Aan de andere kant VW is ook door de Duitse staatskas gered en de VS zijn autobedrijven worden elk jaar wel door de staatskas gered Enkel Japanse autobedrijven moeten het maar zelf uit zoeken vandaar dat zij over het algemeen wel betrouwbare auto’s maken China heeft wel een geschiedenis met prijsdumping dus snap de EU wel daarbij hebben ze ook gwn slavenarbeid dat ze kunnen gebruiken bij het maken van de auto’s (bij het maken van batterijen komt sowieso slavenarbeid kijken)
@@r.i.peperoniiiiroh9625Dus je maakt betrouwbaardere auto’s als je minder overheidssteun krijgt? Dan vrees ik voor de toekomst, want een paar maanden geleden heeft Toyota nog bijna een miljard dollar gekregen van de Japanse overheid om een nieuwe batterij te ontwikkelen. Je bent weer lekker op de hoogte….
Ik snap het commentaar op instellingen die je via het touch screen moet doen nooit zo. De meeste zaken stel je 1 keer in naar eigen wensen en dan blijf je er van af.
100 - 150pk ICE is niet voorruit te branden als je een potente EV gewend bent , het is niet meer van deze tijd. Geen haar op mijn hoofd die er aan denkt om weer in zo’n ratelende koffiemolen te stappen
Zoals de meeste EVs een lage topsnelheid, op de autobahn heb je er weinig aan. Als ik 's avonds vanuit Stuttgart naar Velp rij heb ik de cc al boven de 200 staan lol. Afgrijselijk, simplistisch interieur ook.
@@richtusser Niet cool maar noodzakelijk; het verschil tussen een hotel moeten pakken of lekker thuis kunnen slapen. Op zo'n afstand maakt de snelheid een groot verschil, zeker 's avonds op een rustige weg wanneer het ook daadwerkelijk kan.
170 Euro pro Monat nach Steuern sind ein fairer Preis für zwei SWAPs, eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie für immer in einwandfreiem Zustand ist, Upgrades und zukünftige Kostensenkungen. Deshalb halte ich es für fair, den Preis am Preis ohne Batterie zu messen. Der wichtigste Punkt: NIO ist ein Standard. Die Strategie von NIO besteht darin, alles Wichtige darin unterzubringen und ihnen die Wahl der Farbe und kleiner Ergänzungen zu überlassen. Tesla hingegen legt alles Wichtige auf Ihre Wahl. Hier gibt es zwei Methoden, man kann darüber streiten, welche die richtige ist. (Ich persönlich finde die Methode von Tesla besser) Das bedeutet einen deutlichen Unterschied im Einstiegspreis. Aber wenn man einen direkten Vergleich anstellt, ist NIO tatsächlich viel attraktiver als Tesla. (Ich werde den Vergleich anhand des Modells 3 Highland und des ET5T in Deutschland anstellen, unter der Annahme, dass die Fahrzeuge selbst auf ihrem Niveau gleich sind) Zuerst werden wir Doppelantrieb, 19-Zoll-Räder hinzufügen, wir werden einen weißen Innenraum hinzufügen, (denn bei NIO gibt es den schönsten Innenraum umsonst) Wir werden auch autonomes Fahren hinzufügen, denn bei NIO ist das der Standard, (tatsächlich hat NIO mehr als doppelt so viele Sensoren für autonomes Fahren wie Tesla, und alle davon sind von eine viel höhere Auflösung als die von Tesla, manche sogar für eine große Reichweite von 200 Metern) Also, NIO ET5T 45.000 Euro, Tesla 63.000 Euro, also sagen Sie mir, nun ja, nicht alle Kunden wollen Dual-Drive, also verlieren sie fünf Dinge daran , sie verlieren viele Dinge daran, 1, weniger Leistung, 2, weniger Grip auf der Straße, 3, weniger gut fürs Gelände 4, Doppelantrieb verdoppelt die Haltbarkeit des Antriebssystems, 5, und wahrscheinlich das meiste Wichtig ist, dass die Ladung in der Spitze auf 170 sinkt, und wir wissen, dass die Kurve bei Tesla schnell abfällt, daher ist dies sehr bedeutsam. Deshalb müssen Sie in 75 Prozent der Fälle den Doppelantrieb kaufen. Aber nehmen wir an, Sie bestehen immer noch auf der Wahl der Version mit Hinterradantrieb, der Preis sinkt auf 53.000 US-Dollar, immer noch viel teurer als der NIO.
Die is een stukje goedkoper, maar ook wat minder rijbereik. Maar wat voor veel mensen blijkbaar belangrijk is: de Peug speelt niet in het "premium segment".
Dat 'taxibordje' boven de voorruit is echt een raar gezicht. Dat moet toch anders kunnen? Onze auto heeft z'n sensoren in de ruit ingebouwd achter de binnenspiegel. Mooi uit het zicht. En geen rare bulten op het dak (ook beter voor de stroomlijn). Ik hoop dat de industrie ooit nog eens met een oprolbare oplaadkabel komt. Dat losse ding blijft onhandig.
@@R_Dijk Klopt, het zijn sensoren voor de rijhulpen. Maar die zitten bij de meeste auto in de voorruit of voorbumper verwerkt. Het schijnt bij Nio ook niet beter te werken dan bij andere merken dus ik zie het voordeel niet om het op het dak te plaatsen. Misschien voor toekomstige opties?
