Хаха, автор, ахеренно он рулится - просто его надо активно валить и работать корпусом, это ж турэндуро йопт, а не сидеть вытянув руки ака харле ;) и для своих габаритов и высоты он очень маневренный в отличии от гуся или африки, иначе с чего бы поляки садили на него своих полицаев и мотофельдшеров, когда до гусей им шапкой через границу перебросить?) И про эмоции - заводить его во дворе - он почти бесшумный, отключаеш трекшн и с первой без сцепы на заднем ляля, при этом не надо крутить перделку до 10к/минуту чтобы набрать сотню и тебя не слышит весь квартал - это пздц как круто! И тянет он с вторым н-ом и багажем как дурной. Да жёсткий как для турынды, это напрягает, но зато и отслеживается в поворотах и на плохом асфальте лучше гуся и африки и по той же причине на камнях и гравийках он хуже - это чистый кроссовер, в основном для асфальта
Проблема имеет место быть из-за маслосъемных колпачков, на которых с завода нет пружинки. Примерно за 50ккм колпачки рассыхаются, теряют уплотнение, но вместо того, чтобы просто махнуть колпачки, владельцы предпочитают годами ныть на форумах про масложор.
что то мне этот видос напомнил Матвеева .. скажу сразу , обзор не адекватный . на самом деле мот бомбический . вибрации нет . скорость не ощущаешь . пасажира во обще не чувствуешь от слова совсем. юзал год . и был только в восторге .... Это лично моё мнения и мне есть с чем сравнивать... А продал по причине . высоковат по седлу... Это единственная причина....
Поддерживаю! Надуманные недостатки чисто для сюжета :вибрации там предсказуемые, чисто после 5500-6000 и вполне комфортные... Не бмв.. Там сильнее... Масло тоже выдумки если все 1000км не ехать за 160
Согласен. Вибрации действительно есть, но так он его топил на предельных оборотах, при том что больше 4-5 тыс смысла насиловать этот мотор нет. А всему остальному подтверждения не нашел. На счет эмоций тут вообще чел туфту прогнал, объективно тут кому какие эмоции нужны? Если адреналина надо то на спорт садись. Лично мне этот байк в путешествиях дарит охрененные эмоции.
Если пересел с круизера и больше никуда не спешишь - отличный ровный вариант, по лесу покатать можно и отдельный байк взять или в аренду, а этот по всем дорогам отлично едет и стоит вменяемых денег и надежен - вот они эмоции) когда ездишь долго и без проблем и все удобно) это с годами понимаешь, а в молодости нужен характер)
Взял такой в прокате. И не ожидал что так понравится. Поехал на дачу - катал по грунтовкам с улыбкой на лице) Недавно продал своего спорт туриста и взял свежий такой, только красный) поедем на нем на Кавказ.
Я тоже думал, стоит ли? Всё зависит от твоих целей. Для себя решил - стоит! 2 года назад купил новый, из-за короны к сожалению на данный момент только 30 000км. ( без автобана, категорически против!)
На 650 я слышал про вибрации, но они очень маленькие и то не всегда. Мне говорили что на 1000 их нет вообще. Реально первый раз слышу про сильные вибрации. Я сам ездил на 1000, но буквально пару сотен км и на том море вибрации практически отсутствовали. На 650 были но он был старенький совсем, а на новом на 19 г.в. на тестдрайве комплектации туринг вибраций я практически не чувствовал было пару раз и такие микроскопические что я даже не обратил внимания. Да и впринципе я 650 просто обожаю, особенно в комплектации туринг. Пря обожаю и себе уже заказал пока есть такая возможность и причём совсем за одекватные деньги. Всем добра 🙏 🙏🙏
Делать выводы о модели по одному экземпляру, причем не пойми в каком состоянии, может только исус)). Хочешь объективного и профессионального обзора ищи других людей, хоть того же одинокого волка.
У меня когда-то была ямаха диверсия 600сс 1997го года. Вот там-то сцепление шумело знатно. Пока шумит - значит живое. Если вдруг затихло - что то сломалось ))))
Хахаха) Да, я тоже все мотоциклы хотел))) Когда пересаживался на турыду, выбирал между ним и Варадеро. Выбор пал на Варадеро из за их комбинированной системы тормозов. 6700 баксов да, хорошая цена, свой так же брал пустым почти )
Всем привет, у меня как раз такой мотик. 1. Что касается цены, за эти деньги ты купишь гуся на мноооого старше сузуки, соответственно с некоторыми недостатками, кривыми руками обслуживания и тп, но устарели уже воздушные гуси, а водянки стоят чуть ли не в 2 раза дороже. 2. Подвеска, многие не смотрят в мануал и заливают по привычке масло 10W, а по сути туда льется до 2.5W, подвеска (преднатяг, отбой, сжатие) да это не КТМ, но и жалоб у меня на нее нет, как все обслужил и настроил под себя. 3. Характер этого мотоцикла далеко не спорт, он нужен тем, кто хочет путешествовать далеко и надежно. 4. Вибрации? ну все же относительно, на воздушном гусе я просто ахреневал, а тут не особо и замечаю если честно. Подведу итог, этот мотоцикл по характеристике "цена-качество" даст за щеку просто всем, если Вы уже нагонялись и у Вас нет денег на новый КТМ или ГУсь или Мультика, смело покупайте Строма, кайфанете покатаетесь, учтите все обзорщики строят свои отзывы на своих ощущениях от мотика, у каждого свое восприятие, плюс мотоцикл не новый, кто и как его бслуживал и как настроен не известно. Всем ровных дорог.
