📦 Пусковое устройство AUTOWIT SuperCap 2 - Джамп стартер на ионисторах / суперконденсаторах
HTML-код
- Опубликовано: 1 июн 2024
- 📦 Пусковое устройство AUTOWIT SuperCap 2: bit.ly/161KVP
💳 Поддержать канал: boosty.to/kvp
📰 Яндекс Дзен: bit.ly/KvP_Zen
💬 Telegram: bit.ly/KvP_Telegram
📝 ВКонтакте: bit.ly/KvP_VK
📺 Все наши видео: bit.ly/OllVideosKvP
📣 Мы уже не раз тестировали разные пусковые устройства для запуска мотора автомобиля с севшим аккумулятором. И сегодня рассмотрим ещё один пусковик, правда не совсем обычный. AUTOWIT SuperCap 2 - это джамп стартер использующий для хранения энергии суперконденсаторы или ионисторы. У пусковых аккумуляторов данного типа есть свои преимущества и свои недостатки. Сегодня выясним как устроен этот джамп стартер и на что он способен.
🔧 Инструменты из обзора:
📦 USB Bluetooth тестер UM25C: bit.ly/KvP019 (🎬 • 📦 USB тестер UM25C + н... )
📦 Мультиметр ANENG Q1: bit.ly/184KVP (🎬 • 📦 Мультиметр ANENG Q1 ... )
📦 Токовые клещи ANENG ST209: bit.ly/KvP104 (🎬 • 📦 Токовые клещи ANENG ... )
📏 Характеристики:
Корпус: Пластик, IP65.
Размеры пусковика: 262х116х46мм.
Вес пускового устройства: 990г.
Мощность джамп стартера: 800А в пике.
Напряжение: максимальное -15.5В, во время пуска - 14.5В.
Ёмкость пускового устройства: 2Вт.ч.
Индикация: OLED экран.
⏰ Временное оглавление:
00:00 Вступление.
00:21 Распаковка, комплект поставки, цена.
01:24 Обзор пусковика AUTOWIT SuperCap 2.
04:00 Заявленные характеристики.
04:50 Отличия пусковиков на ионисторах.
07:08 Разборка джамп стартера AUTOWIT.
09:22 Ёмкость пускового устройства на ионисторах.
10:46 Замер времени зарядки от USB и АКБ автомобиля.
12:51 Тест запуска мотора в мороз.
18:08 Замер скорости саморазряда суперконденсаторов.
19:06 Итоги и выводы.
🤝 Cooperation/Сотрудничество: kvp.cooperate@gmail.com
Это ж если такой девайс подсоединить напрямую к аккуму через управляющее реле, срабатывающее от тумблера в салоне(включил тумблер - зарядка конденсаторов пошла) и вывести в салон дисплей и кнопку от сего Девайса, то будет вообще кайф. Сел утром в машину, в мороз например, даже не пробуя завестись включил тумблер, зарядил кондеры, запустил мотор, выключил тумблер и поехал. Или на природе от музыки сел аккумулятор, включил тумблер, подождал 15 минут, завелся. Писец, мой мир перевернулся)
Именно! 😊
Очень рекомендую вам, запатентовать свою идею!
Дорого стоит только.
Суперконденсаторы не любят жару, рекомендуемое не более 60. Так что многие не ставят под капот, или в салон или в багажник
Все правильно, только нужно добавить DC-DC преобразователь, чтобы заряд поднялся до 15,5-16В иначе не хватит энергии, к этой же идее, при запуске двигателя даже с хорошим АКБ увеличивается ток запуска стартера, а АКБ разгружается и будет дольше служить. Самоделка с набором запчастей с Али обойдется менее 5 т. р.
"... он же "лучше бы купил новый аккумулятор" 🤣👍🏻
тест устройства в реальных условиях достоин уважения. +++
Стараемся!
Согласен, но хотелось бы не реальных условий. Хочется посмотреть его предельные возможности.
