Is ook mijn overweging en ik denk dat de meeste Nederlanders het er mee eens zijn. Autoverkopen Nio in NL in 2023: 260 stuks, ook in 2024 gaat het die kant op kwa aantallen. Tesla: 42.000 stuks. In de realiteit wil eigenlijk niemand deze duurdere Chinese autos.
Ik ben onder de indruk van de prachtige SUV's van dit merk na het lezen van verschillende reviews. De aandacht voor detail en het ontwerp zijn opmerkelijk. Het idee van het huren van een accu vind ik interessant. Aan de ene kant hoef je je geen zorgen te maken over de accustatus en heb je de flexibiliteit om altijd de nieuwste batterijtechnologie en capaciteit te hebben. Aan de andere kant brengt het maandelijkse huurkosten met zich mee. Wat als je de auto wilt verkopen en de nieuwe eigenaar niet bereid is om de maandelijkse huurkosten te dragen? Ik zie zeker de voordelen, maar ik heb nog wel enkele twijfels over hoe dit zich in de toekomst zal ontwikkelen. Zeker een merk die ik mee zal nemen bij mijn volgende auto.
@@QK.. Waarom wil je niet super snel laden? Het heeft gerust wat leuke dingen (dynamisch laden en het net minder belasten). Verder is het de oplossing voor een niet bestaand probleem (voor Tesla rijders). Leuk, maar niche en te complex en duur.
@@jesperweiland Omdat snelladen het nadeel heeft dat de batterij hiermee sneller degraderen en de Swapstations de batterijen veel duurzamen opladen, bovendien is swappen nog steeds veel sneller dan snelladen (hooguit 3 a 4 min een volle accu). En t.a.v. je opmerking over de belasting van het net: de batterijstations kunnen zelfs het net ontlasten door stroom van het net te ontzien (te laden) wanneer het hard waait/velle zon schijnt (goedkope energie) en kan in de toekomst misschien zelfs stroom terugleveren op momenten dat het net door iedereen gebruik wordt (stroom met een hogere prijs weer terugleveren tijdens piekbelasting). Misschien zit hier zelfs een verdienmodel in ;) Lang verhaal kort, je kan er niet onderuit dat dit de toekomst gaat worden.
@@LDKEdcoree Het duurzaam opladen kan een voordeel zijn, het snel swappen is zeker aardig maar met de nieuwere EV's ook niet echt een punt. Grootste probleem waarom 't niet gaat werken: het schaalt per definitie voor geen meter.
Dat swappen gaat hem echt niet worden. Veel te duur. Zorg nou gewoon voor goede snelladers. (zoals Tesla's Superchargers, doen het altijd, razendsnel, veel, goeie locaties, even broodje eten en weer door) 90% van de tijd heb je het uberhaubt niet nodig, en tijdens vakanties zullen die accu's net zo goed op zijn als dat laadpalen nu vol zijn. En wat is goedkoper, meer laadpalen neerzetten ( die ook nog een universeel zijn) of meer accupacks in voorraad houden en complete swap stations bouwen...
