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わかりやすいご説明ありがとうございました。ディーラーに問い合わせみて部品が出ることを祈ります。
懐かしい。中古だけど初めて買った車だわ🚗
懐かしいですね。免許取って最初に買って乗ってました。
最近免許取れて車探してるけどやっぱり古い車のかっこよさってえぐいですね
コメントありがとうございます。やはり、作られた時代によってクルマの味も変わってきます。それぞれの時代特有の良さがありますね。気になるクルマがあったら、ぜひ見に来てください。
15万円で買ってきた中古でしたが今から丁度20年前に特別仕様車のGT-APEX LimitedのAT車に乗っていました。4A-GEの20バルブエンジンは良く回るエンジンでATでも走りが良く乗っていてとても楽しい車でした。
コメントありがとうございます。おっしゃる通り、ATでもちゃんとエンジンは回りますし、楽しさは十分ありますね。
良いですね。ＮＡは速さはそこそこだったけど、外見と内装がいい。
コメントありがとうございます。各部にかなりコストがかかっていて、今時の車の作りが貧弱に見えてしまいます。
ゴムブッシュ、ラバーインシュレタ系の部品は現在でも手に入りますか？一度は足回りを８万キロ頃交換して現在25万キロ越えなり二度目の交換を予定しています。インシュレタ系ゴムブッシュ系出るのか教えて頂きたいのですが。
コメントありがとうございます。まだ出るもの、もう出ないもの、色々だと思います。品番が分かるのであれば、トヨタモビリティパーツやディーラーに問い合わせるのが確実かもしれません。
昔乗ってました❗️😍
免許取って初めての車が101トレノでした。一年半くらい乗りました。自分のはスーパーストラットでした。
コメントありがとうございます。スーパーストラットも良いのですが、今では部品が手に入らず直せないというのが辛いところです…。
@@週末モータース 111のキャンバーコントロールアームを加工して101に取りつけることが可能なようです。みんカラ？だったかに紹介されてました。異音はこれで解消できるかと思います。ご存知でしたらすみません。
コメントありがとうございます。コックピットかどこかのお店のブログで、AE111用のロアアームを加工してAE101に付ける記事を読んだことがあります。ただし、それなりの道具と工夫が必要だと感じました。足周りゆえに、ある程度の強度や耐久性が求められるのも難しいところです。もう少し手軽に出来れば、悩まなくて良いのにな…と感じています。
AE101､車はもちろんエンジンがいいですね。
コメントありがとうございます。仰るとおり、乗っていて楽しくて、銀ヘッドは見た目もカッコいいですね。
こんにちは。 どうも初めまして。😊自分が最初に買ったマイカーが、このトイチレビン、アペの非スーパーストラット･前期ブラメタECT-Sでした。😃僅か、3年間しか乗りませんでしたが、27年経った今でも手放してしまった事を後悔しています｡。😓それくらいに、トイチレビンは素晴らしい車でした。😊今後の仕上げ等、楽しみに応援させて頂きますね。😊
コメントありがとうございます。30年経っても未だに魅力に溢れたクルマで、内装の質感は現行のカローラよりもずっと高いです。こういうクルマたちを少しでも多く残せるように、頑張ります。
101いい車です(っ ॑꒳ ॑c)ﾜｸﾜｸ
コメントありがとうございます。そうなんです、AE101めちゃくちゃ良いクルマです。
グループ🅰️でシビックと死烈な争いをしていた高性能な車 めちゃくちゃデザインもカッコいいと思います 中古車市場でももっともっと価値が有っていいと思います 欲しいです
コメントありがとうございます。最近は中古相場も上がってきました。AE101はレビン、トレノの中では安い方ですが、きっとこれからも上がり続けると思います。
@@週末モータース 本当だ！スプリンタートレノなんかやばいくらいに既に高額なんですね！昔はレビンのほうが断然人気があったのになぁ…
特にGT-Zは別格で高いです。AE101だと程度の良いものしか生き残らず、悪いものは解体か輸出に回されてしまうのが、タマ数の減少に拍車をかけている気がします。
ツインカム20Vと優れた足回りを持った1.6Lスポーツ
