Обзор интересный, но требует хорошего монтажа, чтоб без протяжки времени. Информации на 2-3 минуты. Автору спасибо огромное, ты даёшь в жизнь пусть и сырой но очень нужный материал и опыт.
когда заводишь без акума то надо нажать и подержать кнопку включения. Зелёный диод заморгал то сразу идёшь за руль и вставляешь ключ и начинаешь заводить. Этот диод моргает давая возможность сесть за руль и вставить ключ...он моргает очень мало времени а потом горит постояно и начинается сильный разряд суперконденсатора.
@@sergeyobukhov3532 ну да конечно я б с тобой зарубился я у вас в плюс 1 и ты у нас в -30 . фору тебе в час дам и ты проиграешь все равно. а если ветер небольшой тебе и - 20 хватит.
Тыбы в Хабаровске в минус 30 попробовал завести, да даже при минус 25, ты бы с заебался, а ваш минус 50 для нас Дальневосточников вообще пох.., ты приезжай в Комсомольск или Хабаровск, в монус 30 🤣🤣🤣
Хороший чесный тест! Как я и ожидал приспособа на 1 раз покрутить. При -20 когда бенз плохо испаряется и масло густое 1 раз покрутить -это мало. А заряжать его и мучительно ждать на морозе -это жирный минус. Слабым местом будет контакт на крокодилах. Со временем они окисляются и если будет плохой контакт,то нагреется клемма(искранет) ,но двиг крутить не будет.Максимум лампы моргнут. С таким я столкнулся придлительном использовании пускача с гелевой акб. Также у этой конденсаторной балалайки электроника запросто откажет за 10тр :) Потому что элементы со временем выходят из строя от старения Вобщем за эту цену можно купить 2 пускача на гелевом акб.. за5тр +который не надо ждать -весит 10кг +удобная ручка +беспроводной насос +фонарик +можно завести без штатного АКБ крутить будет 3 сек 2 раза +вместе с дохлой акб и по 30 раз можно завести (если распиздяй и едишь с посаженой батареей. +гнездо прикуривателя и USB +там нет никакой электроники.Одни выключатели механические. тупо нечему ломаться.
cjla8ok этот прибор не для трупов замерзших, а для придурков которые посадили акум по каким либо причинам чтоб приехал человек из конторы "помощь на дороге“ и завёл его этим прибором
"А заряжать его и мучительно ждать на морозе -это жирный минус" 1 минуту 30 секунд это "мучительно ждать на морозе"? :-)))) Вы наверное чукча, они живут всего 35-40 лет, это для них полторы минуты мучительно долго :-)))))))) Гелевый пускач 10 кг :-)))) ага, тащи его 2 км до стоянки. Как всегда найдутся "ексьперьты" притянут за уши несуществующие недостатки и обосрут отличную вещь. Единственный минус - цена. Однако, я три зимы мучился с дизельным крузаком, а там два аккума и таскал их на зарядку в два приёма по 4 раза за одну зиму, в итоге убил их глубоким разрядом, а была бы такая штука.... две штуки, вообще проблем бы не было. Это на первый взгляд дорого, а когда посчитаешь удельную стоимость одного запуска, да ещё и на нескольких машинах удивишься дешевизне. Правильно рассматривать не цену, а стоимость одного запуска. "Также у этой конденсаторной балалайки электроника запросто откажет за 10тр :) Потому что элементы со временем выходят из строя от старения" Когда откажет, через сколько лет? Есть информация о наработке на отказ? Пиздеть херню и я могу, только совесть не позволяет. А ещё я вам огромный секрет открою - ВСЕ ВЕЩИ СО ВРЕМЕНЕМ ВЫХОДЯТ ИЗ СТРОЯ ОТ СТАРЕНИЯ!!!! Даже человек. а не только конденсаторный пускач.