ruclips.net/video/xBGF2oXIf7I/видео.html кстати, более старые неклювастые версии немного потерпимее по высоте сиденья: Высота по седлу 840 мм - DL1000 (2002-2012) 850 мм - DL1000 (2013+)
У меня к Электре вторым мотаком как раз ВСтром, по нехорошему асфальту прямо кайф и небольшая грунтовка не страшна. Но у меня 650ка, у нее болячек практически нет, одному хватает.
Тоже 650ка. Таже рама, но сам поуже. Легче литра, По плохой дороге кайф и вибраций особо и нет вообще. Рулится лучше и мне больше литра понравился. Плюс экономичнее
На своём стреме 2004 года поменял корзину и за 20000 она так и не начала греметь, гоняли на Алтай с братом на своих литровых стремах и одним гусем 1200 и мы поднялись на ретранслятор а гусь перегрелся и остался внизу, движок у стрема просто гениальный на первой как трактор лезет везде по сравнению с тем же гусем у которого он довольно оборотистый на первой скорости слишком быстро едет и заставляет играть сцеплением а оно у гуся сухое и жгется очень быстро завоняло так что думали он не вернётся своим ходом. Гусь хрень!
показатель удобства и надежности складывается не из одного отзыва, а из тысяч и даже наверное миллионов (у гуся). Именно поэтому везде гусь гусь гусь, и только где то там иногда мелькает стрЁм. Именно поэтому все выбирают Гусей. Без обид, суза вроде нечего мот.
Ребята, Япония это приехал из поездки помыл помазал цепь поставил и пошел по своим делам, гусь это немного другое, ну да больше эмоций в дороге, в сервисе или гараже.
@@Ирина-т3з Чуть выше среднего - 183 см. Вес под центнер. Возраст под полвека. Доход средний, но на пару мотиков хватило (б/у), плюсом -новый скутер Sym TL500 взял... Опыт с 2018 года - круизер, дорожники с закосом под спорт (Hornet, Fazer FZ8), малокубатурные Bajaj ns200, 250-ки типа "эндуро" китай... А что? )
Про вибрации - мб проблема конкретного экземпляра, у меня на моем вибрации вообще нету практически, ну я правда и не кручу его в 8к, ибо смысла особо в этом нет, как по мне, даже когда валишь - можно и на 6 - 6.5 щелкнуть уже на следующую. Тяга ломовая у него, на низких скоростях я бы даже сказал довольно дерганный, надо привыкать, чтоб получалось плавно тошнить, без суеты. Сцепа гремит, все говорят, что это нормально, работает нормально, ну я и забил, пусть гремит😂 Расход по паспорту на расходомере я видел только у предыдущего хозяина когда забирал, у меня в смешанном режиме город-трасса жрет 7 литров в среднем, что я бы сказал не мало, вместе с не самым большим баком выливается в то, что на дальняках бак пустеет быстро, если наваливать особенно. Спб-Москва -3 раза заезжал на заправку, но наверное хватило бы и двух, просто перестраховался, чтоб не обсохнуть. На моем еще стоят дуги и рест пеги на них, можно ноги вперед вытянуть, очень удобно По поводу рулежки - я скажу так, что он очень даже могёт, просто ссыкотно малех его закладывать с его центром тяжести, недавно переборщил со скоростью перед поворотом, кирпичей отложил знатно, но в поворот залетел почти под коленку как миленький. Я бы по ощущениям сказал так, что он действительно очень стабильно держит траекторию и для агрессивной рулежки требует агрессивного же применения контрруления, надо не сцать прям продавить руль и положить его в поворот) там и эмоции тоже будут обеспечены) В целом, мот отличный, я очень доволен, что взял именно его) но чтоб полностью распробовать - надо конечно прикататься сначала Для меня минуса всего два: 1. Хотелось бы или расход поменьше, или бак побольше, 300 с копейками км на одном баке мне кажется маловато, на заправки заезжаю часто 2. Маневрирование на низких скоростях в ограниченном пространстве(междуряд, гаражи всякие и тд) довольно напряжно. Но тут мб дело в моем пока что небольшом опыте Комфортная крейсерская скорость по трассе: 120-140, вообше без напряга едешь, кайфуешь, не сдувает, бак заканчивается раньше, чем я успею устать) если хочется побыстрее - до 170 похуже уже, но приемлемо, еще быстрее уже все таки долго шарашить - измотаешься. И да, максималка на штатных звездах чуть больше 200, это все таки не спортуха. По подвеске - передняя вилка прям шикарная, ни разу не сушило руки, ход такой, что на подкате под траверсу вывесить переднее колесо не смог, а вот жопа мб и коротковата. Проезжая сидя лежаки на скорости - нет даже намека на удар в руль, а вот под жопу пинает, стоя проезжал около 80 кмч по ним без адовых пинков) По безжорожью ездить можно, но от греха подальше лучше колхозить более серьезную защиту картера, штатная имхо вообше ни о чем, в лютын говна я на нем очкую лезть, ибо боюсь, что сам не вытащю в случае чего, но кататься по лесным тропам, грунтовкам, разбитым дорогам - без проблем. Трекшен отключается с кнопок и помимо выключения еще имеет два режима, первый почти не сказывается на динамике по ощущениям, но шлифануть ненадолго можно на нем все же, второй режим уже поддушивает в плане динамики, но шлиф словить нереально практически. Я обычно всегда катаюсь на первом, в плохую погоду переключаю на второй Под седлом в хвосте есть таки небольшое отделение, где я вожу всякие лампочки запасные, набор инструмента и щетку для цепи)
чет он вообще едет на уровне мертвого ззр400... Неужели все v твины такие слабые.... Притом хонда х4 100лс обьезжает в драге ямаху V max 1200 145лс....