Dat is een Lidar, wat andere auto s niet hebben. Zodra de wetgeving het toelaat is deze auto al helemaal klaar om autonoom te rijden. Nio loopt ver voor op concurrenten.
Ze zouden er beter aan doen een eenmoterige versie te introduceren om de prijs te verlagen en doelgroep te vergroten. Want naar mijn mening is het een prachtige auto. Qua prijs zou ik nu toch voor de bmw i4 kiezen die qua ruimte toch aardig gelijk is.
Opgelet Europese autobouwers… wel kom ik met de model 3 LR RWD aan een verbruik van 10.6/kwh per 100km. goed voor iets meer dan 500km. Hier heb je daarvoor een 100kwh batterij nodig.
Ga je niet halen. Zit met de 23rdw op 135. Airco normale rijstijl. 30/70binnenwegen en snelweg. 80 wegen met 25gr binnendoor, zeer conservatief rijden met airco aan gaf een verbruik van 99kwh over 60km.
@@HotHatchTVDat is behoorlijk hoog voor een Model 3, zelfs een LR. Heb je geen performance? Met een M3 LR uit 2019 (dus nog pre-warmtepomp) haal ik over 70K gemiddeld 169 Wh/km. En dat is met in de avond 140+ en overdag tussen de 120-130 naar gelang drukte. 198Wh/km moet je of echt lekker kunnen doorrijden, of je trekt vaak een aanhanger oid.
Wat ik trouwens vaak wel grappig is, dat we zeggen oplaad kabel kan ik de frunk. Maar ik zou zelf nooit als ik de auto van de lader haal, deur open motorkap open zoeken naar dat hendeltje en oprollen. Is mij te veel werk ‘s morgens
Kabel altijd in de frunk. Zonder deur open, motorkap open en zoeken naar hendeltje. Gewoon terwijl je naar de auto stapt in de app op je telefoon de frunk openen en kabel erin, klaar. Zit je tenminste niet met een vuile koffer als het slecht weer is.
Als je thuis kunt laden, is die kabel alleen voor noodgevallen. Dan ligt ie dus prima voorin. Is dat niet zo, dan ligt ie in de praktijk wellicht vaak achter, maar ook dan is het handig als ie naar voren kan voor als je bijvoorbeeld op vakantie gaat. Dat scheelt ruimte en dan ligt die kabel niet onder je bagage...
De topper waar ik het al lang over heb. Kwaliteit, looks, BaaS, innovatie kan zo nog wel even doorgaan. Enige minpuntje is een beetje de prijs. Maar bij de Chinezen een hoge prijs dan weet je wel dat de kwaliteit hoog ligt. Tevens in China heb je nu de Nio Phone een perfecte samenwerking tussen auto en de telefoon.
Heerlijk, al je privacy weg. Ik geloof oprecht dat Chinese bedrijven als Nio en BYD geen kwade wil hebben. Echter, het blijven Chinese bedrijven dus kan de regering daar elk moment van alles opvragen qua gegevens. Chinese bedrijven moeten daar verplicht aan meewerken. Drogredenen als dat in de EU en de VS ook niet alles geweldig gaat qua privacy daargelaten.
@@mikeross4903 Als je voortdurend het gevoel hebt dat je in de gaten gehouden, achtervolgd of bedreigd wordt, dan helpt therapie hoor! Niet mee wachten!
@@R_Dijknou ik moest net aan jou denken maar je hebt zo te zien je mening al 😂😂 die “puiste” zijn idd Best lelijk zoals bij volvo en die chinese wagens met hun irritante piepende “veiligheidssystemen”
Mooie auto, 25000 in China en hier onbetaalbaar. Wel jammer dat de automarkt wordt verziekt door winkels die schandalig rijk worden hiervan. Voorlopig rijdt ik gewoon mijn DIESEL dus, want milieu verbeteren is in Europa duidelijk minder belangrijk dan het kapitalisme. Misschien moet de regering iets doen aan die wanpraktijken, bijvoorbeeld een maximum winstmarge afspreken van 50%... dan is die auto 37500 en is voor meer mensen bereikbaar. Zolang de prijs 3x de Chinese prijs is zal er niets verkocht worden vrees ik.
Mooie auto! Maar wat een onzin dat dit een doorbraak zou zijn omdat het een station is. Als mensen de liters bagageruimte willen dan ligt dat niet aan het feit dat het station is maar ligt het aan de liters. dan is 450 liter best weinig.. vergelijk even met de model y die €20k goedkoper is maar ruim 2x zoveel bagageruimte heeft… dus waarom zou je deze auto kopen anders dan dat je hem mooi zou vinden?
De NIO ET5 Touring is een alternatief voor de BMW 3 SW en de Mercedes C SW, kofferruimte van de ET5 Touring zit tussenin deze beiden. De NIO ESL6 is de SUV die de competitie aangaat met de Tesla Model Y.
Ik vind dit dus echt wel een mooie auto en heb best een tijdje uitgekeken naar de lancering van de station. Heb deze auto tot recent overwogen aan te schaffen maar vind de auto toch best prijzig. Er zijn inmiddels flink wat alternatieven die concurrerender geprijsd zijn.
