Я на Ліфані з 18 конями, коли їду без другого номеру: "Оце пре, боже, який кайф, вжжжж!" Виробники мотоконтенту на літровій Хонді на 100 коней: "Ну... не те щоб пре, але тяги загалом, напевно, вистачає". Якщо що, без негативу) Охуєнний відос, як і завжди.
Маю СіБі-ху400 з Вітьком 2000-го року. Тепер буду знати, що отей "піджопнік" вмикання першої передачі при старті з місця це норма і що вібрація на 4000-4500 це ймовірно норм, бо чесно вже думав щось їй робити. А щодо віку, то реально мотоциклу більше 20-ти років, а він їде - тільки доглядай за ним. А всілякі гумочки, то це і так чудово, японці мають якісь секретні гумові розробки. Щодо оригіналу і альтернативи, то да або Японія, або аналоги з Польші, хоча якщо мати каталог запчастин чи на сайті Хонда поритися, то можна через офіціалів замовити детальки. Для мене мінус це інженерна складність загальна: два гальмівні диски попереду (2 супорта, 8 циліндрів), 4 циліндра двигуна ( 16 клапанів, 4 свічки), 4 карба. Я взяв його не в дуже гарному стані і по мануалу все робив, то я думав гигнусь. Робота японських інженерів тих років у мене викликала виключну повагу. Зараз розумію, що взяв би Дюка390, який має всього набагато менше, має сучасну начинку і теж їде, а для міста мені б вистачило, бо Гонда провокує їхати на обертах(що доволі гучно для мене), а це вже далеко не 50 км/год по місту. Дякую за відос!
Дюк ще й жер би у значно менше за ту сібіху. Але так, японський інжинірінг, збірка, загальна "проміркваність" викликає повагу. Дюк набагато простіше та дещо "дубовіше".
Відоси на висоті та радує що Український контент значно росте ! Зроби будь ласка серію відосів для початківців , що потрібно знати , з чого починати початківцям які планують вчитися їздити на моті! бажання навчитись їздити є , автошколи в місті немає тому поки по відосах дивлюсь з чого починати .
...стільки не живуть...уявив собі що буде через двадцять п'ять років, і таким пробігом з моїм шинераєм...огляд класний та і на вулиці вільного, рідного міста приємно було глянути. Героям Слава!
От я не зовсім розумію про який гемор з обслуговуванням старих японців ти кажеш? Якщо нормально дивишся мот при купівлі, будеш раз-два в сезон на сто кататися, гемору ну точно не більше ніж с твоїм вогом. З приводу на кожен день, бачу 2 мінуси: вага і розхід, але вага це поняття відносне, якщо ти сам під 100 кг то проблем взагалі немає. Розхід 8 це дуже багато. У мене fzs1000 2003 на карбах, середня витрата 5.5-6 (не тошню). По трасі при 120 виходить 4.8, при тому що у фазері коників 143 а не 98. Оці всі приколи типу лед дісплей, режими їзди, це все реально ні про що, єдине, може комусь абс не вистачає в такому моті, але мені наприклад з досвідом 14+ сезонів він нафвг не потрібен, рука автоматично важіль скидує коли у юз ідеш, та задній сильніше підтискаєш. Підвіску ще б подовше, на фазері по 140мм зоди, прогресія і по 3 регулювання зад/перід, але то вже більше спорт-тур ніж стріт. Св це класика, її неможливо не любити
Гемор виникає коли у людей відсутній досвід :) Так можно про що завгодно сказати. Гемор бо не знають шо робить)) А коли ти їздиш майже 10 років по 15-20к на рік, усі ці "гемори" зникають - бо це звичайна річ.
@@SalveUa Honda Bros 750 (двигун Honda Africa Twin 750, бак на 19 літрів від Honda Deauville 650) Іж Планета 4 з двигуном Honda Bros 400, та ще попрошу у брата Suzuki GSХ-R750. Якщо цікаво можу фотки на пошту кинути
Бувають різні випадки. В більшості ви маете рацію. Але, наприклад, в 2020 р. купив у німця Хонду ВФР 800 1999 р.в. В технічному паспорті значились всі 3 німецьких власника з ПІБ, адресами та всі періодичні технічні огляди з зазначенням пробігу під час кожного продажу з відповідними печатками та підписами. Останній тех.огляд перед продажем 2020 р. з пробігом майже 50 тис.км. Великий сумнів щоб німець брехав.