Виталий Богданов , при всем уважении к Вам, хочу заметить, если аккумулятор не держать в заряженном состоянии, он начинает ускоренно стареть ввиде разрушения положительных пластин в сурьмовом, ускоренная сульфатация в кальцевых и гелевых, поэтому в вашем случае вы просто быстрее убиваете свои АКБ и это не выход. Лучше выведите провода от АКБ под капот 2.5кв.м через предохранитель 15ампер в вашем случае, те у кого АКБ доступен под капотом или выведены клеммы под капот старайтесь держать АКБ заряженными тк. это продлит жизнь вашего АКБ, Сурьмовые 2-3года обязательно держать заряженным, не сильно боится глубоких разрядов в течении суток Кальциевые 3-7лет Обязательно держать в заряженном состоянии иначе сульфатация саморазряд, глубокий разряд в течении суток убивает АКБ. Гелевые 4-10лет обязательно держать в заряженном состоянии, глубокий разряд в течении суток убивает АКБ, не допускать заряда выше 14.4вольт. 👍😏
Спасибо за комент. Ответный вопроспо Вашему коментарию. Купил новый акб Ca. Тоже много прочитал но решил рискнуть. Вопрос который никто не описывает - как ПОДзаряжать. Не заряжать полностью а именно подзаряжать. Что я иногда делаю при стоянке в подземном гараже неск дней. Многие пишут про зарядник с 15 в., другие - что так заряжать только при полной разрядке.
@@SHURIKAUTO , полностью заряженный АКБ имеет напряжение 12.7 для поддержания заряда во время долгих простоев можно использовать интеллектуальные зарядки с маленьким током заряда в1-3 ампер такие как robiton, hundai, bosch, i-max b6 и много другихпроизводителей, главное чтобы Вы были уверены в устройстве которым заряжаете без присмотра в плане безопасности, например как поведет себя зарядное устройство когда в нем появится неисправность, хороший производитель делает так чтоб зарядное устройство отключалось при любых сбоях, а есть колхозные зарядки на них пишут, что нельзя оставлять без присмотра. Выбор тока заряда зависит от размера АКБ и нельзя заряжать током более 10процентов от емкости АКБ иначе будет закипание электролита это касается любых Автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов, но это не значит что нельзя заряжать током в 1процент от емкости, но в 10 раз дольше. Зарядки бывают: Трансформаторные, импульсные. Обычные:ручные, автоматические, автоматические с установкой тока заряда,заряжают до 13.8 вольт, нельзя исп для поддержания. Интеллектуальные: с различными программами зарядки, до 12.7 вольт и дальнейшим поддержанием этого напряжения. В зарядных устройствах АКБ есть параметр минимального напряжения АКБ например многие импульсные, интеллектуальные, автоматические зарядные устройства не будут заряжать АКБ если в нем заряд меньше 6-8 вольт.
@@ЮсупГазиев-н8и Спасибо. Очень ценно для понимания. Ещё уточню. У меня есть старенький зарядник у которого два режима - авто и ручной. В ручном - регулируется ток. НО. При регулировке - смотрел вольтметром и амперметром - чем больше установленный ток - на самом деле - увеличиваю напряжение До 15в . Это и смущает - это нормально или - купить новую зарядку.
@@SHURIKAUTO поставьте на минимум и измерьте напряжение, если оно выше 14.4 вольт, то его нельзя оставлять на поддержание заряда, но заряжать можно так как будет перезаряд и выкипание электролита из-за невозможности дальнейшего увеличения сопротивления аккумулятором. любой 12 вольт АКБ считается полностью разряженым при напряжении 10.5 вольт, если аккумулятор за одну ночь разряжается до 12.0 вольт,то он считается неисправным и требует ревизии, если за одну ночь разряжается до 11.5 вольт то АКБ считается испорченным и требуется замена. ток это заряженые частицы движущиеся через поперечное сечение проводника за единицу времени под действием напряжения, а напряжение это магнитное поле, чем больше напряжение тем больше тем больше тока пройдет через проводник. Чем ближе напряжение заряжаемого АКБ к 12.7 вольтам тем меньше разность потенциалов между фактическим и желаемым уровнем заряда, следовательно заряд замедлится, поэтому зарядные устройства расчитанные на заряд АКБ 12 вольт выдают даже до 18 вольт это сделанно, чтобы создать большую разность потенциалов в конце заряда и иметь возможность получить большой ток заряда для больших АКБ. интеллектуальные зарядные устройства используют логику это заряд далее измерение далее заряд и так пока АКБ не зарядится до 12.7 вольт далее отключается и периодически будет измерять напряжение АКБ, в случае падения напряжения ЗУ подзарядит и перейдет в режим переодического измерения и цикл повторяется.
@@ЮсупГазиев-н8и Спасибо еще раз за подробные ответы. Продолжаю наблюдение. Т.к. установлен амперметр, вижу что при езде на работу ок 45 минут, когда приезжаю, ток заряда падает уже до 0 т.е. акб уже не берёт зарядку. Если проверить напряжение сразу после выключения двигателя - ок 12.7 - 12.8. Если минут через 15 -примерно 12.5. После ночной стоянки в гараже - обычно 12.3 вижу.
