У меня V-Strom DL1000, 2003 года. Очень доволен! Проехал на нем за 3 года 35 тыс. По ремонту только замена расходников - масло, фильтры, свечи, цепь+звезды. А, еще сразу после покупки поменял подшипник ведомой звезды (болезнь) и через 1000 км. главный цилиндр сцепления (болезнь. Устранили в 2004). При росте в 196 см и весе 100 кг. этот мотоцикл очень удобен. Катаюсь в основном по асфальту, в горной местности - управляемость хорошая, тяга паровозная. Причем, что один, что со скарбом, что со вторым номером, прёт замечательно. Пару, тройку раз приходилось съезжать на грунт и песок (ремонт дороги) - управляется без проблем. По буеракам не лазил, т.к. тащить на себе 210 кг. ещё то удовольствие. Но для этого есть лёгкие эндуро мотоциклы. По автобану в Германии "поливал" 160-180. Больше нет смысла - расход под 7 литров, против 5,5 при 120. Из минусов - надо привыкнуть к высокому центру тяжести. При разворотах на месте,мот пытается завалиться. Но это дело привычки. Про тормоза правда - вялые! Решил проблему - усиленные тормозные шланги. Знаю, народ "колхозит" другие суппорта, но это не мой путь)) При невысокой цене на запчасти и расходники, вполне надёжный, удобный мотоцикл.
Как сказал один импортный обзорщик : " Когда я увидел 1200GS ,я понял что хочу им обладать. Когда я увидел цену 1200GS, понял что хочу обладать Suzuki DL 1000" :) Спасибо за обзор.
3 недели назад два раза тестил GS1250 и v strom 1050. На каждом провёл по несколько дней. Bmw хорош для тех кому за 50 лет, кому не нужны эмоции, а просто перемещение. Я выбирал не смотря на цену, а по ощущуниям, и в итоге купил сузуки. Это и турист, и спорт если нужно, рулится точнее, острее, даёт больше ощущений. Бмв запомнился.... ничем, просто едет.
Без понтов?))) Да в нём понты в каждой детали экстерьера))) Хороший мотоцикл, но как раз понтовый. Красивый, тяжёлый, но излишне понторезный и дорогой.
Я катался по лесу на стреме, в свое время, мне нравилось. Не хард конечно, но нормально проезжает и писок и другие лайт припятствия. Для серьезного бездорожья, конечно, не годиться, а по лесу можно катать достаточно динамично. А по трассе на дальняк одно удовольствие .Добра всем, спасибо за обзор.
На нем же написана вполне адекватная классификация - спорт-тур-адвенчур. Про эндуро ни слова)) Маленькая Ксения просто супер выглядит на этом гиганте. У меня рост 188 и я считаю, что мой вистром 650 19-го года, как раз для меня, ребят. Внешне 650й от 1000 помоему только местом прикуривателя отличается. А так даже звук одинаковый ))) Просто супер удобный и закладывать на нем приятно. Для бездорожья он трудноват, особенно на городской резине и особенно, когда вы захотите вдруг развернуться через колею. Или попытаетесь на борте вашей резины проехать по краю лужи. Почти стопроцентное падение )) Кстати, Стром по немецки, то тже самое, что Стрим по английски - течение. Возможно в философском понимании - течение жизни. )))
Владею Suzuki V-Strom 650 ATX 2019г.В начале путишествия грунтовки напрягали пока не сделал заднюю подвеску мягче всего лишь на один щелчек, и счастье пришло. 9000 км Владивосток Алтай(о. Телецкое) Казахстан, со всеми ремонтными дорожными работами, грунтовки, дырами на асфальте прошёл на ура. За исключением сырых грунтовок с глинистой плёнкой, где приходилось очень напрягать силы и навыки чтоб не положить его на бочек, что на резине для асфальта не удивительно! В целом Strom обожаю!
@@Roademotional Я его рассматривал будучи в Москве в Южном магазине МЕГА"Х по моему. Серого цвета, так не зашел ни по виду ни по душе. Изуродовали вид, панель ,ветровик , смахивает на дешовое китайское произведение. Был разочарован, но это мой взгляд конечно!
Я ни разу не мотоциклист. Но с Ксюхой смотрю эти обзоры как заворожённый! Интересно, информативно, грамотно, лаконично! Красиво и приятно! Ксюша, ты потрясающая!
Чтобы не путаться и не плодить подобное: 1 - легкий эндуро (софт эндуро) объем 250--450 сс (650-750 тоже есть, но их так мало и они так похожи на легкие, что пожалуй их можно отнести к этим, же легким эндуро) На легком эндуро вы можете, например, путешествовать исключительно по бездорожным маршрутам, не выезжая на ДОП. 2 - туристический эндуро, слоняра тима BMW 1200 или KTM 1190, которые конечно много где могут проехать, но лезть на них в глухие леса - так себе идея, дороги все-таки в приоритете, пускай и грунтовые. 3 - кроссовер - мотоцикл в стиле эндуро, мчит вперед всех вышеперечисленных по асфальту любого качества, а вот на грунтовые дорожки смотрит с пренебрежением (Multistrada, BMW 1000XR, да и V-Stoкm скорее в их тусовке).
RoadEmotional обзоров то как раз много не бывает, ведь каждый видит в мотоцикле, что-то свое. А подобное, в смысле: спортивные и туристические, спротивные двухтактные и четырехтактные, спортивные малокубатурные, спортивные соеднекубатурные, туристические малокубатурные, туристические среднекубатурные, туристические с большой кубатурой, туристические с большой кубатурой можно поделить на турэндуро и кроссовер, кроссоверы есть более проходимые типа кросстура и вовсе не для грунта типа 1000xr.... Ну а дальше кто лучше играл в игру «найди 10 отличий» тот больше классов внутри класса и напридумывает 😉
RoadEmotional Спасибо! обзор посмотрел, с чём-то согласен с чём-то нет, но это объяснимо все и индивидуально и маловажно:). У меня dl650 проехал на нем всю Грузию в прошлом году вдвоём с женой и скрабом. Мотоцикл хороший, не подвел ни разу. Но согласен встром не предел мечтаний или верх инженерной мысли - но он честно выполняет свою функцию и при этом не раскошеливая дарит позитив. Тормозов нет это главная проблема (решаемо), света нет(ночью в принципе не комфортно ездить на мотоцикле), зато комфорт передвижения по любым дорогам, очень уверенно идет в обгонах на грузинских серпантинах. Вместительный. Мотоцикл любим, продавать его нет желания и при этом на него не нужен кредит или почка. Ездил на гусях 850, 1200 и 1250 да конечно они лучше, но лучше больше ездить по миру на дешевом мотоцикле чем смотреть на кредитного коня в гараже по праздникам.
В конце ролика - боковая подножка на уклоне вниз - очень опасный вариант парковки. Сердце ёкало. К примеру, мой Supertenere 750 так поставить - подножка сразу уберется и мот упадет.ПС Как обычно, спасибо за классное видео.
С тормозами проблема видимо именно этого экземпляра... на моем проблем никаких нет, не Бмв конечно, но тормозит великолепно! И отлично работает абс. Вес кстати 218 кг а не 240. И руль на данном экземпляре не родной, родной серый и ниже раза в 2. Свет гов... согласен. Подвеска клюёт на торможении, но по разбитому асфальту отрабатывает супер.
