Мне нравятся шоссейники,но я никогда больше не возьму его.Почему?А потому что дороги у нас срань,водилы многие бескультурны в плане вождения,спецдорожек толком нет.После того как меня сраный водила тупо притер к бордюру,я классно так летел,поменял пол велосипеда.Хотя ничего не нарушал и очень внимательно езжу,сам водитель.Пальцев обеих рук не хватит чтоб перечислить случаи,когда мне приходилось очень сильно нервничать из-за водил.Плюнул на все,купил себе Mangoose Salvo Sport и езжу по тротуарам,да не быстро,зато без нервов.Вот поэтому шоссейники не шибко и покупают.Для них нужны хорошие дороги и культурные вокруг тебя водители,а не быдлота.Извиняюсь если очень эмоционально!
Михаил Миронов видимо,у тебя в городе одни мудаки,я сколько катался по автомобильным дорогам,ни разу такого не было;все,наоборот,обгоняли,объезжая за метр
по правилам дорожного движения это расценивается как полноценное ДТП, необходимо было вызвать наряд ДПС, для фиксации ДТП. в таком случае Вы не восстанавливали бы велосипед самостоятельно, а могли еще и подать в суд на временную утрату трудоспособности в связи с полученными повреждениями. итог виноваты не водилы(мудаки), а Вы (МЫ) потому, что позволяем безнаказанно им совершать подобные действия!
Проехал 12319 км за последние 4 года - ни разу водилы ни в городе, ни на шоссе меня никуда не припёрли и не подрезали. При ночной езде сильно мешают только встречные водилы, которые ездят на дальнем свете фар, хотя велосипед оборудован катафотами и на мне жёлтый жилет с широкими светоотражательными белыми полосами. Нужно ставить на велосипед или надевать на голову (так лучше) мощную светодиодную фару, чтобы светить им в глаза и заставлять переключаться на ближний свет. Дороги говняные, езжу в основном на Ardis Fold с колёсами на 24". Я года 3 назад проехал 147 км, причём половину пути с газовым баллоном на 50 л, наполовину заполненным пропан-бутаном, баллон был закреплён на багажнике. Велосипед Ardis Fold с колёсами на 24", шины DURO NYLON 24x2.00 (54-507), невысокий дорожный протектор ёлочкой. Это было нечто! На заводском советском велосипедном прицепе грузоподъёмностью 70 кг колёса на 20", импортные шины с таким же рисунком протектора. Этот прицеп цепляю к 3-м разным велосипедам, но в основном к Ardis Fold. Прицеп сам оснастил большими велосипедными белорусскими катафотами спереди и сзади. ardis-bike. com. ua/ru/velosiped-ardis-fold-sk-24-xvz/ goo.gl/HyzKyn Я за последние 4 года проехал на Ardis Fold 9619 км, на спортивном велосипеде с колёсами на 26" - около 1500 км, на дорожном велосипеде Ардис Славутич с колёсами на 28" - около 1200 км. Всего около 12319 : 4 = 3079 км в год. Мне 53 года. Дистанции обычно 115-120 км в день (туда и обратно).
Михаил Миронов полностью согласен с вами, Украина, Кривой рог, водители маршруток, фур, просто тебя не замечают или делают вид что я еду как хочу, а ты вали на тротуар со своим великом...
Через три с половиной минуты просмотра я наконец-то услышал, что сказал хозяин магазина "их трудно продать". Боялся, что автор своими постоянными отступлениями от темы вообще забудет о чём речь )
А у нас в Калифорнии наоборот, популярны шоссейники. Я из Сакраменто и у нас байк-трейл длинной более 50 миль. И с дорогами он не пересекается, кататься одно удовольствие.
В Смоленске большинство велосипедов это МТБ, и в принципе всех кого я вокруг вижу, это МТБ, причем будь то асфальт или грунтовка, толку нет - людей прет от этих крутых шипастых покрышек и броского, дерзкого вида. Подавляющему большинству людей важен дизайн, они идут на поводу хитрых маркетологов, которые как раз рассчитывают на такой тип аудитории. 1) МТБ - для людей, которые ездят по ДЕЙСТВИТЕЛЬНО жестким трассам, где чуть ли не болота, трава, камни и вся грязь вперемешку, там согласен - это нужно, но такие МТБ и стоить будут как полагается, чтобы вилка не имитация и т.д. 2) Чистокровный шоссер - это вид, который создан для того, чтобы выжимать МАКСИМУМ скорости только мускульной энергией. В таких велосипедах, действительно важен каждый грамм, твоя цель это скорость, но это не для Российский дорог. Нет, купить конечно такой можно, но какой смысл, если полностью реализовать потенциал этого типа велосипедов в России крайне мало, где возможно. 3) Электровелосипеды, не знаю, по мне так это бред полный. Во-первых, сама задумка электровелосипеда, лишает смысла в самом этом виде транспорте. Человек такая скотина, что все равно будет периодически ленится и включать движок, а это уже все равно далеко не то. А если даже предположить, что найдется такой кто будет пользоваться движком именно по делу, это будет довольно редкие случаи, когда нужно очень срочно куда-то успеть, во всем же остальном случае, вы будете тащить на себе постоянно дополнительный вес аккумуляторов. Во-вторых, обслуживание которое стоит больше чем сам велосипед и страх оставить своего коня на улице, я вообще молчу, если обычный велосипед оставить страшно, так электро и подавно будет. 4) Шоссер гибрид - как по мне, золотая середина. Это велосипед, между очень высокой скоростью и дорогами среднего качества. Сужу по себе, езжу на гибриде по всем типам дорог, ну естественно не считая совсем уж зыбучих песков. Так вот проблем - вообще никаких не встречаю, идеальная золотая середина без выделывания и глупых понтов. Боль в попе? - Ничего подобного, особенно если еще купить brooks. Боль в руках? - Не слышал. Тонкие покрышки? - Застревал только в ПОЛНОМ песке, остальные все случаи спокойно себе едет. Нет вилки? - так это просто замечательно! Что в свою очередь дает детский вес и максимальную простоту конструкции. Так что друзья не лишайте смысла всего велоспорта, велосипед он на то и велосипед, это приятная усталость, это зверский аппетит, это приятные ощущения от спокойной езды на природе, это 100% экология и в конце концов, это просто даже Ваш собственный вклад в свое личное здоровье. А если нужна срочность, не чудите и покупайте автомобиль/мотоцикл, остальное не имеет смысла. Будьте здоровы!
в большинстве городов России (не миллионниках ) и почти все в Сибири мтв это единственный вариант в виду отвратительного качества дорог даже в областных центрах. Шоссер остаётся выбором исключительно спортсменов и энтузиастов. Да и вообще например в Иркутске сейчас мода на фэтбайки ;-)
Ну у нас в Смоленске :) МТБ самые популярные потому что: 1. Город на холмах. 2. Нет велодорожек, при этом не на всех тратуарах есть съезды. 3. Не высокое качество дорог, не самые плохие, без амортизаторов хотя бы в вилке, после покатушек зудят руки. 4. Куча грунтовых дорожек даже в черте города. 5. Слобое, если не сказать отвратительное развитие велоспорта. Весь велоспорт любительский. Нет ни соревнований, ни каких то организованных заездов, а если и есть то это очень плохо освещается, и узнать о событие можно в основном из уст в уста от знакомых.
Ах вернуться бы в то время видоса , 6лет назад , когда шоссейники были по скидкам )) Не знаю как сейчас у вас но в Москве на них спрос огромный , за счет этого цены на них ...
Была такая, со мной история. Пришёл как то я велосипед присматривать, а в магазине тогда только стали появляться электровелосипеды. Я заинтересовался, подозвал консультанта, это был молодой парень. Пошел диалог... и он мне сказал: - Это электровелосипеды, они для пенсионеров, а вы молодой, вам надо крутить педали :-) На тот момент мне было 38 лет, теперь у меня второй шоссер карбоновый после алюминиевого. Когда вижу парней на электровелосипедах, у меня мысль - или пенсионер или лентяй :-) Если лентяй, зачем вообще заниматься этим...? Теперь, когда коллеги или друзья заводят разговор об электровелосипедах, я говорю коротко: - Это ж для пенсионеров, крутите педали парни, Вы ж ещё молодые :-)
Egor Nevzorov, вы говорите "пенсионер", так как будто это что-то плохое )) Что же касается 25 км/ч, то я когда еду в гору против ветра, очень мечтаю, о такой скорости, но почему-то получаю только 10 км/ч, при этом чувства что я молодой не приходит. ))
Есть такое стихотворение школьное, не знаю кто его написал, не помню... Там есть фраза - НЕ ПОЗВОЛЯЙ ДУШЕ ЛЕНИТЬСЯ :-) Парни, ни кого не хочу обидеть. Просто думаю, что если мы крутим педали, то для того чтобы достичь чего либо. Это - либо, у каждого своё. Кто-то хочет доказать себе, что он не старый, а оборотень с гитарой, кто-то тренируется, кто-то жопу свою возит с офиса и обратно (это я :-))) А потом на съэкономленные деньги на бензине, метро, автобусе кормит своих коллег сладостями и т.д. Ну а если надо отдохнуть, то может ни начинать это, а просто сесть перед телевизором и нажать одну единственную кнопку "on". P.S. Коллеги перестали угощаться, поговаривают, что я худею, а их кормлю сладким специально, чтобы они разжирели и я на фоне их смотрелся ещё стройнее :-))) Вот такие "сволочи" эти велосипедисты...
Egor Nevzorov, заставлять всех насильно крутить педали на велосипеде, это значит признать его не видом транспорта, а спорт-инвентарем. Со всеми вытекающими. )) Если уж мы хотим крутить педали, то почему бы не делать это дома на станке, там нет ветра, гор и светофоров. Не нужно никуда успевать. Можно крутить и доказывать самому себе всё, что нужно. )
minus1 Простите меня уважаемые коллеги по велоспорту, спешите меня как недоделанного, но я думаю про станок летом, как про первый шаг к цепочке по убывающей: велотренажер - безалкогольное пиво - далее резиновая женщина. Прошу не воспринимать это на свой счёт, это касается - только меня :-)))
московская область. практически полностью доминируют МТБ и немного ВМХ. некоторые первый раз узнают о существовании круизеров, нередко останавливают, начинают расспрашивать. планетарная втулка для таких людей это уровень нанотехнологий
Иван Ложкин да что за втулка такая? Много раз слышал, но не понимаю, зачем люди упоминают её, как-будто она что-то даёт такого по сравнению с тем, где её нет. Я вот понятия не имею какая втулка на моём мтб - главное что всё работает
(если уж тебе лень загуглить) планетарная втулка это фактически коробка передач, на велосипеде во втулке заднего колеса, она часто на шоссейниках используется так как нет выступающих деталей и она долговечнее
123 ты сам-то понял, что написал? Какая мне разница что это коробка передач и где она используется? Главный вопрос: чем всех обычная втулка не устраивает да и вообще зачем на этих втулках заморачиваться?
Луан Луоайоханссон она на шоссейники устанавливается чтоб меньше сопротивление воздуха было и она износоустойчивее так как все детали внутри, но её легко повредить, поэтому она не устанавливается на обычные велосипеды
Передачи она переключает, епт, вместо кассеты.... Практическая вечная, точнее и быстрее переключение, в целом вся система легче. Минусы - меньше передач, цена
у друга есть шоссер. Постоянно говорит "да я на нём тебя в 2 счёта обгоню" В итоге я постоянно его жду, пока он свою ракету через бордюр перенесёт =)))
А ответ прост - нельзя на шоссере по тратуару ездить. Машину или мотоцикл через бордюр переносить еще дольше так то. Если ему стремно издить по проезжей части, то и шоссер ему вряд ли нужен.
Когда дома комп то все лениво ,от этой наркомании можно излечится если пересмотреть дохера ютуба переиграть во все и понять что все одно и тоже и тебе просто надоело.И тогда тебе становится интересным кавырять старый ХВЗ и потом выехать на нем предварительно напидорив все хромированые детали тряпочкой а алюминий зачистить с пастой ГОИ)))
Kentawrus, стоп стоп, но ведь и с велосипедами тоже самое. Когда уже перебрал и напидорил все детальки, напокупался всяких диоров и прочих карбонов, понимаешь, что это всё одно и тоже. После чего достаешь запылившийся третий пень и собрав LFS смотришь гугл через links. )))
Да все верно отличие лишь в том что за компом ты наживаешь ожирение .Мозгу впринципе все равно откуда брать новую информацию но так устроен человек что ему требуется дофамин а получает он его от нового опыта
не летом тоже можно гонять,я спортивную куртку зимнюю одеваю и еду +5 градусов уже впринципе можно ехать пока едешь греешься даже если обдувает то я например не простужался
В свою очередь могу рассказать как обстоит ситуация в Израиле. Сам живу на севере, почти на границе с Ливаном. Тут эволюция пошла тем же путём, как и у автора видео. Самый популярный вид велосипеда - китайские электробайки, по цене $1000-1500. Законом ограничена скорость до 25 км/ч. Особенно популярны среди школьников/студентов (сам видел стоянку велосипедов у колледжа - электровелосипеды были привязаны к забору аж в три ряда!). Чуть менее популярно среди старшего поколения и пенсионеров. Очень популярно в среде малоимущих, получающих различные пособия, так как заменяя транспортное средство по факту, таковым по закону не является (если есть авто, то пособие могут не дать). В целом самое удобное средство передвижения (если всё рядом в пределах 10-ти км.): - не устаёшь от кручения педалей - не нужен дорогой бензин - не требуются водительские права, страховка, техпаспорт и тд. - сломавшаяся запчасть на авто по стоимости может быть как целый электровелосипед, в то время как самая дорогая часть велосипеда - батарея по стоимости примерно $400 - нет нужды стоять в пробках - можно сесть на поезд вместе с велосипедом и проехав пол у тебя по прежнему есть транспорт - в случае если батарейка села можно просто крутить педали как на обычном Всех плюсов и не перечислить! Из минусов можно отметить следующее: - зимой в сезон дождей особо не поездишь - ограничение в 25 км/ч - деградация литий ионного аккумулятора - малый запас хода (если работа в соседнем городе придётся брать машину или кататься автобусами) А вот что касается шоссейных велосипедов, то тут их значительно меньше и в основном на них ездят профессиональные спортсмены или спортсмены любители. В основном их можно встретить на междугородних трассах, в городах они редкость. Можно сказать, что тут тоже кризис жанра шоссейных велосипедов. МТБ тоже популярны, но их час славы угасает. Некогда заветная мечта любого мальчишки, а теперь уступили пальму первенства электробайкам. Я так думаю, что всё дело в человеческой лени, следовательно стремительный марш китайских электробайков по планете не остановить. Так как лень, по своей природе фундаментальна и принципиально не истребима.