@@alexm6964 та ні, приведу приклад. В 2012 році татко купив alpha zss50. За ці 11 років там не мінялись хіба що диски, приборка і рама із сідлом. Все інше померло дуже швидко, в тому числі двигун. Пробіг був 10к. За мопедом дбали, але сипатись він почав майже відразу
@@mr.hornet6003 як пощастить значить. Тесть їздить на якомусь жіанші 11 років, поміняв з пʼять чи більше китайських цепів, реле заряду,датчик хола і це я йому на днях купив на перед мішлен, бо була страшна покришка вже…
Дядько, критерій витрати палива - це для йолопів. Як ти мітко мовив - мотоцикл - це про емоції. Якщо витрата палива це критерій - немає сенсу купувати мотоцикл.
Витрата палива це критерій!😎 Бо є мотоцикли із ряду 400-700 кб. Які дарять такі ж емоції і притому ціна цих емоцій значно менша,,,хто каже побарабану знач люди обожнюють переплачувати.
Кстати интересно как влияли обновления твоих мотоциклов на поездки по стране. Сначала был боксер. Потом Вог 300 и 500. Вот интересно что добавилось что убавилось возможностей поездок. Например стал ли ты ездить больше или дальше или вдвоём или груза больше. Как повлияли новые мотоциклы на положение вещей с туризмом. Было ли что нибудь в боксере такого за чем скучаешь после покупки вога? Ездил на новом воге куда нибудь на запад Украины?
завжди їздив по мірі наявності часу і грошей. на 500дс на заході був. в боксері тіки більш легка вага і можливість лазить по кущам, но це будь яка техніка дозволяє, невелика). по грузу логічно шо з 3 кофрами краще ніж з одним і сумками)
Взяв собі CRF250L. Все добре, але хочу ще один мот на 600-1000 кубов. Навіть не знаю що обрати. Може щось на 3 колесах? В любому випадку, CRF250L -- найкращій, краще можливо лише CRF300L, але їх на вторічкє зовсім нема.
Продал такой осенью, только в лучшем(наверное) состоянии. Хороший мот,прет с любой передачи и холостых, жрет в зависимости от того как ездить(можно реально даже экономить, т.е. едешь как на китайце и хавает кк китаец) Один жирный минус - запчастей нет , от слова СОВСЕМ (колодки,шлангочки, цепь исключение т.к. взаимозаменяемо с некоторыми др. моделями)
Дякую за огляд, японці класні, але витрата палива завелика. Їжджу кожен день на роботу, 150 км туди- назад, домінар, і то 5 л за 150 км вилітає(((( хоч на газ переводь
Ребят появился на рынке новый мот MOTOLEADER ML300CBR, 2 цилиндра, вроде 26 л.с. кто знает что за зверь? Автор канала, если сможешь, запили плиз обзор. Очень Интересует данная модель, по соотношению цена-качество.
Дякую за відос. Все чітко, але не має мемів та приколів, які були раніше. А ще хотів би побачити огляд і твою думку про новий Suzuki V-Strom 1050xt? Як саме на твій погляд цей мотоцикл? Ще раз дякую за україномовний контент.
@@NemecVader усталость металла и пр. И ещё неизвестно кто его водил за это время, как, сколько раз его роняли и насколько у него та же рама ровная)) оно для любого б/у мотоцикла это загадка, но для литрового 25 летнего думаю понятно что риск намного выше.
