kohta jo 39v.
Ite ajanu vm (2003) accordilla 372tkm ja siinä edelleen alkuperäinen kytkin. No mut se onkin honda eikä klonkswagen.
Muovisella huonosti ohjattavalla meluisella ruostekasalla ajaminen.. no ei ole monen juttu
Lisäile sinä vaan siihe omaan paska kasaas öljyä.
Se on myös kitkapinnaltaan varmaan tuplat tuohon dsg-kykään. On muutamia ”ongelmalaatikoita” kuten bemarin smg ja psa-konsernin yksikytkimiset robottilaatikot, jotka kuulemma polttaa kytkimiä. Molemmista tiedän yksilöt joilla on menty puolisen miljoonaa alkuperäsellä kytkimellä. Bemarilla kiskottu jopa aika raskasta ht-venettä luiskista ylös. Tiedän myös toisen bemarin jossa kytkimiä on mennyt 80tkm välein.
Ei siihe tarvii. Toisin ku äitis skodaan.
@@ThePendulumboytarvii mitä? Aika outo vastaus. Taidat ollakin joku autoamis jonka paras pikaservaus on ”äitis”😢
Onko Volvot jo unohdettu? Mikäs on tuon Bentleyn tarina?
No onhan ne hienoja autoja tuttujen autoja tulee laiteltua. Bentley on tullut vain huoltoon.
Millo uutta sierra videoo?
Kaikki sierrat on myyty, mutta kyllä vielä joskus 😃
SINÄHÄN TAIDAT PELASTAA SUOMEN VW - AUTOILIJAT AINAKIN JA MIKÄ ETTEI MUIDEN MAIDENKIN ONNEA UUDELLE VUODELLE 2025 👍👍✨🌟
A4 ohjaustehostin tuntui kovin raskaalta a6:sen ohjaustehostimeen verrattuna,lisäsin rvs aineen ohjaustehostimeen ihme ja kumma noin 20km päästä aloin ihmettelemään kun ohjaus alkoi tuntumaan kevyemmältä toki ei siitä kuitenkaan mitään a6 ohjaustehostinta tule mutta väitän että ohjaus keventyi huomattavasti mitään ylimääräisiä ääniä tehostimessä ei ollut.
Maailman suosituin DSG-vaihteisto nosti Simon tilin suosioon :)
Onko pitkät jonot huoltoon? Mulla olisi Kodiak tulossa korjaukseen.. 😁
Laitoin sähköpostia viikko sitten.
Ollaan oltu lomalla tää viikko ja sitä ennen jäi monta säpoo vastaamatta saikkujen takia.. Eiköhän ens viikolla vastailla! Soita maanantaina jos akuutti
@Simolammikko kiitos tiedosta! Tuota vähän epäilin. Vikavalo palaa, vikakoodit ovat myös jo tiedossa. Laitoin ne sähköpostiin liitteeksi.
On edelleen akuutti vika.
Meksikolainen Volkkari 😂.Felis navida
17:30 On kyllä nerokas rakenne, jos suodatinta ei voi järkevästi vaihtaa ikinä!
kuinka usein pitäisi ne hydrauli öljyt abaut vaihtaa
60tkm
Eli siis - jos tollasessa DQ200 syttyy tuo vikavalo niin sitä ei saa vain nollata - vaan pitää laittaa prikka tai joku muu "shimmi" tonne ykköskytkimen männän ja kytkinvarren väliin jolla huijataan tota anturia ja vasta sitten nollataan vikakoodi ja viedään liikkeeseen 😅
🤣 no periaattees joo, mutta ei se toimi, kun kytkin ottaa sillon väärässä kohtaa kii
Hyviä videoita. Aina. Ihmettelen, että ihmiset ostavat edes volkkarin tuotteita, meinaan pelkkää vikaa autoissa?
Kysy itseltäsi koska kommentistasi päätellen olet ostanut...itse ostin koska ei koskaan mitään vikaa jos omia töppäyksiä ei lasketa....
Höpöhöpö! 1,5 miljoonan kilometrin kokemuksella!
Tässä nyt on semmoinen vahvistusharha, että Vagen, ja tää kanava simolammikko jo aiemminkin, on erikoistunut nimenomaan VAG-konsernin autoihin. Eli eipä täällä muita ole kuin vaggineita.
Muiden konsernien kaksoiskytkintoteutuksista en osaa sanoa, että miten vikaantuvat. Sinänsä kyllä VAGgilaisisa näyttää olevan myös DSG:n kohdalla ihmeellisiä suunnittelukukkasia (niinkuin tuo yksi suodatin, jota ei pääse vaihtamaan). Mutta paljon VAG on saanut *skaa niskaan myös alihankkijoiden toimittamien osien laatuvirheistä. Korjaaminen toki kuuluu konsernille, mutta se laadunvalvonta tehdään siellä alihankkijalla, ei VAG:lla ole siihen yleensä työkaluja. Vähemmän yllättäen alihankkijat vaihtuvat aina välillä kyseisestä syystä.
Jos suhteutetaan vikojen määrä kaikkiin liikenteessä oleviin ei tilanne ole lainkaan yhtä paha. Korjaamolla korjataan rikkinäisiä autoja ja hyvistä esimerkeistä harvemmin kuulee. Mulla on kaksi VW dieseliä pihassa joilla on yhteensä ajettu 930tkm ilman suurempia vikoja, kertaakaan ei ole tielle jättäneet.
@@Inarilla Koko firma pyöri yhden miehen avulla ja hän jäi eläkkeelle 2015. Nyt volkkarilla ei oo enää mitään muutako konkurssi edessä.
Eiks tommosta automaattilaatikkoo pystyis tekee vain yhdellä kytkinlevyllä?
Pystyy, hidastaa vain vaihteen vaihtoa