@@vladimirsani4215 нет( только суды кончились после дтп с виновником. Денег пока так и не увидел. А на ремонт надо в районе 400 000 если не больше. Только передние вилки стоят 100 000 за пару.
Спасибо! Недавно купил себе такой и в некоторых вещах вообще не согласен. Да этого у меня был TDM 900, сравниваю в основном в ним. Так у стрёма рулёжка пипец какая острая, ощущается он на 150 кг от силы, а ТДМ - на 250. А что по седлу? У моего по ощущениям оно просто деревянное.
Ребят! Обратите внимание - на видео регулировочные шайбы зажатия пружин передней подвески (они Красные). По моим наблюдениям почти все стремы приходят с полностью распущенной пружиной. ( красные цилиндры регулировочных шайб выкручены на максимум вверх -софт) С распущенной пружиной ощущения от мотика совсем не те. - Передок оч жестко отрабатывает дорожное покрытие. Я успел расстроится из за покупки. Но отрегулировал подвес (демфирование/ отбой и ..наконец.. сжатие.) - совсем другой мот. И удовольствие от езды и по асфальту любого качества и по грунту.
А как должно сработать проскальзывающее сцепление если тахометр меньше трети раскручен и передача даже вниз не переключена, а просто прикрыт газ? При такой работе сцепление убрало бы торможение двигателем и езда была бы не комфортной. При отпускании ручки газа и торможении двигателем на поведение мотоцикла на прямую влияет зажигание не стоит это упускать!
В общем позавчера купил себе такой вторым мотоциклом к Харлею. 2018 год, родной пробег 18 тысяч, состояние нового мотоцикла. И вот у меня вибраций особо и нет, на крейсере 120-140 вибраций меньше чем было у меня на 650-ке, и точно меньше чем на Триумфе 800, я ожидал плохого но в итоге оказался крайне комфортно. Возможно, потому что у меня пробег минимальный и все подушки целые или еще чего... Кстати он мне также обошелся в 6700$
Сереге определенно нужно затестить Трансальп 650 и сравнить. Из всего, на чем ездил, именно 650-ка самый приятный и дружелюьный мотоцикл по ощущениям и управляемости. Хотя многое из описанного здесь про Встрем подхолит и к ТА. Это вибрации, это когда отпускаешь газ и моцик сразу угасает (почему-то только недавно меня стало это напрягать, но теперь все понятно). ТА650 очень мягкий иипластичный, все остальные турэндуры какие-то деревянные. Хотя, может это только мой такой в силу огромного пробега😁
Был 600-й ТА, 650-ка мало от него отличается по ходовой и двигателю, тоже пробовал. Ну это относительно тяжелый диван, с офигенной внешкой, но вот внедорожные качества так себе, а дорожный просвет с пассажиром - вообще никакой, стелет по асфальту)) Даже с усиленными пружинами - он конструктивно не высокий. Управляемость - никакая вообще. В общем, не понял я его, хотя после 250-ки сначала казался ВАУ. После был девиль 700 и сейчас v-strom 650 - пока больше всего нравится 650-ка в-стром. Она позволяет ехать по "бездору" так же, как и трансальп, разве что чуть жестче, но при этом рулится, тормозит и на асфальте совсем лучше. Прям во всём, кроме ветрозащиты нижней части ног. А, ну и расход в 4.5 литра на 120-130 против 6.5-7 на трансальпе, при баке в 22 литра - это аргумент. Хотя трансальп всё равно занял уголок в моем сердце за внешку и эмоции от путешествий на нём.