@@user-eb7im6dd3w Я много старых мотоциклов видел и на некоторых даже ездил :) И реально поломанные рамы от усталости металла видел только на эндурах, - или от прыжков в стиле "мама, посмотри, я кроссмен". или на тех, где перегружали задний подрамник кофрами/баулами. Про сибихи вообще не слыхал, чтобы у них были какие-то технически проблемы. Это, можно сказать, эталон надежности (причем любая сибиха, от 250 и до 1300). Лучшая, имхо, конечно CB750. Что неизвестно, как ездили и сколько роняли - это правда. ну так на то и глаза у покупателя, чтобы смотреть, что берешь :) Опять же, вопрос цены. Мой брат когда-то взял битый, с кривой рамой (его слегка вело в сторону) и ссущийся маслом Драгстар, на котором отъездил шесть сезонов без малейших проблем, с женой и грузом. Потому, что таратайка, хоть и битая, но все равно надежная.
Валишь 180 км./час там, где можно максимум 90, и для тебя этот норма. А потом, такие мамкины асы, которые "всегда так ездят и всё контролируют" при внештатной ситуации (а оленей на дорогах хватает) и сами разматываются и людей убивают. Людей, которым тупо не повезло оказаться там, где на все бабки валит всё контролирующий барин, на своей ракете (часто древних, без электронных помощников). Культуры управления мотоциклом - НОЛЬ !!! Уважительного отношения к иным участникам дорожного движения - НОЛЬ!!! P.S.: Всем поддерживающим такое поведение на дорогах, желаю ума учится на ошибках миллиона трупов мотобратюнь и тех добропорядочных людей, в которых они влетели и сделали калеками.
Я на Ліфані з 18 конями, коли їду без другого номеру: "Оце пре, боже, який кайф, вжжжж!"
Виробники мотоконтенту на літровій Хонді на 100 коней: "Ну... не те щоб пре, але тяги загалом, напевно, вистачає".
Якщо що, без негативу) Охуєнний відос, як і завжди.
та зажрався, зажрався)))
Дякую за оглядю СЛАВА УКРАЇНІ!
Радий дивитись якісний огляд на українській мові.
👍🇺🇦
Маю СіБі-ху400 з Вітьком 2000-го року. Тепер буду знати, що отей "піджопнік" вмикання першої передачі при старті з місця це норма і що вібрація на 4000-4500 це ймовірно норм, бо чесно вже думав щось їй робити. А щодо віку, то реально мотоциклу більше 20-ти років, а він їде - тільки доглядай за ним. А всілякі гумочки, то це і так чудово, японці мають якісь секретні гумові розробки. Щодо оригіналу і альтернативи, то да або Японія, або аналоги з Польші, хоча якщо мати каталог запчастин чи на сайті Хонда поритися, то можна через офіціалів замовити детальки.
Для мене мінус це інженерна складність загальна: два гальмівні диски попереду (2 супорта, 8 циліндрів), 4 циліндра двигуна ( 16 клапанів, 4 свічки), 4 карба. Я взяв його не в дуже гарному стані і по мануалу все робив, то я думав гигнусь. Робота японських інженерів тих років у мене викликала виключну повагу. Зараз розумію, що взяв би Дюка390, який має всього набагато менше, має сучасну начинку і теж їде, а для міста мені б вистачило, бо Гонда провокує їхати на обертах(що доволі гучно для мене), а це вже далеко не 50 км/год по місту.
Дякую за відос!
от і я розбалувався новими технологіями і спрощенням того, шо нах не треба, типу 4х16 400сс))
Дюк ще й жер би у значно менше за ту сібіху.
Але так, японський інжинірінг, збірка, загальна "проміркваність" викликає повагу. Дюк набагато простіше та дещо "дубовіше".
Відоси на висоті та радує що Український контент значно росте !
Зроби будь ласка серію відосів для початківців , що потрібно знати , з чого починати початківцям які планують вчитися їздити на моті! бажання навчитись їздити є , автошколи в місті немає тому поки по відосах дивлюсь з чого починати .
Аналогічна думка і бажання)😊
Хай йому грець, я вже не знаю, що хочу купити😅
Дякую за відео!
Точно не китайця)))
Макс, як завжди ідеальний ролик!!!!
Розвитку тобі і гарний підписників!