Ах, красавица, волшебная Хайфа! Я себе не представляю, как можно было бы по этим горкам ездить без помощи. И я себ не представляю, как в Израиле можно выжить летом без кондиционера! На велосипеде! А в "сезон дождей" и дождей-то почти нет, зато температура нормальная.
2 года прошло. Шоссеры по-прежнему живы и умирать не собираются. Скорее е-байки от МТБ кусок отгрызут, нежели от шоссера. Сама суть шоссера в том, чтобы крутить педали и за счёт этого быстро ехать. Если туда поставить моторчик в любом виде, то на выходе получится мопед. Мопед это конечно очень прикольно, но к шоссейному удовольствию это не имеет НИКАКОГО отношения. Вы можете получать удовольствие от катания на электромопедике по говнам, вы можете получать удовольствие от катания на электромопедике по сложным трассам, но вы никак не можете получать удовольствие от катания на электромопедах по плоским прямым дорогам, в этом отсутствует какой-либо драйв. Шоссеры - последние, кому электровелосипеды угрожают.
Спасибо за монолог, в точку. Как по мне разговоры про вымирание шоссейников идут давно (когда народ начал нагребаться говняков, моторолеров и т.д.). Но как класс они не вымрут. Я не поклоник шоссейников(из-за стереотипов об их узкой специализации), но и противник езды 99,9999999% времени на злющем МТВ или найнере по городу и пригороду. Я за гибридизацию классов максимально приближенную к шоссе. P.S. Езжу третий велосезон на окрокодиленом Туристе ХВЗ всем доволен (за сезон >6к км).
Их не покупают, потому-что по нашим дорогам с ними ездить невозможно - дороги запыленные, все в ямах, кочках и трещинах, здоровенные люки через каждые 20 метров, по которым проедешься, либо колесо туда встрянет если это прямоугольный решетчатый люк, у которого решетки сделаны параллельно движению, либо если круглый с "волно-ребристым рисунком", колесо все погнется, плюс водители специально пытаются проехать в 20 сантиметрах от тебя на большой скорости, надеясь что ты упадешь и разобьешь себе что нибудь.
не могу не усомниться в ваших словах, ибо в городе Санкт-Петербург в в последнее время (а особенно в этом сезоне) замечаю все больше велосепидистах на шоссейниках, фиксах и синглах
Это велосипед для спорта, а не для жизни. Для жизни надо такой, чтобы спокойно через ямы, колдобины, бордюры и дворы наискосок ехать по направлениям. Поэтому в наших провинциях 90% - это Стелс. А шоссейник - это так, экзотика для велосекций.
В Москве катаются все на хардтейлах, попадаются шосссейники, но очень редко. Кстати, среди шоссейников принято друг другу салютовать привет в форме поднятия ладошки
Платят за то че подешевле или за что на чем больше амортизаторов и рычажков у меня городе. Шоссейные не то что дешевеют, они наоборот как экзотика только начинают появляться в магазинах.
Так и есть я свой ашанбайк на помойке нашел вообще) починил и катаю у него в вилке пружины круть Ну а серьезно хохма а не в илка когда после мота эндуро садишся на него
В подмосковье больше МТБ, однако это маркетинговый ход. Людей просто прут широкие зубастые колёса, но используют они их не по назначению. Ездят по городу. Я со своей стороны - людей стараюсь пересадить/переубедить на шоссер, если они ездят по асфальту. Это логично.
Людей прёт комфорт широких покрышек, а главное для начинающего, это посадка, рулёжка и простота в освоении прямого руля, в отличии от барана. Пересаживаться на шоссер не хочу в принципе, - на дороге с машинами и их водилами в Москве это нафиг не нужная лотерея. Я лучше на литровом мотоцикле поеду чем на шоссере по автодороге, потому что безопаснее, - со светофора уехал и едешь отдельно от потока спокойно. У меня их было три было, так что знаю о чём говорю. А после недавней гибели Майка в Австралии окончательно понял что лично мне это точно не надо. Лучше никого не пересаживать/переубеждать на шоссер и автодорогу. Смотрел твои видео - вот это экстрим ппц. Просто не все это понимают и видят что происходит. Я живу по соседству с тобой в Алтуфьево, на дороге в Вёшки где ты катаеш на работу, меня там один урод чуть-чуть не размазал по отбойнику, в низине у речки(привет дорожникам, теперь от лобовой там не уйдёш никак, и велосипедисту некуда отвернуть,-отбойник вплотную поставили). Ну спешит он, надо ему на корыте своём куда то, и плевать ему и на слепой поворот, и на тебя, и на разметку, и на правила...То что он от лобовой аварии с летальным исходом ушёл бы не задумываясь, - шкура своя им дороже. В лобовую с машиной такие не пойдут, - тебя собьют и дальше поедут. А если поймают, скажут "не заметил, думал не задел". И это ещё просто нищеброд был на мицубиси лансер, а там в Вёшках такой контингент обитает - не мне тебе рассказывать. Собьёт и отмажется в лёгкую одним звонком нужным людям, ты же ещё и виноватым окажешься, - если выживешь. Тебе просто везёт, пока что везёт, желаю чтобы и дальше везло, но вечно рассчитывать на везение, это такое... Да это было 1 раз за 10лет, остальные все в адеквате были, но ещё 2 секунды и всё, одного случая и мудака ведь достаточно...Я свой выбор сделал, байк для тренировок и покатушек на ВМ и всё. Так что не маркетинге дело, а в условиях. Жил бы где Давид, тоже с удовольствием на шоссере занимался. А МТБ для любительских марафонов , если выбирать пришлось бы, выбрал бы МТБ - асфальта мне в городе и так более чем достаточно. Но это уже на вкус и цвет... Не работает здесь логика, на дороге, как и в жизни, бывают случаи где нет правильно или неправильно - и бывает всё намного сложнее...
Дмитрий Ли Спорить не буду. Каждому своё. У каждого свой жизненный путь. У меня - так всё наоборот. Я с 1,5 литрового чоппера скатился до шоссера :-))) Был ВУЛКАНологом до 30. В какой-то момент опечалился я... Места в городе мало, со своим рулём не помещаюсь между машин, бензин жгу литрами и гемморой (болезнь, в прямом смысле) появился. Вот и лечу болезнь физ. упражнениями :-))) Удачи!!!
А ничего что правилами ПДД запрещено ездить по тротуару при наличии дороги? Ничего что на тротуаре вы подвергаете опасности пешеходов, детей, собак? Главное ведь что бы вы целы были. А если играющего ребенка зацепите, это ж не ваш... От "мудаков" и "случая" вас и тротуар не спасет. Сколько у нас остановки таранят и пешеходные переходы... И водители за последние 5 лет очень бурного развития велотуризма очень даже привыкли в велосипедам на дороге. Важно что бы вы сами адекватно себя на ней вели, показывали руками свои маневры и соблюдали ПДД (разметка, светофор, повороты).
Я бы предложил следующее. Прежде чем выезжать на дорогу на велосипеде, хорошо бы чтобы человек ездил и на машине. Т.е. у него права и стаж был автомобилиста. Чтобы этот велосипедист понимал психологию водителей, потому как - сам такой. Например со мной, я езжу и на машине, исключительно для перевозки фанеры и пр. тяж. грузов (по выходным), которые на велике не перевезешь, а просто жопу свою возить - жечь бензол? Мне совестно :-) Как автомобилист со стажем 17 лет, понимаешь о чём думают автомобилисты во круг и их повадки можно предсказать. Есть знакомый - только автомобилист. Постоянно наблюдаю, как он ведёт себя бывает не правильно... Думаю - по этой причине.
У нас в городе велоспорт в основном представлен старшим поколением, которые катают на своих старых стартшоссе на дачу. Так же есть велошкола, куда принимают только молодых. Есть небольшая группа любителей, но катают краине редко ввиду занятости. Обычные люди катают крайне некультурно, подрезая меня на шоссере на своих ашанах, и едут по встречке. Я думаю такие дела во многих городах
Мне 39, вес-92, рост 166 -излишний вес на лицо.... с какого типа велосипеда мне начать? В стоимости велика ограничен... подскажи пожалуйста какой тип велосипеда будет более подходящим для меня... очень хочу приобщиться к велосипедному туризму... мне кажется лучше начать с городского. Спасибо за Ваш ответ.
15 км от Москвы. Увидеть взрослого велосипедиста - большая редкость. Попадаются дети, да и то тоже нечасто. Стоянки для велосипедов - одна около местного торгового центра, вторая на площади - почти всегда пустые. За 60-120 тысяч рублей люди вместо велосипеда предпочитают б/у автомобили.
Привет. Я из Самары. Город не маленький, последние 2-3 года стало намного больше велосипедистов, чем к примеру лет 10 назад, когда на велосипедах катались только дети во дворах. К ЧМ2018 по футболу делают велодорожки, но пока только на основных улицах. Магазинов в городе много, большая часть продает недорогие МТБ, но последнее время стало больше грэвелов, циклокроссов и шоссе, продавцы говорят что спрос на них стал больше, раньше возили их только под заказ. Что касается электробайков, думаю пока для горожан это дорого, поэтому массово они не продаются, но со временем думаю они все-равно захватят бОльшую часть рынка, если позволит инфраструктура города.
Я из Сингапура и у нас большинство катают на шоссейниках и складных байках (благо остров плоский, шикарные дороги и много Park Connectors). Если рассматривать как транспорт, то большинство велосипедов - это самые дешёвые (до $100) велосипеды, просто чтобы довезти людей от их блока до ближайшей станции метро (MRT/LRT). Возле каждой станции есть велопаркинг на 200-300 мест, хотя многие оставляют их возле оград, столбов и деревьев. Такие велосипеды не воруют, но могут снять педали или седло. Если говорить про отдых/досуг/спорт, то подавляющее большинство - это складные (20") + шоссейные байки. Попадаются МТБ (есть пара трейл-парков) и фэты, но вот электробайков я ни в магазинах (бывал во многих), ни на улицах не видел. Знаю, что где-то есть у нас магазин чисто по продаже электробайков, но пока туда не доехал.
Петербург. На мой взгляд на велосипедах ездит достаточно большое количество народа, при полной-то отсутствии инфраструктуры для велосепидистов (у нас тут полторы велодорожки на весь город и те начинаются/заканчиваются внезапно) и бесконечной паршивой погоде. В основном, на вскидку - MTB. Жила в Японии два года, вот там "велосипед" есть у всех. Это нечто такое тяжеленное, неповоротливое, обвешенное корзинками и постоянно тарахтящее. В моей местности были дикие холмы, поэтому все велики были с моторчиками. А так типичная картина: дамочка неопределенного возраста, в юбке, на каблучках, сзади чадо сидит, спереди покупки торчат. Едут как хотят, вообще на всех клали болт. По дороге, под горку, по дороге с односторонним движением, на встречу движению - легко! с ветерком!
у нас в Мурманской области еще до сих пор ездят на старт шоссе а шоссеры по серьезнее только под заказ,а в магазинах стоят всякие стелсы и прочие ашан байки)
Виталий, в Кандалакше Форварды, Стелсы, Старки, Форматы. Исключительно МТБ. Пожалуй, я один катаю на шоссере. А вот про дороги нужно сказать, что нашу область почти закатали в новый асфальт. В прошлом году ездили до Умбы - 70% вообще новое покрытие, Трасса Кола - практически свежак, не считая ремонта в районе Кольской АЭС. Катали до Апатитов в июле 2018 - прекрасная отворотка! Заезжали на Ковдорскую - нормально. И в самой Кандалакше много свежего асфальта. А какой асфальт у вас, в каком ты городе, районе?
Купил на днях шоссер Cube. Живу на западе от Москвы в 30 км. Рядом с домом на выбор два направления с прекрасным дорожным покрытием. Вокруг живописная природа и небольшой трафик машин. Самый длинный путь 12 км в один конец, с гигантским перепадом высот- то вверх то вниз-так что 24 км становятся, по энергозатратам, 45км, как я думаю. Кстати, поражает количество упреков в качестве дорожного покрытия в Подмосковье. По-мне, дороги у нас в очень достойном состоянии, говорю как мотоциклист, а теперь ещё и велосипедист. Возможно, те кто недовольный качеством наших дорог, не часто бывают заграницей. P. S.: До шоссера владел Корратек МТБ. Теперь. Теперь, пересев на шоссер, я понимаю, что значит быть внимательным и сверх сосредоточенным за рулем вела. На МТБ надежнее, но на шоссере гораздо эффективней и быстрее.
