Salut! Din pacate, am pierdut numaratoarea, nu mai stiu exact suma de bani bagata, insa cu siguranta trece de 8k euro in piese si servicii. In 2018 am decis sa cumpar un Polo GTI pentru simplu fapt ca Polo-ul pe care il aveam nu imi permitea sa fac depasiri in siguranta (din lipsa de putere). Nu prea stiam in ce ma bag, dar masina era deja Stage 1+ (intercooler, evacuare, parte din traseu intercooler si alte modificari) si avea 216 cai (de la cei 150 stock). O vreme a mers ok masina, insa dupa ceva timp a inceput sa faca mici probleme. Cum eu nu stiam nici cel mai mic lucru despre masini, am mers la mecanicul la care mergeam si cu Polo cel vechi (cel non GTI), iar mecanicul a fost foarte incantat de masina si parea ca lucreaza cu drag la ea. Pe scurt, desi m-am imprietenit cu acest mecanic pentru ca impartaseam pasiunea pentru masini, am primit multiple tepe de la el, majoritatea nefiind cu rea intentie ci mai de graba din cauza ca foamea de bani este mai mare decat pasiunea. Din 2018 pana astazi m-am bucurat constant de masina, chiar daca s-au dus multi bani pe tepe si probleme, insa in 2021 am primit o povara pe care am crezut ca nu o voi duce...am lasat masina la un service mare din Brasov pentru mentenanta si schimbarea unor piese. Timpul trecea si ei nu voiau sa imi inapoieze masina...mai mult, bateau apropouri ca nu pot monta noua turbina fara sa dea motorul jos (eu stiam ca merge, montasem o turbina identica cu 1 an in urma)...dupa 2 luni de telefoane, promisiuni si multe termene de livrare ratate am decis sa merg sa imi iau masina pe platforma. Am platit 400 euro pentru platforma din Brasov pana in Cernavoda - aici avand acces la garajul unchiului meu, unde dupa ce am asamblat masina inapoi am realizat ca motorul este blocat - "prietenii" mei de la service din Brasov imi blocasera motorul..nici pana in ziua de azi nu stiu cum pemtru ca nu au recunoscut nimic iar eu nu aveam vreo dovada cum ca a fost vina lor... Ca urmare, am decis sa vand masina si sa renunt la pasiunea asta. O cunostinta mi-a dat un avans si a zis ca vine sa o ia la final de saptamana...insa am tinut avansul doar 2 zile, i-am inapoiat banii si, desi in momentul ala nu stiam cum, mi-am propus sa o refac oricat de complicat ar fi. Initial am incercat sa vorbesc cu diferiti mecanici, sa il gasesc "pe ala potrivit", insa cum nu mai aveam incredere in nimeni, am decis ca de la programator sa devin mecanic...asa ca mi-am cumparat cateva scule in plus si m-am apucat sa demontez tot. Nu o sa intru in alte detalii - ideea este ca in luna Decembrie si Ianuarie eu faceam engine swap intr-un garaj neincalzit si fara curent, insa pasiunea m-a tinut acolo pana cand i-am dat cheie si a pornit. Tot ce pot sa spun este ca la prima tura cu masina, desi mergea ok era departe de "gata" insa pur si simplu am plans de bucurie. Astazi, sunt deja la al 2-lea swap care a venit la pachet cu foarte multe modificari si care mi-a adus, pe langa multe zambete si adrenalina, un rezultat de 274 cai si 468nm pe al meu Polo GTI. Nu stiu unde o sa ma opresc cu pasiunea asta, pentru ca nu mereu am timp sa ma ocup de ea, insa cu siguranta imi doresc sa continui sa invat si sa obtin rezultate si mai interesante si nu doar pe 1.8t ci si pe alte benzinare sau poate chiar si diesel de ce nu.
Salut.. Si eu am avut aceeași problema cu un Logan 1.4.. Mi au blocat motorul.. Am vândut mașina și mi am luat un a6 allroad 2015 biturbo de 313 cai, urmează sa ii dublez. Salut zi frumoasa sa ai!
Nu lucrez in domeniu si totusi mi-ar placea enorm. Am facut si eu cam acelasi lucru la un mercedes w204 1.8 turbo si mi-a iesit destul de bine. Ce vreau sa spun e ca e o placere sa faci un motor si o satisfactie enorma cand ii dai prima cheie si e in regula. Felicitari!
Salutare! Am un motor 2.0 TDI CBAB de Tiguan, datorită DPF-ului care îmi băga motorină în baia de ulei, a subțiat uleiul iar pompa de ulei nu mai făcea destulă presiune, imbusul aproape că se învârtea, urmat de culbutorii de pe evacuare care erau foarte moi. Am schimbat și pistoane,(chiuloasa verificată și reparată de Nea Florin la Băneasa) segmenti, cuzineții axiali, de palier plus multe altele. Iar în el am “investit” 16.000 lei. Felicitări pentru tot efortul❤
In motorul masinii mele Seat Arosa 1.4tdi 3pistoane construit exclusiv pentru competitii sportive a avut urmatoarele costuri: Biele forjate 400e, pistoane 1300e, pompa ulei originala 450e, lant+intinzator+role pompa ulei 100e, prezoane ARP palier 250e, chiuloasa full racing Veicomer 1200e,(portare, dimpling, tacheti mecanici, scaune supape custom, supape marita) axa cu came racing 400e, arcuri supape 200e, diuze injectoare firad 120% 300e, prezoane chiuloasa ARP 300e , galerie evacuare custom 550e, turbina GTB2569VKLR, 1100e, conversie la cutie DSG DQ250 cu kit ambreaje si volant nou 2100e plus garituri suruburi etc. 700e. Totalul este de ~9450euro.
Oricum ar fi ideea e ca baieti sunt geniali. Printr-o "simpla" diagnoza la Coasta am scapat de probleme desi am fost din garaj in garaj si nu stiau ce are. The best
Am schimbat primul motor pentru fisuri in chiulasa si uzura la un cilindru, in jur de 2500lei + garnituri si restul ce aveam nevoie. Am schimbat al 2lea motor pentru fisuri in chiulasa (vreo 25l apa pe saptamana) vreo 2500lei + garnituri si ce mai trebuie. Acum al3lea motor imi baga apa in baia de ulei. Momentan pregatesc al 4lea motor, schimbat cuzineti vibrochen, cei de la biele, cei de la axe, segmenti noi, simeringuri noi, chiulasa cheala noua, suruburi noi,etc. Am refolosit din piesele mele care erau aproape perfecte ca uzura. Am ajuns cu el peste 12.000lei, mai trebuie sa ma pregatesc de un set de injectoare bune (ar fi pacat sa distrug motor "nou" pentru niste injectoare), trebuie sa vad cum e turbina care e una hibrida (daca e uzata as merge tot pe ce a mers alin 2260), mai trebuie sa iau niste suporti, plastice, etc. Ce mai lipseste sa vina cineva sa imi zica "mai bine o vinzi" 😂
Băieți tot respectu!! Vă apreciez maxim pentru tot cea ce faceți! Am și eu un passat 1.9 tdi avf 131 cai mi- ar face plăcere sa am si eu un așa motor! A reușit bătrânu sa ducă până la 400 de mii . Aveți o echipa faină să vă țină cel de sus la fel ca si până acuma! Spor în toate! Vă pup și vă respect!
Am băgat în actuala mașina (BMW E34 520i 24V, M50B20) în motor în jur de 8000 de Ron, deoarece mașina arata mereu că fierbe, acul se ducea pe roșu când statea o perioada mai indelungata la semafor sau in trafic, eu crezand ca este vorba despre o problema reala am început să investec în refacut chiuloasa ( au fost schimbate 6 valve de evacuare infoite, planare, simeriguri supape, scaune etc), am schimbat orice piesa de pe sistemul de racire, incepand de la senzori, rafiator cu vas, termostat, pompa apa etc, pe scurt TOT, a fost curatat blocul motor si curatate canalele prin care trece apa, am tinut sa refact absolut tot ce atinge apa in motor. Dupa o luna cat a stat masina in service, eu incantat ca deja isi schimbase mersul putin in si mai bine, la doua zile ghiciti ce... va zic doar atat...trafic, semafor, bucuresti...exact, acul a urcat iar pe rosu. Dupa o saptamana de investigatii online, forumuri si grupuri de pasionati, problema mea a fost rezolvata...ceasurile erau defecte...mai precis cel de temperatura...asa ca macar m am ales cu o masina care este ca noua pe partea sistemului de racire si chiuloasa :))
Ne vorba ca luam alta, nu asta ma interesa, ma intereseaza sa reconditionez cap coada masina, nu sa iau alta...de luat alta, e usor, de reparat e mai greu
😂😂😂😂 aceeași problema am avut-o si eu la actuala mașina, un e46 1.9i ,i-am schimbat termostat, pompa de apa, senzori de Racire, furtune flansa Racire, si când eram gata sa dau chiuloasa jos mi-a venit ideea sa schimb ceasurile 😂btw de 2luni mașina merge ceas sta la 90de grade dar mi se aprinde becul de la apa de și este full 💁♂️
@@Mihai-Alexandru1022lua una mai praf ca a lui cand aud duma asta lu ai alta de parca masinile bune se dau gratis daca omu o bagat 8000 de lei in motor o bagat pt el ii da cheie si merge 1000 de km fara probleme tu la coșarca ta in care nu bagi un leu ii dai cheie sa pleci la drum si peste 100 de km sar toate bielele din ea...si eu am dat aproape 9000€ pe masina mea acuma 6 ani iar anu asta am bagat 100 de milioane in motor ce trebuia sa fac sa o arunc la gunoi si sa iau alta nu?Te asigur ca aia 80 care ia bagat colegu sau 100 care i-am bagat eu se merita, iau 100 de masini acelasi model si iti garantez ca nu merge motorul la nici una ca ala in care s-a bagat un ban calumea pt a fi facut ca la carte...
Pont. Reteta lui Robert pentru 1.9 tdi cu alezaj la 2.0 a fost divulgata de el pe pagina serviceului de Facebook. A scris la liniuta tot ce e nevoie pentru cel mai tare setup de motor ce are cai multi si e nemuritor. Merita sa il urmariti Robert scoate cam 50 de motoare anual sau mai mult. Il urmaresc de cel putin 3 ani
Te salut!Și eu îl.urmaresc de foarte mult timp și face niște lucruri extraordinare.Stiu ca la un moment dat a postat reteta",mi--am făcut un screenshout dar l-am pierdut. O ai cumva salvata ca sa nu îl deranjez pe Robert pt lucruri mărunte.Multumesc anticipat!
Anul acesta am avut cea mai urâtă pățanie cu Golful meu 4 1.9 ALH, si anume ca i-am distrus motorul. Probleme pe partea de injectie si turbo. Turbosuflanta a luat-o pe ulei, a facut autoaprindere si in decurs a cateva secunde s-a naruit totul. Dupa aproximativ 3 luni de stat pe dreapta, in parcarea blocului initial timp de o luna si mai apoi in fața service-ului 2 luni, masina a reusit sa intre pentru constatare. Motorul nu voia sa pornească de loc de unul singur, asa ca am incercat initial sa il pornim "la spray" si dupa mai multe incercari a reusit sa pornească, doar ca mergea inegal, funcționa in 3 pistoane. Am inceput sa schimbam doar partea de alimentare cu combustibil, adica pompa de injecție si injectoarele, dupa multe drumuri de cautat piese bune la dezmembrări si cativa bani cheltuiți, am reușit sa strangem toate cele necesare, sa le montam si sa ajungem la concluzia ca motorul tot in 3 pistoane functioneaza. Atunci a început marea provocare si temere, aceea de a desface motorul. Cu durere in suflet, dupa desfacerea chiulasei, s-a constatat ca toate pistoanele erau topite, cel mai afectat pistonul cu nr. 3 pe care l-am pastrat ca amintire, de altfel si toate bielele strambe, deci nu mai putea fi folosit nimic. Astfel a inceput marea aventura de a lua decizia daca ma inham in a repara motorul, a cumpara alt motor sau de a renunta definitiv la masina. Am ales sa reparam motorul original al masinii.(într-un fel o decizie gresita deoarece si camasile blocului motor au fost afectate si alezate. Cred ca ar fi fost o decizie înțeleaptă sa caut alt bloc motor) Alte drumuri la dezmembrări pentru a cauta pistoane cu tot cu biele in stare buna. Dupa mai multe incercari am reușit sa gasesc ce aveam nevoie. Chiulasa a trebuit dusa si ea la alezat. Mecanicul s-a ocupat sa comande tot restul de piese necesare noi pentru reconstructia motorului (simeringuri, supape, bujii, tacheti, etc etc) Turbosuflanta a fost si ea trimisa la reconditionat, + cumparate piese noi pentru distributie. Dupa o cheltuiala de 8000+ lei, motor reparat, ne-am lovit de alta problema de care nu am reușit sa scap nici in prezent dupa 1 luna de la terminarea lucrărilor si 1.5-2k km parcurși cu mașina. Si anume inca de la prima cheie, motorul a ramas cu un sunet uratel de tacheti si acesta scoate si fum atunci cand intra in boost si i se da un pic de "talpa". Am ajuns la concluzia ca posibil ca axa cu came sa fie "ciupita" si de aici sa fie cele doua probleme. Cu fix 0 lei in buzunar si in prag de sarbatori nu mi-a ramas decat sa ma rog ca masina sa nu ma lase din nou la ananghie. Aceasta este povestea mea la final de 2023❤
Acest clip imi aduce aminte de mine😮, motor de audi A4 B6, 1.9 AVF, pot spune ca am făcut aceeasi lucrare ca si Alin, refacaut motorul de la 0, toate piesele si suruburile noi ( banii nu si mai au rostul ) 😅 cand ai un proiect de genul nu te mai gandesti la asa ceva, ulterior am montat un turbo 2260, intercooler mare, injectoare firad 160% ( ceea ce si n ziua de azi imi da batai de cap) muuult fum si ma gandesc sa trec la 120%, as dorii daca se poate un sfat in legatura cu ce duze sa folosesc ( nu vreau foarte mult fum )😢 Apreciez foarte mult ceea ce faceti! Alin se vede ca este un profesionist si a avansat extrem de mult! Aveți grija de voi și drumuri bune!!!!
Mașina pe care o refac este Chrysler GrandVoyager II 2.5 td din 1994. De 2 ani adun piese din tari precum : Mexic, Argentina, Polonia, Taiwan, dar și Germania pentru a reusii sa refac motorul. După un calcul mic pe care l-am făcut,doar in motor am investit suma in jur de 7000€, dar încă nu este gata 100%. Băieți sa o țineți tot așa și vreau sa va spun ca mereu când ma uit la videoclip-urile voastre ma motivează enorm ca sa continui,chiar dacă simt uneori ca e o gaura neagră acesta masina.