Опаопа) хондочку будуть оглядати) це ми любимо)
Якщо будеш в Києві, можеш мій Варадеро оглянути )))
поки не планую)
Класика, як не крути.
Класний мот, якби ще китайського тюнінгу поменше))) А так, суперфура то легенда, хоч і стара)))
Китайський тюнінг то не бажання )) до мене такий в руки потрапив)
Побольше бы таких ребят как вы чтобы таким как я больше таких мотоциклов досталось 😊
Дякую за огляд. В словнику мотосленгу під словом "Некруха" можна сміливо вставляти фотку цього дирчика 😁
та їх багато таких, все питання в ціні і "бойовому" стані)
А бмв е34
...стільки не живуть...уявив собі що буде через двадцять п'ять років, і таким пробігом з моїм шинераєм...огляд класний та і на вулиці вільного, рідного міста приємно було глянути. Героям Слава!
Він стільки не проживе😢
у мене на шинереї всі резинки полопали десь через рік поюзу. Через двадцять років він походу розкладеться на плісняву і липовий мед 😁
...думаю що так і буде, два роки мотоциклу а вчора бак потік...але їде по всіх говнах
Дякую за відео, емоція за недорого)))
От я не зовсім розумію про який гемор з обслуговуванням старих японців ти кажеш? Якщо нормально дивишся мот при купівлі, будеш раз-два в сезон на сто кататися, гемору ну точно не більше ніж с твоїм вогом. З приводу на кожен день, бачу 2 мінуси: вага і розхід, але вага це поняття відносне, якщо ти сам під 100 кг то проблем взагалі немає. Розхід 8 це дуже багато. У мене fzs1000 2003 на карбах, середня витрата 5.5-6 (не тошню). По трасі при 120 виходить 4.8, при тому що у фазері коників 143 а не 98. Оці всі приколи типу лед дісплей, режими їзди, це все реально ні про що, єдине, може комусь абс не вистачає в такому моті, але мені наприклад з досвідом 14+ сезонів він нафвг не потрібен, рука автоматично важіль скидує коли у юз ідеш, та задній сильніше підтискаєш. Підвіску ще б подовше, на фазері по 140мм зоди, прогресія і по 3 регулювання зад/перід, але то вже більше спорт-тур ніж стріт. Св це класика, її неможливо не любити
скік треба в сезон проїжджати шоб раз в сезон кататися на сто?)
@@SalveUa тисяч 8-12, у мене більше не виходить за сезон. І проблем із запчастинами немає на моти 20-25 років, шо нові, шо б/в.
Гемор виникає коли у людей відсутній досвід :)
Так можно про що завгодно сказати.
Гемор бо не знають шо робить))
А коли ти їздиш майже 10 років по 15-20к на рік, усі ці "гемори" зникають - бо це звичайна річ.
Привіт. Якщо є бажання заїзджай в Прилуки на тест драйв CBR 1000 F. Такий як на вставці в відосі. В місті якщо навалювати 10/100.
привіт, треба подумати) а є інст? щоб простіше зв язатися якшо шо
@@SalveUa напиши свою і я тобі вже там напишу .
Дякую за роботу) Якщо будеш у Донецькій області (ти вже бував у моїх краях) можу надати на обзор два унікальних, цікавих мотоцикла.
я за все життя тіки раз там і бував) а які моти?)
@@SalveUa Honda Bros 750 (двигун Honda Africa Twin 750, бак на 19 літрів від Honda Deauville 650) Іж Планета 4 з двигуном Honda Bros 400, та ще попрошу у брата Suzuki GSХ-R750. Якщо цікаво можу фотки на пошту кинути
мощно) я думаю шо поки навряд, але як ситуація стабілізується то можна подумать)
@@SalveUa та тут норм, Інтерсіті ходить Київ-Слов'янськ регулярно)
Накінець нормальний мотоцик 👍👍👍 Honda 🤩тільки приборка колхоз дикий.
я не розглядав його прям предметно по деталям, але крім приборки, більше ніж за 10 років в Україні, певний наліт "тюнінгу" присутній))
Якийсь огляд аж занадто «правильний». Все чітко і по полицях. А де мемчики? Дякую за відос🙃
автор перейшов на нову монтажку і тепер вчиться всьому заново))
@@SalveUa більше мемів ))
А с какой на какую?