в Волгограде наблюдаю тенденцию к увеличению спроса на шоссейные или подобного типа велосипеды. До этого много лет были одни МТБ. Сам купил в этом году шоссейник, хотя считаю для наших мест универсальным велосипедом хард на 29 колесах.
Просто шоссейники не практичные - дороги хреновые, а в городах если даже дороги нормальные, то передвигаться проще на каких нибудь хардтейлах ибо удобнее на бардюры залазить/слазить.
писал в комменте выше ,что есть видео на ютуб ,где дядька на шоссере прыгает через преграды ,как на триал байке .так что бордюры не проблема ,для тех кто умеет
подавляющее большинство мтб, в основном: кк, чуть меньше фрирайд, дх и эндуро. К шоссе наш город абсолютно не готов, асфальт весь в ямах, дренажных отверстиях, горбатый и косой.
Я свой МТБ переобул в слики узкие. Друзья первое время на МТБ смеялись мол будешь в лесу падать и тд, но еду по лесу не хуже ну а по асфальту заметно плавнее и легче.
RC|AUTOKAT| ,а я 26 колеса обул в 1.5 дюйма покрышки ,швальбе с антипрокольным слоем с дорожним рисунком .и не шоссейные (дюймовые) ,которые слишком узкие и слабо поглощают удары разбитой дороги и без рисунка .и не внедорожные (от 2ух дюймов) ,на которых по асфальту часто не поездишь ,сотрутся быстро .
еще вилку меняйте на жесткую. С резиной тоже так думал до первого поворота на спуске, когда переднее колесо срывает в занос и летишь вперед на встречу веткам, деревьям и камням)
В Мск тенденция меняется, шоссеров встречаю всё больше. Касательно доступности, речь только о бюджетниках начального уровня, дальше шоссеры в цене выигрывают у дорогих вилок.
согласен,но опять же смотря какого уровня шоссер и мтб ,так же на цену влияет бренд,я катаю года 3 по дорогам Москвы на своем спеше и как то прибавку в пользу гонцов на шоссерах не ощущаю, может потому что половина из таковых предпочитает не проезжую часть =) дороги конечно среднего качества ,выбора мало , велотрек или основные городские шоссе, жаль в Россию Canyon не поставляют .
"Помощь электромотора заканчивается на 25 км/ч". Это наверное у заводских эл. велосипедов с мотор-колесом. В комплектах где эл. мотор вращает педальную ось можно получать поддержку от электромотора на любой скорости.
Да здесь философия вообще самая простая: если ты используешь велосипед изредка для прогулок, или напротив, в качестве спортивного снаряда, то он должен быть чисто педальным. Если же велосипед - это альтернативное средство передвижения по городу и окрестностям (каждодневный вид индивидуального транспорта), то электромотор в колесе - это просто то, что нужно. Лично я, после 3-х лет использования велосипеда в чисто утилитарных целях, пришёл к глубокому убеждению, что вкручивать педали против ветра или в гору, пыхтя и обливаясь пОтом во время поездки на работу - это строго говоря, извращение, неоправданная трата физических сил. Конечно, ко всему привыкаешь, но ощущение постоянного дискомфорта не покидает. С другой стороны, велосипед обеспечивает большую степень свободы, позволяет существенно экономить на транспортных расходах. Я часто работаю допоздна, и без велосипеда, домой приходится добираться на такси, а когда нет денег, то и пешком. И очень часто стал задумываться об отказе от педальной тяги вообще. Разумеется, существуют скутеры с экономичными и компактными двигателями, но во-первых, для вождения скутера нужны права, регистрация, аппарат сам по себе тяжёлый, габаритный (и что, если вам его просто негде ставить?), стоит в несколько раз дороже велосипеда, требует более трудоёмкого обслуживания, а также более трудоёмкого и дорогостоящего ремонта и т.д. Да и тарахтение мотора под задницей, тоже весьма сомнительное удовольствие. Таким образом, электробайк в сравнении с традиционными велосипедами и скутерами имеет целый ряд плюсов: 1. Приемлемая цена за возможность комфортного передвижения по городу без уничтожения своих ног. 2. В целом, более высокая мобильность в сравнении с традиционным велосипедом. Подъёмы и сильный встречный ветер перестают быть проблемой. 3. Достаточно простое устройство мотор-колеса, не требующее специального квалифицированного ухода и обслуживания. 4. Минимальные расходы на зарядку батареи. 5. Не требует для управления, наличия водительских прав. 6. Занимает ровно столько же места в квартире и лифте как и традиционный велосипед.
Прокрутил все комменты до конца от нечего делать. Треть про макгрегора. Треть - "у нас дорог нету". (У вас - это где?) Я в Кандалакше , Мурманская область. Уже второй год как всю область закатали новым асфальтом, как федеральную трассу "Кола", так и в городах. Я на чистом шоссере на покрышках 25 мм не имею совести жаловаться на дороги. Вообще в области не один велоклуб с шоссейной спецификой. Проводятся соревнования и бреветы. Выезды на гонки в другие регионы. Я в этом году взял шоссер Scott Solace 20. Катаюсь как в городе, так и по трассе - водители, особенно профи на фурах, весьма корректно объезжают за 2 метра. Но ведь и я на велике веду себя на проезжей части адекватно, понятно и предсказуемо. Однако, в магазинах - исключительно МТБ, и продаются очень успешно - велобум уже который год. Фэты тоже попёрли в популярности. В итоге подавляющее большинство поребителей катают по городу на МТБ, и конечно по лесу. Шоссейники составляют свою небольшую долю приверженцев.
В России, по-моему, наибольшим спросом пользуются "ашанбайки" - байки за 10000-15000 руб. Живу в Подмосковье. Сам хотел шоссейник, но смущало сильно узкое применение: только шоссе, да и ещё очень хорошего качества. Поэтому вместо шоссейника приобрёл циклокросс. Про данный класс байков узнал совершенно случайно. На циклокроссе можно ездить по любым типам покрытия, не сильно теряя в скорости на асфальте относительно шоссеного велосипеда. Поэтому мне кажется будет развиваться именно данный подвид шоссейников, к тому же ебайки ещё достаточно дорогие.
Живу в Москве, большая часть ездит на МТВ, (я тоже, потому как люблю выезжать туда где асфальта нет), следующая группа дорожные велосипеды с корзинками и прочим и круизеры, потом хипстерские фикседы, и потом уже спортивные шоссейники (они все ездят в спортивной форме и очень быстро). Есть еще большая группа приезжих и пожилых людей, что ездят на советских дорожниках их тоже прилично. Электровелов в Москве много не видел, может они дороги пока или я их не узнаю. Вообще в последние 10 лет велосипедистов стало больше, раньше это было не престижно, сейчас ситуация значительно лучше. Велодорожек наделали в парках, точнее выделили на дорогах полосу типа велодорожка, но никаких велодорожек как системы передвижения по городу нет. По дорогам с пробками ездить велосипедисту очень опасно, т.к. не многие могут держаться в потоке не создавая опасных ситуаций, да и водители бывают очень разные. Я в основном езжу по тротуару и не быстро, так как мне пока хочется жить на дорогу выезжаю когда выхода нет и по другому проехать невозможно ну или за городом если трафик небольшой, в Москве по автодорогам ездить просто опасно.
Из новосибирского Академгородка :) По моему, ответ "почему не прут шоссеры" очень простой - шоссе, по которым можно нормально ездить на велосипеде, в России почти нету. Даже по городам для комфортной езды нужны толстые шины, а шоссерные колёса плохо прыгают по поребрикам и трясутся на убитой бетонке и мостовых, в итоге скорость и комфорт передвижения хуже, чем на ситибайке и тем более на "горном". По этой же причине на улицах нет и складных великов с колёсами менее 20 дюймов (минимальный формат - как у "Камы", и то таких единицы). Зато много гибридов на 28-29 и понемногу появляются фэты. Электровелосипедов у нас также нет, в этом году вообще ни одного не видел, возможно, это особенность нашего района - он слишком маленький, чтобы не докатить на своей тяге, на поездках трудно больше 10 км в день намотать, а кто едет кататься в лес - тем явно хочется поразмяться, а не на моторе.
Про популярность: в Москве в общей массе - МТБ, как самый универсальный (не дорого, амортизационная вилка, широкие мягкие покрышки, не агрессивная, как для гонок, посадка, возможность поставить багажник или детское кресло) - часто это выбор тех, кто не знает таких слов, как "каденс" и амортизационная вилка им для того, чтобы заезжать на бордюры. Шоссейные встречаются часто Сейчас ещё заметил интерес к гибридам (28-е колёса, амортизационная вилка. наличие различных креплений на раме - яркий пример: Specialized Crosstrail
спустя 3 года, шоссеры вновь стали популярны а электробайки обошли электроскутеры, они стоят от $200 едут так же более компакты и практичны для использования. Велосипед это спорт, а электро байк это комфорт неприхотливость и удобство
У нас в городе популярны мтб и фэтбайки. Я нашёл себе хороший сингл спид на шоссейных покрышках, но их достаточно мало, потому, что дороги в городе плохие. Страдая и отбивая задницу, я почувствовал лёгкость и скорость, разогнался до 36 км/ч. Сейчас несмотря на сложные дорожные условия в городе, я думаю о покупке шоссера или гравийника. Но проблема в том, что сингл я купил по скидке за 12 590₽, а вот самый дешёвый шоссер форвард импульс мало того, что стоит около 40 000₽, так ещё надо будет заказывать его и оплачивать доставку. (p. s. Пробовал фикс, чуть не разбился сам, и чуть не разложил несколько пешеходов).
У нас в Ростове-на-Дону 40% МТБ , 40% ШОССЕЙНЫХ , 10% ЭЛЕКТРО, 10% ДРУГИЕ ТИПЫ ВЕЛОВ. ЭТО ТО ЧТО МНЕ ВИДНО С ДОРОГИ, А ВО ДВОРАХ ТАМ ДЕТИ НА АШАНБАЙКАХ И САМОКАТАХ.
Не далеко ушёл и ставропольский край .одни мтб...выезжаю на складничке колёса 20 ..есть уникумы говорят детский...хотя это городской)))Есть мтб хартейл есть складник но класика урал не на что не променяю.
В моем маленьком городке актуальны только ашанбайки,как самые дешевые (новые тысяч за 9), так и на литых колесах (цену сами знаете). За редким исключением берут складные стелсы 410 и 720. Достойных мтб и шоссейников можно пересчетать по пальцам рук фрезеровчика
Недавно купил в простенький шоссейник. Был перерыв длительный,когда не ездил на вело,сейчас решил возродить традицию тренировок. Btwin с только заднекареточным переключением. Есть горники, но это же другая стезя и удовольствие. На горниках по трассе не прокатишься долго
я купил кит для электровелосипеда. Еду 53км/ч . Крутить педали не перестал. стало чуть легче.Ровней нагрузка . Теперь не надо умирать в гору и если уже устал.
Привет Додо! В основном городские круизёры на 20" колесе преобладают на улицах. После них идут 28" колёса. МТБ на 26" колесах можно встретить, подростковые и детские. Пару BMX-ов даже видел. В магазине ничего особо не изменилось. МТБ, городские, подростковые и детские. Ни велодорожек, ни ведоклубов... Я тут один дурак - в велошлеме по городу езжу
Прогресс не остановить. Электромоторы делают велосипеды более универсальным видом транспорта, и технологические успехи тут колоссальны. Прогнозирую, что лет через 10-15 персональный электротранспорт станет настолько технологичен и дёшев, что на обычных велосипедах будет кататься сугубое меньшинство.
Потому и катают на МТБ, так как инфраструктуры нет - велодорожек нет, бордюры везде, на дорогах ямы, трамвайные рельсы, гравий, грязь... Это я про городских катальцев. За городом МТБ самое оно.
у нас в Витебске начали активно ездить на велосипедах) в городе встречаются 50/50 шоссейники и MTB. я езжу на втором, т.к. рядом лес, озёра, хочется из города выбираться на природу. электровелики видела только 2 шт в городе за 2 года. иногда ещё встречаются девочки на новеньких классических ситибайках. в целом, походив по магазинам и точкам на рынках, заметила, что продавцы велосипедов довольно грамотно подходят к продаже и подбирают новичкам подходящую модель, что очень приятно)
Там ниже Zah Rus писал про Германию, дополню немного. Сам живут тут 4 года, жил в Кёльне, сейчас в Гамбурге. В Гамбурге попрохладней и зимой не так уж много людей на байках (хотя вот за прошлую зиму была от силы пара дней, когда нужна была бы шипованная ризина, чтобы ехать безопасно). В Кёльне с этим проще и велов даже зимой очень много. У меня у самого уже год вел как рабочая лошадка - на работу, с работы, в магазин - всё на веле. В магазинах же - по разному. В тех что я бывал больше всего шоссейников, потом идут MTB. Электробайков около трети (хотя видел пару магазинов специализирующихся только на электробайках). Пару недель назад скатался с ребятами из Pirate Team, так там у парочки были электроMTB. Весьма занятная штука, я скажу, особенно если цель не сжигать колории, а получать фан от спуска. Больше всего популярны недорогие велы, типа шоссейников и прогулочные. Причём покупают как дешёвый хлам, так и недешёвые велы.