Salut! Am avut un golfulet 5 cu un motor minunat de 1.9 tdi bkc 105 de ponei. Dupa ce l-am achizitionat timp de 3 ani nu am avut ce sa ii fac la motor, doar l-am intretinut corespunzator cu toate filtrele si uleiul necesar la fiecare 15000km, pana cand am avut primul semn ca, masina nu mai baga caldura deloc. M-am dus la un service si baietii au spus ca posibil sa fie caloriferul infundat si au ei o solutie magnifica de al desfunda :)) . Dupa ce mi-au introdus un praf alb pot sa zic in vasul de expansiune a luat masina la un test drive. Dupa 10 minute de teste pe masina mea vine cu motorul fiert, apa in vas nu mai exista, iar mecanicului a ramas putin blocat spunandu-mi ca, problema este de la pompa de apa blocata, nici de cum calorifer infundat. Toate bune si frumoase, am bagat-o in service pentru schimbarea pompei, dupa montarea acesteia urmeaza un alt test, un test esuat motorul avand acelasi simptom ( fara caldura, fara apa in vas). M-a sfatuit sa schimb si termostatul, posibil sa fie blocat pe inchis, l-am schimbat si pe domnul termostat si masina nu isi revenea. Dupa toata povestea am hotarat sa merg intr un alt service, le-am povestit tot ce mi s-a intamplat tragand concluzia ca masina are garnitura de chiulasa ciupita. Dupa ce i-am demontat chiulasa, baietii m-au trimis la un nene( stiau ei ca este bun) care sa o rectifice. Dupa ce am luat chiulasa de la tataie, am dus-o la service unde baietii au montat o la loc. Dupa prima cheie si primul test masina tot la fel facea :)) In momentul acela simteam ca nu o sa ii mai dau de cap. Intr-un final ei m-au sfatuit sa cumpar o noua chiulasa din dezmembrari si asa am facut. Am dus cea de-a doua chiulasa la rectificat, verificata cu raze nu stiu cum, in fine ce ma pacalea ala acolo.Am montat a doua chiulasa, iar prima cheie a motorului a fost cu un nor de fum albastru in spatele ei. Baietii au spus ca, acel ulei este pe teava de esapament si trebuie sa merg cu ea pana se arde uleiul respectiv. Buuun, am facut si teste motorul era ok, apa in vas ok, caldura o laie.. am zis ca las-o asa ca isi revine ea, macar sa mearga :)) Am plecat de la service cu masina si tot vad in accelerari bruste fum albastru de nu mai vedeai in spate. Il sun pe mecanic sa ii spun ca da foarte mult fum albastru, iar el spunand ca este ok, dai cateva "talpe" ca isi revine si asa am facut pana cand apa de la 90 de grade s-a dus la 130 :)) Deschid capota, apa in vas nimic, motorul saracul mergea in 3 pistoane.. in gandul meu aici ii dau foc. Il sun din nou pe mecanic nervos, i-am spus exact ce mi s-a intamplat.. la care el " este imposibil" :)) In acel moment am spus stop.. in zona aceasta mecanici nu exista, ei sunt doar niste carpaci. Dupa toata "tragedia" am hotarat sa o duc la Bucuresti. La ce fum scotea masina am avut curajul de a merge doar noaptea cu ea, pentru ca am sesizat ca uleiul ars nu era doar pe teava de esapament, ci motorul consuma ulei (la 50 de km parcursi ii bagam cel putin 500 ml de ulei). La Bucuresti mecanicul a spus din start.. hai sa nu ne mai complicam si sa cumparam un alt motor functional si am terminat povestea si asta am facut. La final de lucrare mecanicul a zis ca aveam si turbina blocata de la ce ulei a putut arde motorul, a curatat-o si masina mergea perfect. Dupa 2 chiulase si la final un motor schimbat am ajuns aproximativ la suma de 12000 de lei.
Mare ghinion ai avut.motoarele tip pompa injector sunt destul de fiabile și ușor de lucrat la ele,dar daca dai de meseriași nepricepuți așa se întâmplă,cum ai pățit tu, pentru că nu știu cauza reală a problemei și încep să schimbe la piese aiurea fără niciun rezultat.
Am luat un golf 5, 1.6 mpi cu gpl pentru sotie. Masina frumoasa cu mai toate dotarile, aparent masina mergea bine din experienta mea de balta. La verificare masina era pe verde cap coada, km ok fara accidente etc. Masina este din 2007 cu putin sub 300k km reali. Decent as zice. Dupa nici 5 zile zic sa ma duc la service pentru revizie. De aici a inceput distractia. In prima faza baietii au zis domne curge putin cutia pe la un semering trb refacut si uleiul defapt nu mai este ulei ci mai de graba pacura, probabil nu a fost schimbat de cand s-a facut distributia ( nici aia nu parea ca a fost facuta la timp ) Zis si facut. Schimbat ulei, consumabile si distributie urmand ca peste cateva zile sa ma intorc cu masina pentru a rezolva scurgerea de la cutie. Peste 8h s-a spart grupul din cutie 🥳 ( bucurie mare ) Duc masina inapoi la service asteapta cateva zile si se apuca baietii de inlocuit cutia. Intre timp observam ca avem un prezon de la evacuare rupt din chiuloasa. Intr-un fel foarte multumit ca am gasit problema asta acum cat tot este masina la service am zis o facem si pe asta. Chiuloasa jos pentru rectificare si tot ce trb. De parca nu erau destule, cand am desfacut chiuloasa motorul a zis " ma da cutia o faci, chiuloasa o duci la coafor dar la mine nu sari cu o atentie o maslina ceva? " . Deasupra pistoanelor era o ditamai mazga neagra de spuneai ca a carat dracii lemne cu ea la cazanul cu smoala. Ii spun mecanicului sa desfaca si motorul sa constate si sa repare. Vreau sa va spun ca in urmatoarele cateva zile incepuse sa imi fie frica cand suna telefonul pentru ca odata motorul desfacut s-au vazut repercursiunile reviziilor regulate ( probabil la 100k ) 😂 Pana la urma nu a mai ramas mai nimic din vechiul motor. Fiecare piesa din el avea cate o mica particularitate pentru care trebuia inlocuita. In felul asta am ajuns la un cost de peste 2k euro doar pe motor inafara de cutie. Mai bine imi luam 10 🐷
Ii fain sa ai passat b5.5 1.9tdi avf, am cumparat eu unul cu 1000 de euro din Austria :). Ma lasat doar de 2 ori in drum : D, am refacut injectoare, de 2 ori, pentru ca foarte putini care stiu sa le faca bine. Trebuie sa ii cumpar turbo nou/sh, dar iam schimbat intercoolerul pt ca era varza, am schimbat furtune, cleme, intinzator de 600 lei cu + 400 manopera, capete de planetara, in ambele parti, are compresie proasta pe primul piston, pompa tandem de la LUK care se duce pe apa sambetei incetisor, termoflot care da drumu la ulei ca dracu, ceva bare de schimbat. La momentul actual cu tot cu acte, passatul a ajuns la o valoare aproximativa de 3000 euro :). Cred ca il vand :D, si valoarea lui maxima pe piata ii 2500, maxim 2800 daca gasesc vreunu mai nepriceput. Si toate astea la doar 300k km.
Inca n-am bagat dar urmeaza, 2.0 CUPA, ii cam place uleiul.. Felicitari Alin! Impecabil lucrat! Ma bucur ca vad ca nu sunt singurul care sufla, sterge , iar sufla iar sterge si verifica de 3 ori! Bafta la rodaj!😀
M-ati dat pe spate cu masurarea dintre biela si cuzineti.. curatenia din atelier, samd.. Nu am vazut in viata mea in Romania, iar asta ma bucura si imi da incredere ca pot apela la serivicii profi in tara mea. Felicitari!!
la un E46 320d de 136CP, aveam o bataie ciudata ca si cum ar bate ceva la motor, desi masina tragea normal, fara fum, pornea normal si fara erori pe tester. Dupa 1 an de umblat asa cu masina, cerut mai multe pareri la diferite serviceuri, dar nimic concret, am primit un raspuns : sa merg cu ea asa pana se strica. Fiind o persoana mai fixista de fel, ma inebunea bataia respectiva care, ce sa vezi, nu o avea mereu. Am inceput prin eliminare si am schimbat in felul urmator. Distributie, toate rolele + curele, alternator nou, compresor clima nou, kit ambreaj cu volant, tampoane cutie, tampoane motor, fulie vilbrochen, pompa injectie reconditionata, injectoare reconditionate. Ghiciti ce, masina facea la fel. Intr-un final, am realizat ca bataia era din cauza fuliei de la vilbrochen, care si in primu caz cat si la al 2 lea, avea defect de fabricatie, o bucata din marginea dinspre blocu motor, de metal, rupta si uneori batea. Ca idee, in primu caz n/am verificat o pt ca era recent montata, noua. In al doilea caz, am pus alta noua sperand ca e de acolo, si am observat ruptura pe elevator din greseala… si cam asa am bagat, cred, peste 10.000 lei, intr o masina care valoreaza cam tot atat, pt o afurisita de fulie. 😂😂😂
Într-un b5.5 awx se adaugă următoarele fara prețul motorului,(cumpărat cu tot cu injectoare) făcut luna aceasta : Ulei divinol(185),filtru ulei bosch(24),filtru aer bosch(40),filtru motorina mann(80),filtru polen bosch(24),garnitura tandem(26),garnitura admisie elring(11),garnitura evacuare elring(25),termostat mahlr(49),chit distributie conti(462),pompa apa hepu(170),curea accesorii mare dayco(43),curea mica accesorii dayco(25),chit ambreiaj luk(900),sonda apa febi(33),garnitura corp apa elring(10),solutie curatare(45),antigel cu apa(53),curatiror(39) la care nu s-au adăugat manopera .deci merita ?
e92 cod motor n53b30a, am cumparat masina(constient de problema, la un pret decent) cu probleme presiune ulei, dupa constatare am decis sa il refac de la 0 pe al meu, unul din dezmembrari nu prea se merita pentru ca este o problema comuna si riscam sa ajung in acelasi punct. Deci, din motorul meu a scapat blocul, pistoanele, bielele si vibrochenul, in rest piese noi si sh. Ca si piese sh, am cumparat o chiuloasa din cealalta parte a tarii, drum facut personal, cu axe came, tacheti culbutori(deci completa) pe care am dus-o la rectificat (alezat, inlocuire ghiduri si simeringuri). In chiuloasa originala trebuia sa bag mult mai multi bani+ ca axele originale erau mancate, noi depaseau 4000 Ron bucata, am ales o varianta sh in stare buna. Problema plecand de la ungere, am decis sa schimb pompa de ulei cu una originala, sh e riscant, aftermarket nu se gaseste, pret 7200 lei+ sorb alti 400. Pompa de apa electronica s-a pastrat, injectoare noi 1800lei/buc x6 (nu se rectifica) , bujii bobine noi x6, distributia aftermarket febi vreo 1400 lei, kit lant antrenare pompa ulei 600 tot febi, cuzineti biela, vibrochen, segmenti noi, toate garniturile noi, termostat nou, pana si baia de ulei noua, fiindca cealalta era vai neamu ei, alti 400. Cu manopera cu tot am ajuns undeva la 6000E total asta pentru ca am avut norocul sa gasesc axe sh, unele noi erau 4000 lei buc, n-am rectificat vibrochenul, n-am luat alt bloc, oricum din ce am inteles camasile sunt direct turnate iar pistoanele au scapat si ele. Daca si piesele astea erau terminate, clar nu merita reparata, un motor sh cam 3000-3500E dar nu stii ce iei
Încă nu am apucat să văd câți bani intră , dar curant un injector a topit pistonul 6 . Vorbesc despre un e60 530D xdrive 235cp Acum am luat decizia de a ma apuca sa il fac de la zero . Eu am făcut un calcul de 15000 lei echivalent a 3000€ . Zilele ce urmează o sa ma apuc de el daca voi câștiga vă voi transmite exact câți bani am băgat și dacă am avut dreptate cu suma preconizata de mine 😢🎉🎉🎉 Felicitări pentru lucru bine făcut și mereu cu un vibe pozitiv ❤❤❤
Hai ca a venit și rândul meu de a îmi spune o mică parte din povestea unui audi a4 b6 1.8 t (avj) ! Povestea începe in toamna anului 2020 când asistat la schimbarea de garnitura de chiuloasa și alte Garnituri de a nu mai piese ulei ! Și de atunci am vrut sa ma apuc sa invat sa fac mecanica am stat pe lângă cineva sa invat o pică parte din pazăl-ul ce ma aștepta pe parcursul anilor cu audi ! Toată vara anului 2023 am început schimb la ea sa fie țiplă din orice privința și am început cu brațe fata complet , amortizoare , flanse , arcuri fata spate , capete de planetară , discuri , senzori ABS După pe spate din nou puntea jos și schimba toate brațele și bucsele din H , după schimmba rulmenți , discuri , etrieri noi ! Toate buna și frumoasa începe distracția la motor din nou și din nou , schimba turbina schimba senzori (maf ,map , turbo , sonde )furtune , intinzatorul de la axe si luni am decis sa ii fac o segmentare …. Și încă sunt un proba si nu sunt mulțumit cum merge , am investit destul timp destui nervi si stres banii se duc si rezultate putine după aproape 4000€ băgați in multe alte piese pentru ea de nu le mai știu 😢
Salut, Sunt posesorul unei Skoda fabia 2 2010 cu motor in 3 pistoane, 1.2 51 kw cod CGPA care in ultimele luni mi-a mancat zilele , ficatii banii:))).. consuma ulei la greu, 1l de Motul 5w40 la 500 km, acum 2 luni a inceput sa se auda un tacanit .. am zis ca e ceva banal, dupa constatare, concluzia a fost uzura mare si lipsa compresie piston 3, masina avand 245000 km. Am decis sa iau alt motor cu 120000, l-am montat acum e totul ok, nu mai consuma ulei. Acum trebuie sa ma obisnuiesc sa nu mai umblu cu bidonul de ulei in portbagaj:)))). Felicitari Aline spor la lucrare, merita un refresh celebru VW passat gri 1.9 awx, cu volan in 3 spite si bandou cromat.
Foarte tare clipul! As vrea sa fac o propunere pentru un nou experiment de genul acesta. Omorarea unui motor 1.9 ALH. Sigur gasiti o masina functionala pana 1000 de euro :)
Tocmai ce am cumparat masina, un ford ka 2002,1.3 benzina cu gpl,iar la doua ore dupa ce am cumparat-o, m-a lasat garnitura de chiuloasa, am investit cam 3800 ron,m-am hotarat sa ii fac si distributia daca tot a fost umblat in el..dupa am schimbat si ambreiaj-ul, inca 1500 si acum urmeaza articulatiile😅😅😅 Dar "Bubu" merge foarte bine😂❤
Salutare. In motorul meu au intrat aproximativ 18.000 de lei pentru un ford focus mk2 din 2008, motor 1.8 tdci. Si eu ca in cazul lui Alin pretuiesc masina si am vrut sa fie unica si cred ca aceasta schimbare ia facut mult bine. Eu am rectificat chiuloasa si blocul motor, am schimbat injectoarele cu unele noi de la Continental, am schimbat pistoanele cu unele mai mari de la Mhale, tot cu cote de reparatie, pompa de ulei si adaptare la distributie de pe curea pe lant. Masina merge foarte bine acum :D :D
Sunt mecanic si am un Golf 5 1.9 BXE 2 ani nu am avut probleme cu motorul avea 290.000km cand am luat o acuma are 367.000 km si au inceput problemele,imi bateau tachetii si aveam si uzura la axul cu came, nu i problema schimb tacheti cuzinetii si axul cu came= 1000 si ceva de lei , totul bine si frumos mergea motorul perfect, dupa doua luni mergand linistit mi se opreste motorul din mers si aude un boom, nu stiam ce s a inamplat pana sa ma uit in oglinda si sa vad ditamai dara de ulei in urma mea si am zis ca gata a scos pistonul capul afara dar nu eram sigur, am oprit masina am deschis capot si ma uit pe langa motor si vedeam pe scut bugati de bloc motor, si am zis ca asta este ii pun motor, o fac si pe asta, am schimbat motorul l am facut de la zero tot ce a trebuit schimbat am schimbat si am ajung la un cost de 8000+ LEI. Mai am o poveste cu cutia de viteze dar o sa v o povestesc alta data. Va pup
Salutare baieti! In Februarie 2020 am achizitionat un B5.5 AVF 4 Motion. Avea 262000km atunci, in prezent 378000km. Nu vreau sa sune a lauda, dar nu am bagat nici un ban in piesele din interiorul motorului, decat consumabile (distributie, ulei, filtre). Sper ca nici pe viitor sa nu fie probleme :P. Spor in ceea ce faceti 💪💪
Salut baieti,vin si eu cu o povestioara😅 Am un Bmw e46 320d NFL de 136CP. Intr o zi minunat cand nu crede am ca se poate intampla ceva,garnitura de chiulasa nu a mai rezistat si a iesit la pensie. Am spus ca “aia e,varsta isi spune cuvântul” o schimb si aia e. M am inselat,cand desfaci un motor dupa 21 de ani poti avea surprize mari cum am avut eu. De la o garnitura de chiulasa am schimbat jumate de motor cum ar fi :alta chiulasa rectificata complet cu totul nou inafara de axa ,toate garniturile posibile ,distributie, rectificat alternator,rectificat eletromotor (a cedat si el cand am incercat sa pornesc motorul 😂) ,chit accesorii noi,capac culbutori nou si rectificat injectoare care nu mai erau în parametri si cateva furtunuri de apa care erau umflate. Nu mai stiu exact cat am investit atunci in el ,dar sigur a depășit valoarea masini 😂. Macar de atunci nu am mai umblat la motor. Stiu ca uni vor zice ca poate exagerez sau ca masina nu merita dar eu tin foarte mult la ea ca este primita cadou de la parintii mei si as vrea sa ramana la mine pana nu imi vor mai da voie sa circul cu ea 😂❤
De 10 ani am passatu si am investit până acuma cel mult 5000 de euro dar mașina se prezinta impecabil având în vedere vârsta ei! Plus că de când am achiziționato ,mașina este resoftată având peste 400 de mii de km undeva la 150 de cai , dar mașina îmi este extrem de dragă si cel mai probabil o să moară la mine! Respect încă odată pentru tot cea ce faceți!