Есть устройства помощнее, беркут дороговато стоит. Для 2.2 дизеля надо конденсаторное на 800-900А, поскольку ещё прогрев свечей, да и то заводить надо прогревая свечи 1 раз в мороз, поворотом ключа на зажигание, когда горят лампы панели, без запуска, далее на второй раз полная подзарядка устройства и запускать как обычно, иначе даже 900А может не хватить. Тёплые свечи берут меньше энергии на разогрев, в этом всё дело.
Добрый день. По пришедшему времени, пускачь жив, вы его пользуете, как конденсаторы. Жду ответа, в инете просто нет ответа по использованию его столько времени.
1-NZ масло 5-30 акум штатный японский до -42 никаких проблем с запуском )) запуск с брелка )) акум последний раз снимал на волге в начале 90х были такие черные с внешними перемычками на банках )) помнится еще впускной коллектор кипяточком поливал с чайника )) вообщем цирк с конями точнее со свидетелями секты мертвых аккумуляторов ))))
Пфф, в -17 авто не завести обычным аккумом:) это цирк. Давайте в -35 после ночи без снятия аккума. Иначе какой смысл в этом устройстве. В -17 если не заводится, меняйте аккум.
Заводили в -25 промерзший 2л исправный дизель устройством на 900А, не завели. Слишком мало энергии, много уходит на прогрев свечей. Бензиновую заведет.
При чем тут фобия, Вы не предполагаете условия при которых такое устройство незаменимо. У меня например короткие пробеги и долгие стоянки, т.е. акб постоянно работает только на разряд и восполнить потраченное за короткую поездку не способно. В зимнее время новый акб уже через месяц начинает плохо крутить. Заряжать без снятия акб негде, постоянно таскать домой, то еще удовольствие.
@@vita56213 При вашем характере поездок, нежелание таскать домой аккум и подзаряжать неизбежно приведёт к разряду и замерзанию электролита в аккумуляторе даже в несильный мороз, например ночью температура может упасть ниже -15. И все, приехали, бустер поможет доехать до магазина и купить новый. Вы же не планируете ездить с постоянно замерзшим аккумулятором.
В нем конденсаторы огромной ёмкости и нименее огромного тока разряда, но самих заряженных частиц в нем мало, он типа антоним аккумулятора, механика такова, что конденсаторы имеют огромный ток заряда и разряда ограниченный только физическими проводами и контактами,следовательно в момент пуска двигателя стартер получает 100 процентов пускового тока(требующихся ему) на пару БЫЖ-БЫЖЕВ в результате аккумулятор с бустером говорят стартеру, мол братуха, коли жреш в три горла так и движочек крути соответственно, что стартер и делает! 👍😎 К примеру в этот бустер встроена плата ограничивающая ток заряда конденсаторов, чтобы снизить бабах который могбы случиться во время подключения его к аккумулятора, поэтому он медленно заряжается и бабаха не происходит! 👍😏 Ну на пальцах как-то так!
У меня 800. Двухлитровое детище Рудольфа при -30 и акуме 10В запустил со второй прокрутки. Если кто скажет, что есть повербанк, который сделает это с одной прокрутки - пусть первым бросит в меня камень.
Уже было хотел взять себе такой, у меня с алиэкспресса обычный есть, да смотрю че то не фонтан, с алишки то может погонять стартер не много вдруг не сразу заведется, а этот плюнул разок и сдох, херня вобщем, причём за дорого.
Красивая и бесполезная вещица. Тут знакомый на атв высадил акамулятор лебедкой в ноль до заглохшего двигателя. Пришлось прикуриватель на минут 10 потом заводить. А этой игрушкой будет удобно трос на ветку закидывать чтоб повеситься.
Всё хорошо , но вот но - увеличение протяженности проводов повлечет потери , а оставлять под капотом недостаточная у аппарата защита от влаги , что приведёт к окислению . Может взять за основу такое устройство и сколхозить что то более подходящее для наших широт .
я себе сделал такой стационарный пускач на конденсаторах ruclips.net/video/1_gJ6SFSFhU/видео.html и такой переносной ruclips.net/video/3lWjKtR1Yio/видео.html и в плейлисте еще есть несколько видео с разными испытаниями.