Заказывал такой на распродаже 11.11, у другого продавца на Али. Достался за чуть больше 8000 руб. В общем, всем доволен. Свежий Дизель 2,5 с дохлым аккумулятором запускает в -20 без проблем. Так же замерял пиковый ток разрядом в батарею ионисторов большей ёмкости (6х3000F) клещами в режиме инраш - результат около 700А. Свой не разбирал, знал что внутри 5 ионисторов, но надеялся, что их номинал хотя бы 3 вольта, а так, при 2,7 вольт номинала каждый раз получаем перезаряд в 0,4 вольта - спорное решение, и как оно повлияет на срок службы девайса - неясно. Будем надеяться, что производитель использует качественные ионисторы с большим запасом по ёмкости/вольтажу. Для информации, реальная ёмкость китайских 700 фарадных с Али только 560, т. е. на 20% ниже заявленой, а вот б/ушные корейские 3000 фарадные, купленные там же, выдают уже 95% от заявленной ёмкости. Спасибо за обзор.
У тебя клещи способны делать измерения пускового тока (inrush) в режиме постоянного тока?
5 ИОНИСТОРОВ (!) Карл!!!
5 ионисторов вместо 6-ти штук - спорное решение. Очень спорное. Устройство которое потенциально имеет срок службы очень большой, сделали в итоге с запланированным старением. 2,7 Вольта это верхний рабочий предел, от завода-изготовителя ионисторов ( это отдельное предприятие), и его превышение однозначно нехорошо.
И фраза про "сотни тысяч циклов" в ролике к данному устпойству отнесена быть не может из-за нарушения верхнего предела допустимого напряжения на самих ионисторах.
В остальном само изделие считаю вполне годным.
Те кто в теме, понимают что оно способно запустить двигатель от напрочь севшего аккумулятора, который уже толком и не вращает стартёр но ещё способен питать автомагнитолу, т.е даёт какое-никское напояжение и небольшой ток.
Выжидаете несколько минут, заряжаете тем самым джамп-стартер и стартуете.
@@Michail_Matveev Один ионистр зажучили
Такие приборы должны быть встроены в автомобиль.
Самый лучший и подробный обзор который я видел класс так держать
Стараемся!
Спасибо за обзор, ждал его именно от Вас. Как всегда всё по делу, без воды. Что касается непосредственно пускача, то являясь владельцем BASEUS первой версии и авто RAV4 с двигателем 2,4 л. 2az-fe могу сказать, что «малый» BASEUS выручал меня не раз в тюменские морозы после отработавшего цикл webasto при подсевшем аккумуляторе и это при цене гаджета в РАЗЫ меньше. Да и пауэрбанк он при этом годный. Брать именно эту штуковину на термисторах можно только в подарок на юбилей старому другу ), а самого жаба бы задавила себе такое покупать, хотя при своих плюсах гаджет интересный, положил в багажник и пусть себе ждёт своего часа. Ещё раз спасибо за обзор! 👍🏻
для себя открыл сегодня много нового!
Это здорово! 👍
Согласен.
Спасибо за совет,купил себе такой пускач.Очень доволен.
Интересное устройство, не знал,что такие есть, на суперконденсаторах! Я думаю, что оно даже лучше, чем на аккумуляторах, не нужно думать о зарядке, все равно можно зарядить от подсевшого аккумулятора автомобиля. Спасибо за тесты, у вас отличный контент!
Да, гаджет интересный, но дорогой...
@@_KvP_ Мне вот интересно, откуда такие цены берут продавцы? Если брать хотя бы в расчет, то факт, что один Ионистор в том же Чип и Дип стоит 545 рублей. В нем их в вашем исполнении их пять штук. Это примерно 2725 рублей плюс корпус с начинкой. Ну, начинка рубля на два тянет, корпус - рублей 800. Откуда берут такие звездные цены, если в само устройство вложено по деталям край пять тысяч рублей.
@@Morpheus-1.0 вы много времени тратите на болтовню. Считаете что устройство не стоит своих денег - купите другое. Или соберите самостоятельно, раз всё так просто и дёшево.
@@_KvP_ Дерзкий вы человек. Удачи!.
Дерзкий? Ну пусть так... Зато я понимаю что стоимость продукта не равна сумме стоимостей его комплектующих. Вас же никто не оценивает по стоимости ваших органов...
Привет!
Смотрю твои контенты уже год. Пожалуйста сделай обзор на вай фай репитер впервые.
Удачи на видео обзорах)
Поддержите лайком чтобы мой коммент был в первом 😉
Очень качественый обзор. Прям всё в деталях. Спасибо. Очень понравилось
Давно хотел посмотреть что у него внутри, молодец спасибо!
Как всегда, топ обзор! Спасибо!
Класс! Подача,обзор,разбор,тесты, всё класс! Благодарю!