Er zit veel meer achter, duurzaam laden, nieuwe technieken, meteen updates. 2000 accuswapstations en al meer dan 30 miljoen swaps. In Maastricht staat nu de 3.0 versie in minder dan 5 minuten een nieuwe accu. 21 accu's en capaciteit van 408 swaps. Daarnaast plaatst Nio in China ook laadpalen vermogen tot 500kW
Het voordeel is wel degelijk aanwezig met een wisselstation. Met slecht of koud weer hoef je niet de soms zwaar wegende lader te manipuleren. Natuurlijk is de pauze fijn, maar met snelladen is die pauze dus eigenlijk verplicht. Met het laadstation dus niet, maar dat betekent toch niet dat je de pauze na het wisselen niet zou kunnen nemen? De nieuwe wisselstation doen de wissel in 3 minuten ipv 6. Vergeet ook niet dat mensen die bv in appartemeten wonen, niet makkelijk een oplader thuis kunnen installeren. Wisselen is dan ideaal. Ander voordeel: je kan het kleine goedkoper abonnement nemen voor als je gewoon kleine ritjes doet. Maar mocht je op vakantie gaan of een lange rit hebben, dan kies je gewoon even tijdelijk voor een grotere batterij en je betaald dan een klein extra verschil voor die ene keer. Maar het allerbelangrijkste voordeel wat de meeste mensen niet weten: je hebt altijd een gezonde batterij. Het batterijhotel in het wisselstation controleert de batterijen en een beschadigde of verouderde batterij wordt er uit gehaald. Je zult dus waarschijnlijk nooit een Nio in brand zien vliegen, zoals bij Tesla wel eens gebeurd. Plus de afschrijving van een vaste batterij: je Tesla of andere concurrent wordt elk jaar minder waard vanwege de verouderde batterij. Een nieuwe batterij kopen is gigantisch veel geld. Met het BAAS systeem van NIO verlies je weinig waarde omdat je de auto zonder batterij weer kan verkopen. Verder is het systeem erg groen. Stroom om de batterijen in het wisselstation op te laden doen ze alleen als het stroomnetwerk het goedkoopst is en stroom wordt teruggegeven aan het netwerk als dat nodig is. Partners Geely en Changan en lowcost Firefly zullen binnenkort in Europa komen en gaan ook het BAAS wisselsysteem aanbieden. Swappen gaat de norm worden over een paar jaar en NIO zal groter worden dan Tesla.
leuk Accu swappen, dichtbijzinde is Utrecht, 120 km hier vandaan? Volgens de website van Nio zijn er nu 7 in Nederland. En het gaat maar heel langzaam.
@@QK.. als ze hetzelfde kunnen doen als Tesla met zijn laadstations? Komen ze een heel end. Daar moeten dan echter ook de verkopen bij aansluiten. En ik zie Nio niet van vandaag op morgen heel veel auto’s verkopen in de prijsrange?
@@lordbachus Ze komen met twee submerken. Nio is hierbij in het meeste luxe segment geplaatst. Daarnaast komt Alps en Firefly projecten(merken) daar moeten ze massa's van kunnen verkopen. Een type kan ik al zeggen kan 100% swappen. Als je straks een submerk van Nio kunt aanschaffen ex accu voor een goede prijs. Voorbeeld auto kost €35000, ex accu €23000. Dan met €169,00 in de maand met twee gratis swaps. Daar zijn heel wat mensen voor te vinden ook particulier. Plus geen enkel risico op de accu en altijd met de nieuwste trends op accugebied mee.
@@QK.. economisch gezien, als je dit echt wil late. Slagen zou ik zeggen verkoop dit geweldige idee aan andere bedrijven zodat deze ook jou accu’s kunnen gebruiken? En zorg voor een gezonde winstmarge op je accu’s?
@@lordbachus ze staan open voor een samenwerking met andere merken. Ze zijn nog altijd in gesprek met Mercedes. Ieder principe blijkt een gok of het succesvol gaat worden. Zoek maar eens op Nio's bezorgcentrum Shanghai. Dat ding is mega.
75 kWh 🔋 huren aan 169/ maand VS kopen aan 12k, dus na het 6de jaar (71 maanden) jaar gebruik begin je pas echt te betalen voor de batterij. Kost je dan dik 2000 euro per jaar, maar wel altijd zekerheid over State of Health én na het achtste jaar een blijvende garantie die je met koopbatterij niet hebt. Als je zekerheid hebt over stabiele huurprijs is dat inderdaad overwegen waard.
Mijn i3 heeft nu 240000 km en ben 12 % kwijt na 8 jaar . De batterij vervangen zou 7000 euro ongeveer kosten ... Ik zou toch twijfelen wat ik zou doen....