Поможет, если аккум еще живой. Опасность в том, что существует предельная температура, при которой запуск возможен. Этот предел существует и для бепзинового, не только дизеля. И пока морозы не сильные, запуск происходит с одного оборота, всё прекрасно! Водила не думает о том чтобы подзарядить аккум, есть же пускач - выручит. Но вдруг мороз ударил, или просто плотность электролита понизилась и аккум замёрз, и всё! Конденсаторный пускач не замена исправного аккумулятора, а только помощь ему частично разряженрому.
Хрень. И дорого и в хорошие минуса бесполезна. За эти бабки можно и переносной новый иметь на всякий случай и под капотом новый иметь. А литий покомпактней и дешевле во много раз будет. Его не проблема взять из дома если мороз и ты сумлеваешся в акб в авто
Это китайская поделка самого низкого подвального качества. Купил самую дорогую модель 800А - при первом использвоании ХЛОПНУЛО, ШЕЛКНУЛО завоняло горелым. Отремонтировать нигде не возможно. Это даже НЕ ОДНОРАЗОВАЯ вещь - НИ РАЗУ НЕ УДАЛОСЬ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ (гарантийный срок закончился, т.к. не было необходимости использвоания, теперь только в ведро мусорное выкинуть) Хорошо, что пытался зарядить на домашнем аккуамуляторе ПЛЮС к ПЛЮСУ, Минус к Минусу - а не на машине, ато бы и электрику в машине всю спалил.
Глупость написал. Будешь с аккумулятором бегать по утрам?? А эту фигульку - запросто, утром взял и завелся без проблем! У aurora такая есть - дешевле и круче!!
Когда есть определённая сумма денег,то запросто можно себе купить такую штуку. Всё зависит только от того, сколько денег в кармане и соответственно какие запросы на эти деньги.
Обзор интересный, но требует хорошего монтажа, чтоб без протяжки времени. Информации на 2-3 минуты. Автору спасибо огромное, ты даёшь в жизнь пусть и сырой но очень нужный материал и опыт.
Держи в бардачке! и чистый всегда,и когда надо прикуришь кого нибудь
Очень показательный опыт спасибо.
Вот все до мороза докопались. Много, мало. Летом не выключил , что-нибудь и аккумулятор сел. Так хоть завестись можно. Но, сука, дорого.
когда заводишь без акума то надо нажать и подержать кнопку включения. Зелёный диод заморгал то сразу идёшь за руль и вставляешь ключ и начинаешь заводить. Этот диод моргает давая возможность сесть за руль и вставить ключ...он моргает очень мало времени а потом горит постояно и начинается сильный разряд суперконденсатора.
-15 ты называешь морозом. Да у нас в такие морощы даже тачку никто ночью не прогревает. Морозы начинаются от -30 хотябы
а у нас морозы - это -1...и что?????только при этом +1 ты ох***шь как со своих -30...
@@sergeyobukhov3532 ну да конечно я б с тобой зарубился я у вас в плюс 1 и ты у нас в -30 . фору тебе в час дам и ты проиграешь все равно. а если ветер небольшой тебе и - 20 хватит.
Тыбы в Хабаровске в минус 30 попробовал завести, да даже при минус 25, ты бы с заебался, а ваш минус 50 для нас Дальневосточников вообще пох.., ты приезжай в Комсомольск или Хабаровск, в монус 30 🤣🤣🤣
Спасибо. Всё понятно!!
Хороший чесный тест!
Как я и ожидал приспособа на 1 раз покрутить.
При -20 когда бенз плохо испаряется и масло густое 1 раз покрутить -это мало. А заряжать его и мучительно ждать на морозе -это жирный минус.
Слабым местом будет контакт на крокодилах. Со временем они окисляются и если будет плохой контакт,то нагреется клемма(искранет) ,но двиг крутить не будет.Максимум лампы моргнут.
С таким я столкнулся придлительном использовании пускача с гелевой акб. Также у этой конденсаторной балалайки электроника запросто откажет за 10тр :) Потому что элементы со временем выходят из строя от старения
Вобщем за эту цену можно купить 2 пускача на гелевом акб.. за5тр
+который не надо ждать
-весит 10кг
+удобная ручка
+беспроводной насос
+фонарик
+можно завести без штатного АКБ крутить будет 3 сек 2 раза
+вместе с дохлой акб и по 30 раз можно завести (если распиздяй и едишь с посаженой батареей.
+гнездо прикуривателя и USB
+там нет никакой электроники.Одни выключатели механические.
тупо нечему ломаться.