Ксения, спасибо за обзор Обзор на данный мот ждали как ты отметила многие, я в том числе. Успел пересмотреть конечно уже много англоязычных обзоров данного мото, обратил внимание на твой комментарий по тормозам. Я так понимаю, ты тестируешь обычно чей-то мот, возможно владелец что-то делал с тормозами? так как во в всех остлаьных обзорах тормоза данного байка хвалят, некоторые даже говорят(Ryan FortNine), что данный байк балует тормозами и после него на многих других их не хватает. По классификации, сложно очень сказать, как ты заметила производители не облегчают данное понятие, а на оборот его усложняют. Внеше похоже на одно, а едет по другому. На понятие каласса так же много влияния оказывает маркетинг производителя. К примеру моногие восхишаются бмw 1200 GSA, у меня с ним был конечно очень малый опыт, но уже здравый смысл говорит, что уронив такой байк на песке, поднять не каждый сможет и многие преимущества байка заклучаются в его электронике, которая начнет с годами ломаться и за пределы цивилизации выезжать на нем вообше не стоит. Одним словом такой же байк для асфальта, хотя реклама и классификация полноценного тур эндуро. Один из главных достоинств V Strom которое нужно отметить, он бюджетный и не прихотливый в сервисе. Одним словом практичен, не все могу позволить купить и потом еще содержать КТМ или Гуся. Пока не удавалось самому проехать на данном байке, только на 650 версии, но он вродет только по весу и и мощности олтичается, физичиский размер вроде одинаковый. У меня сложилось впечатление о рабочий лошадки на все случаи жизни, короче практичный мот на котором обычный райдер может делать достаточно много и если у вас нет прошлого в эндуро, то думаю вожможностей V Strom хватит далеко вперед и быстрее закончатся они у вас чем у мотоцикла.
@@Roademotional Спасибо за ответ! Возможно вес на разных рынках отличается или по разному его считают, у нас на рынке (Финляндия) сухой вес сузуки примерно на 20кг меньше чем у гуся Аdventure. Ну а при полном баке разница разумеется вырастает, так как в бмв примерно литров на 10 больше бак. Я просто хотел своим комментарием сказать, что на класс байка или автомобиля, очень много оказывает влияние маркетинга, которому азиаты пока не научились давать нужного внимания! Маркетинг формирует наш взгляд, гусь у нас эндуро а сузуки нет, хотя в сравнении оба по сути не пригодны для выезда с асфальта в понятие эндуро. Не знаю как в России котиируется марка Harley Davidson, но в Финляндии данный байк единственый , который нужно рассматривать с точки экономических целей, он очень мало теряет в цене. Мне это не понятно, так как мотоцикл отстает во всех понятиях современного байка, но над проделанным маркетингом я перед HD шляпу снимаю, до них далеко всем производителям, даже бмw.
Литровый Версус построен на рядной 4ке поперечной. Это вообще никак не вписывается в эндуро-требования. Варадеро, Африка, Сутенер, Тайгер - вот с чем можно сравнивать В-стром. Вообще конечно правильно замечено, что вес и высокий центр тяжести вытесняет такие моты из эндуро в класс туристов, точнее - дорожных туристов. И да, становится непонятно, зачем такие длинные подвески и такой высокий центр тяжести на обычной дороге.
@@Roademotional , да ладно, не ерничай 😉 Понятно же, что надо узкий мотор, хороший крутящий момент с низов, вес поменьше. Это всё - про 2 цилиндровые моторы: V, L, Crossplane. Оппозит при падении тоже может фатально пострадать.
Привет Ксения, спасибо за видео! Как раз выбирал между ним и Африкой. Чисто моё субъективное мнение, просто в статике когда сидел на обоих мотоциклах, Африка оказалась легче удерживаемой чем Стром! Все таки решил взять Африку чисто из-за клиренса и спицованных колёс! .....уже умудрился его положить в гараже из-за веса, даже не открыв сезон!😢
Тормоза у V-Strom'а прикольные. Если хочешь более резко тормозить - просто сильнее вжимай тормоз, а не чуть-чуть. Если чуть-чуть, то он и будет ооочень медленно тормозить, чуть быстрее чем двигателем. Это отличный байк (dl 650 всеже лучше 1000, что там на 1050 пока не известно) практически без конкурентов для путешествий, если смотреть вообще в целом. В грязь и песок на нем лезть не надо, его комфортный максимум - сельские дороги.
У немецкого Strom очень много значений, например у Die toten Hosen в песне strom, Strom правильнее переводить как энергия, а классический der Mann im Strom это мужчина в реке
@@Roademotional Вообще первичное значение там - "поток, течение" - это ж когнат английского stream. Оттуда уже и "эл. ток", и "река" и др. В школе нам как-то сказали, что это не просто река, а большая река - но я не уверен, правильно ли это, или там какой-то иной более хитрый смысловой акцент относительно нейтральной "просто реки".
как на мой взгляд, использовать мотоцикл нужно по его тормозам. зная возможности тормозной системы и особенности управления при разных ситуациях, нужно понимать как правильно использовать динамику и , собственно скоростные режимы , как круизный так и максимальный. (субъективно.) как по мне, то V-Strom , особенно 650 вполне как мот на каждый день очень неплох.
Так и не разобрал для себя - нравится он мне или нет? Скорее - второе. Спасибо за обзор, ждал его! По классификации... Если видите надпись на мотоцикле "KTM", то можете съезжать на нём с асфальта, а если какие-то др. надписи, то максимум, что вам полагается штурмовать - лежачие полицейские. Шучу, конечно, но в каждой шутке...
в конце сезона слова с которых она начала ролик (бойтесь своих желаний) выглядят, к сожалению, очень иронично - особенно если вспомнить её же "хочу как Болт"..
Отличный обзор. И мот не плохой. Клиренс выбешивает и высокий центр тяжести. Остальное терпимо. И рулится хорошо и тормоза нормальные и свет приемлемый. Для девушки великоват, для города широковат, а для неспешного дальняка, самое то. Опять же цена.
при росте 175 и весе 75 и чуть большей мускулатуре, чем у девушек-нормальный руль и высота, ну может тяжеловат на малом ходу, зато узкий. Тормозов мало только на ввалинге. Катать больше по классике, тянет хорошо, много лишнего в городе набирает. Армированные шланги помогут, в стоке явно дрянь. Свет паршивенький и галоген. Многим потяжелее 80кило седло давит на внутреннюю часть бедра, не как африка, из-за формы, а скорее от мягкости-профиль слабый. Бак маловат, а жрет до 6-7ми литров если 150+, движок древний, настроен на тягу, сверху тухлый (на старом было наоборот, подрывал к верхам). Задний каток узковат, зачем? Спицованные колеса тема для буераков. в стоке нет подогрева ручек, при цене 10килоевро. Африка за свои деньги реально проходима, можно в стойке шарить, лежачие ходом брать. DL-окологородской паркетник, лифтованный туристо-классик.
Привет Ксения!!! Скажи пожалуйста на твои ощющения, понятно что дл порвёт в динамике Африку 1000, от 60 - 200. А вот как насчёт кросстурера???? Можешь примерно сказать, насколько резвее кросстурер чем дл 1000??? В разгоне от 60, 70 до 200 как ты думаешь??? Подскажи твои примерные ощющения, пожалуйста., слишком сольет дл 1000 хонде у которой v 4 и которая на 20 %сильнее но и на столько же тяжелее????
Проходимость стоит разбелять, как минимум на геометрическую и моментно/зацепную. Первая оценивает возможности на твердых груетаз, вторая - динамические характеристики и возможность движения в грунтах мягких. Для твердых, каменистых поверхностей и умеренной динамики движения возможности у него терпимые. Проползти- сможет
Здраствуйте Ксюша! За последнии 10 лет, Suzuki создали гораздо больше интересных автомобилей для женщин, с малым "Сердцем",чем интересных мотоциклов.Сегодня из Японских производителей мотоциклов, в ногу со временем идут только Kawasaki...Хорошего дня Вам Ксюша, и берегите себя от 👑....Стерилизуйте руки,и старайтесь не трогать глаза и губы..