@rutger1101 20 inch wielen en 0-100 in 4 seconde. Wel alles gelijk houden. Model Y performance doet 3,7 sec. Kleurtje bij Tesla €1200/€3200. Kom je ook zo boven de €60k
Dichte neus? Het is een EV, moet er dan een fake gril op of zo? En spleetoogjes? Gefundenes Fressen voor racisten, en past daarom goed bij de onderstroom in onze maatschappij.@@MarkGelderland
Absoluut, maar NIO komt maar net kijken en Mercedes is een gevestigde naam. Dat wil niet zeggen dat NIO geen kwaliteitsproduct is, ik schat de materiaal kwaliteit van de ET5 nl hoger in dan de Mercedes EQE. @@QK..
Met op getrokken benen op de achterbank,….gozer je bent bijna 2 meter lang zeg je daarvoor, gek hè. Met een normaal postuur kun je dus prima achterin zitten… zonder overdreven opgetrokken stelten.
@@R_Dijkiemand snapt sarcasme niet. Punt is dat deze Chinese wagen wordt gebouwd over de lijken van de arbeiders die verplicht worden geassimileerd in China.
Grappig dat je dat zegt, VolksWagen en BASF zijn beiden verdacht van dwangarbeid in China! Héhé, moeilijk blijkbaar om W.O.2 praktijken te laten waar ze horen: in het verleden, voor onze Oosterburen.
Dit mag je geen touring noemen..kofferbak inhoud van 450 liter...dat heeft volkswagen golf bijna...dit is gewoon een sedan met een hatcback kofferbak deksel..en de prijs man man die chinezen beginnen hoogmoed te krijgen😂😂
Grootste probleem is de lease prijs... de fiscale waarde mag dan wel "okayish" zijn voor wat je krijgt maar de eigen bijdrage voor dit soort auto's is zeer hoog. Nog niet voorspelbaar wat de kosten en afschrijving gaat zijn. Ik zou voor deze 300 euro meer moeten betalen dan voor een een 3 serie touring of i4 met nagenoeg de zelfde specs.
@@QK.. je bent overduidelijk een liefhebber van deze Nio, maar realistisch gezien is het voor de leaserijder met 300 euro p/m duurder dan een i4 niet interessant. De batterij wissel is vooralsnog op een handje vol plekken in Nederland beschikbaar dus dat zal voor de meeste ‘nog’ geen koop argument zijn.
@@belvedere98 zeker een liefhebber, maar Nio is nog bezig met 2 submerken (project) Alps en Firefly. Nio is het hoogste geplaatst in deze reeks. Overige 2 submerken gaan een stuk betaalbaarder worden. Waarbij project Firefly rond de 25000 dollar moet gaan kosten. Alps rond 40000 dollar.
@@QK.. Zou je mij kunnen vertellen hoe ik in 5 minuten verder kan rijden als ik in Winschoten sta met een kwart accu als ik vanuit Middelburg ben vertrokken? Kan ik ergens van auto wisselen?
@@mikeross4903Van de auto's in China wel ja. Van de auto's die in EU rondrijden is die data zelfs niet in China. Privacy is bij alle fabrikanten matig (zie laatste onderzoek) maar de Chinese firma's scoren daar zeker niet slechter.
@@mikeross4903 Zoals hierboven gezegd geldt dit in China, niet in Europa. Het is een algemeen statement en nietszeggend over deze Nio, zoals Starfish wel pretendeert. Maar zoals wel vaker kan hij niet meer dan iets roepen en dan snel wegrennen, ongehinderd door enige vorm van kennis.
Sarcasme blijft moeilijk. Overigens heeft de Tesla 463 liter bagageruimte. De rest zit onder een klep eronder, dus in de praktijk gebruik je dat nooit.
Nio ET5 Touring weegt ook 2140 kilogrammen en zolang die Roverheid geen indicaties aangeeft (waarom niet eigenlijk? ) wat de MRB gaat doen is het toch een onzekerheid wat mij althans weerhoudt om een EV aan te schaffen. Tiefe Brunnen muß man graben, Wenn man klares Wasser will... (Rammstein, Rosenrot).
De EV kan aan de openbare laadpaal nu al niet concurreren met een dieselauto, en als de mrb komt is het helemaal afgelopen met de EV. Of ze moeten eerst halveren in prijs.
Gesponsorde rij-impressie (geen review) van rijkelui Chinezen bedrijf gesponsord door de lokale overheid daar. Hoe moeilijk is het om gewoon Tesla te kopiëren. Heel moeilijk blijkbaar.
Wat een gedrogt Worden er tegenwoordig nog echte auto's gebouwd of krijgen we nog meer van die elektrische rommel. Ik vraag me af waar de wereld naar toe gaat het word steeds gekker en in de auto wereld is het niet anders.
Ga je ook nog wel eens naar buiten of ben je je hele zure leven bezig om elektrische auto’s te haten? Koop gewoon lekker een dieseltje en kom je keldertje uit
Great looking car from the outside, but I do prefer a conventional true luxury interior instead of being annoyed by such copy-paste cheap Tesla-ikea grey soulless nothingness with a centre screen which is grossly distracting in size and layout.
Wat een ongelofelijke enthousiaste man is dit. Zit gelijk 3 niveaus lager in m’n energie. !
De EU zegt dat de Chinezen aan prijsdumping doen, als ik dan deze prijs zie vraag ik me af waar dat op gebaseerd is.... wat een geld hey
Zeekr is vrij goedkoop, Xpeng G9 is een koopje, MG kost een appel en een ei, etc
*de EU doet onderzoek of dit zo is.