Я по ходу все мотоциклы хотел (с) - отлично сказано 😀. Спасибо за видос 👍
Хаха, автор, ахеренно он рулится - просто его надо активно валить и работать корпусом, это ж турэндуро йопт, а не сидеть вытянув руки ака харле ;) и для своих габаритов и высоты он очень маневренный в отличии от гуся или африки, иначе с чего бы поляки садили на него своих полицаев и мотофельдшеров, когда до гусей им шапкой через границу перебросить?) И про эмоции - заводить его во дворе - он почти бесшумный, отключаеш трекшн и с первой без сцепы на заднем ляля, при этом не надо крутить перделку до 10к/минуту чтобы набрать сотню и тебя не слышит весь квартал - это пздц как круто! И тянет он с вторым н-ом и багажем как дурной. Да жёсткий как для турынды, это напрягает, но зато и отслеживается в поворотах и на плохом асфальте лучше гуся и африки и по той же причине на камнях и гравийках он хуже - это чистый кроссовер, в основном для асфальта
Снова сказки про жрущие масло сузуки 🤦♂️
Та у меня 650 стрем и он жрет масло ровно после 6 к. об. ну как жрет за межсервис 2\3 уровня и жрет он так на протяжении 50 к км ни больше ни меньше
у меня gsx-s1000 и за 15к расхода не заметил )
Проблема имеет место быть из-за маслосъемных колпачков, на которых с завода нет пружинки. Примерно за 50ккм колпачки рассыхаются, теряют уплотнение, но вместо того, чтобы просто махнуть колпачки, владельцы предпочитают годами ныть на форумах про масложор.
@@АлексейНовиков-у6ф6б это вы сейчас про мотоцтклы которым 20лет? 😁
@@АлексейНовиков-у6ф6б я на джиксер клубе просидел 7 лет, не помню там тем с масложором на мотоциклах которым меньше 10 лет.
что то мне этот видос напомнил Матвеева .. скажу сразу , обзор не адекватный . на самом деле мот бомбический . вибрации нет . скорость не ощущаешь . пасажира во обще не чувствуешь от слова совсем. юзал год . и был только в восторге .... Это лично моё мнения и мне есть с чем сравнивать... А продал по причине . высоковат по седлу... Это единственная причина....
Когда ездить не умеешь, то постоянно, что то мешает.... Как и Матвеев придет к тому, что учиться ездить нужно.
Вы абсолютно правы
Поддерживаю! Надуманные недостатки чисто для сюжета :вибрации там предсказуемые, чисто после 5500-6000 и вполне комфортные... Не бмв.. Там сильнее... Масло тоже выдумки если все
1000км не ехать за 160
Недавно приседал на стром года 2006, мне камфортно было при росте 170.
Согласен. Вибрации действительно есть, но так он его топил на предельных оборотах, при том что больше 4-5 тыс смысла насиловать этот мотор нет. А всему остальному подтверждения не нашел. На счет эмоций тут вообще чел туфту прогнал, объективно тут кому какие эмоции нужны? Если адреналина надо то на спорт садись. Лично мне этот байк в путешествиях дарит охрененные эмоции.
Если пересел с круизера и больше никуда не спешишь - отличный ровный вариант, по лесу покатать можно и отдельный байк взять или в аренду, а этот по всем дорогам отлично едет и стоит вменяемых денег и надежен - вот они эмоции) когда ездишь долго и без проблем и все удобно) это с годами понимаешь, а в молодости нужен характер)
Взял такой в прокате. И не ожидал что так понравится. Поехал на дачу - катал по грунтовкам с улыбкой на лице) Недавно продал своего спорт туриста и взял свежий такой, только красный) поедем на нем на Кавказ.
@@plan_bplan_b2698 а где брал в прокате?
Сделай обзор на 650 V strom в стиле а стоит ли переплачивать за литр? Будет очень интересно
Я тоже думал, стоит ли?
Всё зависит от твоих целей. Для себя решил - стоит!
2 года назад купил новый, из-за короны к сожалению на данный момент только 30 000км. ( без автобана, категорически против!)
У литра 2 плюса. Это езда вдвоем и крейсер побыстрее
Поверь стоит, литр совсем другой аппарат. От 14го года естественно.
А где: «Алё бля»?
Heh, budet
Нафуй не надо
Я взял такой. После xjr1300. Fz1. Нравится больше. Хотя и едет в половину меньше.
Отличный мотоцикл скажу честно.
Спасибо за кинофильм!
Требую вернуть Алёблю! 😀
На 650 я слышал про вибрации, но они очень маленькие и то не всегда. Мне говорили что на 1000 их нет вообще. Реально первый раз слышу про сильные вибрации. Я сам ездил на 1000, но буквально пару сотен км и на том море вибрации практически отсутствовали. На 650 были но он был старенький совсем, а на новом на 19 г.в. на тестдрайве комплектации туринг вибраций я практически не чувствовал было пару раз и такие микроскопические что я даже не обратил внимания. Да и впринципе я 650 просто обожаю, особенно в комплектации туринг. Пря обожаю и себе уже заказал пока есть такая возможность и причём совсем за одекватные деньги. Всем добра 🙏 🙏🙏
Делать выводы о модели по одному экземпляру, причем не пойми в каком состоянии, может только исус)). Хочешь объективного и профессионального обзора ищи других людей, хоть того же одинокого волка.