Вам спасибо за позитивный фидбэк
Очень информативный обзор. Спасибо
Скоро у тебя буйдёт столько пуско-зарядных устройств, что можно будет Белаз заводить. 🤣
Белаз заводится от сжатого воздуха
@@user-yq2ri5sy1r не только, стартера на сжатом воздухе показали свою неэффективность и не используются сейчас, но какой звук они издавали это было загляденье
Супер обзор, как всегда!
Удивительно информативно, заработал лайк однозначно!
Обзор как всегда на высоте!
Неплохая вещь, сделали бы такую как постоянно работающий под капотом буфер между родным АКБ и стартером - было бы супер...
Согласен!)) Как минимум зимой это было бы очень кстати. Интересно, почему автопроизводители такую опцию не добавляют?
Такие системы есть (например Титан ССГЗД) , но стоят они как 4 аккумулятора. Стоимость хороших моделей приближается к цене автономного отопителя.
Конечно, я могу ошибаться, поэтому погуглите.
Да согласен. Включил зажигание, он зарядился и пускай двигатель.исрок службы аккумулятора вдвое
Отличнейший обзор и штука интересная
За зиму 70mai Джамп стартером Я разок завел себе/дяде и наверно 30 раз соседям. Когда были морозы -35 / -38 даже 3 раза за утром соседям)) 👍
У меня дизель 2л не завел в минус 40.Аккум был очень дохлый.Сдал обратно 70 mai.
Спасибо автору за подробный обзор
Всегда пожалуйста!
Отличный джампстартер!
Здравствуйте,а я ждал этого видоса...
Получите, распишитесь!)
Получается внутри прибора 5 конденсаторов на 2,7вольта подключенных последовательно, что равно 13,5 волта, а заряжает он их до 15,5 Вольта? Выходит он перезаряжает конденсаторы - не опасно ли это для ионисторов?
Ну наконец то! ):-)))
Спасибо!
а ведь можно скомбинировать автоаккумулятор и суперконденсаторы и сделать "супераккумулятор",не боящийся морозов и намного меньше размеров ,чем существующие ...
Меня тоже эта мысль посетила)
Приветствую!
Спасибо за обзор. Хочу сказать что довольно интересное решение для заряда...
Приморский край г Лесозаводск
Ждём vooc! (Поставил уже с пяти аккаунтов лайки)
Аахах))) Спасибо! Всё будет!
идеальный обзор
У меня такой, хорошая штука. Для себя не использовал, только знакомых прикуривал.
Спасибо за отзыв! А какой самый большой двиг стартовали?
@@_KvP_ бензин 2.4, был тоже большой внедорожник SsangYong дизельный но объём двигателя не знаю.
Спасибо за информацию!
@@maximkmsууу даже дизель прокрутил, как быть со свечами? У меня двухлитровку с севшим АКБ так вяло крутил, что о запуске не было и речи! И это при -12. Зато при хорошем АКБ и при -20 чуть из под капота не выскочил. Просто ослабляешь нагрузку на АКБ.
Это целый кирпич, афигеть
Лайк за автогаджет) но дороговат для нашего региона. жаль, хотелось бы попробовать
Эх, поздно сообразил, но всё же хочу посоветовать автору канала такую проверку джамп-стартера: скинуть проводку с форсунок (вроде на 8клопе есть отдельный разъем на сразу все 4 форсы) и попробовать покрутить хотя бы 5 секунд стартер (не более 15 сек точно), подождать минуту и ещё раз. И на сколько таких прокруток хватит джамстартера. Ведь не у всех схватывавет с пол оборота.
Сдохнет быстро, по крайней мере на дизеле, 3-4 сек.
Такое нужно встраивать в авто
Согласен!)
@@_KvP_ к стоимости авто это не много
Да и в масштабах завода стоить такой модуль будет дешевле.
@@_KvP_ 36000р стоит такое решение на заводе. Комплектовались УАЗики и ГАЗели для специальных служб некоторое время.
@@Zigfried_von_Stahl у меня пожарный АЦ-40 КамАЗ так же имел суперконденсатор с завода.
Просто комментарий для поддержки канала и автора.
Большое спасибо!
Класс
Интересно, а есть пусковики на lifepo4 аккумуляторах, и были ли обзоры? Эти батареи стоят примерно в 2 раза дороже литий ионных, имеют в 1.5 раза меньше накапливаемый заряд но имеют стойкость к холоду
Классный обзор
Стараемся!