Прошлый век - это ездить без передач и убивать колени на подъемах. Все аргументы горе-фиксеров сводятся к лени и нежеланию обслуживать эту самую трансмиссию. Хотя, что можно объяснить людям, которые даже без фляг ездят...
Московская область. Батя 60+ взял себе циклокросс. Весч офигенная. У меня MTB. Проблема в том, что в подмосковье нет велодорожек , и часто приходиться гонять по пересеченке. Я бы взял гибрид. Думаю купить 27,5 колеса с шосеейной резиной и менять по необходимости.
У нас популярны горные велосипеды. Велоинфраструктуры нет, бордюры, плохие дороги. Плюс можно выехать и в лесочек на таком. В последнее время ситуация потихоньку движется в лучшую сторону, но говорить о свободном передвижении на велосипеде (как на машине, например) не приходится. Где-то в городе удобно, а где-то нет. Так что можно сказать это такой универсальный вариант велосипеда. Видел немало людей на шоссерах, фиксерах. Но они все ездят по автодорогам, что у нас правилами запрещается (если есть тротуар), но вы же понимаете... Лавировать между людей тоже опасно, плюс постоянные бордюры. В общем горник наше все. Живу в Минске, Беларусь.
Амурская область. Езжу на найнере. Есть маленький опыт катания шоссера. Я сам вожу авто, однако люблю велосипед и использую его для активного отдыха. Водилы на машинах, нашего брата за людей не считают. Недавно был случай... еду по грунтовке по своей полосе, сзади подкрался мужичок на старой ржавой субару и просто начал сигналить, ему было лень выехать на встречку и просто обогнать меня, мне пришлось прижиматься к самой обочине. Они считают что если я на велике, значит у меня нет денег чтобы купить себе машину и меня можно унижать.😂😂😂
После нескольких лет (круглогодично) езды на работу на горниках, ну и в основном в следствии появления детей и отсутствии в связи с этим лишнего времени и особенно энергии, по прежнему езжу на работу на веле, но уже на электро. За 3 года он стал из фановой вещи абсолютно необходимой штукой.
Эмм ну вообщето электродвигатель ставится и на шоссейник, более того, там он куда как эффективней. Не понимаю боли. В моем городе есть некислые перепады высот, и без двигателя даже мне сложно их преодолевать, зато с мотором И педалями я могу осилить даже самый крутой подьем, будь он хоть 40 градусов + помесь щебёнки и грунта вместо асфальта, считай - открылись новые просторы для фрирайда. И вообще времена изменились. Мой дешманский двигатель из китайского комплекта (туда и батарея входит) за 23 тыс. рублей - уверенно развивает 40км/час даже без задействования педалей. Ноги качать никто не мешает - выставляй требуемый уровень поддержки и езжай себе, или вовсе отключай двигатель и береги заряд. Велопоходы опять же выходят на новый уровень. А если вспомнить, что масса велосипеда выросла а домой его ещё надо занести, то еще и диспропорция мышц выравнивается. Сплошные плюсы, если грамотно подойти к вопросу. ;) Я вам больше скажу, это ещё и интерес к конструкторскому делу поднимает. Прыщавые подростки отлипают от компов и ездят на свежем воздухе... ломают себе всякое - романтика. %)
Кандалакша (Мурманская область). В местных магазинах внятных шоссеров, разумеется, нет и не предвидется. Имеет смысл или собирать заказ, или брать с рук. Предлагают WR Italy FX2 за 28 т.р. (рама, вилка, подседел карбон, сет Dura Ace 7800 10/2 , пр. шатун Dura Ace 7800, левый Ultegra 6800, колеса Shimano RS010). Стоит брать?
Андрей, ну что, ты взял? Я тоже в Кандалакше. В прошлом году катались до Умбы - новый асфальт на 70%, в этом году ездили в Апатиты - трасса Кола отличное покрытие. Я с этого года катаю на чистом шоссере Scott Solace 20 (105).
Замолвлю словечко и я) У меня 3 велосипеда: кантри, дерт и круизер. Так вот на круизер я бы охотно поставил электро привод! Почему? Потому, что это велосипед для передвижения по городу, не в спорт режиме - а банально куда то доехать. По понятным причинам на дерт не имеет смысла даже думать ставить электро движок))) А на эндуро это начинает набирать обороты, судя по фейсбуку и тд. Возможно если бы вес был минимальным апгрейда на е байк то и на кантри установил бы... Но на соревнования меня бы уже не допускали на нем, зато хочешь на дальняк, хочешь без устали в горку - легко. В общем вывод мой такой - будет переход на ебайки 100%, останутся классикой лишь экстрим вело, особенно фри стайл, дерт, памп, фри райд и бмх. Остальные даже эндуро и дх скорее всего полностью мутируют в е байки. Потому, что это реально удобно. Крутить педали будут лишь тру спортсмены, да и то всё реже. НО в России в виду дичайшего обнищания населения это затянется на долго) Касается пока только развитых стран. Автору респект за интересное видео - всех благ!
Город Днепр, Только купил наши первые велосипеды, два складных(Winner Ibiza). Покупал специально для квартиры и что бы в машине перевозить. В городе все на горных или МТБ. Такая ситуация думаю из-за качества дорог. Дворовые всё еще в плохом состоянии. Очень много бордюров. Но думаю что ситуация такая разная с Нидерландами потому что: 1) она плоская. Не нужно ехать в горку. У нас в городе, 3 балки, Перепад высот до 100 метров. Не думаю что тут начнут активно развивать велодорожки. Да есть пункты проката, но работают сезоно. По этому если и будут електро по доспупной цене, то станут популянрей и без всех пунктов что есть в видео. Гиробордов и моноколес уже очень много 2) среднегодовая температура. тут -30 +35, НЛ 0 +25, можно кататься круглый год Думаю именно эти 2 причины нужны что бы страна стала велосипедной.
Много велосипедистов стало последнее время, радует.Прям бум какой-то. Все дело в цене и в возможности свалить в лес, на озеро, на реку, благо город не особо большой. Велосипеды даже за 500 руб.покупают, лишь бы ехал, скрипел но ехал. Стали появляться ФатБайки, эстетика!однако. Как сказал мне один владелец веломагазина: -"Люди стали рыхлые." Вот и я думаю, "рыхлость" поколения - бич современности, легче купить эбайк, чем потеть на вёслах. А для шоссеек нет дорог, да и никаких дорог нет, только направления ;) (г.Дуст, Нижегородчина)
А шоссеры что, кто-то когда-то покупал? Они неуниверсальные, неудобные для города и дорогие. Для города есть МТБ, городские, складные, фиксы, в конце концов. Это как представить себе, что все автомобилисты ездят на спорткарах. Людей много, а спортсменов мало. А электровелики - справедливая, современная альтернатива пешкодралу. Давайте теперь запретим мопеды - они неправильные.
Привет, я живу в Хабаровске, точнее в пригороде, купил себе китайский велосипед за 8000 рублей, поменял втулки, ободья, каретку, вилку, переключатили , теперь катаюсь по лесу и сопкам, хотелось бы и раму поменять, так как эта не внушает доверия, но хорошие рамы-хорошо стоят, мне не по карману, вот и рискую своим здоровьем...
Ну так логично. Люди, которые хотят добраться из точки А в точку Б предпочтут это делать без напряга на е-байке. Кто любит спорт, продолжат юзать велописеды.
У нас, в Тверской области (124 км от Москвы) в основном популярны МТВ и 1-7 скоростные велики аля Аист. По маркам - преобладает Stels. Есть немного Trek и совсем немного Cube - для дачных покатушек заезжих москвичей. Причина непопулярности дорогих, в том числе шоссейных велосипедов, как и везде в провинции, проста - отсутствие дорог и нищета подавляющей части местного населения (на з./п. в 8-15 т.р. особо не разгуляешься) в сочетании с неслабыми аппетитами местных торгашей (в 2010 г. мне предлагали Stels Navigator 335 за 5000, в то время как на сайте производителя он был около 3500).
Ростов-на-Дону. Недавно участвовал в alleycat. Были ребята на разных аппаратах. Разделились на 3 категории. Фикс, шоссе и мтб. Фиксов большего всех, потом мтб, а на шоссерах нас было трое) по городу люди в основном на мтб ездят, хотя город готовится к ЧМ 2018, дороги ремонтируются и на дорожных велах уже не так сложнг ездить)))
Для меня загадка, я не могу понять этих людей, но они катают горные велики или гибриды. Хотя у нас в городе нет гор, холмов, мало парков где можно покататься. Но люди со рвением покупают и покупают горные велики, крутят их тяжелые колёса, но ездят по тротуарам, междворовым проездам и реже по дорогам общего пользования.
Мне так и не ясно, есть ли сейчас велики горняки но с нормальным багажником и нормальными крыльями, так сказать вседорожник и всепогодник (как обычный взросляк,простенько, а главное долго служит всё. По полям, по дорогам разбитым и тд.гонять.
захотел я себе шоссейник, по дорогам на работу ездить. зашёл - 33 тыщи минимум. зашёл на авито и купил старт шоссе за 6 тыщ в хорошем состоянии. всё просто.
![ЦИКЛОКРОССОВЫЕ ВЕЛОСИПЕДЫ - ЧТО ЭТО? | ОТЛИЧИЕ ЦИКЛОКРОССА ОТ ШОССЕЙНИКА [ВЕЛОСТРИМ]](http://i.ytimg.com/vi/MeqyVSy461M/mqdefault.jpg)
Мне нравятся шоссейники,но я никогда больше не возьму его.Почему?А потому что дороги у нас срань,водилы многие бескультурны в плане вождения,спецдорожек толком нет.После того как меня сраный водила тупо притер к бордюру,я классно так летел,поменял пол велосипеда.Хотя ничего не нарушал и очень внимательно езжу,сам водитель.Пальцев обеих рук не хватит чтоб перечислить случаи,когда мне приходилось очень сильно нервничать из-за водил.Плюнул на все,купил себе Mangoose Salvo Sport и езжу по тротуарам,да не быстро,зато без нервов.Вот поэтому шоссейники не шибко и покупают.Для них нужны хорошие дороги и культурные вокруг тебя водители,а не быдлота.Извиняюсь если очень эмоционально!
Михаил Миронов видимо,у тебя в городе одни мудаки,я сколько катался по автомобильным дорогам,ни разу такого не было;все,наоборот,обгоняли,объезжая за метр
по правилам дорожного движения это расценивается как полноценное ДТП, необходимо было вызвать наряд ДПС, для фиксации ДТП. в таком случае Вы не восстанавливали бы велосипед самостоятельно, а могли еще и подать в суд на временную утрату трудоспособности в связи с полученными повреждениями. итог виноваты не водилы(мудаки), а Вы (МЫ) потому, что позволяем безнаказанно им совершать подобные действия!
Проехал 12319 км за последние 4 года - ни разу водилы ни в городе, ни на шоссе меня никуда не припёрли и не подрезали.
При ночной езде сильно мешают только встречные водилы, которые ездят на дальнем свете фар, хотя велосипед оборудован катафотами и на мне жёлтый жилет с широкими светоотражательными белыми полосами. Нужно ставить на велосипед или надевать на голову (так лучше) мощную светодиодную фару, чтобы светить им в глаза и заставлять переключаться на ближний свет.
Дороги говняные, езжу в основном на Ardis Fold с колёсами на 24".
Я года 3 назад проехал 147 км, причём половину пути с газовым баллоном на 50 л, наполовину заполненным пропан-бутаном, баллон был закреплён на багажнике. Велосипед Ardis Fold с колёсами на 24", шины DURO NYLON 24x2.00 (54-507), невысокий дорожный протектор ёлочкой. Это было нечто!
На заводском советском велосипедном прицепе грузоподъёмностью 70 кг колёса на 20", импортные шины с таким же рисунком протектора. Этот прицеп цепляю к 3-м разным велосипедам, но в основном к Ardis Fold. Прицеп сам оснастил большими велосипедными белорусскими катафотами спереди и сзади.
ardis-bike. com. ua/ru/velosiped-ardis-fold-sk-24-xvz/
goo.gl/HyzKyn
Я за последние 4 года проехал на Ardis Fold 9619 км, на спортивном велосипеде с колёсами на 26" - около 1500 км, на дорожном велосипеде Ардис Славутич с колёсами на 28" - около 1200 км. Всего около 12319 : 4 = 3079 км в год. Мне 53 года.
Дистанции обычно 115-120 км в день (туда и обратно).
Dmitryi Boiko
Нужно ездить с видеорегистратором, чтобы зафиксировать подобные наезды водил на велосипедиста и чтобы в суде было чем доказать факт ДТП.
Михаил Миронов полностью согласен с вами, Украина, Кривой рог, водители маршруток, фур, просто тебя не замечают или делают вид что я еду как хочу, а ты вали на тротуар со своим великом...
Через три с половиной минуты просмотра я наконец-то услышал, что сказал хозяин магазина "их трудно продать".
Боялся, что автор своими постоянными отступлениями от темы вообще забудет о чём речь )
лол
А у нас в Калифорнии наоборот, популярны шоссейники. Я из Сакраменто и у нас байк-трейл длинной более 50 миль. И с дорогами он не пересекается, кататься одно удовольствие.