По ходу это не обзор! Скомарох вы молодой человек! Вам бы в КВН!!!
Серёжа не выиграл вишнёвый пирожок :(
Интересно, никто не делает обзор на KAWASAKI VERSYS 1000, а ведь мот очень интересный.
Согласен
Тошо хуйня
Наверное редкий, никто не предлагал
Одинокий волк посмотри, он сделал на 1200 версуса
@@Mike_SkyNET это что за мотоцикл? )
Наверное один из немногих мотоциклов,который я взял бы себе вместо круизера))
У меня когда-то была ямаха диверсия 600сс 1997го года. Вот там-то сцепление шумело знатно. Пока шумит - значит живое. Если вдруг затихло - что то сломалось ))))
Теперь надо отснять Кавасаки версус(новый) и сравнить его с Сузуки 😎
Хахаха) Да, я тоже все мотоциклы хотел))) Когда пересаживался на турыду, выбирал между ним и Варадеро. Выбор пал на Варадеро из за их комбинированной системы тормозов. 6700 баксов да, хорошая цена, свой так же брал пустым почти )
Всем привет, у меня как раз такой мотик.
1. Что касается цены, за эти деньги ты купишь гуся на мноооого старше сузуки, соответственно с некоторыми недостатками, кривыми руками обслуживания и тп, но устарели уже воздушные гуси, а водянки стоят чуть ли не в 2 раза дороже.
2. Подвеска, многие не смотрят в мануал и заливают по привычке масло 10W, а по сути туда льется до 2.5W, подвеска (преднатяг, отбой, сжатие) да это не КТМ, но и жалоб у меня на нее нет, как все обслужил и настроил под себя.
3. Характер этого мотоцикла далеко не спорт, он нужен тем, кто хочет путешествовать далеко и надежно.
4. Вибрации? ну все же относительно, на воздушном гусе я просто ахреневал, а тут не особо и замечаю если честно.
Подведу итог, этот мотоцикл по характеристике "цена-качество" даст за щеку просто всем, если Вы уже нагонялись и у Вас нет денег на новый КТМ или ГУсь или Мультика, смело покупайте Строма, кайфанете покатаетесь, учтите все обзорщики строят свои отзывы на своих ощущениях от мотика, у каждого свое восприятие, плюс мотоцикл не новый, кто и как его бслуживал и как настроен не известно.
Всем ровных дорог.
Ну это не Хонда явно, по этому мне сказать больше нечего, у меня всё!
ruclips.net/video/xBGF2oXIf7I/видео.html
кстати, более старые неклювастые версии немного потерпимее по высоте сиденья:
Высота по седлу 840 мм - DL1000 (2002-2012)
850 мм - DL1000 (2013+)
Девочковый тест не пройден после слова Стрём! Фууууу, неужели название нельзя правильно произнести?
Надежность такая себе. Не взял бы из-за перечисленных минусов...
Серго, а тебя не напрягает, что твоя жена называет какого-то левого мужика: "хозяин"?
А ты думаешь, зачем она в кожаных штанах?😉😂🤣
😏😂😂😂
Это не гусь это утка ппц не красивая версия
Не вутка, а пінгвін...
5:17 не надо печалиться! Уся жизнь впереди! Уся жизнь впереди! Надейса и жди!
У меня к Электре вторым мотаком как раз ВСтром, по нехорошему асфальту прямо кайф и небольшая грунтовка не страшна. Но у меня 650ка, у нее болячек практически нет, одному хватает.
650ка интересней литра для одного и если хочешь на грунт выезжать. у меня тоже новая 650ка.
Тоже 650ка. Таже рама, но сам поуже. Легче литра, По плохой дороге кайф и вибраций особо и нет вообще. Рулится лучше и мне больше литра понравился. Плюс экономичнее
@@ВладимирКолганов-ф1к Поэтому 650ку и взял вторым мотом.
И у меня 650-й... Чудесный 😊аппарат
Вы че угараете ? Минус что нельзя валить на заднем, а как-же отрицательная плавучесть ?.
KTM 990 SMT - полная противоположность! Даёшь на тест!
Я отъехал 5200км за раз и масло вообще не убавилось
Сколько езжу на мотоциклах, но таких руковицо-перчаток еще не видел)
12:01 либо не откручивал либо он не едет 3с , разгон с 60 -100 на видео 4 секунды
У тебя была женщина,когда ты хотел этот мот🤔😂😂😂
Серго! душа требует XTZ660 Tenere! Пазязя дєлай))
Самый уродский v-strom
Братка беларус, Honda CTX700, ну сделай уже обзор на этого красавца, на автомате желательно, много отзывов и желающих именно этот Мот. 🙏👍
Спасибо за кинофильм Серго! Хороший обзор получился))).