Красавчик
Хороший обзор. Только здесь нашел нормально показанные внутренности. Балансировка ионисторов, судя по видео, пассивная. Просто резисторы, причем довольно слабые.
Можно попросить Вас сделать еще один тест. Очень интересует сколько устройство в состоянии крутить двигатель без аккумулятора и без запуска. Т.е. не дать двигателю запуститься (например, выдернув предохранитель бензонасоса). Мои примерные расчеты показывают, что это примерно 1-2 секунды, а это где-то на границе "заведет" - "не заведет". А за обзор Лайк.
А вот раньше именно такие брали знающие люди. Муська не даст соврать )
В ссср с алишки заказывали?
Да, и на муську в ссср заходили... 😁
Посмотрел обзор, отменил Baseus заказал себе этот
Клас
вещь хорошая и в морозы поможет при условии, что с зажиганием, подачей топлива и двигателем нет проблем
А есть подобная вещь которая способна помочь при наличии указанных проблем?
@@_KvP_ нет, конечно, но иногда при наличии проблем вывозит новый аккумулятор, но это другое
@@_KvP_ Есть! Вторая ИСПРАВНАЯ машина в парке 😉
Конечно интересное видео которое вы сняли по поводу данного устройство но у меня есть своя мысленно данную тему у меня был такой же китайский агрегат есть такой же наподобие китайский агрегат им хорошо заводить если у вас не слишком посаженный аккумулятор но представьте когда был мороз находитесь и вам нужно завести срочно машину ехать и вам нужно какое-то время выждать чтобы зарядить сначала этот агрегат а потом завести дай бог если заведется с первого раза ваш автомобиль и это если не получится то вы опять будете заряжать непосредственно своего аккумулятора который естественно будет садится садится и садится и в итоге вы останетесь как та бабка у разбитого корыто вот наподобие такая же меня ситуация произошла в этом году 2022.
Много конечно показывал данных агрегатов которые без аккумуляторов работает но к сожалению как показывает при распаковке вы бы лучше показывали их непосредственно после эксплуатации сами испытали а потом говорить своё мнение о данном устройстве я высказываю лишь только своё мнение
И на мой взгляд лучше бы я приобрёл бы два аккумуляторных но желатине 12 вольтовых который на три батарейки внутри идут а непосредственно 16 вольтовый который в комплекте идёт четыре аккумулятора то есть батарейки.
Можете сравнительный обзор всех пусковых устройств сделать? или какое посоветуете к приобретению?
Пусковое подбирается исходя из бюджета и потребности. Есть деньги - берите это. Самый зверский вариант.
@@_KvP_ Самый зверский вариант это пуск от порохового патрона на тракторе Field Marshall и запуск ходом "с толкача" танка Т-72Б3 на второй-третьей передаче от выстрела двойной навеской пороха холостым зарядом при повёрнутой назад башне. Этот вспомогач электропуска - вполне штатное решение на автомобилях спецкомплектации.
Отличный обзор 👍
Здравствуйте! Как всегда всë информативно, ëмко и по делу. Но вот хотелось бы узнать сколько секунд прокрутит без Акб. Просто не у всех схватывает за пару секунд., да и не с первого раза. Чтобы машина не завелась- надо педаль газа в пол (режим продувки, топливо не подаëтся) и крутить на здоровье😀
Про режим продувки не знал, как-нибудь попробую (а точнее погуглю сначала). Крутит у всех по разному. Главное что пусковик даёт начальный импульс на сработку втягивающего и начало прокрутки ДВС - далее ток падает и даже подсевший АКБ может продолжить вращение.
@@_KvP_ спасибо за ответ
О, спасибо. Хочу взять подобное вместо своего умершего UTRAI. Что скажете о фирме Inspector Avenger?
Не тестировал.
Привет, можешь сделать обзор на кабеля с триггером для питания паяльника TS100 от пауербанка?
ruclips.net/video/5fvcjbrVweE/видео.html
Автор канала молдадец
Подскажите, пять ионисторов (ионисторы имеют предельное напряжение 2,7 В) значит устройство имеет предельное напряжение 2,7х5 = 13,5 В или 15,5 В : 5 =3, 1 В т. е. На ионисторы подают напряжение на 0,4 В превышающее рабочее напряжение!! 😢
Расчёт верный, по этому я обычно запускаю на 95%. С учётом сезонности и редкости использования - такой перезаряд не опасен.