Salutare! Am si eu un e34 la care m-am gandit sa ii fac un swap de la m50b20 la m54b30. Ca si costuri doar pentru motor cred ca am ajuns undeva intre 3000-3500£. As putea enumera fiecare piesa in parte ca si cost tar va fi un comentariu prea lung. Costurile inafara de achizitia motorului au fost pentru urmatoarele: Planarea blocului, alezarea pistoanelor, refacerea filetelor pentru prezoane( cunoscatori de bmw stiu de ce), polisharea arborelui, refacerea completa a chiulasei, toti cuzinetii noi, distributie completa noua, tacheti noi, absolut toate garniturile si semeringuri, bujii, conducte de apa, galerie de evacuare cu un flow mai mare, plus altele. Nu includ manopera, totul a fost facut de mine personal.
2000 de euro acum 5 ani pentru un set de simering-uri supape și 4 șaibe de foc ! Bine ...povestea e mai lungă dar pe scurt cam așa iese , un set de simering-uri supape ce m-au costat vreo 60 de lei și 4 șaibe de foc ce au costat vreo 20 lei dar la total au fost aproape 10 000 lei !
Nu e o suma uriasa, dar in primavara acestui an am facut intretinerea, mai mult preventativa, la masina personala, un A4 B5 quattro cu motor 1.9 AFN de 110 cai. Am bagat aproximativ 2000 de lei, pe kit complet distributie, ulei, filtre, antigel, garnituri,pompa servo, vas pompa servo, tacheti si axa cu came, care am luat-o noua pt un 1.9 SDI(are un cuplu foarte bun de la turatii joase in orice treapta). A fost printre cele mai simple lucruri pe care le-am facut, inclusiv avansul a fost extrem de usor de reglat. Dupa aceasta lucrare masina a mers si merge impecabil, unul din motoarele mele referate pe care le-am condus.
Am Passat b5.5 ca a lui Alin dor ca este un Avb la baza dar am investi în el cam vro 5000 de lei dor ca nu-mi plăceau anumite chestii la el cum ar fi consum prea mare pentru 101 cai, am schimbat toate 4 injectoarele de 3 ori am schimbat tăceți pompa de înalte și în viitor vreau să-l fac din el un motor la 0 km nou nouti cum a ieșit din fabrica cu absolut totul nou pe el și după o socoteala ma duce undeva la 4500 de euro
Salutare, mult respect pentru Robert Marius Foarcea! E un specialist, mereu ajutator cu informatii corecte pe grupurile VAG si de asemenea am avut marea plăcere sa il cunosc si personal!🥂🥂
In motorul meu 2.0 BKD au intrat cam 2500lei anul trecut cand a trebuit sa il desfac deoarece am avut probleme cu garnitura de chiulasa si imi baga gaze de evacuare in antigel. Toti banii au intrat doar in piese si verificat chiulasa de fisuri si planare pentru ca de desfacut si asamblat(manopera) am scapat ca am facut eu toata lucrarea. 😁 Asta se datoreaza intr-o oarecare masura si voua pentyru ca am mai vazut unele chestii cum se fac si in video-urile voastre. KUTGW. 😉
Ha ha ha! Buna intrebarea de la final. Ca sa rezum raspunsul conform unui shorts popular: "motorul o striga pe mama la pornire - valve arse si pe tata in mers - nu stiu aici ce face ta ta ta ta ta dar ceva face la el". Fix de asta ma uitam la voi, ca sa aproximez pe langa cati au intrat, cati vor mai intra in masina mea. Mi-am inceput cariera de sofer cu un 1.2 BMD pe un Polo din 2006. Legenda spune ca masina asta pornea si tragea cum trebuie doar atunci cand avea ea chef. :) Avea ceva vraja motorul asta BMD: cand o duceam la service pornea ca una nou si compresia era demna de fat frumos. Cand plecam din service revenea rapid la moravurile anterioare si motorul tragea mai ceva ca o martoaga obosita. Dupa ce am terminat atat a 12-a cat si primul an de facultate cu masina, am inceput sa simt ca se impute treaba si ca o sa ma lase curand ceva la ea. Probabil voi ati vazut multe astfel de motoare, insa nu va stiam, asa ca am nimerit in dreptul diferitelor opinii care m-au facut sa aleg sa incerc sa o repar eu. Long story short, dupa schimbatul sondei de la radiator, senzorilor ax came, O2, bobine, bujii consumabile etc. mi-am dat seama ca mai am de schimbat o distributie, de facut inca un test de compresie ca sa vad daca vrea valve noi si un catalizator :) Din fericire, exista sanse foarte mari ca aceste piese sa nu mai fie nevoie sa le schimb, intrucat acum 2 zile, un obiect inca neidentificat a decis sa se rupa si sa pice undeva in zona etrierului fata-dreapta si sa danseze pe acolo suficient cand sa produca daune, in asa fel incat pana la constatare, iau in calcul sa aplic pentru programul rabla cat timp mai e avantajos :) Dincolo de glume, in afara de o prima masina, a fost o prima lectie care m-a invatat sa-mi fac diagnoza computerizata la masina, sa-mi fac singur reviziile, sa schimb elementele usor accesibile si consumabile ale motorului, iar daca obiectul neidentificat care mi-a lovit zona dreapta-fata nu a produs daune mult prea mari, masina asta ma va invata sa fac prima mea distributie :) Costuri? Well, probabil nesemnificative pentru altii. Pentru un student, as putea spune ca-s majore, insa... cumva oricat de mari vor fi si vor continua, cred ca vor merita in momentul acela final in care voi putea spune " nu mai mergea si astazi merge, pentru ca am avut grija de ea punand suflet ".
Felicitări Alin! Am fost atent la tot ce ai făcut, îndeosebi cum ai montat distribuția! Am schimbat de curând distribuția la Golful meu 1,9 Tdi AXR Pompe Duse. Te întreb dacă o să mai reglezi avansul și la ce valoare o să-l reglezi ( torsion value). Mult succes!
P.S In 2014 am vândul Loganul 1.4 85.000 de km cu 2800Euro, Am cumpărat un Audi A4 B6 1.6 benzină cu 5.000 Euro, Până în prezent am parcurs cu el 90mii km și a înghițit toți bani luați de pe Logan. Deci, practic am două mașini în una, Segmentare,distribuție,bobine complete cu fișe si bujii 3 seturi,debilmetru, termostat 2 buc, aprox toti senzori, de pe motor, suspensie, sistem frânare, sistem cale rulare, alternator, compresor AC,etc si lista continuă, Piese OE sau conform descrieri Nu low cost. Dacă nu o reparam în regie proprie,mai dădeam un Logan pe manoperă😂.
Salut. Am un BMW e90 2005 adus din Germania la 260k si acuma am cu el 450k . Anul viitor fac 9 ani de cand il am. De cand il am a mancat o gramada de bani , turbina , egr , intercooler , radiator , portiere , brate, arcuri , amortizoare , alternator , compresor , vas , bara si lista continua. Adunate cred ca 5000e. Singurul lucru neschimbat este distributia ...M47. Va salut si va respect !! Bafta!!! 😊❤ Ps: luna asta am mai schimbat un furtun de 1500 lei. 😢😢
Tot AWX pe Passat 2004, 400k+ km, in motor n-a intrat nici un leu, turbina originala, ulei doar Castrol 5w40, din aceeasi sursa din 2008.Masina trage de rupe si nu consuma !!! Il invidiez pe Alin, i-as face si eu o astfel de "revizie" la al meu. VAG nu va mai face niciodata un asa motor, ar intra in faliment !!!Succes !!! 👏👏👏
Acu vre-o 10 ani am facut si eu o chestie similara doar ca a fost pe un EVO 8 MR , si dupa toate costul a fost undeva la 28.000$ , blocul alezat urcata cilindreea la 2.3 de la 2.0. Garrett g50 turbo, cama hks, ARP suruburi chiuloasa, chiuloasa cosworth, came tomei 272, injectore 1600cc , aprindere MSD, 2 pompe de benzina walbro de 255 ,ECU motec , 90mm kansay throttle body si intake manifold , dogbox pentru cutie, antilag, 4mm catback exhaust, dupa tune masina punea jos 920hp la roti :) ce vremuri
salutaree,,ford mondeo mk 3 2.0 tdci mia mancat zilele si 1500 euro anu curent ////schimbat injectoarele de doua ori an acelasi an plus alte piese,,sa stricat iarasi ,,spirala/n bord mult fum negru ,pedala acc.. taiata..am pus stop .radiata predata la dezmembrari.
Pana acuma la N47D20C Distributie cu pompa de ulei bmw,1500€,turbina reconditionata300€,pompa apa(100€skf),volanta+ambreiaj LUK800€,garnituri,dumper(ina100€),suporti motor si cutie(infim),si tot nu merge bine :))))nu se tureaza in prima si a doua viteza pana in 2000tr,dupa ,zici ca primeste toata puterea de'o data,ciudat
Eu in motorul meu 2.0 tsi,200cp qm bagat 70lire+garnituri injectoare(vreo 400 ron)acu vreo 3-4 ani.. drept ii ca are sub 100k km..dar tin sa va spun povestioara galeriei de admisie de 70 lire...cind am cumpărat masina am luat-o cu martorul motor aprins in bord(motiv pt care wm negociat 2000 euro la pret,proprietarul dind vuna pe calitatea combustibilului😂)..a fost un risc , dar s-a dovedit cistigator..am investigat problema pe forumuri si s-a dovedit ca problema e un banal "bat " de plastic ce lega pompa de vacuum de clapeta de accelerație..avind uzura(acest defect se manifesta undeva la 80k km din ce am citit) pozitia clapetelor raminea un pic in urma ,fata de pozitia normala citita de un senzor aflat in capul axei clapetelor...a,zic incintat ,exact nimic..cit poate sa coste axul ala?!?! 1 euro?!hai ca vine sigur cu pompa de vacuum..cit sa fie?!4-500 ron?!?!..ma duc la magazine de profil..3000ron ,ca vezi d-ne vine decit galeria cu totul..ba esti prost?!?!sa dau 3000 pt o bucata de olastic de 5cm?!?!intr-un final cumparat aceasta galerie(care e de plastic) de oe ebay din UK cu fantastica suma de 70 lire nou-nouț a de catre un cumnat de al meu stabilit acolo..masina a facut de atunci 20k km so merge impecabil,fara erori si alte cele(am făcut asa de putin deoarece nu e masina de zi cu zi ci doar de "petarde" sa-mi mai aduc aminte de motocicleta din cînd in cind😂😂😂😂
Salut eu am bagat suma de 5000-5500ron intr-un morot de 1.2 de opel am a trebuit schimbat 2 pustoane cu tot cu biela un injector rectificat chiuloasa schimbat tachetii ,distributie , bobina garniturii unde a fost nevoie si semering vibrochen
Treaba stă în felul următor ,eu șofer de camion ,soția acasă trebuia cumpărată o masină de famlie pentru navetă neapărat ,am avut de ales între un megan 2 si un astra h,ce credeți că se poate întâmpla când ai o nevastă încăpâțânată și un văr mecanic care se mai transformă și în dorel ,flerul meu spunea megan 2 și nu astra h ,bine înțeles că nevasta a ales frumusețea și nu fiabilitatea ,odată ajuns acasă bucuros nevoie mare am dat prima cheie ,sigur că da catalizator lipsă sonde bulite ,păpa ulei cu litru si nu alt ceva ,m-am dus la dorel din nou și îi zic ,ce ai făcut bobiță,zice el stai să pun testărul ,îmi zice injectoarele sunt distruse mașina a stat mult și asta este cauza ,am rămas surprins ștind că la benzinare mai rar această problemă. M-am dus după injectoare si am venit acasă cu tot motorul 😂cu idea că și așa îmi mănâncă ulei și pe viitor îl voi schimba ,ca tot românul am montat și o instalație gpl ,și pa supape . Și uite așa am scos motorul de la naftalină și din două motoare am făcut unul excelent care nu mai papă ulei si merge pe gpl excelent ,bine asta după ce am cumpărat catalizator nou😂😂,pentru că omologarea instalației era imposibilă. Deci la final când am tras linie am înebunit 6.000lei asta fără să mai pun sonde ,catalizator etc,etc Toate cele bune
Cati bani am bagat intr-un motor similar cu al lui Alin? BPW, 2.0 Pai vreo 10000ron cu injectoare si anexe. Turbo refacut la AVD, Injectoare verificate la Buzau, sub supravegherea unui specialist Audi (nu Foarcea, ci Chelu Marius) a iesit ce putea sa fie aproape perfect. Apoi s-a gasit TCM sa o dea de gard cu softul si a trebuit sa o iau de la capat cu cateva componente si apoi softul a fost rezolvat de FWP la Brasov. Nu cea mai mare pierdere financiara, dar cea mai proasta experienta a fost cu TCM, care in aroganta specifica lui Voinea si-a batut joc de masina si de investitiile mele. Pe genul ca daca are scule si e mare tuner, nu-si mai bate capul sa faca un soft vustom pentru un motor de generatie veche. Amatori
Cred ca la al meu passat CBBB singurul lucru in care nu am bagat bani e motorul. Inca tine, si nu are probleme, in schimb, schimbat destule numai in acest an (cred ca in jur de ~4000 euro). De la cutie de viteze, ambreiaje, volanta pana la amortizoare si brate. A fost un an bun pentru masina :))
În motorul meu momentan doar consumabilele au fost schimbate , mașina în cauză bmw e 46 318i 2.0 143 cp toți spun că este o mașină problematică eu de 3 ani de când o am am schimbat la ea placuțe un radiator brațe consumabile urmează după sărbători să o duc la o verificare sau poate și până de sărbători să vedem ce mai trebuie să schimbăm la ea .Mașina are 307 k km și încă se ține bine acum sper ca după revizie să nu am o supriză neplăcută dar nu cred . Spor în continuare băieți.
In motorul masinii mele au intrat ceva banuti, initial aprox 14.000 cand a fost refacut dupa o distributie rupta in mers, dupa mici investitii facute pe parcurs cum ar fi schimbat de 2 ori capacul de la culbutori, 1 set de bujii, 3 cuple de conectare a furtunului de antigel (e o placere a motorului asta sa piarda antigel pe la garnitura aia), 1 fulie de la vibrochen si cam atat. Totalul cred ca se duce spre 20.000 de lei. A meritat? Sper 😂
hello, la fost masina :) un Golf4 1.9 TDI motor AJM - am facut schimbul de ulei + filtre + etc... ce se face anual, si dupa putin timp masina se tot oprea in mers, m-am dus inapoi la acel "mecanic" care l-am schimbat dupa ceasta problema, asa ca o poveste scurta dimineata cand trebuie sa ma duc la munca motorul se oprea aproape de fiecare data in aceasi curba :)) fiind semafor era foarte dragut :)), aveam momente cand ajungeam si la munca (undeva la 10 km de casa), am shimbat urmatoarele 1. Pompa tandem 2. Bateria 3. Curățat injectoare plus ringuri noi 4. Fisa de la bujii. 5. am curatat eu personal sorbul in rezevor afara la -10 grade Dupa ce am ajuns la alt mecanic (service autorizat) - mi-a zis dupa o diagnoza ca trebuie schimbat senzor vibrochen - CA asa zice diagnoza :)) probleme tot au ramasa... am ajuns la mecanicul actual care a curatat injectoarele si schimbat oringurile a observat la un momendat ca surubul de la filtrul de motorina nu a fost strans (cel de jos)... a zis ca de acolo ar fi problema, dupa ce am facut toate cele de sus... nu ma pot plange masina a mers o perioada fara sa se mai opreasca in mers... trebuie sa ajung in Arad (eu fiind din Baia Mare), si la nici 2 km de cazare masina s-a oprit pe calea ferata... in Arad avand de sustinut un examen important :)) nu a fost destul tot stresul cu examenul a fost si masina (cum mai ajungem acasa probleme de genu). am reusit pana la urma sa pornesc masina cu norocul dat de cel de sus, in spatele meu era o masina cu numere de Anglia, si ghici ce era mecanic :D, a pornit masina cu deodorant :)))))))) si am ajuns la cazare, ne-am cazat, toate bune si frumoase , am zis hai sa vedem unde trebuie sa ajungem urmatoarea zi pentru examen si sa mergem cu masina pana acolo, am pornit , masina a pornit la sfert de cheie eram bucuros ca merge, dar bucuria s-a sfarsit dupa 500 m la un semafor :)) si de acolo nu a mai pornit deloc. Am umblat prin Arad dupa mecanici sa vad cum pot rezolva problema, am dat de un nene "de treaba" a venit a pus testerul si a zis ca nu exista nici o problema ... aveam 2 erori care nu aveau legatura cu pornirea (a luat bani si a plecat) mi-a zis ceva de genu ca nu poate sa faca nimic ... am ramas prost. ce sa fac cum sa fac?, am cautat platforma (cand am auzit pretul 1500 ron) am ramas fara cuvinte. Am zis hai ca il sun pe mecanic sa vad daca ma poate ajuta (mi-a zis ca e in concediu) si nu are mult timp dar si asa m-a ajutat. Mi-a dat cateva sfatrui si mi- a zis sa le incerc. Am sunat un alt prieten fiind electrician auto + mecanic da mai putin. Mi-a zis sa scot conducta care intra in filtru de motorina si sa trag sa vedem daca vine motorina, am luat o gura sanatoasa de motorina (eu fiind la telefon cu el sa imi dea instruciuni, i-am zis ca vine si are gust ciudat :)))))), a zis dupa sa ma duc sa cumpar o pompa de amorsare si sa o leg dupa filtrul de motorina si sa amorsez sa vad daca este aer in filtru, dupa nici 10 secunde vine motorina din filtru mai rau decat șampania :)) avea mai multe bule de aer de cat motorina, a zis ca de aici e problema, si mi-a zis ceva de genu leaga pe direct pompa de amorsat sa anulezi filtrul :)) am zis si cum fac asta (eu nu aveam nici un habar de mecanca nimic legat de masini), am reusit pana la urma si am pornit motorul (yeeeeeey - am zis ca ma fac mecanic), am umblat cu masina putin asa si am observat ca nu se mai opreste, mi-a zis cumpara un filtru de motorina si schimbal, si am observat cand am schimbat ca T ul care vine de la retur avea un joc destul de mare (unde defapt intra aer in filtru si de acolo era toata problema). Pentru toata aceasta operatiune care defaot era un filtru defect din fabrica am bagat undeva la 2500 RON care defapt era 70 de roni un filtru... Toate ca toate cand am avut aceste probleme (inainte sa bag bani in masina) am vb si cu o cunostinta in Germania care a lucrat la o reprezentanta auto mare (nu dau nume ca nu vreau sa fac reclama) mi-a zis din START SCHIMBA FILTRUL CA E DEFACT :)) totul a fost undeva acuma 5 ani aprox. Va doresc succes in continuare si numai bine.