@@rubendewulf alles zal afhangen hoe lang je denkt te rijden. Als je je auto tot aan het gaatje wil rijden, dan is huren altijd een slecht idee. Maar In de huidige fase van ontwikkeling en evolutie van EVs is er na bvb 8 jaar rijden met een EV mogelijk weer een nieuw tijdperk.
Na aardig wat jaren Tesla dan ook vandaag de EL6 in ontvangst genomen. Eerste indruk , mooier en luxer dan Tesla.
Prachtige auto's maakt NIO met een interessante filosofie. Vraag mij alleen af of het niet een beetje te duur is voor wat het is
Is ook mijn overweging en ik denk dat de meeste Nederlanders het er mee eens zijn. Autoverkopen Nio in NL in 2023: 260 stuks, ook in 2024 gaat het die kant op kwa aantallen. Tesla: 42.000 stuks. In de realiteit wil eigenlijk niemand deze duurdere Chinese autos.
Nee, hele land vol met Tesla’s, dat wil de Nederlander 😂
Ben nog niet echt fan van Chinese auto’s maar deze Nio is wel echt mooi
Wat is er mis met Chinese auto's?
Die gedachte is inmiddels achterhaald, de producten die u gebruikt komen voor 95% uit China!
Ik ben onder de indruk van de prachtige SUV's van dit merk na het lezen van verschillende reviews. De aandacht voor detail en het ontwerp zijn opmerkelijk. Het idee van het huren van een accu vind ik interessant. Aan de ene kant hoef je je geen zorgen te maken over de accustatus en heb je de flexibiliteit om altijd de nieuwste batterijtechnologie en capaciteit te hebben. Aan de andere kant brengt het maandelijkse huurkosten met zich mee. Wat als je de auto wilt verkopen en de nieuwe eigenaar niet bereid is om de maandelijkse huurkosten te dragen? Ik zie zeker de voordelen, maar ik heb nog wel enkele twijfels over hoe dit zich in de toekomst zal ontwikkelen. Zeker een merk die ik mee zal nemen bij mijn volgende auto.
Mis je Apple Carplay als je een Nio rijdt?
Prachtige bak, maar ik wil niet swappen. Ik wil snel laden zoals Tesla’s dat doen.
Waarom wil je meer tijd kwijt zijn?
Waarom wil je niet mee met de nieuwste technieken op accugebied?
@@QK.. Waarom wil je niet super snel laden? Het heeft gerust wat leuke dingen (dynamisch laden en het net minder belasten). Verder is het de oplossing voor een niet bestaand probleem (voor Tesla rijders). Leuk, maar niche en te complex en duur.
@@jesperweiland Omdat snelladen het nadeel heeft dat de batterij hiermee sneller degraderen en de Swapstations de batterijen veel duurzamen opladen, bovendien is swappen nog steeds veel sneller dan snelladen (hooguit 3 a 4 min een volle accu). En t.a.v. je opmerking over de belasting van het net: de batterijstations kunnen zelfs het net ontlasten door stroom van het net te ontzien (te laden) wanneer het hard waait/velle zon schijnt (goedkope energie) en kan in de toekomst misschien zelfs stroom terugleveren op momenten dat het net door iedereen gebruik wordt (stroom met een hogere prijs weer terugleveren tijdens piekbelasting). Misschien zit hier zelfs een verdienmodel in ;)
Lang verhaal kort, je kan er niet onderuit dat dit de toekomst gaat worden.
@@LDKEdcoree Het duurzaam opladen kan een voordeel zijn, het snel swappen is zeker aardig maar met de nieuwere EV's ook niet echt een punt. Grootste probleem waarom 't niet gaat werken: het schaalt per definitie voor geen meter.
Als ik dan toch een chineze auto zou moeten kiezen dan wordt het een NIO..
Swappen is het mooist. Als er nieuwe accu technologie komt, heb je in 5 minuten het nieuwste van het nieuwste.