совершенно верно. Одиним ионистром должно быть больше
Хотелось бы обзор на 70mai max 18000 mah,)
Такое вообще надо встраивать в зависимости от климатических условий продаж или сделать как отдельную опцию.
Подскажите в чем разница можду этим и autowit supercap 2 lite 12v батареек? Нужна ваша помощь как специалиста. Спасибо
Особо ни в чём. Просто немного друга модель
@@_KvP_ спасибо, купил себе ее. брошу в машину пусть живет в багажнике)
👍👍👍
годится только для бензинок. дизель данным или любым подобным не заведете - на этапе нагрева свечей накала весь заряд уходит и на пуск двигателя ничего не остается.
Какой ток идет на акамулятор? Во время бустера если не заводить машину?
Это напрямую зависит от состояния аккума, что естественно.
@@user-pk7kr5gt1k т.е на акум может пойти более 800 ампер. Если не клацнуть стартер.. думаю там и пластины поплавит))
В моей практике больше 30А никогда не шло. Закон Ома то никто не отменял, ничего там не поплавит.
У меня Jump Sterter за 12 часов разрядился с полностью заряженного на 26%. Оставшийся заряд составил 74%. Самое печальное что он бракованный. После полной зарядки не отдаёт питание. Кнопка не включает функцию подачи энергии с отсчётом времени. Хотя кнопка рабочая включает прибор
Вы шутите чтоли? Или просто не понимаете что это за устройство? Он вообще не предназначен для хранения энергии. Уверен и с пуском вы сами в чём то совершаете ошибку.
У меня вопрос. Действительно ли минус джамп стартера на литиевых акккумах то, что со временем ёмкость аккумов уменьшается. Если для того, чтобы завести авто необходимо сколько - процентов 5 ёмкости литиевых аккумуляторов? То есть авто можно завести раз 20 от одно заряженного джамп стартера. Так вот если лет за 5-6 встроенные аккумуляторы в джамп стартер потеряют процентов 30 емкости, то все равно авто можно будет завести раз 10-15 от джамп стартера? Так ли это? Или я что то неправильно понимаю? Надеюсь понятно задал вопрос 😀
Стоит учитывать что с падением ёмкости неминуемо падает и отдаваемый ток. При 100% ёмкости, к примеру, пусковик выдаёт до 600А в пике. Когда останется 80% ёмкости выдаст уже 500А без повреждения. Цифры примерные, но принцип думаю понятен. То есть в один момент большой ток начнёт разрушать аккумулятор.
Привет, есть подобные устройства для грузовых авто 24 вольт?
Не встречал.
Есть. Хондамотор "от культиватора" и генератор Г-290Б плюс штатный комплект аккумуляторов. На грузовых полно потребителей типа предпускового подогревателя который ампер пять-восемь жрёт при работе, а работать ему с полчаса надо чтоб дизель прогреть плюс все системы помощи пуска типа воздухоподогревателя(пятикиловаттник) или свечей накала(штук шесть-восемь по сорок ампер, 2-16 секунд), стартеры по десять-двадцать киловатт опять же. Таких чтоб КамАЗ поворочать надо штук шесть минимум, чтоб запуститься(при том что ВСЁ в идеальном состоянии) уже штук двадцать. Лучше потратиться на внешнюю силовую установку и новые аккумуляторы, отобьётся на экономии соляры за месяц. На Америках часто такое стоит чтоб основной дизель не гонять когда спишь в кабине - на раме в ящике тихонько тарахтит генераторчик.
Какой блок питание. сколько ампер зарядка у него
Если он от аккумулятора заряжался 15 минут, то получается тока берет очень мало, где то 1-3 ампера наверное, то есть подойдет любой блок питания, к примеру "Скат-Моллюск 12/5" думаю хватит с большим запасом, или что то подобное.
Какой блок питания заряжает.
Любой
А сможет ли он зарядиться от дохлого АКБ не через прикуриватель, а клещами, и сколько раз можно запустить авто им полностью заряженным?
Сможет, причём сделает это быстрее, так как ток будет выше. 1 заряд - 1 пуск. Потом дозаряд и можно снова запускать.
Хороший обзор, жаль ссылка недействительна
Производитель пропал с Али 😔
@@_KvP_ бывает
Достоверно не смог для себя понять математику расчета 5 емкостей с максимальным напряжением 2.7V =15.5V.