Va salut Am băgat în jur de 5000ron doar piese într-un motor de bmw e46 2.0d de oarecare după ce pornea se auzea un zgomot ciudat Am demontat motorul am schimbat tot ce trebuia și ce nu trebuia: distributie ,cuzineti , chiuloasa reconditionata tot ce trebuie Montat înapoi pe mașină și iarăși același zgomot ciudat 🤯🤯🤯 (ELECTROMOTORUL RAMANEA CUPLAT ) 😂😂😂
Spuneți va rog care ar fii motivul la un opel corsa c 13cdti când îl pornesc scoate fum alb exagerat de mult pana se încălzește și nu urca apa mai mult de 70grade vara merge bine dar cum a dat frigul gata. Mulțumesc
imi place cum ai lucrat ,curat si totul ca la carte dar un singur amanunt am de facut in legatura cu siliconul la capac axa cu came care are un canal ce nu trebuie astupat pentru a nu forma presiune intre semerig si cuzineti ,bafta si la multi km
Am bagat masina mea secundara ( 2004 jaguar x-type 2.0D sport , cod motor FMBA ) , următoarele sume 2500 lei turbina , reconditionare injectoare + pompă înalte 7500 lei , furtune ( foarte multe ) 2400 lei , fulie vibrochen 800 lei , garnituri 1000 lei . Turbina este hibritizată și făcea prea mult boost și până să trec pe furtune din silicon am schimbat foarte multe . Injecția este tipic o problema comună și recunoscută de Ford la cod motor FMBA , dar după această sume tot am probleme cu ea , deoarece am fost la un service foarte cunoscut în România, dar neserios ( mincinos ) , neasumati , poate doar din orașul respectiv nu și ceilalți din țară . Dar voi ajunge la punctul în care voi pune totul nou și sper sa numai întâmpin probleme , deși preturile sunt EXTREM de scumpe . Deci undeva la 14200 lei , și astea au fost doar problemele mai delicate , celelalte au fost mici operații și nu le mai pun la socoteală. Deși după atât de multe investiții am decis sa achiziționez, un jaguar x-type 3.0i AWD din 2008 , iar diesel-ul v-a rămâne pentru drumuri lungi sau un viitor proiect.
Motor 3.0 v6 6g72 Mitsubishi 3000gt NA APROXIMATIV 6k euro mașina a fost abandonată 8/10 ani împreună cu fratele și tatăl meu l am recondiționat total acum mai avem de făcut vopsitorie și retro mobile succes în tot ce faceți 🎉❤
Motor 1.6 bgu pe touran, spart la București pe autostradă, cumpărat două motoare din dezmembrări, remontate pe rând, și dădea fum.. am ajuns la Iași, cu fum.. am luat cartea de service și m-am apucat să-l desfac. Probabil fusese pierdut vreun șurub care a lovit o supapă, am găsit lovit la o supapă și pilitură. Până aici am dat 7500lei, motor și manoperă, la care s-au mai aduăugat vreo 2000 lei pentru primul motor înlocuit. După această etapă, nu am mai calculat, dar am lucrat singur, liniștit, vreo 3 săptămâni. Deci, m-am trezit cu două motoare jumate, din care să fac, unul bun, cât de ieftin posibil. .. Nu m-am mai complicat cu verificări bloc, nimic altceva.. am desfăcut tot, și am căutat să văd cum se potrivesc mai bine, ca țăranu.. am dat comandă de segmenți noi, dar am pierdut un set, prin urmare, în acea zi fiind sâmbătă, și ardeam de nerăbdare să-i dau cheie, am luat un set de segmenți vechi, i-am curățat exemplar, și i-am pus.. evident, distribuția, pompa, erau noi, doar le-am potrivit cum am putut mai bine.. mi-am luat chei, colier, dinamometrică, și alte mărunțișuri, motorul funcționează bine, de vreo 15mii km. :)
Audi a4 b7 cod motor BLB, aprox 10k euro. Refacut motor Schimbat 3 seturi de injectoare Schimbat clapete accelarie admisie Egr schimbat Reconditionat turbo plus intercooler nou Reconditionat pompa ulei plus imbus In continuare masina mai tremura din cand in cand si scoate fum. Probabil trebuie segmentat motorul 👌🏼 Bafta!
Cand strangi suruburile de la chiulasa o faci cu o miscare lina cu aceeasi viteza pana la sfarsit, nu te opresti sau incetinesti la jumate si dupa smuncesti. Daca te bate vantul lasi pe cineva mai solid sa o faca.
Ma chinui de mult sa va întreb ceva Ansamblu racitor egr opel astra k 1,6 cdti. ,îl curățați?? Se curata?? Dacă nu voi știți unde ?? Mulțumesc ptr raspuns
In mașina actuală, un Renault Megane 2 gt 2.0t, cu venica problema la segmenti, am bagat aproximativ 2500euro deoarece un piston era afectat si am preferat sa folosim internele de pe megane 3 rs deoarece nu se gasesc pistoane de megane 2 si am zis ca, de ce nu?
Sincer aline mergea o axa de 2.0 sdi sa deschida supapele mai mult de pe vw caddy 2.0 sdi ca ex,dar chiar si asa bv tie Eu am o bora de 1.9 tdi axr si am anulat racitor, am pus traseu intercooler frontal pe 63 turbina arl admisie arl injectoare arl axa came 2.0 sdi si inainte de asta acum 4 ani bloc motor din cauza la garnitura chiuloasa care aceasta cred de la termostat sa dus,piesele au costat 1100 lei si 500 lei fata chiuloasa, amsamblat si pornit ,mi sa rupt o supapa de la taler fapt care am mai luat iar suruburi supapa cu semering si ghidaj garnitura chiuloasa si alt ulei Deci cu ajutorul unui prieten 6 pizza 20 litri de cola 10 12 pachete tigari si nervi am montat si a mers pana anul trecut in octombrie cand am schimbat iar axa came 2.0 sdi cuzineti v.reinz tacheti ina black suruburi capace axa suruburi compensatori axa injectoare garnitura pompa tandem si totul merge bine si ok pana acum cand o am dezasamblata pentru ambreiaj facut de cei de la atix performance care trb sami ajunga zilele acestea cu masa simpla trimis de mine la rectificat(placa presiune de 2.8 vr6 disc cu kevlar si volanta rectificata) si o sai schimb ulei filtru ulei semering vibrochen lpe partea la ambreiaj garnitura capac garnitura pompa vacuum oring corp antigel sub pompa vacuum rulment ambreiaj furca si pin din cutie ulei cutie viteze care au mai fost aprox 800 lei si ii dau bataie Apropo nu sunt lenes dar tu esti baiat destept si iti las aici ...........,,,,,,,,,,,,,,,,,,, si ce o mai trebuie sa le pui tu pe unde trebuie ca savurez momemtul sa vad ce ai gasit in motorul asta al tau ca numai astia cu 1,9 stiu ca moatoarele astea sunt de tank si merg chiar si cu apa Apropo nu mai editez dar anul trecut mia crapat si turbina in doua achizitionand alta noua rectificata de arl la 2000 mii de lei care sincer nu prea sunt multumit Bafta Am treaba sa vad ce ai gasit in motorul ala de tank Succes Aaaaa si bani nu mai vorbim cred ca am ajuns la vreo 15000 de lei in 5 ani de zile cu toate astea si consumabile
In masina pe care o detin de aproximativ 5 ani de zile, un VW Golf 7, 2.0 TDI, 150CP, 2016, am ajuns sa bag 8000€. DA, ati citit bine, 8k euro. De cand am cumparat o am schimbat distributia si toate cele, urmand in 2 ani de zile sa fie antigelul CAFEA, prajindu se 3 racitoare de EGR, inclusiv EGR ul, ulterior masina incepuse sa manance si ulei, a incarcat DPF ul de l au gasit dracii, schimbat piese peste piese sa scap de pierderea(arderea) de ulei, intr-un final motorul primind segmentare, unde segmentii de ardere si ungere erau zob, pana si cea mai mare leră intra pe segmenti. Astfel, dupa toata aceasta distractie, inca am check engine in bord, din pricina senzorului de NOx, care desigur costa mult mai mult decat imi pot permite actual, deci, cu motorul nou, chiuloasa refacuta desigur si ea cu totul nou + turbina reconditionata de 2 ori, deoarece am crezut ca din cauza ei se ardea uleiul si tot asa, cel putin nu mai mananca motorul ulei :)). Masina la ora actuala are 400.000km, frumos, nu?:)))
Salut! Am un Golf 5 1.6 FSI! In afara de mentenanta, unde s-au bagat destui banuti, in jur de vreo 4000-5000 de lei, asa ca stricaciuni la motor mi s-a ars o bobina acum vreo 2 ani jumate sau 3 ani iar acea bobina a costat undeva la 150 de lei. Masina o am de 3 ani, am luat-o la 165.000 de km si acum are 198000 si o mai tin mult si bine fiindca sunt multumit de ea!
in "motoarele" mele au intrat mult prea multi bani , la motorul original dupa un top speed mam ales cu o gaura in pistonul 3 si bujia topita asa ca am ales sa schimb tot motorul cu unul din dezmembrari , dupa 3000km cu noul motor sau dus cuzineti tot la pistonul 3 a lovit in bujie si supape si mia aruncat bujia afara cu tot cu filet , din 2 motoare am zis ca fac unul bun si lam refacut de la 0 , dupa nici 50 km cu al treilea motor mam trezit cu ulei in antigel asa ca am mai luat inca un motor din dezmembrari care pana acum se tine bine
Salut, am un Passat 1.9 TDI AVF de 131 de cai cumparat acum cateva luni, nu stiam in ce ma bag deoarece deja avea un soft facut si era dus cu un simplu "card" la 180CP. Acum cu atata bucurie si atata fericire sunt constient ca mi-am luat o teapa destul de mare deoarece majoritate pieselor necesita schimbate, am inceput cu egr, furtune intercooler, termoflot, unghiuri la roti, la inceput nu am fost constient in ce ma bag deoarece am 18 ani si bugetul nu este unul favorabil insa de cand m-am urcat in ea am simtit ceva, ceva aparte care ma facut sa ii fac un swap de motor de la un motor de 450.000km la un motor putin mai ok de 350k km care se aude si merge mai bine insa costruile pentru manopera mechanicului au fost enorme si acesta se pare ca are probleme majore insa ii dam inainte cu orice probleme intalnesc, nu sunt eu cel mai mechanic avand in vedere ca am doar 18 ani dar pe cat imi sta in putinta ma chiuni cu un buget mic avand in vedere ca sunt si stundent sa fac in aceasta masina una pe care nu o sa o vand in urmatorii zeci de ani!
Salut, in motorul masinii mele au intrat aproximativ 16000 ron, poate mai mult, nu am vrut sa mai stiu la un moment dat :)). Masina in cauza este o Skoda Octavia 3 1.2 tsi CJZA. In prima faza am ajuns sa am un consum excesiv de ulei 1l la 600km pana cand s-a spart o supapa si am fost nevoit sa fac motorul. De aici incepe distractia, mecanicul la care am fost mi-a trimis chiulasa la facut, a schimbat segmentii fara a trimite si blocul la verificat desi am insistat ca vreau sa schimb pistoanele pt ca citisem in multe locuri ca de acolo e problema. Dupa ce s a montat totul masina consuma in continuare 1l ulei la 1000km, asa ca am ajuns sa desfac motorul din nou in alta parte. Am facut iar chiulasa ,bloc motor, pistoane la cota urmatoare, pompa de ulei noua, turbina reconditionata preventiv, distributie, variator si asa am ajuns la minunata suma de 16000 +. Acum am parcurs 100.000km cu motorul refacut fara probleme dar vreau sa ii fac o curatare a supapelor in viitorul apropiat cu speranta ca ii mai prelungesc putin viata. Ar mai fi multe de povestit cu masinuta asta dar ma opresc aici 😂
![ARGENTINA vs. CHILE [3-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 7](http://i.ytimg.com/vi/De3AWmXzhuA/mqdefault.jpg)
Salut! Din pacate, am pierdut numaratoarea, nu mai stiu exact suma de bani bagata, insa cu siguranta trece de 8k euro in piese si servicii. In 2018 am decis sa cumpar un Polo GTI pentru simplu fapt ca Polo-ul pe care il aveam nu imi permitea sa fac depasiri in siguranta (din lipsa de putere). Nu prea stiam in ce ma bag, dar masina era deja Stage 1+ (intercooler, evacuare, parte din traseu intercooler si alte modificari) si avea 216 cai (de la cei 150 stock). O vreme a mers ok masina, insa dupa ceva timp a inceput sa faca mici probleme. Cum eu nu stiam nici cel mai mic lucru despre masini, am mers la mecanicul la care mergeam si cu Polo cel vechi (cel non GTI), iar mecanicul a fost foarte incantat de masina si parea ca lucreaza cu drag la ea. Pe scurt, desi m-am imprietenit cu acest mecanic pentru ca impartaseam pasiunea pentru masini, am primit multiple tepe de la el, majoritatea nefiind cu rea intentie ci mai de graba din cauza ca foamea de bani este mai mare decat pasiunea. Din 2018 pana astazi m-am bucurat constant de masina, chiar daca s-au dus multi bani pe tepe si probleme, insa in 2021 am primit o povara pe care am crezut ca nu o voi duce...am lasat masina la un service mare din Brasov pentru mentenanta si schimbarea unor piese. Timpul trecea si ei nu voiau sa imi inapoieze masina...mai mult, bateau apropouri ca nu pot monta noua turbina fara sa dea motorul jos (eu stiam ca merge, montasem o turbina identica cu 1 an in urma)...dupa 2 luni de telefoane, promisiuni si multe termene de livrare ratate am decis sa merg sa imi iau masina pe platforma. Am platit 400 euro pentru platforma din Brasov pana in Cernavoda - aici avand acces la garajul unchiului meu, unde dupa ce am asamblat masina inapoi am realizat ca motorul este blocat - "prietenii" mei de la service din Brasov imi blocasera motorul..nici pana in ziua de azi nu stiu cum pemtru ca nu au recunoscut nimic iar eu nu aveam vreo dovada cum ca a fost vina lor... Ca urmare, am decis sa vand masina si sa renunt la pasiunea asta. O cunostinta mi-a dat un avans si a zis ca vine sa o ia la final de saptamana...insa am tinut avansul doar 2 zile, i-am inapoiat banii si, desi in momentul ala nu stiam cum, mi-am propus sa o refac oricat de complicat ar fi. Initial am incercat sa vorbesc cu diferiti mecanici, sa il gasesc "pe ala potrivit", insa cum nu mai aveam incredere in nimeni, am decis ca de la programator sa devin mecanic...asa ca mi-am cumparat cateva scule in plus si m-am apucat sa demontez tot. Nu o sa intru in alte detalii - ideea este ca in luna Decembrie si Ianuarie eu faceam engine swap intr-un garaj neincalzit si fara curent, insa pasiunea m-a tinut acolo pana cand i-am dat cheie si a pornit. Tot ce pot sa spun este ca la prima tura cu masina, desi mergea ok era departe de "gata" insa pur si simplu am plans de bucurie. Astazi, sunt deja la al 2-lea swap care a venit la pachet cu foarte multe modificari si care mi-a adus, pe langa multe zambete si adrenalina, un rezultat de 274 cai si 468nm pe al meu Polo GTI. Nu stiu unde o sa ma opresc cu pasiunea asta, pentru ca nu mereu am timp sa ma ocup de ea, insa cu siguranta imi doresc sa continui sa invat si sa obtin rezultate si mai interesante si nu doar pe 1.8t ci si pe alte benzinare sau poate chiar si diesel de ce nu.