з фільмори на давінчі
Він на олх продається 😅 за 3900$
Суми рік 2000 45 000км
45000 за 25 років, ага-ага))
Бувають різні випадки. В більшості ви маете рацію. Але, наприклад, в 2020 р. купив у німця Хонду ВФР 800 1999 р.в. В технічному паспорті значились всі 3 німецьких власника з ПІБ, адресами та всі періодичні технічні огляди з зазначенням пробігу під час кожного продажу з відповідними печатками та підписами. Останній тех.огляд перед продажем 2020 р. з пробігом майже 50 тис.км. Великий сумнів щоб німець брехав.
реально цікаво, що буде із вогом через 20 років. І аналогічними китайцями які зараз вриваються в нішу середньо і велико кубатурних мотоциклів.
хто його знає, ну лонсіни 10-річні в Україні вже зустрічаються, але ж дешевий сегмент)
Буде те саме що з японцями.
Все залежить від експлуатації , мотогодин і обслуговування , а не від віку…
@@alexm6964 та ні, приведу приклад. В 2012 році татко купив alpha zss50. За ці 11 років там не мінялись хіба що диски, приборка і рама із сідлом. Все інше померло дуже швидко, в тому числі двигун. Пробіг був 10к. За мопедом дбали, але сипатись він почав майже відразу
@@mr.hornet6003 як пощастить значить.
Тесть їздить на якомусь жіанші 11 років, поміняв з пʼять чи більше китайських цепів, реле заряду,датчик хола і це я йому на днях купив на перед мішлен, бо була страшна покришка вже…
Правда вторік вилка потекла ще.
Щира Вам вдячність, за огляд, просвіту. За фаховість, простоту та Вашу щирість.
Підписка!
дяк)
оооо Суми!!! рідне місто, клас!
Дякую за огляд !
Дядько, критерій витрати палива - це для йолопів. Як ти мітко мовив - мотоцикл - це про емоції.
Якщо витрата палива це критерій - немає сенсу купувати мотоцикл.
Витрата палива це критерій!😎 Бо є мотоцикли із ряду 400-700 кб. Які дарять такі ж емоції і притому ціна цих емоцій значно менша,,,хто каже побарабану знач люди обожнюють переплачувати.
в моєму випадку треба додати ..."- немає сенсу купувати ЦЮ модель мотоциклу")
я баланс шукаю завжди)
@@mototravel-ua ви свідок того, що фізику можна надурити ?
Взагалі-то майже всі їздять на мотоциклах саме тому, що то дешево, і по паливу в тому числі. Але, звісно, то не такі мотоцікли, як цей.
@@lachuzhnikov ану теоретик просвіти😎 Зараз будем вчиться😎
У-у-у дивимось!!!
Гарний огляд. Якщо можеш зроби будь ласка огляд ктм 390 адв
якшо попадеться)
@@SalveUa якщо доїдешь до Харкова - попадеться
Кстати интересно как влияли обновления твоих мотоциклов на поездки по стране. Сначала был боксер. Потом Вог 300 и 500. Вот интересно что добавилось что убавилось возможностей поездок.
Например стал ли ты ездить больше или дальше или вдвоём или груза больше. Как повлияли новые мотоциклы на положение вещей с туризмом. Было ли что нибудь в боксере такого за чем скучаешь после покупки вога? Ездил на новом воге куда нибудь на запад Украины?
завжди їздив по мірі наявності часу і грошей. на 500дс на заході був. в боксері тіки більш легка вага і можливість лазить по кущам, но це будь яка техніка дозволяє, невелика). по грузу логічно шо з 3 кофрами краще ніж з одним і сумками)
Йопнутись мошна як круто! :)
Гарне відео , дякую .
Дякуємо за огляд)
підкажіть будь ласка, а де знаходиться майданчик-полігон на початку відео?
автодром, баси
3:05 мою R6 прям описал в этом моменте.