Да уж
Живи дальше) когда голодные зомби за тобой побегут передаешь океан в Россию обратно)
@@БорисНатыров-у3х ахахаха) а какие зомби там собственно говоря?
@@БорисНатыров-у3х сам хоть понял что написал?)
Калифорнии респект!
В Смоленске большинство велосипедов это МТБ, и в принципе всех кого я вокруг вижу, это МТБ, причем будь то асфальт или грунтовка, толку нет - людей прет от этих крутых шипастых покрышек и броского, дерзкого вида.
Подавляющему большинству людей важен дизайн, они идут на поводу хитрых маркетологов, которые как раз рассчитывают на такой тип аудитории.
1) МТБ - для людей, которые ездят по ДЕЙСТВИТЕЛЬНО жестким трассам, где чуть ли не болота, трава, камни и вся грязь вперемешку, там согласен - это нужно, но такие МТБ и стоить будут как полагается, чтобы вилка не имитация и т.д.
2) Чистокровный шоссер - это вид, который создан для того, чтобы выжимать МАКСИМУМ скорости только мускульной энергией. В таких велосипедах, действительно важен каждый грамм, твоя цель это скорость, но это не для Российский дорог. Нет, купить конечно такой можно, но какой смысл, если полностью реализовать потенциал этого типа велосипедов в России крайне мало, где возможно.
3) Электровелосипеды, не знаю, по мне так это бред полный. Во-первых, сама задумка электровелосипеда, лишает смысла в самом этом виде транспорте. Человек такая скотина, что все равно будет периодически ленится и включать движок, а это уже все равно далеко не то. А если даже предположить, что найдется такой кто будет пользоваться движком именно по делу, это будет довольно редкие случаи, когда нужно очень срочно куда-то успеть, во всем же остальном случае, вы будете тащить на себе постоянно дополнительный вес аккумуляторов. Во-вторых, обслуживание которое стоит больше чем сам велосипед и страх оставить своего коня на улице, я вообще молчу, если обычный велосипед оставить страшно, так электро и подавно будет.
4) Шоссер гибрид - как по мне, золотая середина. Это велосипед, между очень высокой скоростью и дорогами среднего качества. Сужу по себе, езжу на гибриде по всем типам дорог, ну естественно не считая совсем уж зыбучих песков. Так вот проблем - вообще никаких не встречаю, идеальная золотая середина без выделывания и глупых понтов. Боль в попе? - Ничего подобного, особенно если еще купить brooks. Боль в руках? - Не слышал. Тонкие покрышки? - Застревал только в ПОЛНОМ песке, остальные все случаи спокойно себе едет. Нет вилки? - так это просто замечательно! Что в свою очередь дает детский вес и максимальную простоту конструкции.
Так что друзья не лишайте смысла всего велоспорта, велосипед он на то и велосипед, это приятная усталость, это зверский аппетит, это приятные ощущения от спокойной езды на природе, это 100% экология и в конце концов, это просто даже Ваш собственный вклад в свое личное здоровье. А если нужна срочность, не чудите и покупайте автомобиль/мотоцикл, остальное не имеет смысла. Будьте здоровы!
Вело - это и то и это. Так все авто бы делали формулы 1. А тебе надо поездить на е-байке - тогда и мнение составится.
еще в россии нет великов с планетарной передачей..прекрасная вещь..особенно японская шимано..
в большинстве городов России (не миллионниках ) и почти все в Сибири мтв это единственный вариант в виду отвратительного качества дорог даже в областных центрах. Шоссер остаётся выбором исключительно спортсменов и энтузиастов. Да и вообще например в Иркутске сейчас мода на фэтбайки ;-)
Ну у нас в Смоленске :) МТБ самые популярные потому что:
1. Город на холмах.
2. Нет велодорожек, при этом не на всех тратуарах есть съезды.
3. Не высокое качество дорог, не самые плохие, без амортизаторов хотя бы в вилке, после покатушек зудят руки.
4. Куча грунтовых дорожек даже в черте города.
5. Слобое, если не сказать отвратительное развитие велоспорта. Весь велоспорт любительский. Нет ни соревнований, ни каких то организованных заездов, а если и есть то это очень плохо освещается, и узнать о событие можно в основном из уст в уста от знакомых.
Андрей Гурьев эх
Ах вернуться бы в то время видоса , 6лет назад , когда шоссейники были по скидкам )) Не знаю как сейчас у вас но в Москве на них спрос огромный , за счет этого цены на них ...
Была такая, со мной история.
Пришёл как то я велосипед присматривать, а в магазине тогда только стали появляться электровелосипеды.
Я заинтересовался, подозвал консультанта, это был молодой парень.
Пошел диалог... и он мне сказал:
- Это электровелосипеды, они для пенсионеров, а вы молодой, вам надо крутить педали :-)
На тот момент мне было 38 лет, теперь у меня второй шоссер карбоновый после алюминиевого.
Когда вижу парней на электровелосипедах, у меня мысль - или пенсионер или лентяй :-) Если лентяй, зачем вообще заниматься этим...?
Теперь, когда коллеги или друзья заводят разговор об электровелосипедах, я говорю коротко:
- Это ж для пенсионеров, крутите педали парни, Вы ж ещё молодые :-)
Egor Nevzorov, вы говорите "пенсионер", так как будто это что-то плохое )) Что же касается 25 км/ч, то я когда еду в гору против ветра, очень мечтаю, о такой скорости, но почему-то получаю только 10 км/ч, при этом чувства что я молодой не приходит. ))
Есть такое стихотворение школьное, не знаю кто его написал, не помню...
Там есть фраза - НЕ ПОЗВОЛЯЙ ДУШЕ ЛЕНИТЬСЯ :-)
Парни, ни кого не хочу обидеть. Просто думаю, что если мы крутим педали, то для того чтобы достичь чего либо. Это - либо, у каждого своё. Кто-то хочет доказать себе, что он не старый, а оборотень с гитарой, кто-то тренируется, кто-то жопу свою возит с офиса и обратно (это я :-))) А потом на съэкономленные деньги на бензине, метро, автобусе кормит своих коллег сладостями и т.д. Ну а если надо отдохнуть, то может ни начинать это, а просто сесть перед телевизором и нажать одну единственную кнопку "on".
P.S.
Коллеги перестали угощаться, поговаривают, что я худею, а их кормлю сладким специально, чтобы они разжирели и я на фоне их смотрелся ещё стройнее :-)))
Вот такие "сволочи" эти велосипедисты...
Egor Nevzorov, заставлять всех насильно крутить педали на велосипеде, это значит признать его не видом транспорта, а спорт-инвентарем. Со всеми вытекающими. )) Если уж мы хотим крутить педали, то почему бы не делать это дома на станке, там нет ветра, гор и светофоров. Не нужно никуда успевать. Можно крутить и доказывать самому себе всё, что нужно. )
minus1 Простите меня уважаемые коллеги по велоспорту, спешите меня как недоделанного, но я думаю про станок летом, как про первый шаг к цепочке по убывающей: велотренажер - безалкогольное пиво - далее резиновая женщина. Прошу не воспринимать это на свой счёт, это касается - только меня :-)))
У меня даже хрупкая супруга на синглспиде (фикс с муфтой) 25км/ч без труда ездит... и в небольшие подъемы не парится. Реально лентяи или выпендрежники
московская область. практически полностью доминируют МТБ и немного ВМХ. некоторые первый раз узнают о существовании круизеров, нередко останавливают, начинают расспрашивать. планетарная втулка для таких людей это уровень нанотехнологий
Иван Ложкин да что за втулка такая? Много раз слышал, но не понимаю, зачем люди упоминают её, как-будто она что-то даёт такого по сравнению с тем, где её нет. Я вот понятия не имею какая втулка на моём мтб - главное что всё работает
(если уж тебе лень загуглить) планетарная втулка это фактически коробка передач, на велосипеде во втулке заднего колеса, она часто на шоссейниках используется так как нет выступающих деталей и она долговечнее
123 ты сам-то понял, что написал? Какая мне разница что это коробка передач и где она используется? Главный вопрос: чем всех обычная втулка не устраивает да и вообще зачем на этих втулках заморачиваться?
Луан Луоайоханссон она на шоссейники устанавливается чтоб меньше сопротивление воздуха было и она износоустойчивее так как все детали внутри, но её легко повредить, поэтому она не устанавливается на обычные велосипеды
Передачи она переключает, епт, вместо кассеты.... Практическая вечная, точнее и быстрее переключение, в целом вся система легче. Минусы - меньше передач, цена
Макгрегор дело говорит!
Ахахах
Мотрола)
Макгрегор горбоносый и с кариими глазами.
у друга есть шоссер. Постоянно говорит "да я на нём тебя в 2 счёта обгоню" В итоге я постоянно его жду, пока он свою ракету через бордюр перенесёт =)))
А ответ прост - нельзя на шоссере по тратуару ездить. Машину или мотоцикл через бордюр переносить еще дольше так то. Если ему стремно издить по проезжей части, то и шоссер ему вряд ли нужен.
Студент-недоучка ты... Он тебе про трассу говорит, а не про бордюры.)
Когда дома комп то все лениво ,от этой наркомании можно излечится если пересмотреть дохера ютуба переиграть во все и понять что все одно и тоже и тебе просто надоело.И тогда тебе становится интересным кавырять старый ХВЗ и потом выехать на нем предварительно напидорив все хромированые детали тряпочкой а алюминий зачистить с пастой ГОИ)))
Kentawrus, стоп стоп, но ведь и с велосипедами тоже самое. Когда уже перебрал и напидорил все детальки, напокупался всяких диоров и прочих карбонов, понимаешь, что это всё одно и тоже. После чего достаешь запылившийся третий пень и собрав LFS смотришь гугл через links. )))
Да все верно отличие лишь в том что за компом ты наживаешь ожирение .Мозгу впринципе все равно откуда брать новую информацию но так устроен человек что ему требуется дофамин а получает он его от нового опыта
ЭТО УЖЕ ПАПАХИВАЕТ ВЕЛОСЕКТОЙ!!!
+Kentawrus, согласен с тобой, хоть сам и любитель поиграть, но летом мне по кайфу, погонять на велосипеде, плевать на каком, старый или же новый.
не летом тоже можно гонять,я спортивную куртку зимнюю одеваю и еду +5 градусов уже впринципе можно ехать пока едешь греешься даже если обдувает то я например не простужался
В свою очередь могу рассказать как обстоит ситуация в Израиле. Сам живу на севере, почти на границе с Ливаном. Тут эволюция пошла тем же путём, как и у автора видео. Самый популярный вид велосипеда - китайские электробайки, по цене $1000-1500. Законом ограничена скорость до 25 км/ч. Особенно популярны среди школьников/студентов (сам видел стоянку велосипедов у колледжа - электровелосипеды были привязаны к забору аж в три ряда!). Чуть менее популярно среди старшего поколения и пенсионеров. Очень популярно в среде малоимущих, получающих различные пособия, так как заменяя транспортное средство по факту, таковым по закону не является (если есть авто, то пособие могут не дать).
В целом самое удобное средство передвижения (если всё рядом в пределах 10-ти км.):
- не устаёшь от кручения педалей
- не нужен дорогой бензин
- не требуются водительские права, страховка, техпаспорт и тд.
- сломавшаяся запчасть на авто по стоимости может быть как целый электровелосипед, в то время как самая дорогая часть велосипеда - батарея по стоимости примерно $400
- нет нужды стоять в пробках
- можно сесть на поезд вместе с велосипедом и проехав пол у тебя по прежнему есть транспорт
- в случае если батарейка села можно просто крутить педали как на обычном
Всех плюсов и не перечислить!
Из минусов можно отметить следующее:
- зимой в сезон дождей особо не поездишь
- ограничение в 25 км/ч
- деградация литий ионного аккумулятора
- малый запас хода (если работа в соседнем городе придётся брать машину или кататься автобусами)
А вот что касается шоссейных велосипедов, то тут их значительно меньше и в основном на них ездят профессиональные спортсмены или спортсмены любители.
В основном их можно встретить на междугородних трассах, в городах они редкость. Можно сказать, что тут тоже кризис жанра шоссейных велосипедов.
МТБ тоже популярны, но их час славы угасает. Некогда заветная мечта любого мальчишки, а теперь уступили пальму первенства электробайкам. Я так думаю, что всё дело в человеческой лени, следовательно стремительный марш китайских электробайков по планете не остановить. Так как лень, по своей природе фундаментальна и принципиально не истребима.
Вау, спасибо, что поделился!
Не лень, просто многие люди работают на физической работе или целый день на ногах
велосипед вообще не для вашей жары)))
Ах, красавица, волшебная Хайфа! Я себе не представляю, как можно было бы по этим горкам ездить без помощи. И я себ не представляю, как в Израиле можно выжить летом без кондиционера! На велосипеде! А в "сезон дождей" и дождей-то почти нет, зато температура нормальная.
мотоцикл - мечта любого мальчишки. и электробайк его заменяет.
2 года прошло. Шоссеры по-прежнему живы и умирать не собираются.
Скорее е-байки от МТБ кусок отгрызут, нежели от шоссера. Сама суть шоссера в том, чтобы крутить педали и за счёт этого быстро ехать. Если туда поставить моторчик в любом виде, то на выходе получится мопед. Мопед это конечно очень прикольно, но к шоссейному удовольствию это не имеет НИКАКОГО отношения. Вы можете получать удовольствие от катания на электромопедике по говнам, вы можете получать удовольствие от катания на электромопедике по сложным трассам, но вы никак не можете получать удовольствие от катания на электромопедах по плоским прямым дорогам, в этом отсутствует какой-либо драйв. Шоссеры - последние, кому электровелосипеды угрожают.