Nio, wat een merk👍
Mooie auto, 56K is een hoop geld en dan is er een hoop keuze.
Wat kost het wisselen van het accupakket want dat is mij niet duidelijk.
Dat swappen gaat hem echt niet worden. Veel te duur.
Zorg nou gewoon voor goede snelladers. (zoals Tesla's Superchargers, doen het altijd, razendsnel, veel, goeie locaties, even broodje eten en weer door)
90% van de tijd heb je het uberhaubt niet nodig, en tijdens vakanties zullen die accu's net zo goed op zijn als dat laadpalen nu vol zijn. En wat is goedkoper, meer laadpalen neerzetten ( die ook nog een universeel zijn) of meer accupacks in voorraad houden en complete swap stations bouwen...
Er zit veel meer achter, duurzaam laden, nieuwe technieken, meteen updates. 2000 accuswapstations en al meer dan 30 miljoen swaps.
In Maastricht staat nu de 3.0 versie in minder dan 5 minuten een nieuwe accu.
21 accu's en capaciteit van 408 swaps.
Daarnaast plaatst Nio in China ook laadpalen vermogen tot 500kW
Het voordeel is wel degelijk aanwezig met een wisselstation. Met slecht of koud weer hoef je niet de soms zwaar wegende lader te manipuleren. Natuurlijk is de pauze fijn, maar met snelladen is die pauze dus eigenlijk verplicht. Met het laadstation dus niet, maar dat betekent toch niet dat je de pauze na het wisselen niet zou kunnen nemen? De nieuwe wisselstation doen de wissel in 3 minuten ipv 6. Vergeet ook niet dat mensen die bv in appartemeten wonen, niet makkelijk een oplader thuis kunnen installeren. Wisselen is dan ideaal. Ander voordeel: je kan het kleine goedkoper abonnement nemen voor als je gewoon kleine ritjes doet. Maar mocht je op vakantie gaan of een lange rit hebben, dan kies je gewoon even tijdelijk voor een grotere batterij en je betaald dan een klein extra verschil voor die ene keer. Maar het allerbelangrijkste voordeel wat de meeste mensen niet weten: je hebt altijd een gezonde batterij. Het batterijhotel in het wisselstation controleert de batterijen en een beschadigde of verouderde batterij wordt er uit gehaald. Je zult dus waarschijnlijk nooit een Nio in brand zien vliegen, zoals bij Tesla wel eens gebeurd. Plus de afschrijving van een vaste batterij: je Tesla of andere concurrent wordt elk jaar minder waard vanwege de verouderde batterij. Een nieuwe batterij kopen is gigantisch veel geld. Met het BAAS systeem van NIO verlies je weinig waarde omdat je de auto zonder batterij weer kan verkopen. Verder is het systeem erg groen. Stroom om de batterijen in het wisselstation op te laden doen ze alleen als het stroomnetwerk het goedkoopst is en stroom wordt teruggegeven aan het netwerk als dat nodig is. Partners Geely en Changan en lowcost Firefly zullen binnenkort in Europa komen en gaan ook het BAAS wisselsysteem aanbieden. Swappen gaat de norm worden over een paar jaar en NIO zal groter worden dan Tesla.
leuk Accu swappen, dichtbijzinde is Utrecht, 120 km hier vandaan? Volgens de website van Nio zijn er nu 7 in Nederland. En het gaat maar heel langzaam.
Kan heel snel gaan als ze willen. Neem china als voorbeeld. 30 miljoen swaps al.
@@QK.. als ze hetzelfde kunnen doen als Tesla met zijn laadstations? Komen ze een heel end. Daar moeten dan echter ook de verkopen bij aansluiten. En ik zie Nio niet van vandaag op morgen heel veel auto’s verkopen in de prijsrange?