Всем привет! Хороший обзор! Паркетник самое правильное определение этого мота. Тормозов честно не хватает. Он самый надёжный , в своём классе нет конкурентов. Владею уже вторым , первый литр сейчас 650 для дальняка. Сезон открыл 9 марта. Всем добра 🤘
@@Roademotional по Прибалтике держал 140км/ч но докучает вибрация. Много съезжаю с дороги, поэтому вес для меня имеет важнейший фактор. Конечно для автобанов Европы он не годится, но по России самое оно👍. Каждый Кулик хвалит своё болото 😁
Пора уже автомобильные термины к мотоциклам вводить, типа кроссовер, или паркетник ))) Я так называю дорожные мотоциклы с увеличенными ходами подвески ))) Потом можно добавить приставку спорт или GT ))) Всё началось когда на турэндуро начали ставить литые диски и увеличивать объём моторов ... По этому Варадеро это паркетник, на ней езжу уже 5 лет, такое моё мнение )))
Если ты не понимаешь для чего и самое главное КАК И ГДЕ пользоваться ходами подвески (а таких 98% якобы считающих себя байкерами), то никакие термины вводить нет никакого смысла. Люди покупают вещи, которыми они не пользуются даже на 50%, а остальные 50% заложены в понтах и собственной лени.
Спасибо Ксю за очередной отличный обзор,как всегда порадовала новым интересным видосом!! Надеюсь вырваться на мотовесну 2020,она с 3 по 5, надеюсь Вы эти дни там будете😀 лучшему каналу,лучшей ведущей всегда лайк!!!(Кострома)
Лайк поставил, и все же мнения не изменю. Стром все же МОТ созданный для практичности, и по практичности 650 интереснее 1000 по нескольким параметрам. Я счас конечно про б/у. Кстати, я даже знаю чем не понравился МОТ Ксю-в нем нет изюминки, он скучен и практичен.
Так сколько людей, столько мнений:)) мне 650 не нравится. Да и литр не очень. Но в нем хотя бы туристический смысл есть (для меня, опять же). А в 650 для меня смысла 0🤷🏼♀️
А изюминки нет для меня во ВСЕХ японских мотиках:)) только в итальянских и американских. Ну, австрийцы ещё ничего по этой части. И да, это исключительно моё мнение😉
@@Roademotional Я не о том. Просто уже вышел новый байк 2020 года. О новом SUZUKI DL 1050 XT было бы сейчас актуальнее. И когда Вы сделаете обзор на новый SUZUKI DL 1050 XT через год это уже будет не интересно . Хороша ложка к обеду.
@@ekaterinazelenova9275 так и снова, никто Вас не заставляет смотреть неактуальные видео. А обьяснять, что в России нет этого мотоцикла в тест- парке вообще - какой смысл, если Вы даже не думаете об этом?
@@Roademotional а 650 со всех точек зрения более удачный аппарат у Сузуки. У него статус легендарного среди знающих людей. Логичнее как раз про него снимать обзор. Да и по габаритам не отличается он от литра.
Откатал 2 сезона на 650XT 2017 года. 8000 км по Европе до Испании и обратно. В отличии от БМВ и прочих КТМ, я уверен, что приеду на нем домой без поломок. Тормоза отличные, трекшен не раз спасал на российских дорогах. На французском бензине 3,8 литров на сотню при 120 км/ч. Ксения, Вы просто красуетесь или не изучили предмет.
Для начала, здесь речь о литре, а у Вас был 650. Причём тут он вообще и его тормоза? Не слишком ли гениально осуждать человека который говорит о том, что вообще к Вам и Вашей технике отношения не имеет?🤦🏼♀️
@@Roademotional А какая разница? Литр ДЛ есть чуть больше, чуть быстрее, вилка перевёртыш. В остальном - найдите 3 отличия). Просто Вы привыкли к понтовым мотоциклам, которые не стоят своих денег, а этот - стоит. И тормозит, и разгоняется, и фара у него светит в темноте очень прилично... Мне очень нравятся Ваши ролики, но часто кажется, что Вы смотрите на мир с высоты широкого седла Вашего замечательного круизного БМВ.
@@romankaletinets6750 литр тяжелее, поэтому тормозить может хуже как минимум поэтому. А каждый смотрит на мир сл своего места, и это нормально. Я не родилась на круизном bmw и прошла весь путь от старых бюджетных мотоциклов до почти новых не бюджетных. И у меня есть мнение которое я транслирую на этом канале. Для мнения я его и завела изначально. Так вот. Людей с мнением, не похожим на Ваше, не стоит пытаться оскорбить. Мнение не поменяется, а к Вам отношение определённое сложится.
Да харош, брат) Не гони на KTM. У меня был KTM 890 ADVENTURE R. На Юга и обратно из Мск дважды без особой подготовки, кроме замены масла. В Крыму дней 5 по сопкам и серпантинам и ничего. Ни одной поломки. Тащит как сатана. А вот парочку раненых "гусей" на заправке встречал... За счет оппозитного движка крышки цилиндров убивают на раз на бездорожье. А KTM пох!
Я тестировал Стрём 600 12го года и тоже отметил, что тормоза там скорее декоративные. 600й вообще не ехал, так что этот можно назвать динамичным. Но и вообще он оказался совсем никакой... Я в тот день пробовал ещё Трейсер 900GT и уж лучше он, чем стрём
Я б его назвал очень хорошим дорожником (особенно с нашими разбитыми дорогами), для внедорожья вес нужен ну хотя бы 170кг, в идеале еще меньше. И посвет побольше. Но и не один литр такой массой не обладает. В нем нравится цена и надежность. Спасибо, Ксения!
Откатал на DL 1000 2003года сезон, всё устраивает, по началу казалось что он тяжёлый и неуклюжий, одним словом бегемот, но прокатившись на варадеро, сомнения развелись, стром типичный паркетник, помимо этого есть есть Vmax и KDX, это уже другая песня)
Давно хотел спросить, а почему вы выбрали себе открытый шлем? Вроде бы он считается менее безопасным, значит, что-то в нём вас привлекает что нивелирует этот момент. Что, интересно?
KOHCTAHTUH MYPAIIIOB я думаю ты говоришь о обзоре?если это осталось бы в видеотеке для домашнего просмотра то да,никаких комментарий это не получило бы,но обзор выложен как достояние общественности,а значит я могу дать оценку всему сказанному в этом ролике.как то так...
@@ArkadiyGiloev 1. Не припомню, когда мы перешли на "ты" 2. Ютуб - это глобальное хранилище аудио-визуальных материалов, а не международный кинофестиваль. Не надо путать одно с другим. 3. Оценка чего-то стоит, когда её даёт человек, мнение которого чего-то стоит, поскольку общепризнанно (например: Познер, Бондарчук, Парфёнов, Спилберг., Даже Харви Вайнштейн сгодится) Вас в списке экспертов в области аудио-визуальных искусств нет, поэтому Вы не имеете права на оценку (на мнение имеете право, на оценку - нет)
Всё верно, думаю точно так же! Добавлю ещё. почему такой маленький объём бензобака? И не смотря ни на что, между новым V-STROM - и новой AFRICA TWIN, мой сын выбрал V-STROM . Его вообще "прёт" от него, всё таки фаны SUZUKI - это порода байкеров! Ты нормально добралась домой с Байкала?