Geef eens 1 reden waarom de Chinezen dat niet zouden kunnen of willen doen? Precies...
Aan de andere kant VW is ook door de Duitse staatskas gered en de VS zijn autobedrijven worden elk jaar wel door de staatskas gered
Enkel Japanse autobedrijven moeten het maar zelf uit zoeken vandaar dat zij over het algemeen wel betrouwbare auto’s maken
China heeft wel een geschiedenis met prijsdumping dus snap de EU wel daarbij hebben ze ook gwn slavenarbeid dat ze kunnen gebruiken bij het maken van de auto’s (bij het maken van batterijen komt sowieso slavenarbeid kijken)
@@r.i.peperoniiiiroh9625Dus je maakt betrouwbaardere auto’s als je minder overheidssteun krijgt? Dan vrees ik voor de toekomst, want een paar maanden geleden heeft Toyota nog bijna een miljard dollar gekregen van de Japanse overheid om een nieuwe batterij te ontwikkelen. Je bent weer lekker op de hoogte….
Ik snap het commentaar op instellingen die je via het touch screen moet doen nooit zo. De meeste zaken stel je 1 keer in naar eigen wensen en dan blijf je er van af.
De meeste wel, maar niet alles. Muziek, navigatie, airco…. En als je partner de auto ook weleens gebruikt dan komen er nog een aantal dingen bij.
Tegenwoordig zijn allerlei piepjes en belletjes als je 1 cm over de witte streep gaat verplicht om na elke start aan te gaan.
Mooiste elektrische auto op dit moment op de markt. Met afstand
en eindelijk weer een SW
vergeet de tycan touring niet. blijft voor mij de mooiste elektrische auto op de markt, deze krijgt wel een keurige 2e plek. erg nette station
100% en mensen die dit vergelijken met MG, Volvo en Polestar. Die moeten nog even wat meer verdiepen.
490pk 'meer dan genoeg' noemen is wel het understatement van het jaar. Dat zeggen ze normaal over een sedan met 150pk, of een b-klasse met 100pk.
Blijven hangen in de jaren 90?
@@R_Dijk Peugeot 308SW: 150pk, Nissan Qashquai: 140pk, Mazda 3 sedan: 150pk, Volkswagen Passat: 150pk, Ford Fiesta: 100pk, Suzuki Swift: 82pk, Kia Rio: 100pk... makkelijk te vinden hoor, kan jij ook.
@@1nnu3ndo Waar zeg ik dat ze niet bestaan? Ik zou ze alleen niet kwalificeren als ‘meer dan genoeg’.
100 - 150pk ICE is niet voorruit te branden als je een potente EV gewend bent , het is niet meer van deze tijd. Geen haar op mijn hoofd die er aan denkt om weer in zo’n ratelende koffiemolen te stappen
@@LuciaGomez-yb3omMensen vinden het in het algemeen moeilijk om een stapje terug te doen. Daarom loopt het zo slecht met de EV's bij particulieren.
Zoals de meeste EVs een lage topsnelheid, op de autobahn heb je er weinig aan. Als ik 's avonds vanuit Stuttgart naar Velp rij heb ik de cc al boven de 200 staan lol. Afgrijselijk, simplistisch interieur ook.
heel cool dat jij zo snel rijdt, wow, !!
@@richtusser Niet cool maar noodzakelijk; het verschil tussen een hotel moeten pakken of lekker thuis kunnen slapen. Op zo'n afstand maakt de snelheid een groot verschil, zeker 's avonds op een rustige weg wanneer het ook daadwerkelijk kan.
@@MarkGelderland Rij je deze snelheid met een EV?
@@haveaseatplease Dat gaat dus niet vanwege de lage topsnelheid van de meeste EVs. Daarom benoemde ik dat ook.
@@MarkGelderland Er zijn natuurlijk uitzonderingen: met de Lucid Air rij je zonder problemen 400 km aan een gemidelde snelheid van 150 km/h.
0:30 de nieuwe Opel Astra Sports Tourer heb je ook met elektrische aandrijving
Toch wel een fraaie machine.
En helemaal top; symmetrische wielen én achterlichten als onderdeel van dagrijverlichting. Goed bezig Nio!!