Orice dar nu tractoare 😂
Bravo ție pentru ambiție și pentru munca depusă!
@vladenache8178 LFM BT 25 need tank last spot.
Salut.. Si eu am avut aceeași problema cu un Logan 1.4.. Mi au blocat motorul.. Am vândut mașina și mi am luat un a6 allroad 2015 biturbo de 313 cai, urmează sa ii dublez. Salut zi frumoasa sa ai!
Bravo… pui cu adevarat suflet in ceea ce faci. Succes pe mai departe, sa nu mai ai parte de neseriosi ! Respectele noastre 💪🏻🫡
Nu lucrez in domeniu si totusi mi-ar placea enorm. Am facut si eu cam acelasi lucru la un mercedes w204 1.8 turbo si mi-a iesit destul de bine. Ce vreau sa spun e ca e o placere sa faci un motor si o satisfactie enorma cand ii dai prima cheie si e in regula. Felicitari!
Salutare! Am un motor 2.0 TDI CBAB de Tiguan, datorită DPF-ului care îmi băga motorină în baia de ulei, a subțiat uleiul iar pompa de ulei nu mai făcea destulă presiune, imbusul aproape că se învârtea, urmat de culbutorii de pe evacuare care erau foarte moi. Am schimbat și pistoane,(chiuloasa verificată și reparată de Nea Florin la Băneasa) segmenti, cuzineții axiali, de palier plus multe altele. Iar în el am “investit” 16.000 lei. Felicitări pentru tot efortul❤
Bravo,Alin! Felicitari pentru dedicare, perseverenta, bunul simt si profesionalismul de care ai dat dovada! Mult succes pe viitor!
In motorul masinii mele Seat Arosa 1.4tdi 3pistoane construit exclusiv pentru competitii sportive a avut urmatoarele costuri:
Biele forjate 400e, pistoane 1300e, pompa ulei originala 450e, lant+intinzator+role pompa ulei 100e, prezoane ARP palier 250e, chiuloasa full racing Veicomer 1200e,(portare, dimpling, tacheti mecanici, scaune supape custom, supape marita) axa cu came racing 400e, arcuri supape 200e, diuze injectoare firad 120% 300e, prezoane chiuloasa ARP 300e , galerie evacuare custom 550e, turbina GTB2569VKLR, 1100e, conversie la cutie DSG DQ250 cu kit ambreaje si volant nou 2100e plus garituri suruburi etc. 700e.
Totalul este de ~9450euro.
Oricum ar fi ideea e ca baieti sunt geniali. Printr-o "simpla" diagnoza la Coasta am scapat de
probleme desi am fost din garaj in garaj si nu stiau ce are. The best
Am schimbat primul motor pentru fisuri in chiulasa si uzura la un cilindru, in jur de 2500lei + garnituri si restul ce aveam nevoie.
Am schimbat al 2lea motor pentru fisuri in chiulasa (vreo 25l apa pe saptamana) vreo 2500lei + garnituri si ce mai trebuie.
Acum al3lea motor imi baga apa in baia de ulei.
Momentan pregatesc al 4lea motor, schimbat cuzineti vibrochen, cei de la biele, cei de la axe, segmenti noi, simeringuri noi, chiulasa cheala noua, suruburi noi,etc.
Am refolosit din piesele mele care erau aproape perfecte ca uzura.
Am ajuns cu el peste 12.000lei, mai trebuie sa ma pregatesc de un set de injectoare bune (ar fi pacat sa distrug motor "nou" pentru niste injectoare), trebuie sa vad cum e turbina care e una hibrida (daca e uzata as merge tot pe ce a mers alin 2260), mai trebuie sa iau niste suporti, plastice, etc.
Ce mai lipseste sa vina cineva sa imi zica "mai bine o vinzi" 😂
Băieți tot respectu!! Vă apreciez maxim pentru tot cea ce faceți! Am și eu un passat 1.9 tdi avf 131 cai mi- ar face plăcere sa am si eu un așa motor! A reușit bătrânu sa ducă până la 400 de mii . Aveți o echipa faină să vă țină cel de sus la fel ca si până acuma! Spor în toate! Vă pup și vă respect!
Am băgat în actuala mașina (BMW E34 520i 24V, M50B20) în motor în jur de 8000 de Ron, deoarece mașina arata mereu că fierbe, acul se ducea pe roșu când statea o perioada mai indelungata la semafor sau in trafic, eu crezand ca este vorba despre o problema reala am început să investec în refacut chiuloasa ( au fost schimbate 6 valve de evacuare infoite, planare, simeriguri supape, scaune etc), am schimbat orice piesa de pe sistemul de racire, incepand de la senzori, rafiator cu vas, termostat, pompa apa etc, pe scurt TOT, a fost curatat blocul motor si curatate canalele prin care trece apa, am tinut sa refact absolut tot ce atinge apa in motor. Dupa o luna cat a stat masina in service, eu incantat ca deja isi schimbase mersul putin in si mai bine, la doua zile ghiciti ce... va zic doar atat...trafic, semafor, bucuresti...exact, acul a urcat iar pe rosu. Dupa o saptamana de investigatii online, forumuri si grupuri de pasionati, problema mea a fost rezolvata...ceasurile erau defecte...mai precis cel de temperatura...asa ca macar m am ales cu o masina care este ca noua pe partea sistemului de racire si chiuloasa :))
Nu pot sa cred , tu si Becali ce mai faceti arogante din astea😂😂😂
La 8000 ron luai alta tigaie 😉
Ne vorba ca luam alta, nu asta ma interesa, ma intereseaza sa reconditionez cap coada masina, nu sa iau alta...de luat alta, e usor, de reparat e mai greu
😂😂😂😂 aceeași problema am avut-o si eu la actuala mașina, un e46 1.9i ,i-am schimbat termostat, pompa de apa, senzori de Racire, furtune flansa Racire, si când eram gata sa dau chiuloasa jos mi-a venit ideea sa schimb ceasurile 😂btw de 2luni mașina merge ceas sta la 90de grade dar mi se aprinde becul de la apa de și este full 💁♂️
@@Mihai-Alexandru1022lua una mai praf ca a lui cand aud duma asta lu ai alta de parca masinile bune se dau gratis daca omu o bagat 8000 de lei in motor o bagat pt el ii da cheie si merge 1000 de km fara probleme tu la coșarca ta in care nu bagi un leu ii dai cheie sa pleci la drum si peste 100 de km sar toate bielele din ea...si eu am dat aproape 9000€ pe masina mea acuma 6 ani iar anu asta am bagat 100 de milioane in motor ce trebuia sa fac sa o arunc la gunoi si sa iau alta nu?Te asigur ca aia 80 care ia bagat colegu sau 100 care i-am bagat eu se merita, iau 100 de masini acelasi model si iti garantez ca nu merge motorul la nici una ca ala in care s-a bagat un ban calumea pt a fi facut ca la carte...
Pont. Reteta lui Robert pentru 1.9 tdi cu alezaj la 2.0 a fost divulgata de el pe pagina serviceului de Facebook. A scris la liniuta tot ce e nevoie pentru cel mai tare setup de motor ce are cai multi si e nemuritor. Merita sa il urmariti
Robert scoate cam 50 de motoare anual sau mai mult. Il urmaresc de cel putin 3 ani
Te salut!Și eu îl.urmaresc de foarte mult timp și face niște lucruri extraordinare.Stiu ca la un moment dat a postat reteta",mi--am făcut un screenshout dar l-am pierdut. O ai cumva salvata ca sa nu îl deranjez pe Robert pt lucruri mărunte.Multumesc anticipat!
@@ciprianfeticu6273 Trebuie prea mult sa caut in telefon. Nu stiu unde e. Scuzee
@@raducirstea5011 ,dacă o găsești vreodată, te rog trimite-mi și mie
Anul acesta am avut cea mai urâtă pățanie cu Golful meu 4 1.9 ALH, si anume ca i-am distrus motorul. Probleme pe partea de injectie si turbo. Turbosuflanta a luat-o pe ulei, a facut autoaprindere si in decurs a cateva secunde s-a naruit totul.
Dupa aproximativ 3 luni de stat pe dreapta, in parcarea blocului initial timp de o luna si mai apoi in fața service-ului 2 luni, masina a reusit sa intre pentru constatare.
Motorul nu voia sa pornească de loc de unul singur, asa ca am incercat initial sa il pornim "la spray" si dupa mai multe incercari a reusit sa pornească, doar ca mergea inegal, funcționa in 3 pistoane. Am inceput sa schimbam doar partea de alimentare cu combustibil, adica pompa de injecție si injectoarele, dupa multe drumuri de cautat piese bune la dezmembrări si cativa bani cheltuiți, am reușit sa strangem toate cele necesare, sa le montam si sa ajungem la concluzia ca motorul tot in 3 pistoane functioneaza.
Atunci a început marea provocare si temere, aceea de a desface motorul.
Cu durere in suflet, dupa desfacerea chiulasei, s-a constatat ca toate pistoanele erau topite, cel mai afectat pistonul cu nr. 3 pe care l-am pastrat ca amintire, de altfel si toate bielele strambe, deci nu mai putea fi folosit nimic.
Astfel a inceput marea aventura de a lua decizia daca ma inham in a repara motorul, a cumpara alt motor sau de a renunta definitiv la masina.
Am ales sa reparam motorul original al masinii.(într-un fel o decizie gresita deoarece si camasile blocului motor au fost afectate si alezate. Cred ca ar fi fost o decizie înțeleaptă sa caut alt bloc motor)
Alte drumuri la dezmembrări pentru a cauta pistoane cu tot cu biele in stare buna. Dupa mai multe incercari am reușit sa gasesc ce aveam nevoie.
Chiulasa a trebuit dusa si ea la alezat.
Mecanicul s-a ocupat sa comande tot restul de piese necesare noi pentru reconstructia motorului (simeringuri, supape, bujii, tacheti, etc etc)
Turbosuflanta a fost si ea trimisa la reconditionat, + cumparate piese noi pentru distributie.
Dupa o cheltuiala de 8000+ lei, motor reparat, ne-am lovit de alta problema de care nu am reușit sa scap nici in prezent dupa 1 luna de la terminarea lucrărilor si 1.5-2k km parcurși cu mașina.
Si anume inca de la prima cheie, motorul a ramas cu un sunet uratel de tacheti si acesta scoate si fum atunci cand intra in boost si i se da un pic de "talpa".
Am ajuns la concluzia ca posibil ca axa cu came sa fie "ciupita" si de aici sa fie cele doua probleme.
Cu fix 0 lei in buzunar si in prag de sarbatori nu mi-a ramas decat sa ma rog ca masina sa nu ma lase din nou la ananghie.
Aceasta este povestea mea la final de 2023❤
Acest clip imi aduce aminte de mine😮, motor de audi A4 B6, 1.9 AVF, pot spune ca am făcut aceeasi lucrare ca si Alin, refacaut motorul de la 0, toate piesele si suruburile noi ( banii nu si mai au rostul ) 😅 cand ai un proiect de genul nu te mai gandesti la asa ceva, ulterior am montat un turbo 2260, intercooler mare, injectoare firad 160% ( ceea ce si n ziua de azi imi da batai de cap) muuult fum si ma gandesc sa trec la 120%, as dorii daca se poate un sfat in legatura cu ce duze sa folosesc ( nu vreau foarte mult fum )😢 Apreciez foarte mult ceea ce faceti! Alin se vede ca este un profesionist si a avansat extrem de mult! Aveți grija de voi și drumuri bune!!!!
Salut! Așteptăm cu nerăbdare clipul cu montarea motorului pe mașină, cât mai rapid posibil! 🚗💨
Mașina pe care o refac este Chrysler GrandVoyager II 2.5 td din 1994.
De 2 ani adun piese din tari precum : Mexic, Argentina, Polonia, Taiwan, dar și Germania pentru a reusii sa refac motorul.
După un calcul mic pe care l-am făcut,doar in motor am investit suma in jur de 7000€, dar încă nu este gata 100%.
Băieți sa o țineți tot așa și vreau sa va spun ca mereu când ma uit la videoclip-urile voastre ma motivează enorm ca sa continui,chiar dacă simt uneori ca e o gaura neagră acesta masina.
Salut! Am avut un golfulet 5 cu un motor minunat de 1.9 tdi bkc 105 de ponei. Dupa ce l-am achizitionat timp de 3 ani nu am avut ce sa ii fac la motor, doar l-am intretinut corespunzator cu toate filtrele si uleiul necesar la fiecare 15000km, pana cand am avut primul semn ca, masina nu mai baga caldura deloc. M-am dus la un service si baietii au spus ca posibil sa fie caloriferul infundat si au ei o solutie magnifica de al desfunda :)) . Dupa ce mi-au introdus un praf alb pot sa zic in vasul de expansiune a luat masina la un test drive. Dupa 10 minute de teste pe masina mea vine cu motorul fiert, apa in vas nu mai exista, iar mecanicului a ramas putin blocat spunandu-mi ca, problema este de la pompa de apa blocata, nici de cum calorifer infundat. Toate bune si frumoase, am bagat-o in service pentru schimbarea pompei, dupa montarea acesteia urmeaza un alt test, un test esuat motorul avand acelasi simptom ( fara caldura, fara apa in vas). M-a sfatuit sa schimb si termostatul, posibil sa fie blocat pe inchis, l-am schimbat si pe domnul termostat si masina nu isi revenea. Dupa toata povestea am hotarat sa merg intr un alt service, le-am povestit tot ce mi s-a intamplat tragand concluzia ca masina are garnitura de chiulasa ciupita. Dupa ce i-am demontat chiulasa, baietii m-au trimis la un nene( stiau ei ca este bun) care sa o rectifice. Dupa ce am luat chiulasa de la tataie, am dus-o la service unde baietii au montat o la loc. Dupa prima cheie si primul test masina tot la fel facea :)) In momentul acela simteam ca nu o sa ii mai dau de cap. Intr-un final ei m-au sfatuit sa cumpar o noua chiulasa din dezmembrari si asa am facut. Am dus cea de-a doua chiulasa la rectificat, verificata cu raze nu stiu cum, in fine ce ma pacalea ala acolo.Am montat a doua chiulasa, iar prima cheie a motorului a fost cu un nor de fum albastru in spatele ei. Baietii au spus ca, acel ulei este pe teava de esapament si trebuie sa merg cu ea pana se arde uleiul respectiv. Buuun, am facut si teste motorul era ok, apa in vas ok, caldura o laie.. am zis ca las-o asa ca isi revine ea, macar sa mearga :))
Am plecat de la service cu masina si tot vad in accelerari bruste fum albastru de nu mai vedeai in spate. Il sun pe mecanic sa ii spun ca da foarte mult fum albastru, iar el spunand ca este ok, dai cateva "talpe" ca isi revine si asa am facut pana cand apa de la 90 de grade s-a dus la 130 :)) Deschid capota, apa in vas nimic, motorul saracul mergea in 3 pistoane.. in gandul meu aici ii dau foc. Il sun din nou pe mecanic nervos, i-am spus exact ce mi s-a intamplat.. la care el " este imposibil" :)) In acel moment am spus stop.. in zona aceasta mecanici nu exista, ei sunt doar niste carpaci. Dupa toata "tragedia" am hotarat sa o duc la Bucuresti. La ce fum scotea masina am avut curajul de a merge doar noaptea cu ea, pentru ca am sesizat ca uleiul ars nu era doar pe teava de esapament, ci motorul consuma ulei (la 50 de km parcursi ii bagam cel putin 500 ml de ulei). La Bucuresti mecanicul a spus din start.. hai sa nu ne mai complicam si sa cumparam un alt motor functional si am terminat povestea si asta am facut. La final de lucrare mecanicul a zis ca aveam si turbina blocata de la ce ulei a putut arde motorul, a curatat-o si masina mergea perfect. Dupa 2 chiulase si la final un motor schimbat am ajuns aproximativ la suma de 12000 de lei.