1:56 на дятла Вуди похож, не правда ли?
Сергий! Отлично просто, спасибо за шикарный обзор)
Мы стали забывать, кто выиграл вишневый пирожок :(
Фэйс похож на дятла Види)
А не Вуди-вудтекер?
а мне больше нравится версия до рестайла ☺
ruclips.net/video/xBGF2oXIf7I/видео.html ветрозащита
Оооо божественный v-stromчик подьехал
И еще Сергей :на руль давить не надо! Его нужно поварачивать!
На своём стреме 2004 года поменял корзину и за 20000 она так и не начала греметь, гоняли на Алтай с братом на своих литровых стремах и одним гусем 1200 и мы поднялись на ретранслятор а гусь перегрелся и остался внизу, движок у стрема просто гениальный на первой как трактор лезет везде по сравнению с тем же гусем у которого он довольно оборотистый на первой скорости слишком быстро едет и заставляет играть сцеплением а оно у гуся сухое и жгется очень быстро завоняло так что думали он не вернётся своим ходом. Гусь хрень!
показатель удобства и надежности складывается не из одного отзыва, а из тысяч и даже наверное миллионов (у гуся). Именно поэтому везде гусь гусь гусь, и только где то там иногда мелькает стрЁм. Именно поэтому все выбирают Гусей. Без обид, суза вроде нечего мот.
@@Greenmotolife одно слово маркетинг, и отсутствие здравого смысла, без обид личное наблюдение.
Скоро сам сядешь на GS😂☝️
@@user-lp7wn2om2x 🤣🤝
Ребята, Япония это приехал из поездки помыл помазал цепь поставил и пошел по своим делам, гусь это немного другое, ну да больше эмоций в дороге, в сервисе или гараже.
Ат душы Серго!
Видики твои заходят только в путь, хоть и сам мопед мне не очень интересен.
Выпускай мт10 умоляю, разбавь контент ядом!!! 🙏
Днепр МТ10?))))
@@ASS_Developer ну не ямаха же )
После обзорчика желание обладать таким (если и было) что то пропало ((( У меня одного так?
Какой у тебя рост?
@@Ирина-т3з Чуть выше среднего - 183 см. Вес под центнер. Возраст под полвека. Доход средний, но на пару мотиков хватило (б/у), плюсом -новый скутер Sym TL500 взял... Опыт с 2018 года - круизер, дорожники с закосом под спорт (Hornet, Fazer FZ8), малокубатурные Bajaj ns200, 250-ки типа "эндуро" китай... А что? )
Серёга! Мне кажется или ты раньше обзоры на эл. гитары снимал? Skifmusik)) Там девочка была в чёрном и детская гитара)
Я для них снял 3-4 видоса и все :) Они тут же на канале лежат. Самые старые
@@SamBelony Я их в контакте олдовские видел, поржал с них конечно)
На 1:58 мот Дональда Дака чем- то напомнил))))
Про вибрации - мб проблема конкретного экземпляра, у меня на моем вибрации вообще нету практически, ну я правда и не кручу его в 8к, ибо смысла особо в этом нет, как по мне, даже когда валишь - можно и на 6 - 6.5 щелкнуть уже на следующую.
Тяга ломовая у него, на низких скоростях я бы даже сказал довольно дерганный, надо привыкать, чтоб получалось плавно тошнить, без суеты.
Сцепа гремит, все говорят, что это нормально, работает нормально, ну я и забил, пусть гремит😂
Расход по паспорту на расходомере я видел только у предыдущего хозяина когда забирал, у меня в смешанном режиме город-трасса жрет 7 литров в среднем, что я бы сказал не мало, вместе с не самым большим баком выливается в то, что на дальняках бак пустеет быстро, если наваливать особенно. Спб-Москва -3 раза заезжал на заправку, но наверное хватило бы и двух, просто перестраховался, чтоб не обсохнуть.
На моем еще стоят дуги и рест пеги на них, можно ноги вперед вытянуть, очень удобно
По поводу рулежки - я скажу так, что он очень даже могёт, просто ссыкотно малех его закладывать с его центром тяжести, недавно переборщил со скоростью перед поворотом, кирпичей отложил знатно, но в поворот залетел почти под коленку как миленький. Я бы по ощущениям сказал так, что он действительно очень стабильно держит траекторию и для агрессивной рулежки требует агрессивного же применения контрруления, надо не сцать прям продавить руль и положить его в поворот) там и эмоции тоже будут обеспечены)
В целом, мот отличный, я очень доволен, что взял именно его) но чтоб полностью распробовать - надо конечно прикататься сначала
Для меня минуса всего два:
1. Хотелось бы или расход поменьше, или бак побольше, 300 с копейками км на одном баке мне кажется маловато, на заправки заезжаю часто
2. Маневрирование на низких скоростях в ограниченном пространстве(междуряд, гаражи всякие и тд) довольно напряжно. Но тут мб дело в моем пока что небольшом опыте
Комфортная крейсерская скорость по трассе: 120-140, вообше без напряга едешь, кайфуешь, не сдувает, бак заканчивается раньше, чем я успею устать) если хочется побыстрее - до 170 похуже уже, но приемлемо, еще быстрее уже все таки долго шарашить - измотаешься. И да, максималка на штатных звездах чуть больше 200, это все таки не спортуха.