170 Euro pro Monat nach Steuern sind ein fairer Preis für zwei SWAPs, eine Garantie dafür, dass Ihre Batterie für immer in einwandfreiem Zustand ist, Upgrades und zukünftige Kostensenkungen. Deshalb halte ich es für fair, den Preis am Preis ohne Batterie zu messen. Der wichtigste Punkt: NIO ist ein Standard. Die Strategie von NIO besteht darin, alles Wichtige darin unterzubringen und ihnen die Wahl der Farbe und kleiner Ergänzungen zu überlassen. Tesla hingegen legt alles Wichtige auf Ihre Wahl. Hier gibt es zwei Methoden, man kann darüber streiten, welche die richtige ist. (Ich persönlich finde die Methode von Tesla besser) Das bedeutet einen deutlichen Unterschied im Einstiegspreis. Aber wenn man einen direkten Vergleich anstellt, ist NIO tatsächlich viel attraktiver als Tesla. (Ich werde den Vergleich anhand des Modells 3 Highland und des ET5T in Deutschland anstellen, unter der Annahme, dass die Fahrzeuge selbst auf ihrem Niveau gleich sind) Zuerst werden wir Doppelantrieb, 19-Zoll-Räder hinzufügen, wir werden einen weißen Innenraum hinzufügen, (denn bei NIO gibt es den schönsten Innenraum umsonst) Wir werden auch autonomes Fahren hinzufügen, denn bei NIO ist das der Standard, (tatsächlich hat NIO mehr als doppelt so viele Sensoren für autonomes Fahren wie Tesla, und alle davon sind von eine viel höhere Auflösung als die von Tesla, manche sogar für eine große Reichweite von 200 Metern) Also, NIO ET5T 45.000 Euro, Tesla 63.000 Euro, also sagen Sie mir, nun ja, nicht alle Kunden wollen Dual-Drive, also verlieren sie fünf Dinge daran , sie verlieren viele Dinge daran, 1, weniger Leistung, 2, weniger Grip auf der Straße, 3, weniger gut fürs Gelände 4, Doppelantrieb verdoppelt die Haltbarkeit des Antriebssystems, 5, und wahrscheinlich das meiste Wichtig ist, dass die Ladung in der Spitze auf 170 sinkt, und wir wissen, dass die Kurve bei Tesla schnell abfällt, daher ist dies sehr bedeutsam. Deshalb müssen Sie in 75 Prozent der Fälle den Doppelantrieb kaufen. Aber nehmen wir an, Sie bestehen immer noch auf der Wahl der Version mit Hinterradantrieb, der Preis sinkt auf 53.000 US-Dollar, immer noch viel teurer als der NIO.
Porsche taycan? In ieder geval de achterkant doet mij daar erg aan denken
Vergeet niet dat Peugeot ook een elektrische stationcar heeft met de 308 SW ;-)
En de Opel astra Electric sports tourer.
Wilde het idd ook zeggen
Die is een stukje goedkoper, maar ook wat minder rijbereik. Maar wat voor veel mensen blijkbaar belangrijk is: de Peug speelt niet in het "premium segment".
Een 308, legacy auto EV frikandel is natuurlijk niet te vergelijken met deze NIO.
@@LuciaGomez-yb3omInderdaad, de Peugeot rijdt lekkerder, zit lekkerder en ziet er mooier uit. 👍
Dat 'taxibordje' boven de voorruit is echt een raar gezicht. Dat moet toch anders kunnen? Onze auto heeft z'n sensoren in de ruit ingebouwd achter de binnenspiegel. Mooi uit het zicht. En geen rare bulten op het dak (ook beter voor de stroomlijn).
Ik hoop dat de industrie ooit nog eens met een oprolbare oplaadkabel komt. Dat losse ding blijft onhandig.
Ziet er inderdaad niet mooi uit, maar het is meer dan alleen een regen- en lichtsensor. Hopelijk kan het snel anders.
@@R_Dijk Klopt, het zijn sensoren voor de rijhulpen. Maar die zitten bij de meeste auto in de voorruit of voorbumper verwerkt. Het schijnt bij Nio ook niet beter te werken dan bij andere merken dus ik zie het voordeel niet om het op het dak te plaatsen. Misschien voor toekomstige opties?
@@dvs3308 Ze zijn al gespot met LiDAR, dus ik vermoed dat het daarom is. Net als bij Volvo dus. En ook daar vind ik het een afknapper.
@@R_Dijk Ah ja, dat zou inderdaad weleens voor LIDAR kunnen zijn.
Dat is een Lidar, wat andere auto s niet hebben. Zodra de wetgeving het toelaat is deze auto al helemaal klaar om autonoom te rijden. Nio loopt ver voor op concurrenten.
Ze zouden er beter aan doen een eenmoterige versie te introduceren om de prijs te verlagen en doelgroep te vergroten. Want naar mijn mening is het een prachtige auto. Qua prijs zou ik nu toch voor de bmw i4 kiezen die qua ruimte toch aardig gelijk is.
Daar zit wat in.
Geen dashboard kastje? Dat is gelijk een no go.
Opgelet Europese autobouwers… wel kom ik met de model 3 LR RWD aan een verbruik van 10.6/kwh per 100km. goed voor iets meer dan 500km. Hier heb je daarvoor een 100kwh batterij nodig.
Appels met peren vergelijken, RWD ander vermogen enz enz.
10.6? Dat zal ook niet aan 120 km/u op de snelweg zijn.... Ik zit aan 19.8, wel heel veel snelweg en "vlot" rijden. Wel met ee LR dual motor.
Ga je niet halen. Zit met de 23rdw op 135. Airco normale rijstijl. 30/70binnenwegen en snelweg. 80 wegen met 25gr binnendoor, zeer conservatief rijden met airco aan gaf een verbruik van 99kwh over 60km.
@@HotHatchTVDat is behoorlijk hoog voor een Model 3, zelfs een LR. Heb je geen performance? Met een M3 LR uit 2019 (dus nog pre-warmtepomp) haal ik over 70K gemiddeld 169 Wh/km. En dat is met in de avond 140+ en overdag tussen de 120-130 naar gelang drukte. 198Wh/km moet je of echt lekker kunnen doorrijden, of je trekt vaak een aanhanger oid.
TM3 LR (2019 met 19 duimers) aan 135 kmph kost je net geen 20kWh per 100 km, da's gewoon een feit. @@Jeroenneman
De hoofdsteun is niet verstelbaar en zit bij de tester te laag.
Tester is 2,10m daardoor lijkt alles krap.
450 liter bagageruimte is niet erg veel voor een stationwagen.