У нас в колхозе крутость велосипеда измеряется в мешках с картошкой, которые можно на нем перевезти с огорода за один раз
Можешь снять такое же видео из 2022? Ситуация изменилась как-то?
Тебе нужно знать одно слово - самокаты. Это гавно везде.
Спасибо за монолог, в точку. Как по мне разговоры про вымирание шоссейников идут давно (когда народ начал нагребаться говняков, моторолеров и т.д.). Но как класс они не вымрут.
Я не поклоник шоссейников(из-за стереотипов об их узкой специализации), но и противник езды 99,9999999% времени на злющем МТВ или найнере по городу и пригороду.
Я за гибридизацию классов максимально приближенную к шоссе.
P.S. Езжу третий велосезон на окрокодиленом Туристе ХВЗ всем доволен (за сезон >6к км).
Никак, велодорожек нет, велосипедистов хер кто пропускает на дороге, на тратуаре пешеходы вообще хз что такое правостороннее движение, короче п&ц
Их не покупают, потому-что по нашим дорогам с ними ездить невозможно - дороги запыленные, все в ямах, кочках и трещинах, здоровенные люки через каждые 20 метров, по которым проедешься, либо колесо туда встрянет если это прямоугольный решетчатый люк, у которого решетки сделаны параллельно движению, либо если круглый с "волно-ребристым рисунком", колесо все погнется, плюс водители специально пытаются проехать в 20 сантиметрах от тебя на большой скорости, надеясь что ты упадешь и разобьешь себе что нибудь.
не могу не усомниться в ваших словах, ибо в городе Санкт-Петербург в в последнее время (а особенно в этом сезоне) замечаю все больше велосепидистах на шоссейниках, фиксах и синглах
И вот прошло 4 года.. ну и никуда обычные шоссейники не исчезли, стоят дорого и продаются.
Это велосипед для спорта, а не для жизни.
Для жизни надо такой, чтобы спокойно через ямы, колдобины, бордюры и дворы наискосок ехать по направлениям.
Поэтому в наших провинциях 90% - это Стелс.
А шоссейник - это так, экзотика для велосекций.
В Москве катаются все на хардтейлах, попадаются шосссейники, но очень редко. Кстати, среди шоссейников принято друг другу салютовать привет в форме поднятия ладошки
Буду знать теперь) буду шоссейников приветствовать)
- Электронедомотоцикл в 30кг!?
- Да я лучше за эти рубли легонький трековый в 6кг возьму!
У нас в Риге в последние года стало много фиксеров и синглспидов на шоссейной резине,в винтажном стиле.Но это у молодёжи.Электробайков почти нет.
Платят за то че подешевле или за что на чем больше амортизаторов и рычажков у меня городе. Шоссейные не то что дешевеют, они наоборот как экзотика только начинают появляться в магазинах.
Так и есть я свой ашанбайк на помойке нашел вообще)
починил и катаю
у него в вилке пружины
круть
Ну а серьезно хохма а не в илка
когда после мота эндуро садишся на него
В подмосковье больше МТБ, однако это маркетинговый ход.
Людей просто прут широкие зубастые колёса, но используют они их не по назначению. Ездят по городу.
Я со своей стороны - людей стараюсь пересадить/переубедить на шоссер, если они ездят по асфальту. Это логично.
Людей прёт комфорт широких покрышек, а главное для начинающего, это посадка, рулёжка и простота в освоении прямого руля, в отличии от барана. Пересаживаться на шоссер не хочу в принципе, - на дороге с машинами и их водилами в Москве это нафиг не нужная лотерея. Я лучше на литровом мотоцикле поеду чем на шоссере по автодороге, потому что безопаснее, - со светофора уехал и едешь отдельно от потока спокойно. У меня их было три было, так что знаю о чём говорю. А после недавней гибели Майка в Австралии окончательно понял что лично мне это точно не надо. Лучше никого не пересаживать/переубеждать на шоссер и автодорогу. Смотрел твои видео - вот это экстрим ппц. Просто не все это понимают и видят что происходит. Я живу по соседству с тобой в Алтуфьево, на дороге в Вёшки где ты катаеш на работу, меня там один урод чуть-чуть не размазал по отбойнику, в низине у речки(привет дорожникам, теперь от лобовой там не уйдёш никак, и велосипедисту некуда отвернуть,-отбойник вплотную поставили). Ну спешит он, надо ему на корыте своём куда то, и плевать ему и на слепой поворот, и на тебя, и на разметку, и на правила...То что он от лобовой аварии с летальным исходом ушёл бы не задумываясь, - шкура своя им дороже. В лобовую с машиной такие не пойдут, - тебя собьют и дальше поедут. А если поймают, скажут "не заметил, думал не задел". И это ещё просто нищеброд был на мицубиси лансер, а там в Вёшках такой контингент обитает - не мне тебе рассказывать. Собьёт и отмажется в лёгкую одним звонком нужным людям, ты же ещё и виноватым окажешься, - если выживешь. Тебе просто везёт, пока что везёт, желаю чтобы и дальше везло, но вечно рассчитывать на везение, это такое... Да это было 1 раз за 10лет, остальные все в адеквате были, но ещё 2 секунды и всё, одного случая и мудака ведь достаточно...Я свой выбор сделал, байк для тренировок и покатушек на ВМ и всё. Так что не маркетинге дело, а в условиях. Жил бы где Давид, тоже с удовольствием на шоссере занимался. А МТБ для любительских марафонов , если выбирать пришлось бы, выбрал бы МТБ - асфальта мне в городе и так более чем достаточно. Но это уже на вкус и цвет... Не работает здесь логика, на дороге, как и в жизни, бывают случаи где нет правильно или неправильно - и бывает всё намного сложнее...
Дмитрий Ли Спорить не буду. Каждому своё. У каждого свой жизненный путь. У меня - так всё наоборот. Я с 1,5 литрового чоппера скатился до шоссера :-))) Был ВУЛКАНологом до 30. В какой-то момент опечалился я... Места в городе мало, со своим рулём не помещаюсь между машин, бензин жгу литрами и гемморой (болезнь, в прямом смысле) появился. Вот и лечу болезнь физ. упражнениями :-))) Удачи!!!
А ничего что правилами ПДД запрещено ездить по тротуару при наличии дороги? Ничего что на тротуаре вы подвергаете опасности пешеходов, детей, собак? Главное ведь что бы вы целы были. А если играющего ребенка зацепите, это ж не ваш...
От "мудаков" и "случая" вас и тротуар не спасет. Сколько у нас остановки таранят и пешеходные переходы...
И водители за последние 5 лет очень бурного развития велотуризма очень даже привыкли в велосипедам на дороге. Важно что бы вы сами адекватно себя на ней вели, показывали руками свои маневры и соблюдали ПДД (разметка, светофор, повороты).
Я бы предложил следующее.
Прежде чем выезжать на дорогу на велосипеде, хорошо бы чтобы человек ездил и на машине. Т.е. у него права и стаж был автомобилиста. Чтобы этот велосипедист понимал психологию водителей, потому как - сам такой. Например со мной, я езжу и на машине, исключительно для перевозки фанеры и пр. тяж. грузов (по выходным), которые на велике не перевезешь, а просто жопу свою возить - жечь бензол? Мне совестно :-) Как автомобилист со стажем 17 лет, понимаешь о чём думают автомобилисты во круг и их повадки можно предсказать. Есть знакомый - только автомобилист. Постоянно наблюдаю, как он ведёт себя бывает не правильно... Думаю - по этой причине.
Egor Nevzorov, наборот, прежде чем выдавать права на авто, нужно чтобы человек после изучения ПДД поездил на велосипеде по дороге. ))
Велосипед возит душу. А мопед (и т.д.и т.п.) возит тело.
В моем мухосранске с 8к населения вместе с моим, только ДВА гибрида (шоссейных), НОЛЬ шоссейных велов, и вся остальная масса - МТБ. Печалька)
У нас в городе велоспорт в основном представлен старшим поколением, которые катают на своих старых стартшоссе на дачу. Так же есть велошкола, куда принимают только молодых. Есть небольшая группа любителей, но катают краине редко ввиду занятости. Обычные люди катают крайне некультурно, подрезая меня на шоссере на своих ашанах, и едут по встречке. Я думаю такие дела во многих городах
Мне 39, вес-92, рост 166 -излишний вес на лицо.... с какого типа велосипеда мне начать? В стоимости велика ограничен... подскажи пожалуйста какой тип велосипеда будет более подходящим для меня... очень хочу приобщиться к велосипедному туризму... мне кажется лучше начать с городского.
Спасибо за Ваш ответ.
Бери тот, который нравится, потом поймёшь, что тебе нужно
@@bich_vasia зашибись, ответ на вопрос из "прошлого", ты что думаешь:я два года ждал твоего совета? Нееет!
@@stork6633 молодец, я рад за тебя, можешь на радостях пузырь водки бахнуть с горла
@@bich_vasia ЗОЖ
Прошло 5 лет ты привёл себя в форму?
Поддерживаю, эти электробайки уже утомили, я хотел классический шоссер с тормозами-крабами. И я его нашел и купил :)
15 км от Москвы.
Увидеть взрослого велосипедиста - большая редкость. Попадаются дети, да и то тоже нечасто. Стоянки для велосипедов - одна около местного торгового центра, вторая на площади - почти всегда пустые. За 60-120 тысяч рублей люди вместо велосипеда предпочитают б/у автомобили.
Привет. Я из Самары. Город не маленький, последние 2-3 года стало намного больше велосипедистов, чем к примеру лет 10 назад, когда на велосипедах катались только дети во дворах. К ЧМ2018 по футболу делают велодорожки, но пока только на основных улицах. Магазинов в городе много, большая часть продает недорогие МТБ, но последнее время стало больше грэвелов, циклокроссов и шоссе, продавцы говорят что спрос на них стал больше, раньше возили их только под заказ. Что касается электробайков, думаю пока для горожан это дорого, поэтому массово они не продаются, но со временем думаю они все-равно захватят бОльшую часть рынка, если позволит инфраструктура города.
Я из Сингапура и у нас большинство катают на шоссейниках и складных байках (благо остров плоский, шикарные дороги и много Park Connectors).
Если рассматривать как транспорт, то большинство велосипедов - это самые дешёвые (до $100) велосипеды, просто чтобы довезти людей от их блока до ближайшей станции метро (MRT/LRT). Возле каждой станции есть велопаркинг на 200-300 мест, хотя многие оставляют их возле оград, столбов и деревьев. Такие велосипеды не воруют, но могут снять педали или седло.
Если говорить про отдых/досуг/спорт, то подавляющее большинство - это складные (20") + шоссейные байки. Попадаются МТБ (есть пара трейл-парков) и фэты, но вот электробайков я ни в магазинах (бывал во многих), ни на улицах не видел. Знаю, что где-то есть у нас магазин чисто по продаже электробайков, но пока туда не доехал.
У меня старый (1980 примерно,на раме наклейка олимпиады) ХВЗ шоссе.Ездит до сих пор.
У нас и дорог-то нет, а в ближайшее время и не предвидится.
Петербург. На мой взгляд на велосипедах ездит достаточно большое количество народа, при полной-то отсутствии инфраструктуры для велосепидистов (у нас тут полторы велодорожки на весь город и те начинаются/заканчиваются внезапно) и бесконечной паршивой погоде. В основном, на вскидку - MTB.
Жила в Японии два года, вот там "велосипед" есть у всех. Это нечто такое тяжеленное, неповоротливое, обвешенное корзинками и постоянно тарахтящее. В моей местности были дикие холмы, поэтому все велики были с моторчиками. А так типичная картина: дамочка неопределенного возраста, в юбке, на каблучках, сзади чадо сидит, спереди покупки торчат. Едут как хотят, вообще на всех клали болт. По дороге, под горку, по дороге с односторонним движением, на встречу движению - легко! с ветерком!
у нас в Мурманской области еще до сих пор ездят на старт шоссе а шоссеры по серьезнее только под заказ,а в магазинах стоят всякие стелсы и прочие ашан байки)
Виталий, в Кандалакше Форварды, Стелсы, Старки, Форматы. Исключительно МТБ. Пожалуй, я один катаю на шоссере. А вот про дороги нужно сказать, что нашу область почти закатали в новый асфальт. В прошлом году ездили до Умбы - 70% вообще новое покрытие, Трасса Кола - практически свежак, не считая ремонта в районе Кольской АЭС. Катали до Апатитов в июле 2018 - прекрасная отворотка! Заезжали на Ковдорскую - нормально. И в самой Кандалакше много свежего асфальта. А какой асфальт у вас, в каком ты городе, районе?
Купил на днях шоссер Cube. Живу на западе от Москвы в 30 км. Рядом с домом на выбор два направления с прекрасным дорожным покрытием. Вокруг живописная природа и небольшой трафик машин. Самый длинный путь 12 км в один конец, с гигантским перепадом высот- то вверх то вниз-так что 24 км становятся, по энергозатратам, 45км, как я думаю. Кстати, поражает количество упреков в качестве дорожного покрытия в Подмосковье. По-мне, дороги у нас в очень достойном состоянии, говорю как мотоциклист, а теперь ещё и велосипедист. Возможно, те кто недовольный качеством наших дорог, не часто бывают заграницей.