15,5/5=3,1V получается перенапряжение или норма ? Кто в курсе разъясните этот момент, а то хочу купить сей девайс но переживаю за живучесть.
У китаёз практически все изделия в перегрузе работают - взять те же светодиоды: они 2.4Вт нагружают на все три, а то и выше и как результат китайская "лампочька" начинает через месяц моргать, а потом сгорает. "Энергосберегайки на 220В" тоже в ту же кучу. Верным решением будет установка шести подобных банок в эту схему, верхнее рабочее напряжение пяти должно быть не более 13.5в, да и то при применении балансировки банок, а ионисторы как правило имеют различную до 20% ёмкость!
@@Zigfried_von_Stahl Да ты прав - а лучше установить 12 (2p 6S) - 2 будут в паралель чтоб емкость кондесаторов подобрать максимально близко.
Все гуд! Но мотор гранты жалко😀
А чего ему будет? Ну то есть да, жалко в мороз заводить, как и любой другой ДВС
@@_KvP_ ну просто ты по несколько раз его мучаешь на холодную.😀
Это да... Ну надеюсь зрители это ценят.
@@_KvP_ ценим😉
Я рад 😊
Отличная нужная вещь, но цена.
За десятку лучше agm аккумулятор купил бы. Он в -35 после вебасты прекрасно крутит
Советов не просил
Вот блин да целый аккум еще можно купить(не штука клевая но не за такую цену)
@@badkun6819 Автором ролика так и было сказано.
🙋👍)))
Есть точно такой-же но с тёмными полосами на оранжевой панели (чуток дешевле). Не подскажешь в чём у них вообще разница?
Не сравнивал. Задайте вопрос продавцу.
Разница в количестве ионисторов, в их ёмкости. И только сейчас рассмотрел на видео емкость ионисторов здесь 350 F как он завалит дизель при такой ёмкости? У меня 500 F и то дизель плохо крутит!
@@user-vi5wm3vn1b Спасибо но уже поздно. 😉 Урвал себе по случаю на алике 2Lite толи за 5 толи за 6 деревянных с аранжево-черной "мордой", написано макс 700а вроде. Дизель правда не пробовал, но уаз патриот при нулевой температуре и убитым аккумом в 8вольт (завалялся случайно) справился на ура, 5 раз завёл, больше не пробовал, но показывало что ещё заряд есть. В общем доволен как слон. 😉 Не то что на аккумуляторах, бросил в машину и забыл до случая не опасаясь что он разрядится или вдруг загорится как это иногда бывает с литиевыми батареями. Только одно не понимаю, зачем в комплекте зарядка от прикуривателя или юсби если он от аккумулятора быстрее зарядится (2-3 минуты) даже от убитого.
Дякую
Комент для продвижения
Спасибо!
Не понятно: стартуеш джампстартером очень не часто. Получается, девайс постоянно разряжен и перед каждым стартом нужно ждать около 20 минут, чтобы завестись?
Да, девайс постоянно разряжен. Но откуда цифра 20 минут? Даже от в усмерть севшего АКБ - 16 минут, от слегка подсевшего - около пяти...
😆👉👍👍👍👍👍👍👍👍
Спорное устройство.... а если двиг крутить нужно чуть дольше чем секунду? Все? Опять ждёшь пятнадцать минут для второй попытки? Скорее больше минусов, чем плюсов... литиевые джампы справляются на ура и плюсов у них больше, чем надуманных минусов... за обзор спасибо!
Не припомню ни одного налуманого минуса...
@@_KvP_ ну например про минус 20.... ситуация когда нужен джампер обычно это утро. когда джампер тепленкий подходит к авто вместе с хозяиномю, так что сомнительно... следующий минус это точто емкость джампера со временем падает до 20 процентов от заявленной - тоже такое себе... если это нормальный джампер, то повседневное его использование это повербанк, если нормально заряжать его то года 3 он прослужит точно, и даже потом его еще долго будет хватать на то чтобы раз пять двиг покрутить))) это все лучше, чем просто валяющаяся пластмасска в багажнике, не востребованная 99,9 процентов времени...
