Charla: Centros de carga rápida, ¿Dónde están, cómo se usan? - Festival ciudadano Escazú 2024
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Esta es nuestra charla durante el Festival Ciudadano de Movilidad Eléctrica, Escazú 2024.
La charla está titulada: Centros de carga rápida, ¿Dónde están, cómo se usan?
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![Model Driven Power Apps Beginner Tutorial [Full Course] 2024 Edition](http://i.ytimg.com/vi/HrILchHvMUA/mqdefault.jpg)
Demasiado bueno el video como siempre, ya casi me compro el carro así que fue re-útil bajar todas las aplicaciones y mañana recibo mi tarjeta para los del ICE.
Y claro, con rfid en mano hasta que agarra picazón por volver a las andadas de info-sec :p
Buen resumen, gracias. Aclaracion cobrar por kilovatios o x tiempo es lo mismo ya que la energía es la multiplicación de la potencia x el tiempo, o sea, es lo mismo, siempre pagas kWh
Gracias Jesús. Lo ideal es que nos cobren por kWh y no por tiempo.
Creo que no se puede cobrar por kW pero el cobro por tiempo no necesariamente es igual porque la cantidad de kWh entregados en 1 hora para un carro y otro depende de su potencia de carga. Y esa potencia de carga también fluctua durante la sesión.
1 hora de carga en mi Ioniq no entrega los mismos kWh que 1 hora de carga en un Tycan.
Me encantaría que Plugshare tuviera un QR para los cargadores y hacer el check-in más fácilmente
Sería muy útil
1890: Nace el carro eléctrico.
2008: Renace el carro eléctrico.
Imagínense cómo podría haber avanzado la tecnología si se hubiera dado una continuidad en su uso y desarrollo
Hola.. estoy en proceso de adquirir un auto eléctrico.. quisiera hablar con usted y hacerle unas preguntas. Muchas gracias
Hola Randy!
Claro, en la descripción del video están los enlaces a nuestras redes sociales. Nos podés contactar por ahí o por el mismo número de Sinpemovil por medio de WhatsApp o al correo electrónico vasgeeklog[at]gmail.com.
Hola don Manuel; sigo dándole vueltas en la cabeza al tema del botón de emergencia; digamos que si todo está bien diseñado no deberían apagar de "leñazo" los contactores internos de la parte trifásica AC del cargador DC y dejar que los electrones que queden en la parte de potencia del cargador DC hagan sus diabluras hasta que se descargue la energía remanente en la batería del carro!... 😬
Estoy bateando porque nunca he abierto uno; pero yo lo diseñaría así, es sólo botoncito que entra a la tarjeta madre y activa una interrupción específica del programa interno del cargador DC; se detiene la rutina de la etapa de control de potencia del cargador DC, asumo que debería también desconectar la etapa de comunicación y tal vez desconecto los contactores de los cables DC por lo que no hay peligro para la vida humana y mucho menos para la electrónica de potencia de los carros eléctricos!... 🤔
Si yo tuviera/trabajara en una empresa de cargadores DC; supongo que haría un millón de pruebas con el objetivo específico de que la aleatoriedad del impredecible comportamiento humano no me traiga problemas por una manipulación inadecuada, no me imagino instalando un cargador DC con un comportamiento medio "peligroso" y que se me vengan encima las demandas en masa!... 😲
Jejeje el tema tiene cola
El botón de emergencia es requerido por estándar internacional de sistemas de alta potencia. Lo que debe permitir es que en caso de una emergencia los operarios puedan parar de golpe el equipo y salvar vidas.
No puede depender de microcontroladores que detengan rutinas o apaguen debidamente un sistema... En una emergencia todo se debe detener de golpe.
Así que, hasta donde yo tengo entendido, el botón lo que hace es cortar el flujo de corriente en DC hacia el carro. El resto del cargador sigue funcionando sin problema.
Este corte repentino puede generar problemas en la BMS del carro o incluso algún pico que queme algún componente. Es muy poco probable pues tanto el carro como el cargador tienen protecciones pero sí podría pasar.
No sabía del estándar internacional (igual, en estos momentos de la historia son pocos los temas donde no haya una normativa asociada), pero mi diseño mental si cumple con lo previsto (soy un buen bateador entonces); con los años he visto que muchos equipos eléctricos/electrónicos funcionan así, se supone (no siempre se cumple) que la vida humana es la prioridad en temas de seguridad!... 😉
Tiene todo el sentido la prioridad es cortar amperaje DC@@geeklog
137 colones + IVA el minuto de carga rápida 36:40
Gracias por la corrección