Чувствую, если вдруг я решу купить себе мот и отправиться на нём в путешествие по той же России, я снова пересмотрю все выпуски Ксю, дабы выбрать достойный агрегат)
пОркэтник, не более того, даже турэндурой в данном случае не пахнет. Турэндуро это спицованные колёса 21/17-18 ход подвесок в районе 200мм и клиренс такой же плюс минус. А обзор как всегда прррыятный👍
Приветствую тебя, покорительница железных коней и байкальских миль 😎🤘🙂 Отличное кино, мне понравилось 👍 Удачи, ровных дорог и позитива нам всем не смотря ни на что!
У меня V-Strom DL1000, 2003 года. Очень доволен! Проехал на нем за 3 года 35 тыс. По ремонту только замена расходников - масло, фильтры, свечи, цепь+звезды. А, еще сразу после покупки поменял подшипник ведомой звезды (болезнь) и через 1000 км. главный цилиндр сцепления (болезнь. Устранили в 2004).
При росте в 196 см и весе 100 кг. этот мотоцикл очень удобен.
Катаюсь в основном по асфальту, в горной местности - управляемость хорошая, тяга паровозная. Причем, что один, что со скарбом, что со вторым номером, прёт замечательно.
Пару, тройку раз приходилось съезжать на грунт и песок (ремонт дороги) - управляется без проблем. По буеракам не лазил, т.к. тащить на себе 210 кг. ещё то удовольствие. Но для этого есть лёгкие эндуро мотоциклы.
По автобану в Германии "поливал" 160-180. Больше нет смысла - расход под 7 литров, против 5,5 при 120.
Из минусов - надо привыкнуть к высокому центру тяжести. При разворотах на месте,мот пытается завалиться. Но это дело привычки. Про тормоза правда - вялые! Решил проблему - усиленные тормозные шланги. Знаю, народ "колхозит" другие суппорта, но это не мой путь))
При невысокой цене на запчасти и расходники, вполне надёжный, удобный мотоцикл.
Спасибо за отзыв владельца!!!👍
Светлая память о тебе девочка.
Как сказал один импортный обзорщик : " Когда я увидел 1200GS ,я понял что хочу им обладать. Когда я увидел цену 1200GS, понял что хочу обладать Suzuki DL 1000" :)
Спасибо за обзор.
Про цену верно, но по ощущениям они так же отличаются, как и по цене...
Да, как и по цене ремонта) в разы
3 недели назад два раза тестил GS1250 и v strom 1050. На каждом провёл по несколько дней. Bmw хорош для тех кому за 50 лет, кому не нужны эмоции, а просто перемещение. Я выбирал не смотря на цену, а по ощущуниям, и в итоге купил сузуки. Это и турист, и спорт если нужно, рулится точнее, острее, даёт больше ощущений. Бмв запомнился.... ничем, просто едет.
Это принципиально разные мороциклы.
БМВ - это оппозит и телелевер. Совершенно другая геометрия.
И сравнивать их все равно что утюг и блендер 😆
@@enduro483 принципиально разные, это скорее спортбайк и в-стром, но гусь для бездорожья конечно поинтереснее будет.
Адекватный мот, без лишних понтов, простой как автамат и недорогой. Такой и должен быть мот для путишествий.
Межсервисный интервал 6000 км. Куда на нем поедешь?
@@dentitov77 так то масло на любом движке через 6000 км менять надо. Можно и в поле все сделать.
@@dentitov77 у Вас все путешествия такие, что на протяжении 6 и более тысяч км нет цивилизации? Вы в пустыне живёте?🙄
Без понтов?))) Да в нём понты в каждой детали экстерьера))) Хороший мотоцикл, но как раз понтовый. Красивый, тяжёлый, но излишне понторезный и дорогой.
@@easyrider8787 dorogoi, aga na bmw posmotri ili ktm 😅😅😅, suzuki samij dostupnij mot
Я катался по лесу на стреме, в свое время, мне нравилось. Не хард конечно, но нормально проезжает и писок и другие лайт припятствия. Для серьезного бездорожья, конечно, не годиться, а по лесу можно катать достаточно динамично. А по трассе на дальняк одно удовольствие .Добра всем, спасибо за обзор.
Главное чтобы самому нравилось🤗
На нем же написана вполне адекватная классификация - спорт-тур-адвенчур. Про эндуро ни слова)) Маленькая Ксения просто супер выглядит на этом гиганте. У меня рост 188 и я считаю, что мой вистром 650 19-го года, как раз для меня, ребят. Внешне 650й от 1000 помоему только местом прикуривателя отличается. А так даже звук одинаковый ))) Просто супер удобный и закладывать на нем приятно. Для бездорожья он трудноват, особенно на городской резине и особенно, когда вы захотите вдруг развернуться через колею. Или попытаетесь на борте вашей резины проехать по краю лужи. Почти стопроцентное падение ))
Кстати, Стром по немецки, то тже самое, что Стрим по английски - течение. Возможно в философском понимании - течение жизни. )))
650й и литр, абсолютно разные моты, там разное все. 650й хорош для одного и экономичней, но лучше доплатить до литра)
Владею Suzuki V-Strom 650 ATX 2019г.В начале путишествия грунтовки напрягали пока не сделал заднюю подвеску мягче всего лишь на один щелчек, и счастье пришло. 9000 км Владивосток Алтай(о. Телецкое) Казахстан, со всеми ремонтными дорожными работами, грунтовки, дырами на асфальте прошёл на ура. За исключением сырых грунтовок с глинистой плёнкой, где приходилось очень напрягать силы и навыки чтоб не положить его на бочек, что на резине для асфальта не удивительно! В целом Strom обожаю!
У нас сейчас в монтаже ролик про новый 1050DE. Сузуки, конечно, молодцы. Развиваются очень интересно
@@Roademotional Я его рассматривал будучи в Москве в Южном магазине МЕГА"Х по моему. Серого цвета, так не зашел ни по виду ни по душе. Изуродовали вид, панель ,ветровик , смахивает на дешовое китайское произведение. Был разочарован, но это мой взгляд конечно!
@@Roademotional Ролик будет интересно посмотреть! Дерзайте ,Ждем!
Защита картера уменьшает клиренс, думаю она там не родная. При повороте руля некогда смотреть на приборку, так что тросики и провода там не помешают.
Ну можно и так рационализировать, в принципе:))
Светлая память!
Я ни разу не мотоциклист. Но с Ксюхой смотрю эти обзоры как заворожённый! Интересно, информативно, грамотно, лаконично! Красиво и приятно!
Ксюша, ты потрясающая!
Спасибо!🤗
Чтобы не путаться и не плодить подобное:
1 - легкий эндуро (софт эндуро) объем 250--450 сс (650-750 тоже есть, но их так мало и они так похожи на легкие, что пожалуй их можно отнести к этим, же легким эндуро)
На легком эндуро вы можете, например, путешествовать исключительно по бездорожным маршрутам, не выезжая на ДОП.
2 - туристический эндуро, слоняра тима BMW 1200 или KTM 1190, которые конечно много где могут проехать, но лезть на них в глухие леса - так себе идея, дороги все-таки в приоритете, пускай и грунтовые.
3 - кроссовер - мотоцикл в стиле эндуро, мчит вперед всех вышеперечисленных по асфальту любого качества, а вот на грунтовые дорожки смотрит с пренебрежением (Multistrada, BMW 1000XR, да и V-Stoкm скорее в их тусовке).
Не плодить подобное - в смысле такие обзоры?😄
@@Roademotional Обязательно плоди - очень интересно!
Классическое деление: легкие туристы (250-690, одностволки, до 150 кг сухого веса), средние (650-800, чаще 2 цилиндра, Strom 650, GS800, Tiger 800, Tenere 660, 700), и тяжелые (литры и более, по тонне весом).
RoadEmotional обзоров то как раз много не бывает, ведь каждый видит в мотоцикле, что-то свое.