про 1 передачу шутка прям про мене)
Привіт Макс!!!Старе відро з гайками))))яке переживе всіх вогів!!!!
Ну побачимо)
@@SalveUa Як доживемо)))
Чудовий випуск, мені дуже б хотілося побачити обзор на geon dakar 250 або geon gns 300. Чекаємо на басівському автодромі)))
ідеальний вибір для асфальту))
Взяв собі CRF250L. Все добре, але хочу ще один мот на 600-1000 кубов. Навіть не знаю що обрати. Може щось на 3 колесах? В любому випадку, CRF250L -- найкращій, краще можливо лише CRF300L, але їх на вторічкє зовсім нема.
Привіт , тепер пора хорнета 600 зняти ))) якраз такий маю
привіт, в якому місті?)
Рідне місто Суми!
Як раз пересідаю з китайського скрамблера на 600 хорнет. Страшно, бо маю всього рік досвіду. Цікаво було б почути детальніше про особливості. Дякую
Головне не навалюй з самого початку. Потрібно звикнути і повинно все бути добре.
Особливості Хорнету? Інформацією по цим мотам інет завалений. Що там ще розповідати
я б хотів літровий Бонневіль😊
Продал такой осенью, только в лучшем(наверное) состоянии. Хороший мот,прет с любой передачи и холостых, жрет в зависимости от того как ездить(можно реально даже экономить, т.е. едешь как на китайце и хавает кк китаец) Один жирный минус - запчастей нет , от слова СОВСЕМ (колодки,шлангочки, цепь исключение т.к. взаимозаменяемо с некоторыми др. моделями)
Гідний контент, підтримую ❤
Дякую за огляд, японці класні, але витрата палива завелика. Їжджу кожен день на роботу, 150 км туди- назад, домінар, і то 5 л за 150 км вилітає(((( хоч на газ переводь
Чудовий мот, якщо хочеш вивчити матчастину! 😂 😃 ;)
Цей мотик был у меня первым после минскачей и прочего) Итог. Две аварии, одна из них с перелом позвоночника 😁.
А чи можете ви зробити огляд інжекторних моделей-пенсіонерів і чи є в цьому віці різниця в обслуговуванні карбів та інжекторів?
я то можу, тіки треба мотоцикли шоб на огляди давали))
Перша , друга на літрі, це щоб доїхати до обертів третьої )
Не розумію вжарювань на першій-другій…
Ребят появился на рынке новый мот MOTOLEADER ML300CBR, 2 цилиндра, вроде 26 л.с. кто знает что за зверь? Автор канала, если сможешь, запили плиз
обзор. Очень Интересует данная модель, по соотношению цена-качество.
Привіт ,зроби огляд на VFR800 1998-2001.
привіт, якшо дадуть, зроблю)
Одногодка моей Явы…🤫👍
Чесна металева техніка, ГБЦ так прикольно прикручена
Мопед справді залізний та надійний)
Макс, здравия. Смотрю ты катаешь с камерой на шлеме. Сейчас нет с этим проблем? Не докапываются? Хорошей дороги.
привіт, питань поки не було, перед бп або знімаю або нахиляю
Зніми про zzr600 в яку ціну можна взять
Дякую за відос. Все чітко, але не має мемів та приколів, які були раніше. А ще хотів би побачити огляд і твою думку про новий Suzuki V-Strom 1050xt? Як саме на твій погляд цей мотоцикл? Ще раз дякую за україномовний контент.
привіт, у нас я його не бачив, а казати щось не катавши мені б не хотілось)
@@SalveUa Дякую. Але вони вже є в Україні. Якщо буде можливість, то буду вдячний за тест-драйв.
Якщо буде бажання,можеш зняти обзор на мій gsr 750)
привіт, в сумах жеж?) напиши інст)
Nirvana__66
В Сумах
Щось переставляє на смолі кажеш. Потім бачимо передній балон 12го року 😂
О - обслужено
воно і на свіжій резині переставляє
@@SalveUa в спеку переставляє, в дощ перекидає насправді 🙃
Байк для першого сезону та намотування на стовп
👍
Певні мотоцикли - як і деякі жінки. Спробувати можна, навіть цікаво, але для себе не взяв би ні за які гроші.