Daarom zei Cornelis dit ook met een ironisch ondertoontje. Maar dat is je waarschijnlijk ontgaan.
Nee idd de VW Passat heeft 650L meer dan de Volvo XC90
De Nio SW is een auto in de categorie van de BMW 3 serie of de Mercedes C klasse, de bagageruimte in de Nio is in deze klasse een middenmoter.
@@haveaseatplease BMW 3 serie en Mercedes C klasse hebben als estate inderdaad ook niet bijzonder veel bagageruimte.
Wie zit er überhaupt te wachten op bagageruimte. Ik wil gewoon een mooie auto. Als je bagageruimte wil koop je maar een busje.
The undertaker is back!🤣🤣
Wat ik trouwens vaak wel grappig is, dat we zeggen oplaad kabel kan ik de frunk. Maar ik zou zelf nooit als ik de auto van de lader haal, deur open motorkap open zoeken naar dat hendeltje en oprollen. Is mij te veel werk ‘s morgens
Kabel altijd in de frunk. Zonder deur open, motorkap open en zoeken naar hendeltje. Gewoon terwijl je naar de auto stapt in de app op je telefoon de frunk openen en kabel erin, klaar. Zit je tenminste niet met een vuile koffer als het slecht weer is.
Als je thuis kunt laden, is die kabel alleen voor noodgevallen. Dan ligt ie dus prima voorin. Is dat niet zo, dan ligt ie in de praktijk wellicht vaak achter, maar ook dan is het handig als ie naar voren kan voor als je bijvoorbeeld op vakantie gaat. Dat scheelt ruimte en dan ligt die kabel niet onder je bagage...
Bij mij normaal achterin, vakantie voorin.
De kabel van de auto van m’n vrouw lag deze week onder de kapstok….
De topper waar ik het al lang over heb. Kwaliteit, looks, BaaS, innovatie kan zo nog wel even doorgaan.
Enige minpuntje is een beetje de prijs. Maar bij de Chinezen een hoge prijs dan weet je wel dat de kwaliteit hoog ligt.
Tevens in China heb je nu de Nio Phone een perfecte samenwerking tussen auto en de telefoon.
Heerlijk, al je privacy weg. Ik geloof oprecht dat Chinese bedrijven als Nio en BYD geen kwade wil hebben. Echter, het blijven Chinese bedrijven dus kan de regering daar elk moment van alles opvragen qua gegevens. Chinese bedrijven moeten daar verplicht aan meewerken.
Drogredenen als dat in de EU en de VS ook niet alles geweldig gaat qua privacy daargelaten.
@@mikeross4903 Als je voortdurend het gevoel hebt dat je in de gaten gehouden, achtervolgd of bedreigd wordt, dan helpt therapie hoor! Niet mee wachten!
@@haveaseatplease mooie drogreden hoor!
Echt een heel erg mooie auto, vooral van achteren. Maar de bediening en de puisten op het dak waren voor mij een dealbreaker.
Zonde, deze auto heeft veel bekijks. Volvo EX90 heeft ook al camera op het dak.
Nio is heel erg bezig om dit op een next level te brengen.
@@QK..Ik kies niet een auto om bekijks te hebben. En inderdaad, ook bij Volvo vind ik dit een enorme afknapper.
@@R_Dijknou ik moest net aan jou denken maar je hebt zo te zien je mening al 😂😂 die “puiste” zijn idd
Best lelijk zoals bij volvo en die chinese wagens met hun irritante piepende “veiligheidssystemen”
@@Rnaudts Ja echt geen gezicht, stoort me mateloos. Had je m’n andere bericht nog gelezen? Sinds woensdag is de V90 vervangen.
@@R_Dijk nee met welke wagen heb je hem vervangen?
mooie auto maar veel te duur
Mooi wagen maar voor dat geld heb ik liever een Tesla
Komt Tesla met een Station dan?
Mooie auto, 25000 in China en hier onbetaalbaar. Wel jammer dat de automarkt wordt verziekt door winkels die schandalig rijk worden hiervan. Voorlopig rijdt ik gewoon mijn DIESEL dus, want milieu verbeteren is in Europa duidelijk minder belangrijk dan het kapitalisme. Misschien moet de regering iets doen aan die wanpraktijken, bijvoorbeeld een maximum winstmarge afspreken van 50%... dan is die auto 37500 en is voor meer mensen bereikbaar. Zolang de prijs 3x de Chinese prijs is zal er niets verkocht worden vrees ik.
Mooie auto! Maar wat een onzin dat dit een doorbraak zou zijn omdat het een station is.
Als mensen de liters bagageruimte willen dan ligt dat niet aan het feit dat het station is maar ligt het aan de liters. dan is 450 liter best weinig.. vergelijk even met de model y die €20k goedkoper is maar ruim 2x zoveel bagageruimte heeft… dus waarom zou je deze auto kopen anders dan dat je hem mooi zou vinden?
De NIO ET5 Touring is een alternatief voor de BMW 3 SW en de Mercedes C SW, kofferruimte van de ET5 Touring zit tussenin deze beiden. De NIO ESL6 is de SUV die de competitie aangaat met de Tesla Model Y.
Ik vind dit dus echt wel een mooie auto en heb best een tijdje uitgekeken naar de lancering van de station. Heb deze auto tot recent overwogen aan te schaffen maar vind de auto toch best prijzig. Er zijn inmiddels flink wat alternatieven die concurrerender geprijsd zijn.