Согласен. Но крутить догго и быстро - может конечно только хороший АКБ.
лучше дешевый акб,но с большой емкость,чем дорогой но с малой емкостью Проверено личным опытом.
cjla8ok этот прибор не для трупов замерзших, а для придурков которые посадили акум по каким либо причинам чтоб приехал человек из конторы "помощь на дороге“ и завёл его этим прибором
"А заряжать его и мучительно ждать на морозе -это жирный минус" 1 минуту 30 секунд это "мучительно ждать на морозе"? :-)))) Вы наверное чукча, они живут всего 35-40 лет, это для них полторы минуты мучительно долго :-)))))))) Гелевый пускач 10 кг :-)))) ага, тащи его 2 км до стоянки. Как всегда найдутся "ексьперьты" притянут за уши несуществующие недостатки и обосрут отличную вещь. Единственный минус - цена. Однако, я три зимы мучился с дизельным крузаком, а там два аккума и таскал их на зарядку в два приёма по 4 раза за одну зиму, в итоге убил их глубоким разрядом, а была бы такая штука.... две штуки, вообще проблем бы не было. Это на первый взгляд дорого, а когда посчитаешь удельную стоимость одного запуска, да ещё и на нескольких машинах удивишься дешевизне. Правильно рассматривать не цену, а стоимость одного запуска.
"Также у этой конденсаторной балалайки электроника запросто откажет за 10тр :) Потому что элементы со временем выходят из строя от старения" Когда откажет, через сколько лет? Есть информация о наработке на отказ? Пиздеть херню и я могу, только совесть не позволяет. А ещё я вам огромный секрет открою - ВСЕ ВЕЩИ СО ВРЕМЕНЕМ ВЫХОДЯТ ИЗ СТРОЯ ОТ СТАРЕНИЯ!!!! Даже человек. а не только конденсаторный пускач.
ruclips.net/video/Xx5doa5FFbU/видео.html На тебе до кучи про ресурс типов батарей
Стационарно надо и вывести на панель приборов,кнопка переключения экстремальный запуск!
Виталий Богданов , при всем уважении к Вам, хочу заметить, если аккумулятор не держать в заряженном состоянии, он начинает ускоренно стареть ввиде разрушения положительных пластин в сурьмовом, ускоренная сульфатация в кальцевых и гелевых, поэтому в вашем случае вы просто быстрее убиваете свои АКБ и это не выход.
Лучше выведите провода от АКБ под капот 2.5кв.м через предохранитель 15ампер в вашем случае, те у кого АКБ доступен под капотом или выведены клеммы под капот старайтесь держать АКБ заряженными тк. это продлит жизнь вашего АКБ,
Сурьмовые 2-3года обязательно держать заряженным, не сильно боится глубоких разрядов в течении суток
Кальциевые 3-7лет Обязательно держать в заряженном состоянии иначе сульфатация саморазряд, глубокий разряд в течении суток убивает АКБ.
Гелевые 4-10лет обязательно держать в заряженном состоянии, глубокий разряд в течении суток убивает АКБ, не допускать заряда выше 14.4вольт. 👍😏
Спасибо за комент. Ответный вопроспо Вашему коментарию. Купил новый акб Ca. Тоже много прочитал но решил рискнуть. Вопрос который никто не описывает - как ПОДзаряжать. Не заряжать полностью а именно подзаряжать. Что я иногда делаю при стоянке в подземном гараже неск дней. Многие пишут про зарядник с 15 в., другие - что так заряжать только при полной разрядке.
@@SHURIKAUTO , полностью заряженный АКБ имеет напряжение 12.7 для поддержания заряда во время долгих простоев можно использовать интеллектуальные зарядки с маленьким током заряда в1-3 ампер такие как robiton, hundai, bosch, i-max b6 и много другихпроизводителей, главное чтобы Вы были уверены в устройстве которым заряжаете без присмотра в плане безопасности, например как поведет себя зарядное устройство когда в нем появится неисправность, хороший производитель делает так чтоб зарядное устройство отключалось при любых сбоях, а есть колхозные зарядки на них пишут, что нельзя оставлять без присмотра.
Выбор тока заряда зависит от размера АКБ и нельзя заряжать током более 10процентов от емкости АКБ иначе будет закипание электролита это касается любых Автомобильных свинцово-кислотных аккумуляторов, но это не значит что нельзя заряжать током в 1процент от емкости, но в 10 раз дольше.
Зарядки бывают: Трансформаторные, импульсные.