А подобное, в смысле: спортивные и туристические, спротивные двухтактные и четырехтактные, спортивные малокубатурные, спортивные соеднекубатурные, туристические малокубатурные, туристические среднекубатурные, туристические с большой кубатурой, туристические с большой кубатурой можно поделить на турэндуро и кроссовер, кроссоверы есть более проходимые типа кросстура и вовсе не для грунта типа 1000xr....
Ну а дальше кто лучше играл в игру «найди 10 отличий» тот больше классов внутри класса и напридумывает 😉
Спасибо за обзор! Я высокий Райдер и теперь знаю что v-stom подойдет👍
🤗
Спасибо! Наконец дождался обзор на V-Strom! Ради такого дела пойду сварю кофе и посмотрю на большом экране! Еще раз спасибо!
🤗
RoadEmotional Спасибо! обзор посмотрел, с чём-то согласен с чём-то нет, но это объяснимо все и индивидуально и маловажно:). У меня dl650 проехал на нем всю Грузию в прошлом году вдвоём с женой и скрабом. Мотоцикл хороший, не подвел ни разу. Но согласен встром не предел мечтаний или верх инженерной мысли - но он честно выполняет свою функцию и при этом не раскошеливая дарит позитив. Тормозов нет это главная проблема (решаемо), света нет(ночью в принципе не комфортно ездить на мотоцикле), зато комфорт передвижения по любым дорогам, очень уверенно идет в обгонах на грузинских серпантинах. Вместительный. Мотоцикл любим, продавать его нет желания и при этом на него не нужен кредит или почка. Ездил на гусях 850, 1200 и 1250 да конечно они лучше, но лучше больше ездить по миру на дешевом мотоцикле чем смотреть на кредитного коня в гараже по праздникам.
@@DKartoha если так, то 100% соглашусь.
Ездил на старенькой ямахе, на баке была аэрография и логотип хонды, номер был как здесь, только сузуки. Всем говорил, что это кавасаки
Однако!🤯
И запчасти китайские)))
@@IliaRu было дело
В конце ролика - боковая подножка на уклоне вниз - очень опасный вариант парковки. Сердце ёкало. К примеру, мой Supertenere 750 так поставить - подножка сразу уберется и мот упадет.ПС Как обычно, спасибо за классное видео.
Этот так не падает:))
Оставлять включенной передачу пробовали?
@@AleksandrSochi23 Не работает. Мот все равно падает.
@@AnatoliyZhoglo помогает руль вывернутый вправо. Мот немного "проседает"
Вот этот парень Райн из "Голос Бездока" дал куда более развернутый комент. И, прежде чем дать, хорошо поездил по разным дорогам.
Ксю спасибо за обзор! Единственное что не очень понравилось - это фоновая музыка! громкого то , не много по ушам режет! Но всё ровно Красотка!
С тормозами проблема видимо именно этого экземпляра... на моем проблем никаких нет, не Бмв конечно, но тормозит великолепно! И отлично работает абс. Вес кстати 218 кг а не 240. И руль на данном экземпляре не родной, родной серый и ниже раза в 2. Свет гов... согласен. Подвеска клюёт на торможении, но по разбитому асфальту отрабатывает супер.
Если он тормозит великолепно, то бмв как?:)
Скорее всего на испытуемом колодки не оригинал. Такие вещи надо учитывать в обзорах.
Земля тебе пухом Ксю, и вечная память.
Ксения, спасибо за обзор
Обзор на данный мот ждали как ты отметила многие, я в том числе.
Успел пересмотреть конечно уже много англоязычных обзоров данного мото, обратил внимание на твой комментарий по тормозам. Я так понимаю, ты тестируешь обычно чей-то мот, возможно владелец что-то делал с тормозами? так как во в всех остлаьных обзорах тормоза данного байка хвалят, некоторые даже говорят(Ryan FortNine), что данный байк балует тормозами и после него на многих других их не хватает.
По классификации, сложно очень сказать, как ты заметила производители не облегчают данное понятие, а на оборот его усложняют. Внеше похоже на одно, а едет по другому. На понятие каласса так же много влияния оказывает маркетинг производителя. К примеру моногие восхишаются бмw 1200 GSA, у меня с ним был конечно очень малый опыт, но уже здравый смысл говорит, что уронив такой байк на песке, поднять не каждый сможет и многие преимущества байка заклучаются в его электронике, которая начнет с годами ломаться и за пределы цивилизации выезжать на нем вообше не стоит. Одним словом такой же байк для асфальта, хотя реклама и классификация полноценного тур эндуро.
Один из главных достоинств V Strom которое нужно отметить, он бюджетный и не прихотливый в сервисе. Одним словом практичен, не все могу позволить купить и потом еще содержать КТМ или Гуся.
Пока не удавалось самому проехать на данном байке, только на 650 версии, но он вродет только по весу и и мощности олтичается, физичиский размер вроде одинаковый. У меня сложилось впечатление о рабочий лошадки на все случаи жизни, короче практичный мот на котором обычный райдер может делать достаточно много и если у вас нет прошлого в эндуро, то думаю вожможностей V Strom хватит далеко вперед и быстрее закончатся они у вас чем у мотоцикла.
А вес-то у строма и гуся одинаковый😉
@@Roademotional Спасибо за ответ! Возможно вес на разных рынках отличается или по разному его считают, у нас на рынке (Финляндия) сухой вес сузуки примерно на 20кг меньше чем у гуся Аdventure. Ну а при полном баке разница разумеется вырастает, так как в бмв примерно литров на 10 больше бак.
Я просто хотел своим комментарием сказать, что на класс байка или автомобиля, очень много оказывает влияние маркетинга, которому азиаты пока не научились давать нужного внимания! Маркетинг формирует наш взгляд, гусь у нас эндуро а сузуки нет, хотя в сравнении оба по сути не пригодны для выезда с асфальта в понятие эндуро.
Не знаю как в России котиируется марка Harley Davidson, но в Финляндии данный байк единственый , который нужно рассматривать с точки экономических целей, он очень мало теряет в цене. Мне это не понятно, так как мотоцикл отстает во всех понятиях современного байка, но над проделанным маркетингом я перед HD шляпу снимаю, до них далеко всем производителям, даже бмw.
Как всегда лайк , очень интересно ! Хотелось бы обзор на cbf600 👍
Ох, не моя тема такой мот🙈 но если будет запросов больше 1000, то сниму😉
Присоединяюсь к просьбе на обзор cbf 600
Тоже не прочь взглянуть
Литровый Версус построен на рядной 4ке поперечной. Это вообще никак не вписывается в эндуро-требования. Варадеро, Африка, Сутенер, Тайгер - вот с чем можно сравнивать В-стром.
Вообще конечно правильно замечено, что вес и высокий центр тяжести вытесняет такие моты из эндуро в класс туристов, точнее - дорожных туристов. И да, становится непонятно, зачем такие длинные подвески и такой высокий центр тяжести на обычной дороге.
А где почитать официальные "эндуро- требования"🤔
@@Roademotional , да ладно, не ерничай 😉
Понятно же, что надо узкий мотор, хороший крутящий момент с низов, вес поменьше. Это всё - про 2 цилиндровые моторы: V, L, Crossplane.
Оппозит при падении тоже может фатально пострадать.
@@ВасилийМ-щ5д ну вес поменьше не распространяется вообще на все литровые и выше мотоциклы 😄😄
Классно!!!! Всё интерестно и музыка в тему!!! Молодцы!!!!