P. S.: До шоссера владел Корратек МТБ. Теперь. Теперь, пересев на шоссер, я понимаю, что значит быть внимательным и сверх сосредоточенным за рулем вела. На МТБ надежнее, но на шоссере гораздо эффективней и быстрее.
в Волгограде наблюдаю тенденцию к увеличению спроса на шоссейные или подобного типа велосипеды. До этого много лет были одни МТБ. Сам купил в этом году шоссейник, хотя считаю для наших мест универсальным велосипедом хард на 29 колесах.
Ничто никогда не заменит классический шоссер! Низкий вес, отличный накат, посадка. Ебайк для города - да, вполне подойдёт лентяям и слабакам :)
Просто шоссейники не практичные - дороги хреновые, а в городах если даже дороги нормальные, то передвигаться проще на каких нибудь хардтейлах ибо удобнее на бардюры залазить/слазить.
писал в комменте выше ,что есть видео на ютуб ,где дядька на шоссере прыгает через преграды ,как на триал байке .так что бордюры не проблема ,для тех кто умеет
ну так вот многие, а точнее большинсво, как раз таки и не умеют)), да и проколов больше с шоссейниками, но я б купил
у меня турист 1992 года.на нём зад.перек. разболтался и гнутый подскажи какая модель зад. перек. подойдёт от фирмы Shimano ?
Подсказываю. Практически любой переклюк.
Резьба в "петух" идеально подходит от "Shimano". Я лично в "Турист" ставил "Tourney".
подавляющее большинство мтб, в основном: кк, чуть меньше фрирайд, дх и эндуро.
К шоссе наш город абсолютно не готов, асфальт весь в ямах, дренажных отверстиях, горбатый и косой.
Я свой МТБ переобул в слики узкие. Друзья первое время на МТБ смеялись мол будешь в лесу падать и тд, но еду по лесу не хуже ну а по асфальту заметно плавнее и легче.
RC|AUTOKAT| ,а я 26 колеса обул в 1.5 дюйма покрышки ,швальбе с антипрокольным слоем с дорожним рисунком .и не шоссейные (дюймовые) ,которые слишком узкие и слабо поглощают удары разбитой дороги и без рисунка .и не внедорожные (от 2ух дюймов) ,на которых по асфальту часто не поездишь ,сотрутся быстро .
еще вилку меняйте на жесткую. С резиной тоже так думал до первого поворота на спуске, когда переднее колесо срывает в занос и летишь вперед на встречу веткам, деревьям и камням)
мтб будет всегда больше потому что они финансово более доступные и + стадный эффект,что больше всего видим на тротуарах то и покупаем.
В Мск тенденция меняется, шоссеров встречаю всё больше. Касательно доступности, речь только о бюджетниках начального уровня, дальше шоссеры в цене выигрывают у дорогих вилок.
согласен,но опять же смотря какого уровня шоссер и мтб ,так же на цену влияет бренд,я катаю года 3 по дорогам Москвы на своем спеше и как то прибавку в пользу гонцов на шоссерах не ощущаю, может потому что половина из таковых предпочитает не проезжую часть =) дороги конечно среднего качества ,выбора мало , велотрек или основные городские шоссе, жаль в Россию Canyon не поставляют .
"Помощь электромотора заканчивается на 25 км/ч". Это наверное у заводских эл. велосипедов с мотор-колесом. В комплектах где эл. мотор вращает педальную ось можно получать поддержку от электромотора на любой скорости.
Да здесь философия вообще самая простая: если ты используешь велосипед изредка для прогулок, или напротив, в качестве спортивного снаряда, то он должен быть чисто педальным. Если же велосипед - это альтернативное средство передвижения по городу и окрестностям (каждодневный вид индивидуального транспорта), то электромотор в колесе - это просто то, что нужно.
Лично я, после 3-х лет использования велосипеда в чисто утилитарных целях, пришёл к глубокому убеждению, что вкручивать педали против ветра или в гору, пыхтя и обливаясь пОтом во время поездки на работу - это строго говоря, извращение, неоправданная трата физических сил. Конечно, ко всему привыкаешь, но ощущение постоянного дискомфорта не покидает. С другой стороны, велосипед обеспечивает большую степень свободы, позволяет существенно экономить на транспортных расходах.
Я часто работаю допоздна, и без велосипеда, домой приходится добираться на такси, а когда нет денег, то и пешком. И очень часто стал задумываться об отказе от педальной тяги вообще.
Разумеется, существуют скутеры с экономичными и компактными двигателями, но во-первых, для вождения скутера нужны права, регистрация, аппарат сам по себе тяжёлый, габаритный (и что, если вам его просто негде ставить?), стоит в несколько раз дороже велосипеда, требует более трудоёмкого обслуживания, а также более трудоёмкого и дорогостоящего ремонта и т.д. Да и тарахтение мотора под задницей, тоже весьма сомнительное удовольствие.
Таким образом, электробайк в сравнении с традиционными велосипедами и скутерами имеет целый ряд плюсов:
1. Приемлемая цена за возможность комфортного передвижения по городу без уничтожения своих ног.
2. В целом, более высокая мобильность в сравнении с традиционным велосипедом. Подъёмы и сильный встречный ветер перестают быть проблемой.
3. Достаточно простое устройство мотор-колеса, не требующее специального квалифицированного ухода и обслуживания.
4. Минимальные расходы на зарядку батареи.
5. Не требует для управления, наличия водительских прав.
6. Занимает ровно столько же места в квартире и лифте как и традиционный велосипед.
Интересно, а "Турист" - это каким считается? У меня был когда-то, сейчас не видно что-то.
Турист эсли разобратся найнер
Туринг это классический.
Прокрутил все комменты до конца от нечего делать. Треть про макгрегора. Треть - "у нас дорог нету". (У вас - это где?) Я в Кандалакше , Мурманская область. Уже второй год как всю область закатали новым асфальтом, как федеральную трассу "Кола", так и в городах. Я на чистом шоссере на покрышках 25 мм не имею совести жаловаться на дороги. Вообще в области не один велоклуб с шоссейной спецификой. Проводятся соревнования и бреветы. Выезды на гонки в другие регионы. Я в этом году взял шоссер Scott Solace 20. Катаюсь как в городе, так и по трассе - водители, особенно профи на фурах, весьма корректно объезжают за 2 метра. Но ведь и я на велике веду себя на проезжей части адекватно, понятно и предсказуемо.
Однако, в магазинах - исключительно МТБ, и продаются очень успешно - велобум уже который год. Фэты тоже попёрли в популярности. В итоге подавляющее большинство поребителей катают по городу на МТБ, и конечно по лесу. Шоссейники составляют свою небольшую долю приверженцев.
Сначала задрали ценник, за велик просят как за автомобиль, потом удивляются, почему это никто не покупает?!
В России, по-моему, наибольшим спросом пользуются "ашанбайки" - байки за 10000-15000 руб. Живу в Подмосковье. Сам хотел шоссейник, но смущало сильно узкое применение: только шоссе, да и ещё очень хорошего качества. Поэтому вместо шоссейника приобрёл циклокросс. Про данный класс байков узнал совершенно случайно. На циклокроссе можно ездить по любым типам покрытия, не сильно теряя в скорости на асфальте относительно шоссеного велосипеда. Поэтому мне кажется будет развиваться именно данный подвид шоссейников, к тому же ебайки ещё достаточно дорогие.
Иду как-то в магазин и вижу мужика лет 40 на электо-велосипеде , уж не думал что кто-то с моего района будет на этом ездить
Живу в Москве, большая часть ездит на МТВ, (я тоже, потому как люблю выезжать туда где асфальта нет), следующая группа дорожные велосипеды с корзинками и прочим и круизеры, потом хипстерские фикседы, и потом уже спортивные шоссейники (они все ездят в спортивной форме и очень быстро). Есть еще большая группа приезжих и пожилых людей, что ездят на советских дорожниках их тоже прилично. Электровелов в Москве много не видел, может они дороги пока или я их не узнаю. Вообще в последние 10 лет велосипедистов стало больше, раньше это было не престижно, сейчас ситуация значительно лучше. Велодорожек наделали в парках, точнее выделили на дорогах полосу типа велодорожка, но никаких велодорожек как системы передвижения по городу нет. По дорогам с пробками ездить велосипедисту очень опасно, т.к. не многие могут держаться в потоке не создавая опасных ситуаций, да и водители бывают очень разные. Я в основном езжу по тротуару и не быстро, так как мне пока хочется жить на дорогу выезжаю когда выхода нет и по другому проехать невозможно ну или за городом если трафик небольшой, в Москве по автодорогам ездить просто опасно.
Из новосибирского Академгородка :)
По моему, ответ "почему не прут шоссеры" очень простой - шоссе, по которым можно нормально ездить на велосипеде, в России почти нету. Даже по городам для комфортной езды нужны толстые шины, а шоссерные колёса плохо прыгают по поребрикам и трясутся на убитой бетонке и мостовых, в итоге скорость и комфорт передвижения хуже, чем на ситибайке и тем более на "горном". По этой же причине на улицах нет и складных великов с колёсами менее 20 дюймов (минимальный формат - как у "Камы", и то таких единицы). Зато много гибридов на 28-29 и понемногу появляются фэты.
Электровелосипедов у нас также нет, в этом году вообще ни одного не видел, возможно, это особенность нашего района - он слишком маленький, чтобы не докатить на своей тяге, на поездках трудно больше 10 км в день намотать, а кто едет кататься в лес - тем явно хочется поразмяться, а не на моторе.
Скажите, а что за черный велосипед в ролике, который более-менее подробно сняли? Он электро или просто шоссер и сколько стоит?
Niko Sergienka похож на трек мадон.
Про популярность: в Москве в общей массе - МТБ, как самый универсальный (не дорого, амортизационная вилка, широкие мягкие покрышки, не агрессивная, как для гонок, посадка, возможность поставить багажник или детское кресло) - часто это выбор тех, кто не знает таких слов, как "каденс" и амортизационная вилка им для того, чтобы заезжать на бордюры.
Шоссейные встречаются часто
Сейчас ещё заметил интерес к гибридам (28-е колёса, амортизационная вилка. наличие различных креплений на раме - яркий пример: Specialized Crosstrail
спустя 3 года, шоссеры вновь стали популярны а электробайки обошли электроскутеры, они стоят от $200 едут так же более компакты и практичны для использования. Велосипед это спорт, а электро байк это комфорт неприхотливость и удобство
У нас в городе популярны мтб и фэтбайки. Я нашёл себе хороший сингл спид на шоссейных покрышках, но их достаточно мало, потому, что дороги в городе плохие. Страдая и отбивая задницу, я почувствовал лёгкость и скорость, разогнался до 36 км/ч. Сейчас несмотря на сложные дорожные условия в городе, я думаю о покупке шоссера или гравийника. Но проблема в том, что сингл я купил по скидке за 12 590₽, а вот самый дешёвый шоссер форвард импульс мало того, что стоит около 40 000₽, так ещё надо будет заказывать его и оплачивать доставку. (p. s. Пробовал фикс, чуть не разбился сам, и чуть не разложил несколько пешеходов).
У нас в Ростове-на-Дону 40% МТБ , 40% ШОССЕЙНЫХ , 10% ЭЛЕКТРО, 10% ДРУГИЕ ТИПЫ ВЕЛОВ. ЭТО ТО ЧТО МНЕ ВИДНО С ДОРОГИ, А ВО ДВОРАХ ТАМ ДЕТИ НА АШАНБАЙКАХ И САМОКАТАХ.
40 ШАСЕЙНЫЙ У ВАС ТАМ БУРЖУЙСКИЙ ГОРОД ЧТОЛИ??? У 40% ЕСТЬ 50+ТЫЩ НА ШОССЕР???? ИЛИ ТЫ ИМЕЛ В ВИДУ ДОРОЖНЫЙ С 1 СКОРСТЬЮ
НИЧОСИ У ВАС МАЖОРЫ ТАМ. А ВЕЛО ДОРОЖКИ В ГОРОДЕ ЕСТЬ?
ух ты ! ятоже с Ростова ) встречал разных дедушек на старых хвз, шосейниках и им подобные,я в основном видел мтб
Не сказал бы что в Ростове МТБ и Шоссеров поровну. МТБ конечно больше. Хотя для степей и сильного ветра, МТБ не лучший вариант.
Не далеко ушёл и ставропольский край .одни мтб...выезжаю на складничке колёса 20 ..есть уникумы говорят детский...хотя это городской)))Есть мтб хартейл есть складник но класика урал не на что не променяю.
у нас в городе только мтб, дороги такие шо ппц, то яма то канава)))
В моем маленьком городке актуальны только ашанбайки,как самые дешевые (новые тысяч за 9), так и на литых колесах (цену сами знаете). За редким исключением берут складные стелсы 410 и 720. Достойных мтб и шоссейников можно пересчетать по пальцам рук фрезеровчика
Недавно купил в простенький шоссейник. Был перерыв длительный,когда не ездил на вело,сейчас решил возродить традицию тренировок. Btwin с только заднекареточным переключением. Есть горники, но это же другая стезя и удовольствие. На горниках по трассе не прокатишься долго
Подскажите пожалуйста, где в Казани найти хороший шоссейник?
Я бы с удовольствием поменял горный на циклокрос,но цены не подступиться...
Продал сегодня мтб, буду купить шоссер🚀💪
Купили?))