Обычные:ручные, автоматические, автоматические с установкой тока заряда,заряжают до 13.8 вольт, нельзя исп для поддержания.
Интеллектуальные: с различными программами зарядки, до 12.7 вольт и дальнейшим поддержанием этого напряжения.
В зарядных устройствах АКБ есть параметр минимального напряжения АКБ например многие импульсные, интеллектуальные, автоматические зарядные устройства не будут заряжать АКБ если в нем заряд меньше 6-8 вольт.
@@ЮсупГазиев-н8и Спасибо. Очень ценно для понимания. Ещё уточню. У меня есть старенький зарядник у которого два режима - авто и ручной. В ручном - регулируется ток. НО. При регулировке - смотрел вольтметром и амперметром - чем больше установленный ток - на самом деле - увеличиваю напряжение До 15в . Это и смущает - это нормально или - купить новую зарядку.
@@SHURIKAUTO поставьте на минимум и измерьте напряжение, если оно выше 14.4 вольт, то его нельзя оставлять на поддержание заряда, но заряжать можно так как будет перезаряд и выкипание электролита из-за невозможности дальнейшего увеличения сопротивления аккумулятором.
любой 12 вольт АКБ считается полностью разряженым при напряжении 10.5 вольт, если аккумулятор за одну ночь разряжается до 12.0 вольт,то он считается неисправным и требует ревизии, если за одну ночь разряжается до 11.5 вольт то АКБ считается испорченным и требуется замена.
ток это заряженые частицы движущиеся через поперечное сечение проводника за единицу времени под действием напряжения, а напряжение это магнитное поле, чем больше напряжение тем больше тем больше тока пройдет через проводник.
Чем ближе напряжение заряжаемого АКБ к 12.7 вольтам тем меньше разность потенциалов между фактическим и желаемым уровнем заряда, следовательно заряд замедлится, поэтому зарядные устройства расчитанные на заряд АКБ 12 вольт выдают даже до 18 вольт это сделанно, чтобы создать большую разность потенциалов в конце заряда и иметь возможность получить большой ток заряда для больших АКБ.
интеллектуальные зарядные устройства используют логику это заряд далее измерение далее заряд и так пока АКБ не зарядится до 12.7 вольт далее отключается и периодически будет измерять напряжение АКБ, в случае падения напряжения ЗУ подзарядит и перейдет в режим переодического измерения и цикл повторяется.
@@ЮсупГазиев-н8и Спасибо еще раз за подробные ответы. Продолжаю наблюдение. Т.к. установлен амперметр, вижу что при езде на работу ок 45 минут, когда приезжаю, ток заряда падает уже до 0 т.е. акб уже не берёт зарядку. Если проверить напряжение сразу после выключения двигателя - ок 12.7 - 12.8. Если минут через 15 -примерно 12.5. После ночной стоянки в гараже - обычно 12.3 вижу.
Посмотрел видео, почитал комментарии. Понял,что при -25 турбодизель 2,2л не заведу. Всем спасибо за сэкономленные средства и время!
ЭТО - не для этого! Это для запуска коода достаточно крутануть.
Есть устройства помощнее, беркут дороговато стоит. Для 2.2 дизеля надо конденсаторное на 800-900А, поскольку ещё прогрев свечей, да и то заводить надо прогревая свечи 1 раз в мороз, поворотом ключа на зажигание, когда горят лампы панели, без запуска, далее на второй раз полная подзарядка устройства и запускать как обычно, иначе даже 900А может не хватить. Тёплые свечи берут меньше энергии на разогрев, в этом всё дело.
Добрый день.
По пришедшему времени, пускачь жив, вы его пользуете, как конденсаторы. Жду ответа, в инете просто нет ответа по использованию его столько времени.
Может не стоит его внедрять в авто?
Не надо крепить постоянно. Достань из бардачка и заводи.
Теоретически постоянное подключение добавляет жизни аккумулятору, так как при запуске он не просаживается.
Купил уже пробовал прекрасно работает, но пока без мороза! Думаю и на морозе - 20 будет работать!
1-NZ масло 5-30 акум штатный японский до -42 никаких проблем с запуском )) запуск с брелка )) акум последний раз снимал на волге в начале 90х были такие черные с внешними перемычками на банках )) помнится еще впускной коллектор кипяточком поливал с чайника )) вообщем цирк с конями точнее со свидетелями секты мертвых аккумуляторов ))))
Пфф, в -17 авто не завести обычным аккумом:) это цирк.