Trist
Mare ghinion ai avut.motoarele tip pompa injector sunt destul de fiabile și ușor de lucrat la ele,dar daca dai de meseriași nepricepuți așa se întâmplă,cum ai pățit tu, pentru că nu știu cauza reală a problemei și încep să schimbe la piese aiurea fără niciun rezultat.
Am luat un golf 5, 1.6 mpi cu gpl pentru sotie. Masina frumoasa cu mai toate dotarile, aparent masina mergea bine din experienta mea de balta. La verificare masina era pe verde cap coada, km ok fara accidente etc. Masina este din 2007 cu putin sub 300k km reali. Decent as zice. Dupa nici 5 zile zic sa ma duc la service pentru revizie. De aici a inceput distractia. In prima faza baietii au zis domne curge putin cutia pe la un semering trb refacut si uleiul defapt nu mai este ulei ci mai de graba pacura, probabil nu a fost schimbat de cand s-a facut distributia ( nici aia nu parea ca a fost facuta la timp )
Zis si facut. Schimbat ulei, consumabile si distributie urmand ca peste cateva zile sa ma intorc cu masina pentru a rezolva scurgerea de la cutie. Peste 8h s-a spart grupul din cutie 🥳 ( bucurie mare )
Duc masina inapoi la service asteapta cateva zile si se apuca baietii de inlocuit cutia. Intre timp observam ca avem un prezon de la evacuare rupt din chiuloasa. Intr-un fel foarte multumit ca am gasit problema asta acum cat tot este masina la service am zis o facem si pe asta. Chiuloasa jos pentru rectificare si tot ce trb. De parca nu erau destule, cand am desfacut chiuloasa motorul a zis " ma da cutia o faci, chiuloasa o duci la coafor dar la mine nu sari cu o atentie o maslina ceva? " . Deasupra pistoanelor era o ditamai mazga neagra de spuneai ca a carat dracii lemne cu ea la cazanul cu smoala. Ii spun mecanicului sa desfaca si motorul sa constate si sa repare. Vreau sa va spun ca in urmatoarele cateva zile incepuse sa imi fie frica cand suna telefonul pentru ca odata motorul desfacut s-au vazut repercursiunile reviziilor regulate ( probabil la 100k ) 😂 Pana la urma nu a mai ramas mai nimic din vechiul motor. Fiecare piesa din el avea cate o mica particularitate pentru care trebuia inlocuita. In felul asta am ajuns la un cost de peste 2k euro doar pe motor inafara de cutie. Mai bine imi luam 10 🐷
Ii fain sa ai passat b5.5 1.9tdi avf, am cumparat eu unul cu 1000 de euro din Austria :). Ma lasat doar de 2 ori in drum : D, am refacut injectoare, de 2 ori, pentru ca foarte putini care stiu sa le faca bine. Trebuie sa ii cumpar turbo nou/sh, dar iam schimbat intercoolerul pt ca era varza, am schimbat furtune, cleme, intinzator de 600 lei cu + 400 manopera, capete de planetara, in ambele parti, are compresie proasta pe primul piston, pompa tandem de la LUK care se duce pe apa sambetei incetisor, termoflot care da drumu la ulei ca dracu, ceva bare de schimbat. La momentul actual cu tot cu acte, passatul a ajuns la o valoare aproximativa de 3000 euro :). Cred ca il vand :D, si valoarea lui maxima pe piata ii 2500, maxim 2800 daca gasesc vreunu mai nepriceput. Si toate astea la doar 300k km.
Inca n-am bagat dar urmeaza, 2.0 CUPA, ii cam place uleiul..
Felicitari Alin! Impecabil lucrat! Ma bucur ca vad ca nu sunt singurul care sufla, sterge , iar sufla iar sterge si verifica de 3 ori!
Bafta la rodaj!😀
Da, așa scrie in manual cu a spus Alin
Bine tigrilooor 😍
Cer drepturi de autor pentru vorbe😘
@@DanielTOX777😂😂😂
M-ati dat pe spate cu masurarea dintre biela si cuzineti.. curatenia din atelier, samd.. Nu am vazut in viata mea in Romania, iar asta ma bucura si imi da incredere ca pot apela la serivicii profi in tara mea. Felicitari!!
la un E46 320d de 136CP, aveam o bataie ciudata ca si cum ar bate ceva la motor, desi masina tragea normal, fara fum, pornea normal si fara erori pe tester. Dupa 1 an de umblat asa cu masina, cerut mai multe pareri la diferite serviceuri, dar nimic concret, am primit un raspuns : sa merg cu ea asa pana se strica. Fiind o persoana mai fixista de fel, ma inebunea bataia respectiva care, ce sa vezi, nu o avea mereu. Am inceput prin eliminare si am schimbat in felul urmator.
Distributie, toate rolele + curele, alternator nou, compresor clima nou, kit ambreaj cu volant, tampoane cutie, tampoane motor, fulie vilbrochen, pompa injectie reconditionata, injectoare reconditionate.
Ghiciti ce, masina facea la fel. Intr-un final, am realizat ca bataia era din cauza fuliei de la vilbrochen, care si in primu caz cat si la al 2 lea, avea defect de fabricatie, o bucata din marginea dinspre blocu motor, de metal, rupta si uneori batea.
Ca idee, in primu caz n/am verificat o pt ca era recent montata, noua. In al doilea caz, am pus alta noua sperand ca e de acolo, si am observat ruptura pe elevator din greseala…
si cam asa am bagat, cred, peste 10.000 lei, intr o masina care valoreaza cam tot atat, pt o afurisita de fulie. 😂😂😂
Într-un b5.5 awx se adaugă următoarele fara prețul motorului,(cumpărat cu tot cu injectoare) făcut luna aceasta :
Ulei divinol(185),filtru ulei bosch(24),filtru aer bosch(40),filtru motorina mann(80),filtru polen bosch(24),garnitura tandem(26),garnitura admisie elring(11),garnitura evacuare elring(25),termostat mahlr(49),chit distributie conti(462),pompa apa hepu(170),curea accesorii mare dayco(43),curea mica accesorii dayco(25),chit ambreiaj luk(900),sonda apa febi(33),garnitura corp apa elring(10),solutie curatare(45),antigel cu apa(53),curatiror(39) la care nu s-au adăugat manopera .deci merita ?
e92 cod motor n53b30a, am cumparat masina(constient de problema, la un pret decent) cu probleme presiune ulei, dupa constatare am decis sa il refac de la 0 pe al meu, unul din dezmembrari nu prea se merita pentru ca este o problema comuna si riscam sa ajung in acelasi punct. Deci, din motorul meu a scapat blocul, pistoanele, bielele si vibrochenul, in rest piese noi si sh. Ca si piese sh, am cumparat o chiuloasa din cealalta parte a tarii, drum facut personal, cu axe came, tacheti culbutori(deci completa) pe care am dus-o la rectificat (alezat, inlocuire ghiduri si simeringuri). In chiuloasa originala trebuia sa bag mult mai multi bani+ ca axele originale erau mancate, noi depaseau 4000 Ron bucata, am ales o varianta sh in stare buna. Problema plecand de la ungere, am decis sa schimb pompa de ulei cu una originala, sh e riscant, aftermarket nu se gaseste, pret 7200 lei+ sorb alti 400. Pompa de apa electronica s-a pastrat, injectoare noi 1800lei/buc x6 (nu se rectifica) , bujii bobine noi x6, distributia aftermarket febi vreo 1400 lei, kit lant antrenare pompa ulei 600 tot febi, cuzineti biela, vibrochen, segmenti noi, toate garniturile noi, termostat nou, pana si baia de ulei noua, fiindca cealalta era vai neamu ei, alti 400. Cu manopera cu tot am ajuns undeva la 6000E total asta pentru ca am avut norocul sa gasesc axe sh, unele noi erau 4000 lei buc, n-am rectificat vibrochenul, n-am luat alt bloc, oricum din ce am inteles camasile sunt direct turnate iar pistoanele au scapat si ele. Daca si piesele astea erau terminate, clar nu merita reparata, un motor sh cam 3000-3500E dar nu stii ce iei
Încă nu am apucat să văd câți bani intră , dar curant un injector a topit pistonul 6 . Vorbesc despre un e60
530D xdrive 235cp
Acum am luat decizia de a ma apuca sa il fac de la zero . Eu am făcut un calcul de 15000 lei echivalent a 3000€ . Zilele ce urmează o sa ma apuc de el daca voi câștiga vă voi transmite exact câți bani am băgat și dacă am avut dreptate cu suma preconizata de mine 😢🎉🎉🎉 Felicitări pentru lucru bine făcut și mereu cu un vibe pozitiv ❤❤❤
Hai ca a venit și rândul meu de a îmi spune o mică parte din povestea unui audi a4 b6 1.8 t (avj) ! Povestea începe in toamna anului 2020 când asistat la schimbarea de garnitura de chiuloasa și alte Garnituri de a nu mai piese ulei ! Și de atunci am vrut sa ma apuc sa invat sa fac mecanica am stat pe lângă cineva sa invat o pică parte din pazăl-ul ce ma aștepta pe parcursul anilor cu audi ! Toată vara anului 2023 am început schimb la ea sa fie țiplă din orice privința și am început cu brațe fata complet , amortizoare , flanse , arcuri fata spate , capete de planetară , discuri , senzori ABS
După pe spate din nou puntea jos și schimba toate brațele și bucsele din H , după schimmba rulmenți , discuri , etrieri noi !
Toate buna și frumoasa începe distracția la motor din nou și din nou , schimba turbina schimba senzori (maf ,map , turbo , sonde )furtune , intinzatorul de la axe si luni am decis sa ii fac o segmentare …. Și încă sunt un proba si nu sunt mulțumit cum merge , am investit destul timp destui nervi si stres banii se duc si rezultate putine după aproape 4000€ băgați in multe alte piese pentru ea de nu le mai știu 😢
Salut, Sunt posesorul unei Skoda fabia 2 2010 cu motor in 3 pistoane, 1.2 51 kw cod CGPA care in ultimele luni mi-a mancat zilele , ficatii banii:))).. consuma ulei la greu, 1l de Motul 5w40 la 500 km, acum 2 luni a inceput sa se auda un tacanit .. am zis ca e ceva banal, dupa constatare, concluzia a fost uzura mare si lipsa compresie piston 3, masina avand 245000 km. Am decis sa iau alt motor cu 120000, l-am montat acum e totul ok, nu mai consuma ulei. Acum trebuie sa ma obisnuiesc sa nu mai umblu cu bidonul de ulei in portbagaj:)))). Felicitari Aline spor la lucrare, merita un refresh celebru VW passat gri 1.9 awx, cu volan in 3 spite si bandou cromat.
Foarte tare clipul! As vrea sa fac o propunere pentru un nou experiment de genul acesta. Omorarea unui motor 1.9 ALH. Sigur gasiti o masina functionala pana 1000 de euro :)
Tocmai ce am cumparat masina, un ford ka 2002,1.3 benzina cu gpl,iar la doua ore dupa ce am cumparat-o, m-a lasat garnitura de chiuloasa, am investit cam 3800 ron,m-am hotarat sa ii fac si distributia daca tot a fost umblat in el..dupa am schimbat si ambreiaj-ul, inca 1500 si acum urmeaza articulatiile😅😅😅
Dar "Bubu" merge foarte bine😂❤
Salutare. In motorul meu au intrat aproximativ 18.000 de lei pentru un ford focus mk2 din 2008, motor 1.8 tdci. Si eu ca in cazul lui Alin pretuiesc masina si am vrut sa fie unica si cred ca aceasta schimbare ia facut mult bine. Eu am rectificat chiuloasa si blocul motor, am schimbat injectoarele cu unele noi de la Continental, am schimbat pistoanele cu unele mai mari de la Mhale, tot cu cote de reparatie, pompa de ulei si adaptare la distributie de pe curea pe lant. Masina merge foarte bine acum :D :D
Sunt mecanic si am un Golf 5 1.9 BXE 2 ani nu am avut probleme cu motorul avea 290.000km cand am luat o acuma are 367.000 km si au inceput problemele,imi bateau tachetii si aveam si uzura la axul cu came, nu i problema schimb tacheti cuzinetii si axul cu came= 1000 si ceva de lei , totul bine si frumos mergea motorul perfect, dupa doua luni mergand linistit mi se opreste motorul din mers si aude un boom, nu stiam ce s a inamplat pana sa ma uit in oglinda si sa vad ditamai dara de ulei in urma mea si am zis ca gata a scos pistonul capul afara dar nu eram sigur, am oprit masina am deschis capot si ma uit pe langa motor si vedeam pe scut bugati de bloc motor, si am zis ca asta este ii pun motor, o fac si pe asta, am schimbat motorul l am facut de la zero tot ce a trebuit schimbat am schimbat si am ajung la un cost de 8000+ LEI. Mai am o poveste cu cutia de viteze dar o sa v o povestesc alta data. Va pup
Salutare baieti!
In Februarie 2020 am achizitionat un B5.5 AVF 4 Motion.
Avea 262000km atunci, in prezent 378000km. Nu vreau sa sune a lauda, dar nu am bagat nici un ban in piesele din interiorul motorului, decat consumabile (distributie, ulei, filtre).
Sper ca nici pe viitor sa nu fie probleme :P.
Spor in ceea ce faceti 💪💪
Salut baieti,vin si eu cu o povestioara😅
Am un Bmw e46 320d NFL de 136CP. Intr o zi minunat cand nu crede am ca se poate intampla ceva,garnitura de chiulasa nu a mai rezistat si a iesit la pensie. Am spus ca “aia e,varsta isi spune cuvântul” o schimb si aia e. M am inselat,cand desfaci un motor dupa 21 de ani poti avea surprize mari cum am avut eu. De la o garnitura de chiulasa am schimbat jumate de motor cum ar fi :alta chiulasa rectificata complet cu totul nou inafara de axa ,toate garniturile posibile ,distributie, rectificat alternator,rectificat eletromotor (a cedat si el cand am incercat sa pornesc motorul 😂) ,chit accesorii noi,capac culbutori nou si rectificat injectoare care nu mai erau în parametri si cateva furtunuri de apa care erau umflate. Nu mai stiu exact cat am investit atunci in el ,dar sigur a depășit valoarea masini 😂. Macar de atunci nu am mai umblat la motor. Stiu ca uni vor zice ca poate exagerez sau ca masina nu merita dar eu tin foarte mult la ea ca este primita cadou de la parintii mei si as vrea sa ramana la mine pana nu imi vor mai da voie sa circul cu ea 😂❤
De 10 ani am passatu si am investit până acuma cel mult 5000 de euro dar mașina se prezinta impecabil având în vedere vârsta ei! Plus că de când am achiziționato ,mașina este resoftată având peste 400 de mii de km undeva la 150 de cai , dar mașina îmi este extrem de dragă si cel mai probabil o să moară la mine! Respect încă odată pentru tot cea ce faceți!
Da, la manual, vw mereu au scris in manual problemele de fabrica.
Salutare! Am si eu un e34 la care m-am gandit sa ii fac un swap de la m50b20 la m54b30. Ca si costuri doar pentru motor cred ca am ajuns undeva intre 3000-3500£. As putea enumera fiecare piesa in parte ca si cost tar va fi un comentariu prea lung.
Costurile inafara de achizitia motorului au fost pentru urmatoarele:
Planarea blocului, alezarea pistoanelor, refacerea filetelor pentru prezoane( cunoscatori de bmw stiu de ce), polisharea arborelui, refacerea completa a chiulasei, toti cuzinetii noi, distributie completa noua, tacheti noi, absolut toate garniturile si semeringuri, bujii, conducte de apa, galerie de evacuare cu un flow mai mare, plus altele.
Nu includ manopera, totul a fost facut de mine personal.