@@raulduke013 ситуации бывают разные и это не обязательно утро. Можно уйти на работу в смену, забыв отключить фары. Не у всех постоянно бензина много, бывает не очень много, что современная сигнализация включила автозапуск по просадке АКБ, и не факт, что у человека стоит современная. А от того, что литиевый полежит в машине в дикие минуса, он не сможет выдать ток по своим характеристикам, да и не факт, что он там лежал полностью заряженным. При использовании ионисторов, можно за пару минут зарядить пусковое устройство от разряженного АКБ, если напряжение его клемм превышает 4В. При этом ионисторы выдадут ток максимальный. Так что моменты в жизни бывают разные. Кто-то на заводе работает в смену 12 часов и не может с собой таскать литиевый через проходную, чтобы он был заряженным и тёпленьким.
За 12000 купил аккум на лет 5 и ездий без проблем
Да, ведь новые аккумы за 12000 не разряжаются... Гений...
прикуриватель идёт через предохранитель, который не позволит подавать больше 300ватт, ну и проводка тонкая.
мог бы и не мёрзнуть, а зарядить через крокодилы
На гнезде DC в принципе ограничение 6.5А...
@@_KvP_ мдя?... ты ж показывал там реле и всё
Я показывал много всего. Вы вообще поняли о каком гнезде речь идёт?
@@_KvP_ тьпу. звиняй попутал.
120Вт, а то и 100... На большинстве машин предохранитель что защищает цепи прикуривателя установлен номиналом всего 10 ампер.
Стоит его за 8000р брать на черную пятницу с учётом купона?
Если есть деньги - стоит
Спустя год на Авито 2.7v 500f банка 500р стоит...
Было бы хорошо если бы в России все люди говорили про цены в рублях.
Как только в Китае начнут торговать в с РФ в рублях, а курс перестанет меняться 5 раз в день - обязательно начну.
@@_KvP_, скорее Амур потечёт вспять
То то и оно... 😔
Да, это также веская причина.
А што если ево заредить от смартфона через OTG?
Можно и так.
ОТГ не даст 1.8Ампер
@@user-fd5pc1bg2g хватит и пол-ампера, но надо будет с пол-часа 😉
5 конденсаторов по 2.7 В = 13.5 В макс зарядки...
Сколько протянут на 15.5 - вопрос открытый.
Повышенное напряжение на них присутствует считанные минуты, так что протянут очень долго.
No dvigatel dolzen zavestis, kag govariat, s pol aborota. Starter krutit max 4-5 s. Eto nado ycityvat esli avto na gaze ili tak padustavshyi.
Сменили микрофон?
Нет. Накосячил со звуком в самом начале.
Мда ожидал и знал что у них ёмкость намного ниже, но когда наглядно показали этот резервный микро равно банк и это махину..... И что тот малыш ещё и более ёмкий .....
Интересно правда?)) Но главное - для пуска хватает!
@@_KvP_ это да...) ещё раз спасибо за проделанную огромную работу! Но всего на два раза я так понимаю если какой-то дизель заводить то и вообще на 1- 1,5 раза
Никак нет. Запускайте дизель хоть 100 раз, только с короткими дозарядками.
ещё не запустил свою? Мб всё таки в сервис её?
Надеюсь это ирония...
@@_KvP_ да, все мои комментарии ирония. Если вам не нравятся, то не буду больше писать:) просто столько уже купили пусковиков, что нельзя не пошутить об этом.
Так яж как бы обзоры делаю. Для того и покупаю. Мне-то вполне хватает и первой версии от Baseus. Точнее чаще её хватает моим соседям 😁
Он остался у тебя ещё? Может продашь мне подешевки? Все равно у тебя куча джамперов и ещё сколько ещё будет новых🤣🤣👍
Не... Такая корова нужна самому. Их уже не найти в продаже.
@@_KvP_ жадина😁😝
😁
С толкача, не?
Дерзайте, я не против.
Можно и с толкача авто завести, если с сигналки снимется. Но вот на сигналке без прикуривания от другого авто или такого бустера никак. Было у меня пару раз, что забыл габариты и соседи помогали, прикуривали, надеюсь что так и будет дальше и не придётся покупать подобный девайс. К слову, в свои авто почти сразу после покупки ставил новые аккумы и не самые дешёвые и новый акк дешевле джампстартера (60Ач автоваз).
Я первый
Купил такой себе за 10200😀
Как повашему годная вещь не зря заказал?
Как по мне крутейшая, безотказная штука.