Давайте в -35 после ночи без снятия аккума. Иначе какой смысл в этом устройстве. В -17 если не заводится, меняйте аккум.
Вряд ли хорошо включать бустер на постоянку, всё время под напряжением не стоит его держать. Лучше, чтобы была возможность отключения.
Спасибо,
Заводили в -25 промерзший 2л исправный дизель устройством на 900А, не завели. Слишком мало энергии, много уходит на прогрев свечей. Бензиновую заведет.
У человека фобия на покупку аккумулятора!! 👍😏😆
При чем тут фобия, Вы не предполагаете условия при которых такое устройство незаменимо. У меня например короткие пробеги и долгие стоянки, т.е. акб постоянно работает только на разряд и восполнить потраченное за короткую поездку не способно. В зимнее время новый акб уже через месяц начинает плохо крутить. Заряжать без снятия акб негде, постоянно таскать домой, то еще удовольствие.
@@vita56213 При вашем характере поездок, нежелание таскать домой аккум и подзаряжать неизбежно приведёт к разряду и замерзанию электролита в аккумуляторе даже в несильный мороз, например ночью температура может упасть ниже -15. И все, приехали, бустер поможет доехать до магазина и купить новый. Вы же не планируете ездить с постоянно замерзшим аккумулятором.
Здравствуйте подскажите где можно купить это устройство? И как данный девайс показал себя в суровых реалиях? Буду ждать Вашего ответа.
Купить - ищите поиском много кто продает. Использую иногда. Не подводит.
В нем конденсаторы огромной ёмкости и нименее огромного тока разряда, но самих заряженных частиц в нем мало, он типа антоним аккумулятора, механика такова, что конденсаторы имеют огромный ток заряда и разряда ограниченный только физическими проводами и контактами,следовательно в момент пуска двигателя стартер получает 100 процентов пускового тока(требующихся ему) на пару БЫЖ-БЫЖЕВ в результате аккумулятор с бустером говорят стартеру, мол братуха, коли жреш в три горла так и движочек крути соответственно, что стартер и делает! 👍😎 К примеру в этот бустер встроена плата ограничивающая ток заряда конденсаторов, чтобы снизить бабах который могбы случиться во время подключения его к аккумулятора, поэтому он медленно заряжается и бабаха не происходит! 👍😏 Ну на пальцах как-то так!
У меня 800. Двухлитровое детище Рудольфа при -30 и акуме 10В запустил со второй прокрутки. Если кто скажет, что есть повербанк, который сделает это с одной прокрутки - пусть первым бросит в меня камень.
2 литра со 2 прокрутки смешно.У меня литиевый джамп 5 литров дизель,заводит с разряженным до 5 В акб с полтыка заводит.
@@hvg7351 Читайте внимательно "при -30" и это не температура воздуха, но температура джампа. Ситуация вполне возможная.
@@hvg7351 что за джамп,интересен производитель
@@Вскрытиезамковавтомобилейсейфо revolter magnum
Короче дизель в мороз с севшим аккумом не заведешь, так нужно еще 20-30 секунд подогревать свечи накаливания. Шляпа, игрушка.
Можно купить отдельно элементы на али и соеденить самому
45 что-то никто не показывает
А сколько по времени хранится енергии в бустере?
На это не стоит рассчитывать. Все равно при подключении будет подзаряжаться. Может месяц. Но не изменял специально.
За сутки напряжение падает примерно до 10 вольт, зависит от качества элементов, может и ниже 9 упасть.
Уже было хотел взять себе такой, у меня с алиэкспресса обычный есть, да смотрю че то не фонтан, с алишки то может погонять стартер не много вдруг не сразу заведется, а этот плюнул разок и сдох, херня вобщем, причём за дорого.
да но при одном условии что паурбанк ты вынесешь из дома и он будет теплый в противном случае он даже так плюнуть не сможет
Короче это перекачка емкости с одного аккумулятора в бустер?
Да
Если там че осталось на раз крутнуть.
Нельзя конденсаторы грузить без аккумулятора, спалишь, уже не один спалили так, акб должен быть в цепи.
Интересный тест. Давно такой тест искал. На каком автомобиле проводилось тестирование?
Походу какой-то ниссан
Красивая и бесполезная вещица. Тут знакомый на атв высадил акамулятор лебедкой в ноль до заглохшего двигателя. Пришлось прикуриватель на минут 10 потом заводить. А этой игрушкой будет удобно трос на ветку закидывать чтоб повеситься.