@@lordbachus Ze komen met twee submerken. Nio is hierbij in het meeste luxe segment geplaatst. Daarnaast komt Alps en Firefly projecten(merken) daar moeten ze massa's van kunnen verkopen. Een type kan ik al zeggen kan 100% swappen.
Als je straks een submerk van Nio kunt aanschaffen ex accu voor een goede prijs.
Voorbeeld auto kost €35000, ex accu €23000. Dan met €169,00 in de maand met twee gratis swaps.
Daar zijn heel wat mensen voor te vinden ook particulier.
Plus geen enkel risico op de accu en altijd met de nieuwste trends op accugebied mee.
@@QK.. economisch gezien, als je dit echt wil late. Slagen zou ik zeggen verkoop dit geweldige idee aan andere bedrijven zodat deze ook jou accu’s kunnen gebruiken? En zorg voor een gezonde winstmarge op je accu’s?
@@lordbachus ze staan open voor een samenwerking met andere merken. Ze zijn nog altijd in gesprek met Mercedes.
Ieder principe blijkt een gok of het succesvol gaat worden.
Zoek maar eens op Nio's bezorgcentrum Shanghai. Dat ding is mega.
Merk gaat zo snel stappen maken. Zeker met project Alps wat heel snel komt.
Ze luisteren naar de klant dat is heel belangrijk als merk.
Waar is de werner de liefhebber gebleven
Als je de video over de Boxter ziet, dan heb je het antwoord;-)
Ben je alleen liefhebber als je over legacy auto’s praat?
75 kWh 🔋 huren aan 169/ maand VS kopen aan 12k, dus na het 6de jaar (71 maanden) jaar gebruik begin je pas echt te betalen voor de batterij. Kost je dan dik 2000 euro per jaar, maar wel altijd zekerheid over State of Health én na het achtste jaar een blijvende garantie die je met koopbatterij niet hebt. Als je zekerheid hebt over stabiele huurprijs is dat inderdaad overwegen waard.
Mijn i3 heeft nu 240000 km en ben 12 % kwijt na 8 jaar . De batterij vervangen zou 7000 euro ongeveer kosten ... Ik zou toch twijfelen wat ik zou doen....
@@rubendewulf alles zal afhangen hoe lang je denkt te rijden. Als je je auto tot aan het gaatje wil rijden, dan is huren altijd een slecht idee. Maar In de huidige fase van ontwikkeling en evolutie van EVs is er na bvb 8 jaar rijden met een EV mogelijk weer een nieuw tijdperk.
Je kunt niet swappen met kopen…daar betaal je ook voor, plus 2 gratis swaps per maand
@@efbee8434 2 gratis ? Dus vanaf 3 extra op je abonnement?
Prachtige auto’s en een goede filosofie mbt de accu. Maar hoe komt het toch dat Nio zo achterloopt met verkoopaantallen? Dat verdient de auto niet.
Dit is ook niet een auto voor Jan modaal. Die komen nog met de submerken.
Nio willen alleen bewijzen wat ze kunnen.
Hele fraaie suv. Et5 touring wel iets mooier inderdaad
Wat een treurig interieur
Praktijktest: €77k voor de de NIO+accu of €85k voor 2 Model 3's. Kun je gewoon de hele auto swappen in plaats van de accu.
Heel goed opgemerkt! Nio is veel te duur, je betaalt voor overbodige luxe. Geen value for money. Daarvoor moet je toch echt bij Tesla zijn.
Accu’s swappen en accu lease, dat is toch een achterhaald concept wat Renault ook geprobeerd heeft.
@@rutger1101 gelukkig pas 2000 stuks en 30 miljoen swaps. Oude koeien uit de sloot halen.
@@Rene-tj9ixif you like cars made of plastic then Tesla is the option
Mooi ding maar nee geen Chinees voor mij
Je zou haast de indruk krijgen dat dit kanaal door de Chinese overheid gesponsord wordt.
Er komen nu eenmaal veel chinese EV's op de markt.
Echt vervelend