На мотовесне 2019 Сузуки не было, заезжал в аояму летом, стромов не было,что то не то у них с Россией. Взял Версис и славно
из за музыки почти все прослушал
да, вроде не первое видео, чего там намудрили в монтаже
Супер. 15 мин. Коротко и ясно. Быстро и информативно. Вопросов после просмотра нет. Обзоры по 25 мин уже не смотрю. Спасибо, Ксю,. за обзорчик
🤗
Привет Ксения, спасибо за видео! Как раз выбирал между ним и Африкой. Чисто моё субъективное мнение, просто в статике когда сидел на обоих мотоциклах, Африка оказалась легче удерживаемой чем Стром! Все таки решил взять Африку чисто из-за клиренса и спицованных колёс! .....уже умудрился его положить в гараже из-за веса, даже не открыв сезон!😢
🙄 это первый мотоцикл?
Тормоза у V-Strom'а прикольные.
Если хочешь более резко тормозить - просто сильнее вжимай тормоз, а не чуть-чуть.
Если чуть-чуть, то он и будет ооочень медленно тормозить, чуть быстрее чем двигателем.
Это отличный байк (dl 650 всеже лучше 1000, что там на 1050 пока не известно) практически без конкурентов для путешествий, если смотреть вообще в целом.
В грязь и песок на нем лезть не надо, его комфортный максимум - сельские дороги.
Каждому свое:))) интересен только вопрос: в каком месте 1200gs не конкурент для путешествий?🤔
У немецкого Strom очень много значений, например у Die toten Hosen в песне strom, Strom правильнее переводить как энергия, а классический der Mann im Strom это мужчина в реке
Мне нравится значение "энергия"😍
@@Roademotional Вообще первичное значение там - "поток, течение" - это ж когнат английского stream. Оттуда уже и "эл. ток", и "река" и др. В школе нам как-то сказали, что это не просто река, а большая река - но я не уверен, правильно ли это, или там какой-то иной более хитрый смысловой акцент относительно нейтральной "просто реки".
как на мой взгляд, использовать мотоцикл нужно по его тормозам. зная возможности тормозной системы и особенности управления при разных ситуациях, нужно понимать как правильно использовать динамику и , собственно скоростные режимы , как круизный так и максимальный. (субъективно.) как по мне, то V-Strom , особенно 650 вполне как мот на каждый день очень неплох.
Так и не разобрал для себя - нравится он мне или нет? Скорее - второе. Спасибо за обзор, ждал его!
По классификации... Если видите надпись на мотоцикле "KTM", то можете съезжать на нём с асфальта, а если какие-то др. надписи, то максимум, что вам полагается штурмовать - лежачие полицейские. Шучу, конечно, но в каждой шутке...
😃👍
в конце сезона слова с которых она начала ролик (бойтесь своих желаний) выглядят, к сожалению, очень иронично - особенно если вспомнить её же "хочу как Болт"..
На вкус и цвет... Спасибо,Ксю и хорошего сезона.
Взаимно!!!
Хорошие обзоры. Хотелось бы обзор Хонды x adv пожалуйста, сам владелец но хотелось мнение профессионала спасибо.
Зверь редкий, в пресс- парке его нет. Если предоставите свой в Москве на 2 суток для съёмки можем рассмотреть возможность.
@@igor741 однако, я не давала повода для фамильярности.
Отличный обзор. И мот не плохой. Клиренс выбешивает и высокий центр тяжести. Остальное терпимо. И рулится хорошо и тормоза нормальные и свет приемлемый. Для девушки великоват, для города широковат, а для неспешного дальняка, самое то. Опять же цена.
при росте 175 и весе 75 и чуть большей мускулатуре, чем у девушек-нормальный руль и высота, ну может тяжеловат на малом ходу, зато узкий. Тормозов мало только на ввалинге. Катать больше по классике, тянет хорошо, много лишнего в городе набирает. Армированные шланги помогут, в стоке явно дрянь. Свет паршивенький и галоген. Многим потяжелее 80кило седло давит на внутреннюю часть бедра, не как африка, из-за формы, а скорее от мягкости-профиль слабый. Бак маловат, а жрет до 6-7ми литров если 150+, движок древний, настроен на тягу, сверху тухлый (на старом было наоборот, подрывал к верхам). Задний каток узковат, зачем? Спицованные колеса тема для буераков. в стоке нет подогрева ручек, при цене 10килоевро. Африка за свои деньги реально проходима, можно в стойке шарить, лежачие ходом брать. DL-окологородской паркетник, лифтованный туристо-классик.
Привет Ксения!!! Скажи пожалуйста на твои ощющения, понятно что дл порвёт в динамике Африку 1000, от 60 - 200. А вот как насчёт кросстурера???? Можешь примерно сказать, насколько резвее кросстурер чем дл 1000??? В разгоне от 60, 70 до 200 как ты думаешь??? Подскажи твои примерные ощющения, пожалуйста., слишком сольет дл 1000 хонде у которой v 4 и которая на 20 %сильнее но и на столько же тяжелее????
Кросстур резвее будет. V4 даёт свою разницу.
Ну наконец-то)!!!!!!! Спасибо Ксю ! Отличный обзор ! И кстати мот Нормас то получается , такой середнячок !!!! И главное совсем недорогой )
Ну, если это - главное, то хорошо😉
Класс обзор 👍! Я думаю это мот для путешествий по дорогам ну и чтоб не страшно было ездить вне этих дорог. Лайк за новину!
Так вне дорог как раз и страшновато, думается мне: тяжёлый, высокий, с небольшим ходом подвески, и на литых колесах😶
Да но компоновка как бы говорит, а ехайте давай давай ха-ха 🤣🏍!?
@@АндрейМихайлович-п2л что именно в компоновке так говорит Вам?
Если точнее то дизайн прям гусь. Но разбор по полочкам говорит нет не он ( гусь).
Привет Ксю! Я не боюсь своего желания,а именно встретиться с тобой! Ты классная. И спасибо за прекрасный видос. Удачи!
На выставке Мотовесна в этом году оно вполне может осуществиться!😉
@@Roademotional ok спасибо! А где будет проходить?
@@azazelloo здесь ссылку не могу вставить, идём в гугл и пишем: выставка мотовесна 2020
@@Roademotional спасибо понято!
Проходимость стоит разбелять, как минимум на геометрическую и моментно/зацепную.
Первая оценивает возможности на твердых груетаз, вторая - динамические характеристики и возможность движения в грунтах мягких.
Для твердых, каменистых поверхностей и умеренной динамики движения возможности у него терпимые. Проползти- сможет
👍
Видимо хотел кавасаки , но что-то пошло не так.
Спасибо, за очередной, отличный обзор!
🤗
первое мнение(эмоции) всегда закладывает в себе вектор и транслируется в эфир. эт нормально
Эээммм?
Этож надо быть такой маленькой и такой вредной,литровому моту такой разнос сделать.....🙂⚘
😄😊🤗
Она может!)ещё ни так....
Ксю, смотрю почти всё.
В этот раз вынужден отключиться после 2:30 из-за долбёжки музыки.
Алексей Куликов представил в комментариях к этому обзору, команду нежных байкеров 😂😂... 😆
Попробуйте с другого устройства посмотреть. По уровню все в допуске.
sober waiter , и тех, кто не прячет своё лицо и имя.
Alexey Kulikov , а зачем показывать лицо и имя , если можно не показывать )
Здраствуйте Ксюша! За последнии 10 лет, Suzuki создали гораздо больше интересных автомобилей для женщин, с малым "Сердцем",чем интересных мотоциклов.Сегодня из Японских производителей мотоциклов, в ногу со временем идут только Kawasaki...Хорошего дня Вам Ксюша, и берегите себя от 👑....Стерилизуйте руки,и старайтесь не трогать глаза и губы..
Класс. Привет из Стамбула.