Ниче не понял, у него своей емкости нет? Что там тогда весит 1,2кг?? И в чем плюс, кроме быстрой зарядки??
Всё хорошо , но вот но - увеличение протяженности проводов повлечет потери , а оставлять под капотом недостаточная у аппарата защита от влаги , что приведёт к окислению . Может взять за основу такое устройство и сколхозить что то более подходящее для наших широт .
кандёр ставить впритык, для этого надо примерно 0.5м проводов. это абсолютно не страшно
Спасибо
Вроде годная штуковина.
я себе сделал такой стационарный пускач на конденсаторах ruclips.net/video/1_gJ6SFSFhU/видео.html и такой переносной ruclips.net/video/3lWjKtR1Yio/видео.html и в плейлисте еще есть несколько видео с разными испытаниями.
Деньги на ветер. Для одного запуска мало.Li-Po лучше.
зато если в машине оставишь твой Ли по превратится в кирпич а этот не боится мороза!
Какие долгие пыхтения . Берите литьевые, они на порядок дешевле и функциональнее. Недостаток домой в тепло нести
Ну так именно из-за этого недостатка нафиг не нужен литиевый, вот ещё, у меня более важные вещи есть домой таскать 😃
@@johngoodman9452 500 грамм акб не помешаю нести 500 грамм водки )
@@johngoodman9452 Друг С новым Годом тебя
Судя по тайм-лайн запустил бы и без акума.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста а 3-и литровый дизель провернет хотя бы в -15°??? Спасибо
Думаю нужен более мощный. Этот самый слабый.
Купили отдельно элементы на али, будет крутить дольше и мощнее
К дизелю это покупать не стоит,не поможет.
Поможет, если аккум еще живой. Опасность в том, что существует предельная температура, при которой запуск возможен. Этот предел существует и для бепзинового, не только дизеля. И пока морозы не сильные, запуск происходит с одного оборота, всё прекрасно! Водила не думает о том чтобы подзарядить аккум, есть же пускач - выручит. Но вдруг мороз ударил, или просто плотность электролита понизилась и аккум замёрз, и всё! Конденсаторный пускач не замена исправного аккумулятора, а только помощь ему частично разряженрому.
300А не поможет, всё съест прогрев свечей. 800-900А конденсаторное устройство поможет и в -30
В - 17 у меня машина и так запускается с пол оборота акум вообще не снимаю
300 ампер, это херня конечно.
Хрень. И дорого и в хорошие минуса бесполезна. За эти бабки можно и переносной новый иметь на всякий случай и под капотом новый иметь. А литий покомпактней и дешевле во много раз будет. Его не проблема взять из дома если мороз и ты сумлеваешся в акб в авто
херня короче. лутше взять кетайский с ли акумом
Это китайская поделка самого низкого подвального качества. Купил самую дорогую модель 800А - при первом использвоании ХЛОПНУЛО, ШЕЛКНУЛО завоняло горелым. Отремонтировать нигде не возможно. Это даже НЕ ОДНОРАЗОВАЯ вещь - НИ РАЗУ НЕ УДАЛОСЬ ВОСПОЛЬЗОВАТЬСЯ (гарантийный срок закончился, т.к. не было необходимости использвоания, теперь только в ведро мусорное выкинуть) Хорошо, что пытался зарядить на домашнем аккуамуляторе ПЛЮС к ПЛЮСУ, Минус к Минусу - а не на машине, ато бы и электрику в машине всю спалил.
приделывай кривой стартер энто хрень полная
Купил такой же, спасибо! Всё устраивает!
за эти бабосы 2 акб новых можно купить, а это минимум 6-8 лет использования))
Глупость написал. Будешь с аккумулятором бегать по утрам?? А эту фигульку - запросто, утром взял и завелся без проблем! У aurora такая есть - дешевле и круче!!
Ivan Ivanov если акб хороший и есть автозапуск то беркут за такие деньги нафиг не нужен.
Есть смысл взять атом 28 ито он оправдан только в автосервисе
Когда есть определённая сумма денег,то запросто можно себе купить такую штуку. Всё зависит только от того, сколько денег в кармане и соответственно какие запросы на эти деньги.
При -35? Что-то сомневаюсь. А вот с этим девайсом при 0W40 - еще как запустишь.
COCED , для дизеля пойдет, тк автозапуск неактуален, но за такие деньги можно липолимерных четыре штуки купить