По подвеске - передняя вилка прям шикарная, ни разу не сушило руки, ход такой, что на подкате под траверсу вывесить переднее колесо не смог, а вот жопа мб и коротковата. Проезжая сидя лежаки на скорости - нет даже намека на удар в руль, а вот под жопу пинает, стоя проезжал около 80 кмч по ним без адовых пинков) По безжорожью ездить можно, но от греха подальше лучше колхозить более серьезную защиту картера, штатная имхо вообше ни о чем, в лютын говна я на нем очкую лезть, ибо боюсь, что сам не вытащю в случае чего, но кататься по лесным тропам, грунтовкам, разбитым дорогам - без проблем.
Трекшен отключается с кнопок и помимо выключения еще имеет два режима, первый почти не сказывается на динамике по ощущениям, но шлифануть ненадолго можно на нем все же, второй режим уже поддушивает в плане динамики, но шлиф словить нереально практически. Я обычно всегда катаюсь на первом, в плохую погоду переключаю на второй
Под седлом в хвосте есть таки небольшое отделение, где я вожу всякие лампочки запасные, набор инструмента и щетку для цепи)
чет он вообще едет на уровне мертвого ззр400...
Неужели все v твины такие слабые....
Притом хонда х4 100лс обьезжает в драге ямаху V max 1200 145лс....
Где-то в Германии сейчас плачет один Даниил …
Спасибо большое за объективный, честный как всегда суперский обзор
Смотрю и плачу, мой такой же стоит после ДТП в гараже и ждет ремонта...
Ну как сделал?
@@vladimirsani4215 нет( только суды кончились после дтп с виновником. Денег пока так и не увидел. А на ремонт надо в районе 400 000 если не больше. Только передние вилки стоят 100 000 за пару.
@@NVK85 яясно,ну удачи, может до сезона что получится 👍
@@vladimirsani4215 спасибо за беспокойство) очень надеюсь) катать хочется)
Если у бмв есть гусь то у сузуки есть одноглазый дятел! Ну конкретно дятел в профиль! 😂
Супер! Интересно было бы на обзор Версус1000 глянуть)
А вообще в целом можно ли впиндючить например подвеску на него с большими ходами , и будет ли она нормально отрабатывать!?
вибрации от дороги или мотора? обслужить или поменять подвеску, про выхлоп уже автор сказал.
В начале, а причём тут ABC и открытие ручки газа на песке? Это уже трекшен контроль.
Привет дружочек пирожочек! Сделай обзор пожалуйста на Triumph SPEED TRIPLE 1050сс 2005) спасибо друже)
Опять миносовый Дурентур. Идеальных мотосайклов не существует от слова ваще шоль? Есть такой, который весь положительный, без малейших минусов?
Спасибо!
Недавно купил себе такой и в некоторых вещах вообще не согласен.
Да этого у меня был TDM 900, сравниваю в основном в ним.
Так у стрёма рулёжка пипец какая острая, ощущается он на 150 кг от силы, а ТДМ - на 250.
А что по седлу? У моего по ощущениям оно просто деревянное.
Ну хз, дорест сильно похож на varadero, а этот на чумного доктора в маске).
Спасибо за обзор на прекрасный мотик
Ребят! Обратите внимание - на видео регулировочные шайбы зажатия пружин передней подвески (они Красные). По моим наблюдениям почти все стремы приходят с полностью распущенной пружиной. ( красные цилиндры регулировочных шайб выкручены на максимум вверх -софт) С распущенной пружиной ощущения от мотика совсем не те. - Передок оч жестко отрабатывает дорожное покрытие. Я успел расстроится из за покупки. Но отрегулировал подвес (демфирование/ отбой и ..наконец.. сжатие.) - совсем другой мот. И удовольствие от езды и по асфальту любого качества и по грунту.
весна еще ,?))
На вкус и цвет фломастеры разные. Мне чисто по дизайну предыдущая версия как то ближе. А это дятел вудди какой-то.
Привет.Сними пожалуйста обзор на BMW r1200 gs года так от 2007.
Сузуки жрут масло???
Были sv400s и 1000s, на литре ездил в дальняк на более 5000 км, ни грамма не доливал
за свои бабки кайфовый мот на дальняк ▶ и на каждый день обновленная модель в 2021 ваШпе сеКас✅ но ценник подлетел хотя конкуренты всеравно дороже
Когда будет SUZUKI SV1000????