Erg duur inderdaad met de koop accu. Dan ben je zo €16.000 tot €20.000 meer kwijt dan een vergelijkbare Tesla Model Y.
Leuk en lastig dilemma. China zou een MG5 XPOWER op de markt moeten brengen.
@@rutger1101 exact, het wordt je bijna lastig gemaakt om ‘geen’ Tesla Model Y te kopen.
BaaS is ook echt doorslag voor veel mensen die veel rijden. Daarnaast kan je ook de accu leasen. Kwaliteit is ook hoogwaardiger.
@rutger1101 20 inch wielen en 0-100 in 4 seconde. Wel alles gelijk houden. Model Y performance doet 3,7 sec. Kleurtje bij Tesla €1200/€3200.
Kom je ook zo boven de €60k
Prachtige auto hoor👍
Serieus? 4:13 bijv. ziet er toch niet dat dichte neusje met die spleetoogjes.
@@MarkGelderlanden hoe vind je de koplampen van de nieuwe 7 series?
@@j800q Persoonlijk vind ik de E32 en E38 toch een stuk mooier.
Dichte neus? Het is een EV, moet er dan een fake gril op of zo?
En spleetoogjes? Gefundenes Fressen voor racisten, en past daarom goed bij de onderstroom in onze maatschappij.@@MarkGelderland
Wat een prachtige auto. Werkelijk. Maar die prijs. 😂
Kwaliteit kost nu eenmaal geld, bij Mercedes leg je zo 90k/100k neer voor een auto waarbij alleen al 10k voor de ster. (status)
@@QK.. Chinees en kwaliteit in één zin. HAHA
@@Shockz_BE Heb je dan slechte ervaringen met je NIO auto dan?
Absoluut, maar NIO komt maar net kijken en Mercedes is een gevestigde naam. Dat wil niet zeggen dat NIO geen kwaliteitsproduct is, ik schat de materiaal kwaliteit van de ET5 nl hoger in dan de Mercedes EQE. @@QK..
Met op getrokken benen op de achterbank,….gozer je bent bijna 2 meter lang zeg je daarvoor, gek hè. Met een normaal postuur kun je dus prima achterin zitten… zonder overdreven opgetrokken stelten.
Die Cornelis toch hé...
Vooraanzicht is erg lelijk. Soort Tesla en klopt niet qua verhoudingen. Zonde, want en profil, achterkant en binnenkant zijn wel erg netjes.
Die Oeigoeren maken steeds mooiere autotjes, prachtig dit.
Kortom, je hebt geen benul waarover je het hebt en veinst medemenselijkheid ter promotie van je eigen geweten.
@@R_Dijkiemand snapt sarcasme niet. Punt is dat deze Chinese wagen wordt gebouwd over de lijken van de arbeiders die verplicht worden geassimileerd in China.
Grappig dat je dat zegt, VolksWagen en BASF zijn beiden verdacht van dwangarbeid in China!
Héhé, moeilijk blijkbaar om W.O.2 praktijken te laten waar ze horen: in het verleden, voor onze Oosterburen.
Dit mag je geen touring noemen..kofferbak inhoud van 450 liter...dat heeft volkswagen golf bijna...dit is gewoon een sedan met een hatcback kofferbak deksel..en de prijs man man die chinezen beginnen hoogmoed te krijgen😂😂
Overdrijven is ook een kunst. DE BMW 3 serie of de Mercedes C in touring versie hebben ongeveer dezelfde kofferinhoud hoor.
Grootste probleem is de lease prijs... de fiscale waarde mag dan wel "okayish" zijn voor wat je krijgt maar de eigen bijdrage voor dit soort auto's is zeer hoog. Nog niet voorspelbaar wat de kosten en afschrijving gaat zijn.
Ik zou voor deze 300 euro meer moeten betalen dan voor een een 3 serie touring of i4 met nagenoeg de zelfde specs.
Je kan wel binnen 5 minuten verder als je veel doet rijden. Je ziet andere kijken zo van, ben ik nog aan het laden met een kabel.
@@QK.. je bent overduidelijk een liefhebber van deze Nio, maar realistisch gezien is het voor de leaserijder met 300 euro p/m duurder dan een i4 niet interessant. De batterij wissel is vooralsnog op een handje vol plekken in Nederland beschikbaar dus dat zal voor de meeste ‘nog’ geen koop argument zijn.
@@belvedere98 zeker een liefhebber, maar Nio is nog bezig met 2 submerken (project) Alps en Firefly.
Nio is het hoogste geplaatst in deze reeks. Overige 2 submerken gaan een stuk betaalbaarder worden.
Waarbij project Firefly rond de 25000 dollar moet gaan kosten. Alps rond 40000 dollar.
@@QK.. Zou je mij kunnen vertellen hoe ik in 5 minuten verder kan rijden als ik in Winschoten sta met een kwart accu als ik vanuit Middelburg ben vertrokken? Kan ik ergens van auto wisselen?
Overigens als je de accu wissel variant gaat gebruiken komt er nog eens 289 euro per maand bij :-) Nee prima deal bij NIO...
behandelen jullie ook eens alle privacy issues met deze auto's?
Noem eens zo’n issue met Nio dan.
@@R_Dijk De Chinese overheid kan elk moment wanneer ze maar willen gegevens opvragen bij Chinese bedrijven.