@@_KvP_ спасибо 😊
@@_KvP_ как вы думаете, суперконденсаторы на 2.7v а по факту заряжаются на 2.9v ? Тоесть 5 умножаем 2.7v получаем 13.5v а отдает он 14.5 тоесть получается отдача не 2.7 а 2.9v
@@_KvP_ не скажется ли это на их ресурсе?
Нагрев устройства во время запуска интересен его бы тепловизором глянуть. И было бы еще не плохо вскрыть чтобы начинку увидеть.
Что касается тепловизора - спонсором покупки будете? Что касается разборки - поменьше перематывайте видео...
@@_KvP_ короче я посмотрел начинку и понял что это игрушка, совсем не серьезная. Там контроллер тупо заряжает сначала каждую банку по отдельности а потом даёт напряжение сразу со всех.
А я сейчас понял что вы ничего не поняли... Эта "несерьёзная игрушка" автомобиль заводит, так что выводы ваши просто смешные. Люблю таких вот экспертов-болтунов 😉
Совершенно не греется. Проверял, смущало, что напряжение на ионисторы подают на 0,4 В больше паспортного!
А БЕЗ АКУМА ЗАПУСТИТ?
Без аккума пускать нельзя. Может ЭБУ выгореть.
@@_KvP_ Подобный джампер Беркут способен без аккума запустить двс.
А я где-то писал что не способен? Или вы "не способен" от "нельзя" не отличаете?
@@_KvP_ А почему нельзя то? Ребята запускали.
Ребятам повезло если они ничего не повредили в авто. Аккумулятор это не ьолько хранилище энергии, это ещё и элемент, сглаживающий пульсации и скачки напряжения от генератора. Далее надеюсь сами додумаете.
На такой малюсенький мотор и дешёвого бустера хватит.
Через крокодилы только разряд? А то кинул бы на АКБ, через 15 мин нажал на кнопочку и завелся...
Обзор то посмотрите...
@@_KvP_ Так я и смотрел: заряжали от ПБ, а в машине от прикуривателя и только потом под капот...
Ну вот теперь с 12:12 пересмотрите. Разве это не зарядка от АКБ через крокодилы?
@@_KvP_ я так и не увидел зарядку через крокодилы от НЕДЕЕСПОСОБНОГО АКБ... Круглое гнездо и крокодилы запараллелены?
@@KARVAC да ёлки палки, чем по вашему будет отличаться зарядка от заряженного и разряженного АКБ кроме времени? Нет, гнездо DC не запараллелено с крокодилами - оно ограничивает ток до 6.5 ампер, а через крокодилы ограничения нет.
Привет всем. Почему они не поставили туда небольшой аккум? Вот они тупые))
Зачем? Точно они тупые?
@@_KvP_ Смотрел я "обзор" на мотоаккумы, по току литий - очень интересно, но наткнулся на прикольную хреньку... СТАРТЕРНЫЙ мотоаккумулятор(они бывают и НЕ стартерные - просто для питания зажигания при пуске с ноги) "Аналог 9А*Ч", по факту около трёх, а аналог он только по пусковому току. Размером с два кулака, с пол-кило весом, но... боится холода ниже двадцатки и "давай стартуй, второго шанса не будет!". Смысл от него вижу только на гонках где каждый грамм на счету, а в любой машине есть как минимум соизмеримый с аккумулятором по массе балласт. Выкинь и она будет жрать чуточку меньше.
Информации явно недостаточно. Хотелось бы узнать приспособленность прибора для дизеля (3 л)...
Ну найдите более полный обзор...
В общем случае - хреново будет. Дизеляка даже легковая как правило оборудована свечами накала либо спиралью подогрева воздуха во впуске что сравнимо с минутой дальнего света. Ёмкость сего приблизительно 2.5ватт*часа, после всех метаний и прогревов свечек на прокрутку может и не хватить. Другое дело если врубить всю фигню на просевшем до 10-11 вольт аккуме, а дрыгать уже с пускача... Да и есть ли у вас компрессия хотя бы 28 атмосфер? Если нет - крутить вам долго и упорно и явно дольше 3-5 секунд на которые хватит банок в этой штуке. В принципе как аварийный вариант могу предложить дополнить пускачок баллоном эфира типа "быстрый пуск", но от этой дряни очень сильно страдает поршневая группа. В тайге может и выручит, но разбирать со временем придётся всё равно.
@@_KvP_ Не благодари. Дежурный тягач, техпомощь.