Те же яйца,ток в профиль,был sv 2005 года,гена развалился,потом беда со всем,а так мот клевый был
Был у меня старый вариант сцена гримело но масло не брал и не какие цепи не рвались хотя пробег большой был при 60 тыщ смотрел даже не растсянулась
Краги эти))
Серёги пришлось выдохнуть голову ,что бы влезть в этот шлем.....
Из всего представленного, понравилась девочка)) Заверните ее))
Бчб тахометр))
Весь обзор из-за перчаток думал что мотоциклом управляет черепашка ниндзя
Вкусовщина конечно же , по мне так турэндуры все страшненькие.
7:49 На моём сутенёра по другому не залезишь если ты не баскетболист))
спасибо!
Со 130 до 160 5 секунд? Где там динамика vmaxa? Смех))
Езжу на дрз 400 2005 года ничего не отваливается и масло не жрет .Какие раньше были моты и сейчас.
Ку! Выпил 🍒 пирожок,сделай обзор на Варадеро крабовый!
Исус блин я в тебя тапочком болта с гангрены при встрече кину 16,05 5 передача 190 ))) где 6 гдэээээ
Он про нее не знал)
Что и требовалось доказать - стрёмный стрём. )
Suzuki please make SV 1000!
А проблему с геной решили хоть,или все так же магниты отклеиваются и потом полный картер гавна
Как всегда лайк в поддержку канала и спасибо за видео 😊👍
А как должно сработать проскальзывающее сцепление если тахометр меньше трети раскручен и передача даже вниз не переключена, а просто прикрыт газ?
При такой работе сцепление убрало бы торможение двигателем и езда была бы не комфортной. При отпускании ручки газа и торможении двигателем на поведение мотоцикла на прямую влияет зажигание не стоит это упускать!
опять-таки, что за муз.фон, интересно？
Vстрем едет как R1... Почему у меня в ушах резь?))
На самом деле многие мотоциклы могут стартануть плюс-минус также. Но как-то люди забывают, что фишка спортов в рулежке, а не в драге :)
@@andynoon7092 Вопрос в "едет". Не просто стартануть, хотя и этого данный мот также не сделает. Что угодно, но точно не гоночный аппарат
@@graveyourself7958 Да я понимаю твою резь, сам на спортухе 4 года откатал...
В общем позавчера купил себе такой вторым мотоциклом к Харлею. 2018 год, родной пробег 18 тысяч, состояние нового мотоцикла. И вот у меня вибраций особо и нет, на крейсере 120-140 вибраций меньше чем было у меня на 650-ке, и точно меньше чем на Триумфе 800, я ожидал плохого но в итоге оказался крайне комфортно.
Возможно, потому что у меня пробег минимальный и все подушки целые или еще чего...
Кстати он мне также обошелся в 6700$
достаточно не дорого вышел, ну и как он спустя два месяца ?
ты тоже не Ален Делон, но тебя никто уродцем не называет...
Просто буквы. Просто что бы были
Бандит 1200. 2003 год. Видимого расхода масла нет. Наверное это потому, что я не кручу больше 6000об/мин?
Это встречалось не на всех подряд
Сереге определенно нужно затестить Трансальп 650 и сравнить. Из всего, на чем ездил, именно 650-ка самый приятный и дружелюьный мотоцикл по ощущениям и управляемости. Хотя многое из описанного здесь про Встрем подхолит и к ТА. Это вибрации, это когда отпускаешь газ и моцик сразу угасает (почему-то только недавно меня стало это напрягать, но теперь все понятно). ТА650 очень мягкий иипластичный, все остальные турэндуры какие-то деревянные.
Хотя, может это только мой такой в силу огромного пробега😁
Был 600-й ТА, 650-ка мало от него отличается по ходовой и двигателю, тоже пробовал.
Ну это относительно тяжелый диван, с офигенной внешкой, но вот внедорожные качества так себе, а дорожный просвет с пассажиром - вообще никакой, стелет по асфальту)) Даже с усиленными пружинами - он конструктивно не высокий. Управляемость - никакая вообще. В общем, не понял я его, хотя после 250-ки сначала казался ВАУ. После был девиль 700 и сейчас v-strom 650 - пока больше всего нравится 650-ка в-стром. Она позволяет ехать по "бездору" так же, как и трансальп, разве что чуть жестче, но при этом рулится, тормозит и на асфальте совсем лучше. Прям во всём, кроме ветрозащиты нижней части ног. А, ну и расход в 4.5 литра на 120-130 против 6.5-7 на трансальпе, при баке в 22 литра - это аргумент.
Хотя трансальп всё равно занял уголок в моем сердце за внешку и эмоции от путешествий на нём.
какие у тебя необычные перчатки, черепашки ниндзя )
Зачем вставляешь заставку? 🤔
Не любит по полям на турэндурон он... А ещё трансальп на обзор ждал
Привет дружище, для себя Какой выбрал бы, v-strom или Africa?...
Африка ☝🏼
Сколькоооо ? 6500????Я за 6500 пятого гольфа взял