@@mikeross4903Van de auto's in China wel ja. Van de auto's die in EU rondrijden is die data zelfs niet in China. Privacy is bij alle fabrikanten matig (zie laatste onderzoek) maar de Chinese firma's scoren daar zeker niet slechter.
@@mikeross4903 Zoals hierboven gezegd geldt dit in China, niet in Europa. Het is een algemeen statement en nietszeggend over deze Nio, zoals Starfish wel pretendeert. Maar zoals wel vaker kan hij niet meer dan iets roepen en dan snel wegrennen, ongehinderd door enige vorm van kennis.
Het lijkt wel een prototype.
"Bagageruimte van maar liefst 450l" Tesla model 3 heeft 649l, 561l zonder de frunk erbij. Bedroevend weinig 450l.
Sarcasme blijft moeilijk. Overigens heeft de Tesla 463 liter bagageruimte. De rest zit onder een klep eronder, dus in de praktijk gebruik je dat nooit.
@@R_Dijkik gebruik dit altijd, dan slingert het niet rond in de koffer
@@HotHatchTVik ook
De NIO ET5 Touring is een alternatief voor de BMW 3 SW en de Mercedes C SW, kofferruimte van de ET5 Touring zit tussenin deze beiden.
Wat een lelijke zwellingen op het dak…
Nio ET5 Touring weegt ook 2140 kilogrammen en zolang die Roverheid geen indicaties aangeeft (waarom niet eigenlijk? ) wat de MRB gaat doen is het toch een onzekerheid wat mij althans weerhoudt om een EV aan te schaffen. Tiefe Brunnen muß man graben, Wenn man klares Wasser will... (Rammstein, Rosenrot).
Misschien omdat jouw alternatieve bronnen niet van de feiten houden? Er zijn allang indicaties.
@@R_DijkIndicaties zijn tegenwoordig feiten? Heel bijzonder.
De EV kan aan de openbare laadpaal nu al niet concurreren met een dieselauto, en als de mrb komt is het helemaal afgelopen met de EV. Of ze moeten eerst halveren in prijs.
@@andrevanrossum8408 Lezen is ook een vak…. Het is een feit dat er al specifieke indicaties zijn ja.
Gesponsorde rij-impressie (geen review) van rijkelui Chinezen bedrijf gesponsord door de lokale overheid daar.
Hoe moeilijk is het om gewoon Tesla te kopiëren. Heel moeilijk blijkbaar.
Heb je ook een bron voor je beschuldiging dat AutoWeek gesponsord wordt hiervoor of ben je gewoon aan het roeptoeteren?
huh? Want dat is iets positiefs?
Vandaar dat Cornelis natuurlijk zo kritisch is over de prijs en daarmee het succes van de auto, jij hebt het goed in de gaten hoor!
@@R_Dijk Toen AW gesponsord werd door VAG was ineens ook elke Volkswagen/Audi review top en positief. Dus snap wel waar het gevoel vandaan komt.
@@lukas7417 Heb jij dan misschien een bron voor jouw beschuldiging of ben jij ook maar aan het roeptoeteren?
Prachtige auto, matige review.
@TimvanBruggen: Prachtige Nio ET5 Touring!! Matige comment van je……🤦🏻♂️!!
Wat een gedrogt
Worden er tegenwoordig nog echte auto's gebouwd of krijgen we nog meer van die elektrische rommel.
Ik vraag me af waar de wereld naar toe gaat het word steeds gekker en in de auto wereld is het niet anders.
gelukkig is jouw alto het toonbeeld van een schitterende auto met zo'n lekkere verbrandigsmotor erin!
Ga je ook nog wel eens naar buiten of ben je je hele zure leven bezig om elektrische auto’s te haten? Koop gewoon lekker een dieseltje en kom je keldertje uit
@@thecrow3461gelukkig wel een verbrandingsmotor ja.
@@__jorisik heb een benzine auto en dat bevalt me uitstekend.
@@r.dvanderveen9150Nobody asked
Dacht dat het een Porsche Panamera was.
Qua styling mooie auto, maar 't is het allemaal nét niet als ik dit oordeel moet geloven.
Hij is nooit echt enthousiast. Deze auto is in het echt. Super netjes en goed afgewerkt.
Prachtige auto. Maar wat een prijs. Goedkope Chinese auto’s. Waar????????
Mg
Tesla Made in China is spotgoedkoop hoor, de kwaliteit (materiaal gebruik, fit and finish) is natuurlijk niet te vergelijken met NIO.
lol wat een boomer review.
Kansloos op de Nederlandse markt, zeker als je het met zo'n auto moet hebben van de leasetrapper.
Prachtige auto, je zou nu maar een CEO of grootaandeelhouder van een Europese autofabrikant zijn. Huilen!
Zo snel loopt het allemaal niet hoor.
Op die pukkels op het dak na best een fraaie auto
Wen er maar aan. NIO zet ook in op volledig autonoom. Zie ook bijvoorbeeld Volvo EX90
Great looking car from the outside, but I do prefer a conventional true luxury interior instead of being annoyed by such copy-paste cheap Tesla-ikea grey soulless nothingness with a centre screen which is grossly distracting in size and layout.
Tesla cloon met een Peugeot achterzijde….
Sjeses.....ff naar specsavers denk ik, Hans Anders mag ook.
Plus als je een reactie wilt plaatsen, eerst wat kennis opdoen over een merk.