так і є
Автор каналу може допомогти за винагороду в підборі мотоциклу?
теоретично може, питання в нюансах, дивлячись шо треба глянути. толщика нема, фонендоскопа тож))
@@SalveUa дякую за зворотній зв'язок, матиму на увазі)
з яким вогм ти порівню
єш? з карпатами ще порівняй 😝
а по VIN коду. який рік?
типу 99
мЕЕЕн, ну не став музику зі словами поверх розмови... це прям сильно дратує...
Хто втулив в цей мот таку рагульську китайську приборку?
питання риторичне)
@@SalveUa мені категорично не подобається індикатор швидкості цифрами, без стрілочки.
Той, хто не хотів платити за нову рідну після падіння.
А навіщо купувати 25 річний літр? Коли можна купити 5 річний літр
за цю ціну тіки бд
от 7 литров на сотку, ппц, ну его нафиг.
Это уже даже не говоря про цену за 25 лет. Удивительно что он вообще не рассыпался на дороге.
Рассыпался? Да он переживет все те новые китайские 650-ки и индийские 400-ки, которые еще только стоят в салонах.
@@NemecVader усталость металла и пр. И ещё неизвестно кто его водил за это время, как, сколько раз его роняли и насколько у него та же рама ровная)) оно для любого б/у мотоцикла это загадка, но для литрового 25 летнего думаю понятно что риск намного выше.
@@user-eb7im6dd3w
Я много старых мотоциклов видел и на некоторых даже ездил :) И реально поломанные рамы от усталости металла видел только на эндурах, - или от прыжков в стиле "мама, посмотри, я кроссмен". или на тех, где перегружали задний подрамник кофрами/баулами.
Про сибихи вообще не слыхал, чтобы у них были какие-то технически проблемы. Это, можно сказать, эталон надежности (причем любая сибиха, от 250 и до 1300). Лучшая, имхо, конечно CB750.
Что неизвестно, как ездили и сколько роняли - это правда. ну так на то и глаза у покупателя, чтобы смотреть, что берешь :) Опять же, вопрос цены. Мой брат когда-то взял битый, с кривой рамой (его слегка вело в сторону) и ссущийся маслом Драгстар, на котором отъездил шесть сезонов без малейших проблем, с женой и грузом. Потому, что таратайка, хоть и битая, но все равно надежная.
Цікаво, що там болгаркою на фоні робили 😂
там якийсь дід сварив онука Мішу, не знаю, яку роль в цьому відігравала болгарка, але звучала регулярно)
Шо. За пугачова на. Фонi. Спiiввае??
то японська софія ротару
БАЖАЖ топ!
запчасті тіки дорогуваті))
Цифрова приборка 90х років? Ого))
ні-ні))
Хтось був не уважний на уроці😂
Ааааа 9:38
Йобнутися можна, ти валиш по місту 180, а тобі мало, я б від такого навіть у сні обісравсяб
я й кажу який жах
Бля обзор в шоломі така шляпа!!! Будь собою!!! То латиші дедолугі так роблять!
в шоломі був суто через те шо звук з гопро зводити легше))
@@SalveUa )))))
Валишь 180 км./час там, где можно максимум 90, и для тебя этот норма.
А потом, такие мамкины асы, которые "всегда так ездят и всё контролируют" при внештатной ситуации (а оленей на дорогах хватает) и сами разматываются и людей убивают. Людей, которым тупо не повезло оказаться там, где на все бабки валит всё контролирующий барин, на своей ракете (часто древних, без электронных помощников).
Культуры управления мотоциклом - НОЛЬ !!!
Уважительного отношения к иным участникам дорожного движения - НОЛЬ!!!
P.S.: Всем поддерживающим такое поведение на дорогах, желаю ума учится на ошибках миллиона трупов мотобратюнь и тех добропорядочных людей, в которых они влетели и сделали калеками.
хай бог милує
Його гав куснув. Ще не зажило