@@ВальнерВиталий да, со второго мая гоняю 🤙🏿🔥
я купил кит для электровелосипеда. Еду 53км/ч . Крутить педали не перестал.
стало чуть легче.Ровней нагрузка . Теперь не надо умирать в гору и если уже устал.
Привет Додо! В основном городские круизёры на 20" колесе преобладают на улицах. После них идут 28" колёса. МТБ на 26" колесах можно встретить, подростковые и детские. Пару BMX-ов даже видел. В магазине ничего особо не изменилось. МТБ, городские, подростковые и детские.
Ни велодорожек, ни ведоклубов... Я тут один дурак - в велошлеме по городу езжу
Прогресс не остановить. Электромоторы делают велосипеды более универсальным видом транспорта, и технологические успехи тут колоссальны. Прогнозирую, что лет через 10-15 персональный электротранспорт станет настолько технологичен и дёшев, что на обычных велосипедах будет кататься сугубое меньшинство.
Пока вы смотрели это видео в Голландии спиздили 20 великов
инфраструктура не развивается. 2-3 магазина в городе, которые продают МТБ((
Потому и катают на МТБ, так как инфраструктуры нет - велодорожек нет, бордюры везде, на дорогах ямы, трамвайные рельсы, гравий, грязь... Это я про городских катальцев. За городом МТБ самое оно.
ИНФРО СТРУКТУРА ТОКА ПОРТИТЬСЯ . ЗДЕЛАЛИ ДОРОЖКУ ТАК ЕЕ ТЕПЕРЬ НЕ ЧИНЯТ ТАМ МАШИНЫ ПАРКУЮТЬСЯ ВСЯ УБИТА КАЛДОБИНАМИ!!!
Ту Двор терьер
Иди русский выучи сначала, а потом в интернет лезь посты писать.
В 16-ти словах 6 ошибок. 😂
Я уж про запятые не говорю.
С подключением)
у нас в Витебске начали активно ездить на велосипедах) в городе встречаются 50/50 шоссейники и MTB. я езжу на втором, т.к. рядом лес, озёра, хочется из города выбираться на природу. электровелики видела только 2 шт в городе за 2 года. иногда ещё встречаются девочки на новеньких классических ситибайках. в целом, походив по магазинам и точкам на рынках, заметила, что продавцы велосипедов довольно грамотно подходят к продаже и подбирают новичкам подходящую модель, что очень приятно)
Там ниже Zah Rus писал про Германию, дополню немного.
Сам живут тут 4 года, жил в Кёльне, сейчас в Гамбурге. В Гамбурге попрохладней и зимой не так уж много людей на байках (хотя вот за прошлую зиму была от силы пара дней, когда нужна была бы шипованная ризина, чтобы ехать безопасно). В Кёльне с этим проще и велов даже зимой очень много.
У меня у самого уже год вел как рабочая лошадка - на работу, с работы, в магазин - всё на веле.
В магазинах же - по разному. В тех что я бывал больше всего шоссейников, потом идут MTB. Электробайков около трети (хотя видел пару магазинов специализирующихся только на электробайках).
Пару недель назад скатался с ребятами из Pirate Team, так там у парочки были электроMTB. Весьма занятная штука, я скажу, особенно если цель не сжигать колории, а получать фан от спуска.
Больше всего популярны недорогие велы, типа шоссейников и прогулочные. Причём покупают как дешёвый хлам, так и недешёвые велы.
Шоссеры не нужны! Есть же синглы, фиксы, ситибайки. Внешняя трансмиссия это прошлый век!
Прошлый век - это ездить без передач и убивать колени на подъемах. Все аргументы горе-фиксеров сводятся к лени и нежеланию обслуживать эту самую трансмиссию. Хотя, что можно объяснить людям, которые даже без фляг ездят...
@@slipperyroad4046 А вам, любителям лошадей, тут не рады.
Единственные причины, почему эти велосипеды не покупают, это отсутствие дисковых тормозов и появившиеся гравийные велосипеды.
Московская область. Батя 60+ взял себе циклокросс. Весч офигенная. У меня MTB. Проблема в том, что в подмосковье нет велодорожек , и часто приходиться гонять по пересеченке. Я бы взял гибрид. Думаю купить 27,5 колеса с шосеейной резиной и менять по необходимости.
У нас популярны горные велосипеды. Велоинфраструктуры нет, бордюры, плохие дороги. Плюс можно выехать и в лесочек на таком. В последнее время ситуация потихоньку движется в лучшую сторону, но говорить о свободном передвижении на велосипеде (как на машине, например) не приходится. Где-то в городе удобно, а где-то нет. Так что можно сказать это такой универсальный вариант велосипеда. Видел немало людей на шоссерах, фиксерах. Но они все ездят по автодорогам, что у нас правилами запрещается (если есть тротуар), но вы же понимаете... Лавировать между людей тоже опасно, плюс постоянные бордюры. В общем горник наше все. Живу в Минске, Беларусь.
Амурская область. Езжу на найнере. Есть маленький опыт катания шоссера. Я сам вожу авто, однако люблю велосипед и использую его для активного отдыха. Водилы на машинах, нашего брата за людей не считают. Недавно был случай... еду по грунтовке по своей полосе, сзади подкрался мужичок на старой ржавой субару и просто начал сигналить, ему было лень выехать на встречку и просто обогнать меня, мне пришлось прижиматься к самой обочине. Они считают что если я на велике, значит у меня нет денег чтобы купить себе машину и меня можно унижать.😂😂😂
Не покупают потому, что дороги плохие. По "асфальту" проходится ездить как по лесу. По крайней мере у нас в городе.
Однозначно МТБ, причем не только в Бресте, но и в Беларуси в целом. На втором месте, как ни странно, фиксы.
Сколько роликов смотрел, не знал, что земляк). если дороги были лучше, взял бы шоссер. люблю скорость.
После нескольких лет (круглогодично) езды на работу на горниках, ну и в основном в следствии появления детей и отсутствии в связи с этим лишнего времени и особенно энергии, по прежнему езжу на работу на веле, но уже на электро. За 3 года он стал из фановой вещи абсолютно необходимой штукой.
Эмм ну вообщето электродвигатель ставится и на шоссейник, более того, там он куда как эффективней. Не понимаю боли. В моем городе есть некислые перепады высот, и без двигателя даже мне сложно их преодолевать, зато с мотором И педалями я могу осилить даже самый крутой подьем, будь он хоть 40 градусов + помесь щебёнки и грунта вместо асфальта, считай - открылись новые просторы для фрирайда. И вообще времена изменились. Мой дешманский двигатель из китайского комплекта (туда и батарея входит) за 23 тыс. рублей - уверенно развивает 40км/час даже без задействования педалей. Ноги качать никто не мешает - выставляй требуемый уровень поддержки и езжай себе, или вовсе отключай двигатель и береги заряд. Велопоходы опять же выходят на новый уровень. А если вспомнить, что масса велосипеда выросла а домой его ещё надо занести, то еще и диспропорция мышц выравнивается. Сплошные плюсы, если грамотно подойти к вопросу. ;) Я вам больше скажу, это ещё и интерес к конструкторскому делу поднимает. Прыщавые подростки отлипают от компов и ездят на свежем воздухе... ломают себе всякое - романтика. %)
Живу в горах в сельской местности единственный у кого электро велик это я 😄
Кандалакша (Мурманская область). В местных магазинах внятных шоссеров, разумеется, нет и не предвидется. Имеет смысл или собирать заказ, или брать с рук. Предлагают WR Italy FX2 за 28 т.р. (рама, вилка, подседел карбон, сет Dura Ace 7800 10/2 , пр. шатун Dura Ace 7800, левый Ultegra 6800, колеса Shimano RS010). Стоит брать?
Андрей, ну что, ты взял? Я тоже в Кандалакше. В прошлом году катались до Умбы - новый асфальт на 70%, в этом году ездили в Апатиты - трасса Кола отличное покрытие. Я с этого года катаю на чистом шоссере Scott Solace 20 (105).
Замолвлю словечко и я)
У меня 3 велосипеда: кантри, дерт и круизер. Так вот на круизер я бы охотно поставил электро привод! Почему? Потому, что это велосипед для передвижения по городу, не в спорт режиме - а банально куда то доехать. По понятным причинам на дерт не имеет смысла даже думать ставить электро движок))) А на эндуро это начинает набирать обороты, судя по фейсбуку и тд. Возможно если бы вес был минимальным апгрейда на е байк то и на кантри установил бы... Но на соревнования меня бы уже не допускали на нем, зато хочешь на дальняк, хочешь без устали в горку - легко.
В общем вывод мой такой - будет переход на ебайки 100%, останутся классикой лишь экстрим вело, особенно фри стайл, дерт, памп, фри райд и бмх. Остальные даже эндуро и дх скорее всего полностью мутируют в е байки. Потому, что это реально удобно. Крутить педали будут лишь тру спортсмены, да и то всё реже. НО в России в виду дичайшего обнищания населения это затянется на долго) Касается пока только развитых стран.
Автору респект за интересное видео - всех благ!
Расскажите про велосипеды Ардис, на сколько они хороши ?
Город Днепр,
Только купил наши первые велосипеды, два складных(Winner Ibiza). Покупал специально для квартиры и что бы в машине перевозить. В городе все на горных или МТБ. Такая ситуация думаю из-за качества дорог. Дворовые всё еще в плохом состоянии. Очень много бордюров.
Но думаю что ситуация такая разная с Нидерландами потому что:
1) она плоская. Не нужно ехать в горку. У нас в городе, 3 балки, Перепад высот до 100 метров. Не думаю что тут начнут активно развивать велодорожки. Да есть пункты проката, но работают сезоно. По этому если и будут електро по доспупной цене, то станут популянрей и без всех пунктов что есть в видео. Гиробордов и моноколес уже очень много
2) среднегодовая температура. тут -30 +35, НЛ 0 +25, можно кататься круглый год
Думаю именно эти 2 причины нужны что бы страна стала велосипедной.
в каком городе этот магазин, где можно велик подешевле купить, да ещё и поторговаться?
Много велосипедистов стало последнее время, радует.Прям бум какой-то. Все дело в цене и в возможности свалить в лес, на озеро, на реку, благо город не особо большой. Велосипеды даже за 500 руб.покупают, лишь бы ехал, скрипел но ехал. Стали появляться ФатБайки, эстетика!однако.
Как сказал мне один владелец веломагазина: -"Люди стали рыхлые." Вот и я думаю, "рыхлость" поколения - бич современности, легче купить эбайк, чем потеть на вёслах.
А для шоссеек нет дорог, да и никаких дорог нет, только направления ;)
(г.Дуст, Нижегородчина)
На задний геркон можно обманку поставить и мотор будет как с номером развивать скорость. На ebay продаются.
Что за футболка с гербом Татарии?
А шоссеры что, кто-то когда-то покупал? Они неуниверсальные, неудобные для города и дорогие. Для города есть МТБ, городские, складные, фиксы, в конце концов. Это как представить себе, что все автомобилисты ездят на спорткарах. Людей много, а спортсменов мало.
А электровелики - справедливая, современная альтернатива пешкодралу. Давайте теперь запретим мопеды - они неправильные.
Привет, я живу в Хабаровске, точнее в пригороде, купил себе китайский велосипед за 8000 рублей, поменял втулки, ободья, каретку, вилку, переключатили , теперь катаюсь по лесу и сопкам, хотелось бы и раму поменять, так как эта не внушает доверия, но хорошие рамы-хорошо стоят, мне не по карману, вот и рискую своим здоровьем...
Ну так логично. Люди, которые хотят добраться из точки А в точку Б предпочтут это делать без напряга на е-байке. Кто любит спорт, продолжат юзать велописеды.
У нас, в Тверской области (124 км от Москвы) в основном популярны МТВ и 1-7 скоростные велики аля Аист. По маркам - преобладает Stels. Есть немного Trek и совсем немного Cube - для дачных покатушек заезжих москвичей. Причина непопулярности дорогих, в том числе шоссейных велосипедов, как и везде в провинции, проста - отсутствие дорог и нищета подавляющей части местного населения (на з./п. в 8-15 т.р. особо не разгуляешься) в сочетании с неслабыми аппетитами местных торгашей (в 2010 г. мне предлагали Stels Navigator 335 за 5000, в то время как на сайте производителя он был около 3500).
Ростов-на-Дону. Недавно участвовал в alleycat. Были ребята на разных аппаратах. Разделились на 3 категории. Фикс, шоссе и мтб. Фиксов большего всех, потом мтб, а на шоссерах нас было трое) по городу люди в основном на мтб ездят, хотя город готовится к ЧМ 2018, дороги ремонтируются и на дорожных велах уже не так сложнг ездить)))
Для меня загадка, я не могу понять этих людей, но они катают горные велики или гибриды. Хотя у нас в городе нет гор, холмов, мало парков где можно покататься. Но люди со рвением покупают и покупают горные велики, крутят их тяжелые колёса, но ездят по тротуарам, междворовым проездам и реже по дорогам общего пользования.
Мне так и не ясно, есть ли сейчас велики горняки но с нормальным багажником и нормальными крыльями, так сказать вседорожник и всепогодник (как обычный взросляк,простенько, а главное долго служит всё. По полям, по дорогам разбитым и тд.гонять.
В какой стране снималось видео? Это Германия?
захотел я себе шоссейник, по дорогам на работу ездить. зашёл - 33 тыщи минимум. зашёл на авито и купил старт шоссе за 6 тыщ в хорошем состоянии. всё просто.