Farmacie frate ! Felicitări ! 🍻💪
Nu știam cum să scriu. Perfect
Salut, Vibrațiile oscilante ale mandrinei nu afectează acele suruburi când strângi chiuloasa? Pare ai ai strâns destul de rapid
2000 de euro acum 5 ani pentru un set de simering-uri supape și 4 șaibe de foc ! Bine ...povestea e mai lungă dar pe scurt cam așa iese , un set de simering-uri supape ce m-au costat vreo 60 de lei și 4 șaibe de foc ce au costat vreo 20 lei dar la total au fost aproape 10 000 lei !
Nu e o suma uriasa, dar in primavara acestui an am facut intretinerea, mai mult preventativa, la masina personala, un A4 B5 quattro cu motor 1.9 AFN de 110 cai. Am bagat aproximativ 2000 de lei, pe kit complet distributie, ulei, filtre, antigel, garnituri,pompa servo, vas pompa servo, tacheti si axa cu came, care am luat-o noua pt un 1.9 SDI(are un cuplu foarte bun de la turatii joase in orice treapta). A fost printre cele mai simple lucruri pe care le-am facut, inclusiv avansul a fost extrem de usor de reglat. Dupa aceasta lucrare masina a mers si merge impecabil, unul din motoarele mele referate pe care le-am condus.
Am Passat b5.5 ca a lui Alin dor ca este un Avb la baza dar am investi în el cam vro 5000 de lei dor ca nu-mi plăceau anumite chestii la el cum ar fi consum prea mare pentru 101 cai, am schimbat toate 4 injectoarele de 3 ori am schimbat tăceți pompa de înalte și în viitor vreau să-l fac din el un motor la 0 km nou nouti cum a ieșit din fabrica cu absolut totul nou pe el și după o socoteala ma duce undeva la 4500 de euro
Salutare, mult respect pentru Robert Marius Foarcea! E un specialist, mereu ajutator cu informatii corecte pe grupurile VAG si de asemenea am avut marea plăcere sa il cunosc si personal!🥂🥂
In motorul meu 2.0 BKD au intrat cam 2500lei anul trecut cand a trebuit sa il desfac deoarece am avut probleme cu garnitura de chiulasa si imi baga gaze de evacuare in antigel.
Toti banii au intrat doar in piese si verificat chiulasa de fisuri si planare pentru ca de desfacut si asamblat(manopera) am scapat ca am facut eu toata lucrarea. 😁
Asta se datoreaza intr-o oarecare masura si voua pentyru ca am mai vazut unele chestii cum se fac si in video-urile voastre.
KUTGW.
😉
Blondul e de comitet și clipul este perfect gândit și evidențiat.
Blondu e baiat de nota 20, e meserias si e fratele nostru 😎 cine e din Brasov, recomandam cu mare drag sa-l caute cu incredere! 💪
Ha ha ha! Buna intrebarea de la final. Ca sa rezum raspunsul conform unui shorts popular: "motorul o striga pe mama la pornire - valve arse si pe tata in mers - nu stiu aici ce face ta ta ta ta ta dar ceva face la el". Fix de asta ma uitam la voi, ca sa aproximez pe langa cati au intrat, cati vor mai intra in masina mea. Mi-am inceput cariera de sofer cu un 1.2 BMD pe un Polo din 2006. Legenda spune ca masina asta pornea si tragea cum trebuie doar atunci cand avea ea chef. :) Avea ceva vraja motorul asta BMD: cand o duceam la service pornea ca una nou si compresia era demna de fat frumos. Cand plecam din service revenea rapid la moravurile anterioare si motorul tragea mai ceva ca o martoaga obosita. Dupa ce am terminat atat a 12-a cat si primul an de facultate cu masina, am inceput sa simt ca se impute treaba si ca o sa ma lase curand ceva la ea. Probabil voi ati vazut multe astfel de motoare, insa nu va stiam, asa ca am nimerit in dreptul diferitelor opinii care m-au facut sa aleg sa incerc sa o repar eu. Long story short, dupa schimbatul sondei de la radiator, senzorilor ax came, O2, bobine, bujii consumabile etc. mi-am dat seama ca mai am de schimbat o distributie, de facut inca un test de compresie ca sa vad daca vrea valve noi si un catalizator :) Din fericire, exista sanse foarte mari ca aceste piese sa nu mai fie nevoie sa le schimb, intrucat acum 2 zile, un obiect inca neidentificat a decis sa se rupa si sa pice undeva in zona etrierului fata-dreapta si sa danseze pe acolo suficient cand sa produca daune, in asa fel incat pana la constatare, iau in calcul sa aplic pentru programul rabla cat timp mai e avantajos :) Dincolo de glume, in afara de o prima masina, a fost o prima lectie care m-a invatat sa-mi fac diagnoza computerizata la masina, sa-mi fac singur reviziile, sa schimb elementele usor accesibile si consumabile ale motorului, iar daca obiectul neidentificat care mi-a lovit zona dreapta-fata nu a produs daune mult prea mari, masina asta ma va invata sa fac prima mea distributie :) Costuri? Well, probabil nesemnificative pentru altii. Pentru un student, as putea spune ca-s majore, insa... cumva oricat de mari vor fi si vor continua, cred ca vor merita in momentul acela final in care voi putea spune " nu mai mergea si astazi merge, pentru ca am avut grija de ea punand suflet ".
Felicitări Alin! Am fost atent la tot ce ai făcut, îndeosebi cum ai montat distribuția! Am schimbat de curând distribuția la Golful meu 1,9 Tdi AXR Pompe Duse. Te întreb dacă o să mai reglezi avansul și la ce valoare o să-l reglezi ( torsion value). Mult succes!
Văd cum merge când o pornesc și după ce termin cu rodajul cred ca o să aleg o valoare între 0 și 1
jmeker vid. bravo Alin!!
Salutare!
Se văd emotiile,când lucrezi la mașina ta,
Felicitări.
P.S
In 2014 am vândul Loganul 1.4 85.000 de km cu 2800Euro,
Am cumpărat un Audi A4 B6 1.6 benzină cu 5.000 Euro,
Până în prezent am parcurs cu el 90mii km și a înghițit toți bani luați de pe Logan.
Deci, practic am două mașini în una,
Segmentare,distribuție,bobine complete cu fișe si bujii 3 seturi,debilmetru, termostat 2 buc, aprox toti senzori, de pe motor, suspensie, sistem frânare, sistem cale rulare, alternator, compresor AC,etc si lista continuă,
Piese OE sau conform descrieri
Nu low cost.
Dacă nu o reparam în regie proprie,mai dădeam un Logan pe manoperă😂.
Salut. Am un BMW e90 2005 adus din Germania la 260k si acuma am cu el 450k . Anul viitor fac 9 ani de cand il am. De cand il am a mancat o gramada de bani , turbina , egr , intercooler , radiator , portiere , brate, arcuri , amortizoare , alternator , compresor , vas , bara si lista continua. Adunate cred ca 5000e. Singurul lucru neschimbat este distributia ...M47. Va salut si va respect !! Bafta!!! 😊❤
Ps: luna asta am mai schimbat un furtun de 1500 lei. 😢😢
Tot AWX pe Passat 2004, 400k+ km, in motor n-a intrat nici un leu, turbina originala, ulei doar Castrol 5w40, din aceeasi sursa din 2008.Masina trage de rupe si nu consuma !!! Il invidiez pe Alin, i-as face si eu o astfel de "revizie" la al meu. VAG nu va mai face niciodata un asa motor, ar intra in faliment !!!Succes !!! 👏👏👏
Acu vre-o 10 ani am facut si eu o chestie similara doar ca a fost pe un EVO 8 MR , si dupa toate costul a fost undeva la 28.000$ , blocul alezat urcata cilindreea la 2.3 de la 2.0. Garrett g50 turbo, cama hks, ARP suruburi chiuloasa, chiuloasa cosworth, came tomei 272, injectore 1600cc , aprindere MSD, 2 pompe de benzina walbro de 255 ,ECU motec , 90mm kansay throttle body si intake manifold , dogbox pentru cutie, antilag, 4mm catback exhaust, dupa tune masina punea jos 920hp la roti :) ce vremuri
salutaree,,ford mondeo mk 3 2.0 tdci mia mancat zilele si 1500 euro anu curent ////schimbat injectoarele de doua ori an acelasi an plus alte piese,,sa stricat iarasi ,,spirala/n bord mult fum negru ,pedala acc.. taiata..am pus stop .radiata predata la dezmembrari.
Pana acuma la N47D20C Distributie cu pompa de ulei bmw,1500€,turbina reconditionata300€,pompa apa(100€skf),volanta+ambreiaj LUK800€,garnituri,dumper(ina100€),suporti motor si cutie(infim),si tot nu merge bine :))))nu se tureaza in prima si a doua viteza pana in 2000tr,dupa ,zici ca primeste toata puterea de'o data,ciudat
Eu in motorul meu 2.0 tsi,200cp qm bagat 70lire+garnituri injectoare(vreo 400 ron)acu vreo 3-4 ani.. drept ii ca are sub 100k km..dar tin sa va spun povestioara galeriei de admisie de 70 lire...cind am cumpărat masina am luat-o cu martorul motor aprins in bord(motiv pt care wm negociat 2000 euro la pret,proprietarul dind vuna pe calitatea combustibilului😂)..a fost un risc , dar s-a dovedit cistigator..am investigat problema pe forumuri si s-a dovedit ca problema e un banal "bat " de plastic ce lega pompa de vacuum de clapeta de accelerație..avind uzura(acest defect se manifesta undeva la 80k km din ce am citit) pozitia clapetelor raminea un pic in urma ,fata de pozitia normala citita de un senzor aflat in capul axei clapetelor...a,zic incintat ,exact nimic..cit poate sa coste axul ala?!?! 1 euro?!hai ca vine sigur cu pompa de vacuum..cit sa fie?!4-500 ron?!?!..ma duc la magazine de profil..3000ron ,ca vezi d-ne vine decit galeria cu totul..ba esti prost?!?!sa dau 3000 pt o bucata de olastic de 5cm?!?!intr-un final cumparat aceasta galerie(care e de plastic) de oe ebay din UK cu fantastica suma de 70 lire nou-nouț a de catre un cumnat de al meu stabilit acolo..masina a facut de atunci 20k km so merge impecabil,fara erori si alte cele(am făcut asa de putin deoarece nu e masina de zi cu zi ci doar de "petarde" sa-mi mai aduc aminte de motocicleta din cînd in cind😂😂😂😂
Ca de fiecare data puțintel promo la Passat CâCâ... :) Sunt si alte motoare care pot atinge si mai mult de atât daca sunt bine întreținute.
Salut eu am bagat suma de 5000-5500ron intr-un morot de 1.2 de opel am a trebuit schimbat 2 pustoane cu tot cu biela un injector rectificat chiuloasa schimbat tachetii ,distributie , bobina garniturii unde a fost nevoie si semering vibrochen
RESPECT, RESPECT, JOS PĂLĂRIA AI MECANICA ÎN SÂNGE . VW FOREVER !!!!
Treaba stă în felul următor ,eu șofer de camion ,soția acasă trebuia cumpărată o masină de famlie pentru navetă neapărat ,am avut de ales între un megan 2 si un astra h,ce credeți că se poate întâmpla când ai o nevastă încăpâțânată și un văr mecanic care se mai transformă și în dorel ,flerul meu spunea megan 2 și nu astra h ,bine înțeles că nevasta a ales frumusețea și nu fiabilitatea ,odată ajuns acasă bucuros nevoie mare am dat prima cheie ,sigur că da catalizator lipsă sonde bulite ,păpa ulei cu litru si nu alt ceva ,m-am dus la dorel din nou și îi zic ,ce ai făcut bobiță,zice el stai să pun testărul ,îmi zice injectoarele sunt distruse mașina a stat mult și asta este cauza ,am rămas surprins ștind că la benzinare mai rar această problemă.
M-am dus după injectoare si am venit acasă cu tot motorul 😂cu idea că și așa îmi mănâncă ulei și pe viitor îl voi schimba ,ca tot românul am montat și o instalație gpl ,și pa supape .
Și uite așa am scos motorul de la naftalină și din două motoare am făcut unul excelent care nu mai papă ulei si merge pe gpl excelent ,bine asta după ce am cumpărat catalizator nou😂😂,pentru că omologarea instalației era imposibilă.
Deci la final când am tras linie am înebunit 6.000lei asta fără să mai pun sonde ,catalizator etc,etc
Toate cele bune
Cati bani am bagat intr-un motor similar cu al lui Alin? BPW, 2.0 Pai vreo 10000ron cu injectoare si anexe. Turbo refacut la AVD, Injectoare verificate la Buzau, sub supravegherea unui specialist Audi (nu Foarcea, ci Chelu Marius) a iesit ce putea sa fie aproape perfect. Apoi s-a gasit TCM sa o dea de gard cu softul si a trebuit sa o iau de la capat cu cateva componente si apoi softul a fost rezolvat de FWP la Brasov.
Nu cea mai mare pierdere financiara, dar cea mai proasta experienta a fost cu TCM, care in aroganta specifica lui Voinea si-a batut joc de masina si de investitiile mele. Pe genul ca daca are scule si e mare tuner, nu-si mai bate capul sa faca un soft vustom pentru un motor de generatie veche. Amatori
Frumos! Asteptam video cu prima cheie ! Bafta !
Cred ca la al meu passat CBBB singurul lucru in care nu am bagat bani e motorul. Inca tine, si nu are probleme, in schimb, schimbat destule numai in acest an (cred ca in jur de ~4000 euro). De la cutie de viteze, ambreiaje, volanta pana la amortizoare si brate. A fost un an bun pentru masina :))
Swap, W 204 de la 2.2 646 la 3.0 642 construit plus 7g 4x2 total fara numar ]]] 12k
În motorul meu momentan doar consumabilele au fost schimbate , mașina în cauză bmw e 46 318i 2.0 143 cp toți spun că este o mașină problematică eu de 3 ani de când o am am schimbat la ea placuțe un radiator brațe consumabile urmează după sărbători să o duc la o verificare sau poate și până de sărbători să vedem ce mai trebuie să schimbăm la ea .Mașina are 307 k km și încă se ține bine acum sper ca după revizie să nu am o supriză neplăcută dar nu cred . Spor în continuare băieți.
Vă salut și eu!🫡
Și piesele și TT-ul au ajuns pe mâini bune.
Să le folosiți sănătoși! 🙏🏼🍻
Mulțumim 🎉🎉
@@alinionut97GTIsalut vreau sa fac și eu un 1.9 tdi axr??
In motorul masinii mele au intrat ceva banuti, initial aprox 14.000 cand a fost refacut dupa o distributie rupta in mers, dupa mici investitii facute pe parcurs cum ar fi schimbat de 2 ori capacul de la culbutori, 1 set de bujii, 3 cuple de conectare a furtunului de antigel (e o placere a motorului asta sa piarda antigel pe la garnitura aia), 1 fulie de la vibrochen si cam atat. Totalul cred ca se duce spre 20.000 de lei. A meritat? Sper 😂
Sunteți geniali 👍 respect !
Cand am vazut turbina aia de bmw pusa pe motor de vw ... trebuie o rectificare bugetara in care sa fie inclus si motorul asta :)))
hello, la fost masina :) un Golf4 1.9 TDI motor AJM - am facut schimbul de ulei + filtre + etc... ce se face anual, si dupa putin timp masina se tot oprea in mers, m-am dus inapoi la acel "mecanic" care l-am schimbat dupa ceasta problema, asa ca o poveste scurta dimineata cand trebuie sa ma duc la munca motorul se oprea aproape de fiecare data in aceasi curba :)) fiind semafor era foarte dragut :)), aveam momente cand ajungeam si la munca (undeva la 10 km de casa), am shimbat urmatoarele
1. Pompa tandem
2. Bateria
3. Curățat injectoare plus ringuri noi
4. Fisa de la bujii.
5. am curatat eu personal sorbul in rezevor afara la -10 grade
Dupa ce am ajuns la alt mecanic (service autorizat) - mi-a zis dupa o diagnoza ca trebuie schimbat senzor vibrochen - CA asa zice diagnoza :))
probleme tot au ramasa...
am ajuns la mecanicul actual care a curatat injectoarele si schimbat oringurile a observat la un momendat ca surubul de la filtrul de motorina nu a fost strans (cel de jos)...
a zis ca de acolo ar fi problema, dupa ce am facut toate cele de sus...
nu ma pot plange masina a mers o perioada fara sa se mai opreasca in mers... trebuie sa ajung in Arad (eu fiind din Baia Mare), si la nici 2 km de cazare masina s-a oprit pe calea ferata...
in Arad avand de sustinut un examen important :)) nu a fost destul tot stresul cu examenul a fost si masina (cum mai ajungem acasa probleme de genu).
am reusit pana la urma sa pornesc masina cu norocul dat de cel de sus, in spatele meu era o masina cu numere de Anglia, si ghici ce era mecanic :D, a pornit masina cu deodorant :)))))))) si am ajuns la cazare, ne-am cazat, toate bune si frumoase , am zis hai sa vedem unde trebuie sa ajungem urmatoarea zi pentru examen si sa mergem cu masina pana acolo, am pornit , masina a pornit la sfert de cheie eram bucuros ca merge, dar bucuria s-a sfarsit dupa 500 m la un semafor :)) si de acolo nu a mai pornit deloc.