Классное видео 👍 Сезон уже близок🙂
🤗
Всем привет! Хороший обзор! Паркетник самое правильное определение этого мота. Тормозов честно не хватает. Он самый надёжный , в своём классе нет конкурентов. Владею уже вторым , первый литр сейчас 650 для дальняка. Сезон открыл 9 марта. Всем добра 🤘
Тема! Ну скажи, чем 650 лучше литра?! Все говорят, но ты знаешь это из первых рук!
@@Roademotional в городе и с вторым номером однозначно литр. Для одиночных путешествий 650, легче, экономичнее.
@@albertMotoTema а крейсер в 120 не бесит?
@@Roademotional по Прибалтике держал 140км/ч но докучает вибрация. Много съезжаю с дороги, поэтому вес для меня имеет важнейший фактор. Конечно для автобанов Европы он не годится, но по России самое оно👍. Каждый Кулик хвалит своё болото 😁
@@albertMotoTema главное, чтобы в кайф!🤗
Братик как - то сварганил из TL - 1000 дерт - эндурка. Шедевр... Ничего лишнего и ломаться нечему. Владелец до сих пор его не продал.
Каждому своё:))
Пора уже автомобильные термины к мотоциклам вводить, типа кроссовер, или паркетник ))) Я так называю дорожные мотоциклы с увеличенными ходами подвески ))) Потом можно добавить приставку спорт или GT ))) Всё началось когда на турэндуро начали ставить литые диски и увеличивать объём моторов ... По этому Варадеро это паркетник, на ней езжу уже 5 лет, такое моё мнение )))
Ну по сути Вы правы, да!
Если ты не понимаешь для чего и самое главное КАК И ГДЕ пользоваться ходами подвески (а таких 98% якобы считающих себя байкерами), то никакие термины вводить нет никакого смысла. Люди покупают вещи, которыми они не пользуются даже на 50%, а остальные 50% заложены в понтах и собственной лени.
@@pilot85644 Я про хомячков забыл ...
Ксю, спасибо за потраченное на нас время!!! Был у меня VS 1000 DL, совсем в городе тяжко было)))
Ну смотря с чем сравнивать😉
С р 1150 рт)))
Что?? Чем он в городе плох ?
@@pandrdoberman Сань, города бывают разные 😉 одинаковых мотоциклистов тоже не много 🙂
@@pandrdoberman Субъективным восприятием
Все прослушал, глядя на блондиночку симпотную!
Привет всем
У нас он дорогой
Дороже версуса так что такой мот точно не хочу
Ксю спасибо за обзор !!!
👍👍👍
версус дороже на 50 рублей на настоящее время и он менее комфортен в посадке, короче на 10 см по базе
Обзор понравился. Симпатичная, женственная пацанка говорит четко, ясно и по теме. Молодец, приятно смотреть. Ей не хочется возражать. Подписался.
Сам v-strom мне не очень нравится, но за обзор спасибо. Очень информативно.
Спасибо!🤗
Ксюша привет, как всегда, всё легко и на одном дыхании, и про плюсы и про минусы приятно слушать, спасибо большое.
🤗
I own this bike. It’s a good all purpose ride that can do a little of everything.
Did you understand this test? :)
@@VadEmel I don't understand what is being said but I like watching the videos.
Приветствую! Хотелось бы обзор на Honda Magna v45 2го поколения. Очень интересно твое мнение. Заранее спасибо!
Добрый день. Мы снимаем мотоциклы от 2010 года.
@@Roademotional очень жаль
@@СтаниславСтражев-д7ц есть много блогеров, которые снимают подобную технику. У нас другая направленность.
Спасибо Ксю за очередной отличный обзор,как всегда порадовала новым интересным видосом!! Надеюсь вырваться на мотовесну 2020,она с 3 по 5, надеюсь Вы эти дни там будете😀 лучшему каналу,лучшей ведущей всегда лайк!!!(Кострома)
Конечно, будем, и конечно, будем всем рады!!!🤗
Лайк поставил, и все же мнения не изменю. Стром все же МОТ созданный для практичности, и по практичности 650 интереснее 1000 по нескольким параметрам. Я счас конечно про б/у.
Кстати, я даже знаю чем не понравился МОТ Ксю-в нем нет изюминки, он скучен и практичен.
У меня был 650. Он сильно лучше литра.
@@СтаниславБикмеев только Ксю не говори)))) Я тоже знаю)))
Так сколько людей, столько мнений:)) мне 650 не нравится. Да и литр не очень. Но в нем хотя бы туристический смысл есть (для меня, опять же). А в 650 для меня смысла 0🤷🏼♀️
А изюминки нет для меня во ВСЕХ японских мотиках:)) только в итальянских и американских. Ну, австрийцы ещё ничего по этой части. И да, это исключительно моё мнение😉
Согласен! Уверен что скоро и на "европейцах" поеду.
С прошедшим в пятницу Днем Рождения , Ксю , если не изменяет память ! Радуйте нас своим творчеством , и удачи Вам !
Спасибо!
Хороший подробный обзор, но почему рядом с шумной дорогой? Если отъехать куда-то подальше, то и звук был бы лучше, и кричать не пришлось бы)
Только посмотрел начало видео.Ведь она сама себе сказала это. Она сказала на интервью что хочет как у Болта. Через 3 дня как у Болта и было.
Уже надо смотреть обзор на suzuki dl1050xt v-strom 2020 года...
Смотрите! Разве этот обзор Вам мешает другие видео смотреть?🤔
@@Roademotional Я не о том. Просто уже вышел новый байк 2020 года. О новом SUZUKI DL 1050 XT было бы сейчас актуальнее. И когда Вы сделаете обзор на новый SUZUKI DL 1050 XT через год это уже будет не интересно . Хороша ложка к обеду.
@@ekaterinazelenova9275 так и снова, никто Вас не заставляет смотреть неактуальные видео. А обьяснять, что в России нет этого мотоцикла в тест- парке вообще - какой смысл, если Вы даже не думаете об этом?
Ксю, лайк! Спасибо за обзор!
🤗
Огонь! Ждал! А можно ещё 650XT?☺️☺️☺️ Литр не хочу)
Ой, а я 650 снимать не хочу совсем🙈
@@Roademotional , врединка ☺️😘😁
@@stranval просто каждому своё🤗
@@Roademotional не спорю)
@@Roademotional а 650 со всех точек зрения более удачный аппарат у Сузуки. У него статус легендарного среди знающих людей. Логичнее как раз про него снимать обзор. Да и по габаритам не отличается он от литра.
Интересно 👍
Верно сказано про желание) Привет, Ксю)
Откатал 2 сезона на 650XT 2017 года. 8000 км по Европе до Испании и обратно. В отличии от БМВ и прочих КТМ, я уверен, что приеду на нем домой без поломок. Тормоза отличные, трекшен не раз спасал на российских дорогах. На французском бензине 3,8 литров на сотню при 120 км/ч. Ксения, Вы просто красуетесь или не изучили предмет.
Для начала, здесь речь о литре, а у Вас был 650. Причём тут он вообще и его тормоза? Не слишком ли гениально осуждать человека который говорит о том, что вообще к Вам и Вашей технике отношения не имеет?🤦🏼♀️
@@Roademotional А какая разница? Литр ДЛ есть чуть больше, чуть быстрее, вилка перевёртыш. В остальном - найдите 3 отличия). Просто Вы привыкли к понтовым мотоциклам, которые не стоят своих денег, а этот - стоит. И тормозит, и разгоняется, и фара у него светит в темноте очень прилично... Мне очень нравятся Ваши ролики, но часто кажется, что Вы смотрите на мир с высоты широкого седла Вашего замечательного круизного БМВ.
@@romankaletinets6750 литр тяжелее, поэтому тормозить может хуже как минимум поэтому.