わかりやすいご説明ありがとうございました。
ディーラーに問い合わせみて
部品が出ることを祈ります。
懐かしい。中古だけど初めて買った車だわ🚗
懐かしいですね。免許取って最初に買って乗ってました。
最近免許取れて車探してるけどやっぱり古い車のかっこよさってえぐいですね
コメントありがとうございます。
やはり、作られた時代によってクルマの味も変わってきます。それぞれの時代特有の良さがありますね。
気になるクルマがあったら、ぜひ見に来てください。
15万円で買ってきた中古でしたが今から丁度20年前に特別仕様車のGT-APEX LimitedのAT車に乗っていました。4A-GEの20バルブエンジンは良く回るエンジンでATでも走りが良く乗っていてとても楽しい車でした。
コメントありがとうございます。
おっしゃる通り、ATでもちゃんとエンジンは回りますし、楽しさは十分ありますね。
良いですね。
ＮＡは速さはそこそこだったけど、外見と内装がいい。
コメントありがとうございます。
各部にかなりコストがかかっていて、今時の車の作りが貧弱に見えてしまいます。
ゴムブッシュ、ラバーインシュレタ系の部品は現在でも手に入りますか？
一度は足回りを８万キロ頃交換して現在25万キロ越えなり二度目の交換を予定しています。インシュレタ系ゴムブッシュ系出るのか教えて頂きたいのですが。
コメントありがとうございます。
まだ出るもの、もう出ないもの、色々だと思います。
品番が分かるのであれば、トヨタモビリティパーツやディーラーに問い合わせるのが確実かもしれません。
昔乗ってました❗️😍
免許取って初めての車が101トレノでした。一年半くらい乗りました。
自分のはスーパーストラットでした。
コメントありがとうございます。
スーパーストラットも良いのですが、今では部品が手に入らず直せないというのが辛いところです…。
@@週末モータース
111のキャンバーコントロールアームを加工して101に取りつけることが可能なようです。
みんカラ？だったかに紹介されてました。異音はこれで解消できるかと思います。
ご存知でしたらすみません。
コメントありがとうございます。
コックピットかどこかのお店のブログで、AE111用のロアアームを加工してAE101に付ける記事を読んだことがあります。
ただし、それなりの道具と工夫が必要だと感じました。
足周りゆえに、ある程度の強度や耐久性が求められるのも難しいところです。
もう少し手軽に出来れば、悩まなくて良いのにな…と感じています。
AE101､車はもちろん
エンジンがいいですね。
コメントありがとうございます。
仰るとおり、乗っていて楽しくて、銀ヘッドは見た目もカッコいいですね。
こんにちは。 どうも初めまして。😊
自分が最初に買ったマイカーが、このトイチレビン、アペの非スーパーストラット･前期ブラメタECT-Sでした。😃
僅か、3年間しか乗りませんでしたが、27年経った今でも手放してしまった事を後悔しています｡。😓
それくらいに、トイチレビンは素晴らしい車でした。😊
今後の仕上げ等、楽しみに応援させて頂きますね。😊
コメントありがとうございます。
30年経っても未だに魅力に溢れたクルマで、内装の質感は現行のカローラよりもずっと高いです。
こういうクルマたちを少しでも多く残せるように、頑張ります。
101いい車です(っ ॑꒳ ॑c)ﾜｸﾜｸ
コメントありがとうございます。
そうなんです、AE101めちゃくちゃ良いクルマです。
グループ🅰️でシビックと死烈な争いをしていた高性能な車 めちゃくちゃデザインもカッコいいと思います 中古車市場でももっともっと価値が有っていいと思います 欲しいです
コメントありがとうございます。
最近は中古相場も上がってきました。
AE101はレビン、トレノの中では安い方ですが、きっとこれからも上がり続けると思います。
@@週末モータース 本当だ！スプリンタートレノなんかやばいくらいに既に高額なんですね！昔はレビンのほうが断然人気があったのになぁ…
特にGT-Zは別格で高いです。AE101だと程度の良いものしか生き残らず、悪いものは解体か輸出に回されてしまうのが、タマ数の減少に拍車をかけている気がします。
ツインカム20Vと優れた足回りを持った1.6Lスポーツ