Am umblat prin Arad dupa mecanici sa vad cum pot rezolva problema, am dat de un nene "de treaba" a venit a pus testerul si a zis ca nu exista nici o problema ... aveam 2 erori care nu aveau legatura cu pornirea (a luat bani si a plecat) mi-a zis ceva de genu ca nu poate sa faca nimic ... am ramas prost.
ce sa fac cum sa fac?, am cautat platforma (cand am auzit pretul 1500 ron) am ramas fara cuvinte. Am zis hai ca il sun pe mecanic sa vad daca ma poate ajuta (mi-a zis ca e in concediu) si nu are mult timp dar si asa m-a ajutat. Mi-a dat cateva sfatrui si mi- a zis sa le incerc. Am sunat un alt prieten fiind electrician auto + mecanic da mai putin. Mi-a zis sa scot conducta care intra in filtru de motorina si sa trag sa vedem daca vine motorina, am luat o gura sanatoasa de motorina (eu fiind la telefon cu el sa imi dea instruciuni, i-am zis ca vine si are gust ciudat :)))))), a zis dupa sa ma duc sa cumpar o pompa de amorsare si sa o leg dupa filtrul de motorina si sa amorsez sa vad daca este aer in filtru, dupa nici 10 secunde vine motorina din filtru mai rau decat șampania :)) avea mai multe bule de aer de cat motorina, a zis ca de aici e problema, si mi-a zis ceva de genu leaga pe direct pompa de amorsat sa anulezi filtrul :)) am zis si cum fac asta (eu nu aveam nici un habar de mecanca nimic legat de masini), am reusit pana la urma si am pornit motorul (yeeeeeey - am zis ca ma fac mecanic), am umblat cu masina putin asa si am observat ca nu se mai opreste, mi-a zis cumpara un filtru de motorina si schimbal, si am observat cand am schimbat ca T ul care vine de la retur avea un joc destul de mare (unde defapt intra aer in filtru si de acolo era toata problema).
Pentru toata aceasta operatiune care defaot era un filtru defect din fabrica am bagat undeva la 2500 RON care defapt era 70 de roni un filtru...
Toate ca toate cand am avut aceste probleme (inainte sa bag bani in masina) am vb si cu o cunostinta in Germania care a lucrat la o reprezentanta auto mare (nu dau nume ca nu vreau sa fac reclama) mi-a zis din START SCHIMBA FILTRUL CA E DEFACT :)) totul a fost undeva acuma 5 ani aprox.
Va doresc succes in continuare si numai bine.
Salutare! Cât costa recondiționarea unui motor așa cum am văzut in videoclipul de mai sus? Mulțumesc !
Va salut
Am băgat în jur de 5000ron doar piese într-un motor de bmw e46 2.0d de oarecare după ce pornea se auzea un zgomot ciudat
Am demontat motorul am schimbat tot ce trebuia și ce nu trebuia: distributie ,cuzineti , chiuloasa reconditionata tot ce trebuie
Montat înapoi pe mașină și iarăși același zgomot ciudat 🤯🤯🤯
(ELECTROMOTORUL RAMANEA CUPLAT ) 😂😂😂
Spuneți va rog care ar fii motivul la un opel corsa c 13cdti când îl pornesc scoate fum alb exagerat de mult pana se încălzește și nu urca apa mai mult de 70grade vara merge bine dar cum a dat frigul gata. Mulțumesc
salut la ce pret se ridica un motor passat b6 2.0 bmp ???
imi place cum ai lucrat ,curat si totul ca la carte dar un singur amanunt am de facut in legatura cu siliconul la capac axa cu came care are un canal ce nu trebuie astupat pentru a nu forma presiune intre semerig si cuzineti ,bafta si la multi km
N-am cuvinte!❤
Am bagat masina mea secundara ( 2004 jaguar x-type 2.0D sport , cod motor FMBA ) , următoarele sume 2500 lei turbina , reconditionare injectoare + pompă înalte 7500 lei , furtune ( foarte multe ) 2400 lei , fulie vibrochen 800 lei , garnituri 1000 lei . Turbina este hibritizată și făcea prea mult boost și până să trec pe furtune din silicon am schimbat foarte multe . Injecția este tipic o problema comună și recunoscută de Ford la cod motor FMBA , dar după această sume tot am probleme cu ea , deoarece am fost la un service foarte cunoscut în România, dar neserios ( mincinos ) , neasumati , poate doar din orașul respectiv nu și ceilalți din țară . Dar voi ajunge la punctul în care voi pune totul nou și sper sa numai întâmpin probleme , deși preturile sunt EXTREM de scumpe . Deci undeva la 14200 lei , și astea au fost doar problemele mai delicate , celelalte au fost mici operații și nu le mai pun la socoteală. Deși după atât de multe investiții am decis sa achiziționez, un jaguar x-type 3.0i AWD din 2008 , iar diesel-ul v-a rămâne pentru drumuri lungi sau un viitor proiect.
Aiurea sa schimb toate șuruburile !
Sfat! Cand faci un PD pentru putere si daca ai bloc si chiulasa noua, pui garnitura de chiulasa cu 3 gauri!!! Spor👍
Am bagat intr-un seat leon 1.4 tsi doar 3000 de lei pentru distributie, iar aceasta a fost facuta chiar de Alin :))
Motor 3.0 v6 6g72 Mitsubishi 3000gt NA APROXIMATIV 6k euro mașina a fost abandonată 8/10 ani împreună cu fratele și tatăl meu l am recondiționat total acum mai avem de făcut vopsitorie și retro mobile succes în tot ce faceți 🎉❤
FRM este un adevarat mecanic si meserias bun n am ce zice laude si jos palaria.
Motor 1.6 bgu pe touran, spart la București pe autostradă, cumpărat două motoare din dezmembrări, remontate pe rând, și dădea fum.. am ajuns la Iași, cu fum.. am luat cartea de service și m-am apucat să-l desfac. Probabil fusese pierdut vreun șurub care a lovit o supapă, am găsit lovit la o supapă și pilitură. Până aici am dat 7500lei, motor și manoperă, la care s-au mai aduăugat vreo 2000 lei pentru primul motor înlocuit. După această etapă, nu am mai calculat, dar am lucrat singur, liniștit, vreo 3 săptămâni. Deci, m-am trezit cu două motoare jumate, din care să fac, unul bun, cât de ieftin posibil.
..
Nu m-am mai complicat cu verificări bloc, nimic altceva.. am desfăcut tot, și am căutat să văd cum se potrivesc mai bine, ca țăranu.. am dat comandă de segmenți noi, dar am pierdut un set, prin urmare, în acea zi fiind sâmbătă, și ardeam de nerăbdare să-i dau cheie, am luat un set de segmenți vechi, i-am curățat exemplar, și i-am pus.. evident, distribuția, pompa, erau noi, doar le-am potrivit cum am putut mai bine.. mi-am luat chei, colier, dinamometrică, și alte mărunțișuri, motorul funcționează bine, de vreo 15mii km. :)
Audi a4 b7 cod motor BLB, aprox 10k euro.
Refacut motor
Schimbat 3 seturi de injectoare
Schimbat clapete accelarie admisie
Egr schimbat
Reconditionat turbo plus intercooler nou
Reconditionat pompa ulei plus imbus
In continuare masina mai tremura din cand in cand si scoate fum.
Probabil trebuie segmentat motorul 👌🏼
Bafta!
cel mai smecher mecanic Robert
Stie nenea Foarcea cati nervi a mancat tfsi-ul meu,de bani nu mai vorbim 😂😂…ce conteaza e ca am terorizat un intreg cartier dupa ce a fost gata !
😅
Are Șanțuri făcute in locașurile de la injectoare ?
Cand strangi suruburile de la chiulasa o faci cu o miscare lina cu aceeasi viteza pana la sfarsit, nu te opresti sau incetinesti la jumate si dupa smuncesti. Daca te bate vantul lasi pe cineva mai solid sa o faca.
5:28 asta ar spune “prietenii” mei de la Câmpina.
De unde putem cumpara si noi hanorace, caciuli cu motul?
Ma chinui de mult sa va întreb ceva Ansamblu racitor egr opel astra k 1,6 cdti. ,îl curățați?? Se curata?? Dacă nu voi știți unde ?? Mulțumesc ptr raspuns
In mașina actuală, un Renault Megane 2 gt 2.0t, cu venica problema la segmenti, am bagat aproximativ 2500euro deoarece un piston era afectat si am preferat sa folosim internele de pe megane 3 rs deoarece nu se gasesc pistoane de megane 2 si am zis ca, de ce nu?
Buna baieti .. o parere va cer si eu .la un motor de 1.4 tsi caxa ce marca de pompa de inalte imi recomandati in afara de cea originala
Ce senzatie faina tre sa fie sa iti asamblezi propriul motor ca apoi sa ii dai şpanete 😅!!
Abia aștept să merg cu el
Sincer aline mergea o axa de 2.0 sdi sa deschida supapele mai mult de pe vw caddy 2.0 sdi ca ex,dar chiar si asa bv tie
Eu am o bora de 1.9 tdi axr si am anulat racitor, am pus traseu intercooler frontal pe 63 turbina arl admisie arl injectoare arl axa came 2.0 sdi si inainte de asta acum 4 ani bloc motor din cauza la garnitura chiuloasa care aceasta cred de la termostat sa dus,piesele au costat 1100 lei si 500 lei fata chiuloasa, amsamblat si pornit ,mi sa rupt o supapa de la taler fapt care am mai luat iar suruburi supapa cu semering si ghidaj garnitura chiuloasa si alt ulei
Deci cu ajutorul unui prieten 6 pizza 20 litri de cola 10 12 pachete tigari si nervi am montat si a mers pana anul trecut in octombrie cand am schimbat iar axa came 2.0 sdi cuzineti v.reinz tacheti ina black suruburi capace axa suruburi compensatori axa injectoare garnitura pompa tandem si totul merge bine si ok pana acum cand o am dezasamblata pentru ambreiaj facut de cei de la atix performance care trb sami ajunga zilele acestea cu masa simpla trimis de mine la rectificat(placa presiune de 2.8 vr6 disc cu kevlar si volanta rectificata) si o sai schimb ulei filtru ulei semering vibrochen lpe partea la ambreiaj garnitura capac garnitura pompa vacuum oring corp antigel sub pompa vacuum rulment ambreiaj furca si pin din cutie ulei cutie viteze care au mai fost aprox 800 lei si ii dau bataie
Apropo nu sunt lenes dar tu esti baiat destept si iti las aici ...........,,,,,,,,,,,,,,,,,,, si ce o mai trebuie sa le pui tu pe unde trebuie ca savurez momemtul sa vad ce ai gasit in motorul asta al tau ca numai astia cu 1,9 stiu ca moatoarele astea sunt de tank si merg chiar si cu apa
Apropo nu mai editez dar anul trecut mia crapat si turbina in doua achizitionand alta noua rectificata de arl la 2000 mii de lei care sincer nu prea sunt multumit
Bafta
Am treaba sa vad ce ai gasit in motorul ala de tank
Succes
Aaaaa si bani nu mai vorbim cred ca am ajuns la vreo 15000 de lei in 5 ani de zile cu toate astea si consumabile
25:51.. și asta înseamnă Mooo Paaawaaa
In masina pe care o detin de aproximativ 5 ani de zile, un VW Golf 7, 2.0 TDI, 150CP, 2016, am ajuns sa bag 8000€. DA, ati citit bine, 8k euro. De cand am cumparat o am schimbat distributia si toate cele, urmand in 2 ani de zile sa fie antigelul CAFEA, prajindu se 3 racitoare de EGR, inclusiv EGR ul, ulterior masina incepuse sa manance si ulei, a incarcat DPF ul de l au gasit dracii, schimbat piese peste piese sa scap de pierderea(arderea) de ulei, intr-un final motorul primind segmentare, unde segmentii de ardere si ungere erau zob, pana si cea mai mare leră intra pe segmenti. Astfel, dupa toata aceasta distractie, inca am check engine in bord, din pricina senzorului de NOx, care desigur costa mult mai mult decat imi pot permite actual, deci, cu motorul nou, chiuloasa refacuta desigur si ea cu totul nou + turbina reconditionata de 2 ori, deoarece am crezut ca din cauza ei se ardea uleiul si tot asa, cel putin nu mai mananca motorul ulei :)). Masina la ora actuala are 400.000km, frumos, nu?:)))
Salut! Am un Golf 5 1.6 FSI! In afara de mentenanta, unde s-au bagat destui banuti, in jur de vreo 4000-5000 de lei, asa ca stricaciuni la motor mi s-a ars o bobina acum vreo 2 ani jumate sau 3 ani iar acea bobina a costat undeva la 150 de lei. Masina o am de 3 ani, am luat-o la 165.000 de km si acum are 198000 si o mai tin mult si bine fiindca sunt multumit de ea!
in "motoarele" mele au intrat mult prea multi bani , la motorul original dupa un top speed mam ales cu o gaura in pistonul 3 si bujia topita asa ca am ales sa schimb tot motorul cu unul din dezmembrari , dupa 3000km cu noul motor sau dus cuzineti tot la pistonul 3 a lovit in bujie si supape si mia aruncat bujia afara cu tot cu filet , din 2 motoare am zis ca fac unul bun si lam refacut de la 0 , dupa nici 50 km cu al treilea motor mam trezit cu ulei in antigel asa ca am mai luat inca un motor din dezmembrari care pana acum se tine bine
ce cheie dinamometrica foloseste baiatul ?
Salut, am un Passat 1.9 TDI AVF de 131 de cai cumparat acum cateva luni, nu stiam in ce ma bag deoarece deja avea un soft facut si era dus cu un simplu "card" la 180CP. Acum cu atata bucurie si atata fericire sunt constient ca mi-am luat o teapa destul de mare deoarece majoritate pieselor necesita schimbate, am inceput cu egr, furtune intercooler, termoflot, unghiuri la roti, la inceput nu am fost constient in ce ma bag deoarece am 18 ani si bugetul nu este unul favorabil insa de cand m-am urcat in ea am simtit ceva, ceva aparte care ma facut sa ii fac un swap de motor de la un motor de 450.000km la un motor putin mai ok de 350k km care se aude si merge mai bine insa costruile pentru manopera mechanicului au fost enorme si acesta se pare ca are probleme majore insa ii dam inainte cu orice probleme intalnesc, nu sunt eu cel mai mechanic avand in vedere ca am doar 18 ani dar pe cat imi sta in putinta ma chiuni cu un buget mic avand in vedere ca sunt si stundent sa fac in aceasta masina una pe care nu o sa o vand in urmatorii zeci de ani!
Salut, in motorul masinii mele au intrat aproximativ 16000 ron, poate mai mult, nu am vrut sa mai stiu la un moment dat :)).
Masina in cauza este o Skoda Octavia 3 1.2 tsi CJZA.
In prima faza am ajuns sa am un consum excesiv de ulei 1l la 600km pana cand s-a spart o supapa si am fost nevoit sa fac motorul.
De aici incepe distractia, mecanicul la care am fost mi-a trimis chiulasa la facut, a schimbat segmentii fara a trimite si blocul la verificat desi am insistat ca vreau sa schimb pistoanele pt ca citisem in multe locuri ca de acolo e problema. Dupa ce s a montat totul masina consuma in continuare 1l ulei la 1000km, asa ca am ajuns sa desfac motorul din nou in alta parte. Am facut iar chiulasa ,bloc motor, pistoane la cota urmatoare, pompa de ulei noua, turbina reconditionata preventiv, distributie, variator si asa am ajuns la minunata suma de 16000 +.
Acum am parcurs 100.000km cu motorul refacut fara probleme dar vreau sa ii fac o curatare a supapelor in viitorul apropiat cu speranta ca ii mai prelungesc putin viata.
Ar mai fi multe de povestit cu masinuta asta dar ma opresc aici 😂
Da chiar merita pentru câți kilometri a avut mașina merita și ea un motor