А каждый смотрит на мир сл своего места, и это нормально. Я не родилась на круизном bmw и прошла весь путь от старых бюджетных мотоциклов до почти новых не бюджетных. И у меня есть мнение которое я транслирую на этом канале. Для мнения я его и завела изначально. Так вот. Людей с мнением, не похожим на Ваше, не стоит пытаться оскорбить. Мнение не поменяется, а к Вам отношение определённое сложится.
У меня дл 1000 17 года , всё норм
Да харош, брат) Не гони на KTM. У меня был KTM 890 ADVENTURE R.
На Юга и обратно из Мск дважды без особой подготовки, кроме замены масла.
В Крыму дней 5 по сопкам и серпантинам и ничего.
Ни одной поломки. Тащит как сатана.
А вот парочку раненых "гусей" на заправке встречал...
За счет оппозитного движка крышки цилиндров убивают на раз на бездорожье.
А KTM пох!
Привет, а если сравнить V-Strom 1000 и Versys 1000?
Они очень близки. Я ооочень давно тестила versys, но по памяти они прям реально почти один в один. Только двигатель у строма мне больше нравится, тк L
@@Roademotional и короче по базе версус к тому же или я путаю данную характеристику с 650, где это 100%
Мотоцикл хороший, спору нет. Только уже пора делать обзор на V-Strom 1050 2020 года.
Пора? Вы уже сделали?😍
Если есть возможность снимите обзор Kawasaki Versys 1000 года 2015-2018
Предоставите его на тест в Москве на 2 суток без ограничения пробега- сниму:)
Отличный обзор👍 я подписался и Ксения супер 👍👍👍
🤗
Я тестировал Стрём 600 12го года и тоже отметил, что тормоза там скорее декоративные. 600й вообще не ехал, так что этот можно назвать динамичным. Но и вообще он оказался совсем никакой... Я в тот день пробовал ещё Трейсер 900GT и уж лучше он, чем стрём
Трейсер да...
классный обзор. четенько.
🤗
новая эмблемка ,супер!!!
🤗
Так что же было лучше, Мультистрада или V Strom?
Мультистрада 100%
Я б его назвал очень хорошим дорожником (особенно с нашими разбитыми дорогами), для внедорожья вес нужен ну хотя бы 170кг, в идеале еще меньше. И посвет побольше. Но и не один литр такой массой не обладает. В нем нравится цена и надежность. Спасибо, Ксения!
🤗
Откатал на DL 1000 2003года сезон, всё устраивает, по началу казалось что он тяжёлый и неуклюжий, одним словом бегемот, но прокатившись на варадеро, сомнения развелись, стром типичный паркетник, помимо этого есть есть Vmax и KDX, это уже другая песня)
Варадера гораздо слоновее этого, это точно!
а какой лак Вы применяете!!!!!! на руках.
Вы мастер маникюра? Вам фирму или название оттенка?🤔
извиняюсь за лак , некоторые не реагируют на подписчиков, Вы молодец , видосы интересные, СПАСИБО и за реакцию на лак !!!!
Я отвечаю на все комментарии, так что можно было более по теме пообщаться😄
все принял теперь только по теме !!!!!!
Спасибо! Может обзор на Новую Африку?!
Может! Предоставите ее в Москве на 2 дня для съёмок?
Камерамен либо абсолютный новичок в съёмке, либо ему действительно, действительно нравится ведущая 😃
Хороший обзор ! Мот подкупает своей ценой, как-то рассматривал для покупки, но высота посадки и цепь мне не подошли.
Давно хотел спросить, а почему вы выбрали себе открытый шлем? Вроде бы он считается менее безопасным, значит, что-то в нём вас привлекает что нивелирует этот момент. Что, интересно?
Легко: дышать удобно, обзорность лучше, езжу без экипа, потому что фаталист:)
Спицы появились в новой версии...У вас там точно 2019 год?!
Обо всем сказано в ролике, смотрите внимательно😄
RoadEmotional уже просиотренно,обзор ниже троечки(((
@@ArkadiyGiloev А где в ролике сказано, что он сделан по Вашему заказу? Почему Вы его оцениваете? Я что-то пропустил?
KOHCTAHTUH MYPAIIIOB я думаю ты говоришь о обзоре?если это осталось бы в видеотеке для домашнего просмотра то да,никаких комментарий это не получило бы,но обзор выложен как достояние общественности,а значит я могу дать оценку всему сказанному в этом ролике.как то так...
@@ArkadiyGiloev 1. Не припомню, когда мы перешли на "ты"
2. Ютуб - это глобальное хранилище аудио-визуальных материалов, а не международный кинофестиваль. Не надо путать одно с другим.
3. Оценка чего-то стоит, когда её даёт человек, мнение которого чего-то стоит, поскольку общепризнанно (например: Познер, Бондарчук, Парфёнов, Спилберг., Даже Харви Вайнштейн сгодится) Вас в списке экспертов в области аудио-визуальных искусств нет, поэтому Вы не имеете права на оценку (на мнение имеете право, на оценку - нет)
Сейчас и в мото и в автостроении идет тенденция разработки универсальных монстров, но по факту получается ни то, ни другое:-)
+100!!!
Всё верно, думаю точно так же! Добавлю ещё. почему такой маленький объём бензобака? И не смотря ни на что, между новым V-STROM - и новой AFRICA TWIN, мой сын выбрал V-STROM . Его вообще "прёт" от него, всё таки фаны SUZUKI - это порода байкеров! Ты нормально добралась домой с Байкала?
Дома, все огонь. PS новый стром говорят совсем другой. И на eicma я на нем сидела и жду когда тут появится. Интересно.
Самая крутая!скоро весна пора на мотодрайв!
👍 только Про ветрозащиту не услышал !
Упустила да. Она там неплохая, кстати.
КАК ВСЕГДА ХОРОШИЙ ОБЗОР СПАСИБО КСЮ
Чувствую, если вдруг я решу купить себе мот и отправиться на нём в путешествие по той же России, я снова пересмотрю все выпуски Ксю, дабы выбрать достойный агрегат)
🤗
Бери Бургман, наилучший аппарат для путешествий
пОркэтник, не более того, даже турэндурой в данном случае не пахнет. Турэндуро это спицованные колёса 21/17-18 ход подвесок в районе 200мм и клиренс такой же плюс минус. А обзор как всегда прррыятный👍
Дадада, по определению однозначно не турдура. Но почему то принято в широких кругах именно так его называть. Вопрос - почему?
@@Roademotional это происки тех же безграмотных людей которые и ТДМ кличут турэндуро🤣🤣🤣
@@Gusekrad о дааа! Тдм прям турэндуро всех турэндур!!!😄
@@Gusekrad о дааа! Тдм прям турэндуро всех турэндур!!!😄
@@Roademotional кто ездил на Трансальпе, тот знает что такое турэндуро😉 А я и сейчас на нём езжу и всем он мне нравится😁😁😁
Приветствую тебя, покорительница железных коней и байкальских миль
😎🤘🙂
Отличное кино, мне понравилось 👍
Удачи, ровных дорог и позитива нам всем не смотря ни на что!
Хороший утилитарный мот, ничего лишнего !
Хороший обзор, спасибо. Как ваша поездка по Байкалу? Хорошо покатались?
Просто отлично!
Интересно, где и когда снимался ролик.? Весна.
Если Вы его смотрели, то там точно назван год съёмки. И это осень:))
откуда там 1037 куб см. когда в вики и по пасспарту 996 куб см. Может она попутала с DL1050 ?
Все правильно сказала, с 2013 года у них 1037 кубиков.
240 вес перебор, по сравнению с чем?
Во-во, там в полной загрузке около 230 будет, при сухой массе 208кг.